Lada Priora – minden, amit a hasmagasság növeléséről tudni kell. 1. rész

A Lada Priora felváltotta az elavult VAZ 2110 családot, ezektől az autóktól örökölve legjobb csomópontokés egységek. A Priora hasmagassága túlzó az európai utakhoz, de tovább Orosz utakó, ez nem mindenhol elég. Akik megvették a Priorát és ott laknak nagyobb városok jó gazdaság mellett nem értik, miért kell növelni hasmagasság ez az autó. A kisvárosok lakosai, valamint azok, akiknek rokonai távoli orosz falvakban és falvakban élnek, azonban másképp közelítik meg ezt a kérdést. Hiszen ezekben a falvakban és városokban az utak nagyon rossz állapot, és néhányat utoljára a Szovjetunióban javítottak. Ilyen körülmények között a 170 milliméteres hasmagasság már nem elég. Ebben a cikksorozatban arról fogunk beszélni, hogyan lehet növelni a hasmagasságot távtartók segítségével, milyen hibákat követnek el, és hogyan változik az autó viselkedése a művelet hatására.

Hogyan lehet növelni a hasmagasságot

Számos módja van a Priora hasmagasságának növelésére. A legolcsóbb és legrosszabb módja– köztes távtartók beépítése. A hasmagasság e növekedése következtében nő a felfüggesztés merevsége, nő a hasmagasság, és csökken az 50-80 ezer kilométer után eltörő rugók élettartama. Egy másik rendkívül kétes módszer a megnövelt átmérőjű kerekek felszerelése, de a hasmagasság maximális emelkedése nem haladja meg az 1 centimétert, de a felfüggesztés terhelése meredeken növekszik és támasztó csapágyak. A második legnépszerűbb módszer a különböző távtartók felszerelése az állvány és a test közé. Ennek a módszernek a költsége és hatékonysága a távtartók típusától és azok helyes felszerelésétől függ. Ha a távtartókat rosszul választották ki vagy hibásan szerelték fel, akkor a hasmagasság növekedésével együtt kap éles visszaesés autó irányíthatósága, stabilitásvesztés kanyarodáskor Magassebességés a felfüggesztés részei kopásának erős növekedése.

A harmadik legnépszerűbb módszer a csomag telepítése a rossz utak. Az ilyen csomagokat az AVTOVAZ partnervállalkozások állítják elő, így Ön kiválaszthatja a kívánságainak leginkább megfelelő csomagot. Ha nem találna kész csomagot, összeállíthatja saját maga, mert megnövelt hosszúságú, de kisebb merevségű támaszokból és rugókból áll. Ha a csomagot megfelelően szerelték össze és telepítették, 1,5–5,5 centiméterrel növeli a hasmagasságot, ami lehetővé teszi, hogy még törött utakon is közlekedjen. A csomag hátránya az magas árés a teljes felfüggesztés, a kormányzás és a fékek átépítésének szükségessége.

Ez információkat tartalmaz a Lada Priora hasmagasságáról (hasmagasságáról). Közzétett hivatalos információ(útlevél szerint) és vélemények igazi tulajdonosok ebből az autóból.

Véleményét az oldal alján található megjegyzés űrlapon is kifejezheti.

Vélemények a Lada Priora tulajdonosoktól

• Hat hónappal ezelőtt kényszerből vettem magamnak egy Lada Priorát. Összességében elégedett vagyok az autóval. Az alja nem karcolódik. Eddig csak a dachába utaztam - a hasmagasság normális.

• Készen állok elmondani – a barátommal és nekem van egy harmadik Fordunk, és egy Priorával versenyeztünk egy országúton. Így a nagy hasmagasságnak köszönhetően a lyukak, kátyúk és egyéb útegyenetlenségek bőven elegendőek. A barátom pedig a hasával evezett.

• A rés magassága nem rossz a Szentpétervár szerint, tökéletesen nem érinti a járdaszegélyeket, és nem érinti a gyorshajtókat. Érdemes azonban megjegyezni, hogy ez nem egy országútra való SUV.

• Minden hétvégén óvatosan vezetek egy vidéki úton, a csúnya utakon normális a távolság.

• Nyári lakos vagyok, zsúfolásig tele van az autóm. Szilárd hasmagasság, nincs mit mondani! Még soha nem ütöttem ütést a hasammal.

• A falunkban borzalmas az út - nyomok, agyag, lyukak, kátyúk. Általában undorító. Priorán ülök, és soha nem ütöttem el az aljával. Örülök, a hasmagasság nem rossz ezeken az utakon.

• Volt egy külföldi autóm, úgy mentem át a rendőrségen, mint egy korcsolyapálya, de a Priorában nincs ilyen – a hasmagasság remek! Megtették az utunkért.

• Nem csak én vezetek autót helység, de gyakran megyek ki a városból és még intercity-vel is közlekedek. A 17 cm-es menetmagasság különösen magas egy ilyen autónál.

• Képzeld, a barátaimmal úgy döntöttünk, hogy kipróbáljuk az autót, három barát a hátsó ülésre ült és elhajtott. Nem fogod elhinni, úgy tűnt, az autó a hasán van. Minden ütés és gödör nagyon erősen érezhető volt. A clearance általában nem rossz, párszor eltalálták. Ennek ellenére az országúton nagy sebességgel haladni nagyon kockázatos lesz.

• A fertőzés a súlyos terepviszonyokhoz tapad, dombokon dörzsöli a hasát, de a járdaszegélyek közelében szinte minden áthaladhat, kivéve a hatalmas járdákat. A fekvőtámaszok jól mennek.

• Egy nap egy országúton mentünk a faluba, és úgy tűnt, az út simábbá válik az út alján.

• Normál távolság. Lehet sokszor rosszabb is. Volt egy európai, borzasztó volt ott – olyan volt, mint egy porszívó, amely összegyűjti az összes ütést, nagyon alacsonyan.

• Igazából nincs mit mondani, alacsony a hasmagasság, eddig mindenhol ment a korábbi autókon, most már félelmetes bárhova menni, még új van, még csak hat hónapja használom. De természetesen ez nem egy crossover, és ha nem zavarja a terepen való vezetést, akkor a hasmagasság elég a városnak.

2006-ban az AvtoVAZ OJSC megkezdte az első előkészítési ciklust az új Lada Priora modell kiadására. A 2170-es indexet kapott autót a Lada-110 modell alapján hozták létre, annak platformját és motorját alkalmazva. Lényegében a Priora a tízesek mélyreható újratervezése volt. Körülbelül ezer változást figyeltek meg a tervezésben, mind felületes, mind alapvetően. A Priora a belső alkatrészek széles választékát és a csomagtér. A Lada Priora külseje, hasmagassága és a futómű számos egyéb paramétere eltért a 110-es modellétől. Az ajtók 5 mm-rel szélesebbek lettek, ami arra kényszerítette a togliatti gyár bélyegzőműhelyét, hogy több lyukasztót és matricát újjáépítsen. Így a Lada-110 és a Lada Priora azonossága minimálisra csökkent. Az AvtoVAZ mérnökei több mint ezer alkatrészt számoltak össze, amelyek megkülönböztették a régi Ladát az újtól, és gyökeresen megváltoztatták a „tízek” kialakítását. Külső tulajdonságok, díszlécek, öntvény keréktárcsák, külső kilincsek, első optika, motorháztető, csomagtartó, farok és a teljes külső egészében áradt az újdonság. A frissítés utolsó simítása a 185/65 R14 méretű Kama Euro abroncsok.

Jó döntés

A Lada Priora belső terét, amelynek hasmagassága meglehetősen magas üléspozíciót igényelt, az olaszországi Torinóban, a Cancerano mérnöki tervezőstúdióban tervezték. Uralja a belső teret modern stílus belső autóipari tervezés. A 110. modell belsejében sikerült kiküszöbölni a korábbi tervezési fejlesztések hiányosságait. A külső dizájn is átalakult. A túlzottan hangsúlyozottat eltörölték határzóna a tető és a test többi része között egy vonal mentén hátsó oszlop. Hátulsó kerékívek A "Lada Priora" esztétikusabb megjelenést kapott. A folyamatos csíkot törölték hátsó fényszórók, kissé nevetségesen néz ki kompakt autó, helyette két függőlegesen kidolgozott lámpa állt a csomagtérfedél szélein, vizuálisan bővítve a külsőt. Általánosságban elmondható, hogy a tervezőknek sikerült eltávolodniuk a „helyzetben lévő antilop” általános képétől, amelyet az emberek „tíznek” neveztek, amint megjelent az orosz utakon. És "LadaPriora" specifikációk, hasmagasság, tengelytávolság, a test méretei és körvonalai azt mutatták, hogy megtalálták jó döntés a főbb paraméterek szerint senki sem kételkedett abban.

belső

A magas szintű ergonómia szintén nem okozott panaszt. A viszonylag olcsó, de megfelelő minőségű befejező anyagokat a szerint kombináljuk színösszeállításés csináld Belső tér kényelmes és pihentető autó. Az olasz tervezők a befejező hangot dupla, réteges változatban használták. A kabin felső szintjét világos színű anyagok, míg az alsó szintet sötétebb anyagok díszítik. A két szint között nincs kontrasztos átmenet, az egyik szín simán, féltónusokban váltja fel a másikat. Valójában a teljes belső burkolat kéttónusú változatban készült, ami az integritás benyomását kelti. Karfa vezetőajtó félautomata elektromos ablakemelő gombokkal van felszerelve, és van egy joystick is a külső ablakok beállításához. Minden gomb nyomásgátló formátumban van kialakítva, nem kapcsolja be őket.

Eszközök

Az első ülések között van egy kis konzol karfa formájában, két árokkal az apró tárgyak számára, ami nagyon kényelmes, mivel általában az olyan apróságok, mint a női hajtűk, szétszórva vannak az utastérben. A felső szélén a mennyezetbe szélvédő beépített lámpa szemüveg zsebbel kombinálva. Irányítópult tartalmazza az összes szükséges érzékelőt, tárcsát és különféle jelzőket. A műszerek racionálisan vannak elhelyezve, leolvasásuk jól olvasható, a háttérvilágítás pedig halvány Irányítópult lehetővé teszi, hogy mindent lásson szükséges információ V sötét idő napok. A műszerfal felső részének közepén egy fedélzeti kijelző található Utazási számítógép, ahol megtekinthetők a kilométerszámláló állásai, az üzemanyag-fogyasztási paraméterek több üzemmódban, az átlagsebesség és az idő leolvasása több időzónában.

Uj tetelek

Felkelti a figyelmet eredeti modul a kormánytól balra, amely vezérlő érzékelőket tartalmaz: tompított fényszóró és A távolsági fényszóró, parkoló lámpák, ködlámpák, fényszóró állítás korrektorok, műszer világítás fényereje. Van egy duplikált gomb is, amely megnyílik csomagtér. A fő a vezető jobb keze alatt, a sebességváltó kar közelében található. Jellemző, hogy a csomagtérajtó csak az utastérből nyitható: magát a fedél zárját megszüntették, és a helyére - sima felület. A legtöbb szerint modern technológiák A szélvédő tömített és hátsó ablak, amelyen keresztül a test és az üveg teljes monolitikus összeolvadásának benyomása keletkezik.

Hiba

A belső tér térben nem változott, minden belső méretek változatlan maradt, hasonlóan a 110. modellhez. Az első ülések beállítási amplitúdója sok kívánnivalót hagy maga után. A szán nyilvánvalóan nem elég hosszú, és ha egy magas ember ül a volán mögé, kényelmetlenül érzi magát a „szorított” állapotban. Ugyanakkor nőtt passzív biztonság autó, lengéscsillapító betétek jelentek meg az első ajtókban és a műszerfalban, amelyek elég szervesen beépültek a dizájnba.

Power point

A Lada Priora motor egy bevált és tesztelt motor tápegység VAZ-21104 1,6 literes térfogattal és 98 LE teljesítménnyel. Val vel. hengerenként négy szeleppel. Alternatív megoldásként a 21128-as motor (1,8 literes, 120 LE teljesítményű) beépíthető, de ez csak a Lada Priora tuningjának részeként történhet. olasz cég"Szuper Auto". Külön meg kell mondani, hogy a megadott motor esetében kísérlet történt a gázelosztó mechanizmus javítására használatával vezérműszíj időzítés és feszítő görgő a Federal Mogultól 200 ezer kilométeres élettartam garanciával ezekre az alkatrészekre. Senki sem hisz ebben az erőforrásban, beleértve magát a céget sem, de cserét végeztek, amit hamar megbántak.

Első felfüggesztés

A sebességváltó 5 sebességes, megerősített tengelykapcsoló-mechanizmussal, amely 145 Nm nyomatékra fókuszál. A sebességváltó tömített csapágyakat használ megnövelt élettartammal. Vákuumerősítő legújabb módosítása lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkentse az erőfeszítést a fékpedál lenyomásakor, és növeli az egész hatékonyságát fékrendszer autó. Az első felfüggesztést az optimális kombinációban kiválasztott tekercsrugók és lengéscsillapítók kalibrálják. A használt spirálok alakja meglehetősen radikálisan megváltozott - hengeres rugókból hordó alakúakká változtak, de ennek a metamorfózisnak a hatása még nem nyilvánult meg. Annak ellenére azonban, hogy a kérdés megközelítése szinte tudományos-kísérleti jellegű volt, mégis lenyűgöző eredmény született: az autó futása lágy és sima lett. Az első felfüggesztés is szerepet játszott.

Hátsó felfüggesztés

A hátsó felfüggesztés megerősített rugókkal van felszerelve, amelyek a hidraulikus lengéscsillapítókkal együtt stabilitást és stabilitást adnak a teljes ingaszerkezetnek, ezáltal biztosítva a jármű jó irányíthatóságát. A teljes alváz sikeres egyensúlyozásának eredményeként a Lada Priora, amelynek 145 mm-es hasmagassága a dinamika fejlődését jelentette, nagy sebességű mutatókat tudott elérni. Az úton maximális sebesség az autó sebessége meghaladja a 180 km/h-t. A VAZ Priora 11 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, ami jó eredmény egy ilyen osztályú autónál. A modell CO 2 -kibocsátása minimális a mágneses-strikciós katalizátor használatának köszönhetően, amely a kipufogógáz CO 2 -tartalmát az Euro-3 és Euro-4 szabványokra csökkenti.

Lehetőségek

"Lada Priora" eladó alapkonfiguráció„standard”, amely tartalmazza: légzsák a vezető számára, elektromos szervokormány központi zár távjelzéssel, kormányoszlop magasságállítóval, elektromos kétállású hajtás első ajtó ablakokhoz, fedélzeti számítógép, szoftveres indításgátló, elektronikus óra, hátsó ülés fejtámlák, háttámla hátsó ülés karfával, fényszóró távolságszabályzóval.

A VAZ "Priora" fel van szerelve modern rendszer fűtés és szellőztetés, amely lehetővé teszi az adott mikroklíma fenntartását az utastérben, és biztosítja az ablakok azonnali páramentesítését is. Bár a párásodás rendkívül ritkán fordul elő, mivel az autó összes ablaka termikus, a hátsó pedig elektromos fűtésű. Aktív biztonság A „norm” nem szerepel a csomagban, ABS rendszer luxusjárművekre telepítve (2008 óta). Ugyanez mondható el az automatikus elosztásról is. fékező erők - EBD rendszerek. A „Lux” készlet tartalmaz még légkondicionálót, elektromos ablakemelőket mind a négy ajtóhoz, légzsákot elöl anyósülés. A "luxus" változatot stílusosságáról lehet megkülönböztetni ködlámpa, integrálva első lökhárító, parkoló érzékelő visszajelzők, fűthető külső tükrök hátsó nézet, karosszériaszínre festve,

Clearance, amin sok múlik

"Lada Priora", műszaki jellemzői, hasmagassága, tengelytávja, hossza és szélessége kiegyensúlyozott volt a legjobb mód, kezdett folyamatosan kereslet lenni. Aztán 2008-ban, a „Lux” csomaggal egyidejűleg, megjelent a Lada Priora ferdehátú módosítása, amelynek hasmagasságát 145 mm-re csökkentették. Sok múlik a magasságon. Ezért a Priora ferdehátú hasmagasságát ennek a karosszériának a normál terhelésére számították. Alapján teljes terhelés Egy ferdehátú autóhoz 145-155 mm hasmagasság elegendő. A Priora kombi hasmagassága eltérő értékeket igényelt, mivel egy ilyen karosszériájú autó teherbírása sokkal nagyobb, mint a hagyományosoké személygépkocsik. És amikor a törzs és hátsó vége a kabin maximálisan meg van terhelve, aztán minden alváz megereszkedik. Ezért a Lada Priora modell egy kombi, amelynek hasmagasságára szükség volt nagy emelkedés, 165 mm-es hasmagasságot kapott. A szedán karosszéria esetében más a helyzet, mivel ez a leggyakoribb karosszériatípus. A Priora szedán hasmagasságát a szerint számítják ki általános szabvány Mert személygépkocsik. Az autó alja alatti legkiállóbb ponttól (általában a hangtompító karosszériája) a távolságnak legalább 135 cm-nek kell lennie A legtöbb AvtoVAZ modellnél a hasmagasság 165 mm, a Lada Priora esetében pedig növekedés. hasmagasságban nem szükséges.

Korróziógátló anyagok

Valamivel több, mint a fele testrészek a "Priora" esetében horganyzott és eloxált fémből, alacsony ötvözetű minőségből készül. A korrózióra leginkább érzékeny részek - kerékívek, karosszériapadlók, küszöbök - acélból készülnek, meleg bevonatolási technológiával horganyozva. A Lada Priora karosszéria magas korróziógátló tulajdonságait a többrétegű alapozóval végzett kiváló minőségű festés támogatja. Az autó karosszériájának korróziógátló tulajdonságait a gyártó 6 éves élettartamra garantálja.

Hogyan lehet növelni a hasmagasságot (hasmagasságot) egy Lada Priora autóhoz?

Autó vásárlásakor a vevőnek sok pontra kell figyelnie. Így például ki kell választania egy autót a rá szánt feladatoknak megfelelően. Ha utazásának célja nem megy túl a város határain, akkor vegyen egy kisautót, és ha terepen kell átkelnie, akkor figyeljen a lökettérfogatú motorral rendelkező SUV-kra.

Vagy vásárlással kombinálhatod a kettőt szubkompakt autó majd rossz utak átkelésére alkalmassá téve. Létrehozhat ilyen univerzális autót, ha egyszerűen növeli meglévő autója hasmagasságát. Az orosz utak körülményei között az ilyen csalás mindig releváns lesz. Így például egy olyan autó hasmagasságának növelésével, mint egy Priora, sok pénzt takaríthat meg a javításokon. Végül is nem kell hiába javítania a felfüggesztést, miután néhány lyukkal találkozott.

Hogyan profitálhat a megnövelt hasmagasságból?

Természetesen a Priora sem megduplázódott, sem háromszoros hasmagassága nem hasonlítható egyetlen SUV hasmagasságához sem. Nem szabad azonban megfeledkeznünk arról, hogy az autó néhány egyéb jellemzőjének javításával párhuzamosan a Priora hasmagassága jó eredményeket hozhat. Tisztázzuk most.

A talaj és a Priora alsó középpontja közötti távolság 165 mm. Ennek ismerete önmagában azonban nem elegendő következtetések levonásához. Az autósnak figyelembe kell vennie a következő jellemzőket, mint például:

1. A gép teljes hosszában.
2. Távolság az első túlnyúlástól a hátsóig.
3. Kerékbázis.
4. Jármű nyomtáv.
5. A gép aljából kiálló alkatrészek jelenléte.
6. A hasmagasság mértéke, ha a jármű teljesen meg van rakva.

A Priora hasmagasságának növelése csak akkor érhető el, ha közösen dolgozunk ezen jellemzők javításán.

Priora testek paraméterei

Bármely Priora karosszériában a kerekek és a tengelytávok jellemzői azonosak lesznek, ezért nincs értelme mindenhol külön feltüntetni őket. Ezek a paraméterek:

1. Tengelytáv (az első és a hátsó kerekek közepe közötti távolság) - 2492 mm.
2. Az első kerék nyomtávja (a gumiabroncs futófelületi nyomai közötti távolság az első tengelyen) 1410 mm.
3. A hátsó kerék nyomvonala (a gumiabroncs futófelületei közötti távolság hátsó tengely) - 1380 mm.

Ezek a méretek a kupé kivételével minden karosszériára érvényesek. Hatchback paraméterek:

1. Az autó hátulja és elülső pontja közötti távolság 4210 mm.
2. Az autó első túlnyúlása 770 mm.
3. Az autó hátsó túlnyúlása 660 mm.

Kombi és szedán paraméterei:

1. A gép hátulja és elülső pontja közötti távolság 4350 mm.
2. Az autó első túlnyúlása 740 mm.
3. Az autó hátsó túlnyúlása 830 mm.

1. Az autó hátsó és első felfüggesztésének távolsága 440 mm.
2. Az autó tengelytávja 2492 mm.

Az autó túlnyúlik jobban sportolási lehetőségek a gyártó nem határozza meg. Tekintettel arra, hogy a Priora hasmagassága 165 mm, választhatunk legjobb típus test, lehetővé téve a hasmagasság sikeresebb használatát, mint mások. Az összes elérhető jellemző elemzése után határozottan arra a következtetésre jutunk, hogy a ferdehátú opció sokkal jobb, mint az összes többi.

A Lada Priora méretei

A karosszérián elérhető kellően nagy tengelytáv kis hossza ellenére lehetővé teszi, hogy tulajdonosnak nevezzük az autót magas terepjáró képesség. Emlékeztetnünk kell azonban a Priora tulajdonosokat, hogy még ha ferdehátú is van, nagyon óvatosnak kell lennie, amikor magas járdaszegély mellett parkol. Ez a figyelmeztetés különösen akkor fontos, ha a gép teljesen meg van töltve.

De ha a Priora ferdehátú egy szakaszon az erdei utak és hegycsúcsok meghódítójának nevezhető, akkor a kupé karosszériája nem kaphat ilyen címet. Egy ilyen autónál túl nagy a távolság az eleje és a hátsó kerekekés nagyon nagy elülső túlnyúlás. Bármit is mondjon, nehéz lesz a vidéki országutakon haladni. Ez az autó kialakítás csak aszfaltfelületekre alkalmas.

Azonban még azokat is nagyon óvatosan kell vezetni ott, ahol nagy kátyúk vannak, és szükség van a mesterséges egyenetlenségek leküzdésére. De mivel a Priora sebességváltója alól nincsenek felesleges vagy kiálló alkatrészek, bátran számíthat a rendelkezésre álló hasmagasság minőségére.

Annak ellenére, hogy nincsenek kilógó alkatrészek a Priora alja alól, nagymértékben csökkentheti a hasmagasságot, ha sok embert ültet be az autóba, és megpakolja a csomagtartót. A hosszának mindössze 20 mm-es csökkentése elég lesz ahhoz, hogy az alja hozzáérjen a gyorshajtó felületéhez. Az ilyen akadályokat különös gonddal kell erőltetni, hogy időben kiküszöböljük a meghibásodás lehetőségét.

A távolság növelésének módjai

Meg kell jegyezni, hogy az emberek nem csak a vámkezelés növelésében, hanem annak csökkentésében is előnyösnek találják. Például a hasmagasság csökkentésével az autósok csökkentik az autó jobbra vagy balra gurulását nagy sebességgel kanyarodáskor. Ha azonban nem vagy versenyző, vagy szenvedélyed van a gyorsan vezetni, akkor a hasmagasság növelésének ötlete megfelelőbb az Ön számára.

A hézag növelésének módja az általunk tervezett végső hossztól függ. Ugyanakkor a Lada hasmagasságának befolyásolásának módjai eltérőek lesznek, és néhányuk hatással lesz az autó egyéb jellemzőinek javítására.

Távtartók felszerelése autóra

A távtartók az autó karosszériája és állványai közé beépített alkatrészek. Közvetlenül a támasztékhoz vannak rögzítve. Mivel nagyon sok autós folyamodik a hasmagasság növeléséhez, egyes gyártók közvetlenül az autó rugóstagjaihoz szerelnek távtartókat.

Ha azonban nem találja meg a meglévő gyári alkatrészeinek ellenőrzése közben, ne essen kétségbe. Távtartók bármelyiken megtalálhatók autóipari piac. Csak ne várj tőlük semmiféle hihetetlen csodát. A hasmagasság mindössze 12-15 mm-rel nő. Ez ugyan nem elég mély lyukak és kátyúk átkelésekor, de sokat segíthet egy gyorshajtóművel való találkozás során.

Ezenkívül az autó távtartókkal való manipulálása teljesen biztonságosnak tekinthető, ezért nem kell aggódnia amiatt, hogy ez negatívan befolyásolja az autó viselkedését. A biztonság témakörének fejlesztése során ne feledjük a műanyag távtartók vásárlásának célszerűségét, mivel azok megbízhatóbbak.

Módosított lengéscsillapítók

A gyári lengéscsillapító általában nincs hatással a hasmagasságra. De ha már elhasználódott egységgel dolgozik, akkor mozgás közben kilenghet előre irány, ami miatt nemcsak a lökhárító, hanem az autó alja alatt elhelyezkedő Lada alkatrészeinek és alkatrészeinek károsodásának lehetősége is jelentősen megnő.

A szabad hasmagasság minőségi növelése érdekében a Priora ( ezt a szabályt Ez minden más autóra is igaz), csak eredeti lengéscsillapítókat használjon, amelyek számos jellemzőben eltérnek a gyáriaktól. Így például a rúd hossza, a rugó hossza megnő, és a rugó merevségének minősége jelentősen megnő. Ez utóbbi a lengéscsillapítók beállításával - a tekercsek vastagításával - érhető el.

Meg kell jegyezni, hogy elegendő a lengéscsillapító paramétereinek növelése drága módon hézagváltozások. Éppen ezért ritkán használják. A lengéscsillapítókkal való munkavégzés lehetőségei azonban nagyon nagyok, mivel nemcsak a Lada, hanem más autók alkatrészeit is használhatja. Ezen kívül vannak speciális ajánlatok az egységek gyártóitól, amelyek lehetővé teszik a hasmagasság növelését.

Az, hogy milyen magas a Lada Priora hasmagassága, attól függ, hogy milyen rugót szereltek fel rá. Mivel a karosszéria rá lesz szerelve, a rugó merevsége és a tőle való távolság legalacsonyabb pont a csúcsra jutás nemcsak a hasmagasságtól, hanem a felfüggesztés egészének minőségétől is függ.

Nincs túl sok lehetőség arra, hogy milyen rugókat rögzítsünk a minket érdeklő autóra. Összesen 2 osztály van: A és B, amelyek közül a korábbi verziót tekintik a legszigorúbbnak. Vannak olyan rugók is, amelyeket a gyári összeszerelés során szerelnek fel az autóra. Minőségi változtatásukkal a hasmagasságot is növelhetjük.

De ne felejtsük el, hogy a túlzott rugómerevség megszerzésének vágya nem kívánt következményekhez vezethet. Így például megugrálhatja az autót, ha ütődésekkel és gyorshajtással találkozik. A rugómerevség nagyon hasznos, ha a gép nehéz vagy erősen túlterhelt. A fény azonban rontja a felfüggesztés teljesítményét, és megakadályozza a zökkenőmentes működést.

Ha mégis úgy dönt, hogy növeli a merevséget, javasoljuk, hogy használjon interturn távtartókat. Közvetlenül a rugóra vannak rögzítve, megakadályozva, hogy teljesen összenyomódjon. Ez növeli a hasmagasságot, ami segít elkerülni a károkat rossz utakon történő vezetés közben.

A modell általános értékelése

Jó nap! Nemrég vásároltam egy Lada Granta autót egy autókereskedésben Kashirskoe autópálya. Ez már a második új autó amit itt vásároltam...

Evgeniy | jún. 26

Vettem egy új Lada Granta autót a csereszolgáltatás segítségével. Az autókereskedés és a személyzet benyomásai csak a legpozitívabbak. Főleg szeretném...

Szvetlana | május 22

Vásároltam egy Lada Granta autót a Kashirka 41. szám alatti bemutatóteremben. Meg voltam elégedve a bemutatóterem összes dolgozójának összehangolt munkájával. Az autót gyorsan nyilvántartásba vették. Külön szeretném megjegyezni...

Pavel | Május 5

A véleményhez kiegészítve (2019. január 26-án vettem egy Lada Grantát) az Autogermes cég, az értékesítési osztály vezetői személyesen telefonáltak és elnézést kértek pontatlan cselekedeteikért...

Nesterov Denis | február 3

Vettem egy LADA GRANT-ot egy autókereskedésben Varshavkán, 56-ban. Nagyon meg voltam elégedve az árral, amikor telefonáltam, és amikor megérkeztem, nagyon elégedett voltam.

Evgeniy | január 9

Köszönet az autókereskedés teljes csapatának, különösen ALBERT Amirkhanyannak és PETER Vunberovnak a magas professzionalizmusért és a kellemes ügyfélszolgálatért. 4 ...

Alekszej | december 6

Az autószalonban a st. Sormovskaya, 21a vásárolt egy új LADA GRANTA autómodellt. Andrej Kozlov menedzser szolgált ki. Az autó látogatásáról...

Julia | november 26

Bezárás

Vettem egy új Lada Granta autót a csereszolgáltatás segítségével. Az autókereskedés és a személyzet benyomásai csak a legpozitívabbak. Külön szeretném megemlíteni Ermakov Szemjon menedzsert. Nagyon udvarias, lelkiismeretes és barátságos munkatárs. A vele való kommunikáció örömet okozott. Teljesen elégedett voltam a kommunikáció eredményével.

Bezárás

Vásároltam egy Lada Granta autót a Kashirka 41. szám alatti bemutatóteremben. Meg voltam elégedve a bemutatóterem összes dolgozójának összehangolt munkájával. Az autót gyorsan nyilvántartásba vették. Külön szeretném megjegyezni Ramal értékesítési tanácsadó munkájának minőségét. Minden kérdésre válaszolt, kiválasztva legjobb lehetőség komplett készletet, felügyelte a kiegészítő felszerelések beszerelését és időben leszállította az autót. Sok sikert és boldogulást kívánok az autókereskedésnek.

Bezárás

Az értékeléshez (2019. január 26-án vettem egy Lada Grantát) az Autogermes üzletvezetői személyesen telefonáltak, elnézést kértek munkatársaik pontatlan lépéseiért, és kedvezményt ajánlottak a karbantartásért visszajelzés, és figyelmes hozzáállás ügyfelei felé!

Bezárás

Vettem egy LADA GRANT-ot egy autókereskedésben Varshavkán, 56-ban. Nagyon elégedett voltam az árral, amikor telefonon hívtam, és amikor megérkeztem, nagyon elégedett voltam a kedvezményekkel és az ajándékokkal, valamint a hatékonysággal a bemutatótermi dolgozók közül 2019.06.01-én eljöttem a kereskedéshez és letétet hagytam az autóért, és 2019.09.01-én elvittem az autót, bár az én személyi menedzserem volt Litvin Szeretném kifejezni hálámat az együttműködéséért, és további sok sikert kívánok neki a munkájában, minden világos és lényegretörő, túlzás és öndicséret nélkül.