2008-ban az európai piac bemutatta új crossover, amelyet Észak-Afrikában teszteltek, ez a Koleos. Valójában ez a Renault második kísérlete az alkotásra négykerék-meghajtású autó(az első próbálkozás az volt, ami tíz éve készült, és nagyjából ugyanekkor a feledés homályába merült az alacsony kereslet miatt), de most a franciák mást csináltak - nem "módosított kompakt furgont" készítettek, hanem egy újat fejlesztettek ki. tervezés.
Az eredmény egy crossover. Renault koleos, melynek fő feladata az olyan "divatos SUV-okkal" való közvetlen szembenézés, mint Honda cr-vés a Toyota RAV4, és bizonyos mértékig még versenyeznek is Nissan crossoverek Qashqai és VW Tiguan.
A "Koleos" megjelenése meglehetősen harmonikusnak nevezhető, ahol minden: a profil, a magas hasmagasság és a széles kerékívek egyértelműen tanúskodnak jó terepjáró tulajdonságairól. És a ferde hátsó üveg dinamizmusát hangsúlyozza (legalábbis így gondolja a Renault főtervezője). De az elülső része nagyon emlékeztet a "Clio"-ra, de a külső kialakítás ezúttal teljesen hiányzik az avantgárd és az ellentmondásos elemekből (amelyek megkülönböztették az előző generációk modelljeit).
A Renault Koleos belsejében minden "spártai" egyszerű, ami hangsúlyozza az autó off-road lényegét. Alkotói biztosak abban, hogy sikerült elérniük a legjobb (a versenytársak közül) előreláthatóságot: 31° függőlegesen és 36,3° vízszintesen, hátsó nézet szintén dicséretet érdemel - 27,5 ° (természetesen nem rekord, de nagyon tisztességes eredmény). Ezenkívül ez a modell kiemelkedő utasmagassággal büszkélkedhet - 946 mm (vagyis a "Koleos" hátsó utasai nem tapasztalnak kényelmetlenséget - a fej felett és a "vállban" bőven van hely.
Hogy kiemeljük a terepjáró tulajdonságokés ennek az autónak a természete - az első tesztvezetést egy észak-afrikai (marokkói) gyártó hajtotta végre. Természetesen ezek a helyek "nem híresek" ideális utakés engedélyezték a kereszteződés ellenőrzését "felnőtt módon".
Afrikában egyébként ha valaki nem tudná, nagyon meleg van - a túlfűtött belső pedig nem legjobb állapotban a sofőr számára. De a Renault Koleos számára ez nem jelent problémát - elindítjuk a motort, és teljesen bekapcsoljuk a kétzónás klímaberendezést (ahol külön légcsatornák vannak hátsó utasok). Ezen kívül a hátsó ajtókban található napellenzők nagyon hasznosak az utasok hővédelmében.
A város körüli vezetés során ez az autó gyakorlatilag nem különbözik egy hagyományos kisbusztól, de a Renault Koleos jó dinamikával rendelkezik - 2,5 literes benzinmotorja mindössze 9,3 másodperc alatt képes felgyorsítani a crossovert 100 km / h sebességre. (jegyezd meg, hogy az induláskor megnövelt fordulatszámot igényel). Ráadásul a crossover nagyon merev markolattal rendelkezik. A vezetési szokás hiányában a motor folyamatosan leáll, de egy-két óra múlva már megszokja az ember ezt a funkciót. Ami a maximális sebességet illeti (amit sajnos nem értek el a teszt során), az útlevél szerint ez 185 km / h.
Mellesleg, Speciális figyelem japán-francia-koreai mérnökök csapata hangszigetelte az utasteret. Ennek az autónak a belsejében szinte teljes csend uralkodik, amit sem aszfalton, sem terepen nem zavar. Ennek fő érdeme a többrétegű szélvédő, speciális motor segédváz és hatékony hangszigetelő anyagok alkalmazásában a motorlapon, be kerékívekés a kabin padlója alatt.
Terepjáróban - és ezek meglehetősen meredek hegyek, ahol utak helyett ösvények, és éles kövek ravaszul ropognak a kerekek alatt - a Renault Koleos is magasan van. Ebben a helyzetben az összkerékhajtási rendszer (részben kölcsönzött a Nissan x-trail). A tapasztalatlan sofőrnek számos segítség lesz az akadályok leküzdésében segédrendszerek(Összes mód I, Hill Start Assist és Hill Descent Control), amely segít a hegyre való felszállásban és „esemény nélkül” visszafelé haladni. Ezen kívül ennek az autónak a "terepjáró ambícióit" 206 mm is megerősíti hasmagasság... Figyelmet kell fordítani a be- és kilépési szögekre is (27 °, illetve 31 °).
Röviden - elméletileg "Koleos" készen állt az afrikai terepre ... és a gyakorlatban megerősítette készségét.
Ennek a SUV-nak a megalkotásakor a Renault és a Nissan mérnökei megpróbáltak "keresztezni egy terepjárón, egy kisbuszon és egy szedánon". Ezúttal a "hibrid" nagyon sikeresnek bizonyult. És sok versenytárssal ellentétben Renault crossover A Koleos brutális külsővel van felruházva (amit sokan imádni fognak).
A Spartan belső tér tökéletes harmóniában van a külsővel, és varázslatot ad hozzá. Nyilvánvaló, hogy a Renault-nak sikerült valami különlegeset és eredetit kínálnia a piacnak – ami mindenesetre legalább figyelmet érdemel... és véleményünk szerint dicséretet.
A Koleos biztonságáról röviden, de tömören elmondható: a Nissan-Renault mérnökei által készített 9 modell kapott 5 csillagot az EuroNCAP töréstesztjein, a Renault Koleos ugyanezt az eredményt állítja.
Rövid specifikációk:
- Méretek - 4520 x 1855 x 1695 mm
- Motor - benzin
- motor lökettérfogata - 2488 cm3
- motorteljesítmény - 170 LE / perc-1
- Sebességváltó - mechanikus 6 sebességes vagy CVT váltó (variátor)
- Dinamika
- maximális sebesség- 185 km/h
- gyorsulás 100 km/h-ra - 9.3
Árak: 2008-ban alapkonfiguráció(Expression) 869 ezer rubel áron kínálják. Komplett készletben Luxus privilégium ez a crossover 1 millió 74 ezer rubelbe kerül. Ha megkéri a kereskedőt, hogy "csomagolja be" a maximális konfigurációt "teljesen", akkor annak költsége körülbelül ~ 1 millió 130 ezer rubel lesz.
Renault Koleos 2018 - kompakt crossover Francia Renault, Oroszországban két jól felszerelt felszereltségi szinten értékesítik: Executive és Premuim. A crossover árak 1 829 000 rubeltől indulnak.
Az oldalon minden információ a Renault Koleos 2018-ról új test, felszerelés és árak, fotók, specifikációk, tulajdonosi vélemények, minden valós hiányosság és videó tesztvezetés.
Az első generációs francia crossover Renault Koleos tíz éve került forgalomba. A világ autópiacán való megjelenését nehéz diadalmasnak nevezni. A kritikusok és a vásárlók óvakodtak az új terméktől nagy gond... A 2018-as átalakítások azonban megváltoztatták a modell általános képét.
Később (szeptember végén) megszerezték a második generációs crossovert dízel motor... Amint már említettük, a Renault Koleos 2018 két felszereltségi szinten kerül bemutatásra - Executive (1 829 000 rubel) és Premium (2 169 000 rubelig).
A dízel változat Oroszországban az egyetlen bőrkárpitos, 18 hüvelykes prémium változatban kapható könnyűfém keréktárcsák, dióda fényszórókés számos érdekes lehetőség.
Megjegyzendő, hogy ben Dél-Korea A Renault Koleost Samsung márkanév alatt forgalmazzák.
Külső
A második generációs Crossover Renault Koleos 2018 stílusos és modern. A tervezők figyelmet fordítottak a külső korszerűsítésére, ezért számos változtatást hajtottak végre a külsőn. Ezek tartalmazzák:
- érdekes hűtőrács, színesen kiegészítve a króm bevonattal;
- a fényszórók LED-es optikát kaptak;
- kivágás ráccsal az első lökhárítón;
- az oldalfalak simított vonalai, kiegészítő szellőzőrácsok;
- az autó jól kidolgozott első része - a ködlámpák miatt kifejezőbbnek, agresszívabbnak, szigorúbbnak tűnik;
- megnövelt lámpák hátul és lökhárító, ami masszívabbá, brutálisabbá vált;
- stilizált kipufogócsövek, amelyeket egy krómvonal hatékonyan választ el.
A Renault tervezőit kollégáik inspirálták Japán aggodalom Nissan. A Koleos második generációja az ő lelkiismeretes részvételükkel jött létre. A Renault Koleos 2018 új karosszériaszíne is lenyűgöző, ez az ébenbarna.
belső
A Renault Koleos belső terének teljes újratervezése teljesen mássá tette, mint az első generáció, az új modellben a belső tér autentikus és vonzó. 
A crossover első ülései fűtöttek és elektromosan állíthatóak voltak. Ez nem opció, hanem egy olyan kiváltság, amely alapértelmezés szerint elérhető szabványos konfiguráció... Kiemeljük a módosított belső tér egyéb jellemzőit:
- a kormánykerék vezérlőegységei (most már több van belőlük) megkönnyítik a beállítások megváltoztatását anélkül, hogy elvonnák a figyelmet az útról;
- Az ügyes mérnökök közelebb helyezték a sebességváltó kart a vezetőhöz – a crossover első változatában túl messze volt;
- high-tech elrendezés Irányítópult- szellőzőterelők, nagy átlós kijelző és intuitív érintőgombok, klímavezérlő egység a multimédiás rendszer képernyője mellett;
- nagyobb hely a hátsó utasok számára.
A minőségi befejező anyagok jellemzően megváltoztak belső dekoráció szalon a felismerhetetlenségig. Szilárd és előkelő lett. A Renault Koleos 2018 most új karosszériában felveheti a versenyt a közepes árkategóriájú autókkal.
Csomagtér Renault koleos Technikai töltelék
Oroszországban francia crossover A Renault Koleos 2018 három típussal mutatkozott be erőegységek- benzines (2,5 és 2 literes), turbófeltöltős dízel variáció, két literes térfogattal. Az utolsó és a legtöbb új motor a Renault Koleos akár 177 "lovát" fejleszt.
Dízel motor Erő benzinmotorok 144 és 171 LE. A hazai autópiac számára a modellt csak variátor sebességváltóval és összkerékhajtási rendszerrel mutatják be, amely három üzemmódban működik - automatikus, állandó befogadásés üzemanyag-megtakarítás. A fejlesztők az első opció használatát javasolják. 
A kétliteres benzinmotorral szerelt modell Executive változatban is elérhető hét hüvelykes médiaberendezés-kijelzővel, hat légzsákkal, kétzónás klímaberendezéssel és egyéb opciókkal. A 2,5 literes szívóautó prémium csomagja 8,7 hüvelykes képernyőt tartalmaz "fejlett" médiaberendezésekkel, eső- és fényérzékelőkkel, valamint tekintélyes bőrkárpitozással.
Második generációs Renault Koleos büszkélkedhet és elektromos hajtás első ülések, LED fényszórók és holttérfigyelő funkció. Ezenkívül fizetős lehetőségeket kínálnak - sávkövető rendszerek, panorámás tető, festék "metál", automata inas.
Crossover verzióval felszerelt dízel motor Oroszországban kínált 2 378 000 rubel áron.
Prémium felszerelés - igazi hajtás a maximális kényelmet, biztonságot, egyéniséget értékelő sofőrnek tervezési megoldásokés nem fogad el más befejező anyagokat, kivéve a természetes bőrt. Befelé tájékozódás Műszaki adatokés felszereltségi szintek, a márka rajongói találhatnak majd egy méltó 2018-as Renault Koleót orosz piac.
Lehetőségek és árak
| Teljes szett | Motor | Ellenőrző pont | Üzemanyag fogyasztás | Meghajtó egység | Gyorsulás 100 km/h-ra | Árak |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Végrehajtó | benzin 2,0 l. | 144 h.p. | CVT | 9,4/6,4/7,5 | Teljes | 11,3 s | 1 829 000 rubel |
| Prémium | benzin 2,5 l. | 171 h.p. | CVT | 10,7/6,9/8,3 | Teljes | 9,8 s | 2 139 000 rubel |
| dízel 2.0l. | 177 h.p. | CVT | 6,1/5,7/5,8 | Teljes | 9,5 s | 2 299 000 rubel |
Műszaki adatok
| Módosítások | 2.0 144 LE benzin CVT | 2,5 171 LE benzines CVT-vel | 2.0 177 LE CVT dízel |
|---|---|---|---|
Gyakoriak | |||
| Gyártási év: | 2018 - | ||
| Ország márka | Franciaország | ||
| Építs országot | Dél-Korea | ||
| meghajtó típusa | elülső | ||
| Garancia | 3 év vagy 100.000 km | ||
Dinamikus jellemzők: | |||
| Gyorsulás 100 km/h-ra | 11,3 s | 9,8 s | 9,5 s |
| Maximális sebesség, km/h | 187 | 199 | 201 |
Üzemanyag-fogyasztás (l): | |||
| Város | 9,4 | 10,7 | 6,1 |
| Nyomon követni | 6,4 | 6,9 | 5,7 |
| Átlagos | 7,5 | 8,3 | 5,8 |
| Hangerő üzemanyag tartály, liter | 60 | 60 | 60 |
Motor | |||
| Motor típus | benzin | benzin | benzin |
| Márka | MR20 | 2TR | M9R |
| Erő | 144 | 171 | 177 |
| Nyomaték | 200 | 233 | 380 |
| Tömörítési arány | 10,7 | 9,6 | 15,6 |
| Felhasznált üzemanyag | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| A túlnyomás típusa | Nem | Nem | turbina |
Méretek és súly | |||
| Hossza mm | 4672 | 4672 | 4672 |
| Szélesség mm | 1843 | 1843 | 1843 |
| Magasság mm | 1673 | 1673 | 1673 |
| Tengelytávolság mm | 2705 | 2705 | 2705 |
| Hézag, mm | 210 | 210 | 208 |
| Csomagtér térfogata, liter | 538 | 538 | 538 |
| A jármű tömege, kg | 1600 | 1607 | 1742 |
Felszerelés és opciók
Executive csomag
Ár: 1 829 000 rubeltől
- Tempomat;
- Légzsákok az első és hátsó sorülések;
- A karosszéria korrózióvédelme (6 év garancia);
- Krómozott ajtókilincsek;
- 18 colos könnyűfém keréktárcsák;
- Esőérzékelő;
- Fényérzékelő;
- 7 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszer;
- Hátsó kamera;
- A motor felkészítése az indításhoz fagyos időben.
Prémium csomag
Ár: 2 139 000 rubeltől
- Holttér-érzékelő rendszer;
- Fényszórómosók;
- Hangulatos belső világítás (5 szín);
- Automatikus összecsukható rendszer hátsó ülések(Easybreak);
- Multimédiás rendszer érintőkijelző 8,7 hüvelyk;
- Bőr belső kárpitozás.
Videó tesztvezetés Renault Koleos 2018
Fénykép
A Renault Koleos a neves francia gyártó zászlóshajó-crossover szegmensének képviselője. A Koleos közel nyolc éve kedveskedik tulajdonosainak igénytelenségével, kiváló kezelhetőségével és kiváló minőségű befejező anyagokkal. Ma közelebbről megvizsgáljuk a Renault Koleos-t minden oldalról, és megtudjuk, olyan jó-e, mint mondják.
Ruhák fogadják őket
Amikor az első generációs Renault Koleost létrehozták, világossá vált, hogy a modell magas hasmagasság az összkerékhajtás pedig a legtöbbet tartalmazza majd legújabb fejlemények aggodalomra és a legtöbb modern technológiák amelyeket autókba integráltak sorozatgyártás... Ez könnyen megmagyarázható azzal, hogy ennek a gépnek a legmagasabb az ára, és a gyártó zászlóshajóként pozicionálja.
Az első fotót nézve nem érti azonnal, mi a tét. De emlékezve arra, hogy a távoli 2008-ban a Renault Koleos mellett olyan leírhatatlan autók gördültek le a futószalagról, mint a Logan vagy a Kangu, azonnal világossá válik, hogy ez az összkerékhajtás a legjobb, amit a konszernnek sikerült létrehoznia az egészben. létezésének története.
A Koleos fotóján az optika különösen kiemelkedik. Ő az, aki arccal Renault Koleos és lehetővé teszi, hogy teljes mértékben megértse a tervezési koncepciót. Nem szögletes, ugyanakkor nem is tökéletesen kerek, és összetett a formája.
Sőt, a képen jól látható, hogy a fényszórók mosórendszerrel vannak felszerelve, ami a zászlóshajók standard opciója.
A fotón kiemelkedik a hűtőrács, amely terepjáró kialakítású, és a masszív hasmagassággal együtt tökéletesen illeszkedik a külső kialakításba. Ez megerősít hátsó optika, amely a Renault Koleoson összetett alakú, hosszúkás, lekerekített lámpák formájában készül. Simán befolynak a csomagtartóba, amelynek hátsó ablaka nem túl nagy, de elegendő a megtekintéshez.
A második kép az ergonómiát mutatja be. Renault szalon Koleos. Úgy tűnik, az autónak nincs a legnagyobb térfogata a csomagtérben.
Ehelyett az utastér elég tágas ahhoz, hogy akár egy hosszú utazást is elférjen.
Külön érdekesség a Renault Koleos középkonzol, amely kezelőszerveket tartalmaz a klíma- és multimédiás rendszer... Ebben az esetben minden információ megjelenik a színes kijelzőn, amely a harmadik képen van kiemelve.
Száraz számok
A Renault Koleos jellemzői különösen érdekesek azok számára, akik először találkoznak ezzel az autóval, és úgy döntöttek, hogy jobban megismerik. Először is az ilyeneket nézve kompakt autó, a méretéről szeretnék tudni.
A méretek azonban nem olyan kicsik, mint amilyennek első pillantásra tűnik. A műszaki adattáblázat szerint a karosszéria hossza 4521 mm. Ebben az esetben a szélesség eléri a 1854 mm-t, a magassága pedig - 1709. A gép súlya 1595-1759 kg között változik.
Ennek köszönhetően nem túl nagy, de elegendő eredményt lehetett elérni kényelmes utazások csomagtartó, térfogata eléri a 450 litert. A hátsó kanapé támlájának lehajtásával azonban ez a szám 1380 literre növelhető.
A szilárd méretekhez jelentős hasmagasság vagy hasmagasság szükséges, ami lehetővé teszi, hogy az autó kényelmesen érezze magát terepen. A hivatalos adatok szerint ez a jellemző minden felszereltségi szinten azonos, és minden változatnál a hézag 206 mm.
A jelentős távolság mellett figyelmet érdemel dinamikus jellemzők Renault Koleos. Tehát az autó felszerelhető benzinmotor kötet 2,5 ill kétliteres dízel változó fokú erő.
A benzines egység teljesítménye 171 LE, ami a két tonnás crossovert 180 km/h-ra gyorsítja. A százra gyorsulás itt körülbelül 10 másodperc lesz. Az üzemanyag-fogyasztás kiábrándító, a szívómotornak pedig nagy az étvágya. Tehát elővárosi módban a crossover nem igényel több mint 8 litert, de a város körüli utazás során a mutató könnyen eléri a 12-t.
Sokkal tetszetősebb a turbódízel, amely az egyéb műszaki jellemzők mellett fenomenális hatékonysággal és jó nyomatékkal rendelkezik. A csökkentett verzióban 150 van Lóerő... Ugyanakkor a Renault Koleos maximális sebessége 183 km / h, és a százra gyorsulás pontosan 10 másodperc alatt érhető el. Az üzemanyag-fogyasztás az elővárosi ciklusban körülbelül 5 liter, a városban pedig nem több, mint 7.
Egy erősebb, azonos térfogatú változat kapacitása 175 erő és a legjobb műszaki mutatók... Ugyanakkor a maximális sebesség és a gyorsulási idő gyakorlatilag változatlan marad. Az üzemanyag-fogyasztás itt nem kevésbé tetszik, az elővárosi ciklusban egy autónak 5,7 liter dízel üzemanyagra lesz szüksége, a városban pedig legfeljebb 8 literre.
Összegzés
A Renault Koleos jó műszaki jellemzőkkel rendelkező crossovernek bizonyult: hasmagasság, jól megválasztott karosszériaméretek és terjedelmes csomagtartó, erős és megbízható motorokkal párosítva. Igazi kedvencükké teszik az autót. Ha a gyártó hasonló szintet tart fenn, akkor hamarosan vezető szerepet tölt be európai piacés sok szerelmes szívét is meg fogja nyerni nagy hézagés kiváló kényelem.
A második generációs Renault Koleos crossover alapja CMF-D platform től kölcsönzött. A forgóváz kialakítása teljesen független felfüggesztést tartalmaz, első MacPherson rugóstagokkal és hátsó többlengőkarral. Külső méretek Renault karosszéria A Koleos 2 a következő: hosszúság - 4672 mm, szélesség - 1843 mm, magasság - 1673 mm. A tengelytáv 2705 mm, a hasmagasság igen benzines változatok 210 mm, dízel esetében - 208 mm.
A Koleoshoz rendelkezésre álló erőforrás-kínálat hasonló motorokat tartalmaz. Négy motorból hármat kínálnak Oroszországban:
- Benzines "négy" 2,0 literes 144 LE (200 Nm);
- 2,5 literes benzines 171 LE (233 Nm);
- Turbódízel 2,0 literes 177 LE (380 Nm).
Az orosz piacon csak a Jatco X-Tronic variátorral és All Mode 4 × 4-i összkerékhajtással rendelkező módosításokat mutatják be. Általánosságban elmondható, hogy a modell 6 sebességes fokozattal is felszerelhető mechanikus dobozés elsőkerék-hajtású kivitelben gyártották. Ami a 4WD hajtást illeti, az alapja elektromágneses tengelykapcsoló korábban telepítve hátsó differenciálmű... Csak három vezetési mód létezik: 2WD, Auto és Lock. Utóbbi esetben a tengelykapcsolót erőszakosan blokkolják, és a tolóerőt 50:50 arányban osztják el a tengelyek között. A blokkolás 40 km/h sebességig hatékony.
A Renault Koleos átlagos üzemanyag-fogyasztása 2,0 benzines motorral 7,5 l / 100 km, 2,5 - 8,3 literes motorral. Dízel változat crossover be vegyes ciklus körülbelül 5,8 liter gázolajat fogyaszt.
A legközelebb a Renault Koleoshoz technikai paraméterek modellek - Nissan X-Trail stb.
A Renault Koleos 2 teljes műszaki jellemzői 2018-2019 hátulján:
| Paraméter | Koleos 2.0 144 LE | Koleos 2.5 171 LE | Koleos 2.0 dCi 177 LE |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| motor típusa | benzin | dízel | |
| Az injekció típusa | megosztott | közvetlen | |
| Nyomástartás | Nem | Igen | |
| Hengerek száma | 4 | ||
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 | ||
| Tömörítési arány | 11.2 | 10.0 | 15.6 |
| Térfogat, köbméter cm. | 1997 | 2488 | 1995 |
| Teljesítmény, h.p. (rpm-en) | 144 (6000) | 171 (6000) | 177 (3750) |
| Nyomaték, N * m (fordulat/percnél) | 200 (4400) | 233 (4000) | 380 (2000) |
| Terjedés | |||
| Meghajtó egység | beépülő modul megtelt | ||
| Terjedés | Xtronic CVT variátor | ||
| Felfüggesztés | |||
| Első felfüggesztés típusa | független MacPherson típus | ||
| Hátsó felfüggesztés típusa | független multi-link | ||
| Fékrendszer | |||
| Első fékek | szellőző lemez | ||
| Hátsó fékek | korong | ||
| Kormányzás | |||
| Erősítő típusa | elektromos | ||
| Gumiabroncsok | |||
| Gumiabroncs méret | 225/60 R18 | ||
| A lemezek mérete | n/a | ||
| Üzemanyag | |||
| Üzemanyagtípus | AI-95 | dízel | |
| Környezetvédelmi osztály | 5 euró | ||
| Tartály térfogata, l | 60 | ||
| Üzemanyag fogyasztás | |||
| Városi ciklus, l / 100 km | 9.4 | 10.7 | 6.1 |
| Országos ciklus, l / 100 km | 6.4 | 6.9 | 5.7 |
| Kombinált ciklus, l / 100 km | 7.5 | 8.3 | 5.8 |
| méretek | |||
| ülések száma | 5 | ||
| Az ajtók száma | 5 | ||
| Hossz, mm | 4672 | ||
| Szélesség, mm | 1843 | ||
| Magasság, mm | 1673 | ||
| Tengelytáv, mm | 2705 | ||
| Első keréknyom, mm | 1591 | ||
| Nyomon követni hátsó kerekek, mm | 1586 | ||
| Első túlnyúlás, mm | 929 | ||
| Hátsó túlnyúlás, mm | 1038 | ||
| Csomagtérfogat, l | 538 | ||
| Csomagtér térfogata max, l | n/a | ||
| Szabadmagasság (magasság), mm | 210 | 208 | |
| Súly | |||
| Járdaszegély, kg | 1600 | 1607 | 1742 |
| Teli, kg | 2140 | 2157 | 2280 |
| A pótkocsi maximális tömege (fékekkel felszerelve), kg | 1500 | 1650 | |
| A pótkocsi maximális tömege (nincs fékekkel felszerelve), kg | 750 | ||
| Dinamikus jellemzők | |||
| Maximális sebesség, km/h | 187 | 199 | 201 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s | 11.3 | 9.8 | 9.5 |
Renault Koleos, 2017
Elhajtottam az autókereskedés mellett, benéztem, tapogattam. 2 hét után - nyergelve. Viszonylag keveset utaztam eddig - nem lesz hosszú a történet, megpróbálom az ügyön. Renault külső A Koleos szerintem sikeres volt. A belseje X-trail T32, amit szintén plusznak tartok, mert bevált a lehetőség. Alatt műanyag borítás motor Renault 2.5 logóval - egy másik ház Nissan logóval és QR25DE jelöléssel. Összességében - 171 LE. neki van elég, de én "ragasztanám" a VQ35-öt - és még rá is hajlandó lennék fizetni. Általában vicces a helyzet: ez egy japán francia dizájnnal és francia márka alatt, amelyet Koreában gyűjtenek. Ez azonban messze nem a globalizáció legrosszabb megnyilvánulása. A variátor nem váltott ki negatív érzelmeket - annak ellenére, hogy ez az első variátorom, legalábbis állandó személyes használatban. Szinte azonnal a szalonból – kerültem a pályára. Eleinte óvatosan vezettem, de 1,5 ezer km után a Renault Koleos utalni kezdett, hogy már menni akar. És ami az úthasználók abszolút többségét illeti, valóban vezetett, kissé előzve a közúti vonatokat és egész teherautóoszlopot. Persze nem repül. De ha az elegendőség elve vezérel bennünket, akkor teljesen.
Csomag – Prémium, plusz néhány csomag. Rendelhető: dióda tompított/távol, fűtött szélvédő, fűtött tükrök, fűtött kormány, "antiuz", "antibuks", asszisztens a hegyről ereszkedésnél, elektronikus kézifék, körutazás, 2 zónás klíma, sebességhatároló, bőr belsőés még sok más. Az audiorendszer hangbeállításai (a balansz mellett) az alacsony és az alacsony vezérlésre redukálódnak magas frekvenciák... Nos, úgy tűnik, ez Bose – és a laikusoknak nem szabad tovább másznia. Az R-Link-nek van egy almenüje az alkalmazások letöltésére – de eddig nem sikerült "kapcsolatba lépni a központtal" és letölteni legalább egyet. Kicsit zajos 130 km/h után, bár jó úton ezen a sebességen nagyon stabil és jól érthető, vagyis úgy tűnik, hogy megvan. De általában véve a benyomások nagyon pozitívak. Általában - be hely a Renault Még a Koleos nevet is visszautasítanám – annyira különböző autók. Másrészt, ha a jövő nemzedékei is lépést tartanak a korral, akkor egyfajta félreértésként mindenki elfelejti az első generációt.
Méltóság : tágas. Kényelmes. Kényelmes. Jól lovagol.
Hibák : még nem található.
Nikolay, Omszk
Renault Koleos, 2017
Három évig vezettem a 2014-es Koleókat. Mechanika. Amint az új Renault Koleos megjelent a városban, habozás nélkül átvette. A legtöbb teljes készlet amelyet Oroszországnak szállítanak. A régihez képest az új kellemesebb a működése, csendesebb. Vásárlás után néhány nappal később elmentem Nyizsnyij Novgorod... Elértem a 2000 km-t. Az utazás során 7,9 liter volt a fogyasztás. Azonnal meg kell mondanom, hogy a futások napi 500 km-esek voltak. Az autó tetszik. Nincs elegendő jel arra, hogy a hátsó ülésfűtés be van kapcsolva. A multimédiás képernyő néhányszor lelógott. Csak fekete volt, de a rádió hangja szólt. Elmúlt magától. Fűthető szélvédő egy dolog. Az üveg pár perc alatt felolvad. Auto A távolsági fényszóró jól működik. Az előző Renault Koleoshoz képest ez kissé merevebb menet közben.
Méltóság : kinézet. Felszerelés. Kényelem. Nagy szalonés törzs.
Hibák : zajos 140 km/h után.
Sándor, Kazany
Renault Koleos, 2017
Korcsolyázva második Renault Koleos 4 éves. Eljöttem a MOT-ra, és megláttam a Renault Koleos új generációját egy autószállítón. Miután elszívtam két-három cigarettát, és egyeztettem a feleségemmel, elmentem az igazgatóhoz. Tekintettel arra, hogy az autó bemutatóra és tesztvezetésre ment, az értékesítést egyeztetni kellett a vezetőséggel. Két-három órás aggódó várakozás után a menedzser közölte, hogy a moszkvai vezetés beleegyezett az eladásba. Általánosságban elmondható, hogy a bemutatót gyorsan lebonyolították, és az én részvételemmel én voltam az alkalom hőse, gratuláltam a vásárláshoz, ajándékokat adtam át és kulcsokat cseréltem. Most az autóról, a Renault Koleos Premium CVT X-Tronic benzinesről maximális konfiguráció, az összes "dopával", panorámatető, napfénytetővel, automata csomagtartó(a ki rúgott) rendszer automata parkolás... Az összeállítás koreai, a műanyag puha bőrtípusú. Külső belső minden a legmagasabb szint, bőr belső mint az interneten található összes fotón és videón, a frissített 7 sebességes X-tronic variátor, a fogyasztás kisebb, mint az előző autóé, az új 9,4-en 11,4 volt, a vezetési mód vegyes. Nyiss utat a Renault-nak A Koleos jól tartja, kb gázreakció amíg mondom 1300 km összesen telt el, mert nem nagyon "gázol", 2000-nél 120 km a sebesség egyenesben. A mozgás lágy, de a gödrök négyzetes szélei természetesen érezhetőek. A monitor nagy, Bose audiorendszer 11 hangszórót és mélynyomót számoltam, a hangot jó minőségben reprodukálja, fotókat és videókat támogat, videó csak a parkolóban, a telefon problémamentesen tapad. Az R-Linkben már telepítve vannak a kártyák, regisztrálni még nem lehetett – írta a TP. LED fényszórók tompított és távolsági fényszóró. Távoli automatikus indítás a kártyáról és programozható idő a BC-ről, így a riasztás most már csak hangjelzésre szól, mivel a kártyának nincs saját hangjelzője.
Nos, a hiányosságokról, az egyik legfontosabb hiányosság az apróságoknak való titkos fiókok hiánya volt, amiről mindig megfeledkezünk. Autócserekor közel 3 csomagot gyűjtöttem össze különböző apróságokkal, de az újban nem tudtam mindent lebontani. A hátsó ajtókon nincs függöny, függönnyel kényelmes volt. A nyíláson nincs roló, ha a nyílás nyitva van, akkor minden szúnyog otthon érzi magát. A függöny automatikusan nyílik és csak a nyílászáró bezárása után záródik, vagy lehet, hogy még nem jöttem rá. Jól hátsó ajtó, amin korábban lehetett ülni, most nem, a csomagtartó fedele teljesen felfelé nyílik, nekem személy szerint az a mínusz, hogy kinyitáskor kiesnek a dolgok, muszáj lesz hosszú utakat telepítse a rácsot. Minden "hiányosság" ellenére elégedett vagyok a Renault Koleos megvásárlásával, több a plusz, mint a mínusz. És a legfontosabb plusz egy új autó.
Méltóság : Elégedett vagyok a vásárlással. Nagy modern autó Val vel kellemes szalon, sok lehetőség.
Hibák : nincs hova tenni aprópénzt.
Pavel, Usinsk
Renault Koleos, 2018
Szép autó ennyi pénzért. Renault ára A mi piacunkon a Koleos sokkal jobb, mint az európai. Amellett, hogy bekerült a családba előző generáció 2014, amely 3 évig hűségesen szolgált meghibásodások nélkül. Jó felszerelés, egy jó öreg motor, amit korszerűsítettek és csökkent a fogyasztás. Sokkal érdekesebbé vált variátor. A csomag, amiben minden megvan, ami kell, de úgy tűnik neki, hogy a 2,5-ös benzin kicsit hiányzik. De az üzemanyag-fogyasztás örömet okoz, kombinált ciklusban 10 liter. Az utazás simasága, zajszigetelés, a csomagtartó fel új Renault A Koleos nagyobb lett, általában a generációváltással jobb lett az autó.
Méltóság : szigetelés. Szolgáltatási költség. Ár. Üzemanyag fogyasztás. Biztonság. Kinézet... Megbízhatóság. Átjárhatóság. Felfüggesztés. Kényelem. Szalon kialakítása. Multimédia. Építési minőség. A kabin tágassága. Méretek. Irányíthatóság. Terjedés. Törzs.
Hibák : dinamika.
Anatolij, Moszkva
Renault Koleos, 2018
Jó napot mindenkinek. Elhatároztam – megvettem. Kibocsátási ára 2,19 millió, vettem egy autókereskedésben, három hétig megyek. Hallgatás és szippantás közben. Összességében eddig elégedett vagyok. Tankolás a Shellnél és a Lukoilnál. Autóval: turbódízel 2.0 177 LE, CVT, prémium kategóriás csomagok nélkül, de napfénytetővel, szürke. Pandora 3910 pro-t tettem fel (nem az illetékesekkel), tervezem a Webast telepítését a hidegre. Vettem egy téli készletet Toyo gumi... Védelmet szereltem fel a dízelmotor és a variátor sebességváltójára, tankjára, üzemanyag vezetékére és forgattyúházára. Összességében eddig elégedett vagyok. Ma 2000 km. Renault profik Koleos. Dízel, az dízel, húz rendesen, alulról kapaszkodik, vidéken kipróbált összkerékhajtás, evez rendesen, a panelen a tolóerő eloszlása a tengelyek mentén. A fény és a DRL remek, holttérfigyelő rendszer van, de nincs rá szükségem, a Bose hangja kiváló. Hátrányok - a turbó késése óriási, az illetékesek szerint 6000 után elmúlik, a start-stop rendszer. Fórumokat olvasgattam egy gomb átprogramozásáról, a guminyomás szenzorok élik a maguk életét, 2,3-as ütemnél 2,3 vagy 2,6-ot mutatnak, az R-Link fejegység nem Oroszországnak való. Egyelőre hétvégén láthatjuk az első terepjárót.
Méltóság : diesel. Négy kerék meghajtás... Fény. Zene.
Hibák : turbó lag.
Konstantin, Vasút
