Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakra és a jármű felszerelésére vonatkozó információk nem nyilvános ajánlat. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos pontos információk a következő címen szerezhetők be hivatalos kereskedő BMW Avilon.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakról és a jármű felszereltségéről a tisztviselőtől kaphat pontos tájékoztatást BMW márkakereskedő Avilon.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Az árak és a járműopciók csak tájékoztató jellegűek, és csak tájékoztató jellegűek. Az árakkal és a járműkonfigurációkkal kapcsolatos információk nem nyilvános ajánlatok. Az árakkal és a jármű felszereltségével kapcsolatos pontos információk a hivatalos BMW márkakereskedéstől, az Avilontól szerezhetők be.
Erőteljes hátsókerék-hajtás BMW szedán Az M5-öt először 1985-ben mutatták be a nagyközönségnek.
Külsőleg az autó gyakorlatilag nem különbözött a második generáció „ötösétől”, de a motorháztető alatt a kisméretű BMW M1 kupé motorja volt - egy 3,5 literes soros „hatos”, amely 286 LE-t fejlesztett. Val vel. (verzió ehhez amerikai piac teljesítménye 256 LE volt. c.) Ennek köszönhetően a BMW M5 6,2 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra, és az akkori évek leggyorsabb sorozatgyártású szedánja lett. További különbségek a rövidebb rugók és lengéscsillapítók, valamint az erősebb fékek.
1987-ig összesen 2241 autót gyártottak, ezek nagy része a BMW M GmbH müncheni gyárában készült, 96 autót pedig egy dél-afrikai üzemben szereltek össze.
2. generáció (E34), 1988–1995
1988-ban megkezdődött az új „em-ötödik” gyártása.
Eredetileg az autóra szerelve régi motor, de teljesítményét 315 „lóra” növelték (Amerikában - 307 LE) 1991-ben a BMW M5 európai piac modernizálták tápegység: 3,8 literes soros hathengeres motor 340 lóerővel. s, 1994-ben pedig egy új, hatfokozatú kézi sebességváltó. 1992-ben került forgalomba az M5 Touring kombi.
Összesen 12 245 második generációs autót gyártottak, ebből 891 kombi.
3. generáció (E39), 1998–2003
Az 1998-ban debütált E39 sorozat harmadik generációs BMW M5 gyártását a BMW M GmbH gyárából a dindolfingi fő összeszerelő sorra helyezték át. Az autó új, 4,9 literes V8-as motort kapott, 400 lóerővel. Val vel. és egy Getrag hatfokozatú kézi váltó. Ez az M5-ös 5,3 másodperc alatt gyorsult „százra”. Összesen 20 711 szedánt gyártottak (nem volt kombi a gyártási programban).
4. generáció (E60/E61), 2005–2010
2006 és 2010 között gyártották az E60 és E61 gyári indexű BMW M5 szedánokat és kombikokat. Összesen 19 523 szedán és 1 025 kombi készült.
A generációváltással ismét nőtt a motorháztető alatti hengerek száma - most egy speciálisan kifejlesztett V10 5.0 motort szereltek fel 507 LE teljesítménnyel. Val vel. Egy másik újítás a hétfokozatú SMG robotváltó volt: kezdetben csak ezzel szerelték fel az autókat, 2007-ben pedig megjelent egy „mechanikás” változat is. A gyártó szerint a BMW M5 4,7 másodperc alatt gyorsult „százra”, végsebessége 337 km/óra volt.
5. generáció (F10), 2011–2016
A BMW M5 ötödik generációja 2011 végén jelent meg a piacon. BAN BEN modellválaszték ismét nem volt kombi változat, az Emka csak szedán lehetett.
A szívó tízhengeres motort ikerturbófeltöltéses V8-as 4.4-es motor váltotta fel, amely 560 lóerőt teljesít. Val vel. A nyomatékot hétfokozatú sebességváltón keresztül továbbították a hátsó kerekekre robotdoboz fogaskerekek dupla tengelykapcsoló, az amerikai piacon pedig hatfokozatú kézi váltóval is kínáltak opciót.
Az útlevéladatok szerint a BMW M5 4,3 másodperc alatt volt képes százra gyorsulni. Később 575 és 600 lóerőre növelt motorral korlátozott változatok jelentek meg az értékesítésben.
A modell gyártása 2016-ig folytatódott. A BMW M5 ára az orosz piacon 5,5 millió rubelről indult.
A BMW M5 az 5-ös sorozat szupererős és nagy sebességű változata. A hetvenes évek végén fejlesztették ki legendás BMW M1, egy 277 lóerős autó 3,5 literes hathengeres soros motorral, hengerenként négy szeleppel. A nyolcvanas években BMW évek lefordította ezt a fogalmat tömegtermelés— és így született meg az M5.
Míg BMW cég A Motorsport GmbH továbbra is független volt, és az érdeklődők számára Garching szakemberei „felszámoltak” sorozatos szedánok BMW ötödik széria még erős motorok, miközben módosítja a felfüggesztést és a fékeket. Így születtek meg az akkor még ritka BMW 533i és 535i típusú autók. Az egyik ilyen autó az 1979-1980-as M535i volt, amely 218 lóerős, 3,5 literes, 6 hengeres 735i motort kapott. Körülbelül ugyanaz a motor (3,4 literes M30, de 218 LE-vel is) 1984-ben jelent meg a szabványos „ötös” E28 535i motorházteteje alatt, így az exkluzivitás átmenetileg elveszett.
De ugyanebben az évben az M5 sportmodell debütált ugyanazon az E28 „ötös” alapján, amely a legendás M1 - R6 módosított motorjával volt felszerelve, hengerenként 4 szeleppel és 3453 cm3 - 286 LE lökettérfogattal. 6500 ford./percnél és 340 Nm 4500 ford./percnél, ami akkoriban az egyik legmagasabb eredmény volt a hagyományos motoroknál személygépkocsik. A maximális sebesség elérte a 245 km/h-t. A tervek a nagy sebességű M5-ös modelleken jelentek meg integrál típus fejlett légterelőkkel és a karosszéria színéhez igazodó festéssel. Ez volt az első BMW M5 – egy szuperautó szívével ellátott üzleti osztályú szedán, amelynek gyártása 2241 darabot tett ki, mielőtt 1987-ben leállították.
1985 óta az ABS alapfelszereltség az 535i/M535i/M5 modelleken, és minden modellhez opcionálisan elérhető. A legtöbb 535-ös modell (kivéve az automata sebességváltóval felszerelteket) 0,25-ös csúszásgátló rendszerrel (korlátozott csúszású differenciálművel) rendelkezik.
Az M5 szedán csúcsmodellje 3,5 literes (315 LE) lökettérfogattal és 90 literre növelve üzemanyag tartály 1989 januárjában jelent meg, és azonnal népszerűségre tett szert azok körében, akik szeretik a „bulizni”. Mechanikusan felszerelve ötfokozatú váltó fogaskerekek, kipörgésgátló rendszerés elöl 235/45 ZR17, hátul 255/40 ZR17 méretű abroncsokkal lett a legdinamikusabb a kategóriájában (százra gyorsulás 6,3 másodperc, a maximális sebességet 250 km/h-ra korlátozta a cég). 1992 áprilisában ezt a motort egy erősebb, 3,8 literes 327 lóerős váltotta fel, egy hónappal később pedig megjelent a 340 lóerős M5-ös változata. Az „emkák” nagy étvágyúak a városi közlekedésre (18 l/100 km-ig), vásárláskor ajánlott alaposan ellenőrizni az összetett, testreszabható merev felfüggesztés és a kényszermotorok állapotát és kopását. BAN BEN szabványos konfiguráció Minden autó fékrásegítővel volt felszerelve. 1990 májusában megkezdődött a 24 szelepes hengerfejes 520i 24V, 525i 24V szedánok gyártása, amelyek egyenként 150 és 192 LE gyártását tette lehetővé.
1992 októbere óta az M5 Touring kombik ugyanazzal a 340 lóerős soros hatos kocsival vannak felszerelve. 1995-ben azonban, az E34-es karosszériás „ötös” gyártásának leállításával együtt, a BMW M5 összeszerelése is megszűnt. A gyártás 1988 és 1995 között 12 254 autót tett ki.
A szünet több mint három évig tartott. És végül 1998 őszén a Motorsport GmbH részlege, először eltérve a hathengeres hagyományoktól, végre megmutatta a világnak a legerősebb 5-ös sorozatú szedánt E39-es karosszériával és egy V-alakú nyolcast 400 LE-vel. — az 540i saját tuning változata. Így szép történet Az "em-fifth" méltó folytatásra talált - elvégre először sorozatgyártású modellen BMW teljesítmény A motor 400 lóerős volt, és a dinamikai tulajdonságai még az M3-nál is jobbak voltak - 5,3 s-tól 100 km/h-ig.
Ez az M5 kényszerített 4,9 literes V8-as motorral van felszerelve, szerkezetileg hasonló a sorozatos 4,4 literes egységhez. Double-VANOS rendszerrel (amely a motor fordulatszámától és terhelésétől függően simán változtatja nemcsak a szívó-, hanem a kipufogófázisokat is) és nyolc különálló fojtószeleppel van felszerelve. Itt azonban nemcsak a hengerűrtartalmat 4,4-ről 4,9 literre növelték, és a motor kompressziós arányát 11,0-ra emelték. Ehhez jelentkezni kellett olajhűtés kovácsolt dugattyúk speciális permetezőkből származó olajsugárral, kovácsolt megerősített főtengely és hajtórudak, speciális háromrétegű teljesen fém tömítések blokkfejek. A hűtőrendszer komoly fejlesztésen esett át – a blokk és a fejek csatornái optimalizáltak, a szivattyú pedig maximális sebesség motorszivattyú 380 liter folyadék percenként a rendszeren keresztül.
Ennek a motornak a fő műszaki jellemzője a száraz olajteknős kenőrendszer, amely egy befecskendező és két szívó olajszivattyút használ. De ellentétben a többi szuperautó hasonló kenőrendszerével (például a Porsche 911-en), itt... elektronikus vezérlés olajszivattyúk! Nagy oldalirányú gyorsulásoknál (és az M5 száraz aszfalton 1,2 g-os oldalirányú túlterhelést képes kifejteni!) a DSC rendszereket az érzékelőktől érkező jel aktiválja. Mágnesszelepek, és a szivattyúk elkezdik felszívni az olajat a forgattyúház külső oldalairól, ahol az olaj a tehetetlenségi erők hatására el tud folyni.
A kipufogórendszer két semlegesítővel rendelkezik, amelyekben a katalitikus réteg hordozói nem kerámia lépek, mint általában, hanem fémek. És közvetlenül a semlegesítők után folyik az áramlás kipufogógázok mindkét hengersor kommunikál egymással - ez optimalizálja a nyomást a kipufogórendszerben és növeli a nyomatékot alacsony fordulatszámon.
A sebességváltó csak egy 6 sebességes manuális, szintén szinte szabványos - csak megerősített tengelykapcsoló van, fő pár„rövidebb” és korlátozott csúszású hátsó differenciálmű 25 százalékos reteszeléssel. Mindez a gumiabroncsokkal együtt (elöl 245/40 ZR18 és 275/35 ZR18 hátul) tökéletesen megválasztott, hogy segítse a vezető irányítását. erős motor akkor is, ha a DSC rendszer ki van kapcsolva, ami más rendszerekkel együtt aktív biztonság az alapfelszereltség része, mint a szabványos „ötösön”. Az elektronikával pedig egyáltalán nem lehet gond – megvédi a túlzott tapadás okozta kicsúszást, és segít, ha kanyarban túllépik a sebességet, „bedugja” az autót a kanyarba...
A karosszéria szabványos - a bajorok azt állítják, hogy merevsége még az M5 megnövekedett dinamikus tulajdonságaihoz is elegendő. Az alumínium első felfüggesztés immár 15 mm-rel rövidített rugókat és eltérő karakterisztikájú lengéscsillapítókat tartalmaz. BAN BEN hátsó felfüggesztés Van még egy kis változás – tették ide alsó vezérlőkarok az 540-es kombiból 10 mm-rel rövidített rugók és merevebb lengéscsillapítók, valamint néhány gumi-fém csukló merev gömbcsuklóra lett cserélve.
A BMW M5 Sedan (E60) „töltött” modell negyedik generációja 2005-ben kezdett legördülni a futószalagról. Ezt a generációt Chris Bangle tervezte. A külső tükrök burkolatai megőrizték hagyományos formájukat, a szárnyak pedig a 19 felett hüvelykes kerekek szélesebb lett. Nem lehet nem észrevenni a BMW M5 Sedan kötényén található nagy légbeömlőt és légterelőket. Először jelentek meg kis puskás „kopoltyúk” az első szárnyakon. Az elülsők ravasz hunyorításba dermedtek bi-xenon fényszórók. A sportági törzskönyv újabb megerősítéseként megjelenik a Forma-1-es technológiával készült kettős kipufogódob. A háromszínű „M” jelvény szokás szerint a csomagtartó fedelén található. A színséma három speciális árnyalatot tartalmaz - „sepang”, „silverstone II” és „intergalos” (fémes bronz, ezüst és azúrkék).
A belső kialakítás drága bőrborításokat és fa paneleket kínál. A feltűnő piros nyilakkal és fehér számokkal villódzó hangszerek krómozott felnibe vannak öltöztetve. A fordulatszámmérő „lebegő” zónája sárga figyelmeztető zónára és piros határzónára van felosztva. A fehér kör alakú háttérvilágítás folyamatosan világít. A műszer leolvasott értékeit a szélvédőre vetítik. Az aktív ülések kényelmet biztosítanak. A sofőr rendelkezésére áll a jól ismert IDrive rendszer, valamint CD-lejátszó, Hi-Fi Professional audiorendszer és televízió képernyője.
A 8 hengeres motorokat egy 10 hengeres, ötliteres V10-es váltotta fel, amely 507 LE teljesítményre képes. erők és nyomaték 520 Nm (8250 ford./percnél). Ami a sebességjelzőket illeti, az autó 4,7 másodperc alatt képes „százra” gyorsulni, és 250 km/h-s maximális sebességgel halad (elektronikusan korlátozott).
A V10-ben a szelepvezérlést a Double VANOS rendszer vezérli, amely a motor fordulatszámának és terhelésének változásával változtatja a kipufogó- és szívófázisokat. A benne rejlő elemek versenyautók az egyes hengerfojtószelepek jelenléte és az ionáramok használata a gyújtógyertyákban. Ez a technológia lehetővé teszi a BMW M5 Sedan elektronika számára, hogy szinte azonnal diagnosztizálja a detonációt minden egyes hengerben.
Nem csak a motort, hanem a váltót is cserélték. Ez volt az új 7 sebességes szekvenciális SMG, amely rendelkezik a Drivelogic funkcióval. Ez a funkció segít a sebességváltó működési programok kiválasztásában. Sebességváltási sebesség ehhez képest korábbi modellek 20%-kal nőtt. A hajtást a következő napon hajtják végre hátsó kerekek
A sebességváltó és a dinamikus menetstabilizáló (DSC) a motorvezérlő rendszerbe integrálva lehetővé teszi, hogy zökkenőmentesen kommunikáljanak egymással. A beépített érzékelők érzékenyen figyelik a gumiabroncsok nyomását. Dinamikus vezérlés iránystabilitás végrehajtani DSC rendszer. A blokkoláshoz hátsó differenciálmű Az elektronika reagál, a lengéscsillapítók merevségét pedig EDC szabályozza. Az Mdrive elektronikus interfész segít megbirkózni a BMW M5 Sedan komplex feltöltésének kezelésével.
2007-ben a kombi visszatért az M5-ös vonalra. A debütálásra a Genfi Autószalonon került sor. Csomagtér félautomata függönnyel felszerelt. A csomagtartó térfogata 500 és 1650 liter között változik. Opcióként automata csomagtérajtó is rendelhető. Üveg hátsó ajtó külön is nyitható. Megfeszítő hevederek oldalsó részek, táska nagy tárgyak számára, többfunkciós kapcsolók, összecsukható válaszfalak és számos padló alatti tárolórekesz található az opciós csomagban.
Az ötödik generációs M5-öt (F10) 2011 szeptemberében mutatták be a Frankfurti Autószalonon A konszern vezetése ismét úgy döntött, hogy nem gyártanak „feltöltött” kombit, mivel az előző generáció eladásai ebben a karosszériában alacsonyak voltak.
Az autó az új F10 platformra épül, tengelytávja 2964 mm. A karosszéria hossza az előző generációhoz képest 46 mm-rel nőtt (4910 mm-re), szélessége 45 mm-rel (1891 mm-re), magassága 18 mm-rel csökkent (1451 mm-re).
A cég Adrian van Hooydonkot bízta meg az ötödik generáció megjelenésének kidolgozásával, aki a modellben rejlő jellemzőket megőrizve új, agresszívabb és merészebb megjelenést hozott. A karosszéria forma az előző változathoz képest élesebb szögben elhelyezett első és hátsó szögek miatt áramvonalasabb lett. hátsó oszlopok. A hűtőrács jellegzetes „orrlyukai” sokkal nagyobbak lettek, a fényszórók pedig lándzsahegy formáját öltötték. Az első lökhárító masszívabb lett, nagy ovális középső része van a légbeömlőnek, valamint nagy téglalap alakú oldalrészei. A motorháztető más formát öltött, szélesebb lett, középen V-alakú dombormű-körvonal jelent meg rajta. A karosszéria oldalain dombornyomott vonal jelent meg, amely a „kopoltyúknak” stilizált légcsatornáktól a hátsó lámpák végeiig futott. Az oldalajtók mérete megnőtt.
A tatnál L-alakú hátsó lámpák voltak LED optika, különböző formájú csomagtartófedél. Az aljáról hátsó lökhárító Az előző generációban rejlő központi ovális lyuk eltűnt, helyére trapéz alakú diffúzor került. Mindkét oldalán vannak párosítva kipufogócsövek. A csomagtartó fedelén található hátsó légterelő az autó aerodinamikáját optimalizálja.
Az ötödik generációs M5 belseje is változásokon ment keresztül. Először is ez vonatkozik Irányítópult, amely négy, és nem kettő, mint a negyedik generációs készüléket kapott. Ezen kívül most már nem kapcsolódik a középkonzolhoz egy sor védőszemüveg. Magán a konzolon, amely szélesebb lett, egy multimédiás rendszer képernyő található.
A rádió és a klímaberendezés kezelőszerveinek elrendezése megváltozott - most a „zene” van a tetején. Átalakították a központi alagutat is, amelyben apró tárgyak és pohártartók elhelyezésére szolgáló fülkék találhatók. Joystick vezérlés multimédiás rendszer, amely korábban a sebességváltó választó mögött volt, most a jobb oldalon található, vele egy szinten. A kormány is más lett, hatszögletű agyvel és sűrűbb peremmel.
Megváltozott az első ülések párnáinak és háttámláinak formája, nőtt az oldal- és deréktámasz, és a popliteális támaszték megnyílt. téglalap alakú. A karosszéria megnövelt méretei lehetővé tették a tervezők számára, hogy több helyet teremtsenek a hátsó sorban ülők számára. Itt egy kényelmesebb kanapé jelent meg, nagyobb üléssel. Bár stílusosan két részre oszlik ülések, három felnőtt egész jól ráülhet.
Az alap opciós csomag tartalma: 4 zónás klíma, fedélzeti számítógép, multifunkciós kormánykerék, műhold lopásgátló rendszer, teljes teljesítményű tartozékok, tempomat, Start/Stop funkció. Felár ellenében rendelhető elektromos napfénytető, éjjellátó rendszer, kényelmes kulcs nélküli hozzáférés, műszerek kivetítése Szélvédőés sok más értékes lehetőség.
Az előző generációhoz képest a 2011-es BMW M5 javult dinamikus jellemzők. A modell 4,4 literes benzinmotorral van felszerelve, amelynek kapacitása 560 Lóerő. 7 fokozatú, két tengelykapcsolós robotváltóval párosul (az amerikai piacon 6 sebességes kézi sebességváltóval párosítják a motort). Az autó hátsókerék-hajtású. A BMW M5 F10 4,4 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, végsebessége pedig 250 km/h.
Az új BMW M5 (F90) 2018-2019 hivatalosan 2017. augusztus 21-én mutatkozott be, majdnem egy hónappal a világpremier előtt. Miénkben BMW áttekintés M5 2018 – fotók és videók, ár és felszereltség, a 6. generációs nagy teljesítményű bajor szedán műszaki jellemzői 600 lóerős benzines turbómotorral, 8 automata sebességváltóval és rendszerrel Összkerékhajtás M xDrive. A BMW M5 új generációjára vonatkozó rendelések fogadása Németországban 2017 szeptemberében kezdődik. ár 117 900 eurótól a BMW M5 in alapkonfiguráció. Az első vásárlók láthatják autóikat, igaz, csak jövő év tavaszán.
Ezenkívül 2018 tavaszán a bajor márka rajongóinak 400 példányt kínálnak a BMW M5 First Editionból. fényes akcentusok karosszéria kialakításban (Frozen Dark Red Metallic zománccal festve, fekete külső részek és keréktárcsák) és belső (Piano Finish Black betétek, M-székek fekete betéttel, plakett a egyéni szám) ára 137 400 eurótól. Az új generációs BMW M5 értékesítése Oroszországban jövő év tavaszán kezdődik, az árat még nem közölték, de az előzetes információk szerint legalább 8 millió rubel lesz.
Fő tulajdonság 6 BMW generációk Az M5 (F90) természetesen M xDrive összkerékhajtású, elektronikusan vezérelt aktív hátsó M differenciálművel és elsőkerék-hajtás deaktiválással. Így előttünk áll az első összkerékhajtású személyautó. Ez a tény nem meglepő, hiszen a 4,4 literes benzines V8 M szörnyű, 600 lóerős teljesítménye megvalósítható TwinPower Turboösszkerékhajtás nélkül problémás, és a fő versenytársak az összkerékhajtással való választásban az és.
Érdekes, hogy az új bajor „feltöltött” BMW M5 szedán alapértelmezés szerint minden hajtott kerékkel rendelkezik, de... M Dynamic módban (a stabilizáló rendszer toleráns üzemmódja, csúszási képességgel) az elektronika átkapcsol a sebességváltót 4WD Sport módba, a hátsó kerekekre helyezve a hangsúlyt. Teljesen az ESP kikapcsolása a vezetőnek joga van választani a három javasolt vezetési mód közül: normál, az autó stabil viselkedését biztosítva az úton - 4WD, élesebb, hangsúlyt fektetve a hátsó tengelyre - 4WD Sport és vakmerő, huligán és szinte extrém, szemmel 600 ló a motorháztető alatt - 2WD.
A BMW M5 (F90) új generációja tehát fejlett összkerékhajtási rendszerének köszönhetően több autórajongót képes megszólítani, mint a kizárólag hátsókerék-hajtással. A „töltött” M5 egyszerre lehet agresszív és engedelmes.
Fedjük fel az új termék összes műszaki vonatkozását. Az új BMW M5 szedán motorháztete alatt a szedán előző generációjának továbbfejlesztett V8-as 4,4 M TwinPower Turbo biturbó motorja 600 LE teljesítménnyel és 750 Nm maximális forgatónyomatékkal már 1800-as fordulatnál elérhető főtengely. A korszerűsített motor új turbófeltöltőkkel, megnövelt befecskendezési nyomással, hatékonyabb kenő- és motorhűtési rendszerekkel, könnyű kipufogórendszerrel büszkélkedhet, Helmholtz-rezonátorokkal kiegészítve, amely nagy sebességnél „fenyegető” kipufogóhangot tesz lehetővé.
A sebességváltó egy 8 sebességes automata M Steptronic a platformmodell szokásos változatai közül, de gyorsabb ill. lágy váltás fogaskerekek, valamint a reteszelő nyomatékváltók, amelyek csak sebességváltáskor kapcsolódnak ki.
Az új autó tömege üzemkész állapotban mindössze 1855 kg, és ez a jelenlét ellenére is összkerékhajtású váltó(elődje a A hátsókerék-hajtás 15 kg-mal nehezebb -1870 kg). Biztosítsa az elfogadható testsúlyt új BMW Az M5-öt segíti a korábban csak modelleknél elérhető szénszálas tető és a BMW M6-os, alumínium motorháztető és csomagtérfedél, ajtók és első sárvédők, valamint a jó hagyományok szerint beépített lítium-ion akkumulátor. csomagtér szedán (segít a jobb súlyeloszlás elérésében a tengelyek mentén).
Az új generációs BMW 5-ös sorozat hagyományos változataihoz képest a „töltött Emka” szélesebb első és hátsó nyomtávval rendelkezik. hátsó kerekek, eltérő felfüggesztési kinematika merevebb gumikeverékekkel és vastagabb stabilizátorokkal. Az adaptív lengéscsillapítók három beállítási mód közül választhatnak, elektromos erősítő kormányzás ugyanolyan számú üzemmóddal, mint a lengéscsillapítók, standard beépített alkatrészek fékmechanizmusok(öntöttvas tárcsák és alumínium betétek) festett féknyergekkel Kék szín(6 dugattyús elöl és 1 dugattyús hátul). Felár ellenében az M5 szedán szén-kerámia fékeket kínál arany színű féknyergekkel, amelyek csökkentik rugózatlan tömegek autó akár 23 kg-mal.
19-20 colos könnyűfém keréktárcsákat használnak. A képen egy szedán látható a legtöbbet nagy kerekek, patkoljuk be alacsony profilú gumik Michelin Pilot Sport 275/35 ZR20.
- Ez a fejlett műszaki készlet biztosítja új szedán BMW M5 kiváló dinamikus és sebesség jellemzői: gyorsulási dinamika 0-ról 100 mph-ra 3,4 másodperc alatt, 0-ról 200 mph-ra 11,1 másodperc alatt, a végsebesség elektronikusan 250 mph-ra van korlátozva (az opcionális M "Driver" csomag megemeli a lécet maximális sebesség 305 mph-ig).
Csak néhány szót szeretnék szólni róla kinézetés az új BMW M5 2018-2019 belseje modellév, F90 indexszel mutatjuk be. Az új termék teste agresszív és brutális, ahogy az egy erős bajorhoz illik. Első lökhárító hatalmas légbeömlőkkel, LED fényszórók fényszórók és hátsó lámpák LED háromdimenziós mintával, eredeti visszapillantó tükrök stílusos aerodinamikai jellemzőkkel, nagy kerékívek, küszöbburkolatok, légterelővel kiegészített csomagtérfedél, erőteljes hátsó lökhárítótest, takaros diffúzorral és pár dupla kipufogócsővéggel.
A feltöltött M5 belseje egészében gyakorlatilag pontos másolat normál szalon BMW változatok Az 5-ös sorozatú, de márkás részletek természetesen egyszerűen felkeltik a tekintetet: a karosszéria küszöbén az M betű, M kormánykerék három küllővel és két piros M1 és M2 gombbal (egyéni beállítások a vezetésért felelős összes elektronikához), stílusos és kényelmes automata sebességváltó kapcsolóval, M sportülésekkel a vezetőnek és első utas magas háttal és fejlett oldaltartással.
Az új BMW M5 (F90) szedán nagyon nagyvonalúan van felszerelve. Van digitális műszerfal, fejlett ConnectedDrive multimédiás rendszer 12,25 hüvelykes képernyővel, elektromos első ülések, fűthető és szellőző (masszázs felár ellenében), bőrborítás, négyzónás klíma, háttér LED lámpák egy prémium autó belső és egyéb tulajdonságai.
BMW M5 (F90) 2018-2019 videó teszt
A BMW M5 egy „feltöltött” összkerékhajtású prémium üzleti osztályú szedán (az európai besorolás szerint „E” szegmensnek is nevezik), amelyet a szakemberek erőfeszítései hoztak létre. sportszakosztály Bajor „Motorsport GmbH” márka... Kiválóan alkalmas a „ családi autó"vagy "üzleti partner", de ha kell, képes igazi "versenyautóvá" átalakulni...
Az „F90” gyári indexű háromkötetes jármű hatodik „kiadása” 2017. augusztus 22-én került feloldásra (egy online bemutató keretében), szeptemberben (Frankfurtban) a hivatalos debütálásra... és már novemberben az orosz kereskedők megkezdték a megrendelések fogadását.
Rögtön érdemes megjegyezni, hogy ez a sportlimuzin igazi forradalmat csinált - „karrierje” során (és valóban az utasszállító eMoksok között) először vált összkerékhajtásúvá. Ráadásul a következő generációváltás hatására megnőtt a mérete, teljesítménynövekedést kapott és modern felszerelések tömegével töltötte fel „fegyverzetét”... de először is:
Kívülről a hatodik generációs BMW M5 gyönyörűnek, határozottnak és igazán telivérnek tűnik, az agresszív lökhárítók, az „izmosabb” szárnyak, a nagy légbeömlő nyílások, a kipufogócsövek és a 19 vagy 20 hüvelykes „görgők” kvartettje pedig nem teszik lehetővé összetéveszthető a közönséges „ötössel” Általában egy hagyományos készlet M-autókhoz.
Az „F90” belső gyári jelzéssel ellátott „EMK” hossza 4965 mm-ig terjed, magassága eléri az 1473 mm-t, szélessége pedig nem haladja meg az 1903 mm-t. Az autón lévő kerékpárok közötti távolság 2982 mm, hasmagassága 132 mm, az első és a hátsó nyomtáv 1626 mm, illetve 1595 mm. A négyajtós „berakott” formájában 1930 kg-ot nyom.
Belül a hatodik generációs BMW M5 „töltött” esszenciájáról a többfunkciós M-kormány emelt kontúrokkal és az M1-es és M2-es kulcsok két piros „foltjával”, egy stílusos automata választókapcsolóval és a hangsúlyos oldalfalú, sűrű sportülésekkel tárul elénk. párnázás és egy sor elektromos beállítás.
Felár ellenében az autó még „kitartóbb” üléseket kap teljes villamosítással (beleértve az oldaltámasztó görgők és a háttámla dőlésszögének beállításait).
Egyébként ez ugyanaz az üzleti szedán, mint a standard „ötös”, amelynek hátsó kanapéján akár három felnőtt utas is magas szintű kényelemmel ülhet.
A praktikummal sincs gond - a standard háromtérfogatú csomagtartó akár 530 liternyi csomagot is „eszik”.
A BMW M5 F90 motorháztetője alatt egy 4,4 literes lökettérfogatú benzines V alakú „nyolcas” és közvetlen befecskendezésüzemanyag, 32 szelepes időzítés, megerősített főtengely és hajtórúd-dugattyús mechanizmus, két Twin Scroll turbófeltöltő és kipufogócső, a hengerblokk bütykébe írva. 5600-6700-as fordulatszámon 600 lóerőt, 1800-5600-as fordulatszámon pedig 750 Nm nyomatékot ad le.
A „töltött” háromtérfogatú autó 8 sebességes automata sebességváltóval és M xDrive összkerékhajtási technológiával van felszerelve. Alapértelmezés szerint a teljes tapadási tartalék a hátsó tengelyhez, az első kerekekhez pedig szükség esetén a teljesítményen keresztül jut. többtárcsás tengelykapcsoló(ráadásul hátul van egy aktív kereszttengelyes differenciálmű, amely lehetővé teszi, hogy a nyomaték akár 100%-át az egyik kerékre irányítsák).
Az autó sebességváltója öt különböző konfigurációval rendelkezik, három lehetséges elosztási lehetőség közül választhat (4WD, 4WD Sport és 2WD), valamint hasonló számú stabilizációs rendszer algoritmusa (MDM, DSC és DSC kikapcsolva).
Nulláról 100 km/h-ra a BMW M5 hatodik inkarnációja 3,4 másodperc után „leszedi”, és 11,1 másodperc után cseréli a harmadik „százat”. A négyajtós maximum 250 km/órás sebességet érhet el (azonban térítés ellenében az „elektronikus nyakörv” 305 km/h-ig is mozgatható).
A sportlimuzin névleges üzemanyag-fogyasztása vegyes üzemmódban nem haladja meg a 10,5 litert 100 km-enként.
Ennek az „emka”-nak a középpontjában az áll moduláris architektúra CLAR -val független felfüggesztések„körben”: egy kétkaros rendszer van felszerelve elöl, és egy ötkaros rendszer hátul (az „alapban” - adaptív lengéscsillapítók, három üzemmóddal felszerelt). Szabványos „testvérétől” az átdolgozott alvázkinematika, a merevebb gumikeverékek és a vastagabb bukókeretek révén különbözik.
Az autó karosszériája nagy szilárdságú acélból készült, az első sárvédők, az ajtók, a motorháztető és a csomagtérfedél alumínium, a tető pedig szénszálas.
A „töltött” négyajtós adaptív büszkélkedhet elektromechanikus erősítő fogasléces fogasléces mechanizmusba integrált kormányzás változtatható fogosztással. A „német” minden kereke szellőztetett tárcsafékekkel van felszerelve (öntöttvas alumínium kerékagykkal): az első tengelyen fix féknyereggel ellátott hatdugattyús féknyergeket, az úszó féknyereggel ellátott egydugattyús féknyergeket pedig a hátsó. Szén-kerámia fékek opcióként rendelhetők az autóhoz.
Oroszul BMW piac Az „F90” indexű M5-öt 6 700 000 rubel áron kínálják - ezt kérik alap szedán, amely fel van szerelve: hat légzsákkal, 19 colos kerekekkel, multimédiás rendszerrel, prémium zenével, bőrborítással, kétzónás klímaberendezéssel, fűthető és elektromosan állítható első ülésekkel, teljesen LED optikával, ESP-vel, ABS-sel, EBD-vel és egy hatalmas számos egyéb „finomság”.
Az „M Special” verziójú autóért legalább 7 800 000 rubelt kell fizetnie, és jellemzői: négyzónás klímaberendezés, 20 hüvelykes duplaküllős kerekek, vezeték nélküli telefon töltési funkció, interaktív BMW kijelzőkulcs, segítségnyújtás rendszer parkoláskor, prémium Harman Kardon Surround Sound audiorendszer és egyéb lehetőségek.
Ezen kívül a gép is biztosított speciális változat„Első kiadás” (forgalma 20 példányra korlátozódik), amelynek költsége 8 990 000 rubel. Ez a négyajtós egyedi Frozen Crimson Metallic fényezéssel érkezik, és szinte minden elképzelhető felszereléssel rendelkezik.
