Audi Q7 2005
Ez a hosszú májú 2009-ben kapott frissítést (a képen), de megőrizte arányait és formáit egészen a második generáció megjelenéséig.

Audi Q7 2015
Méretek:
– hossza 38 mm-rel csökkent
– szélessége 17 mm-rel kisebb
– 6 mm-rel csökkent a tengelytáv
Motorok:
– benzines TFSI 2,0 l (252 LE), 3,0 l (333 LE)
– dízel TDI 3,0 l (249 LE)
Terjedés:
– 8-st. Tiptronic automata
– állandó teltség quattro meghajtó
Különleges tulajdonság:
– sikerült hátsó kerekek

A szélességi fokainkon népszerű Audi Q7 zászlóshajót mindig is óriásnak tartották. A második generációban kissé „miniatűr” lett, de még mindig nagyobb maradt, mint a versenytársak többsége. Méretében közelebb áll a Mercedes-Benz nagy luxusterepjárójához. De Ukrajnában a régi generációs GL-t már nem árulják, és az újat - GLS-t - még nem kínálják, ezért a GLE SUV-t választottuk a Q7 versenytársaként.

Egy másik ötméteres luxusóriás dízelmotorral is megjelent a piacon - a Lexus LX 450d. Igaz, az ára, valamint a Range Rover TDV6 ára kétszerese a többi versenytársának. És mégis megszámoljuk őket méltó ellenfelek. Végül is csak drága felszereltségben kínálják őket, és ha a német autók tele vannak a lehetőségek teljes csomagjával, akkor kiderül, ki lesz drágább. A tesztelt Audi Q7 például több mint két és fél millióba kerül (ez meghaladja a 100 ezer dollárt), ugyanakkor további asszisztensek egész sorával is felszerelhető.

Felülvizsgálat
Kanyarokban és forduláskor mélygarázs Még mindig lenyűgözőnek érzem magam Audi méretei Q7. Ami több mint ötméteres hosszát és csaknem háromméteres tengelytávját tekintve nem meglepő. De amint kikerülünk ebből a „labirintusból”, úgy tűnik, hogy a Q7 leadja a plusz kilókat és a térfogatot.

A crossover még dinamikusabbnak tűnik az S line karosszériakészletben, amely 20 colos kerekekkel rendelkezik az egyik sportos kivitelben. És ha messziről összetéveszti az új Q7-et egy nagy kombival, megértem

És kívülről az autó nem tűnik monumentálisnak. És az S line karosszériakészlettel (mint az autónk) még dinamikusabb. És ha messziről összetéveszti az új Q7-et egy nagy kombival, megértem. Ezt a hatást a fény és az árnyék játéka hozza létre a testen. Végül is megszabadult a kerek formáktól és a puffadásoktól. A második generációs Audi Q7 megjelenését az egymásba áramló sima síkok, az egyenes vonalak és az éles sarkok uralják.

Az új Q7 stílus megkoronázása a masszív hűtőrács és a fényszórók.

Az Audi Matrix LED mátrix optika remekül működik autónkon! Jól észrevehető, ahogy a fénysugár felemelkedik és süllyed, kitágul és összehúzódik, „árnyékolja” a szembejövő és elhaladó autókat. A fényszórók egymástól függetlenül váltanak a tompított és távolsági fény között, és az adatok felhasználásával navigációs rendszer, kezdje el előre megvilágítani a közeledő kanyart. Alacsony sebességre történő fékezéskor bekapcsol az autó közelében lévő terület világítása, az út szélére vagy a parkolóra lehajtva pedig jól látható, hogy nincs-e szennyeződés, tócsa, lyuk vagy akadály az autó közelében.

Ha az Audi Q7 éjjellátó rendszerrel van felszerelve, akkor az ilyen Audi Matrix LED optika rövid fényimpulzusokkal jelzi a gyalogosokat a sötétben.

Azonban még ilyen lehetőség nélkül sincsenek gondok a tájékozódásban a legnehezebb és legsötétebb helyeken. A rendszer ultrahangos érzékelői meg tudják mondani, hogy ez a terepjáró elfér-e a kiválasztott helyen. automatikus parkolás. Arra is rábízhatja, hogy taxizik, amikor be- és elhagyja a parkolót. De valahogy jobban hozzászoktam ahhoz, hogy mindent magam csináljak, ezért nagyra értékelem a parkolóérzékelők és a körkörös láthatósági rendszer segítségét. Nemcsak felülről mutatja a képet, hanem lehetővé teszi az első és a hátsó kamera közötti váltást is. Bár, ellentétben néhány versenytárssal, a Q7-ben sajnos nem lehet csak két oldalsó kamerából lehívni az információkat, hogy pontosan ellenőrizzék az áthaladást alacsony szintű akadályok közelében a küszöbök és az ajtók területén.

A térhatású nézetrendszer felülről mutatja a képet, és lehetővé teszi az első és a hátsó kamera közötti váltást is

Nem véletlenül kezdett érdekelni egy Audi Q7 parkolásának története, mert az autó elég nagy. És még jobban meglepődtem, amikor a vártnál könnyebben beálltam egy normál parkolóhelyre a körülöttem álló autók közé. Új autó irányítás nélkül is váratlan mozgékonyságot mutat hátsó kerekek. Ez az egyik legérdekesebb lehetőség. Alacsony sebességnél az ilyen kerekek az elsővel ellentétes irányba fordulnak, ami közel egy méterrel csökkenti a fordulási sugarat, nagy sebességnél pedig az első kerekekkel azonos irányba, ami növeli az iránystabilitást kanyarodáskor.

Korábban a műszerfal sokkal masszívabb volt. A második generációban a Q7 meglehetősen kompakt, szó szerint „könnyű” előlapot kínál. Ez jelentősen javítja a láthatóságot, megkönnyítve ezzel egy ilyen meglehetősen nagy gép jobb első oldalának irányítását.

Ülés és láthatóság érzése utas kocsi meglehetősen kompakt előlapot hoz létre az utastérben. Abszolút semmi masszívság nincs benne. És még a legalacsonyabb ülés mellett is tisztán látom a széles motorháztetőt, és könnyedén irányítom a jobb első jelölőt. Minimális számú kapcsoló maradt a műszerfalon. Érdekesek a klímaberendezés kezelőszervei – ha az ujjával megérinti a krómozott gombot, a beállítási lehetőségek felbukkannak a képernyőn. De a legeredetibb elem Audi bemutatóterem Q7 Az első utas előtti műszerfal stílusát széles légterelővel nevezném.

Sötétben a belső teret világító ívek világítják meg, amelyek színe az interfészen keresztül változtatható Audi rendszerek MMI. Egyébként egy nagy vezérlőkorong használata, valamint a betűk és számok ujjal történő írása a nagy érintőpad panelre nagyon kényelmes még mozgás közben is.

A 8 sebességes Tiptronic automata sebességváltó széles és lapos választókarja kényelmes kartámaszként is szolgál

Az információs és szórakoztató komplexum lehetőségei kiterjedtek, és tartalmaz egy internetes hozzáférési pontot közösségi hálózatokhoz, e-mailekhez és regionális információkhoz, egy DVD-meghajtót számos formátum támogatásával, navigációt online szolgáltatásokkal és sok más olyan funkciót, nagyon sokáig tart a felsorolás. A központi kijelzőn minden megjelenik, de a versenytársakkal ellentétben egy gomb megnyomásával elrejthető a műszerfal mélyén (még mindig automatikusan távozik, ha grafikus üzenetekre van szükség, például a parkolóérzékelőktől). Hiszen nem mindig van rá igény, ha műszerfal helyett 12,3 hüvelykes képátlójú Audi virtual cockpit digitális kijelzőt rendel.

Az Audi virtual cockpit digitális kijelző (12,3 hüvelykes átlós) megrendelésekor nemcsak a monitoron megjelenő információk módosíthatók, hanem maguknak a műszereknek a konfigurációja is. Például jelenítsen meg egy nagy sebességmérőt és fordulatszámmérőt, valamint különböző információkat közöttük. Vagy kicsinyítse a fő műszereket az útvonalinformációk vagy egy hatalmas térkép hátterében

Ha előre megy és rendel szem elé vetített kijelző, az információ közvetlenül a szélvédőn jelenik meg a vezető szeme előtt. Ezen kívül az autó vezeték nélküli okostelefon töltéssel, ajtócsukóval és a hátsó utasok számára táblagéppel is elérhető. De ha felsorolja az új Audi Q7-hez elérhető összes rendszert, kiegészítő opciót és kiegészítőt, akkor egyetlen publikáció sem lesz elég.

Ötüléses Audi Q7-ünk nem visz fel további két utast a fedélzetre, de lenyűgöző, 890-2075 literes csomagtartóval rendelkezik. tele töltve. A harmadik sorral rendelkező autók esetében ezek a számok szerényebbek - 295/770/1955 liter. A rekeszben a tartozékok teljes listája található - a gumiszőnyegtől a fém elválasztó hálókig és elektromos hajtás függönyök A lökhárító alatti láb „rúgásával” pedig nem csak kinyithatod, hanem be is zárhatod a csomagtartó ajtaját. Sokat segít, ha nehéz, terjedelmes tárgyakat vesz ki az autóból, és tele van a keze.

Az autónk 5 személyes, ezért nem tudunk több embert felvinni a fedélzetre. De micsoda törzs! Térfogata 890 és 2075 liter között mozog teljesen megrakva. A harmadik sornál ezek a számok szerényebbek - 295/770/1955 liter

Enyhe fűszeresség
3 literes turbódízellel, 249 lóerővel. és 600 Nm, Audi Q7-ünk mindössze 0,2 másodperccel marad el benzines társánál (3,0 l, 333 LE, 440 Nm) százra (6,3 s) és 16 km/h-ra (234 km/h) a maximális sebességnél. Véleményem szerint ennek bőven meg kell fizetnie magát mérsékelt, 100 km-enként 6 literes üzemanyag-fogyasztás mellett. És bár egy turbódízel autó üzemanyagtartálya 10 literrel kisebb (75 liter), teli tankolással 1250 km-t kellene megtenni! Bevallom... nem tudtam.

Dinamikájában és maximális sebességében a 3 literes turbódízellel szerelt Q7 minimálisan alulmúlja az azonos méretű motorral szerelt benzines társát, de hatékonyságában felülmúlja azt

A városban kétszer annyit kaptam, autópályán pedig másfélszer többet. A V6-os turbódízel tolóerőtartaléka akkora, hogy az üzemanyag-fogyasztás szempontjából a leghatékonyabb beállítások mellett is könnyedén megbirkózik az autóval. Viselkedésében az új Q7 olyan fürge és érzékeny, precíz és könnyű, mintha egy kompaktabb és fürgébb Q5-tel manővereznék.

Az első sportülések annyira kényelmesek és annyi beállítási lehetőséggel rendelkeznek, hogy csak a párna és a háttámla oldalsó részeinek pneumatikus beállításának hiánya különbözteti meg őket a legkényelmesebbektől.

A Bose audiorendszer tiszta térhangzása mögött alig hallani, ahogy a motor alacsony fordulatszámon jár. De ha lehalkítja a zenét, észreveszi, hogy a V6-os milyen szépen és halkan morog 1500 ford./perc után, amikor a maximális nyomaték könnyedén viszi előre a crossovert. Minden Audi Q7 8 sebességes Tiptronic automata sebességváltóval és állandó quattro összkerékhajtással van felszerelve. Ezért a gyorsulás minden felületen egyenletes és határozott, a Q7 a gőzmozdonyok megbízhatóságával váltja egymást, egyenetlen utakon pedig egy limuzin kényelmével halad.

Alig néhány nappal a tesztvezetés után azon kapom magam, hogy azon agyalok, hogy nem figyelek az autó konfigurációjára. Elvégre attól függően, hogy melyik üzemmódot választom az Audi Drive Select kapcsolóval, az érzések nem változnak olyan drámaian, mint az várható volt. Még akkor is, ha átvált a Comfort módból, amelyben szó szerint egyenetlen felületeken úszik, a legnyugodtabb motorreakciókat kapja, és egy hajlékony kormánykerékkel kormányozhat a Dynamic konfigurációra.

Figyelembe véve, hogy az autó tengelytávja közel három méter (2994 mm), a második sorban elfoglalt helyhez nem fér kétség. A térdben a térd a kanapé hosszirányban mozgó alkatrészeivel állítható, a háttámlák pedig dönthetően is állíthatók

Nekem ő tűnt a legalkalmasabbnak. Ezekkel a beállításokkal a Q7 a légrugózáson guggol, rugalmasan ugrik minden macskaköves térkőre, de érezhetően csökkenti a karosszéria kilengését. Ebben az esetben a gáz adagolására és a kormány merevebbé válására adott reakció élesebb, de nem ég. Ez fűszerezi, de nem mond ellent annak, hogy az új autó kényelmét magasabb szintre emelték.

Autónk hátsó utasai saját maguk szabályozhatják a klímazónákat

Ezenkívül az Audi Q7 automatikusan alkalmazkodik a vezetési stílushoz és az útminőséghez (Auto), lehetővé teszi az egyéni beállítások létrehozását (Individual), de lejjebb engedi a lécet új crossover Nem is áll szándékomban 20 colos kerekekre és 285/45-ös gumikra. De a szó szoros értelmében könnyen feljebb emelkedhet az út fölé és terepjáró képességét tekintve. Ezt segítik a speciális terep üzemmódok (Offroad és Offroad/Lift), amelyeket akkor adnak hozzá, ha az autót adaptív légrugózással szerelik fel.

Ha van opcionális légrugózás, akkor a többi Audi modelltől megszokott beállításokon kívül: automata, dinamikus, komfort és egyéni, lesz off-froad és offroad/lift is.

A test maximálisan emelt helyzetében hasmagasság Az Audi Q7 210-ről 245 mm-re nő, a gázolási mélység 500-ról 535 mm-re, a megközelítési szög 23,1-ről 25,4 fokra, az indulási szög 14,4-22,1 fokra, a rámpa 13,1-ről 20,9 fokra nő. Alacsony fordulatszámon halkan zümmögő motorral az új Q7 magabiztosan kúszik felfelé meredek lejtőkön, még sáros agyagos lejtőkön is. Téli gumik jól tapadnak a pépes talajhoz, a quattro összkerékhajtás az elektronika felügyelete mellett intelligensen osztja el a nyomatékot a kerekek között, a crossovert pedig óvatosan süllyeszti le a hegyi ereszkedési rendszer.
És hogy ne kelljen a hangulatos, meleg belső teret és a kényelmes üléseket koszra cserélni, csak gondosan kell kiválasztani az útvonalat, nem feledkezve meg a hosszú tengelytávról.

10 évvel később
Tíz évvel az első generációs Audi Q7 debütálása után ennek a népszerű autónak a második generációja dinamikusabb megjelenésű lett, de nem rejti véka alá a kényelem fontosságát. Aki azonban nagyobb merevségre vágyik, az rendelhet ennek a felfüggesztésnek a merevebb karakterisztikájú sportváltozatát. A kiegészítő felszerelések listája pedig széles.

A tucatnyi újszerű és progresszív opció között vannak olyan funkciók, amelyek nemcsak a tükrök holtterében elhaladó autókra és a parkolóból kifelé tolató autó oldalról közeledésére figyelmeztetnek, hanem más autókra és kerékpárosokra is, amikor az ajtók zárva vannak. nyitott. Lehetővé teszik a Q7 számára, hogy éjszaka felismerje az embereket és az állatokat, felismerje a terepviszonyokat, és sávot váltson ezek leküzdése érdekében, előre jelezze az üzemanyag-fogyasztást, és elmondja a vezetőnek, hogyan érje el ezt. Segítenek elkerülni az akadályokat, és megakadályozzák, hogy balra kanyarodjon, amikor egy autó a szembejövő sávban halad. Megváltoztatják az elektronika működését pótkocsi vontatásakor és további tetőcsomagtartóval. Ezekről és más olyan rendszerekről, amelyekről az Audi Q7 még tíz éve még nem is álmodott, a 47-48’2015 AC sz.

Összegzés

Test és kényelem
A korábbiakhoz hasonlóan az Audi Q7 két változatban – 5 és 7 üléses – kapható. Ugyanakkor az autó külsőleg fittebbnek, gyorsabbnak és elegánsabbnak tűnt. A csomagtartó térfogata nőtt. A felfüggesztés még a legdinamikusabb beállítások mellett is nagyon kényelmes marad.	A nagy méretek továbbra is megnehezítik a szűk helyeken való parkolást és a szűk utcákon való manőverezést.
Erőátvitel és dinamika
Dinamikájában és maximális sebességében a 3 literes turbódízellel szerelt Q7 minimálisan alulmúlja az azonos méretű motorral szerelt benzines társát. De hatékonyságát tekintve felülmúlja. Az észrevehető tapadási tartalék megkönnyíti a gyorsítást még a legcsendesebb beállítások mellett is tápegység.	Különböző üzemmódokra váltáskor kicsi a különbség az erőegység reakciókészségében, a kormánymerevségben és a felfüggesztésben. A mi körülményeink között közlekedve nem sikerült elérni az ígért üzemanyag-fogyasztást.
Pénzügy és felszerelés
Az autó kezdetben 3 literes turbódízellel olcsóbb, mint az autók 3 literrel benzinmotor. A felszerelések széles listája népszerű és meglehetősen érdekes lehetőségeket tartalmaz. Például figyelmeztető rendszer más autókra és kerékpárosokra, amikor kinyitják az ajtókat, egy funkció, amely automatikusan leállítja az autót balra kanyarodáskor, ha egy másik autó halad a szembejövő sávban, elfordítja a hátsó kerekeket és még sok más.	Sok vezetési asszisztens nélkül is több mint két és fél millióba (több mint 100 000 dollárba) kerül a tesztelt Audi Q7, a további opciók tovább növelik a költségeit.

Audi Q7 3.0 TDI
Összes információ
Testtípus		kombi
Ajtók/ülések
Méretek H/Sz/Ma, mm
Első/hátsó nyomtáv, mm
Szabadmagasság, mm
Saját/teljes tömeg, kg
Csomagtérfogat, l
Tartály térfogata, l
Motor
	diz. lényegtelennel vpr. turbó
Disp. és hengerek száma/cl. hengeren
Térfogat, cm köb.
Teljesítmény, kW (LE)/rpm	183(249)/3250-4250
Max. cr. nyomaték, Nm/rpm
Terjedés
meghajtó típusa		gyors. teljes
Alváz
Első/hátsó fékek		korong. ventilátor/lemez nyílás.
Felfüggesztés elöl/hátul		független/független
Erősítő
Teljesítménymutatók
Maximális sebesség, km/h
Gyorsulás 0-100 km/h, s
Költségek autópálya-város, kg/100 km
Garancia, év/km
Minimális költség, UAH*		1 740 042

A meglehetősen jól ismert crossover Audi Q7 (2007-2015), amely nagy eladásokat kapott, szinte minden nagyobb város utcáin megtalálható. Ez a modell már megszűnt, ugyanis megjelent egy új generáció.

Az autó a gyártó által 2003-ban bemutatott koncepcióautó stílusában készült. A modell stílusos kialakítással és jó műszaki jellemzőkkel rendelkezik. Kezdjük az autók megvitatását minden szempontból.

Külső

Az autó arca stílusosnak és reprezentatívnak tűnik, magas domború motorháztetővel rendelkezik, amely fokozatosan nagy, krómozott hűtőrácsra csökken függőleges vonalak. Keskeny optikát LED elemekkel használnak. Az autó hatalmas lökhárítójában légbeömlők, LED-es nappali menetfény és kis ködlámpa található.

A crossover profilja azonnal felhívja magára a figyelmet a nagyon duzzadt kerékjáratokkal, ami agresszivitást és izmosságot ad. Alul egy mély nyomott vonal is található, amely összeköti az íveket. A tetőn krómozott tetősínek találhatók, és az ablakkárpit is krómból készült.

Sokan szerették a hátsó részt a gyönyörű fényszórók miatt, gyönyörű kitöltéssel. A hatalmas, középen bélyegzett csomagtérfedél tetőspoilert kapott, amelyen féklámpa-ismétlő duplikált. A masszív lökhárító nagy, négyszögletes nappali menetlámpákkal rendelkezik. futólámpák. Van még egy krómozott dekoratív diffúzor, amely a kipufogórendszer csöveinek ad helyet.

Méretek:

• hossz – 5089 mm;
• szélesség – 1983 mm;
• magasság – 1731 mm;
• tengelytáv - 3002 mm;
• hasmagasság - 205 mm.

Audi Q 7 szalon

A crossover belseje pompás, minőségi kárpitanyagokat használtak fel, az összeszerelés pedig kiváló szinten van. Luxus, elektromosan állítható, memóriával ellátott ülések használatosak, amelyeken egyszerűen nagyszerű ülni. Hátsó sor Nagyon sok hely van, van egy kanapé három személyre. A hátsó rész saját klímaberendezéssel rendelkezik. Ez a 7 helyi autó, de a harmadik sorban már nincs sok hely.

A középkonzolon kis kijelző található a multimédiás és navigációs rendszer számára. Vezérlése egy alátéttel és az alagútban található sebességváltó választó mögött található gombokkal történik. A konzol alján egy klasszikus kialakítású, különálló klímaberendezés fogad minket. Az alagutat a kis tárgyak számára kialakított rés, egy nagy sebességváltó gomb, egy motorindító gomb és egy pohártartóval ellátott nagy karfa különbözteti meg.

Most az Audi Q7 (2007-2015) pilóta ülésében egy 3 küllős bőrkormány kerül a kezébe, amelyen krómozott betétek és kevés gomb található a multimédiás vezérléshez. A műszerfalon egyszerűen hatalmas analóg műszerek találhatók, amelyek krómozott mélyedésekben vannak elhelyezve. Van egy nagy fedélzeti számítógép is, amely hatalmas mennyiségű információval rendelkezik a crossoverről.

A csomagtartó itt egyszerűen hatalmas, térfogata 775 liter, de ha valami hatalmasat kell szállítani, akkor a hátsó üléseket lehajtva 2035 litert kapunk.

Az Audi Q 7 műszaki jellemzői

típus	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Dízel	3,0 l	245 LE	550 H*m	7,8 mp.	215 km/h	V6
Benzin	3,0 l	272 LE	400 H*m	7,9 mp.	222 km/h	V6
Benzin	3,0 l	333 LE	440 H*m	6,9 mp.	243 km/h	V6
Dízel	4,1 l	340 LE	800 H*m	6,4 mp.	242 km/h	V8

Vonalzó Orosz változat 4 erőforrása van, 2 benzin- és két dízelmotor áll rendelkezésre. A gyártó által gyártott általános sorozat sokkal kiterjedtebb, nem tudni, hogy a megmaradt motorokat miért nem szállították nekünk. Azonnal szeretném megjegyezni, hogy az egységek viszonylag magas megbízhatóságés lenyűgöző erő.

1. A junior alapváltozat dízel 3 literes turbó V6 TDI-vel van felszerelve. Az egység 245 lóerőt és 550 H*m nyomatékot kapott, ami elég ahhoz, hogy 8 másodperc alatt százasra gyorsítsa az autót. A maximális sebesség 215 km/h, ami nem elképesztő eredmény, de érdemes megjegyezni, hogy az autó közel 3 tonnát nyom. A mérnökök szerint csendes üzemmódban a fogyasztás valószínűleg nem éri el a 10 liter gázolajat száz kilométerenként.
2. Az erősebb TDI változat 2 további hengerrel, 4,1 literre megnövelt térfogattal rendelkezik, és az eredmény 340 ló 800 nyomatékkal. A százra gyorsulás most 6,4 másodpercet vesz igénybe, a maximális sebesség pedig 242 km/h-ra nő. Az üzemanyag étvágy bizony nő, városban 12 liter lesz a minimum, autópályán 8 liter.
3. Benzin TFSI motorok kettő is, az első egy 3 literes V6-os kompresszor. 272 ló teljesítménye és 400 egység nyomatéka elegendő. A dinamika elfogadható - 8 másodperctől százig és 222 km/h maximális sebesség. Sok üzemanyagot igényel, városban 14 liter 95-ös benzin a minimális fogyasztás.
4. Az Audi Q 7-nek is van egy hasonló változata, amelyet 333 lóra megnövelt teljesítmény jellemez. A nyomaték 40 egységgel nőtt, de ez elegendő ahhoz, hogy a gyorsulást 6,9 másodpercre csökkentsék. A gyártó szerint az üzemanyag-fogyasztás változatlan marad, de a gyakorlatban kissé növekszik.
5. Egyedülálló, nálunk hivatalosan nem forgalmazott egység a turbófeltöltős dízel V12. Ez a motor alumíniumból és acél anyagokból készült, amelyek ellenállnak magas hőmérsékletek. 5,5 másodperc alatt képes százra gyorsítani az autót, az elektronikus rúd eltávolításával pedig 300 km/h-ra növelhető a maximális sebesség. Természetesen óriási mennyiségű üzemanyag kell hozzá, a gyártó szerint 15 liter, és ez nem valószínű, hogy igaz.

Minden egységhez egy OAQ nyolcfokozatú automata sebességváltót párosítottak. A doboznak nincs különösebb problémája, sokáig és hatékonyan működik, a lényeg a korrekt és időben történő szervizelés. Az összkerékhajtásról a német quattro rendszer gondoskodik, amelyet a rajongók annyira kedvelnek. Az alapot már légrugózással szerelték fel, 180-tól 240 mm-ig állítható hasmagassággal. Ezenkívül a pneuma képes fenntartani a szabad magasságot a kabinban lévő terheléstől függetlenül.

Ár

A vásárlóknak előző generáció Az Audi Q7 (2007-2015) közvetlen út a másodlagos piacra, mivel most már csak a második generáció kerül forgalomba újonnan. Másodlagos piac széles árskálával rendelkezik, de átlagosan az eladók kérik 1 300 000 rubel.

Ez minden bizonnyal egy nagyszerű autó, amely jót fog adni a tulajdonosának kinézet, csodálatos belső tér, sok kényelem, és ha szükséges, lehetővé teszi a vezetését. Mint családi crossover tökéletesen illeszkedni fog.

Videó

Korszakos tíz év választja el az Audi legnagyobb személygépkocsijának két generációját. Úgy tűnik, egy örökkévalóság telt el. Az összkerékhajtású, teljes méretű, prémium crossover Audi Q7 II generációja 2015 márciusában váltotta fel elődjét, és jelenleg is gyártás alatt áll.

Az autó várt. Akik várakozással és izgalommal szerették az első Audi Q7-et, mások érdeklődésből, mert a figyelem ugyanúgy erősen a modellre irányul, igaz, ellenkező előjellel. Jelentősen vékonyabbnak és méretveszteségnek tűnt (hossz -38 cm, szélesség -20 cm), ennek ellenére még mindig egy teljes értékű ötméteres csinos Audi crossover Q7 öt vagy hét hellyel. Oroszországban a harmadik sort 96 ezer rubel kiegészítő fizetésért kínálják.

A gyártó az Audi Q7 2016 megalkotásakor a legjobbat vette át az előző verzióból, és tökéletesítette annak gyenge pontjait. Az eredmény egy kiváló, technológiailag fejlett crossover, amely a legmagasabb pontszámot érte el a törésteszteken, és 26%-kal gazdaságosabb, mint az előző Q7. Az Audi Q7 alsó súlypontja stabilitást adott, a motorok hatékonyabbak lettek, teljesítményük pedig optimális, a legújabb generációs MMI rendszer és számos funkcionalitás díszíti a belső teret, biztosítva a gyors kommunikációt a vezető és az autó között.

Műszaki adatok

Az Audi Q7 crossover ugyanarra az új, könnyűsúlyú MLB platformra épül, amelyet az Audi fejlesztett, amelyre a Porsche Cayenne és a Volkswagen Touareg is készült.

Az alkatrészek, alkatrészek és karosszériaelemek 41%-ban könnyű alumíniumból készülnek (ajtók, motorháztető, sárvédők). Audi súlya A Q7-et 325 kg-mal (1995 kg-mal) csökkentették, ez pedig pozitívan hatott az üzemanyag-fogyasztásra.

Hosszúság - szélesség - magasság - tengelytáv - SUV hasmagasság, mm: 5052 - 1970 - 1740 - 2990 -175.

Az Audi Q7 2017 adaptív légrugózása beállítja a hasmagasságot, alkalmazkodva a jelenlegihez útviszonyok 90 mm-es tartományban, valamint az állandó Quattro összkerékhajtással és az Audi legújabb innovatív vívmányaival együtt fokozott irányíthatóságot biztosít a crossover számára. Normál körülmények között a nyomaték 40%-ban az első tengelyen, 60%-ban a hátsó tengelyen oszlik el.

A felület összetettségétől függően a tapadás akár 70%-a az első kerekekre, vagy akár 85%-a a hátsóra is átadódik. Kétségtelenül ez az Audi egyik legjobb találmánya, amelynek munkáját nehéz túlbecsülni a nehéz útviszonyok melletti orosz klímában. Például amikor esik a hó, és az egyik oldalon hótorlasz, a másikon aszfalt van, és az Audi Q7 vízszintesen áll.

Az Audi Q7 hátsó kerekeinek aktív kormányrugózása opcióként lehetővé teszi a megszokott határainak feszegetését és további élvezeteket kanyarodáskor. A teljesen kormányozható alváz működési elve, hogy amikor kis sebességgel fordulni kell, a tengely a hátsó kerekeket a kanyarral ellentétes irányba fordítja, hogy csökkentse a fordulási sugarat. Tovább Magassebesség például 130 km/h, hogy elkerüljük a karosszéria csavarodását – fordítva.

Az Audi Q7 2019 motorkínálatát V-alakú hatos, kettő képviseli benzines egységekés egy dízel.

A TFSI motorok kiváló hatásfoka Audi crossover A Q7 magas tömörítési aránnyal rendelkezik. A turbófeltöltés ahelyett, hogy növelné a térfogatot, optimális hajtáslánc-teljesítményt hozott létre kiváló dinamikával, valamint csökkentette a súlyt és a méreteket az utasok nagyobb terének növelése érdekében. A TDI dízelmotor viszont a közvetlen befecskendezésnek és a feltöltésnek köszönhetően kiváló hatékonyságot, nagy tapadást minden sebességnél és egyenletes teljesítménynövekedést mutat. Minden Audi Q7-hez 8 sebességes Tiptronic automata sebességváltó tartozik.

Az alapon sorozatos SUV Elkészült az Audi SQ7 2016 crossover sportváltozata 4.0 V8-as dízelmotorral, 435 LE teljesítménnyel. és 900 Nm nyomaték. Egy másik feltöltő két turbófeltöltővel működik együtt - egy 7 kW-os villanymotor, amely a fedélzeti 48 voltos hálózatról táplálkozik. A modell S-Line külső karosszériakészletet, Audi Q7 S-line 2017-2018 sportcsomagot, szabályozott hátsó felfüggesztést és 14,5-ről 23,5 cm-re csökkentett hasmagasságot kapott.

A második Audi Q7-re épülő másik modell egy e-tron hibrid motorral: 3,0 dízel (258 LE), plusz az automata sebességváltóba integrált villanymotor 94 kW teljesítményű és lítium-ion akkumulátorral. 17,3 kW/óra. Hibrid telepítés 373 LE (700 Nm) összteljesítményt fejleszt ki. A modellt Oroszországban nem mutatják be.

Külső

A 2016-os Audi Q7 crossover külső kialakításában a központi helyet hagyományosan a hűtőrács foglalja el: nagy, széles, vízszintes csíkokkal keresztezve. Az embléma márkás gyűrűi a rács felső részébe vannak rögzítve, amely az első generáció egyenlő szárú trapézából a második inkarnáció nyolcszögévé alakult, amelynek kontúrját térfogatilag krómkeret ismétli meg. Alapfelszereltségként a modell 18"-os kerekekkel érkezik, opcionálisan 19, 20, 21"-es kerekekkel kapható.

Az Audi Q7 ködlámpáinak hiányát LED ill mátrix optika Audi Matrix LED minden fényszóró egységen 18 LED-del, ahol minden elemhez tartozik egy számítógép, amely 64 árnyalatú fehér fényt képes előállítani.

belső

A 2018-as Audi Q7 crossover belsejében minden más és új: anyagok, műszerfal, műszerfal, középkonzol, ülések, konfiguráció, elrendezés. A csökkentett méret ellenére lényegesen több hely van benne. A második sor három hősnek alkalmas, nem lesz szűk. A csúszda mentén a kanapé 110 mm-t halad az első Q7 10-hez képest, a kanapé háttámlája a dőlésszögnek megfelelően állítható. Térdtér - plusz 21 mm, 23 mm a második sor utasainak feje fölött, elöl +41 mm, a legszélesebb részen a vállmagasságban +24 mm. A hétüléses ülés továbbra sem a legkényelmesebb a harmadik sorban utazók számára.

Az Audi Q7 csomagtere különösen nagyvonalú, ha a harmadik és a második üléssor le van hajtva: 295\890\2075 liter. Az Audi Q7 hatalmas csomagtérajtója lehetővé teszi, hogy szinte meghajlás nélkül menjen be. Széles, magas oldalajtók széles szögben nyílnak. Így nagyon kényelmes a szalonba való be-/kilépés és a csomagok be-/kirakodása.

Az Audi Q7 belseje éppoly progresszív, mint a külseje. A már filiszteánsnak nevezhető, dús fotelekkel nincs fényűzés. Már nem divat ilyen irracionálisan kihasználni a teret. Modern A prémium crossover csúcstechnológiás exkluzív anyagok, lakonikus dizájn, túlsúlyban az egyszerű felületek és a stílus legfunkcionálisabb minimalizmusa Magastech. Ezért az ülések elveszítették vastagságukat, és kifogástalanul kényelmesek lettek a kellemes profillal, szilárd oldaltartással, gyors fűtéssel, sok beállítással és memóriával (vezetőülés).

Az Audi Q7 crossover multifunkcionális bőrkormánya fűtött, kellemes tapintású, optimális átmérőjű és vastagságú, kényelmesen illeszkedik a kézbe. A legújabb MMI multimédia rengeteg fejlett funkciót kapott, nagy érintőpadot és hangtalanul kinyúló vékony, 8,3 hüvelykes képernyőt, amely okostelefonként is használható (Car Play rendszer). A virtuális műszerfal nagy felbontású, 12,3 hüvelykes kijelzőn jeleníti meg az információkat.

Minden Audi vezérlés A Q7 nem messze található karhossz vezető, ami ilyen méretek mellett különösen értékes, és nem érhető el a család minden tagjában. Ez kiegészíti azt az érzést, hogy egy szedán volánja mögött ül, és nem egy ötméteres, kéttonnás cirkáló. Széles üvegfelület, kiváló kilátás minden irányba, a nagy oldalsó tükrök fűtő- és összecsukható funkcióval vannak felszerelve.

• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  

Az Audi Q7 crossover alapkivitelben 7"-es behúzható kijelzővel ellátott audiorendszerrel, kártyaolvasó nyílással ellátott CD-lejátszóval és két USB portok. Opcionálisan a Bang & Olufsen telepítésekor a kabinban hallható hang stúdióhanggá válik.

Elérhető konfigurációk és árak 2018 szeptemberében

Az Audi Q7 2018-at a hivatalos kereskedők kínálják több ezer rubeltől kezdve:

• 2.0 TFSI - 2860;
• 3,0 TDI – 4387;
• 3.0TFSI –

Audi Q7 teljesítményvonalak: Advance, Sport, Business.

Az Audi Q7 S-line 2017 külső díszcsomag ára 108 ezer rubel, az S-line sportcsomag 94 ezerbe kerül.

Futásteljesítmény mellett az Audi Q7 crossover 2016, 2017, 2018 2599 és 7244 ezer rubel között kapható.

Fő versenytársak

• Volvo CX90.
• Volkswagen Touareg.
• Porsche Cayenne.

A modell jellemzői, amelyek megkülönböztetik a versenytársaktól

Az Audi családi perfekcionizmusa és a luxus, teljes méretű SUV-k piacának meghódítása lehetővé tette, hogy az Audi Q7 crossover második generációja több szempontból is kifogástalanul kiváló legyen kategóriájában:

• Audi Q7 2018 – döntős a címért Stílusos crossover", a legjobb család prémium SUV három üléssorral.
• Könnyen.
• Biztonságos.
• Gazdaságos.
• Tágas.
• Technikai.
• Az új Audi Q7 2017 teljesen elektronikával felszereltnek tekinthető. Több mint 30 rendszer dolgozik azon, hogy az együttélés a lehető legkényelmesebb legyen a járművezető és az összes úthasználó számára. És még az ötödik ajtó is nemcsak kinyílik egy lábmozdulattal, hanem be is záródik, ellentétben sok versenyzővel.
• Az Audi Q7S 2017 a legerősebb dízel crossover.

Hátrányok/hátrányok

• Korlátozott motorválaszték.
• Szűk a harmadik sor.

Előnyök/előnyök

• Zajszigetelés.
• Biztonság.
• Állandó összkerékhajtás
• Tágas belső és csomagtartó.
• Kényelmes.
• Ergonómia.
• Felszerelés.
• Dinamikus és hatékony motorok.
• Anyagok és a befejezés minősége.
• Puha felfüggesztés.

Következtetés

A második generációs Audi Q7 crossover egy új fejlesztési szint, és egy javaslat arra, hogy a crossover-ipar vektorát a nagyobb kényelem és gondoskodás irányába tolja el a kombi, mint egy SUV-nál jobb minőség felé.

Több helyet és kényelmet biztosítva az Audi Q7 vezetőjének és utasainak, a raktér térfogatának növelése a tervezési megoldások optimalizálásával történt: csökkent az ülések és oszlopok vastagsága, javultak a motorok, amelyek kevesebbet foglalnak. teret, dinamikus teljesítményük és hatékonyságuk, változatlan hangerő mellett nőtt. Az Audi Q7 könnyebb súlya, valamint számos technológiai fejlesztés és új funkció olyan érzést kelt, mintha egy kiváló, lágy felfüggesztésű kombi autót vezetne SUV képességekkel.

Az első palacsinta nem mindig csomós. Így fogalmazhatjuk meg, ha a megjelenésről beszélünk modellválaszték Első az Audi SUV. A Q7-et a Los Angeles-i Autószalonon mutatták be 2006 telén. A prémium SUV a Volkswagen platformra (7L) épül, testvérei pedig a Porsche Cayenne és a Volkswagen Touareg. 2009 tavaszán, miután átesett az újraformázáson, új Audi A 2012-es Q7 a Sanghaji Autószalonon jelent meg az autók szerelmesei előtt.

Méretek és hasmagasság

Logikus, hogy elkezdjük az Audi Q7 megjelenésének leírását kolosszális méreteivel. Az Audi Q7 méretei: hosszúság - 5089 mm, magasság - 1737 mm, szélesség - 1983 mm, tengelytáv - 3002 mm.

A 2012-es Audi Q7 részletes fotói azonnal felhívják a figyelmet arra, hogy a SUV-limuzin eleje az Audi modelljeit visszhangozza. Ugyanaz led szempillák a fényszórókban szabadalmaztatott trapéz alakú hamis hűtőrács. Első lökhárító légcsatorna nyílásokkal és LED lámpákkal díszített. A ködfényszórók a lökhárító burkolatának alsó részében vannak elrejtve. A motorháztető hatalmas, két borda fut a szélvédő oszlopaitól a gigantikus lökhárítóig. Sima, sallangmentes test oldalát bátran duzzadt díszíti kerékívek. A profilhoz fotó Audi 2012 Q7 kiállítva magas kombi, kissé túladagolva a szteroidokat. A masszív ötödik ajtós hátsó részt (szervohajtással) dimenziós lámpák díszítik, és a hátsó irányjelzők is diódákon vannak. Befejezi az Audi Q7 kompozícióját hátsó lökhárító integrált visszahúzó rudak.

Belső és kárpitok

Az Audi Q7 elülső panele a vezető SUV-ra utal. A vezető területe egyértelmű határokkal rendelkezik, és egyetlen napellenző alatt egyesíti az összes műszert, kijelzőt és egy multimédiás komplexumot. A többfunkciós kormánykerék remekül érzi magát a kezében. Folytonosság – jellemző családi vonás Audi. Teljesen látható a zászlóshajóval való rokonság, amelyet az új Q7 a külsejében is demonstrál. A kezelőszervek logikus elhelyezése és tapintható érzete legmagasabb minőség A felhasznált anyagok még a prémium SUV-k között is vezető szerepet sugallnak.
Az Audi Q7 belső terét öt-hét személyre tervezték, de lehetséges a hatüléses elrendezés is (mindhárom sorban két-két külön ülés található).

Csomagtér

Az új Audi Q7 2012 csomagtartója nagyon lenyűgöző méretű - 775 és 2035 liter között, az ötüléses változat második sorának hátsó üléseivel összecsukva. A Q7 hétüléses változatában a csomagtartó 330 literes.

Lehetőségek

Nincs rögzített konfiguráció. A vevőt felkérik arra, hogy válassza ki a motort, amelyből a csomag épül, és önállóan modellezze Q7-ét, kiválasztva a kívánt opciók listáját.
Az Audi Q7 2012 legdrágább konfigurációi a következő kényelmi funkciókat tartalmazzák belső kialakításukban: panoráma üvegtető, Audi MMI multimédiás komplexum, első bőrülések, fűthető minden ülés, négyzónás klíma, zene a Bang & Olufsentől és egyéb szép dolgok.

Jellemzők, motorok, teszt

Mert Orosz vásárlók az új 2012-es Audi Q7 két 3.0 TFSI benzines hatossal (272 LE vagy 333 LE) és két dízelmotorok V6 3.0 TDI (245 LE) és V8 4.2 TDI (420 LE). A fenti Audi Q7 motorok mindegyike 8 sebességes tiptronic automata sebességváltóval működik sport mód. Márkás quattro összkerékhajtás (be benzines változatok Torsen önzáró differenciálművel) az Audi Q7 minden eladásra kínált változatán megtalálható. Az Audi Q7 karakterisztikája (általában nehéz autó, 2295 kg-tól) még „junior” dízelmotorral is 8,6 másodperc alatt teszi lehetővé az első 100 km/órás sebesség elérését. A nyolchengeres dízelmotorral szerelt Audi Q7 tesztje áttörést idéz elő - az első százig 6,4 másodperc alatt, és 242 km/h körüli sebességgel fejezi be hurrikános gyorsulását.
A felszereltségi szintek sorában kiemelkedik a „szörny” Audi Q7 V12 6.0 TDI (500 LE, 1000 Nm 1750–3250 ford./percnél). Ezzel a valóban herkulesi dízelmotorral az Audi Q7 tesztje és gyorsulása szuperautószerűséget mutat – 5,5 másodperc, a maximális sebesség pedig németül 250 km/h-ban van korlátozva.

Változtatható felfüggesztés és hasmagasság

A rugós felfüggesztéssel az Audi Q7 hasmagassága mindössze 200 mm. Az opcionális légrugózás lehetővé teszi a hasmagasság 180 és 240 mm közötti beállítását.
Ez az adaptív légrugózás öt kényelmi és menetmagassági üzemmóddal rendelkezik. Automata, kényelem, dinamikus, offroad, lift – a módok jelentősen eltérnek egymástól, és a nevek magyarázzák céljukat. Az Audi Q7 felfüggesztése feltűnő a sokoldalúságában, a választott algoritmustól függően az autó leüthető és összeszedhető, vagy puha és kényelmes.

Ár Audi Q7 2012

Oroszországban a modell ára 2 730 200 rubeltől kezdődik a 3.0 TFSI esetében, 272 LE-vel. V alapkonfigurációés eléri az 5 396 600 rubelt az 500 LE-s Audi Q7 V12 6.0 TDI esetében. A további opciókkal a 2012-es Audi Q7 amúgy is jelentős ára jelentősen megemelkedik.

Az Audi Q7 előnyei: kép, tágas belső tér, erős motorok, sok elektronikus asszisztens.
Az Audi Q7 hátrányai: hatalmas méret, magas kezdeti költség és karbantartási költségek.

Egy nagy van előtted, luxus autó vezetői osztály, tesztelt -

2005 óta gyártják, 2013-ban frissítették. Ezalatt az idő alatt a crossover sok boldog tulajdonosnak tetszett. Nagy méretek, légrugózás, erős motor, összkerékhajtás és kényelmes belső- ez csak egy része az összes előnynek.

Ha egyszer az autó volánja mögé ül, nem akar majd kiszállni belőle. Nem ok nélkül sok sofőr, miután egyszer megvásárolta ezt a modellt, hűséges marad hozzá, és újra és újra megvásárolja a frissített verziókat. Az autó tetszeni fog a gazdag és gazdag emberek számára, akik számára fontos a kényelem a hosszú és gyors utakon. A harmadik üléssor jelenléte kényelmes és tágas családi autóvá teszi a Q7-et.

A Q7-et a szlovákiai Pozsonyban gyártják, ugyanazon a platformon, mint a tekintélyes Volkswagen Touareg és Porsche Cayenne SUV-k. Az anyagok és alkatrészek minősége kiváló, az autót imázsteremtésre tervezték. Ahhoz, hogy megvásárolja, gazdag embernek kell lennie. De ha megveszed, nem fogod megbánni az elköltött pénzt.

Audi Q7 értékelés:

Amikor ennek az autónak az utasterében ül, igazi örömet szerez a luxus, a kényelem és a kényelem érzésében. Szép anyagok Az ülések és panelek kárpitozása, a műszerek jó ergonómiája és a láthatóság örömet okoz azoknak, akik sokat tudnak róla hasonló autók. A 4 zónás klímaberendezés kezelőpanellel a hátsó utasok számára tetszeni fog a szülőknek és a gyerekeknek.

Egy ilyen rendszerrel nehéz megfázni vagy nem tetszeni az utasoknak, mindenki elégedett lesz a saját mikroklímájával. Ha azonban világos színű belső anyagokat rendel, legyen óvatos - a világos bőr ülések és a díszítőelemek gyorsan szennyeződnek. Erre a problémára megoldást jelenthet egy komplett készlet rendelése sötét bőrrel.

Az opcionálisan az első ülések háttámlájába vagy fejtámlájába szerelhető multimédiás rendszerek nem hagyják unatkozni a második sor utasait. A központi ülés helyett széles középső kartámaszt is felszerelhet, ekkor 4 vagy 6 üléses lesz az autó.

Az Audi Q7 vezetésének első métereitől kezdve megérted, sok motorteljesítmény. Főleg, ha a 4,2 vagy 6 literes motorral szerelt változatban van, üvöltése örömet okoz az ilyen teljesítmény szerelmeseinek. Amint megnyomja a gázpedált, a motor felpörög, és teljesíti a vezető kívánságát. Az egész óriásautó előrerohan, és az ülésbe szorít.

Gyorsulás 100 km/h-ra maximális konfiguráció mindössze 5,5 másodpercet vesz igénybe. Egyetértek, egy ekkora crossovernél ez nagyon gyors. Az adaptív sebességváltó 8 sebességes tiptronic formájában tökéletesen kiválasztott, és nem okoz panaszt a sebességváltáskor. A 6 hengeres motorral szerelt maximális változat csak 6 fokozatú.

Ez a crossover nagyon kényelmes és kellemes utazást tesz lehetővé, lehetővé téve a pihenést. Vezetés közben a vezető minimális stresszt és maximális vezetési élményt él át. Köszönet légrugózás állítható hasmagassággalés állítható lengéscsillapító merevség, az ütések észrevétlenül mennek át. Még akkor is, ha 40-60 km/h-s sebességgel halad át a rászorulókon, az autó anélkül ugrik át rajtuk. speciális problémákés habozás nélkül a kabinban.

Járdaszegélyre hajtva a felfüggesztés is remekül működik, az utastér pedig nagyon nyugodt és kényelmes. A középső MMI kijelző és a váltókar alatti középkonzolon található vezérlőgombok segítségével bármilyen paramétert konfigurálhat - például kiválaszthatja a légrugózás üzemmódját, leengedheti vagy felemeli az autót.

Iránystabilitás:

Vezetés közben az autópálya mentén nagy sebességnél nagyon pontos és könnyű vezérlés. Az autó magabiztosan kanyarodik, a karosszéria dőlése minimális a légrugózás miatt, és bármilyen sebességnél remekül tartja az utat. A felfüggesztés ellenáll az utak kátyúinak esetenkénti ütéseinek, de természetesen nem szabad visszaélni vele.

Rendszer iránystabilitás Az ESP jól végzi a dolgát, ha jeges és csúszós utakon vezet. Lehetővé teszi, hogy megvédje a vezetőt a csúszós területeken történő vezetés során elkövetett számos hiba következményeitől. Ha még nem utaztál vele hasonló rendszer, azt javaslom, hogy a tél elején körbejárjon egy hómezőt vagy stadiont, hogy megértse, hogyan működik. Jó a fékje ennek az autónak. Megbízható fékekre van szükség, hogy megállítsa ezt a súlyt és méretet. Kérésre kerámia fékek beépíthetők.

Az Audi Ku-7 ára minden bizonnyal lenyűgöző, de egy ilyen autó hasonló összegbe kerül. Vásárláskor figyelembe kell vennie, hogy 2014 óta, ha olyan csomagot választ, amelynek költsége meghaladja a 3 millió rubelt, megemelt szállítási adót kell fizetnie 1,5-ös együtthatóval (3-ról 5 millióra). Úgy gondolom, hogy bármilyen „befektetés” ebbe a crossoverbe megéri. Azt javaslom, hogy ismerkedjen meg minden jellemzővel, és lásson mindent a saját szemével.

Az Audi Q7 műszaki jellemzői:

Osztály - teljes méretű crossover
Karosszéria – kombi
Hajtás - négykerék-hajtás, állandó quattro, önzáró differenciálmű, kuplung
1-es motor - 3.0 TFSI, benzin, 6 hengeres V alakú, 3.0 l, 272 LE, 2013.
2-es motor - 3,0 TFSI, benzin, 6 hengeres V alakú, 3,0 l, 333 LE, 2013.
Motor 3 - 3.0 TDI, dízel, 6 hengeres V alakú, 3,0 l, 204 LE, 2013.
Motor 4 - 3.0 TDI, dízel, 6 hengeres V alakú, 3.0 l, 245 LE, 2013.
Motor 5 - 3.0 TDI tiszta dízel, dízel, 6 hengeres V alakú, 3.0 l, 245 LE.
Motor 6 - 4,2 TDI, dízel, 8 hengeres V alakú, 4,2 l, 340 LE, 2013.
Motor 7 - V12 TDI, dízel, 12 hengeres V alakú, 6,0 l, 500 LE, 2013.

Űrtartalom - 3-6 l
Teljesítmény - 204-500 LE.
Nyomaték 1-400 Nm, 2250-4750 ford./perc
2. nyomaték – 440 Nm, 2900–5300 ford./perc
Nyomaték 3 - 450 Nm, 1250-2750 ford./perc
Nyomaték 4 - 550 Nm, 1750-2750 ford./perc
Nyomaték 5 - 550 Nm, 1750-2750 ford./perc
Nyomaték 6 - 800 Nm, 1750-2750 ford./perc
Nyomaték 7 - 1000 Nm, 1750-3250 ford./perc
Szelepek száma - 24, 32, 48 (4 szelep hengerenként)
Tömörítési arány - 1,2 - 10,5; 3,4,5 - 16,8; 6 - 16,4; 7-17
Üzemanyag-befecskendezés 1 - közvetlen, mechanikusan szívó, FSI
Üzemanyag-befecskendezés 2 - közvetlen, mechanikusan szívó, FSI
Üzemanyag-befecskendezés 3 - Common Rail, TDI, turbófeltöltős
Üzemanyag-befecskendezés 4 - Common Rail, TDI, turbófeltöltős
Üzemanyag befecskendezés 5 - Common Rail, TDI, turbófeltöltés, nitrogén-oxid semlegesítő
Üzemanyag-befecskendezés 6 - Common Rail, TDI, turbófeltöltős
Üzemanyag-befecskendezés 7 - Common Rail, TDI, turbófeltöltős
Részecskeszűrő dízelmotorokhoz

Vezérmű hajtás - lánc
Sebességváltó 1 - Tiptronic, 6 sebességes, nyomatékváltó, sport és kézi sebességváltó móddal
Sebességváltó 2 - Tiptronic, 8 sebességes, adaptív DSP, kézi sebességváltó móddal
Ülőhelyek száma - 5 vagy 7
Üzemanyag tartály- 100 liter
Üzemanyag - AI-95 vagy alacsony kéntartalmú dízel
Üzemanyag-fogyasztás (városi) - 8,2-14,8 l/100 km
Üzemanyag-fogyasztás (autópálya) - 6,5-9,3 l/100 km
Gyorsulás 100 km/h-ra - 5,5-9,1 másodperc
Maximális sebesség - 202-250 km/h (elektronikus korlátozó)

Kiegészít vmivel dízel motor 3.0 TDI nitrogén-oxid semlegesítővel (tiszta dízel) nem kapható Oroszországban.

Felszerelés:

3.0 TFSI- benzines, 3,0 l, 272 LE, Tiptronic 8 sebességes, 4WD
3.0 TFSI- benzines, 3,0 l, 333 LE, Tiptronic 8 sebességes, 4WD
3.0 TDI- dízel, 3,0 l, 245 LE, Tiptronic 8 sebességes, 4WD
4.2 TDI- dízel, 4,2 l, 340 LE, Tiptronic 8 sebességes, 4WD
6.0 V12 TDI- dízel, 6 l, 500 LE, Tiptronic 6 sebességes, 4WD

Minden felszereltségi szinten választható 5 vagy 7 üléses opció (2 vagy 3 üléssor), valamint a középső ülés helyett a 2. sorba szerelhető középső kartámasz.

S line csomag - sportos stílus:

• lökhárítók, szívórácsok és diffúzor sportos kivitelben
• LED első irányjelzők
• fényszórómosó
• ajtóküszöbök
• fúvókák be kipufogócsövek krómból készült
• sportülések, Alcantara bőr, szálcsiszolt alumínium betétek
• további 20 mm-rel csökkenti a légrugózás hézagát

Méretek:

Hosszúság, szélesség, magasság - 5089 x 2177 x 1736 mm (magasság tetősínekkel, szélesség tükrökkel)
Tengelytávolság- 3002 mm
Szabadmagasság (hasmagasság) - 205-240 mm
Fordulási átmérő - 12 m
Bruttó tömeg - 2945-3407 kg
Utánfutó tömege - 750 kg fék nélkül, 3500 kg fékekkel
Csomagtér térfogata - 775 l (5 ülés), 330 l (7 ülés), összecsukott ülésekkel 775 l (5 ülés), 2035 l (7 ülés)
Az akkumulátor kapacitása és típusa - 95-100 A/h, fordított polaritás
Gumiabroncsméret - R18 255/55 vagy 235/60, R19 265/50, R20 275/45 vagy 295/40 vagy R21 295/35
Kerékméret - 7,5Jx18, 8Jx18, 8,5Jx19, 9Jx20, 10Jx20 vagy 10Jx21, könnyűfém vagy kovácsolt

Vezetési teljesítmény:

Rámpaszög - 21,1-23,8 fok
Bemeneti szög - 23,5 fok
Indulási szög - 25,4 fok
Emelési szög - akár 60%
Fordítási mélység - 500-535 mm

Kényelem:

Klímaszabályozás - automata, négyzónás, 2 elöl, 2 hátul, kezelőpanel a hátsó utasoknak, légkondicionáló rendszer, gyors olvadás télen.
Fűtés - autonóm, fűtés/szellőztetés, időzítővel és távirányítóval.

Sebességtartó automatika - adaptív, 0-200 km/h sebességgel, testreszabható távolságot tartva.
Kormánykerék - fűthető, többfunkciós, bőrkárpitozott, sebességváltó lapátok, elektromosan állítható kinyúlás és dőlésszög, automatikus be- és kiszállás állítás, fogasléces szervotronic szervokormány, változtatható erő.

A motor indítása egy gomb a középkonzolon.
Visszapillantó tükör - automatikusan sötétedő.
Oldalsó tükrök - holttér LED-ek (a vezetőoldali ajtóban lévő gombbal aktiválható), fűthető, elektromosan állítható.
Ablakemelő - elektromos, 4 db, erőhatároló.
Szélvédőmosó - fűthető fúvókák.
Az ülések mindegyike fűtött, kivéve a 2. sor középső ülését.
Standard első ülések - mechanikus beállítás rendelkezések.
Sport első ülések - oldaltámasz, elektromosan állítható pozíciók, magasság, párna és háttámla dönthető, deréktámasz, pozíciómemória (opcionális).
Kényelmes első ülések - puha, perforált, fűthető és szellőző.

Felfüggesztés:

Elöl – független, McPherson, dupla karok, segédváz, alumínium lengőkarok.
Hátsó - független, dupla alumínium lengőkarok, segédváz, stabilizátor.
Légrugózás – minden keréken adaptív, rezgéscsillapítás, automatikus hasmagasság-beállítás (4.2 TDI, V12 TDI felszereltségi szinten vagy opcionálisan másoknál).
S line légrugózás - választható merevségi beállítások, sport ill komfort mód.
Lengéscsillapítók - változó merevség.
Differenciálmű - önzáró, Torsen.
Kormányzás - fogasléces szervotronic szervokormány, változtatható erő.

5 légrugózás üzemmód:

• Automatikus - automatikus, minden ingadozás kisimítva
• Dinamikus - dinamikus, sportos vezetéshez, merev, alacsony hasmagasság
• Kényelem - kényelmes, sima, kényelmes utazásokhoz, puha, magas hasmagasság
• Offroad - off-road, off-road
• Emelő – megnövelt hasmagasság a nehezen átjárható helyekhez

Fékrendszer:

Első fékek - fix féknyergek, 6 dugattyús vagy kerámia fék, 8 dugattyús (opcionális), tárcsa, szellőző.
Hátsó fékek- úszó féknyergek, 1 dugattyús, tárcsás, szellőzős.
A rendszer kétkörös, átlós erőeloszlású.
Kézifék- lábvezérlés.
ABS.

Test:

A test horganyzott.
A szélvédő hővédő, dupla, zöld színű.
Az első ablakok dupla polimer fóliával vannak ellátva, biztonság, javított hangszigetelés, ugyanez a hátsó ablakoknál is - opció.
Tető - panoráma, üveg, 3 részes, színezett, napellenzők, elektromos meghajtás az első emeléshez és nyitáshoz, valamint a hátsó részek emeléséhez (opcionális).

Lökhárítók - aláfutás elleni védelem rozsdamentes acélból.
A tetősínek matt, a tetőn.
Kerekek - titkos csavarokkal.
Csomagtartó - elektromos ajtónyitás, elektromos zár, állítható nyitási szög.
Kiegészítő csomagtartó - a tetőn, űrtartalom 450, 480 l vagy kompakt 370 l (opcionális).
Vonóhorog - mechanikus, kivehető, 13 tűs aljzatú vagy elektromos, forgó.

Biztonság:

Riasztórendszer - kapcsolható vontatásgátló (dőlésérzékelő), autonóm hangjelzés, beszerelésre kész műholdas riasztó.
Központi zár a kulcsban van.
Indításgátló - elektronikus.
Belépés a szalonba - Kulcs nélküli belépés, a kulcs nálad van.
Légzsákok - 2 elöl 2 aktiválási fokozattal, 2 elülső oldal a háttámlákban, 2 oldalfüggöny az összes üléssor mentén.
Öv - hárompontos minden üléshez, magasságállítás és határolók, az első övfeszítőkhöz.
Ajtók - ütésálló védelemmel, belülről történő nyitás elektromos blokkolásával, zárak zárásával bármelyik ajtó kilincsén lévő gomb megnyomásával.

Felszerelés:

Fedélzeti számítógép - hatékonysági program, amely az energiafogyasztókat és az üzemanyag-fogyasztást mutatja.
Fényszórók 1 - halogén, elektromos korrektor, alátét.
Fényszórók 2 - xenon, Xenon Plus, bifunkciós, adaptív, dinamikus korrektor, alátét.
A nappali menetlámpák LED-esek.
A hátsó lámpák és a féklámpák LED-esek.
Ködlámpák - első és hátsó lámpák.

Érzékelők - guminyomás és hőmérséklet, fényerő, eső.
Parkoló - elöl és hátsó érzékelők, tolatókamera pályavonalakkal (kormánypontok párhuzamos parkoláshoz).
Adó - kapunyitás, biztonsági rendszerek vezérlése.
Aljzatok - 12 V, egy az első középkonzolon, 2 db. hátsó utasok számára, egy in csomagtér jobb oldalon.

Szalon:

Műszerfal - állítható háttérvilágítás.
Belső - szénszálas betétek, alumínium pedálburkolat.
Kárpitos anyagok: Alcantara/bőr kombináció, Cricket bőr, Verano bőr, Fine Nappa bőr, Valcona, Audi exkluzív bőr vagy Alcantara/Audi exkluzív bőr kombináció.
Világítás - első küszöbök, lábtér, csomagtartó, 4 különálló lámpa.
Audio 1 - BOSE Surround Sound, térhatású hangzás, 14 hangszóró, mélynyomó, teljes teljesítmény 270 W, 10 csatornás erősítő.

Audio 2 - Audi hangrendszer, 3 tuner
Audio 3 – Bang & Olufsen Advanced, térhatású hangzás, 14 hangszóró, mélynyomó, 2 magassugárzó a műszerfalból, teljes teljesítmény több mint 1 kW, 14 csatornás erősítő.
Navigáció - MMI Navigation plus, 6,5" vagy 7" színes kijelző, HDD 20 GB, SDHC kártya, MP3/AAC/WMA/MPEG-4 DVD meghajtó.
Csatlakozók - iPhone, iPod, USB.
Kommunikáció - beépített GSM autótelefon, SIM kártya olvasó, kézibeszélő be középső kartámasz színes kijelzővel, szavak automatikus hangfelismerésével.

Multimédia - Audi connect, UMTS autótelefon adatok, WLAN hotspot (opcionális), RSE II - 9 hüvelykes kijelzők az első ülések háttámláin integrált DVD-lejátszókkal (opcionális), 6,5 hüvelykes LCD monitorok az első fejtámlákban (opcionális), CD-váltó 6 személyes CD-k, MP3/WMA a központi kartámaszban (opcionális).
TV-tuner - DVB-T, MPEG-2, MPEG-4, AV-IN csatlakozó, videokijelző csak álló autónál.
Kesztyűtartó- lehűtött.
Boksz - hűtött, -6 vagy +6 fok.
Dohányzás - szivargyújtó, hamutartó.

Elektronikus rendszerek:

• blokkolásgátló ABS
• kipörgésgátló ASR
• fékelosztás EBD erőfeszítései
• start-stop
• regeneráció fékezéskor
• tanfolyami munka ESP stabilitás, offroad móddal
• automatikus távolsági fényszóró kapcsolás
• infrastruktúra objektumok POI keresése
• adaptív tempomat
• figyelmeztetés és vészfékezés ABG
• Sávtartás ALA
• Holttérfigyelő ASA (30 km/h felett)
• guminyomás
• adaptív kanyarlámpák
• pótkocsi stabilizálás ESP
• borulásgátló
• elektronikus differenciálzár EDL (100 km/h sebességig)
• vezetés felfelé/lefelé

Árak konfigurációtól függően:

3.0 TFSI - 272 LE, Tiptronic 8 sebességes. - 2 850 000 RUB.
3.0 TFSI - 333 LE, Tiptronic 8 sebességes. - 3 295 000 RUB.
3.0 TDI - 245 LE, Tiptronic 8 sebességes. - 2 885 000 RUB.
4.2 TDI - 340 LE, Tiptronic 8 sebességes. - 3 910 000 RUB.
6.0 V12 TDI - 500 LE, Tiptronic 6 sebességes. - 5 600 000 RUB.

Ezek az árak csak tájékoztató jellegűek. A pontos árról vásárláskor érdeklődjön az autókereskedéseknél.

A használt Audi Q7-eket apróhirdetéseken keresztül lehet megtalálni és megvásárolni. Az árak és a gyártási évek közötti összefüggést a diagram mutatja be.

Vásárlás ezt a modellt a kezei közül érdemes odafigyelni a karbantartás időben történő elvégzésére, amit jelzésekkel kell igazolni. szervizkönyv vagy a memóriában rögzített adatok fedélzeti számítógép. Az sem ártana teljes körű diagnosztika minden rendszer. Ezt tanácsos egy hivatalos viszonteladónál megtenni.

A szervizintervallum 15 000 km. Az első karbantartás ára körülbelül 16 000 rubel.
Csere motorolaj, olaj- és kabinszűrők.

Csere ár mindenre fékbetétek- körülbelül 20 000 dörzsölje.

A fogasszíj cseréje - 150 000 km-enként - a karbantartási költség körülbelül 36 000 rubel.
Cserélje ki a fékfolyadékot 2 évente.
Gyújtógyertyák cseréje - 60 000 km-enként.
Levegő- és üzemanyagszűrők cseréje - 60 000 km-enként.

Motor töltési mennyiségek olajcseréhez:

3,0 TDI - 8,2 l
3,0 TFSI - 6,6 l
3,6 FSI - 6,9 l
4,2 FSI - 9,2 l
4,2 TDI - 9,6 l
6,0 TDI - 12,6 l

Az eredeti olaj a Shell Helix AV-L 5W-30 LongLife III.

Ennek az autónak a karbantartása meglehetősen drága. Ez érinti a pótalkatrészek költségét és a márkaszervizben végzett munka árát. A fékbetétek költsége magas a különleges kialakításuk miatt, amely eltér a hagyományos személygépkocsiktól. Nem hiszem, hogy a karbantartási költségek valamilyen módon befolyásolják a vásárlást, tekintettel egy imázsautó árára.

Fotók:

Videó áttekintése a 2013-as Audi Q7-ről:

Videó Audi felülvizsgálat Q7 2013, volán mögött ülve - műszerfal, MMI kijelző, légrugózás üzemmódok, sebességváltó, gyorsulás 160 km/h-ra nedves pálya, gyorsulás bemutatása előzésnél, 190 km/h sebességgel történő vezetésnél:

Az Audi Q7 V12 TDI 2013, 500 LE tesztvezetése az Russia 1 TV csatorna műsorában:

Te vezetted ezt a crossovert? Mit tud mondani az érzéseiről? Hogy tetszik a terepjáró képessége? Voltak meghibásodásai, mit tud mondani a megbízhatóságról? Hogy tetszik a kereskedői szolgáltatás? Válaszait kommentbe vagy történet formájában írhatja meg. Az Ön véleménye nagyon fontos számunkra.