Motor Honda L13 1,33 l.
A motor jellemzői Honda L13A/L13B
| Termelés | Ogawa növény |
| Motor gyártmány | L13 |
| Gyártási évek | 2001-től napjainkig |
| Hengerblokk anyaga | alumínium |
| Ellátó rendszer | injektor |
| típus | Sorban |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 2 4 |
| Dugattyúlöket, mm | 80 |
| Henger átmérő, mm | 73 |
| Tömörítési arány | 10.5 10.8 13.5 |
| Motor űrtartalom, cc | 1339 |
| Motor teljesítmény, LE/rpm | 86/5700 95/6000 98/5800 99/6000 115/6000 |
| Nyomaték, Nm/rpm | 119/2800 123/4600 157/1500 127/4800 167/2500 |
| Üzemanyag | 95 |
| Környezetvédelmi szabványok | - |
| Motor tömeg, kg | 100 |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (Honda Jazz esetén) - város - nyomon követni - vegyes. |
6.6 4.8 5.5 |
| Olajfogyasztás, g/1000 km | 500-ig |
| Motorolaj | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, l | 3.6 |
| Olajcsere megtörtént, km | 10000 (jobb 5000) |
| Motor üzemi hőmérséklet, fok. | - |
| Motor élettartam, ezer km - az üzem szerint - gyakorlatban |
- 300+ |
| Hangolás - lehetséges - erőforrás veszteség nélkül |
150+ - |
| A motor be volt szerelve | Honda Civic Honda Fit/Jazz Honda Brio Honda City Honda Insight |
A Honda L13 motor meghibásodása és javítása
2001-ben megjelent az L13A motor, különösen a legszerényebb méretű Honda autókhoz. Ez a motor váltotta fel a D13 és D14 sorozatú motorokat. A Honda L13 csatlakozik az L sorozathoz, amelybe az 1,2 literes L12 és az 1,5 literes L15 is tartozik.
Ennek a motornak a hengerblokkja alumínium, vékony béléssel. Ez egy hosszú löketű motor 80 mm-es főtengellyel, miközben a henger átmérője mindössze 73 mm. A lökettérfogata mindössze 1,33 liter, ami egészen normális kisautóknál.
A hengerblokkot sokféle fej borította: 8 szelepes SOHC i-DSI, 16 szelepes i-VTEC, 16 szelepes DOHC. Az alábbiakban mindezen verziók leírása található, amelyek az 1,33 literes hibrid motorok adatait is tartalmazzák.
Az L13A elég megbízható vezérműláncot használ, és általában nem okoz problémát.
Az L13A motoroknál a szelep beállítását 45 ezer km-enként biztosítják. Hézagok hideg motoron: szívó 0,15-0,19 mm, kipufogó 0,26-0,3 mm.
Honda L13 motor módosítások
1. L13A i-DSI - kettős gyújtású motor, hengerenként 2 gyújtógyertya és 8 gyújtótekercs. Úgy tervezték, hogy csökkentse az üzemanyag-fogyasztást, növelje a nyomatékot alsó kategóriákban és javítsa a környezeti teljesítményt. Hengerfej SOHC 8 szelepes, sűrítési arány 10,8, teljesítmény 86 LE. 5700-as fordulatszámon, forgatónyomatéka 119 Nm 2800-as fordulatszámon. A motort használták Honda Civic 7 és 8, City, Fit és Jazz.
2. L13A i-VTEC - motor SOHC fejjel 16 szelep, kompressziós arány 10,5, teljesítmény 99 LE. 6000-es fordulatszámon, a nyomaték pedig 127 Nm 4800-as fordulatszámon. Megtalálva Honda Fités a Civic.
3. L13B - motor kéttengelyes DOHC 16 szelepekkel. A kompressziós arány 13,5-re nő, és a motor Atkinson-cikluson működik. Teljesítménye elérte a 99 LE-t. 6000-es fordulatszámon, a nyomaték pedig 127 Nm 4800-as fordulatszámon.
4. LDA - motor a Civic hibrid 7. generáció és Insight 2. generáció. Ez egy 8 szelepes egytengelyes L13A i-DSI i-VTEC rendszerrel, amely fékezés közben 3 hengert képes kikapcsolni. Ez a motor egy 13 LE teljesítményű villanymotorral működik együtt, amely további nyomatékot biztosít az alján. LDA motor teljesítménye 98 LE. 5800 ford./percnél, nyomaték 157 Nm 1500 ford./percnél.
5. LDA2 - motor a 8. generációs Honda Civic Hybridhez. A benzinmotort módosították, és 3 sebességes i-VTEC-t kapott, amely 95 lóerő elérését tette lehetővé. 6000 ford./percnél. Van még i-DSI és VCM rendszer, utóbbi mind a 4 hengert le tudja kapcsolni, csak a villanymotor marad meg. Magát az elektromos motort továbbfejlesztették, teljesítménye 20 LE-re nőtt. Ez összesen 115 LE-t ad. 6000-es fordulatszámon, a nyomaték pedig 167 Nm 2500-as fordulatszámon.
A Honda L13 motorok problémái és hátrányai
A motor elég megbízható és gyenge pontok nem rendelkezik. Az összes gyújtógyertyát ki kell cserélni, nem csak a 4-et, ahogyan ez történik. És minden szabványos: az időben történő karbantartás és a kiváló minőségű munkafolyadékok használata segít meghosszabbítani az élettartamot, és lehetővé teszi a problémamentes vezetést.
Honda L13A motor tuning
Szívott
Egy ilyen kis motort tuningolni semmi értelme, mert sokkal egyszerűbb az autót gyorsabbra cserélni, vagy szerződéses K20A-t vásárolni és beszerelni. A cikkben leírt utat követheti, de mindig a hasonló L15A mögött lesz.
Mi az a Zenshin? Ennek a japán szónak az egyik jelentése: „előrelépés”. De Japánban van még két homonima szó, lefordítva azt jelenti, hogy „egyetlen test” és „teljesen új”. És 2001-ben Japánban a Zenshin mindhárom szóalakja lett a félhivatalos definíció a Honda Fit számára.
Ennek oka, hogy a Honda Fit sokáig nem tudott népszerűvé válni piacunkon magas ár a területünkön megjelenő első példányok. De mára ez a modell könnyebben elérhetővé vált, aminek eredményeképpen a Fit gyorsan növekvő száma az útjainkon. Ez az autó önmagában a dizájnjával képes megszerettetni, de praktikus is, és ahogy a legutóbbi „Tribune” is megmutatta, remekül vezet! Már csak azt kell kideríteni, hogy ez a városi menyét mennyire képes elviselni az orosz kizsákmányolás nehézségeit, milyen bajokat várnak tőle a tulajdonosok, és milyen meglepetéseket tartogat számukra. Azonban megjelenik?Új időtechnológia
A Honda Fit, valamint más platformmodellek motorokat használnak új sorozat L, amely a D sorozatú motorokat váltotta fel széles körű alkalmazás ezeknek a motoroknak a kialakításában van alumínium ill kompozit anyagok(példa - műanyag szívócsonk) Az 1,3 literes L13A 10%-kal könnyebb, mint a hasonló D-sorozatú motor, és Konstruktív döntések(mint például a 30 fokos bemeneti hajlásszög és kipufogószelepek szemben a D sorozat 46 fokkal) kompaktabbá tette az új motorokat.
A Fit/Jazz motorok legfontosabb újítása azonban az elrendezésben és a kialakításban bekövetkezett változás: az új L sorozat megkapta a főtengely általánosan elfogadott forgásirányát (óramutató járásával megegyező irányba) és szabványos elrendezést a motorháztető alatt (motor a jobb oldalon, sebességváltó bal oldalon).
Összesen a családban Fit modellek/Aria/Airwave/Mobilio/Spike négy nyolcszelepes motort használnak, amelyek közül a legerősebb - az 1,5 literes L15A - VTEC változó szelepvezérléssel rendelkezik. Ennek a motornak a teljesítménye 110 LE. A Fit Aria szedánokon és a Mobilio kisbuszokon az alap a 90 lóerős L15A módosítás, változó fázisok nélkül, de hengerenként két gyújtógyertyával (i-DSI - Dual and Sequential Ignition). Ugyanezt a rendszert alkalmazza az 1,3 literes L13A (86 LE), amely a Fit ferdehátú alapja. Mindezeket a motorokat a Honda számára hagyományosan nagy megbízhatóság jellemzi, és nincsenek gyenge pontjaik – legalábbis a tekintélyes irkutszki szervizeken nem tudtak felidézni egy komoly motorproblémákkal küzdő Fit-et. A leggyakoribb probléma pedig a szívórendszer és az égésterek szennyeződése. De ez a meghibásodás általában kezdetben befolyásolja a motor stabilitását és hatékonyságát, és csak akkor vezethet meghibásodáshoz, ha az összes riasztó tünetet teljesen figyelmen kívül hagyják. De VTEC vagy i-DSI a Honda Fitnél komoly problémákat még nem szállították le. A VTEK autók tulajdonosainak válogatósabbnak kell lenniük a választás során motorolaj, az i-DSI tulajdonosok pedig „örülni fognak” a gyújtógyertyák cseréjének dupla költségének. Egyébként tanácsos ezt az eljárást hengerenként két gyújtógyertyával rendelkező motorokon közvetlenül az autó Japánban történő megvásárlása után elvégezni, mivel az ismétlődő első és hátsó sorok gyertyák különböző gyártók. Nyilvánvalóan Japánban gyakran csak a gyújtógyertyák cseréjére korlátozódnak az első sorban - könnyebben hozzáférhetők (az NGK gyújtógyertyáit a szállítószalagra szerelik). |
|
Első felfüggesztés rugóstag |
 |
|
Hátsó lengéscsillapítók |
 |
|
Hátsó felfüggesztés torziós gerenda |
A G-LEV kibocsátáscsökkentő rendszer használata ellenére Szerelje fel a motorokat negatív vélemények télen nincs gondjuk a hidegindítással: igen, -20 C-on és az alatt előfordulhat, hogy a motor első próbálkozásra nem indul be. De általában 2-3 próbálkozás után az L sorozatú motorok még -30 C-on is elindulnak. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell, hogy a variátor „nem szereti” az aktív vezetést hideg állapotban.
A Fit sebességváltója az a sarokkő, amely a legtöbb kérdést, beszélgetést és vitát generálja a modell rajongói körében. És mindez azért, mert a Fit a Honda Multi Matic S fokozatmentes variátort használja fő sebességváltóként, amely sok irkutszki benzinkútnál még mindig Terra Incognita. A Honda Fit CVT számos eredeti tervezési megoldást tartalmaz. Például a nyomatékot a motorról a kerekekre továbbító szíj toló típusú - vagyis nem feszítve, hanem összenyomva működik, ami gyakorlatilag kizárja a törésének lehetőségét. Másodszor, a forgatónyomatékot a motorból a variátorba nem egy nyomatékváltón, hanem a Start Clutchon keresztül továbbítják, ami lényegében nem más, mint egy automata tengelykapcsoló. Emiatt a CVT Fitben (valamint a Fit Aria-ban, az Airvawe-ben és a Mobilio-ban) az álló helyzet éles indítása úgy történik, mintha csúszással járna, ami a hagyományos tengelykapcsoló megcsúszására emlékeztet a kézi sebességváltós autóknál, illetve beindításkor. hegyre, az autó kissé vissza is gurulhat. De a motor nyomatéka teljesen eléri a kerekeket anélkül, hogy beleakadna a nyomatékváltóba, ami nemcsak a jobb hatásfokhoz és dinamikához járul hozzá, hanem lehetővé teszi a motoros fékezés lehetőségének teljes megvalósítását is! Sajnos, a variátorral kapcsolatos problémák legalább kétharmada (vagy akár háromnegyede) pontosan ennek az egységnek köszönhető, amelynek fő oka a variátor üregének szennyeződése és a folyadék kopása (öregedése). A gyár 40 000-45 000 km-enként biztosítja a folyadék cseréjét, de sok Honda szerviz (beleértve Japánt is) 70 000-80 000 km-en keresztül nem cseréli a folyadékot. Egy új autó esetében, ha nehéz vagy extrém körülmények nélkül használják, ez a megközelítés nem jár semmi szörnyűséggel, de mindenesetre a variátorban lévő folyadékot az autó megvásárlása után azonnal, majd 20 000-40 000 km-enként cserélni kell.
A Honda Fit variátorának élettartama legalább 150 000-200 000 km. A nem szakember számára nagyon nehéz lesz felmérni a CVT kopásának mértékét, de meglehetősen könnyű ellenőrizni a variátor teljesítményét a vásárláskor. Először is, az autónak jelentős késések és rázkódás nélkül el kell távolodnia. Azt is le kell állítani rázás nélkül. Ha késik az indítás, remeg, vagy ha a motor hajlamos leállni, amikor leállítják, ezek a Start kuplung küszöbön álló kiesésének egyértelmű tünetei (csere - legalább 250 USD, plusz további 500 USD munkadíj). A gyorsításnak simán és egyenletesen kell történnie, eleinte állandó vagy enyhén növekvő sebességgel és utolsó szakasza gyorsulás motorfordulatszámon (a gyorsítás közbeni rándulások vagy zuhanások azonban még nem jelzik a hibás variátort - a probléma a motorban rejtőzhet). Végül CVT Fit vásárlásakor érdemes ellenőrizni a folyadék állapotát a CVT-ben. Riasztó tünetek - csökkentett szint folyékony, túl sok sötét színés az égés szaga. Egyébként, ha egy gátlástalan eladó az autó eladása előtt folyadékot cserél, a szag továbbra is megmarad - ilyen esetekben jobb, ha azonnal elhagyjuk ezt az esetet - még egy használt CVT ára is elérheti a 2500 dollárt (egy újat). még drágább). |
|
Honda Fit Extreme koncepció |
 |
Néhányon Illeszd a módosításokat 7-sávos Honda Multi Matic S 7 sebességes CVT-k vannak felszerelve, lehetővé téve a vezető számára, hogy önállóan (a kormánykerék váltókapcsolóinak segítségével) válasszon egyet a 7 fix közül. áttételi arányok a variátorban. A régión belüli kis számuk miatt azonban ezeknek a variátoroknak a megbízhatóságáról nincs adat. Nos, 5 sebességes mechanikus dobozokés egyáltalán nem okoznak problémát a tulajdonosoknak. Az egyetlen követelmény velük szemben, hogy kizárólag Honda MTF-2 márkájú folyadékot használjanak.
 |
 |
 |
Karbantartás és javitás
 |
|
Honda Mobilio Spyke |
 |
 |
 |
Alekszej STEPANOV
| A Honda Fit család modelljeinek ára a rabochyi autópiacon | ||||
| Kibocsátási év | Motor térfogata, l | Sebességváltó típusa | meghajtó típusa | Költség, $ |
| ELFÉR | ||||
| 2001 | 1,3 | CVT | FF | 8900-9700 |
| 2002 | 1,3 | CVT | FF | 8500-9700 |
| 2002 | 1,5 | CVT | FF (4WD) | 9700-10000 |
| 2003 | 1,3 | CVT | FF | 8900-10300 |
| 2003 | 1,5 | CVT | FF (4WD) | 10000-10700 |
| FIT ARIA | ||||
| 2002 | 1,5 | CVT | FF | 11000-12000 |
| MOBILIO | ||||
| 2002 | 1,5 | CVT | FF (4WD) | 10000-11600 |
| 2004 | 1,5 | CVT | FF (4WD) | 13000 |
| A Fit/Jazz család modellek főbb jellemzői | |||||||
| modell | Fit/Jazz | Fit Aria | Airvawe | Partner | Mobilio | Mobil Spike | |
| A kiadás kezdete | 06.2001 | 11.2002 | 04.2005 | 03.2006 | 12.2001 | 09.2002 | |
| Test | ferdehátú | szedán | kombi | kombi | kompakt furgon | kompakt furgon | |
| Ülések/ajtók | 5/5 | 5/4 | 5/5 | 5/5 | 7/5 | 5/5 | |
| Méretek (l/w/h), mm | 3845/1675/1525 | 4390/1690/1485 | 4350/1695/1515 | 4350/1695/1515 | 4070/1685/1740 | 4125/1695/1740 | |
| Alap, mm | 2450 | 2450 | 2550 | 2550 | 2740 | 2740 | |
| Saját tömeg | 990-1100 | 1060-1140 | 1160-1250 | 1150-1220 | 1270-1380 | 1240-1320 | |
| Sebességváltó típusa | CVT/CVT-M7/5MT | CVT | CVT/CVT-M7 | 5AT | CVT/CVT-M7 | CVT/CVT-M7 | |
| meghajtó típusa | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | |
| Gumiabroncs méret | 175/65R14 185/55R15 | 175/65R14 185/55R15 | 185/65R14 195/55R15 | 165R13 | 185/65R14 | 185/65R14 | |
Kategória kiválasztása Lotus Pontiac Nincs kategorizálva Acura Alfa Romeo Audi BMW Vauxhall Volvo Teherautó alkatrészek Jeep Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia Sebességváltók Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Hyundai Honda Accord Acty Airwave CR Citro Ascot Ascot Balla CR Ascot Ascot elem Elysion Everus (Li Nian) Fit FR-V Freed HRV Insight Inspire Integra Jazz Lagreat Legend Life Logo Odyssey Orthia Pilot Prelude S-MX S2000 Saber Shuttle StepWGN Stream Ez ma Torneo Vamos Z Chevrolet Skoda Jaguar
56 875 R.
1.3 szerződéses motor l13a Térfogat – 1,3 l. Teljesítmény - 83-98 LE Telepítve: Honda City, Honda Fit/Jazz, Honda Airwave, Honda Civic. Garancia: 30-90 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő az Ön távolságától függ település Moszkvából. Iroda: Nightingale Grove d8 k2.
80 855 R.
1,5 szerződéses motor l15a Térfogat – 1,5 l. Teljesítmény - 90-116 LE Felszerelve: Honda CITY, Honda Fit, Honda Freed, Honda JAZZ. Garancia: 30-90 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2.
Szerződéses motor Honda Fit 2007 1,5 l 2003
Gyártási év: 2003
Űrtartalom: 1,5 l
Szerződéses motor Honda Fit 2007 1,5 l 2006
Gyártási év: 2006
Űrtartalom: 1,5 l
Motor típusa: Benzin; Injektor
Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.
Kiváló minőségű javítás Japán autók mindig is rendkívül drága volt. Ez különösen igaz a motorokra teljes megszüntetése néhány hiba, amely csak gyári körülmények között lehetséges. Bizonyos esetekben több tízszer olcsóbb egy használt Honda Fit motor beszerzése és beszerelése, mint annak helyreállítása vagy javítása jelentős felújítás. Azonban van egy nagy probléma– a használt egység minősége.
Honda Fit motort vásárolunk
Évek óta használatban lévő autóból leszerelt motor hazai viszonyokat, a legtöbb esetben problémásnak bizonyul. Itt szolgálták ki, dolgozott alacsony minőségű üzemanyagés olajat, nem tudni, ki javította, honnan származtak az alkatrészek. Ez nagy a kockázata annak, hogy néhány hónapon belül visszatérünk az eredeti problémákhoz.
A Japánból, Európából vagy az USA-ból szállított Honda Fit 1.3 szerződéses motor egy nagyságrenddel jobb minőségű és megbízható motor:
a szerződés szerinti belső égésű motor fennmaradó élettartama legalább 70 százalék;
a motort megfelelően karbantartották és javították a gyártó előírásainak és ajánlásainak megfelelően;
kizárólag használták eredeti alkatrészek, alkatrészek és anyagok.
Ha szükséges szerződéses motorok továbbHonda A FIT-eket szakszervizeken állítják helyre, és ellenállnak a szigorú diagnosztikának. Ennek eredményeként a felvásárlás eredeti motor sokkal jövedelmezőbb, mint egy kétes egységet vásárolni szétszerelésből vagy egy régi motort rögtönzött körülmények között helyreállítani.
Sebesség, költség és egyéb előnyök
A szám, a gyártási év, a térfogat és egyéb jellemzők alapján könnyű kiválasztani belső égésű motorjának abszolút analógját. Sőt, szerződéses motor megrendelésekor kiválaszthatja a kopás mértékét, költségét, felszereltségét és egyéb paramétereit. Rendelhetsz „csupasz” motort illHonda Fit vásároljon szerződéses motort dobozával és eredetivel mellékleteket, vezérlőegységek és vezetékek.
A beszállítókkal kialakított kapcsolatoknak köszönhetően a szükséges belső égésű motorok felkutatása, kiválasztása és leszállítása nagyon gyorsan - átlagosan néhány naptól néhány hétig - megtörténik. A vevő garanciákat kap a motor teljesítményére és a teljes dokumentumcsomagot, beleértve a vámkezelést is. Ennek eredményeként a szerződéses motorok valójában olcsóbbak, mint a javítási költségek, megbízhatóbbak és sokkal hosszabb élettartamúak.
2000-ben a Honda új motorokat kezdett fejleszteni, amelyek a Honda belső besorolása szerint indexet kaptak. "L". Ennek a motorsorozatnak a népszerű motorsorozatot kellett volna felváltania "D".
A fő és a legtöbb fontos feladat, a tervezők elé állítva - csökkenteni külső méretekúj motort (új motorsorozatot), hogy a kompakt autók motorháztetője alá lehessen őket beszerelni.
A Honda mérnökei kiváló munkát végeztek. Az új motorsorozat (L-sorozat) lényegesen kisebbnek bizonyult, mint az előző „D” sorozat hasonló motorjai. Tehát például az 1.3 literes motor 118 mm-rel szélességben és 69 mm-rel kisebb volt. Ráadásul a motor tömege 10%-kal kisebb volt, mint az előző „D” sorozat hasonló motorjának. Az alábbiakban képeket láthat a Honda Fit (Jazz) 1.3-as motorjáról (L sorozat). Bontott motor, motor kipufogórendszerrel és az 1.3-as Honda motor (L sorozat) eltérései (méretben) az előző D sorozat hasonló 1,3 literes motorjától.
Ilyen kisebb méreteket a motor belső kialakításának megváltoztatásával értek el. Különösen az új, kompaktabb hengerfejkialakításnak köszönhetően. A korábbi D-sorozatú motorokban a dőlésszög 46 fok volt. Az új "L" sorozatban a szög 30 fokra csökkent. Ez lehetővé tette egy keskenyebb blokkfej tervezését. Ennek köszönhetően készítsen kompaktabb égésteret, amely lehetővé tette az üzemanyag-levegő keverék égési sebességének növelését. 
i-DSI motor (1,3 literes és 1,5 literes) L13ЈA és L15ЈA motorsorozat
Ez egy négyhengeres 8 szelepes motor SOHC sorozat, hengerenként 2 gyújtógyertyával (vagyis 8(!) gyújtógyertyával rendelkezik a motor). Itt vannak a fotók ennek a motornak szakaszban:
Ennek köszönhetően az éghető keverék 100%-os égése érhető el. Íme egy kép a motor égésterében lezajló folyamatokról:
Az L15A VTEC motor a Honda által szabadalmaztatott motorral rendelkezik VTEC rendszer. Míg az i-DSI sorozatú motorok elképesztő üzemanyag-fogyasztással büszkélkedhetnek, az L15A VTEC Engine igen megnövekedett teljesítmény alacsony motorfordulatszámon.
Maximális nyomaték 119 N・m (12,1 kg・m) /2800 ford./perc
| ||||
Helló! Ebben a cikkben szeretnénk végrehajtani felülvizsgálat autó " Honda Fit", beszélgetésre hívja a novokuznyecki "Avantage" autókomplexum Mikhail nevű szakemberét. A bejegyzés végén (a cikk alján) egy videót láthatsz, így ha inkább hallgatsz, mint olvasol, akkor a videó hasznos lesz számodra. Az olvasás szerelmeseinek pedig fontosat is mutatunk fénykép autót, és egy szakemberrel együtt elemezzük a Honda, a motor és a sebességváltó műszaki jellemzőit.
Honda Fit: a felülvizsgálat megkezdése
Kezdjük? Bár először néhány szót a Fit modellek típusairól. Tudja, hogy vannak „Jazz”, „Fit”-American és „Fit” jobbkormányos lehetőségek? Itt tehát a balkormányos Honda Fit-et nézzük meg, az úgynevezett „amerikait”. A történet előrehaladtával azonban megtudhatja a balkezes Fit a másik oldalról: hogyan viszonyul a Jazzhez és jobbkezes testvéréhez.
Tehát az autót 2006-ban gyártották, 150 ezer kilométeres futásteljesítménnyel. A motor itt van beépítve Honda cég L sorozat 1,5 literes térfogattal. VTEC rendszerű, azaz szelepvezérlésű autó. Maga a motor már túlment a 150 ezren, és látszik, hogy szivárog. A motoron olajfoltok vannak. A szelepburkolatok alól vannak, és a főtengely tömítések is szivárognak. Elvileg ilyen futásteljesítmény mellett nem rossz a mutató ennél a márkánál és modellnél.
Az olajat alacsony viszkozitású 5W20 vagy 0W20 töltik fel. Ezt a motort 150 000-es futásteljesítménye szerint az olaj viszkozitása kismértékben 30-ra növelhető. Ennek a motorra nincs semmilyen következménye.
Szakértői vélemény a modellről
Valójában a Honda Fitről szóló vélemények ellentmondásosak: egyesek csodálják az autót, mások szidják a gyártót. De Mikhail eddig csak a nagyon alacsony hasmagasságban látja az autó hátrányait. Amit ennek eredményeként látunk, az az, hogy a küszöbök enyhén ki vannak döntve, maga a lökhárító is le van süllyesztve, és máris rések vannak a fényszórókon.
Az alapvető különbség az amerikai Honda Fit között a következő: például a Honda Jazzben, amelyet szállítottak európai piac, és a japán Honda Fitnek nemcsak a kormányok elhelyezkedése, hanem a sebességváltó típusa is eltérő. Van itt egy közönséges hidraulikus ötfokozatú automata sebességváltó. Igaz, ez is egy „Sport” csomag. Sebességváltó lapátok vannak benne, vagyis úgy lehet kapcsolni, ahogy benne van kézi üzemmód, és teljesen automatikus.
Ez egy plusz magában a doboz kialakításában, mert ugyanaz a Honda Jazz CVT sebességváltóval több figyelmet igényel, mivel az olajat gyakrabban cserélik. A legideálisabb megoldás a motorolaj cseréje. Például jobbos Honda Jazzben vagy Honda Fitben cserélted az olajat a motorban és a CVT váltóban, egy cserét kihagytál... Hát 20 ezer kilométer, és jobb úgy olajat cserélni, hogy a CVT váltó tovább fog tartani.
De van egy mínusz a gépnek, ha hirtelen történik vele valami. Ebben az esetben 150 ezres futásteljesítménynél egyelőre nincs következménye, a doboz elképesztően viselkedik, de nehéz lesz alkatrészt találni. A szerződés opció csak Amerikából származik, a költség nagyon magas lesz. Maga a Honda Fit meglehetősen ritka autó. Általánosságban elmondható, hogy még mindig vannak hátrányok, és ez megerősített különböző vélemények tulajdonosok.
Honda Fit motor: sorozat, készülék, működés
És mi, folytatjuk Honda Fit felülvizsgálata, térjünk vissza a motorra, itt az L15a széria. A jobbkezes Jazz és Fit motorja ugyanaz, de nyolc gyújtógyertya van, hengerenként kettő. Cseréjük drága lesz, mert a másik négy gyújtógyertyához nehéz hozzáférni, és mint látható, a motortérben meglehetősen szűkös a hely.
A gyújtógyertyák cseréjének költsége körülbelül 1000-1500 rubel. Ez a motor kissé modernizált, csak négy gyújtógyertya van, a hozzáférés nem olyan nehéz. A gyertyák is irídiumosak, 60-80 ezer km-nél cserélik az autó normál működése közben.
A Honda Fit műszaki jellemzői minden megfelelő autóvásárlót érintenek, ezért tudja, hogy maga a motor itt elég jó teljesítményt fejleszt másfél literes térfogathoz - 120 Lóerő. De fontos, hogy behajtáskor sport boxok Kézi sebességváltáskor érezhető a motor nagy nyomatékú teljesítménye. Ennek költsége kis autó Mikhail szerint meghaladta. Ez a készülék 11 litert fogyaszt, ez átlagos fogyasztás város körül.
Honda Fit: sebességváltó
Ami a sebességváltót illeti, ez egy olyan pont, amely szintén nem kevésbé fontos, mint a Honda Fit motor. Beszélgetőtársunk pedig tanácsot ad vásárláskor ebből az autóból Mindenképpen egyeztessen az előző tulajjal, hogy milyen olajat töltött, mert ha alacsony futásteljesítmény mellett töltötték be az olajat - például 60 ezer km 5w40 viszkozitás mellett, az nem túl jó. A Byzovo.ru oldalon egyébként van egy rész, bele lehet nézni. Szóval Mikhail figyelmeztetni akar erre sűrű olajat Az 5W40 nem hatol be és nem keni be belső elemek, fontos a motor élettartama szempontjából.
Vagyis ha korán sűrű olajat öntöttek a motorba, akkor valószínűleg a motor már jobban elhasználódik, mint például az, amelyik akár 100 ezret is meghajtott, de alacsony viszkozitású olajjal. Erről mindenképpen érdeklődjön az eladónál.
Ebben az egységben az előző tulajdonos nem tudta, hogy a váltója nem CVT, és az olajat eredeti Honda olajjal töltötték ki, kifejezetten CVT váltókhoz.
Vegye ezt figyelembe: a jövőben nem kell teljesen cserélni. A Honda az első olyan gyártó a gyártók közül, amely kategorikusan ellenzi, hogy a sebességváltóban teljesen öblítéssel cseréljék ki az olajat. Csak részben cserélje ki az olajat a gyártó ajánlása szerint: engedje le a serpenyőből, öntse a serpenyőbe, ennyi.
Magától a Hondától ajánlott olaj ehhez automatikus átvitel„Double U 1” programok. Ez eredeti folyadék Honda. Egyéb hidraulikus folyadékok Jobb, ha nem használod. Az autó sajátos és csak a „sajátját” szereti.
Folytatjuk a Honda Fit áttekintését: mit érdemes tudni a vásárlás előtt
Azonnal figyeljen a motor szivárgására. Itt van a motor olajban. Maga a szivárgás hibaelhárítása és hibaelhárítása meglehetősen költséges lehet, mivel, mint már említettük, a motortér korlátozott.
Még az is előfordul, hogy bizonyos pontokon a kezed nem tud elérni, hogy a motort részben le kell oldanod, hogy elérj bizonyos elemeket.
És itt légszűrőÖn is gond nélkül megváltoztathatja. Azonban nem cserélheti ki saját maga az izzót a fényszóró szétszerelése nélkül. Készülj fel erre. Mint a legtöbb modern autónál - csak a fényszóró eltávolításával és felszerelésével. Ahogy a Ford szereti, a Mazda.
Által műszaki folyadékok- Csak használatra eredeti olajok. A motorban más gyártótól származó olajat használhat, amely hasonló állagú és összetételű, de a dobozhoz csak a Honda jobb. Ne kockáztass. A Byzovo.ru oldalon tőlünk is választhat olajokat, akár kedvezményes áron is.
Fotó áttekintése a Honda Fitről
Mit, specifikációk A Honda Fit jó, de nem ártana ismerni az autó belsejét, és azt sem, hogyan viselkedik az autó az úton. Az autó jól viselkedik a városban, de az alacsony hasmagasság miatt le lehet húzni a festéket.
A belső tér elég tágas egy ilyen autóhoz. Hátul több hely van, mint egy Corollában. Itt van a nagy testalkatú Mihail, de nyugodtan és szabadon ül itt három egyforma testalkatú, természetesen szűk lenne, de együtt csodálatos lenne. A térdem nem pihen, még le is tudok feküdni. Lásd a fényképet.
A csomagtartó ennek az autótípusnak nem olyan nagy, de a zene szerelmeseinek van elég hely egy mélynyomónak, és egy zsák krumpli is elfér benne!
Ebben sport változatok a méretük 195 x 55 méretű kerekek 15 sugarú. Igaz, a kérdéses mintán spóroltak a gumikon: a nyáriak kerültek a megfelelő méret, a tél hétköznapi volt. Eredmény: az összes sárvédőbetét elhasználódott.
Figyelem: a jobbkezes európai változathoz hasonló Honda Jazz vagy Honda Fit sárvédőbetét ebben a formában nem valószínû. Valójában mindent testrészek különböznek, vagyis a testkérdésben is drága autó, mint a sebességváltóval kapcsolatos kérdésben.
És itt alváz Elég erős ehhez az autóhoz. Biztonsági szempontból légzsákokkal jól felszerelt. Vagyis mind a kormányban, mind első utas, és az oldalsók is nagy pluszt jelentenek. Minden úgy van, ahogy lennie kell. Ebből a szempontból jó az autó.
Nézze, üvegfúvó üzemmódban a légkondicionáló mindig be van kapcsolva. Hiába kapcsoljuk ki, akkor is működni fog a hőmérsékleti mód kiválasztásakor - úgy, hogy Szélvédő gyorsabban izzadt.
Honda Fit felülvizsgálata: A sebességváltó ellenőrzése
Az egységre szerelt hidraulikus sebességváltó a szokásos módon ellenőrizhető, hogy legalább a normál sebességet lássuk, és hogy a dobozban lévő hidraulika megfelelően működik-e.
Mit fogunk tenni ennek érdekében? A parkolási módot D módba kapcsoljuk, bal lábunkkal tartjuk a féket, jobb lábunkkal nyomjuk le teljesen a gázt. Az eljárás nem tarthat tovább 5 másodpercnél. Ellenkező esetben a doboz megsérülhet.
A gázt a padlóra nyomjuk, a fordulatszám 2200 - ez az átlagérték normálisan működő automata sebességváltónál. Ha a fordulatszám felfelé vagy lefelé eltér ettől a számtól, akkor a jövőben problémák merülhetnek fel a sebességváltóval.
Itt látjuk, hogy megfelelően működik. Ez a legegyszerűbb és legolcsóbb ellenőrzési lehetőség. És ebben videó a fent leírtakat a saját szemével nézheti meg Honda Fités ezzel egyidejűleg valóban látni, ahogy Mikhail ellenőrzi a sport módot, a sebességváltást és az ABS aktiválását.
