« ...Magától értetődik, hogy a fegyverekre is kiemelt figyelmet fordítottak: letörölték, fényezték, példás rendben tárolták. Bár úgy tűnhet, hogy az aprólékos öngondoskodás felfedi az ember testtartását és szenvedélyét, ez nem így van. Még ha tudod is, hogy ezen a napon megölhetnek, méltósággal kell szembenézned a haláloddal, és ehhez vigyáznod kell a megjelenésedre.».

Yamamoto Tsunetomo (1659-1719), a Nabeshima klán szamurájja, a „Hidden in the Leaves” című gyűjtemény szerzője

Közvetlenül az oroszországi New York-i Autószalonon tartott premier után megkezdődött a frissített Outlander értékesítése. a helyszínen tesztelték az egyik legelső haszongépjárművet Kaluga szerelvény. Az autó egyszerűen felismerhetetlen!

Teljes ruhában volt: a fehér karosszéria gyöngyházként ragyogott, a teljesen újratervezett első rész masszív elemei szamurájkardként csillogtak, a napfaló ravaszul hunyorított blokkfényszórók pedig türelmetlenül hívtak útra. Estére "kimonó" tesztautó alapos tisztítást igényel majd, de ezt még az autópályán is megtanuljuk GoodYear gumik Az Eagle LS, a mi „Outlanderünk” nem temetkezik az Evezős csatorna homokjába, és lelkesen iszapfürdőt vesz egy újabb, teljesen elbűvölő helyen. Egy igazi harcos lelkületét fogja bemutatni a mély nyomok, súlyos kátyúk és meglehetősen kellemetlen gázlók elleni küzdelemben, amelyek szinte a város központjában találhatók. Köszönjük útmunkásainknak ezt az „elveszett világot”!

...A légbeömlő hatalmas, fekete műanyagból készült jumperekkel tagolt száját az álradiátor két krómozott „keresztrúdja” koronázza meg. Teljesen új fényszórók, integrált nappali LED-ekkel vannak beleírva kalligrafikus kézírással. futólámpák. Ennek az egész többrétegű szerkezetnek az alapja erőteljes és egyben elegáns, gyönyörű hieroglifára emlékeztető, a fényoptika felső szélén kiinduló X-alakú csíkok, alul lekerekített, szegélyező ködlámpa.

A Mitsubishi legújabb dizájnkoncepciójában, a Dynamic Shield néven a dinamizmust szimbolizálják, a pajzs szerepét (ahogy a „képletben” a második szó angolból fordítják) pedig az előlap oldalsó részei töltik be. „Filozófia” nélkül a Mitsubishi tervezőinek sikerült egy teljesen más autót csinálniuk az Outlanderből - látványossá, izgalmassá, valódi vezetési élményt nyújtani.

Az oldalfalakon kis kozmetikai beavatkozáson esett át, melynek alja mentén műanyag díszléceket helyeztek el, ill hátsó vége, amely erőteljes lökhárítót és kombinált LED lámpákat kapott. A csomagtérajtó egyébként nagyobb szögbe kezdett emelkedni, mint az korábbi modell. Az átlag feletti magasságú embernek nem kell lehajolnia, és ez rohadt kényelmes.

Hangerő csomagtér, az Outlander verziójától függően 477 és 591 liter között mozog, és összecsukva hátsó sorülések, azonnal 1640 (1754) literre nő. Az ilyen kukákban bármit szállíthat, amit szeretne - kerékpárt, hűtőszekrényt, közepes méretű szekrényt, hordozható elefántot egy belső boltból. Általánosságban elmondható, hogy az ésszerűség határain belül korlátlanul tölthet be.

A magasság, a szélesség és a tengelytáv változatlan maradt (1680, 1800, 2670 mm), de az autó hossza 40 mm-rel nőtt, és most 4695 mm. De a dolog nem korlátozódott a méretek, a „smink” és a belső tér változásaira. A japán mérnökök valójában sokkal alaposabb munkát végeztek, mint amilyennek első pillantásra tűnhet.

A vezetőülésben ülve, könnyen, elektromos beállításokkal, a „felszereltségemhez” igazítva (magasság - 174, súly - 83), felfedeztem, hogy a kormányon dudorok jelentek meg a markolat területén, a sebességváltó választója kissé csökkent, kényelmesebbé válik.

Jól mutatnak a szénszálas betétek és ez a kéttónusú, bézs mennyezetű, puha, kellemes tapintású anyagból készült kárpit. A többi ugyanolyan „rendezett”, a vezető felé néző központi konzol az audiorendszer színes kijelzőjével.

Kényelmesebbek lettek az első ülések, a bőrkárpitok ellenére kanyarban nem lehet kicsúszni belőlük, de jó lenne mozgatható deréktámasszal is bevinni szerkezetükbe.

Az egyéb meglepetéseket, amelyek a motorindító gomb megnyomása után kezdenek felfedni, csak vezetés közben lehet értékelni. Ez mindenekelőtt egy új elektromos szervokormány vezérlőegység, amely csökkenti a súrlódást a kormányszerkezetben és javítja az irányíthatóságot, megnövelt térfogatú lengéscsillapítók, módosított jellemzőkkel rendelkező felfüggesztési rugók, valamint fűtött szélvédő (minden módosításhoz alapfelszereltség), „néma” klímakompresszor kuplung , ami miatt szinte nem hallható.

A 2 literes, 146 lóerős motor, mondhatni, nem is hallható. Tényleg megyek valahova? Ez igaz? Ránézek a sebességmérőre - a nyíl felfelé kúszik. Igen, itt alaposan megdolgoztak a „Shumkán”: megnövelték a hátsó ablak és a szélvédő tömítések vastagságát, hangelnyelő panelek jelentek meg a motortérben, az első kerékívek környékén és a padlóban, dinamikus lengéscsillapítókat használtak a rezgések csökkentésére, és összesen huszonhét elem dolgozik az akusztikus kényelem érdekében.

Főleg azoknak, akik rajonganak a másodpercekért: a mostani gyorsabb lett, mint az előző. A hat változat közül egyedüliként a Sport csúcsváltozat 3 literes V6-ossal érhető el, amely 6 sebességes automatával párosítva 230 lóerőt ad. és 292 Nm nyomatékkal az autó 8,7 másodperc alatt cseréli az első „százat”, és 205 kilométer per órás sebességre gyorsul.

A másik két, 92-es benzinre adaptált motor nem annyira játékos, de nem is nevezhető teljesen unalmasnak. 2,4 literes, 167 LE kapacitással. és a 222 Nm 10,2 másodperc alatt gyorsítja fel az autót a tesztjelig – ez három tizeddel gyorsabb, mint az újraindítás előtti változatnál. Az alapegység - a már említett 2 literes 146 lóerős - 196 newtonmétert ad le. Ezzel az Outlander 100 km-t tesz meg 11,1-ben és 11,7-ben 4WD-s változatban (a korábbi teljesítmény 11,5 és 12,0 másodperc volt) - ez bőven elég a magabiztos előzésekhez városban és autópályán, ami nem volt szükséges, csak ügyeljen rá. A „maximális fordulatszám” mindkét motornál 195-ről 198-ra, illetve 190-ről 193-ra (185 és 188 összkerékhajtású autónál) kilométer/órára nőtt.

Növelje a dinamikát és mérsékelje az „étvágyat” (például egy 2 literes motorral és összkerékhajtással rendelkező autóknál a városi fogyasztás 9,8-ról 9,6-ra csökken, és vegyes ciklus- 7,8-ról 7,6 literre „százonként”) nagyrészt lehetséges volt, köszönhetően a könnyű, nagy szilárdságú acéloknak az Outlander kialakításában. Az autó majdnem száz súlyfelesleget veszített.

Még a felnik is könnyebbek lettek: a 18 colosok 1,6, a 16 colosok 1 kilogrammot fogytak. De fő okígy szép változások, elrejtve a szem elől. Ez a nyolcadik generációs Jatco CVT, amelynek új olajszivattyúja kevesebb energiát igényel, és az olaj viszkozitási indexe is alacsonyabb. Ennek eredményeként a súrlódási veszteségek 40 százalékkal csökkennek. A teljesítménytartomány 5,96-ról 6,96-ra bővült, vagyis alacsony fordulatszámon több nyomaték közvetíthető a kerekekre, nagy sebességnél pedig enyhén csökkenthető a fordulatszám.

Városban kiválóan viselkedik az autó: az előző Outlanderre nem lehetett sok panasz, de ez a szelídség, az engedelmesség és a kiszámíthatóság mintaképe. Egyenesben tökéletesen megy, kanyarokban nem dől el, sávot vált és az előzést is szívesen fogadják, de a 2 literes motort pörgetni kell, egyszerűen nem figyel az egyenetlen útfelületre - csak az alig hallható “ a gumiabroncsok pofonjai emlékeztetnek rájuk. És - nincs kormányzás, lebeg, mint egy cirkáló. Ha öt éve azt mondta volna nekem, hogy ez a crossover ennyire hasznos lesz a sofőrnek, valószínűleg nem hittem volna el. Kíváncsi vagyok, hogy homokon, kimosott földutakon, sárban és mély nyomokban is ugyanolyan jó?

A Mitsubishi Outlander Super All-Wheel Control összkerékhajtási rendszerrel rendelkezik. A kormánykerék forgásának, hosszirányú és oldalirányú gyorsulásainak adatai alapján a vezérlőegység megjósolja, hogy melyik kerék igényel nagyobb tapadást, és megfelelő parancsokat ad az elektronikusan vezérelt tengelykapcsolónak, az első kereszttengely differenciálműnek és a fékeknek. Forduláskor az elektronika képes lelassítani a belsőt első kerék, ha csak közeledő sodródást érzékel, kanyarból kigyorsítva pedig tapadást ad a hátsó tengelynek. Ez inspiráló. Kár, hogy nem volt lehetőségem kipróbálni az S-AWC-t: a rendszer csak a legmagasabb verzióban érhető el Sport konfiguráció, azaz V alakú „hatossal”.

Az Outlanderen végrehajtott módosításoknál azonban még a hagyományos összkerékhajtás sem hibázott. Sőt, a kezdeti Inform konfigurációból hiányzó és az összes többi verzióhoz, az Invite-tól kezdve elérhető 4WD rendszer működési teszteléséhez nem kellett kimenni a városból: mindent megtaláltunk, amire szükségünk volt, annak keretein belül, és néhány - és a történelmi központban. Hát például egy göröngyös „országút”. A 215 mm-es hasmagasságú magas járdaszegélyen nem okoz gondot. Továbbra is egészen gyerekes kinézetű egyenetlenségek láthatók, száraz lombréteggel borítva. A lényegében elsőkerék-hajtású 4WD Auto Eco mód elégnek tűnik. De egy ponton az autó egy kicsit haladni kezd, még akkor is, ha egyenesben halad. A Grace megtévesztőnek bizonyult - a talaj még nem volt száraz, a levelek a kerekekkel együtt csúsztak rajta.

A helyzet a 4WD Auto bekapcsolásával javítható. Ebben az üzemmódban a nyomaték meglehetősen széles tartományban kerül át a hátsó tengelyre, kiegyenlítve ezt a „fedett” felhajtást. És most - a „homokozóba”!

A Grebnoj-csatornánál elhagyjuk az aszfaltot. Félő, hogy a közúti gumiabroncsok kerekei „dűnékbe”, vagyis valaki által már lerakott, meglehetősen mély nyomokba temetik magukat. Ám miután a végső igazsághoz, a 4WD Lock módhoz folyamodtunk, amikor a vonóerő egyenlően oszlik el a két tengely között, biztonságban visszatérhetünk.

Bonyolítjuk a feladatot azzal, hogy az Oka partjára megyünk a Molitovsky-híd környékén - egy komor, de lakott hely. Néhány épület, kerítés - az emberek határozottan jönnek ide, és úgy tűnik, dolgoznak. Az úgynevezett út közepén egy hatalmas kráter található, amelyet aszfaltszakadt szélek kereteznek. Nem ismerjük a gázlót... És miféle ördög hozott minket ezekre a gályákra! Minden remény a magas hasmagasságban van, nagy kerekekés összkerékhajtás. Vagy talán csak magunkat ijesztjük meg? Igen, valahogy, nem. Az első lökhárító alsó része teljesen elmerül a barna iszapban, amely eléri az első kerékagyakat. Minden rendben van, csak kellemetlen. Mert nem tudod, milyen „les” vár rád fél méteren belül.

Nos, nem fél méterrel később, hanem háromszáz méterrel később - egy újabb „oázis”. Vizsgáljuk meg, hogyan viselkedik az autó egy alaposan kimosott alapozón, melynek szélei mentén a kerekek által kinyomottból igazi mocsár alakul ki. Jármű bennszülöttek és szörnyű szennyeződések látogatói.

Elvileg itt is autóznak az emberek, minden erejükkel igyekeznek nem nekinyomni az út szélét - persze beszívják. Nekünk sem esik bajba, de jobb oldali kerekeinkkel belemerülünk, hogy áthaladjunk a Zhiguli mellett. Kikúszunk rendesen, tartalékkal.

Tartalékkal vesszük az emelkedést, és akkor - elég meredek ereszkedés. Itt nincs mitől félni: a túlnyúlások nem túl nagyok, a megközelítési és indulási szögek, valamint a rámpaszög egyenlőek, és elérik a 21 fokot. Először is, maga a szög nem rossz, másodszor, ha az első rész áthalad, akkor az autó többi része követi, az alján egyszerűen nem lesz mit megfogni. Ez egy hatalmas plusz, amely további fokú magabiztosságot ad, kiküszöbölve a terepen történő vezetést validollal a nyelv alatt.

Az új Outlander, mint már említettük, hat fő változatban, összesen nyolc változatban érhető el. Melyiket válasszam? A 230 lóerős hatos felső módosítás legfeljebb 1 919 900 rubelt fog fizetni. Csak a motor miatt érdemes megvenni, hiszen a toló/emelő napfénytető és az elektromos csomagtérajtó kényelem, mint sok más, kellemes, de nem szükséges. A megtakarítás útjára lépni, az 1 289 000 rubel kezdeti Inform csomagra korlátozni szintén nem lehetséges, mivel fel kell készülnie az összkerékhajtás és a nagyon szerény felszerelés hiányára, ami unalmas lesz az Outlanderben.

Ha Ön nem Schumacher, akkor az „arany középút” az általunk tesztelt autónak tűnik, mégpedig a 2 literes motorral és összkerékhajtású váltóval szerelt Instyle csomaggal. Szinte minden van itt: szinte a teljes csomag elektronikus rendszerek biztonsági, tempomat, kétzónás klíma, távoli hozzáférés az autóhoz és kulcs nélküli motorindítás, tolatókamera, rendszerező a csomagtartóban, bőr belső, 18 colos kerekek. És mindezért 1 599 900 rubelt kérnek - egy olyan autóért, amely úgy néz ki és úgy viselkedik, mint egy drágább SUV, ez meglehetősen megfelelő ár.

...Dinamika és pajzs. Úgy tűnik, nincs köztük kapcsolat. De a tükör, a kard és a jáspis első pillantásra szintén nem fér bele egy fogalomba, azonban a mitikus idők óta a japán császári ház emblémája maradt, jelképezve az alattvalók istenségét, hatalmát és hűségét. Mi lenne, ha egy kicsit merészebbek lennénk, és a Dynamic Shield stílust úgy értelmeznénk, hogy legalább „ügyes védekezésben, gyors támadásban”? Nem számít, hogy a 2 literes motor nem képes villámgyors „csapásra”. Semmi sem számít, csak az Outlander megjelenése és az általa keltett hangulat.

A Mitsubishi Outlandert számos egyedi fogyasztói tulajdonság miatt évek óta az egyik legnépszerűbb crossovernek tartják Oroszországban.

Fotó: Mitsubishi Outlander újratervezés 2015

Ezek közé tartozik a tágasság, a nagy hasmagasság, haszonelvűség, viszonylagos hozzáférhetőség és eredeti dizájn, ami a korábbi verziók autóira jellemző.

Sajnos az autó legújabb verziója, amelyet a kalugai futószalagon gyártottak egészen az idén, elvesztette kifejező formatervezési jellemzőit, és jóvá változott, minőségi autó, amely mentes volt minden kiemelkedő tulajdonságtól.

A japán cég mérnökei hamar rájöttek erre a tévedésre, és idén április 6-tól hazánkban a márkakereskedésekben megjelenik a Mitsubishi Outlander 2015 átalakított változata. modellév.

Mitsubishi Outlander autó

A jelenleg Oroszországban forgalmazott Mitsubishi Outlander, amely valójában módosításon esett át, már a harmadik generációja ennek a modellnek. Ezt az autót 2011 októberében mutatták be a Genfi Autószalonon, és szinte azonnal összeszerelték egy kalugai üzemben, ami pozitív hatással volt az árakra.

A bemutatóra 2012-ben került sor Mitsubishi crossover Outlander PHEV, amely az „újratölthető hibrid” séma szerint épült, és egy évvel később ez az autó eladásra került.

Fotó a Mitsubishi Outlander PHEV-ről a MIAS-nál

El kell mondanunk, hogy a mostani újratervezés nem az első a Mitsubishi Outlander harmadik generációjának történetében. A crossover ez év elején kapta meg az első fejlesztési csomagot, amikor a zajszigetelést javították, valamint megváltoztatták a CVT és a felfüggesztés beállításait. A frissített autók megjelenésében azonban akkoriban nem történt változás.

Most pedig a 2015-ös Mitsubishi Outlander átalakított változata lépett az arénába. Megjelenését korábban a kalugai gyártmányoknak köszönhetően ismerték kémfotó, és az előfutárok tervezési megoldások, amelyet az új termékben használtak, a 2015 elején bemutatott Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S volt. Valójában az átalakított autó szinte teljes mása ennek a koncepcióautónak.

Videó - új Outlander a New York-i Autószalonon:

Az új karosszériában lévő Mitsubishi Outlander, amint az a bemutatott fotókon is látható, jelentős változásokon ment keresztül, amelyek megjelenését nagyon dinamikussá és kifejezővé tették. Valójában egy meglehetősen utálatos autóból az új termék az egyik legeredetibb crossover lett, amelyet értékesítenek. orosz piac.

Különösen az első és a hátsó világítási berendezést alakították át jelentősen, az autó új hűtőrácsot kapott króm elemekkel, más lökhárítókat, valamint eltérő kialakítást a hátsó részhez.

Csupán a karosszéria általános körvonalai jelzik, hogy az új Mitsubishi Outlander 2015 kapcsolódik az újratervezés előtti verzióhoz. Természetesen a Mitsubishi Outlander 2015-höz új test, amint a fotón is látható, igazi lelet lett az eladások általános stagnálásának hátterében. Azt azonban az idő eldönti, hogy segít-e az autó sikeres eladásában a pénzügyi válság idején.

Érdemes elmondani, hogy a 2015-ös modellév változat változásai az autó külsejét érintették, és gyakorlatilag nem voltak hatással a belsőre, még kevésbé a műszaki jellemzőkre. Általában megegyeznek az előző generáció autójával.

A Mitsubishi Outlander műszaki jellemzői

Az újradíszített Mitsubishi Outlander műszaki jellemzőit tekintve a harmadik generációs modellt megismétli, és ez az állítás a mechanikai alkatrészekre és az erőforrásokra egyaránt vonatkozik.

Ez még mindig egy nagy (az autó hossza 4695 milliméter) crossover, amely bőven kínál helyet az utasoknak és a csomagoknak. A nagy tengelytáv, melynek hossza 2670 milliméter, nagy kapacitást biztosít, az 591 literes csomagtartót pedig a legtöbb poggyászszállítási probléma megoldására tervezték.

Ezenkívül az új Mitsubishi Outlander 2015-ös modellév hasmagassága lenyűgöző 215 milliméter, ami az összkerékhajtási rendszerrel párosulva nagyon tisztességes terepjáró képességet tesz lehetővé. Az autó alapváltozata azonban a korábbiakhoz hasonlóan csak az első tengely meghajtásával készül, a 4x4-es változatért pedig a kereskedők külön díjat kérnek.

Három erőforrás áll rendelkezésre az autóhoz, amelyek nagyon tisztességes teljesítményben és tolóerő-tömeg arányban különböznek egymástól. Így a Mitsubishi Outlander 2015 alapja egy kétliteres, 146 lóerős motor lesz, amely képes AI-92 benzin fogyasztására. Ez az egység kizárólag azzal van felszerelve, amely még az autó legolcsóbb változataira is fel van szerelve.

Emellett bemutatásra kerül az orosz piacon egy háromliteres, 230 lóerős egység is, amely CVT-vel is fel van szerelve. Ezzel az autó kizárólag a leginkább felszerelt Sport változatban érkezik.

Videó - Mitsubishi felülvizsgálat Outlander PHEV:

A vállalat vezetése azonban már a hibrid modell megalkotásának hajnalán is megfogalmazta gondolatait a ezt a módosítást az orosz piacon, és nagy valószínűséggel az autó új generációjában is megrendelhető lesz. Megismételjük azonban, hogy a kereskedők még nem rendelkeznek pontos információval ezzel kapcsolatban.

Az autó felfüggesztési kialakítása is változatlan marad. Elöl rugóstagokat, hátul pedig független többlengőkaros kialakítást használ, amely biztosítja az autó tisztességes kezelhetőségét az autópályán. A crossover minden keréken szellőző tárcsafékekkel rendelkezik.

A Mitsubishi Outlander 2015 opciói és ára az Orosz Föderációban

Szinte azonnal az átalakított Mitsubishi Outlander 2015-ös modellév premierje után ismertté váltak az új termék árai a kereskedőknél. El kell mondani, hogy az árlistát az új gazdasági realitásokhoz igazították, azonban a versenytársakkal összehasonlítva a Mitsubishi Outlander 2015 ára viszonylag elfogadható szinten volt.

A Mitsubishi Outlander 2015 a következő árakkal és konfigurációkkal rendelkezik.

Inform

Ár - 1 289 000 rubel.

Magába foglalja:

• első légzsákok és ABS;
• légkondicionáló klíma funkcióval;
• dohányzási csomag;
• kormánykerék állítás dőlésszögben és kinyúlásban egyaránt;
• elektromosan fűthető tükrök és szélvédő;
• teljes elektromos csomag az utastérben;
• audio képzés;
• lehajtható hátsó ülések;
• központi zár és indításgátló;
• sajtolt acél kerekek;
• fémfesték 15 ezer rubel kiegészítő fizetéssel.

Meghív

Ár - 1 379 990 rubel.

Magába foglalja:

• elülső (első utasok számára);
• klímarendszer;
• két irányba állítható kormánykerék;
• elektromos fűtés a szélvédőhöz és az oldalsó tükrökhöz;
• teljes elektromos csomag;
• vezető kartámasz;
• audiorendszer alapkivitelben (CD és USB port);
• Központi zár és indításgátló;
• opcionális fémes hatású festék (15 ezer rubel);
• sajtolt acél kerekek.

Erős

Ár - 1 509 990 rubel.

Magába foglalja:

• ABS és csúszásgátló rendszer;
• légzsákok teljes készlete, beleértve az első, oldalsó és ablakfüggönyöket;
• hegyi rajt asszisztens;
• légkondicionáló rendszer;
• eső- és fényérzékelők;
• ködlámpa;
• fűthető oldalsó tükrök, valamint fűtött szélvédő;
• többfunkciós kormánykerék bőrborítással és két síkban állítható;
• első ülések fűtése;
• teljes elektromos csomag;
• CD audio rendszer USB kimenettel;
• indításgátló és központi zár;
• a csomagtartó rögzítéséhez;
• 16 colos könnyűfém keréktárcsák.

Stílusosan

Ár - 1 599 990 rubel.

Magába foglalja:

• ABS és ESP;
• légzsákkészlet, beleértve a vezető térdlégzsákját;
• asszisztens rendszer felfelé induláshoz;
• légkondicionáló rendszer;
• videokamera hátsó nézet;
• szabványos ablakszínezés;
• kormánykerék két beállítással (döntés és kinyúlás);
• és eső;
• automatikusan behajtható fűtött tükrök;
• fűtött szélvédő;
• bőrkárpitok;
• elektromosan állítható ülések;
• teljes elektromos csomag az utastérben;
• USB-vel és Bluetooth-al felszerelt multimédiás rendszer;
• Központi zár és indításgátló alapfelszereltség;
• tetősínek;
• 18 colos könnyűfém keréktárcsák.

Végső

Ár - 1 819 990 rubel.

Magába foglalja:

• rendszerek és ABS;
• passzív biztonsági berendezések teljes választéka;
• vezetőtámogató rendszer lejtőn történő haladáskor;
• a kabinban;
• kulcs nélküli beléptetés és nyomógombos motorindítás;
• a csomagtérfedél elektromos meghajtása;
• szabványos színezés;
• kormánykerék kétirányú állítással és bőrborítással;
• fény- és esőérzékelők;
• LED-es világítóberendezések, beleértve a fényszórókat;
• fényszórómosók;
• elektromosan behajtható és fűthető tükrök;
• fűtött szélvédő;
• bőr belső kárpitozás;
• fűtött ülések elektromosan állítható;
• teljes elektromos csomag;
• navigációs rendszer alapfelszereltségként;
• hang CD-ről, USB-ről és Bluetooth-ról;
• , központi zár;
• csomagtartó sínek;
• 18 colos könnyűfém keréktárcsák.

Sport

Ár - 1 919 990 rubel.

Magába foglalja:

• rendszerek aktív biztonság ABS-ESP;
• légzsákkészlet az utastérben;
• lejtőn való indulást segítő rendszer;
• klímarendszer;
• képmegjelenítéssel a multimédiás rendszer kijelzőjén;
• színezett üveg;
• két síkban állítható kormánykerék (magasság-kinyúlás);
• elektromos csomagtérajtó meghajtás;
• fény- és esőérzékelők;
• LED fényszórók nagynyomású mosóval;
• automatikusan behajtható tükrök, elektromosan fűthető;
• fűtött autó szélvédő;
• bőr belső kárpitozás;
• kormányoszlop sebességváltó vezérlőkarjai;
• elektromos ablakhajtások teljes csomagja;
• napfénytető;
• navigáció;
• multimédia CD-vel, USB porttal és Bluetooth-al;
• indításgátló és központi zár;
• tetősínek;
• 18 hüvelykes.

Tehát, amint látható, a Mitsubishi Outlander árai és konfigurációi jelentős módosításokon estek át. Ugyanakkor az autó alapváltozata kizárólag elsőkerék-hajtással érhető el, a második konfiguráció pedig választást jelent az elsőkerék-hajtás és az összkerékhajtás között.

Ugyanakkor a 4x4 sebességváltóval végzett módosítás kicsit többe fog kerülni - ára körülbelül 30-40 ezer rubel lesz magasabb. A fennmaradó kiviteli vonalak kizárólag összkerékhajtású autókhoz érhetők el.

Frissített japán Mitsubishi SUV Az Outlander 2015-2016 modellév 2015 április elején mutatkozott be. Új Mitsubishi Outlander 2015-2016 a cég képviselői szerint Mitsubishi Motors több mint száz változtatást kapott a karosszéria kialakításában, a belső kialakításban és a crossover általános kialakításában. A legfontosabb, hogy az újradíszített Mitsubishi Outlander 2015-2016 már megvásárolható Oroszországban a ár 1289 ezer rubeltől.
A Mitsubishi Outlander átalakított változatait az orosz piac számára a kalugai PSMA Rus üzemben gyártják.

A harmadik generáció rendkívül népszerű Oroszországban. Tavaly 2014 végén a reform előtti Outlander 29 040 darabos eredménnyel a hazai piacon a legkelendőbb középkategóriás crossover lett. Így nem meglepő, hogy a frissített Outlander értékesítése az orosz piacról indult.
Az újradíszített Mitsubishi Outlander lett a sorozat elsőszülöttje, amelyen a karosszéria elülső részének új dizájnját, Dynamic Shield néven próbálták ki. A sorozatos Mitsubishi Outlander elegáns és stílusos orrát a tavaly ősszel a Párizsi Autószalonon bemutatott Outlander PHEV Concept-S prototípustól örökölték. Érdekes, hogy a jövőben minden Mitsubishi modellek A motorok ilyen elülső részt kapnak.

A frissített Mitsubishi Outlander 2015 elölről remekül néz ki a hivatalos fotókon és videókon. A LED-es nappali menetfényekkel (LED tompított fényszóró opcionális) felszerelt, elegáns fényszórókat két krómozott keresztrúd köti össze vizuálisan. Lökhárító hatalmas dinamikus pajzzsal, krómozott törött függőleges elemekből keretezett, alsó szélén vízszintes gerendával, stílusos kerek ködlámpákkal.
Az átalakított Outlander karosszériájának oldalsó részei új sárvédőket, az ajtók alján dinamikus műanyag bélést kaptak, ráadásul stílusos króm elemekkel díszítve. A drága változatok R18-as könnyűfém keréktárcsákat tartalmaznak, új eredeti mintázattal.
A frissített Outlander fara új, nagyobb, levágott élekkel és LED-es töltetű jelzőlámpákat, némileg megváltozott csomagtérajtót és új lökhárítót kapott, erős béléssel karcálló fekete műanyagból.
Az új lökhárítók felszerelése és az új tervezési jellemző, a Dynamic Shield alkalmazása az autó orrának kialakításában megváltoztatta a japán crossover méreteit.

• A test külső méretei frissítette a Mitsubishit Az Outlander 2015-2016 modelléve 4695 mm hosszú, 1800 mm szélesség, tetősínekkel együtt 1680 mm magasság, 2670 mm tengelytáv, 215 mm hasmagasság (hasmagasság) 215 mm, első és hátsó nyomtáv hátsó kerekek 1540 mm.
• Lehet, hogy a Mitsubishi Outlander egy terepjáró, de az autó tulajdonosának nem kell tudnia geometriai paraméterek karosszéria: a megközelítési és indulási szögek, valamint a leküzdendő rámpa szöge 21 fok.
• A beépített motortól és az autó felszereltségi szintjétől függően a crossover 215/70R16 méretű abroncsokkal van felszerelve 16 colos acél- vagy könnyűfém keréktárcsákon, vagy 225/55R18 méretű abroncsokkal 18 colos könnyűfém keréktárcsákon.

A Mitsubishi Motors képviselői bejelentik, hogy a frissített Outlander megnövelte a karosszéria torziós és hajlítási merevségét, javította a felfüggesztést, modernizálta kormányzás elektromos erősítővel, hangszigetelő üveggel (első szélvédő és csomagtérfedél üveg) és sűrűbb ajtótömítésekkel kerültek beépítésre, több hangszigetelő anyagot használnak, valamint a Jatco gyártó nyolcadik generációs CVT-jét, amely javította a dinamikus ill. sebesség jellemzői crossover és egyúttal biztosítják az üzemanyag-fogyasztás csökkentését.

A frissített Mitsubishi Outlander 2015-2016 modellév belsejében új, modernebb kormány került beépítésre, az üléskárpitoknál jobb minőségű anyagok kerültek felhasználásra, megváltozott a multimédiás rendszer színes képernyője, új díszítőelemek jelentek meg, ill. a harmadik sor üléseit továbbfejlesztették a kényelmesebb összecsukhatóság érdekében.

Mitsubishi Outlander 2015-2016 konfigurációk és árak

A legolcsóbb új Mitsubishi Outlander az Inform 2 WD csomagban 1,289 millió rubel értékű 2,0 literes benzinmotorral és CVT-vel, elsőkerék-hajtás ABS-t és EBD-t ígér, első légzsákok, központi zár távirányítóval, halogén fényszórók LED-es nappali menetfényekkel, légterelő a csomagtérajtó üvege felett, állítható kormányoszlop magasság és mélység, vezetőülés emelés, szövet üléskárpit, fedélzeti számítógép, elektromos ablakemelők minden ajtón, klíma és légcsatornák a lábhoz hátsó utasok.
A frissített Mitsubishi Outlander 2015-2016 modellév költségének növekedésével (a maximális ára 1,919 millió rubelre emelkedik egy 3,0 literes, 230 lóerős motorral rendelkező Mitsubishi Outlander Sport esetében), az autó a következőkkel egészíti ki: Összkerék Vezérlő vagy szuper összkerékhajtási rendszer - Wheel Control, ASTC (rendszer iránystabilitás kipörgésgátló rendszerrel kombinálva), Brake Assist, Hill Start Assist, oldallégzsákok, oldallégzsákok és térdlégzsákok, első LED fényszórók (tompított fény és LED nappali fények), elektromosan állítható, fűthető külső tükrök irányjelző ismétlővel, hátsó LED helyzetjelző lámpák, fényszórómosó, első ködlámpa, sötétített ablakok, tetősín, multifunkcionális bőrborítású kormány, tempomat, színes kijelző Irányítópult, gyújtáskapcsoló világítás, elektromos vezetőülés, bőr ülésborítás, audiorendszer 6 hangszóróval (rádió, CD MP3, USB), Bluetooth vagy modern multimédiás installáció színes érintőképernyővel (zene, telefon, navigáció, tolatókamera), elektromos meghajtású csomagtérajtó, fűthető szélvédő, eső- és fényérzékelők, kétzónás klíma.

A Mitsubishi Outlander 2015-2016 műszaki jellemzői

A frissített Mitsubishi Outlander 2015 műszaki jellemzői: a crossover felfüggesztés teljesen független, elöl MacPherson rugóstagokkal és hátul többlengőkarral, szellőztetett tárcsafékekkel minden keréken, fogasléces kormánymű elektromos rásegítéssel, elsőkerék-hajtás 2WD vagy összkerékhajtású 4WD.
Oroszországban a 2015-ben frissített Mitsubishi Outlandert három különböző teljesítményű benzinmotorral kínálják, amelyeket a japán crossoverből ismernek az autók szerelmesei.

• Elsőkerék-hajtás 2WD Outlander változatok 2,0 literes (146 LE, 196 Nm) új CVT-vel párosítva – 11,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 mph-ra, végsebessége pedig 193 km, az átlagos üzemanyag-fogyasztás 7,3 liter.
• Az Outlander összkerékhajtású 4WD módosításai 2,0 literes (146 LE 196 nm) és CVT variátor az új generáció 11,7 másodperc alatt gyorsul 100 mph-ra, maximális sebesség 188 mph, üzemanyag-fogyasztás kombinált üzemmódban 7,6 liter.
• Frissített Mitsubishi Outlander tele A 4WD 2,4 literes (167 LE 222 Nm) nyolcadik generációs CVT-vel 10,2 másodperc alatt gyorsul 100 mph-ra, a maximális elérhető sebesség 198 mph, az üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban 7,7 liter.
• A Mitsubishi Outlander Sport legerősebb és legdinamikusabb, 3,0 literes V6-os (230 LE 292 Nm) változata természetesen 4WD összkerékhajtással és 6 automata váltóval van felszerelve, a gyorsulás 0-ról 100 mph-ra tart. mindössze 8,7 másodperc, a maximális sebesség 205 mph, a benzinfogyasztás pedig legalább 8,9 liter/száz.

Mitsubishi Outlander 2015-2016 videó

Mitsubishi Outlander 2015-2016 fotó

Kattintson a fotóra a nagyításhoz

Új Mitsubishi autó A 2015-ös Outlander külseje sokat változott, és az idei New York-i Autószalon közönségét egy radikális megjelenési változással kápráztatta el. Ez egy nagyon népszerű crossover az Orosz Föderációban - nem véletlen, hogy csaknem 180 ezren „élnek” itt Outlander autók! Természetesen többségük korábbi generációhoz tartozik.

Az új Outlander modell sokkal érdekesebbnek és stílusosabbnak tűnik az előző, 2012-es modellhez képest, amelyet megjelenésében „éles” jellemez, többek között kiemelkedett, de nem volt különösebben tetszetős. Ennek a crossovernek az új modellje teljesen más dolog - stílusos, fényes, modern, esztétikus. Teljesen más autó. A Dynamic Shield nevű új koncepció, amelyet először ezen a modellen alkalmaztak, komolyan megváltoztatta az autót. Bár a karosszéria nem érintette különösebben, a változások a hátsó és az elülső világítást, valamint az Outlander első részének kidolgozását érintették.

A 2015-ös Outlanderen első ránézésre látható, hogy az elejét frissítették, sok krómozott alkatrészt büszkélkedhettek, fantasztikus felnik kerültek beépítésre, és más érdekességek is megjelentek, aminek köszönhetően az új Mitsubishi Outlander egyszerűen ragyog az energiától. és vidám lelkesedés, különösen az autó előző verziójához képest . Jól sikerült tervezők – tudják, hogyan vigyenek be olyan apró elemeket egy már unalmas autóba, amelyek teljesen átalakítják az autót.

Vessünk egy pillantást a Mitsubishi bemutatótermébe

Míg a crossover külseje szinte a felismerhetetlenségig megváltozott, a belső tér minimális dizájnváltozáson ment keresztül. Úgymond felfrissítettük a belső teret. Például a kormányon egy kis munkát végeztünk, új felnivel láttuk el, ahol hüvelykujjjal lehet kapaszkodni, díszítésében pedig lakkozott műanyagot használtunk. A műszerek feletti napellenzőt bőrrel díszítették, és a belső színkombinációt is megváltoztatták.

Természetesen komoly belső munka nélkül a korábbi hiányosságok megmaradtak. Az ergonómia, amelyet nem sikerült elérni a kívánt szintre, megőrizte a hibákat az alacsonyan felszerelt kormánykerék formájában, és a vezetőülést éppen ellenkezőleg, megemelték. Ez nem biztos, hogy túl kényelmes az átlagosnál magasabb vezetők számára. A magas utas is kellemetlenséget tapasztalhat, mivel az erősen az utastérbe benyúló, értékes helyet felemésztő előlap zavarja. Ráadásul egy korábban hiányzó szemüvegtok is megjelent. Hátul sokkal kényelmesebb, még ha három utas is ül ott. Csak a bőrkárpit okoz enyhe kényelmetlenséget kanyarodáskor - nagyon csúszós, és maguk az ülések is meglehetősen laposak, ami gyakori csúszáshoz vezet a kanapén.

Az autó méretei kissé megnövekedtek a hosszban, de az összes többi paraméter változatlan maradt: szélesség 1800 mm, magasság 1680 mm, hasmagasság 215 mm. De a megközelítési szög egyenlővé vált az indulási szöggel, ami 21 fok. És még egy jó dolog - a rámpa szöge is 21 fok, ami azt jelenti, hogy ha felhajt egy emelkedőn és nem ütközik semmibe, akkor lehajthat róla vagy előtte, vagy hátrafelé. Az új Outlander pedig terepen is tud valamit.

Az új Outlander műszaki jellemzői

Amint azt már észrevettük, a japánok kissé, de sikeresen megváltoztatták az új autó külső kialakítását, és gyakorlatilag nem változtattak a belső téren. Pedig a tervezők sokkal nagyobb figyelmet fordítottak az új crossover technikai oldalára. A fejlesztők javították a kezelhetőséget, növelték a zajszigetelés szintjét és egyéb, a vezetés szempontjából fontos paramétereket. Módosítottuk például a karosszéria erőszerkezetét, megerősítettük a karosszériaelemek interfészét, módosítottuk a segédváz tartókat, motortartókat, átkonfiguráltuk a lengéscsillapítókat, javítottuk az elektromos szervokormány működését, csökkentve az alkatrészeinek súrlódását.

Az elavult JF011E cseréjére lett telepítve új variátor Jatco CVT8 - egy teljesen új sebességváltó számos tervezési jellemzővel

A variátor olyan eszköz, amely nyomatékot továbbít, és egy bizonyos tartományon belül simán változtatja az áttételi arányt.

Ez egy nagyon könnyű és kompakt doboz miniatűrrel olaj pumpa, amely tele van nagyon folyékony olaj hogy a súrlódási együttható 40%-kal csökkenjen. Ennek eredményeként az átviteli veszteségek csökkennek, és így az üzemanyag-fogyasztás is javul. dinamikus tulajdonságokés a doboz fűtése csökkent. Mellesleg be korábbi modell Az Outlanderben nagyon gyakori volt a sebességváltó (variátor) túlmelegedése, ezért tavaly CVT hűtőradiátor került a frissített változatba.

Az új variátor megnövelt hatótávolsággal tűnik ki áttételi arányok(a kúpok szélső pontjainak nagy különbsége miatt), ami azt jelenti, hogy egy autó gyorsítása során a motor tovább marad effektív sebesség nagy sebességnél pedig minimális frekvencián fog működni, ami nagyobb csendet biztosít az utastérben. Az idő eldönti, hogy az új variátor mennyire és mennyire lesz tartós, de egyelőre csak a pozitív oldalról mutatja magát.

A mozgásban lévő japán crossover értékelése

A crossover vezetésének első perceitől kezdve érezhető, hogy óriási különbség van a vezetés és az Outlander korábbi verziója között. Az autó magabiztosabban kezeli az utat, miközben nagyobb kényelmet és puhaságot biztosít az utastérben. Az előző verzió merevebb volt, bár lehet, hogy csak a felfüggesztés hangolásáról van szó konkrét autó. Az aszfalton kívül nehezen lehetett rajta haladni, kátyúktól, apró domborulatoktól és villamossínektől ódzkodni kellett. Az új, 2015-ös Outlander impozánsan lebeg az úton, meglepve lágyságával, ami általában benne volt drága autók prémium szint. Kár, hogy csak be a legújabb modell megjelent ez a tulajdonság.

És terepen az új „japán” remekül megy, csak többnek köszönhetően lágy felfüggesztés kissé másképp viselkedik: jobb, ha lelassítja a vezetési tempót, hogy ne törjön meg a lyuk, ami erőteljes ütéssel reagál a testre. A korábbi, merevebb felfüggesztés nagy energiatartalékkal rendelkezett, és szinte a gáz lassítása nélkül tette lehetővé a „kereszteződés” mentén történő mozgást.

Nyugodtan nevezhetjük SUV-nak, hiszen kiváló geometriai terepjáró képességének köszönhetően a tesztvezetés során magabiztosan mászta meg az összes dombot és lement az összes lejtőn. És nem számított, hogy őröltek vagy éles kövekkel megszórva. Az Outlander minden típusú felületet egyformán magabiztosan, probléma nélkül kezelt.

Egy 2,4 literes, 167 lóerős, 222 Nm nyomatékú motorral felszerelt autó tesztelése során kiderült, hogy a teljesítmény tele töltve nyilván nem elég a gyors vezetéshez és a magabiztos előzésekhez autópályán (végül is régi motor!). A CVT kiválóan viselkedik, minden sebességfokozatot tisztán kapcsol, a szokásos automata sebességváltóra emlékeztet. Elégedett voltam az új Outlander fogyasztásával - a fedélzeti számítógép szerint átlagosan 10 liter 100 km-en teljesen megrakva, légkondicionálóval és ehhez a konfigurációhoz a maximális „melegítéssel”.

Mi a helyzet a V6-os motorral?

A Mitsubishi Outalnder másik változata háromliteres motorral és hathengeres V6-ossal egy speciális S-AWC összkerékhajtási rendszerrel is fel van szerelve, aminek köszönhetően egy ilyen crossover vezetése élvezetté vált.

S-AWC (Szuper Összkerék Control) egy olyan rendszer, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy mindkét kereket, fékeket és nyomatékot elfordítsa. A vezetési körülményektől függően az elektronika lefékezi a belső kerekeket, korrigálja a pályát, és a nyomaték nagy részét a hátsó tengelyre és a külső első kerékre osztja el, fenntartva a jármű pályáját.

VAL VEL új rendszer elektronikus vezérlés Az összkerékhajtással magabiztosan kanyarodhat nagy sebességgel minden típusú felületen, sőt vegyes útfelületen is. Viselkedése mindenhol kiszámítható és megbízható. Amint a sodródás megkezdődik, az elektronika azonnal korrigálja a SUV-t, és visszaállítja a kívánt pályára.

És ugyanakkor érezhető, hogy a motorháztető alatt még rengeteg kiaknázatlan erő rejlik, ami egy kicsit nagyobb erővel a gázpedálra egyszerűen a levegőbe emeli az autót. A versenytársak, mint például a Honda, hasonló rendszerrel rendelkeznek, az úgynevezett SH-AWD.

Az SH-AWD egy rendszer a jármű mozgásának elektronikus korrekciójára Honda cég. Csak nyitott fojtószeleppel működik.

A Mitsubishi S-AWC rendszere mindig működik – akár a gázt nyomjuk, akár lenyomjuk a gázkart, mindig irányítja a crossover mozgását, így jobban reflexiós és nagyobb biztonságot nyújt, teljes mértékben szabályozva a tolóerővektort. Tisztelet és dicséret a mérnököknek egy ilyen fejlesztésért!

A leírt motor meglehetősen erős - valódi szívó 230 LE-vel rendelkezik. És már nem CVT-vel működik, hanem teljes értékű automata váltóval. De az étvágya sokkal nagyobb - ugyanolyan tempó és vezetési stílus mellett az üzemanyag-fogyasztás „körben” eléri a 15 litert 100 km-enként.

Egy új Mitsubishi Outlander ára

Általánosságban elmondható, hogy a 2015-ös Outlander sokkal vonzóbb, lágyabb és érthetőbb lett, és az "okos" S-AWC meghajtó egyszerűen fantasztikus! Ez a konfiguráció jó 1 919 000 rubelbe fog kerülni az orosz vásárlónak, ami megfizethetőbb és érdekesebb, mint a csúcskategóriás Toyota RAV4 négyhengeres motorral és szabványos 4WD-hajtással (kipörgésgátló rendszer nélkül). Vagy Subaru Forester, ami egyszerűbb konfigurációban kicsit drágább is. A Mitsubishi megfizethetőbb opciókat is kínál 2,0 és 2,4 literes motorral, amelyek ára 1 289 000 rubeltől indul, de a zseniális S-AWC rendszer nélkül, amelyet ezek a motorok nem szállítanak.

Videós tesztvezetés az új Mitsubishi Outalnder crossoverről

Az átalakított Mitsubishi Outlander 2015-2016 néhány napja debütált az áprilisi tavaszi New York-i autószalonon. A japán cég képviselői arról számoltak be, hogy az új Mitsubishi Outlander számos fejlesztést kapott a megjelenés, a belső felszereltség és a járműkialakítás terén. Azt is szeretném hangsúlyozni, hogy a frissített Mitsubishi Outlander 2015 már kapható Oroszországban. Az új Outlander ára 1 289 000 rubeltől kezdődik.

Az átformált Outlander 2015-2016 modellév orosz változatát a kalugai PSMA Rus üzemben gyártják. Jelenlegi generáció A crossover nagyon népszerűnek bizonyult az orosz piacon. A 2014-es statisztikák azt mutatják, hogy ez a konkrét autó az első helyet szerezte meg az értékesítési rangsorban a középkategóriás crossover szegmensben. 2014-ben összesen több mint 29 ezer ilyen gépet adtak el Oroszországnak. Ezért nem kell meglepődni a frissített Outlander ilyen gyors megjelenésén a piacunkon.

Friss külső és belső dizájn

A Mitsubishi Outlander újratervezése az első gyártási modell Japán márka, amelynek megjelenését a Dynamic Shield cég új vállalati stílusában tervezték. A crossover a csodálatos elejét az Outlander PHEV Concept-S koncepcióautótól kölcsönözte, amelyet 2014 őszén mutattak be a nagyközönségnek a Párizsi Autószalonon. Figyelemre méltó, hogy a jövőben a gyártó összes autója hasonló elülső kialakítást kap.

Az új 2015-ös Mitsubishi Outlander igazán érdekesnek és stílusosnak tűnik. A kompakt elülső optikát LED-es menetlámpákkal (LED tompított fényszórók is felár ellenében) néhány krómcsíkkal kombinálják. Tovább első lökhárító egy masszív dinamikus pajzs van felszerelve (ugyanaz a Dynamic Shield), amelynek oldalain függőleges krómozott alkatrészek találhatók. Alul egy ezüst vízszintes csík és gyönyörű kerek ködlámpák láthatók.

A frissített Mitsubishi Outlander karosszériájának oldalsó paneljei különböző szárnyakat és stílusos műanyag borításokat kaptak az ajtók alján. Drága Mitsubishi konfigurációk Az Outlander 2015-2016 exkluzív kialakítású, 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat kapott.

Az Outlander átalakítása az autó hátsó részének kialakítását is befolyásolta. A crossover kinagyított optikát kapott vágott élekkel és LED-es kitöltéssel. Új ajtó is elérhető rakodótér valamint egy modernizált lökhárító masszív fekete műanyag borítással, amely karcálló. A beállítás fő oka a különböző lökhárítók használata és az új Dynamic Shield tervezési ötlet megvalósítása az autó elején. befoglaló méretek modellek.

Méretek Mitsubishi karosszéria Outlander 2015-2016 modellév:

• hossz – 4695 mm;
• szélesség – 1800 mm;
• magasság – 1680 mm;
• tengelytáv mérete - 2670 mm.

A Mitsubishi Outlander hasmagassága az újratervezés után 215 milliméter.

A kiválasztott erőforrástól és konfigurációtól függően a frissített Outlander 16 colos fém keréktárcsákkal és 215/70 R16 abroncsokkal vagy 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal, 225/55 R18 abroncsokkal kapható.

A fejlesztők szerint az új Mitsubishi Outlander módosított felfüggesztést, módosított elektromos szervokormányt és jobb ajtótömítéseket kapott. Ezenkívül a szakértők növelni tudták a keresztezett karosszéria merevségét Szélvédőés a csomagtérajtó üvegei hangszigetelőek, javítva a hangszigetelés minőségét. Nem kevesebb fontos pont A 8. generációs CVT variátor beépítése, amelynek köszönhetően optimalizálni lehetett az autó sebességi teljesítményét, valamint csökkenteni lehetett az átalakított Outlander üzemanyag-fogyasztását.

A felfrissített crossover belsejében áttervezett kormánykerék, drágább üléskárpitok, továbbfejlesztett multimédiás rendszerű kijelző és új dekorációs részletek találhatók. Egy másik frissítés a továbbfejlesztett harmadik sor ülések, amelyek sokkal könnyebben összecsukhatók.

Motorok, sebességváltók, üzemanyag-fogyasztás

A gyártó felfedte az átalakított Mitsubishi Outlander 2015 műszaki jellemzőit is. frissített crossover első független felfüggesztést kapott McPherson rugóstagokkal és hátsó rendszer multi-link típusú. A jármű fel van szerelve tárcsafékek körös-körül (minden szellőztetett) és elektromos szervokormány. Az új Outlander elsőkerék- és összkerék-hajtású változatait kínálják.

A frissített Mitsubishi Outlander Oroszországban három darabbal kerül forgalomba benzinmotorok, amelyeket már az elődben is használtak.

1. A 2,0 literes motor 146 lóerőt (196 Nm) fejleszt, és egy továbbfejlesztett CVT-vel kombinálják. A maximális sebesség 193 km/h, a 0-ról 100 km/órára gyorsulás 11,1 másodpercig tart. Ennek a változatnak az átlagos üzemanyag-fogyasztása 7,3 liter 100 km-enként. Az összkerékhajtású módosítások hasonló motorral 7,6 litert fogyasztanak százon. A százasra gyorsulás 11,7 másodperc, a maximális sebesség pedig 188 km/h.
2. A 2,4 literes motor 167 lóerőt (222 Nm nyomaték) ad le. CVT-vel is párosul, 198 km/h-ra gyorsítva az autót. Ugyanakkor a 100 km/h-ra gyorsulás 10,2 másodpercig tart. A Mitsubishi Outlander üzemanyag-fogyasztása ebben a változatban átlagosan 7,7 liter 100 km-enként.
3. A legerősebb a Mitsubishi Outlander Sport volt gépház amely 3,0 literes „hatossal” van felszerelve, 230 lóerős teljesítménnyel. 292 Nm maximális nyomatékkal. Ez a motor már 6 sávos automata sebességváltóval van felszerelve. A 100 km/h-ra gyorsulás 8,7 másodperc, a végsebesség eléri a 205 km/órát. Az átlagos benzinfogyasztás 8,9 liter/100 km.

Opciók és árak Mitsubishi Outlander 2015-2016

Az új Mitsubishi Outlander Inform alapfelszerelésének ára 1 289 000 rubel. Ennek a verziónak a motorháztetője alatt egy kétliteres, 146 lóerős benzinmotor található, amelyet CVT-vel kombinálnak. Az autó elsőkerék-hajtással, ABS-sel és EBD-vel, első légzsákokkal, központi zárral felszerelt távirányító, légterelő a tatnál és állítható kormánykerék a kinyúlás és a magasság érdekében. A kezdeti felszereltség része továbbá a halogén elülső optika LED DRL-ekkel, szövet kárpitozás, a vezetőülés emelése, fedélzeti számítógép, klímaberendezés, négy elektromos ablak és légcsatornák a hátsó utasok lábához.

A 2015-2016-os Mitsubishi Outlander drágább konfigurációi (maximális költség - 1 919 000 rubel) a következő felszereléseket is megkapják: összkerékhajtás Super All-Wheel Control vagy All-Wheel Control, árfolyam-stabilitási rendszer + ASTC csúszásgátló, vészhelyzeti fékrendszer, elöl VEZETTE optika, oldallégzsákok és függönylégzsákok, fűthető külső tükrök, elektromosan állítható és irányjelző ismétlő, LED hátsó optika, sötétített üvegek, első ködlámpák, többfunkciós kormánykerék bőr kárpittal, tempomat, képernyő a műszerfalon, elektromos vezetőülés , bőr kárpitozás, fejlett audiorendszer hat hangszóróval, Bluetooth és USB.

A vevőknek nagy teljesítményű multimédiás komplexumot is kínálnak színes érintőképernyős kijelzővel, navigátorral és tolatókamerával, valamint csomagtérajtóval elektromos hajtás, fűthető szélvédő, klíma zónákra osztással, fény és esőérzékelők.

Felszerelés	Motor és sebességváltó	ár, dörzsölje.
Inform	2.0 (146 LE), CVT	1 289 000
Meghív	2.0 (146 LE), CVT	1 379 990
Meghívás (4x4)	2.0 (146 LE), CVT	1 439 990
Intenzív (4x4)	2.0 (146 LE), CVT	1 509 990
Instyle (4x4)	2.0 (146 LE), CVT	1 599 990
Instyle (4x4)	2,4 (167 LE), CVT	1 679 990
Ultimate (4x4)	2,4 (167 LE), CVT	1 819 990
Sport (4x4)	3.0 (230 LE), 6-os automata váltó	1 919 990