A Belarus márkájú kerekes traktorokat még mindig használják hazánkban, annak ellenére, hogy gyártásukat már régóta leállítják. Ez a körülmény jelzi a tervezésben rejlő nagy potenciált, annak megbízhatóságát és karbantarthatóságát. Az MTZ-50 kerekes traktor az univerzális mezőgazdasági gépek kategóriájába tartozik. A munka széles skálájának elvégzésére tervezték:

• Áruszállítás pótkocsikon és félpótkocsikon.
• Mindenféle szántóföldi munka: szántás, művelés, vetés, sorközművelés és még sok más.
• Álló és vontatott gépek és egységek meghajtása.
• Útépítési munkák.

A traktor elvégzi a fentieket és egyebeket technológiai műveletek függesztett, félig függesztett és vontatott berendezések széles skálájával. Ebből a célból a gép pótkocsirendszerrel, vonószerkezettel és az egységek meghajtására szolgáló erőleadó tengellyel van felszerelve.

A minszki traktorgyárat a Szovjetunió 1142. számú kormányrendelete 1946-ban hozták létre, és első termékeit két évvel később állította elő. Az MTZ-50 „Belarus” modell fejlesztése 1956-ban kezdődött a dízelmotor tervezésével párhuzamosan. Műszaki és technológiai dokumentáció ben készült a lehető leghamarabbés az ipari kutatóintézet jóváhagyta.

Az üzem kísérleti műhelye 1958-ban kezdte meg az új soros traktor előszériagyártását, majd állami tesztelésbe lépett. Utóbbi eredményei alapján és a bizottság észrevételeit figyelembe véve a járművet módosították, és ennek alapján létrehozták az MTZ-52 összkerékhajtású változatát.

MTZ-52 traktor. Összkerékhajtású változat

A Minisztertanács 1959. november 14-i határozata értelmében a fő traktormodell gyártásának megkezdését 1961-re, a modernizált modellt pedig a következő évre tervezték. A társaságot arra kötelezték, hogy az ötéves terv végére mindkét márka autóinak teljes éves gyártási mennyiségét 75 ezer darabra emelje.

1960-ban fejlesztési munkálatokat végeztek az MTZ-50 féllánctalpas meghajtásának felszerelésére. Ennek a módosításnak a traktorait külön megrendelésre szállították a mezőgazdasági vállalkozásoknak és más szervezeteknek. A gumi-fém lánctalpak használata jelentősen növelte a gép vontatási jellemzőit és gazdasági teljesítményét.

1963-ban fejeződött be az MTZ-50 „Belarus” korszerűsítése kifejezetten a gyapotgazdaságok számára. Alapvető különbség a gyártási modellből - háromkerekű kialakítás, amely alkalmas négysoros rendszeren való munkára. A minszki üzemben ezt a traktort 8 évig gyártották 1977-ig, majd gyártása Taskentben indult egy újonnan létrehozott üzemben.

1964-ben gördült le az első az MTZ összeszerelő soráról sorozatos verzióösszkerékhajtású változatban. Ez az autó gyorsan népszerűvé vált a gépkezelők körében, és nagy manőverezhetősége miatt értékelték. A leírt modell alapján három lánctalpas traktorok T-54V szőlőben való munkához. A módosítás 950 mm-es és 850 mm-es nyomtávval készült. A traktort 1985-ig gyártották, és összesen 1 256 800 példányt gyártottak belőle.

Az MTZ-50 traktor műszaki jellemzői

Az MTZ-50 kerekes soros terménytraktor a klasszikus dizájn szerint készül, melynek alapja egy félvázas szerkezet. A teherhordó keret két csatornából áll, amelyeket elöl öntött gerenda köt össze. A félvázon kívül a traktor váza a tengelykapcsoló-, sebességváltó- és a hátsó tengelyházból áll.

Az MTZ-50 "Belarus" elülső részében hosszirányban van felszerelve dízel motor, amelyet egy aligátor típusú, előre lehajtható csuklya takar. A mechanizmusok közvetlenül a dízelmotor mögött találhatók erőátvitelés hátsó tengely, valamint egyetlen fülke a kezelő számára.

Motor

A traktor négyhengeres dízelmotorral van felszerelve, amelyet az MTZ márka D-50 gyártott két módosítással: elektromos indítóval és D-50L benzinindítóval. A motor főbb műszaki jellemzői:

• Névleges teljesítmény - 55 liter. s., maximum – 60 l. Val vel..
• A főtengely fordulatszáma - 1700 ford./perc.
• Maximális nyomaték - több mint 36 kgf.
• Motor lökettérfogat - 4,75 liter.
• A fajlagos üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 195 g/e-t. l. Val vel. h.
• A befecskendező szivattyú egy négydugattyús UTN-5 típusú, minden üzemmódú centrifugális szabályozóval.
• Befecskendezési nyomás – 130 kgf/kgf/cm2.
• Motor súlya nélkül műszaki folyadékok: D-50 – 410 kg, D-50 L – 470 kg.
• Üzemi olajnyomás 2,0 – 3,5 kgf/cm2.

A tápegység kombinált kétfokozatú légszűrővel van felszerelve. Folyékony hűtőrendszerrel kényszerkeringés víz vagy fagyálló, a hűtő közvetlenül a motor előtt található. Fan with állandó hajtás a főtengelytől szíjhajtáson keresztül.

A kenési rendszer kombinált: egyes alkatrészeket egy fogaskerék-szivattyú nyomás alatt szállítanak olajjal, a többit fröccsenés útján. Az olajtisztítás két lépésben történik mechanikus és centrifugális szűrővel.

Az elektromos rendszer üzemanyagtartályt és szűrőt tartalmaz durva tisztítás, üzemanyag-feltöltő szivattyú, befecskendező szivattyú, finomszűrő, örvénykamrák és befecskendezők.

A motor fel van szerelve óramérővel, hűtőfolyadék-leeresztő csappal, ventilátorral a hűtő kényszerszellőztetéséhez, termosztáttal, vízszivattyúval és generátorral. A tartozékok biztosítják az erőgép és egyéb traktorrendszerek működését. Így a generátort egy szíj hajtja meg egy rászerelt szíjtárcsáról főtengely. A készüléket a fogyasztók egyenárammal való ellátására tervezték.

Terjedés

A forgatónyomaték a motorról a hajtókerekekre a következő mechanizmusokból álló láncon keresztül történik:

• kuplung;
• tengelykapcsoló;
• sebességváltó;
• hátsó tengely

A tengelykapcsoló és a csatlakozó tengelykapcsolók egy házba vannak felszerelve, amely a tápegységhez van csatlakoztatva. A hátsó tengelynek és a sebességváltónak külön háza van az alsó részben, amelyek forgattyúházat tartalmaznak a sebességváltó olaj számára.

Az MTZ-50 traktor fel van szerelve kézi váltó sebességfokozat, amely 9 fokozattal rendelkezik (köztük egy közvetlen) az előre és egy hátramenethez. A sebességváltó hátulján egy sebességváltó van felszerelve, amely megkétszerezi a traktor vezetési módjait. Mindkét mechanizmust egy kar vezérli, és először a sebességváltót kapcsolják magasabb vagy alacsonyabb tartományba.

Az MTZ-50 traktor sebességváltója a következő részekből áll:

• ház forgattyúházzal;
• elsődleges és kimenő tengely;
• első és hátsó kocsi;
• közbenső és belső tengely;
• hajtó és hajtott fogaskerekek;
• sebességváltó mechanizmus.

A motor nyomatékát a bemeneti tengely Ezután a sebességváltót különböző áttételi arányú fogaskerekek párjain keresztül alakítják át, és a szekunder tengelyre továbbítják. Az állandó hálóban lévő fogaskerékpárok összekapcsolása úgy történik, hogy a kocsikat a bemenő tengely hornyai mentén mozgatják. A traktor üzemmódjainak megkétszerezését egy sebességváltó biztosítja.

Alváz

Az MTZ-50 traktor kinematikai diagramja hagyományos az ilyen típusú gépeknél, és a következő elemeket tartalmazza:

• Fő fogaskerék pár állandó hálós kúpkerekes fogaskerékkel. A zaj csökkentése érdekében spirálfogas fogaskerekeket (41 és 12), áttételi arány 3,42 használnak.
• A zárt kúp differenciálmű a hátsó tengely házába van beépítve, és 4 műholddal rendelkezik. A készülék két pofás tengelykapcsolóval ellátott reteszelő mechanizmussal van felszerelve, amely a pedál lenyomásakor aktiválódik. A deaktiválás automatikusan megtörténik, amikor a lábat eltávolítják a vezérlőelemről.
• A végső hajtások a tengelytengelyek végein található házakba vannak beépítve, és két pár homlokkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes hajtóműből állnak (egy-egy mindkét oldalon). Az áttétel 5,308, a fogak egyenesek, a szám 69, illetve 13.

Előadók hátsó kerekek agyakra szerelve, melyek forgása felhasználással biztosított gördülőcsapágyak. Az MTZ-50 traktor verziójában a hajtás csak a hátsó kerekeken van, az összkerékhajtású változatnál ez biztosított transzfer tok. Az erőt a hajtótengelyen keresztül továbbítják az első tengelyre.

A traktort a kezelő irányítja a kormánykerék, a pedálok és a karok működtetésével. A mezőgazdasági gép mozgásának megkezdését, manőverezését és lassítását a következő rendszerek végzik:

• Fékek. Tárcsás, száraz típusú, a véghajtások meghajtó fogaskerekeire szerelve. A hajtás hidraulikus, a működés vezérlése a pedál működtetésével történik.
• Kormányzás. A rendszer egy kormánykerékből, egy sebességváltóból (17,5 áttételi arányú csigahajtómű), egy hidraulikus nyomásfokozóból, hossz- és keresztrudakból és karokból áll.

A kormánykerékre ható vezérlési erők csökkentése érdekében a mechanizmus külön egység típusú hidraulikus erősítővel van felszerelve. A rendszer NSh-10E márkájú fogaskerekes szivattyúval van felszerelve, amelynek teljesítménye legalább 14 l/perc. Működtető– kettős működésű henger, 19,5 mm-es dugattyúlökettel a középső helyzettől. A hidraulikus nyomásfokozó működését egy orsós elosztó vezérli, amely a csigaszerkezet tengelyére van felszerelve.

Méret- és tömegmutatók

Az MTZ-50 „Belarus” modell egy közepes méretű traktor, amely lehetővé teszi a gazdaság területén történő használatát különféle műveletek elvégzésére. Alapvető geometriai és súly paraméterek mezőgazdasági gép:

1. Maximális hossz (a hosszanti rudak végein mellékletet- hátsó és ellensúlyok - elöl) - 3815 mm.
2. Szélesség (a tengelyek végein hátsó kerekek) – 1970 mm.
3. A kabintető magassága 2485 mm.
4. A traktor alapja (az első és a hátsó tengely közepe közötti távolság) – 2370 mm.
5. Az első és a hátsó kerekek nyomtávja 1200 és 1800 mm között változik.
6. Minimális hasmagasság – 465 mm.
7. A traktor fordulási sugara a legkisebb a belső kerekek fékezésével végzett manőver során - 2,5 m.
8. Modell szerkezeti súly (in alapértelmezett kiegészítő felszerelés és a kerekeken és egyéb felfüggesztési pontokon függő teher nélkül) - 2790 kg.
9. Súly üzemi folyadékok nélkül fülkével és biztonsági ketreccel – 3040 kg.

A traktor geometriai méretei az optimális tömeggel kombinálva kiváló teljesítményt határoznak meg a tapadás, a terepjáró képesség és a manőverezhetőség tekintetében. Egy mezőgazdasági gép kis pályasugárral képes megfordulni. Ez a funkció nagyon értékes, ha korlátozott területeken, terepviszonyok között végez munkát.

Az MTZ-50 Belarus traktor vezérlése a kezelő munkahelyéről történik. Zárt együléses, nagy üvegfelületű kabinban található, amely minden irányban jó kilátást biztosít a traktoros számára. A kezelő egy rugós ülésben ül, amely elé a következő kezelőszervek vannak felszerelve:

• Pedálok: kuplung, üzemanyag-szabályozás, differenciálzár, jobb és bal fék.
• Karok: sebességváltó, pótkocsi fék aktiválása, hátsó TLT vezérlés, hidraulikus vontatási tömegnövelő, hidraulika rendszer elosztó.
• Kézikerék az ellennyomás beállításához.
• Kormánykerék kapcsolóval hangjelzésés az irányjelző kapcsoló fogantyúja.
• Műszerfal, amelyre ampermérő, olajnyomás-jelző, hőmérséklet-érzékelő és jelzőlámpa van felszerelve.
• Hegyi fék retesz meghajtó rúd.
• Akkumulátor tömegkapcsoló.
• Hátsó teljesítményleadó tengely váltókar.

A traktor kabinjának szélvédője ablaktörlővel van felszerelve, mely kézi működtetésű karral. A normál mikroklíma biztosítására külön kapcsolóval vezérelhető ventilátor biztosított. A munkahely megvilágítása a mennyezetre szerelt lámpával történik. Általánosságban elmondható, hogy a kabin a maga idejében meglehetősen kényelmes volt, és a kezelő számára normális munkakörülményeket biztosított.

Az MTZ-50 típusú traktort széleskörű szántóföldi munkák elvégzésére használták különféle egységek felhasználásával. A mellékletek listája a következő elemeket tartalmazza:

• 3 barázdás ekék szántáshoz különböző típusok többféle talaj.
• Szerelt szecskázó fűnyíró.
• Vontatott kasza-szársértő.
• Különféle típusú vetőgépek, beleértve a kijuttatási funkcióval rendelkezőket is ásványi műtrágyák.
• Vetőgépek-kultivátorok.
• Kombinált véső és talajművelő egységek.
• Kultivátorok folyamatos talajműveléshez.
• Függesztett borona.
• Folyékony műtrágyák és növényvédő szerek kijuttatására szolgáló egységek.
• Félpótkocsik szállításra és speciális célokra.
• Billenős pótkocsik és félpótkocsik.
• Függesztett és vontatott ásványi műtrágyaszórók.
• Tárcsás és szegmensujjas kaszák.
• Rotációs rendterítő.
• Szögletes és körbálázók.

A tartozékokat a traktorra a segítségével szerelik fel speciális rendszer vontatástól A mechanikus hajtást igénylő egységek a teljesítményleadó tengelyre csatlakoznak. Pótkocsik a mezőgazdasági géphez egy rajta elhelyezett univerzális kampóval vannak csatlakoztatva oldalirányú tolóerő felfüggesztés.

Az MTZ-50 traktor módosításai

A minszki traktorgyár folyamatosan fejlesztette termékeit, és több változatban gyártotta az MTZ-50-et. A jármű korszerűsítése két irányban valósult meg: az üzemi jellemzők javítása és a terepjáró képesség növelése. Összesen ráadásul alap verzió A traktor három módosítását gyártották:

• MTZ-50L D-50L dízelmotorral elektromos indítóval.
• MTZ-52. D-50 összkerékhajtású erőforrással volt felszerelve, amelyhez tengelyt és osztóművet szereltek fel az első gerenda helyére. Az erőt egy köztes támasztékkal ellátott kardánhajtás továbbítja. Befogadás első tengely talán be automatikus üzemmód vagy kényszerítik.
• MTZ-52L egy összkerékhajtású változat, és különbözik a korábbi modell elektromos indító jelenléte a motorindító rendszerben.

MTZ-50X1 traktor. Pamut módosítás

Minden módosítás maximálisan egységes az alkatrészek, alkatrészek és szerelvények fő választékának megfelelően. Ez a megközelítés lehetővé teszi számunkra, hogy csökkentsük az üzem végtermékeinek eladási árát, és egyszerűsítsük a mezőgazdasági vállalkozások alkatrész- és komponensellátását. A jármű összkerékhajtású változata jobb tapadási tulajdonságokkal rendelkezik, és nehéz terepen is használható.

MTZ-50 üzemeltetési tapasztalat. Előnyök és hátrányok

Ennek a modellnek a traktorait az alapján fejlesztették ki technikai követelmények a jelenlegi pillanatban, és az ő idejükben volt kiváló tulajdonságok. Az MTZ-50 „Belarus” számos előnnyel rendelkezik a többi modellhez képest, különösen:

• A traktor karbantartásának és üzemeltetésének minimális költségei.
• A gépelemek és szerelvények nagy megbízhatósága.
• Elegendő termelékenység, amely lehetővé teszi jelentős mennyiségű munka elvégzését viszonylag alacsony költséggel.
• A traktort olyan körülmények között történő használatra tervezték, ahol nincsenek burkolt utak.
• A gép klimatikus kialakítása lehetővé teszi télen és nyáron, szélsőséges hőmérsékleten történő üzemeltetést.
• A traktor a tartozékok széles választékával kombinálható mezőgazdasági és egyéb munkák elvégzéséhez.

A gép igénytelen, könnyen kezelhető és kiváló karbantarthatósággal rendelkezik. A hibás traktor működőképességének helyreállítása lehetséges terepviszonyok szabványos szerszámkészlet segítségével. Ugyanakkor az MTZ-50 modell számos olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyeket figyelembe kell venni a rendeltetésszerű használat során:

• Nem elegendő motorteljesítmény nehéz talajon végzett munkákhoz.
• Magas érzékenység indító motor a benzin minőségére.
• A traktorvezetőnek körültekintően kell eljárnia a motor és a sebességváltó üzemmódjának megválasztásakor.

Figyelembe véve ennek a modellnek a mezőgazdasági gépek üzemeltetésében szerzett jelentős tapasztalatait, a felsorolt ​​hátrányok jelentéktelennek tekinthetők. A gépkezelők megjegyzik a tervezés szerénységét, nagy megbízhatóságát és átgondoltságát. A gép jól teljesített a középső zónában, és megfelelő átalakítások után a meleg vagy hideg éghajlatú országokba szállították.

Következtetés

Az MTZ-50 Belarus traktor méltán népszerű hazánkban és külföldön, elsősorban egyszerűsége miatt. Üzemeltetése és karbantartása nem igényel magasan képzett személyzetet. RÓL RŐL magas megbízhatóság modellt bizonyítja, hogy annak ellenére, hogy gyártása több mint 20 évvel ezelőtt leállt elegendő mennyiségben A gépek ma is használatban vannak.

Az MTZ 50-es traktor az kerekes traktor Általános rendeltetésű, amelyet a hatvanas évek elején fejlesztettek ki.

1961-ben a traktor átment a szántóföldi teszteken (próbavezetésen), és szállítószalagra került sorozatgyártás. A Belarus 50-et az MTZ-ben (minszki traktorgyár) gyártották 1962 és 1985 között.

A mezőgazdasági gép hosszú gyártási idejét a tervezésbe beépített MTZ 50 traktor műszaki jellemzői biztosították.

Idővel több mint 1 millió 250 ezer példány készült az MTZ 50 modellből (52 módosítással Összkerékhajtás).

Az MTZ 50 traktor sikeres tervezése és a kiváló minőségű motor lehetővé tette, hogy ennek alapján számos módosítást hozzanak létre a különböző mezőgazdasági munkákhoz. Ezek közé tartozik:

• MTZ 60, 62 - a traktor export változatai;
• MTZ 50K - munkához meredek lejtők;
• Т50В, Т54В - lánctalpas modellek szőlőültetvényekben való munkához;
• MTZ 50X - módosítás magas hasmagasság pamutföldeken végzett munkához, egy első kerékkel gyártva;
• MTZ 50R - féllánctalpas futóművel rendelkezett, és rizsföldek művelésére használták.

A minszki üzem hasonló jellemzők és célok alapján gyárt modelleket.

A gyártás során többször cserélve kinézet vagy a kabint modern módon hangolták, de a traktor nem változtatott az indexelésen:

• a 60-as évek legelején félkör alakú hűtőrács és keret nélküli talpa volt vászontető;
• a 60-as évek végén téglalap alakú hűtőrácsot szereltek fel;
• a 70-es évek közepén a motorháztető kialakítása és megjelenése megváltozott;
• a 70-es évek végén a traktor megnagyobbított keretes fülkét és üvegszálas tetőt kapott.

Az egységek műszaki jellemzői

Motor

A Belarus 50-et négyhengeres, négyütemű dízelmotorral szerelték fel tápegység modell D-50.

Űrtartalma 4,75 liter és dugattyús osztott égéstérrel rendelkezik. Ilyen műszaki tervezés A motor teljesítménye 55 LE. s., míg a tömeg 0,410 t és az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 8,0 l/h-t. A D-50-nek magas volt műszaki motor erőforrás. Előtt nagyjavítás a karakterisztikát 5000 üzemórán határozták meg.

Alváz

Az MTZ traktor mechanikus sebességváltót használ. A következő sebességváltó mintájú sebességváltóval van felszerelve: kilenc előre és kettő a vezetésre hátrafelé.

Menni alacsony fokozatok fogaskerék tengelyt használtak. A hátsó tengely házát reteszelő differenciálművel szerelték fel.

A blokkolás a kezelőfülkéből, speciális pedállal történt. A késői gyártású modelleken a kúszónövény műszaki felszerelése biztosított.

A tengelykapcsoló száraz kialakítású, egytárcsás, tartósan zárt változatban. Ez a kialakítás szükséges gyakori beállítás kuplung.

A teljesítményleadó tengely (TLT) szinkron és független meghajtással rendelkezik. A traktor első kerekein félmerev felfüggesztés, míg a hátsó kerekek felfüggesztése merev kivitelben készül.

Elektromos felszerelés

A traktor hidraulikus rendszerének kialakítása külön egységes változatban történik, NSh-32 fogaskerék-szivattyúval (későbbi példányokat NSh-50-el szereltek fel, amely nagyobb termelékenységgel rendelkezik), amelyet D-50 motor hajt meg.

A rendszer egy hidraulikus hengert is tartalmaz a vezérléshez mellékleteketés egy háromrészes hidraulikus elosztó, orsószelepes működtető mechanizmussal.

Általános műszaki előírások

Egyetemes kerekes traktor a következőket tartalmazza technikai sajátosságok, amelyek biztosítják a mezőgazdasági és egyéb kapcsolódó munkák elvégzését:

1. Vontatási osztály – 1.4
2. Súly – 3,60 t.
3. Hossza – 3,85 m.
4. Magasság - 2,78 m.
5. Szélesség - 1,97 m.
6. Alap – 2,37 m.
7. Távolság– 0,47 m.
8. Legnagyobb sebesség– 33 km/h.
9. Hidraulika rendszer térfogata – 21,0 l.
10. Hangerő üzemanyag tartály– 130 l.
11. Pálya (változó) – 1,2-2,1 m.
12. Fordulási sugár – 2,5 m.

Az MTZ 50 előnyei és hátrányai

A Belarus 50 traktor tulajdonosainak számos véleménye szerint:

• megbízható gazdaságos motor;
• multifunkcionalitás és sokoldalúság, amely lehetővé teszi a traktor egész évben történő üzemeltetését;
• egyszerű és megbízható kialakítás;
• karbantarthatóság;
• magas terepjáró képesség;
• jó műszaki és teljesítmény jellemzők;
• optimális sebesség TLT;
• együttműködés kiegészítő felszereléssel.

A hátrányok a következők lehetnek:

• merev felfüggesztés;
• lehetséges kiégés dugattyúcsoport motor használat közben alacsony minőségű üzemanyag;
• erőhiány nehéz talajokon végzett munka során;
• az indítómotor indítási nehézségei téli idő;
• alacsony szint kényelem a vezetőfülkében;
• a tengelykapcsoló kosárban lévő karok gyakori beállításának és a motorszelepek beállításának szükségessége;
• alacsony traktorteljesítmény nagy területeken (70 hektártól).

A traktor eredendő hátrányai ellenére nagy és megérdemelt népszerűségnek örvendett az ország mezőgazdasági vállalkozásaiban sokoldalúsága, megbízhatósága, egyszerű karbantartása és javítása vidéki körülmények között. Az MTZ 50 utódja univerzális kerekesnek tekinthető

Nem számít, milyen jónak tartják a Minsky futószalagról lekerült berendezéseket traktor üzem, megvannak a maga hátrányai, és természetesen mindig lesznek „kulibinek”, akik bizonyos módosításokkal javítani akarnak majd a tulajdonságain. Ezért, ha nem tud megbirkózni kedvenc MTZ traktorának hiányosságaival, ha sok fantáziája van, és a keze a megfelelő helyről nő, akkor a berendezés belső hangolása kiváló megoldás, amely lehetővé teszi annak javítását. terepjáró képesség, tapadási jellemzők, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást stb. P. Aki nem nagyon bánik a kulccsal, csavarhúzóval, az meg tudja csinálni a külső tuningot.

Ahogy a névből könnyen kitalálható, a belső tuning komoly munka, amely a traktor mechanizmusainak kialakítását is magában foglalja. A külső tuning viszont általában a karosszéria színének megváltoztatásából, különböző stílusos testkészletek rögzítéséből, matricák ragasztásából, stb.

Nézzünk meg néhány lehetőséget, mind a belső, mind a külső fejlesztések. És kezdjük talán a traktor hatékonyságának javításával. Valójában korunkban kevesen hajlandók megtakarítani egy extra fillért, például ugyanazon az üzemanyagon.

A gázolaj és a gázolaj kombinálásának ötlete korántsem új. Hazánkban már több éve működnek olyan cégek, amelyek térítés ellenében kiegészítik dízelmotorok gázpalack-szerelések.

Ezek a cégek azonban többnyire gépjárműmotorokkal dolgoznak (dömperek, traktorok és különféle áruszállítás). Azonban egy traktor is átalakítható, így a dízel üzemanyag akár 80%-a földgázzal helyettesíthető.

Megvalósítási algoritmus gázberendezés(GBO) így néz ki:

1. Először felszereljük a gázellátó rendszert a motorra, beszereljük az összes szükséges érzékelőt, beépítjük a befecskendezési reduktort és az elektromágneses gázbefecskendezőket.
2. Aztán felszállunk megfelelő rendszer a dízel üzemanyag-ellátás korlátozása. Minden a motor típusától függ. Például elektronikus működtető szerkezet van felszerelve a mechanikus üzemanyag-szivattyúval rendelkező motorokra, és a motorokra üzemanyagrendszerek elektronikusan vezérelhető - speciális vezérlőegységet telepítünk, amely korlátozza a dízel üzemanyag-ellátást.

A gáz-dízel módosítás előnyei nyilvánvalóak:

• Dízel üzemanyag megtakarítás.
• Majdnem megkétszerezi a traktor tankolás nélküli üzemidejét.
• Használata biztonságos.
• Megnövelt motorjavítási időszak.

Féllánctalpas és 8 kerekű traktor

Az MTZ családba tartozó traktorok terepjáró képességének növelésének hatékony eszköze az úgynevezett „féltalp” felszerelése, amely két gumi-fém lánctalpasból és két készletből áll. feszítő eszközök. A hernyó viszont lefedi a meghajtó kerekeket, valamint beszerelt további feszítő kerekeket.

A félpályás telepítés így néz ki:

1. Egy feszítőkerékkel ellátott kiegyensúlyozó van összeszerelve.
2. A traktor hajtó- és vezetőkerekei a pályára vannak szerelve.
3. A traktor lépcsőjét eltávolítják.
4. Feszítők fel vannak szerelve.
5. Rugós lengéscsillapítók találhatók.
6. A félpályás feszítőkerekeket a nyomtávra kell felszerelni, amelynek meg kell egyeznie a traktor kerekeinek nyomtávjával.
7. A lánctalpokat fülek feszítik a talajra úgy, hogy a rajtuk lévő kiemelkedések elhelyezkedése egybeessen a traktor hajtott kerekei gumiabroncsainak mintázatának irányával.
8. A kerekeket lánctalpa borítja.
9. Ellenőrzik a traktor kerekeinek abroncsnyomását (0,137 MPa a hátsó kerekeknél és 0,216 MPa a feszítő kerekeknél), és beállítják a nyomtáv feszültségét.

Egy másik lehetőség a traktor manőverezhetőségének növelésére és a talajra nehezedő nyomás csökkentésére, ha a berendezést nyolckerekűre alakítják át. Ezt a módosítást a legjobb egy speciális központban elvégezni.

A vezetőfülke fejlesztése

Nem szabad figyelmen kívül hagyni a traktorosok kedvenc témáját – a kényelmet a fülkében. Olyan szükséges dolgok, mint kényelmes ülés, kiegészítő világítás, rádió, navigátor, stb. a régebbi MTZ modellekben nem kaphatók, de ingyen eladóak könnyen megtalálhatóak. A megvilágításhoz csak szuperfényes LED-ek használatát javasoljuk, amelyeknek fénye elegendő lesz normál világítás kabinok Kerülje a porgyűjtőket, például a függönyöket is. Ehelyett jobb, ha az ablakokat fóliával színezi - stílusos és kényelmes.

A GAZ-66 híd felszerelése az MTZ-nél

Egy másik hangolási lehetőség, amely az MTZ terepjáró képességének, valamint vontatási jellemzőinek javítását célozza, a GAZ-66 tengely beszerelése. Ez a típus Az átdolgozás rendkívül nehéz, ezért azt javasoljuk, hogy alaposan tanulmányozza ezt a kérdést az interneten, és amikor közvetlenül dolgozik, ügyeljen a következő pontokra:

• A sebesség átviteléhez köztes sebességváltót kell készíteni.
• A hídhoz egy perselyt kell hegeszteni, hogy rögzítse a traktorhoz.
• A meghajtót valami 150 lóerős MTZ-ről lehet táplálni (ha például GAZ hidat telepít a 82. Belaruszra).
• Ha a sebességváltó fő pár A GAZ-66 hosszabb, mint a traktor szélessége, ezért jobb, ha lerövidítjük. Tehát középen fog állni, mint az MTZ hídnál.

Az MTZ traktorok teljesítményének növelésének módjai

Bármilyen nyilvánvalónak tűnik is, a traktor teljesítményének, ha nem növelésének, de legalább fenntartásának egyik fő módja az időben történő karbantartás és javítás - erről ne feledkezzünk meg.

A traktorok teljesítményének növelésének mindenki számára elérhető módjai közé tartozik a turbina felszerelése a motorra ill teljes csere natív motor egy erősebbre. Általában, amint a gyakorlat azt mutatja, néhány telepítése az MTZ-nél legjobb csomópontokés más traktorokból származó egységek, is remek megoldás abban az esetben, ha javítani kívánja berendezésének bizonyos mutatóit. De ne felejtsük el, hogy néha az átalakítás ára az engedéllyel és az illetékes hatóságoknál történő regisztrációval együtt (valamint abban az esetben, ha a helyzet „megnyugszik”, ha elkapják) olyan lesz, hogy ezért a pénzért könnyebb új, jobb traktort vásárolni.

Mindenesetre ez rajtad múlik. A lehetséges fejlesztési lehetőségek közül csak néhányat próbáltunk kiemelni. MTZ traktorok.

Bármennyire is jónak tartják a minszki traktorgyár futószalagjáról lekerült autókat, ami hazai, az továbbra is hazai. Nos, még nem tanultuk meg, hogyan kell csinálni jó technika! De szeretne valami igazán megbízható, erős és olyan lehetőségeket kínálni a hangárjában, amelyekre ma szükség van, mint pl fedélzeti számítógép hibamentes operációs rendszerrel, a gép nyomon követésének lehetőségével, amikor a terepen dolgozik, jó hangrendszerrel, klímával és még sok mással! De a technikai gondolkodás mindezen vívmányai az egyszerű halandók számára elérhetetlenek! Ha megnézi a figyelmet érdemlő külföldi felszerelések árait, azonnal világossá válik, hogy egy ilyen élvezet meghaladja a lehetőségeit. De sietek meggyőzni - ne add fel vágyaidat, törekedj álmaid megvalósítására, még ha lehetetlennek tűnik is.

Ha nincs pénzed John Deere vagy New Holland megvásárlására

Azoknak a kreatív tulajdonosoknak, akik egyszerűen nem tudnak beletörődni azzal, hogy egy MTZ traktor dolgozik a földjükön, és nem egy Lamborghini vagy John Deere, azt javaslom, kezdjék el az autó tuningolását. Azonnal figyelmeztetlek, hogy aki nem áll készen arra, hogy a lelkét beleadja a felszerelésébe, nincs sok fantáziája és nem tud csavarkulccsal és csavarhúzóval dolgozni, az nem fog megbirkózni ezzel a feladattal. Mondjon le, ez az ötlet nem neked szól, és nincs értelme elolvasni ezt a cikket. Mindenki másnak a következőket írom.
Tehát az első dolog, amit azonnal meg kell tennie, az, hogy eldöntse a traktor hangolásának típusát. Aki nem tud, annak tudatom, hogy két típusa van: külső és belső tuning. Ahogy a névből sejthető, külső tuning gondok külső változás technikák, mint például a karosszéria színének megváltoztatása, matricák ragasztása, új stílusos lökhárító rögzítése és még sok más. A belső hangolás bonyolultabb munka, és nem mindenki tudja ezt megtenni. Változásokat ír elő a mechanizmusok kialakításában: a motor módosítása, a sebességváltó cseréje stb.
Döntöttél? Ezután áttérünk a következő szakaszra.
A korszerűsítésre fordítandó források kiszámítása szintén fontos rész, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni. Tervei megvalósításához szüksége lesz jó részletek, és minőségi eszközökkel nem lehet spórolni.
Ezután közvetlenül a végrehajtásra térünk át.

Kijavítjuk az MTZ traktortervezők hibáit

Valószínűleg a munka legnehezebb része, aminek tulajdonítjuk külső hangolás, testrészek módosítása. Mind otthon, amikor kész alkatrészeket vásárolnak más traktorokból, teherautókból, személygépkocsikból és kis mértékben módosítják, és a gyárban, amikor az alkatrészt megrendelésre készítik. Meg kell jegyezni, hogy az ilyen hangolás az egyik legdrágább, és bizonyos működési készségeket igényel. Ezenkívül ebben az esetben jó képzelőerőre lesz szüksége. Ami egy ilyen fejlesztés eredménye, nagyon sokrétű lehet: az autót nevetség tárgyává varázsolhatja mások számára, vagy irigység tárgyává teheti.
Nézzen példákat ilyen hangolásra*:

* - A fényképeket bemutatjuk lehetséges opciók tuning, nem minden fotón látható az MTZ traktor.

Manapság nem sok speciális felszerelés tulajdonosa vállal ilyen munkát, de ha az autó karosszériája rothadt vagy súlyos mechanikai sérüléseket szenved, akkor egyszerűen ki kell használnia ezt a lehetőséget, és változtatásokat kell végrehajtania.

Munka közben ne féljen eredetinek lenni. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell Speciális figyelem, - a hegesztési varratok pontosságáról (ha van ilyen új dizájn) és utólagos feldolgozásuk a korrózió elkerülése érdekében.
Nyugodtan használjon díszléceket, levezető csöveket, rácskörnyéket (ha persze a rácsra érdemes odafigyelni), küszöbborításokat. Ésszerű mennyiségben az ilyen hangolás befejezett megjelenést kölcsönöz frissített traktorának. A kerékburkolatok is eredeti lépések, csak az a baj velük, hogy a boltban nehéz megtalálni, ezért azonnal számíts rá, hogy rendelésre készülnek.

Most tegyük „fényessé” a traktort

A legtöbb MTZ traktortulajdonos számára a tuning az új fényszórók és féklámpák hozzáadásával ér véget. Megjegyzem, belegondolnak a helyes irányba, ez szükséges dolog, de nem szabad erre korlátozódnia. Jó külföldi traktorok jönnek a gyárból xenon lámpák, az MTZ tulajdonosainak e tekintetben nincs mit dicsekedniük. De mindent meg tudunk javítani.

Először ki kell választania a megfelelő lámpát. A már híres fehérorosz traktor tulajdonosaitól sikerült megtudnunk, hogy megfelelőek a D2C xenon lámpák (ugyanazok, amelyek a Volkswagen Passatba is felszerelhetők). Érdekes megoldás lehet az „angyalszemek” használata is.

A ködlámpákkal ellátott felső ív nagyon stílusos lesz. Ez nem lesz olcsó, de lenyűgöző megjelenést kölcsönöz a traktornak, és a kiegészítő világítás jól jön rossz időben ill. sötét idő napok.

Szeretném megjegyezni, hogy a speciális berendezések megvilágításának javítása során fontos, hogy ne vigyük túlzásba. Nem szabad sok lámpának lennie, teljesítményüknek kicsinek kell lennie - figyelembe kell vennie a generátor képességeit.

A vezetőfülke fejlesztése

Nem hagyhatjuk figyelmen kívül a modern traktorosok kedvenc témáját - a kényelem az utastérben. Ebben az esetben emlékezni kell a kényelmes ülésre, rádióra, mélysugárzóra, navigátorra, kiegészítő világításra... Mindezek a szükséges dolgok hiányoznak az MTZ traktorok régebbi modelljéből.
Az autóboltokban találsz megfelelő ülést, és még jobb az online áruházak szolgáltatásait igénybe venni, ma már többet nyújtanak széles választék. Az ilyen kényelem megvásárlásakor különös figyelmet kell fordítani a méretére a traktor ülésének kényelmesnek, de kicsinek kell lennie.
A rádió elhelyezésével kapcsolatban és hangszóró rendszer, akkor itt nem minden olyan egyszerű. Szakértők tanácsa szerint a mélynyomót a vezetőülés mögé érdemes elhelyezni, a rádiót pedig olyan helyre, ahol a vezetőülésen ülve a keze könnyen elérheti. A hangszórókat úgy kell elhelyezni, hogy egyenletes hangzást biztosítsanak a traktor fülkéjében.
A kiegészítő világításról nem sokat lehet mondani. A traktorosok túlnyomó többsége már a LED-es világítás mellett döntött. Nem lehet vitatkozni egy ilyen megoldással - gazdaságos és hatékony. Az egyetlen figyelmeztetés az, hogy jobb az úgynevezett „szuperfényes” LED-ek fénye elegendő a kabin megfelelő megvilágításához. Hát tovább Irányítópult Ilyeneket jobb nem csatolni.
Ami ezt illeti, nem félek ettől a szótól, a rusztikus tuningot, mint a függönyöket, azonnal visszautasítom. Miért van szüksége erre a porgyűjtőre? Jobb színezni az ablakokat - stílusosan és kényelmesen.

Az MTZ traktor „feltűnővé” tétele

A munka szükségessége csak vállalati színek, valamint az a kimondatlan követelmény, hogy a gyárak tervezői csak a klasszikus stílusban „alkossák” azt a meggyőződést, hogy a traktort egyszínűre kell festeni. A testen új autó, a gyártó alig észrevehető jelzésein kívül kiderült, nem is kellene más. A gondolat ilyen fösvénysége azonnali cselekvésre ösztönöz.
Tegyünk félre minden szabályt, és engedjünk szabad utat a fantáziánknak. Az alábbi fényképeken láthatja, hogy más traktortulajdonosok hogyan birkóztak meg ezzel a feladattal:

Amint látja, minden a mi kezünkben van. A rajzok a testen készültek (mint a képen) speciális szerszám- festékszóró. A festéket szintén nem közönséges, hanem kifejezetten (testek festésére) tervezték. Autóboltokban vagy autópiacokon találhat ilyet. A festékszóróval is minden egyszerű, általában a szervizekben kapható, vagy külön is megvásárolható azokban az üzletekben, ahol minden szükséges a szervizhez. Az egyetlen probléma egy airbrush művészrel van, aki fel tudja illeszteni a kívánt dizájnt a testre. Meg kell keresned.

Bárhogy is legyen, ez a fajta tuning azonnal észrevehetővé teszi MTZ traktorát, nem csak a mezőgazdasági dolgozók figyelnek majd rá, hanem egyszerű emberek aki látta őt az utcán. A művészi fejlesztés egyetlen hátránya a nagyon magas ár.
Itt sietek felhívni a figyelmet arra a tényre, hogy ha úgy dönt, hogy airbrush, akkor vigyázzon előzetes felkészülés festési technikák. A formatervezési felületnek ideálisnak kell lennie, különben lehetetlen elérni a kívánt hatást, és elpazarolja a pénzt.
Az MTZ traktor egy másik, olcsóbb és egyszerűbb hangolása, és azonnal megjegyzem, nem kívánatos, a matricák ragasztása, a felesleges LED-ek, zászlók felakasztása, valamint a sárvédők nem megfelelő rögzítése és még sok más ("kollektív tuning" - ők mond). A piacokon és az autókereskedésekben vannak nagy választék ilyen ékszereket, és sokan, akik szeretik gyorsan felhívni mások figyelmét, aktívan használják őket. De figyelembe kell venni, hogy a rossz minőségű matricák gyorsan lekerülnek, és rendkívül nehéz a segítségükkel valamiféle összképet alkotni a testről. A matricák gyakran csak az autó megjelenését rontják el, mint mohó és ízléstelen emberről beszélnek a traktor tulajdonosáról. A lámpások, zászlók és egyéb apróságok pedig karácsonyfát varázsolnak a szállításra. Ítéld meg magad:

Vagyis gondolatból gyors tuning Azonnal visszautasítjuk.

A cikk sokat mond, de valószínűleg nem tudom felsorolni az MTZ traktor fejlesztésének összes lehetséges lehetőségét. Csak azt tudom mondani, hogy figyelje az újdonságokat a tuning alkatrészeket árusító webáruházakban. Érdekes ajánlatok gyakran megjelennek ott. És bízzon a fantáziájában – ez a technológia fejlesztésének fő eszköze.

|