A modern mögöttes traktorok minden megbízhatósága ellenére előbb-utóbb meghibásodnak, ami lehetetlenné teszi az egység elindítását és a helyszínen történő munka folytatását. Javasoljuk, hogy tanulmányozza a mezőgazdasági gépek leggyakoribb meghibásodását, valamint azokat a módszereket, amelyekkel saját maga javíthatja ki őket.

Miért nem indul el a mögöttes traktor - értsük meg az okokat

A szezon kezdete előtt mind a benzines, mind a dízelmotoros traktorokat elő kell készíteni. Ehhez az egység tulajdonosának meg kell győződnie arról, hogy az egység kialakítása tartalmazza az összes működéshez szükséges alkatrészt, és mindegyik szorosan „üljön” a normál helyére.

Gyakran sok mögöttes traktor Subaru motorral vagy más motorokkal van felszerelve híres márkák, hosszú idő után megtagadja a munkát téli leállás. Ugyanakkor a mezőgazdasági gép helytelenül megválasztott tárolási körülményei is hatással vannak - ha hideg, nedves helyiségben állt, akkor nagy valószínűséggel nem indul el a tavaszi munkák megkezdése előtt. Ennek oka számos meghibásodás:

• Érintkezők oxidációja elektromos vezetékekben;
• a vezetékek szigetelésének integritásának megsértése;
• Olaj és üzemanyag öntözése;
• Törmelék felhalmozódása a karburátor fúvókáiban.

A mögöttes traktor elindítása előtt a tulajdonosnak gondosan meg kell vizsgálnia az egység kialakításában szereplő összes csatlakozást. Ellenőriznie kell a fojtószelep, a hátrameneti és a tengelykapcsoló kábelek mozgását - puhanak kell lennie. Ha az ellenőrzés során bilincseket vagy megcsavarodott kábeleket talál, akkor nem tudja elindítani a mögöttes traktort.

A mögöttes traktor első indítása előtt ellenőrizze az olajszintet a forgattyúházban. Ha kenőanyag összetétel hiányzik, súlyos károkat okoz dugattyúcsoport. Ítélje meg maga: forgási sebességgel főtengely 1400 ford./percnél a másodperc töredéke elég lesz ahhoz, hogy több sorját képezzen a henger felületén.

A télre visszamaradt olaj az egyik fő ok instabil munka egység motorja. Nagyon egyszerű megbizonyosodni arról, hogy a mögöttes traktor pontosan emiatt nehezen indul el - néhány másodperces indítás után kipufogócső autók fognak leesni fehér füst, ami után a készülék leáll.

Ne felejtsük el, hogy mind a dízel ill benzines mögöttes traktor Nehéz beindítani az elégtelen olaj miatt. Egyes modellek védelemmel vannak felszerelve alacsony szint, más autók tulajdonosainak függetlenül kell figyelniük a tartályban lévő olaj mennyiségét.

Egy másik fontos tényező- Ez az a benzin, amellyel a mögöttes traktorát tankolja. Ha rendszeresen az autógyártó által ajánlotttól eltérő márkájú üzemanyagot tankol, az is okozhatja, hogy az autó nem indul el.

Csináld magad hibaelhárítás

Siker benne önjavítás a mögöttes traktor nagyban függ attól, hogy mennyire helyesen diagnosztizálja az egységet. Az okok, amelyek miatt a mögöttes traktor nem indul el, a következőkben rejtőzhetnek:

• Az eltömődések miatt a levegő nem jut át ​​a légszűrőn;
• Az üzemanyagtartály kupakján lévő lyuk eltömődött;
• Az üzemanyag-ellátó csatornákban törmelék halmozódott fel;
• Karburátor meghibásodás.

Ezen hibák mindegyike meglehetősen könnyen és gyorsan kijavítható saját kezével. Ha nem ez az oka a meghibásodásnak, és az egység továbbra sem indul el, akkor csavarja ki a gyújtógyertyát, és ellenőrizze, nincsenek-e rajta olajfoltok. Ha olajat vagy vastag szénlerakódásokat talál a gyújtógyertyán, az alkatrészt meg kell tisztítani és meg kell szárítani. Ezenkívül a mögöttes traktor hengerét is szárítani kell - ehhez többször élesen ki kell húznia az indítókábelt.

Gyakran nehéz beindítani a mögöttes traktort az égéstérben lévő üzemanyag hiánya miatt. Ebben az esetben a gyertya teljesen száraz lesz. Ha ez az oka a meghibásodásnak, akkor a következő intézkedéseket kell tenni:

1. Teljesen engedje le a régi üzemanyagot;
2. Alaposan öblítse ki az üzemanyagtartályt;
3. Tisztítsa meg a légszűrőt az eltömődésektől;
4. Fújja ki az üzemanyag-ellátó tömlőt sűrített levegő;
5. Fújja ki a karburátor fúvókáit;
6. Töltse fel a tartályt friss benzinnel;
7. Nyissa ki az üzemanyagcsapot;
8. Fújja ki az üzemanyagtartály sapkán belüli légutat.

Előtt újrakezd kézzel kell felpumpálnia az üzemanyagot az alapozó többszöri megnyomásával üzemanyagpumpa. A motor beindítása után feltétlenül hagyjon időt a bemelegítésre, majd megkezdheti a munkát a mögöttes traktorral.

Ha a fenti lépések mindegyike nem segített, és a mögöttes traktor továbbra sem indul el, akkor ellenőrizze a szívó- és kipufogószelepeket - ha nem illeszkednek szorosan az ülésekhez, az alkatrészeket a megfelelő elforgatásával kell beállítani. csavarok az óramutató járásával megegyező irányba.

Továbbá, ha a mögöttes traktor nem indul el, azt tanácsoljuk, hogy figyeljen a hangtompítójára - utána hosszú munka A falakon szénlerakódások halmozódnak fel, amelyeket sűrített levegővel rendszeresen el kell távolítani.

Nincs szikra a mögöttes traktoron – nézzük meg a problémát

Egy másik gyakori ok, amiért a mögöttes traktor nem indul el, az egység gyújtásrendszerével kapcsolatos probléma. A meghibásodások rejtőzhetnek a sapkában, mágnesben, gyújtógyertyában vagy nagyfeszültségű vezeték mezőgazdasági gép.

A gyújtásrendszer vizsgálatakor mindenekelőtt gondosan ellenőriznie kell az egyes részek eltömődését. Ha a szikra elveszik, ennek oka gyakran a gyújtórendszer elemeire jutó nedvesség vagy szennyeződés. Ezenkívül a mezőgazdasági gépek gyakran nem indulnak el, mert nem tud szikraképződni - ennek oka a központi elektróda és a gyújtógyertya sapkája közötti rossz érintkezés.

Ha nem talál szennyeződést vagy nedvességet a gyújtásrendszerben, és a mögöttes traktor nem indul el, akkor feltétlenül ellenőrizze az elektródák integritását és a köztük lévő rést. Ehhez általában egy speciális szondát használnak. Ideális esetben a résnek 0,8 mm-nek kell lennie. Szükség esetén távolítsa el a szénlerakódásokat a szigetelőből és fém elemek gyújtórendszerek.

Ha az egység nem indul el, és a fenti eljárások egyike sem segített, akkor ki kell cserélni a mögöttes traktor gyújtógyertyáját. A cserealkatrészek költsége alacsony, de vásárláskor javasoljuk, hogy részesítse előnyben a drágább gyújtógyertyákat - sokszor tovább tartanak, mint olcsóbb társaik.
A felsorolt ​​módszerek mindegyike alkalmas a Krot, Neva MB-1 és MB-2, valamint a Cascade, Zubr, Agro és Salyut motoblokkok javítására.

A technológiai fejlődés nem kerülte meg a gazdálkodást. Mindenki számára, aki a földdel dolgozik, sokféle felszerelés jelent meg az értékesítésben, ami nagyban megkönnyíti a munkát és védi az emberi egészséget.

A mögöttes traktorok olyan univerzális gépek, amelyek bármilyen feladattal megbirkóznak – a szántástól a növények ültetéséig és a betakarításig. Rengeteg faj van eladó, a gyártók egymás között felosztva, árkategória, valamint a motor típusa.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk azt a helyzetet, amikor a Neva mögöttes traktor valamilyen okból nem indul el. Végül képes lesz azonosítani a meghibásodás okát, és gyorsan kijavítani.

Különbségek a Neva benzin- és dízelmotorok között

A "Neva" motorblokkok többfunkciós eszközök, amelyek sok előnnyel rendelkeznek. Segítségükkel könnyedén megművelheti a földet, megszabadulhat a gyomoktól, növényeket ültethet és áshat ki, eltávolíthatja a növényeket, és lenyírhatja a füvet. És ez nem a teljes lista.

Az egységek vagy dízel, ill benzinmotor. Dob különböző típusok A motorok különböznek egymástól, ezért mielőtt válaszolna arra a kérdésre, hogy miért nem indul el a Neva mögöttes traktor, ismernie kell a működésének összes bonyolultságát.

A berendezés bekapcsolása előtt meg kell győződnie arról, hogy nincsenek láthatók mechanikai sérülés, a csomag össze van szerelve, vezetékek sehol sem lazultak meg, és így tovább. A motorok gyakran nem indulnak be a tél után. Ha a mögöttes traktort nedves és hideg helyiségben tárolta, a következő sérüléseket tapasztalhatja:

• huzal oxidációja;
• olajos öntözés;
• a vezeték szigetelésének megsértése;
• eltömődött fúvókák a karburátorban.

Amikor most vásárolt egy mögöttes traktort, nem tudja azonnal bekapcsolni. Gondosan ellenőrizni kell az összes alkatrészt: csatlakozások, tengelykapcsoló, fojtószelep és hátrameneti kábelek. Ezenkívül nem kapcsolhatja be, ha a hevederek szálai megcsavarodnak.

Még akkor is, ha biztos abban, hogy az egység teljesen üzemkész, először is ellenőrizze a forgattyúház olajszintjét. Ha nincs elég belőle, vagy van felesleg, előfordulhat, hogy a motor egyszerűen nem indul be. Ha a berendezése hosszú ideig leáll, az olaj romolhat, ami szintén problémákat okoz a motor teljesítményében. BAN BEN ebben az esetben csak cserélje ki egy újra.

Ne feledje azt is, hogy minden motor jár különböző benzin. A kétütemű motorhoz speciális benzin és olaj keverék szükséges, és az összetevők arányának meg kell felelnie bizonyos szabványoknak. Sok múlik az üzemanyag minőségén is. Csak jó és bevált benzinkutakon tankoljon.

A Neva mögöttes traktormotorok javítási módszerei

A probléma előfordulhat egy régi vagy egy teljesen új motorban. Azonban ne ess kétségbe. Még egy nem szakember is képes lesz megtalálni az okot és megszüntetni.

Egységek és mechanizmusok

Egy új Neva mögöttes traktor elindítása nagyon problémás lehet. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy levegő van a rendszerben. Ha az önindító nem kapcsol be, ki kell engedni az összes levegőt.

Ehhez ki kell nyitnia a tápszelepet gázolajés csavarja le az összes csatlakozást az üzemanyagcsatorna mentén egészen a befecskendező szelepig.

A motor beindításához belső égés, a következőket kell tennie:

• előkészíti az üzemanyag-keveréket;
• engedje be az üzemanyagot a hengerbe;
• gyújtsd meg a keveréket;
• kipufogógázokat bocsát ki.

A probléma a gyújtógyertyával is lehet. Ha teljesen nedves, akkor túl sok az olaj. Meg kell szárítani az alkatrészt, át kell pumpálnia a hengert a lyukon, és a gyújtógyertyát a helyére kell csavarni. Ezt követően próbálja meg bekapcsolni a mögöttes traktort.

Ha a gyújtógyertya teljesen száraz, akkor az üzemanyag nem jut be a gyújtáskamrába. Az adagolórendszer visszaállításához a következő lépéseket kell végrehajtania:

• megszabadulni a régi benzintől;
• tisztítsa meg a tartályt;
• tisztítsa meg a szennyeződést a szűrőről;
• tisztítsa meg és fújja ki az üzemanyag-ellátó tömlőket;
• tisztítsa meg a fúvókákat a karburátorban;
• adjon hozzá új benzint;
• nyissa ki a csapot;
• tisztítsa meg a légzőcsatornát a fedélben.

Gyújtási rendszer

Miért nem indul be a Neva mögöttes traktor motorja? A gyújtásrendszer meghibásodása miatt. Az ok lehet a mágnes, a sapka, a gyújtógyertya vagy a nagyfeszültségű vezeték.
Minden részletet meg kell vizsgálni. Ha szennyeződés vagy nedvesség van jelen, ez lehet a probléma kiváltó oka. Mindent meg kell tisztítani és szárítani.

A másik ok a szikra hiánya. Ennek oka, hogy rossz kapcsolat a gyújtógyertya sapkáját és központi elektródáját. A gyertya is lehet az oka gyenge szikra. Ellenőrizze az elektródák hézagát és állapotát. Minden alkatrészről és a szigetelőről el kell távolítani az összes füstöt.

A dugattyúrendszer is meghibásodhat. Minden egyes alkatrész állapotát ellenőrizni kell. Itt kiderül hatalmas terhelés, és a dörzsölő felületek nagyon felforrósodnak.

Ellenőrizze, hogy a szívó- és kipufogószelepek szorosan illeszkednek-e. A diagnózishoz vezető utolsó út a hangtompító. Ennek az alkatrésznek a falán égéstermékek rakódnak le. A motor leállásának elkerülése érdekében rendszeresen meg kell tisztítani a hangtompító csatornáit.

Hogyan lehet elkerülni a Neva mögöttes traktor meghibásodását?

Minden gazdálkodó tudja, milyen drága minden berendezés, valamint az alkatrészek javítása. Természetesen, ha van plusz pénz, megengedheti magának, hogy új alkatrészeket vagy akár új berendezéseket vásároljon.

De akkor is érdemes ragaszkodni hozzá egyszerű szabályok hogy meghosszabbítsa Neva mögöttes traktorja élettartamát. Mint fentebb említettük, a munka megkezdése előtt ellenőrizze az összeset mechanikus rész meghibásodásokra.

A munka megkezdése előtt olvassa el az utasításokat is, ahol pontról pontra le van írva, hogy mit és hogyan kell csinálni. A tárolás nagy szerepet játszik fontos szerep. A nedvesség korróziót okozhat az egység különböző részein. Az olaj és az üzemanyag egyszerűen romolhat.

Ha nagyra értékeli berendezését, tartsa be a tárolási szabályokat, és haladéktalanul tisztítsa meg a berendezést a talajban végzett munka során a szennyeződésektől, valamint a különböző részeken felhalmozódó koromtól. Ne felejtse el ellenőrizni az olajat és időben cserélni. És akkor az Ön Neva mögöttes traktora hosszú évekig fog szolgálni, és elkápráztatja Önt kiváló állapotával.

Talán senki sem meri megkérdőjelezni azt az állítást, hogy a földön végzett munka nehéz és monoton munka, amely sok erőfeszítést és időt vesz igénybe. Hogy egy kicsit megkönnyítsék az életüket, a gazdák úgy döntenek, hogy vásárolnak. De, mint minden más berendezés, ez a „munkaló” időben történő karbantartást és javítást igényel. És egyáltalán nem ritka az a helyzet, amikor egy ideig végzett munka után a mögöttes traktor vagy egyáltalán nem indul el, vagy elindul és azonnal leáll. RÓL RŐL lehetséges okok Az ilyen meghibásodásról cikkünkből tájékozódhat.

Miért nem indul el a mögöttes traktor?

Tehát van egy probléma - minden erőfeszítés ellenére a mögöttes traktor határozottan megtagadja a munkát. Meg kell keresnie az okot, hogy a benzinmotoros traktor miért nem indul el a következő algoritmus szerint:

1. lépés– ellenőrizze, hogy a gyújtás be van-e kapcsolva.

2. lépés– ellenőrizze az üzemanyag jelenlétét a tartályban.

3. lépés– ellenőrizze, hogy az üzemanyagszelep nyitva van-e.

4. lépés– ellenőrizze a pozíciót légcsappantyú. Hideg motor indításakor a szívatót le kell zárni.

5. lépés- ellenőrizze, hogy az üzemanyag bejut-e a karburátorba. Ez a következőképpen tehető meg: meg kell tölteni az úszókamrát, vagy le kell választani az üzemanyagtömlőt, és ellenőrizni kell, hogy a benzin szabadon áramlik-e. A leeresztés nehézségei jelezhetik a szennyeződések jelenlétét a üzemanyagszűrő vagy a levegőszelepben.

6. lépés– ellenőrizze a gyújtásrendszer működését. Ha a gyújtógyertya száraz, az azt jelenti, hogy a benzin nem kerül a hengerbe, és a karburátort szét kell szerelni és meg kell tisztítani. Ha a gyújtógyertya nedves, előfordulhat, hogy a mögöttes traktor a túlterhelés miatt nem indul el üzemanyag keverék. Ezenkívül meg kell tisztítani a gyújtógyertyát a szénlerakódásoktól, és be kell állítani az elektródák közötti távolságot.

7. lépés– ellenőrizze az elektromos indítórendszer működését.

A mögöttes traktor elindul és leáll

Most nézzük meg, mi történik, ha a mögöttes traktor rosszul indul, és szinte azonnal leáll. A legtöbb lehetséges ok Ez a légszűrőben rejlik, amely vagy piszkos, vagy egyszerűen lejárt. Először is gondosan meg kell tisztítani a szűrőt, és ha ez nem segít, cserélje ki. A mögöttes traktor ilyen viselkedését is okozhatja gyenge minőségűüzemanyagot, amelyet a gyártó által javasoltra kell cserélni. Előfordulhat továbbá a gyújtásrendszer meghibásodása vagy a kipufogódob égéstermékekkel való szennyeződése.

Kérdés: Motoblock Oka MB lifan motor 7 liter. o., benzin. Nemrég műveltem egy 20 hektáros kis telket. Bemelegített, minden úgy volt, ahogy kell, működni kezdett, a sebesség valamivel átlag feletti volt, a kipufogóból hirtelen fehér füst jött, a mögötte haladó traktor elkezdett „fulladni”, megállt, lassított , kijött a füst, megint normális lett. Ez nem figyelhető meg közepes fordulatszámon és alacsony fordulatszámon sem a légszűrő tiszta és száraz. Tegnapelőtt ugyanez volt. Mi lehet a füst oka? Ha hirtelen megemelkedik az olajszint, az okozhat problémát? Mit tudsz csinálni?

Válasz: Néhányszor előfordult, amikor megdöntöttem a mögöttes traktort, és ha magas az olajszint, akkor könnyen lehet, hogy nem kell annyira dönteni. A forgattyúházból az olaj közvetlenül a szelepekre áramlik, amikor megdöntjük, és a hengerbe. Amíg ki nem ég, addig füstöl és nem dohányzik. Ha túlságosan megdönti, a légszűrő eláraszthat.

Kérdés: Oka MB mögöttes traktor. Muromszkij. 1993. Kaluga 1d1m10 motor. Nem indul!! Illetve nagyon nehezen indul, rosszul fut (instabil), leáll és nem indul újra. A készülék nagyon keveset használt. Nagyon jól indult és futott. Ma reggel megváltoztatták. Van egy szikra. Kicseréltem a gyertyát különböző lehetőségeket(A11, A14, A17), a karburátor eltávolította a szappant és kifújta. Hiábavaló. Segíts tanácsokkal.

Válasz: Próbáld megnézni a szűrőt a tankcsapon, ellenőrizd a benzinszintet a karburátorban, hogy folyik-e a keverék a karburátorból a motorba Ha a szikra normális, akkor az ellenőrzés és a problémák kiküszöbölése után működnie kell.

Kérdés: Apósomtól vettem el a Luch MB-1-es gyalogos traktort. Több évig tétlenül ült. Olajcsere, gáztartály lezárása. Minden gond nélkül beindult. Csak akkor működik, ha a csappantyú zárva van, és akkor is csak időszakosan. Mi a helyzet?

Válasz: Úgy tűnik, nincs elég benzin, és amikor a gázkart kinyitják, a keverék túlságosan sovány lesz. Nézze meg a szűrőt a karburátor bemeneténél (pont abban a szerelvényben van, ahol a cső illeszkedik), lehet, hogy csak eltömődött. Ha nem, próbálja meg beállítani a karburátort. Nem állítható - távolítsa el - ellenőrizze a tűt és a fúvókákat.

Kérdés: Van egy Luch mögötti traktor, amelyet körülbelül 15 éve adtak ki. A gyűrűket vagy a teljes dugattyút gyűrűkre kell cserélni. Természetesen gondot okoz az eredeti alkatrészek vásárlása. Valaki csinált már hasonló javítást?

Válasz: Az 1d1m10-es motor helyett UD-2-t szereltem az Oka mögöttes traktorra! Igaz, az előny a jobb oldalon van, de az országúti változatban ez jó. Sétál szénakasszal, pótkocsival és körfűrésszel. Egy másik szíjtárcsa hozzáadva a sebességhez. Lényegesen nagyobb teljesítmény. A Lada gyűrűi alkalmasak az eredeti dugattyúhoz, de az olajkaparó gyűrű felszereléséhez vegyen egy acélgyűrűt egy Ladáról (ez vékonyabb), és le kell csiszolni, hogy csökkentse a vastagságát. majd 2 gyűrű 1 horonyba - felül lecsiszolva, alul olajkaparó. (egymáshoz képest 180 fokkal elforgatni).

Kérdés: Problémám van az Oka mögöttes traktorral, Neva fajtával. Működés közben az önindító nyikorogni kezd, és kijön a zsinór, amellyel a mögöttes traktort indítja. Esetleg valaki meg tudja mondani mi a probléma?

Válasz: Nem tisztítottad meg magát az önindítót tél előtt, és nem kented be a golyókat? Csak akkor nyikorog, ha sok zsír van a golyókon. Kiküszöbölhető, ha letöröljük a golyókat és a racsnis azon helyeit, ahol be vannak helyezve. Az önindító szétszerelése után gondosan ellenőrizze a racsnit. Valószínűleg keményedési jeleket fog látni rajta azokon a helyeken, ahol a golyók pihennek. Ezeket a külső nyomokat nagyon óvatosan el kell távolítani egy kis darab csiszolópapírral, egy szintben a fő résszel. És a visítás elmúlik. Csak ne kenje meg a mechanizmust zsír vagy sűrű olajok.

Kérdés: Robin Subaru motorral szerelt Oka MB gyalogos traktor - a fordulatszámok kimennek, a váltó nélküli mögöttes traktor a sebességváltón kapcsolja a sebességet, hogyan tudom ezt megoldani?

Válasz: Az MB-1-nek van egy ilyen kapcsolója, egy vasdarab a görgőn, amit áttételtől függően egyik vagy másik lánckerékre húznak. A görgő helyzetét pedig egy golyóval rögzítjük a horonyba. Vagy meggyengült a rugó, és a golyó nem tartja a görgőt, vagy ez a vasdarab eltört és kiugrik a lánckerekek közül.

Kérdés: Nincs szikra az Oka-Neva mögöttes traktoron, mi lehet a probléma?

Válasz: ha új gyújtógyertya nem segít, ellenőrizze a zavaró vezetéket (eltávolítsa az önindítót a teljes burkolattal, akassza le a vékony vezetéket a modulról, tegye a helyére az önindítót és ellenőrizze a szikrát. Ha megjelenik, keresse meg, hol zárja rövidre a vékony vezetéket a testtel. Ha nem jelenik meg, vásároljon új modult.

Kérdés: Két évvel ezelőtt vettem egy használt Luch MB-1-es járható traktort. Az egyetlen hiba a vásárláskor az volt, hogy az egyik oldalon az olaj szivárgott a hajtóműből a kimenő tengelyen keresztül. A tömítések cseréje nem segített. Most már jobban szivárog az olaj. Hogyan lehet kijavítani a szivárgást? És tovább. Mondja meg, melyik mögöttes traktorokban van még a Beamhez megfelelő kimenőtengely?

Válasz: 15 éve van mögöttes traktorom, és mindig is ez volt a probléma. Cserélsz tömítést, ha jó úton jársz utánfutóval, akkor nem szivárog, de ha marókkal bemész a kertbe, azonnal kifolyik. A megoldás a váltó mellett ilyen volt sebességváltó olajöntött körülbelül 2 kg litolt, miután egy rövid
Munka után a keverék ugyanolyan állagú lett (sűrűbb), és minden leállt.

Kérdés: Oka MB mögöttes traktor lifan motor Szakaszosan működik, télre a tankban hagytam az üzemanyagot, most a karburátort hibáztatom, tudtok még valamit mondani? A kipufogó normálisnak tűnik, de a gyújtógyertyán lévő szénlerakódások feketék.

Válasz: Cserélje ki a gyújtógyertyát és adjon hozzá friss benzint. Ha normál benzint öntöttek bele, nem valószínű, hogy a tél folyamán lerakódások jelentek meg a karburátorban, bár bármi megtörténhet. Valami egyszerűvel kell kezdenie, majd szétszereli és megtisztítja a karburátort.

Kérdés: Van egy 6,5 LE-s Oka járható traktorom. a Subaru motorral úgy kezdődött az egész, hogy egyik nap úgy felfűtöttem, hogy elolvadt a légszűrő háza. Kiderült, hogy üzem közben a hűtőbordák tavalyi száraz fűvel eldugultak. Mosás és öblítés után továbbra is normálisan működött. aztán egy nap kezdett veszíteni az ereje, ahogy felmelegedett. A légszűrő tisztítása után a probléma rövid időre megoldódott. másnap tüzet kezdett lövöldözni a kipufogódobra, fekete füstöt köpött és elakadt, majd teljesen leállt.
markol, köp, tüsszent és ennyi. A tömörítés 10,5 körül van, a csatlakozó pedig fekete. Mi lehet a probléma, kérem, mondja meg, vagy legalább a további keresés irányát. Egyébként kimostam a karburátort és nem változott semmi.

Válasz: Valószínűleg gazdag keverék, szivárog a karburátor.

Kérdés: Kaptam egy mögöttes traktort – az elsők között. BAN BEN Ebben a pillanatbanÉrdekel az előre-hátra szíj hossza (nem tudok rájönni), a kerékagy tömítések mérete és az önindító kuplung rajza.

Válasz: Övmárkák - Előre utazás: A-1213 Fordított: 1400.

Kérdés: Nem tudom elindítani a Kadvi Oka mögöttes traktort. Megragad és elakad. Kicseréltem a gyertyákat. Van egy szikra. Elkezd kapaszkodni, de nem indul el. A gyertya nedves. Mi lehet az?

Válasz: Lehet, hogy a karburátor túl van töltve. Vagyis nagyon gazdag keverék, olyan mértékben, hogy a gyertyára eső üzemanyagcseppek kioltják (elárasztják). Indításkor ügyeljen az üzemanyag-fogyasztásra (a kábel meghúzásakor). Fél óra ilyen rángatózás után fél liter 92-es benzin ment a homályba. Nem tudtam meghatározni az okát, csak elmentem és vettem egy új karburátort (van egy K45-PEKAR karburátorom). Lehet, hogy az úszószelep szivárgott, vagy a keverék minőségi sugár eltömődött. A régi karburátort szétszedtem minden alkatrészére, mindent kifújtam, kitisztítottam, ami tisztítható, összeraktam, szerintem rakjam fel az eredeti motorra és nézzem meg mi lett.

Kérdés: A Luch mögöttes traktor üzemben van, és még kevés a tapasztalat a használatáról. Vásárláskor nem néztem meg, de marós talajművelés után észrevettem a váltó (azon, amin a kerekek vannak) kimenő tengelyén a hosszirányú játékot. A játék körülbelül 3 mm. Ez hiba vagy működési norma?

Válasz: Ez teljesen normális.

Kérdés: Mondja meg, hogyan kell csatlakoztatni a karburátor rudakat és a centrifugális szabályozót?

Válasz: Huzalrúd köti össze a CR kart és fojtószelep. Van egy 1985-ben gyártott mögöttes traktorom – el kellett távolítanom a lengéscsillapító csatlakozások összes holtjátékát. 2. A rugó a centrifugális szabályozó kartól a karhoz megy, amelyhez a fojtószelep-kábel illeszkedik. 3. lazítsa meg a csavart a tengelyen
Centrifugális szabályzó, engedje le a kart, csavarhúzóval forgassa el a centrifugális szabályozó tengelyét az óramutató járásával megegyező irányba ütközésig. 4. Húzza meg a csavart a tengelyen. Ez a módszer nekem bevált - normál gáz, fenntartja a sebességet.

Kérdés: Tanácsot kérek szakértőktől. Motoblokk Kadvi Oka, Subaru motor, 7 l. Val vel. Egy szezont dolgozott, és a nyár folyamán körülbelül 8 hektár szűzföldet dolgozott fel vele. Aztán pár hónapig el sem indult. Ősszel, már -2-5 fokban úgy döntöttem, hogy télire szántom. Nem indult, abbahagyom, most szántanom kell
- Semmi. Szikra van, kitisztítottam a szűrőt, eltávolítod a gázt és nem fog be, adsz még hozzá és lő, füst, robbanás, elakad - friss benzin - 92.

Válasz: Távolítsa el a légszűrőt, és járó motor mellett zárja el a levegőt a tenyerével, a motor leáll. Csináld ezt többször is. Általában 2 probléma van: a gyújtógyertyák és a régi benzin.

Kérdés: Kadvi Oka mögöttes traktor Lifan motorral. És már nem tudom hol keressem: kicseréltem a gyújtógyertyát, kifújtam a karburátort, kiürítettem az összes ülepítő tartályt. Nyilván a gyújtást kell cserélni, de nem látok más okot. Nos, igaz, hogy még mindig van vágy. A hideg csak középállásban melegszik fel
szárnyak. Igen, és bemelegítéskor a sebességet átlag fölé kell állítani. És itt van az érdekes - a gyertya nagyon tiszta, korom nélkül. Korábban, amikor rendesen működött a motor, fekete volt a gyújtógyertya a koromtól, de a motor legalább rendben volt.

Válasz: Szegény keverék, mivel a gyújtógyertya tiszta, és zárt légcsappantyú mellett felmelegszik, ennek két oka lehet, a levegő szivárog, vagy a főfúvóka eltömődött. Ha alapjáraton leállt, az alapjárati keverő minőségi csavarral elfojthatja a levegőt, de ez a beállítás nem elég
befolyásolja a motor teljesítményét Magassebesség. Az üzemanyagfúvóka, emulziós cső, légfúvóka felelős a nagy fordulatszámon történő működésért (itt nem lehet állítani semmit, csak más fúvókák más lyukakra cserélésével), ha a cső és a légfúvóka eltömődött, akkor gazdag lenne a keverék, és a gyújtógyertya koromban lenne De itt egy fenntartást kell tennünk: az emulziós cső egyben permetező is, és a hegyén lévő lyuk eltömődhet, ami szintén nagymértékben kimeríti a keveréket. Távolítsa el a karburátort, csavarja le az üzemanyagsugarat, távolítsa el az emulziót
csövet, rézdróttal tisztítsd meg, de előtte javasoltam, hogy a karburátort, minden műanyag és gumi kicsavarása után acetonba áztasd több órára.

Kérdés: tudna mesélni az 1d1m10 motorról? 1. Gyújtás (javítás és cserélhetőség). 2. Nagyjavítás (a henger-dugattyú csoport kopása - ahol a dugattyú és a blokk, a vezérműszíj, a forgattyús mechanizmus számai fel vannak írva). 3. Hangtompító és karburátor - javítás, tanácsadás és cserélhetőség).

Válasz: A gyújtás nem állítható. A rés be van állítva, és a főtengelyen és a vezérműtengely fogaskerekein lévő jelek egy vonalba kerülnek. (Igaz, egy foggal el kellett tolni, egyértelműen gyártási hiba volt.) A henger ellenőrzéséhez újat kell venni dugattyúgyűrű, helyezze be a hengerbe 30 mm mélységig
felülről, és mérje meg a rést a gyűrűzárban. Ha meghaladja a 0,8 mm-t, cserélje ki a hüvely és a dugattyú egységet. Elvileg lehetséges a következő méretre fúrni (de ez nehezebb). A dugattyúcsoport száma belül az alján, a henger a kipufogó szelep. Megmérheti saját maga, és meghatározhatja a táblázat segítségével. Ellenőrizze a vezérműszíj szivárgását. Ha három órán keresztül nem folyik, akkor ez normális. A főtengelyen nem lehet holtjáték vagy kopás. Győződjön meg arról, hogy a tű tartja a karburátort, és hogy az úszó fejjel lefelé fordítva párhuzamosan áll a burkolattal. Testreszabása a leírás szerint.

Kérdés: Nemrég vásároltam egy Oka 6,5 ​​LE-s, gyalogos traktort. Nincs tapasztalat az ilyen egységeken végzett munkában. Lassan elkezdtem beleforgatni. Nálunk még derékig esik a hó, úgyhogy egyelőre szekéren ülök. Az első magasabb fokozaton normálisan indul, csak túl halkan megy, de induláskor a másodikon
megnövekedett, erős csikorgó hang hallható. Utána pedig normálisan halad, túlzott zaj nélkül. Ez hibás működés, vagy ennek így kell lennie? Hozzáteszem, rakomány nélkül, üres kocsival utazom. És a terepjáró képesség javítása érdekében egy pár tárcsát rögzítettem az összecsukhatóak közül a keréktárcsákra
sportsúlyok. Azt szeretném kérdezni, hogy ki rakja meg a mögöttes traktort mivel javítja a kerekek tapadását az úton?

Válasz: Valószínűleg egyszerűen nem kapcsolja be a sebességváltót. Nincsenek szinkronizálók a dobozban. A helyszínen be kell kapcsolnia, hogy megértse, mikor kezdődött az átvitel. Ha nem olvad meg, a bekapcsoláshoz kissé mozgassa a tárcsát a kezével.

Kérdés: Mondja, az Oka mögöttes traktor 6,5 LE-s, amikor a sebességváltó szíjtárcsa rögzítőtengelyével dolgozik (piros nyíl), enyhén szórja az olajat belső oldal ugyanaz a szíjtárcsa, ez normális, vagy kezelni kell? A fekete foltok 4 óra működés után jelennek meg.

Válasz: Ez normális, nem kritikus az MB1 sebességváltóknál.

Kérdés: Meg tudja mondani, hogy a Luch mögötti traktor motorjában lévő olajat magán a szelepdobozon vezetik át. Mi lehet az oka?

Válasz: Ha jól értem, áthajt a levegőztetőn. A blokkból a csövön keresztül, ahol a szelepek a karburátorig (szűrő) vannak, gyanítom, hogy a gyűrűk és a dugattyúk elhasználódtak. Az égéstérből a kompresszió során a gázok kiütik az olajgőzöket a forgattyúházból.

Kérdés: Az Oka-Neva MB-1 mögöttes traktor Lifan motorral olajat dob ​​a kipufogóba, kék kipufogó - olajkaparó gyűrű eljött a vég? Két hónapig dolgoztam.

Válasz: Lehet, hogy túlságosan a karburátor felé döntötte? Lehet, hogy olaj került a légszűrőbe. Nyisd ki és nézd meg. 2 hónap alatt semmi sem tud elkopni!

Kérdés: a Luch MB-1 mögöttes traktor 1d1m10 motorja leállt, vagy inkább szinte azonnal elindul és leáll. A lelkem nem bírta, levettem a burkolatot - a dugattyún és a szelepeken fél centi szénlerakódás volt. Elfordítottam, és úgy tűnik, hogy a dugattyú szabadon mozog, nincs nyoma a kopásnak. Elkezdtem eltávolítani a szénlerakódásokat, és rájöttem
Az egyik szelep kézzel szabadon kihúzható, nem vettem ki - megijedtem. Lehet, hogy a hang a szelepből jött?

Válasz: nekem is hasonló problémám volt. Ennek oka a lemez törése szívószelep. új lemezt kell venni, de nem kell szétszerelni a motort. Elég levenni a légtelenítő fedelét (mögötte szelepek vannak) és a blokkfejet. A tányér nagyon primitív, még kekszet nélkül is. Nagyon könnyű telepíteni.

Kérdés: Mondja meg, a motor hajtórúdjának középponti távolsága 1d1m10. A hajtókarom annyira eltört és elgörbült, hogy nem tudom pontosan megmérni. D16T-ből szeretnék hajtórudat készíteni béléssel.

Válasz: Az 1d1m10 motor hajtórúdjának középponti távolsága 105 mm.

Kérdés: ki tud segíteni a sebességváltásban a Luch mögöttes traktoron? Kiesett a sebességváltó kulcs. Valaki találkozott már ezzel?

Válasz: eldobtam a labdát megfelelő méretű a lyukba, ahol az M6 csavar be van csavarva, és felülről húzza meg a csavart, hogy a golyó ne ugorjon ki spontán módon a horonyból. Váltanom kell, kicsavartam a csavart és kapcsoltam, majd visszacsavartam. Nem kell gyakran váltani.

Kérdés: Az Oka MB mögöttes traktoron a lifan motor leáll. A gyertya fekete és füstös, de száraz. Milyen meghibásodás?

Válasz: Először próbáljon meg nyitott gáztartály sapkával dolgozni, mert ez vákuumot hoz létre a rendszerben. És csak akkor:
1. Töltsön olajat a motor forgattyúházába, amíg meg nem telik (felső menet töltőnyak) szintje (a gyújtáskapcsoló érzékelője működésbe léphet, ha van ilyen).
2. Cserélje ki a gyújtógyertyát egy újra.
3. Cserélje ki a benzint.
4. Mossa meg (ha hab) vagy cserélje ki (ha papír elem) a légszűrőt.
5. Ellenőrizze a karburátor üzemanyag-ellátását. Ha ez nem segít, meg kell nézni a karburátort.

Kérdés: Tél után indítottam be az Oka-Neva MB-1 gyalogos traktort. dolgozott alapjárati fordulatszám Körülbelül 15 percig minden rendben volt. Amikor a motor szántani kezdett, a kipufogódobra kezdett „lőni”, majd leállt. Elkezdtem újraindítani - belövi a kipufogóba, de működik. Amint nyitott helyzetbe kapcsolja a szívatót, leáll. Aztán teljesen leállt – 3 másodperc múlva elindult. standokon. Kiszerelt autóval próbáltam elindítani légszűrő- még mindig elakad. 15 perces ilyen gyakorlatok után teljesen leállt. Másnap gyertyát cseréltem, friss benzinnel töltöttem, az olajszint is normális, de a probléma ugyanaz: 3 mp után indul. standokon. 3-4 próbálkozás után teljesen leáll. Mondd, mi lehet az oka?

Válasz: A keverék túl sovány: csak a keverék elkészítéséhez van elég üzemanyag üresjárati mozgás, a légcsappantyú kinyitásakor működésbe lép fő rendszer az alapjárati fordulatszámmal együtt, de mivel a fő adagolón gyakorlatilag nem folyik át keverék, ha a levegő nyitva van és a fordulatszám-szabályozóval megpróbálják kinyitni a fojtószelepet („gázt”), a motor leáll (a keverék meggyullad a az égéstérnek nem lesz elég erőfeszítése a dugattyú BDC-ben való mozgatásához, azaz a nyomaték továbbításához a főtengelyhez). Valami hasonló megtörténhet, és ha a keverék túlságosan gazdag üzemanyagban, a motor egyszerűen „megfullad”. Az első esetben a folt (lerakódások) elzárta a fő üzemanyagvezetéket, ezt nem lehet megtenni a karburátor eltávolítása és szétszerelése nélkül. Túlfolyás esetén: a tűszelep ferde, az úszó beszorult vagy elveszti tömítettségét (ami nem valószínű).

Kérdés: Van egy Luch MB-1-es mögöttes traktorom. Szántás közben nem húz. Egy barát ránézett, és azt mondta, hogy az öv nincs megfeszítve. A fogantyú beállítása nem hozta meg a kívánt hatást. A platformot a motorral előre mozgattam a legkülső lyukakig. Nem jár alapjáraton, ahogy kellene. Szántás előtt szeretném a maximumra állítani. Ezzel kapcsolatban a következő kérdések merülnek fel: Jól tettem-e eddig, hogy továbbléptem? Van más beállítási mód (a fogantyú használatán és az emelőkosár elmozdításán kívül)? A három pozíció közül melyik a legjobb, ha a szíjat a hajtótárcsára helyezi, és melyik a két pozíció közül a nagyra? (Ha jól értem, a tapadás is ezen múlik).

Válasz: ha az MB nem új, akkor nem árt megnézni a stream fejlődését a motortárcsán.

Kérdés: Van egy Oka-Neva MB-1 mögöttes traktorom a mi motorunkkal. 2001 óta használom. V Tavaly olaj kerül a motorba, a gyújtógyertya 5 perc működés után eltömődik, a gáz növekedésével leáll, holtjáték van a szívószelepben, alul szelepfedél mindent beborít a korom. Mit kell tenni,
min változtassak?

Válasz: Szerelje vissza a fejet, cserélje ki a szelepeket. De ez nem egyszerű dolog, szükséged van rá speciális szerszám. És a hajtórúd és a dugattyúcsoport élettartama megfelelő - általában egy komplett sapka motorjavítás, a legtöbb esetben egyszerűen nem jövedelmező - egy új belső égésű motor olcsóbb és megbízhatóbb.

________________________________________________________________________

A mögöttes traktorok és kultivátorok tulajdonosai előbb-utóbb szembesülnek tipikus probléma, amikor az igáslójuk nem indul be, vagy elindul, de a légcsappantyú kinyitásakor leáll, elkezd „lőni” vagy fordulni. A bosszantó probléma kiküszöbölése érdekében meg kell találnia az okot, és végre kell hajtania a megfelelő javításokat.

Okok, amelyek miatt a mögöttes traktor nem indul el, és hogyan lehet ezeket megszüntetni

Több oka is lehet annak, hogy a motorkerékpár nem indul el indításkor. Ezek tartalmazzák:

• a karburátor károsodása (benzinmotoros, mögöttes traktorokban);
• a gyújtó/izzó készülékek meghibásodása;
• alacsony kenési szint.

Amikor furcsa változások jelennek meg egy motoros kultivátorban, és működése instabillá válik, először a karburátort kell ellenőrizni. Abban fontos csomópont oktatás történik üzemanyag-levegő keverék(FA) és adagolja azt a belső égésű motor (ICE) hengereihez. Ha pedig a fúvókák eltömődnek, akkor az üzemanyagrendszerben akadály keletkezik, aminek következtében a karburátor elveszíti a motorindítási képességét. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében az üzemanyagvezetéket megjavítják, ami magában foglalja a karburátor részleges szétszerelését, a szivattyú átöblítését és a fúvókák átfújását az üzemanyag szerelvényen.

Néha az oka annak, hogy a mögöttes traktor nem indul el, a gyújtógyertyák hibás működésében rejlik, amelyek fontos szerepet játszanak az indításban karburátoros belső égésű motor, vagy izzítógyertyák, amelyek biztosítják a dízelmotor indítását. Ha a gyújtóberendezések nedvesek lesznek, ami a beléjük dobott üzemanyag-kazetták miatt történik, akkor a szikra eltűnni kezd rajtuk. Szikraképződés hiányában az üzemanyag-levegő keverék nem gyullad meg, ezért a motor nem tud elindulni. Ez a probléma többféleképpen is megoldható:

• végezzen kisebb javításokat és cserélje ki a nem működő gyújtógyertyákat újakra;
• „égesse el” az elárasztott gyertyákat, és tűzzel tisztítsa meg őket a benzin nyomaitól.

A motoros berendezés nem indul el az izzítógyertyák sérülése miatt. A dízelmotorokban az üzemanyag begyulladása forró levegővel való érintkezésből következik be, amelyet a hengerben a dugattyú összenyomásával felmelegítenek. Ez probléma nélkül történik, amikor a dízelmotor már felmelegedett és Üzemi hőmérséklet megtámasztja a fűtött hengerfalakat. De hideg időjárás, és különösen télen, a motort izzólámpákkal melegítik fel, és ha ezek meghibásodnak, nem lehet elindítani a mögöttes traktort.

Ha a vizsgálat során karburátoros motor vagy dízelmotor, hibás gyújtógyertyát nem észleltek, de a problémák megmaradtak, és a kipufogódobban is pukkanó hangok kísérik, ellenőrizni kell az üzemanyag gyúlékonyságáért felelős összes készülék működését. Meghibásodásuk is lehet az oka annak, hogy a mögöttes traktor nem indul el. Jobb, ha a diagnosztikát egy szervizközpontban végzi el, ahol a szakemberek megtalálják a kár okát, és szakszerűen elvégzik a javításokat.

A motor még akkor sem indul el elégtelen szint kenőfolyadék a motorban. Egyes modellek speciális vezérlő érzékelőkkel vannak felszerelve, amelyek kenés hiánya esetén megakadályozzák a motor beindítását. Speciális figyelem az autó azon változataihoz kell adni, amelyek nem rendelkeznek ilyen érzékelőkkel. Előbb-utóbb szinten kenőanyag keverék eléri a kritikus értéket, és ha nem pótolják a normál értékre, ez hamarosan az alkatrészek kopásához, és ennek következtében jelentős felújítás motor.

A mögöttes traktor előkészítése az indításhoz

A motor indításával kapcsolatos problémák nem csak a használt, mögöttes traktorok és kultivátorok, hanem a boltban vásárolt újak esetében is előfordulhatnak. Ezért a mögöttes traktor első elindítása előtt, legyen az Cascade, Neva, Mole, Bison, Centaur, el kell olvasnia a kezelési útmutatót, majd alaposan meg kell vizsgálnia az összes csatlakozást, és természetesen ellenőriznie kell az olajszintet a belsőégésű motor.

Tanulmányoznia kell a gyártó által összeállított utasításokat, legalábbis ahhoz, hogy megtudja, milyen működési ciklusa van a motornak: négyütemű (mint például Forte, Centaur, Lifan, Bison) vagy kétütemű. Ezt fontos tudni, mert a modellekkel kétütemű motor(mint a Mole kultivátor) speciális éghető keverékre van szükség, amely meghatározott arányban benzinből és olajból áll. Az üzemanyag-egyenetlenség miatt a berendezés leáll, a gyújtógyertyák és az üzemanyagvezeték is megsérülhet, ami az üzemanyag-szivattyú meghibásodásához vezethet - ez pedig egyenes út a meghibásodáshoz. drága javítások a szervizben. A füstre nézve megállapíthatja, hogy az üzemanyag alkalmas-e egy motorkerékpárhoz. Ha a benzin minősége rossz, akkor az lesz fehér szín, mint amilyen a gép erős megdöntésekor történik.

Az üzemanyag minősége is fontos dízel mögötti traktor. Télen nem indul be, vagy beindul, de hamar leáll, ha elönti a motorját nyári gázolaj, mert alacsony hőmérsékleten elkezd besűrűsödni és eltömődik az üzemanyagvezeték.

A gépjárművek nyáron és télen történő beindítását meghatározott sorrendben kell végrehajtani. Például egy Krot márkájú motoros kultivátor elindításához a következő eljárást kell végrehajtani:

• nyissa ki a gázcsapot;
• állítsa a szívató kart „Choke” helyzetbe;
• kapcsolja ki a gyújtást, és többször indítsa el a motort a kézi indítóval;
• indítsa újra a motort, és állítsa a kart „Run” állásba.

Gyakran adódnak olyan helyzetek, amikor tápegység Könnyen indul, de pár másodperc múlva leáll. Ebben az esetben ellenőrizni kell az olajteknő áteresztőképességét, talán az az oka, hogy a csap eltömődött - majd benzinnel megtisztítják.

Indítsa el a motort dízel motor(például Bison, Cascade, Centaur, Neva) valamivel nehezebb lesz, mint a Krota. A dízelmotor indítása az üzemanyag-vezeték „levegőtelenítésével” kezdődik, vagyis megszabadítjuk a levegő felhalmozódásától. Ezért:

• nyissa ki az üzemanyag-ellátó szelepet;
• csavarja ki az üzemanyag-kimeneti csatorna csatlakozásait, amíg az üzemanyag meg nem jelenik;
• húzza meg a csatlakozásokat és légtelenítse a fúvókákat.

Ha ezen lépések után a motor nem működik megfelelően, és a berendezés fehér füstöt kezd kibocsátani, az ok a régi kenőanyag, és azt teljesen ki kell cserélni. A dízelmotor nem indul el az elégtelen térfogat miatt olajos folyadék, ezért ne felejtse el szabályozni ezt a paramétert.

A motoros kultivátor tél vagy hosszú tétlenség utáni indításának is megvannak a maga árnyalatai. Annak érdekében, hogy az autót munkafeltétel hajtsa végre a következő manipulációkat:

• nyissa ki a gázcsapot;
• ellenőrizze, hogy az áramellátás be van-e kapcsolva;
• ellenőrizze a kenőanyag jelenlétét;
• adj gázt kb félig.

És természetesen egy motorkerékpár indítása előtt, legyen az Centaur, Cascade, Neva vagy Zubr, minden csatlakozást ellenőriznek, beleértve a sebességváltókat, a tengelykapcsolót, az indítómechanizmusokat, és szükség esetén beállítják azokat.

Barkácsolással járható traktorjavítás

Sajnos előfordul, hogy minden berendezés elromlik, ezért tulajdonosának egyedül kell tudnia elhárítani a problémákat. Persze ha garanciális az autó, akkor érdemesebb elvinni szolgáltatóközpont, ahol a szakemberek ingyenesen elvégzik a garanciális javításokat.

A kultivátor vagy a mögöttes traktor károsodása gyakran a nem megfelelő működés miatt következik be - rossz üzemanyag öntésekor nagy terhelés megengedett, vagy a kenőanyag-veszteségeket nem pótolják idővel. Ekkor az autó elkezd leállni, leáll, rosszul veszi fel a sebességet (főleg, ha villanymotorja van), vagy akár teljesen leáll. De az egység felépítésének és mechanizmusai működési elvének ismeretében saját maga azonosíthatja a károsodás okát, és minőségi javításokat végezhet.

Üzemanyagrendszer javítás

Az üzemanyagrendszer meghibásodása megerősíthető, ha a motor:

• nem indul el;
• terhelés alatt álló istállók;
• alapjáraton nem működik stabilan.

A hiba kiküszöbölése érdekében először ellenőrizze az összes szűrő állapotát, beleértve a levegőt és az olajat is. Ha enyhén eltömődtek, sűrített levegővel fújják át, vagy ha erősen szennyezettek, kimossák őket, újakra cserélik. Ezután szétszedik a karburátort, speciális tisztítószerrel lemossák az alkatrészeket, megtisztítják az üzemanyag-keverék-ellátó szelepet, a tartályt és dugattyús rendszer benzin. Száradás után óvatosan hajtsa végre a fordított szerelést.

A motor teljes összeszerelése után kézzel indítsa el főtengely- fontos, hogy a dugattyú szabadon mozogjon és a szelepek hibátlanul működjenek. Ezután öntsön be friss kenőanyagot, indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze az üzemanyag áramlását a hengerbe. Talán az ilyen javítások után a meghibásodás oka megszűnik, és a mögöttes traktor megszakítás nélkül fog működni.

Gyújtásrendszer javítás

Az üzemanyag-kazetták meggyújtására szolgáló eszközök meghibásodása a jelek alapján ítélhető meg, amikor a motor:

• elindul, de alapjáraton leáll;
• még jó üzemanyag-ellátás mellett sem indul el;
• Alapjáraton működik, de némi megszakítással.

Az ok kiderítéséhez először ellenőrizze a gyújtógyertyák állapotát: ha a szigetelő sérült, cserélje ki őket. Ezután ellenőrizze az elektródákat, és ha szükséges, állítsa be a köztük lévő távolságot. Állapot ellenőrzése nagyfeszültségű vezetékek a csúcsok oxidációjához és a szigetelés károsodásához - a sérült vezetékeket újakra kell cserélni. Ilyen javítások nélkül a szikra teljesen eltűnhet, vagy áthatol a szigetelésen, áthatol a motortestig, és nem tudja meggyújtani az üzemanyag-kazettát.

Ha ebben a szakaszban nem észlelünk szikrával kapcsolatos hibát, akkor valószínűleg a generátorban vagy a tekercsben van az oka annak, hogy a berendezés nem indul el vagy leáll (az olyan modelleknél, mint a Neva, Cascade, szikra generálására szolgál). A generátor ellenőrzéséhez egy mérőeszközt kell csatlakoztatni a kapcsaihoz. Görgesse a mögöttes traktor indítógörgőjét, és jegyezze fel a készülék leolvasott értékeit - ezeknek 12-16 W tartományban kell lenniük. Ha a visszajelzők normálisak, akkor az ok a gyújtótekercsben van, és cseréje után megterhelheti a motort. Valószínűleg az ilyen javítások után a működése teljesen visszaáll.

Sebességváltó javítás

A következő tényezők jelzik a sebességváltó meghibásodását:

• a munkatengely mozdulatlan, és a kimeneti tengely forog;
• a motor fordulatszáma nem felel meg a munkatengely fordulatszámának;
• úgy tűnik, hogy a motor „fullad” a terhelés alatt.

Ha a felsorolt ​​okok közül legalább egy megjelenik, azonnal ellenőrizze a kenőanyag jelenlétét a sebességváltóban. Kenőanyag ennek normálisnak kell lennie, mivel a kenőanyag megakadályozza a mozgó alkatrészek „száraz” súrlódását és megakadályozza azok túlmelegedését.

Ezután szétszereljük a sebességváltót, megvizsgáljuk a fogaskerekeket, és ellenőrizzük a lánc feszességét. Az egész alkatrészeket kerozinban mossák, a sérült részeket pedig újakra cserélik. Ezt követően össze kell szerelni a szerkezetet, és gondoskodni kell a fogaskerekek torzulásának elkerüléséről.

Mielőtt az összeszerelt sebességváltót felszerelik a mögöttes traktorra, a tengelyeket meg kell forgatni, hogy megbizonyosodjon arról, hogy egyenletesen és a legkisebb csiszolási zaj nélkül forognak. A sebességváltó tele van friss kenőfolyadék, és indítsa el a kultivátort. Ha nincs szivárgás a karosszéria alatt, végezzen egyszerű műveleteket egy forgógéppel vagy szerelt rakodógépés ellenőrizze a mögöttes traktor működőképességét. Ha a funkcionalitás helyreáll, az azt jelenti, hogy minden erőfeszítés nem volt hiábavaló, és a javításokat és a karbantartást megfelelően végezték el.