1. számú japán márka – így jellemezheti röviden a Toyota autók helyzetét orosz piac. Ezek az autók irigylésre méltóan népszerűek voltak mind az autórajongók, mind az vállalati ügyfelek, amely a kereskedelemben, pénzügyekben, építőiparban és egyéb területeken működő cégek járműparkját alkotja.
A népszerűség tekintetében az oroszországi Toyota észrevehetően felülmúlta az ilyen mastodonokat Japán autóipar, mint a Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Még a korántsem legkedvezőbbek ellenére is gazdasági helyzetés a piaci ingadozások miatt a Toyota évről évre folyamatosan magas értékesítési volumenről tesz tanúbizonyságot, és változatlanul az Orosz Föderáció TOP-10 legvásárolt autói között marad.

Miért szeretik az oroszok annyira a Toyotát?

Nagyon egyszerű: Toyota autók- megbízható, időtálló berendezések, kifogástalan hírnévvel, amelyet számos versenyelőny igazol. A Toyota márkanév alatt gyártott autók gond nélkül megbirkóznak a szeszélyes orosz klímával, nem félnek a fagyoktól, nyugodtan „emésztődnek” a legjobban kiváló minőségű benzin, nem félnek az utaktól, amelyek sok kívánnivalót hagynak maguk után.

A Primorsky Területen az autósok 90%-a Toyota autókat vezet

Mind a szakértők, mind az autórajongók egyöntetűen vélekednek a Toyota autók előnyeiről:

• Egyszerű és egyben átgondolt kialakítás
• Alkatrészek és egységek elérhetősége, elfogadható ára
• Nagy megbízhatóság és tartósság
• Könnyű karbantartás

A cég mérnökei egyedi taktikát alkalmaznak az új modellek tervezése során, melyek alapját a jól bevált és működőképes tervek, diagramok, műszaki megoldások, amelyek a gyakorlatban bizonyították megbízhatóságukat, minőségüket és hatékonyságukat.

A Toyota az egyik legnépszerűbb autó az orosz piacon. Corolla modellek Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris és mások.

A Toyoták innen „költöznek” Oroszországba különböző országokban, itt is gyártják. Milyen modellek Japán márka, hogy melyik országban gyártják, rendkívül érdekes kérdés, amely részletes megfontolást igényel.

Oroszországban készült, vagy ahol a Toyota Rav 4-et és a Camry-t szerelik össze

Meglepő módon a televízió és a sajtó valahogy nem foglalkozik túl átfogóan ezzel a pillanattal. Ismeretes, hogy hazánkban gyártják ezeket a gépeket, de nem mindenki tudja, hogy konkrétan mely modellek, hol és kik gyártják. Eközben a modellek Toyota Camryés a Toyota RAV4 javában a szentpétervári üzemben szerelték össze. A termelési létesítmények Shushary faluban vannak telepítve, amely városon belüli önkormányzati szervezetés egyben Szentpétervár ipari övezete.

Érdekes tények a Toyota szentpétervári gyáráról:

2005. június 14. - az építkezés kezdete;
. 2007. december 21. - az első Toyota elhagyta a futószalagot;
. Megvalósítva technológiai műveletek- bélyegzés testrészek, gyártás műanyag elemek, hegesztés, összeszerelés, festés;
. Gyártott modellek - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. A vállalkozás területe 224 hektár;
. A beruházások volumene 2017 közepén 24 milliárd rubel.

Figyelemre méltó az is, hogy a szállítószalag elindításának és az első kiadásának ünnepségén Orosz Toyota Camry mellett hivatalos képviselői mindkét oldalon jelen volt Vlagyimir Putyin, az Orosz Föderáció elnöke, ami ékesszólóan mutatja az ilyen projektek jelentőségét és fontosságát Oroszország számára.

A mai napig Camry szedánés a RAV4 crossovert csak itt és ezen felül szerelik össze hazai piac Kazahsztánba és Fehéroroszországba szállítottak.

Hol szerelik össze a Toyota Corollat?

2013 közepéig az Orosz Föderációba szállított Corollák „fajtiszta japánok” voltak, meggyőző Made in Japan bélyegzővel, amelyeket a Takaoka üzemben gyártottak. Azóta minden drámaian megváltozott a Toyota megjelenése Corolla 11. generáció. Ennek a modellnek a gyártását, amely különösen az orosz piacra irányult, törökországi létesítményekben, Sakarya városában hozták létre.

Ami az építési minőséget illeti, azt mondhatjuk, hogy teljesen összemérhető a natív japánéval. Az új japán megjelenése előtt Toyota szedán A Corolla törökországi üzeme nagyszabású modernizáción esett át, amely a szakképzett munkaerő számának növekedésével és további beruházások bevonásával járt.

A Toyota Corolla az egyik legnépszerűbb autó nem csak az előbbi országaiban Szovjetunió, hanem az egész világon. Ezt a tényt megerősíti a Guinness Rekordok Könyve is, ahol a Corolla a legkelendőbb autó státuszát kapta.

Vizuálisan kompakt Toyota méretek A Corolla hihetetlen tágas belső tér. Jelző eset, ami az egyik moszkvai autókereskedésben történt: a móka kedvéért és a Corolla tágasságának tesztelése érdekében alkalmazottainak sikerült húsz fős személyzetet elhelyezniük az autóban.

A Prado Land Cruiser szülőföldje

2012 és 2014 között Földgyűlés A Cruiser Prado-t Vlagyivosztokban gyártották termelő létesítmények Sollers-Bussan vállalkozás.
De úgy tűnik, a Land Cruisernek nem volt célja, hogy második otthont találjon. Gazdasági, de inkább politikai okokból, mivel nem volt probléma ennek az autónak a keresletével, együttműködés a Toyotával Földprogram A Prado cirkálót felfüggesztették.

Jelenleg, mint Vlagyivosztok előtt, minden Szárazföldi autók A Cruiser Prado-t kizárólag Japánban, a Tahara üzemben gyártják. Ez a nagy teljesítményű vállalkozás arról híres, hogy évente csaknem 6 millió autót szerel össze, amelyek összeszerelésén körülbelül 280 ezer dolgozó dolgozik.

Érdemes megjegyezni, hogy a Toyota autókat, különösen a Land Cruiser Prado-t a világ legmegbízhatóbb SUV-jaiként ismerik el, mert nem véletlen, hogy állandó társai az ENSZ és a Vöröskereszt misszióinak, amelyek különféle tevékenységekben hajtják végre akcióikat. , néha szinte megközelíthetetlen, a földgömb sarkaiban .

Hol gyártják a Toyota Avensist?

Jelenleg az orosz piacra szállított Toyota Avensis autókat az Egyesült Királyságban, Burnaston városában, az üzemben szerelik össze. Toyota Motor Gyártás. A gépek motorjait egy szomszédos észak-walesi üzemben gyártják.
A Toyota gyáraiban az Egyesült Királyságban, majdnem készen termelési ciklus - megmunkálás nyersdarabok, fejek és tömbök öntése, összeszerelés erőegységek, fémbélyegzés testelemek, gyártás műanyag alkatrészek, hegesztés, festés, egyéb műveletek,

Figyelemre méltó, hogy a Toyota Avensis, bár úgy van elhelyezve japán autó, valójában nem az. Ezt az autót kizárólag Európának hozták létre, így a Felkelő Nap országában még csak nem is hallottak ilyen autóról.

Hol készül a Toyota Auris?

Ez a japán márka egyik legnépszerűbb és ezért legkelendőbb autója. IN Oroszország Toyota Az Auris ugyanabból a létesítményből származik, mint az Avensis, amely az angliai Burnastonban található. De ha már erről beszélünk legújabb verziója. Korábbi modellek egyenesen Japánból „érkezett hozzánk” a Takaoka üzemből. Ezért ha arról beszélünk az "Aurisról" futásteljesítménnyel, azaz jó eséllyel vegyél egy „fajtiszta japánt”.

Toyota Auris teljes hibrid benzin-elektromos módosítással rendelkezik - a Toyota tervezőinek igazi remeke, amely lehetővé teszi az autó "Elektromos jármű" üzemmódban történő működtetését, amikor a benzinmotort nem használják

Hol gyártják a Toyota Fortunert?

IN pillanatnyilag A Toyota Fortunert Thaiföldön gyártják, a Toyota ebben az ázsiai országban lévő gyártóüzemeiben. A szállításokat onnan tervezik Toyota Fortuner Oroszország számára, amelynek kezdete ez év októberében várható.

Egészen a közelmúltig a Toyota Fortuner autókat a Kazah Köztársaságban szerelték össze, de számos gazdasági és műszaki ok miatt leállították a gyártást.

Érdekes módon a Fortunert eredetileg nem Japán, Európa, Észak-Amerika, Ausztrália és Kína piacaira szánták. Ezekben a régiókban más, hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkező modellek is léteznek.

Honnan származnak a Toyota Venzák?

A Toyota Venza nem a legjobb népszerű autó az oroszok között, de még mindig vannak tisztelői. Ezeket az autókat az egyesült államokbeli Georgetownban található Toyota gyárban gyártották, és elsősorban az észak-amerikai piacot célozták meg. Ez azonban kritikus alacsony szintértékesítés hozzájárult a projekt lezárásához.

2015-ben megszűnt a Venza értékesítése Amerikában, 2016 elejétől pedig ez a modell „elhagyta” az orosz piacot. A mai napig Toyota Venza hivatalosan csak Kanadában és Kínában képviseltetik magukat

Hol gyártják a Toyota Yaris-t?

Kis kompakt ferdehátú Toyota A Yarist Franciaországban szerelik össze a vállalat valenciennes-i üzemében. A Yaris gyártósort 2001-ben indították el. Ez idő alatt több mint 2,1 millió autót látott a világ Toyota Yaris.

Az összes Toyota Yaris modellt teljes egészében a cég dél-franciaországi tervezési és mérnöki részlege tervezte, ami lehetővé tette a lehető legjobb módon alkalmazkodni a piaci igényekhez

Következtetés

Az a stratégia, hogy ott gyártanak autókat, ahol keresettek és jól fogynak, azt jelenti, hogy a gyártó egyértelműen érzékeli a vásárlók igényeit, kéréseit, prioritásait, valamint a globális piacon megjelenő trendeket. Ez pedig majdnem 100 százalékos garancia a sikerre. Amint látjuk, a Toyotának sikerült ebben a kérdésben. De nem csak ezt.

Példátlan minőségellenőrzés és maximális használat Az új modellek fejlesztésében szerzett korábbi tapasztalatok a fő kritériumok, amelyek megmagyarázzák nagy megbízhatóság, és ezzel együtt a Toyota autók népszerűsége az egész világon. Éppen ezért az a vélemény, hogy az oroszországi, angliai, törökországi, franciaországi és más országok gyártóüzemeiben összeszerelt autók bármilyen módon rosszabbak a „fajtiszta japánoknál”, nem más, mint mítosz. Egyáltalán nem mindegy, hogy a Rav 4 vagy a Land Cruiser hol van összeszerelve. A Toyota mindig is megőrizte márkáját, és a jövőben is vigyázni fog arculatára – efelől nincs kétség.

A fő Toyota autókat gyártó ország Japán, de a konszern termékeinek növekvő népszerűsége miatt felmerült az igény a jelenlegi kereslet kielégítésére és új gyárak nyitására.

Igen, lépésről lépésre a Toyota gyártmánya a világ számos országában alapították - Franciaországban, Nagy-Britanniában, Indonéziában és másokban. Oroszország sem volt kivétel, ahol a márka termékeit különösen értékelik.

A Toyota gyártóról

A Toyota cég szövőszékek gyártásával kezdte tevékenységét, és csak 1933-ban nyílt meg az autó-összeszerelő műhely.

Ma a Toyota legnagyobb társaság, amely több mint egy tucat autómodellt gyárt, és a bolygó szinte minden szegletébe szállít termékeket. A cég központi irodája az azonos nevű városban, a Toyotában található.

Második világháború negatívan befolyásolta a vállalat munkáját, és a termelést csak 1956-ra sikerült teljesen helyreállítani. Egy évvel később megkezdődtek a szállítások az Egyesült Államokba és Brazíliába, további 5 év múlva pedig Európába.

2007-ig Toyota cég kiérdemelte a legnagyobb címet autógyártóés a mai napig sikeresen tartja.

Bizonyos nehézségek a 2008-2009-es időszakokban adódtak, amikor a pénzügyi válság miatt a konszern veszteséggel zárta az évet, de egy idő után a cégnek sikerült felülmúlnia olyan óriásokat, mint pl. General Motorsés a Volkswagen.

2015-re a Toyota márkájú autókat a prémium szegmens legdrágább és legkeresettebb autóiként ismerték el.

A vállalkozás fő tevékenysége személygépkocsik és buszok gyártása.

A fő gépgyártó létesítmények Japánban találhatók, de a konszern gyárai szétszórtan találhatók az egész világon.

A gyártás a következő országokban történik:

• Thaiföld (Samut Prakan);
• USA (Kentucky);
• Indonézia (Jakarta);
• Kanada (Ontario) és mások.

A konszern termékeit Japánba küldik (kb. 45%) Észak Amerika(körülbelül 13%), Ázsiában, Európában és a világ más régióiban. Kereskedői központokértékesítésre és Toyota szerviz több tucat országban nyitottak, és számuk csak nő.

Értékesítés Oroszországban

A Toyota autók története Oroszországban közel 20 évvel ezelőtt kezdődött. Így 1998-ban a konszern képviseleti irodája nyílt meg Moszkvában.

Az első értékesítési sikerek megmutatták a kiválasztott vektor helyességét, majd egy idő után (2002-ben) egy marketing-értékesítő cég kezdett dolgozni. Az idei év a tevékenységek teljes értékű kezdetének tekinthető Japán gyártó az ország területén.

Ezt követően Japán és Oroszország közötti kapcsolatok az autóiparban és más ágazatokban aktívan fejlődtek. Így 2007-ben a Toyota Bank megkezdte működését az Orosz Föderációban, két városban - Szentpéterváron és Moszkvában.

A pénzintézetek hiteleket nyújtottak az ügyfeleknek, és hitelezőként működtek hivatalos kereskedők Lexus és Toyota.

Egyébként a Toyota lett az első gyártó, amelynek sikerült megnyitnia bankjait az Orosz Föderációban.

2015-ben a Toyota autók népszerűsége elérte a csúcsot, amit a rekordszámú eladás is megerősített. Körülbelül százezer autót adtak el hivatalos kereskedőkön keresztül.

Legkeresettebb következő modelleket- Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado és mások.

Érdekes tény, hogy a Land Cruiser 200 prémium szegmens vezető pozíciót foglal el az értékesítésben, részesedése közel 45%.

Oroszországban összeszerelt modellek - gyárak

2005-ben között orosz kormányÉs Toyota aggodalom Megállapodás született egy autógyártó üzem építésére Szentpétervár ipari övezetében.

A projekt 2 éven belül indult, és az első „hazai” modell a Toyota Camry volt.

Kezdetben évi 20 ezer autót értékesítettek, de a konszern képviselőinek tervei között szerepelt, hogy ezt a számot 300 ezer darabra növeljék.

Minden Oroszországban gyártott autót a hazai piacra szántak.

A japán márka termékeinek népszerűsége ellenére 2014-re az értékesítési volumen csökkent, és az első 6 hónapban mintegy 13 000 autó készült, ami 1,5%-kal kevesebb, mint 2014-ben. hasonló időszak 2013-ban.

A termelés bővítése érdekében úgy döntöttek, hogy a Szentpétervár közelében gyártott Toyota Camryt más országokba - Fehéroroszországba és Kazahsztánba - szállítják.

Néhány probléma ellenére a növény tovább fejlődik. Így a közelmúltban befejeződött az új bélyegzőüzemek építése, és 2016-ban lehetőség nyílt a RAV4 gyártásának beindítására.

A fő kérdés az építési minőségre vonatkozik, amivel sokan nem elégedettek.

2013-ban megkezdődött a Toyota konszern másik képviselőjének - Land Cruiser Prado - gyártása. A Távol-Kelet a termelés központjává vált. Ugyanakkor az oroszországi összeszerelés megkezdése nem vezetett olcsóbb termékekhez, és az árak változatlanok maradtak. A tervezett gyártási mennyiség évi 25 ezer autó.

A gépek gyártása a Távol-Keleten a hazai fogyasztókra - az orosz piacra - összpontosít.

Az említett üzemeken kívül a Toyotát Oroszország számára a következő országokban szerelik össze:

• Japán (Tahara) az egyik legnagyobb beszállítói. 1918 óta tíz autómodellt gyártanak itt, a teljes forgalom pedig meghaladja az évi 8 millió autót. A létesítmények kiszolgálásában mintegy háromszázezer alkalmazott vesz részt.
• Franciaország (Valencennes);
• Japán (Tahara);
• Anglia (Burnanston);
• Türkiye (Sakarya).

Hol szerelik össze a Toyota Camryt?

A Camry modell a D-osztályú autók közé tartozik. Gyártása a világ számos országában található - Kínában, az Orosz Föderációban, Ausztráliában, Angliában, az USA-ban és természetesen magában Japánban.

Fennállása során hét generációt gyártottak az autóból, és egyelőre nem tervez lassítást a gyártó. Generációtól függően az autó a prémium vagy a középkategóriába tartozhat.

2008-ig Az év Toyotája Az orosz piacra szánt Camry-ket Japánban gyártották. A Shushary-i üzem megnyitása után a hazai fogyasztóknak Saját létesítményeinkben összeszerelt autókat kínálunk. Ez ma is így van.

Toyota Corolla

A modellt az egyik legnépszerűbbnek tartják az Orosz Föderációban. Ez egy kompakt jármű, 1966 óta gyártják. További 8 évvel később (1974-ben) az autó bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe - a világ legkelendőbb autója lett.

2016-ban ez a modell 50 éves lett, és ebben az időszakban több mint 40 millió autót adtak el.

Korábban a Corollát csak Japánban, a Takaoka üzemben szerelték össze. A helyzet 2013-ban változott, amikor a gyártó bemutatta a gép 11. generációját.

Mostantól a Corolla for Russia összeállítása Törökországban, Sakarya városában zajlik. Kellékek autóipari technológia Novorosszijszkon keresztül hajtották végre.

Ma már csak „török” Corolla autók állnak az autók szerelmesei rendelkezésére az Orosz Föderációban, de másodlagos piac igazi „japán” embereket is találhat.

Sok vita folyik az építési minőségről. Az autótulajdonosok és a szakemberek véleménye szerint szinte nem tört össze.

Törökországi gyárban telepítve modern felszerelés, képzett alkalmazottakból álló személyzetet vettek fel, a minőség-ellenőrzést pedig maguk a Toyota képviselői végzik.

Érdemes megjegyezni, hogy korábban a japán márka Corolla autóit már Törökországban gyártották (1994 és 2006 között). Az autókat nemcsak az Orosz Föderációban, hanem más országokban is értékesítették.

Toyota RAV 4

A RAV 4 modell a kompaktságának, szilárdságának köszönhetően szerzett népszerűséget megjelenésés gazdag „töltelék”.

A crossover gyártása 1994-ben kezdődött, és az autót kezdetben fiataloknak szánták. A névben szereplő „4” szám az állandó összkerékhajtás jelenlétét jelenti.

Ma ez a crossover jelentős keresletet mutat az autórajongók körében az Orosz Föderációban. Egészen a közelmúltig az összeszerelést csak Japánban végezték két gyárban - Takaokában és Taharanban. Ez így volt 2016. augusztus 22-ig. Ezen a napon gördült le a modell első autója a szentpétervári gyár futószalagjáról.

Az autókat a tervek szerint nemcsak Oroszországban, hanem számos más országban - Kazahsztánban és Fehéroroszországban - is értékesítik.

Toyota Prado

Modell Toyota Land Cruiser Prado – büszkeség Japán aggodalom. Ezt a SUV-t jogosan tekintik a márka egyik legjobb képviselőjének.

Az előnyök közé tartozik megnövekedett szint kényelem, kényelem gazdag felszerelés, valamint egy luxus szalon. Az autó 3 és 5 ajtós változatban kapható.

A második generációtól kezdve a gyártás a Toyota 4Runner platformra helyezve a hangsúlyt, de már a 3. generációtól Lexus GX néven megkezdődött a gyártás.

A Japánban gyártott autók a legnagyobb érdeklődésre tartanak számot a hazai vásárlók körében. „fajtiszta japánoknak” tartják őket. Mindhárom Földmodellek A Cruiser (100, 200 és Prado) összeszerelése Japánban történik, a Tahara üzemben.

Egyébként 2013-ban Oroszországban egy vlagyivosztoki üzemben megkezdték ezeknek az autóknak az összeszerelését, de már 2015-ben el kellett vetni az ötletet. Ennek oka az alacsony eladási szint volt.

Toyota Avensis

A japán márka következő D-osztályú képviselője az Toyota Avensis. A fő versenytársak az Opel Vectra és mások.

On európai piac az autó a Toyota Karina E-t váltotta, 2007-ben pedig megjelent az Avensis kombi, amely a Kaldinát váltotta fel.

Japán eredete ellenére az autót soha nem szerelték össze Japán területen. És általában az Avensis nem erre való japán piac. A fő fogyasztók Európa és Oroszország országai.

Az Orosz Föderációban az Angliában gyártott autókat főként egy derbyshire-i üzemben értékesítik.

Az első autók 2008-ban gördültek le a futószalagról, majd egy évvel később számuk meghaladta a 115 ezret. A minőségre nem lehet panasz - minden angol precizitással és alapossággal történik.

Toyota Hilux

Autó Toyota Hilux egy speciális közepes méretű kisteherautót képvisel, amelyet 2010 óta értékesítenek Oroszországban.

A motor hosszirányú elrendezésének, a vázkialakításnak és az összkerékhajtásnak köszönhetően az autó az egész világon népszerűvé vált. A mai napig ennek az autónak nyolc generációját gyártották.

Az Orosz Föderáció számára a Toyota Hiluxot két országban szerelik össze - Thaiföldön és Dél-Afrikában. Általánosságban elmondható, hogy Argentínában és Indonéziában is létrehoztak más országok összeszerelését.

Toyota Highlander

A japán márka másik képviselője külön figyelmet érdemel - Toyota Highlander. Ez a jármű a SUV-k osztályába tartozik, és a Toyota K alapján készült.

Az első előadásra 2000-ben került sor. A fő fogyasztóknak a 20-30 éves fiatalokat tekintik.

Kezdetben a modellt csak Japánban értékesítették. Osztályát tekintve a Highlander magasabb, mint a RAV 4, de gyengébb a Prado-nál.

Ennek az autónak a fő fogyasztói az amerikaiak, de van némi kereslet Oroszországban is.

Az Orosz Föderáció az USA-ban (Indiana, Priston) összeszerelt és a helyi viszonyokhoz enyhén igazított járműveket kap.

Itt szerelik össze a Sienna egyterűeket is. Az autót Japánban is gyártják, de ezeket a modelleket az EU országaiba küldik.

Toyota Venza

A Toyota Venza az 5 üléses crossoverek osztályába tartozik. Kezdetben az Egyesült Államok számára gyártották az autót, de 2013 óta az orosz piacon is bemutatták.

A Toyota Venza olyan fiatal családok autója, akik sokat utaznak és szeretik az aktív életmódot. Az első értékesítések a világon 2008 végén kezdődtek.

A modellt megbízhatóság, gazdag funkcionalitás és kényelem jellemzi. 2012-ben, röviddel az oroszországi értékesítés megkezdése előtt, bemutatták az átalakított változatot.

2015 óta az autót nem értékesítették az Egyesült Államokban, 2016-ban pedig az orosz piacon is megszűnt az értékesítés. A Toyota Venza ma is megtalálható Kína és Kanada piacán.

Toyota Yaris

A Toyota Yaris modell egy kompakt „japán”, ferdehátú karosszériában. Termelés jármű 1999-ben kezdődött.

A Yaris nevet a névből kölcsönözték ókori görög istennőöröm és szórakozás (eredeti név - Charis).

Az autó második neve Vitz, de ez csak a japán piacra gyártott autókra vonatkozik.

Az autó Európában és Japánban ugyanabban az évben - 1999-ben - jelent meg. 2005-ben bemutatták a 2. generációs autót, 2006-ban pedig megkezdődött az értékesítés Oroszországban.

A 3. generációs autókat csak Japánban, a jokohamai gyárban gyártották, és a hazai piacra szánták. Hamarosan megindult a gyártás Franciaországban, ahonnan a modell az EU-ba és Oroszországba kerül.

Toyota FJ Cruiser

FJ Cruiser a Toyotától - kompakt SUV, amely eredeti retro stílusban készült.

A koncepciót először 2003-ban mutatták be, maga a gyártás pedig két évvel később kezdődött.

Az Egyesült Államokban és Kanadában az első értékesítések 2007-ben kezdődtek. Külsőleg az autó az 50 évvel ezelőtt gyártott FJ40-es modellre hasonlít.

Az autót csak Japánban gyártják. 2014-ben azonban ennek a modellnek az értékesítését az Egyesült Államokban leállították.

Az elmúlt két év során Japánban, Kínában, Ausztráliában és számos más ország piacán lehetett autókat vásárolni. 2016-ban a vállalat bejelentette, hogy leállítja az FJ Cruiser gyártását.

Toyota Prius

Az autó egy japán márka közepes méretű „hibridje”, amely benzinnel és elektromos árammal is üzemeltethető. Az akkumulátor rendelkezik nagy kapacitású, elérve az 1,3-1,4 kW*h-t.

Az elektromos motor képes a generátor funkcióinak ellátására és az akkumulátor újratöltésére.

Az autógyártást kizárólag Japánban, a Tsutsumi üzemben végzik. 2015-ben bemutatták az autó új generációját, és már 2017 februárjában érkeztek az első megrendelések Oroszországból.

Gyártó ország VIN-kód alapján, hogyan lehet megtudni?

Az autó származási országáról a VIN-kód segítségével szerezhet információkat, amelyet a dokumentumokban adnak meg, vagy az autó speciális táblájára nyomtatják.

A Toyota autókban a következők találhatók:

• A műszerfal bal sarkában;
• az első utasülés alatt (jobb oldal);
• A kereten nyitott ajtót sofőr.

A származási országot az első három karakterről ismerheti fel. Ha az első karakter J, akkor az autó Japánban készült.

Itt érdemes kiemelni a következő lehetőségeket:

• SB1 - Nagy-Britannia;
• AHT és ACU - Dél-Afrika;
• VNK - Franciaország;
• TW0 és TW1 - Portugália;
• 3RZ - Mexikó;
• 6T1 - Ausztrália;
• LH1 – Kína;
• PN4 - Malajzia;
• 5TD, 5TE, 5X0 - USA.

Ezenkívül a visszafejtés során a 11. karakterre kell összpontosítania.

A lehetőségek a következők:

• 0-tól 9-ig - származási ország: Japán;
• C - származási ország Kanada;
• M, S, U, X, Z - származási ország - USA.

A következő számok a sorozatszámok.

A Toyota autók VIN-kódjának teljes lebontását lásd alább.

A fennálló nehézségek ellenére a Toyota tovább fejlődik. És ha a régi modellek eltűnnek a piacról, akkor még érdekesebb és modernebb autók váltják őket.

A gyártó az orosz piacon is megtartja pozícióját, amit az új modellek helyi létesítményekben történő megjelenése is megerősít.

Toyota Highlander - nagy crossover, összehasonlítható Volkswagen Touareg. Méreteit tekintve hosszabb és magasabb, de valamivel keskenyebb. Képes lesz-e a Highlander más mutatókban is felülmúlni fő versenytársát?

Műszaki adatok

A 2015-ös Highlandernek nagyon nehéz motorháztetője van. A Toyota soha nem vezet be olyan hirtelen újításokat, amelyek később meghibásodhatnak és problémákat okozhatnak. Fő irányelvük az, hogy egyszerűen vegyék át az előző crossovert, nézzék meg, milyen problémák voltak, és tökéletesítsék.

Az előző crossoverben a fő probléma a műanyag volt. Ráadásul az autó valóban sok üzemanyagot használt. Gép nélkül teljes keretés főleg magas terepjáró képesség 19 litert ettem 100 kilométeren.

A Toyota Highlender általában az RX összkerékhajtási rendszerével volt felszerelve. Most egy rendes csatolás, állandó hajtás az első kerekeken és kényszer hatására csúszáskor a hátsó kerekek össze vannak kötve. McPherson felfüggesztés, sok Lexus RX alapján. mögött - többlengőkaros felfüggesztés. Motor - 249 lóerő. Nagy plusz 277 lóerőről csökkenés következett be, miközben a teljesítmény megmaradt. Hagyományos 4 hengeres VV-time motor fázisváltókkal, nagyon halk. És még - egy hatfokozatú automata sebességváltó az ötfokozatú helyett. Ennek köszönhetően az autó költeni kezdett kevesebb üzemanyag az autópályán és a város környékén, mert az autó elveszett középső differenciálmű. Hátránya, hogy mély hófúvásban vagy sárban a kuplung kiold, és az autó elkerülhetetlenül elakad.

Szalon

Az első sorban lévő ülések testtípusának megfelelően állíthatók, ahogy a kormány is. A vezetőülés bőséges különféle gombok, például a kormányon és az elülső panelen. On információs kijelző fedélzeti számítógép minden megvan, amire szüksége van: a „holtpontok” ellenőrzése, a csomagtartó kinyitása, a fűtött kormánykerék és az ablaktörlő zónák. Középen egy médiapanel található, érintésérzékeny lett. Van navigáció is, de a gombok nem túl kényelmesek.

Az autó külön klímaberendezéssel rendelkezik. A sebességváltó mellett található egy gomb a stabilizáló gomb be- és kikapcsolására, amely a gép működését szabályozza. Lejtmeneti rendszer és differenciálzár (valójában kuplungzár). Az automatikus sebességváltó egyenetlen rés mentén mozog, ami nagyon kényelmes.

A belső tér műanyaggal van felszerelve, amely néha bőrbetéteket imitál. Összességében jól néz ki és drága.

Ha arról beszélünk hátsó ülések, akkor bőven van hely az utasoknak a kényelmes utazáshoz. Kényelmük érdekében a következők vannak telepítve:

• külön klímaberendezés,
• fűtött ülések,
• függönyök,
• karfa.
• ülőzsebek perforált bőrből.

Kinyílik a csomagtartó automatikus gomb. Egy gombbal nyitható hátsó ablak letölteni kis poggyász. Van ott egy kis polc például a szerszámoknak. lent - pótkerék. A harmadik üléssor övei a csomagtartóban is megtalálhatók. De ahhoz, hogy beléphessen hozzájuk, el kell helyeznie a második üléssort. Sajnos csak gyerekek férnek el oda. A második és harmadik üléssor bezárásával tökéletes padló áll rendelkezésre, amelyet tetszés szerint használhat. A csomagtartóra egy tolatókamera van felszerelve.

Vezetési jellemzők

Ahogy a tesztvezetés megmutatta, a Toyota egy nagyon sima autó, könnyű kormánykerékkel és gázpedállal. Nagyon sima vezérlés, ami általában nem jellemző egy crossoverre. Az üzemanyag-fogyasztás 14 liter 100 kilométerenként. A motorháztetőn látható a központi bélyegzés, az oldalsó tükrök jól láthatóak. A motor zaja sem hallható. Érezni lehet az autó szélességét, ugyanakkor a vezető kényelmesen érzi magát. A gép áramlási sebessége meghaladja a 80%-ot. Sajnos az autó kisebb ütéseket érez az úton. Próbameneten kanyarodáskor enyhén észrevehető oldalra gurulás.

Mindebből arra következtethetünk

Toyota Highlender 2014-2015 - kényelmes családi autó a városért.

A motor simán gyorsul. Általában nincs radikális változás, kivéve a csökkentett üzemanyag-fogyasztást és az eltérő sebességváltót. Az üzemanyag-fogyasztás a városban 15,7 liter 100 kilométerenként. 8,5 másodperc alatt gyorsul 100 km-re.

Ár és általános információk

Az autó hozzávetőleges ára 1 millió 760 ezer rubel. Ennyi pénzért egy 2,7 ​​literes, elsőkerék-hajtású motort kap. Legközelebbi autóösszkerékhajtással, erős motor 1 millió 960 ezer rubelbe kerül. Az autó majdnem felső kategóriás konfiguráció— 2 millió 138 ezer rubel.

Videó

A Toyota Highlander 2015 videós tesztvezetése lásd alább

➖ Kis mennyiség üzemanyag tartály
➖ Költséghatékony
➖ Zene

Profik

➕ Tágas csomagtartó
➕ Dinamika
➕ Kényelmes szalon
➕ Zajszigetelés

A 2018-2019-es Toyota Highlander előnyeit és hátrányait egy új karosszériában a felülvizsgálatok alapján azonosították igazi tulajdonosok. Részletesebb juttatások és A Toyota hátrányai A Highlander 3.5 és 2.7 automata váltóval és 4x4 összkerékhajtással az alábbi történetekben található:

Tulajdonosi vélemények

1. A felfüggesztés jó, ha nem fújja túl. Tartsd a 2.2-t és minden rendben lesz.

2. A motor öröm, nem hallható és megbízhatóan működik. Alacsony és nagy sebességen is nagyon gyorsan húz.

3. Terepfutás - Nem igazán próbáltam ki, de a harmadik próbálkozásra kanyarból egy 12 cm magas jégfalra hajtottam. Városi hófúvásban ez jó.

4. Ergonómia – ezzel minden rendben van. Sokáig tartott, míg megszoktam a műszerfal alatti polcot, de most el sem tudom képzelni nélküle.

5. Rengeteg mindenféle kütyü, mint sávszabályozás, fűtés és hűtés, oldalkocsi kijelző stb.

6. Benzin fogyasztás - autópályán 9,2, átlagos városi autópályán - 13,6, 92-es benzint használok.

A zene szar, még JBL-lel is. Általában véve a multimédiás blokk hülyeség. A hátsó ajtó nagyon laza, néha a maga életét éli: kinyílik, aztán elgondolkodva nem akar kinyílni.

Andrey egy 2015-ös Toyota Highlander 3.5 (249 LE) AT-t vezet.

Videó áttekintése

Az új Highlander 3 hatalmas autó, a gyorsulás egyszerűen bomba egy ilyen nehéz autónak, a kivitel minősége is jó (persze nem Merci, de ennyi pénzért megteszi).

A vezetőülés tökéletesen állítható, tetszett, a krémmel automatikus bekapcsolásés kikapcsol távolsági fényszóró Nagyon tetszett, a tempomat is kiváló.

Hallottam valamit a pamut fékpedálról - nem tudom, ez megszokás kérdése. Négykerék-hajtás télen nem egyszer segített, bár ez persze feltételes és az automata váltó megcsúszása félmillióért kockáztatja a váltócserét, tehát főleg a kényelmes indulásért és a könnyű sárért).

A csomagtartó gombos nyitása is plusz (autómosóknál mindenképp figyelmeztess, vannak még bukások, ezek közül nekem majdnem eltörte a nyitószerkezetet). Az ülésszellőztetés nyáron a hosszú utazások álma.

Vitalij egy Toyota Highlander 3.5 (249 LE) automata 2014-es motort vezet.

Saját autószervizem van. Megnéztem a fogyóeszközöket, és megállapítottam, hogy az árak ésszerűek, a cserék pedig jó minőségűek. Lexus alap. A karosszéria kicsit drága, de minden új modellnél ennyi az ára.

Kiléptem a szalonból. Az autó kemény– Éreztem az összes ütést és lyukat. Azt hiszem, ezért fizettem két lemmát. 60 km-t tett meg. 18-ra rendeltem kerekeket és gumikat. Két nappal később felraktam a Blizak 18 235 60 télit, egy teljesen más autót. Csend és kényelem. 245/55/19 méretű amerikai, egész évszakos rövidnadrággal. Nincs gumi.

Sergey Pavlikov, A Toyota Highlander 2.7 (188 LE) automata áttekintése, 2014.

Hol lehet vásárolni?

1. Fürge: 173 LE után. 249 lóerő szuper.

2. Zajszigetelés: Nem is hallom a zajt téli gumik, motor - természetesen.

3. A fékek kiválóak, nem értem miért panaszkodnak mások.

4. Az első parkoló szenzorok elöl viszketnek, a hátsók hátulról adnak hangot, ami kényelmesebb, mint a Camryban.

5. Nagy kartámasz (Audi Q7-en próbáltam, oda legfeljebb egy doboz cigit és iratokat lehet rakni).

6. Nagyszerű vezetőülés. Egyértelműen rögzíti a karosszéria helyzetét, nagyon kényelmesen érzed magad, ellentétben a Camryval, ahol kanyarban nincs rögzítve, és persze van fűtés és szellőzés.

7. Nagy csomagtartó, azt mondanám - hatalmas csomagtartó.

8. Gyönyörű műszerfal burkolat - varrott bőr. Mint. És egy rés is - minden apró dolgot elhelyezhet, ami jól látható.

9. A csomagtartó ajtaja gombbal nyílik és záródik – apróság, de szép.

HIBÁK

1. Kis térfogatú a gáztartály - 480-520 km-re elég, nem elég, legalább 600 km-re van szüksége.

2. A kormánykerék tapintása kellemetlen. Jobb bőr.

3. Amikor az alacsony üzemanyagszint jelzőfény kigyullad, nem mutatja, hány kilométer van hátra.

4. A hanyag navigátor nagyon hanyag. Itt a japánok gyengék, vagy az amerikaiak, akik begyűjtötték.

5. Az opció tartalmazta az autó teljes elejének fóliával való lefedését – ami azt jelenti, hogy a festés pénztárcabarát.

Dmitry Krivosheya, egy 2014-es Toyota Highlander 3.5 (249 LE) AT-t vezet

Motor 3.5 V6. Légköri. 249 LE A motor egyáltalán nem rossz. Úton van. Kellemes basszusbaritonja mindenhol elég - városban, autópályán előzéskor, földúton. Igen, nem a leggazdaságosabb, de nem eszi meg az AI-92-t legjobb minőség Nem probléma. Igen, hat liter olajat kell benne cserélni, de mínusz negyvennél mindig meleg az autó.

Tartály 78 liter. Figyelembe véve a távolsági utakat és figyelembe véve a nem mindig gyakori benzinkutakat az autópályákon, többet szeretnék - 90-100 litert.

A felfüggesztés tiszta és kényelmes. Első MacPherson rugóstag, hátsó többlengőkar a Lexus RX350-től. Az autó simán és nem durván vezet egyszerre. A Toyotát nagyon magával ragadja ez a felfüggesztés. A felfüggesztés nem hosszú út, hiszen a Highlander még egy aszfaltos autó, de közúton az útja elegendő.

Khai geometriai terepfutási képessége nem a legjobb, tekintettel a lökhárító túlnyúlására és a rövid felfüggesztési útra. Nagyon nem szereti az átlós függőket. Ilyenkor a kerekek tehetetlenül forogni kezdenek, bár a test nem vetemedik. Legalább minden ajtó, beleértve a csomagtartót is, normálisan nyílik és záródik. Az autót még nem tesztelték kemény sárban, és valószínűleg nem fog menni.

Szalon. Meglehetősen kényelmes ülések kifejezett oldaltámasz nélkül. Az „eco-bőr” szó helyett hadd használjam a „dermantin” kifejezést. Szóval elég átlagos minőségű. Nagyon gyorsan gyűrődések keletkeznek a dermantin párna oldalán.

Az ülésbeállítások elektromosak, a vezetőülés két pozícióra képes memóriával rendelkezik, és ezen kívül - figyeljen ide! — a párna hosszát a vezető térdei alá húzva állítjuk be.

Annak ellenére, hogy az autóban 12 JBL hangszóró van, nem mondhatom, hogy a hangzás szuper. Persze nem a legrosszabb, de semmi több. Az erősítő szerkezetileg el van választva a fejegységtől, és valahol a karfa alatt található.

A Toyota Highlander 3.5 automata váltóval 2015 áttekintése

A fogyasztásom városban 16-17 liter, autópályán 12-13 liter. A motornak elegendő teljesítménye van - szükség esetén lő, előzéskor, erőlködés nélkül.

Idővel, ahogy elmúltak az első érzelmek, rájöttem, hogy az autóban rövid futású rugóstagok, zörgő aljzat és tompa szenzorfej van, véleményem szerint erről már írnak a fórumokon, és a kereskedő szavai szerint , tud róla.

Körülbelül két hete véletlenül felfedeztem, hogy a küszöbök műanyag borításai (a hátsó ajtó nyílásaiban) lekoptatták a festéket ezekről a küszöbökről a földig. A kereskedőnek volt garanciális ügye, ők határozzák meg a javítás módját.

A Toyota Highlander 3.5 (249 LE) AT 2015 áttekintése