Az URAL 4320 műszaki jellemzői - egy miassi vállalkozásban gyártott teherautó. Főleg a katonai szektorban használják, de gyakran használják más területeken is: közművek, építőipar, kereskedelem. Gyakran erdészeti és bányászati ​​tevékenységekben próbálják használni ezt a gépet. Itt az autó kiváló asszisztens az erős terepjáró képessége és a nehéz terhek szállítására való képessége miatt.

Az Ural 4320-nak van egy kulcsfontosságú előnye társaival - versenytársaival - szemben: 6 x 6 keréksémát használ, ennek köszönhetően az autó erőteljes terepjáró képességgel rendelkezik. Az összkerékhajtású változat könnyedén kezeli a nagy gödröket, nehéz emelkedőket, vizes élőhelyeket és árkokat.
Ez a gép különösen akkor hasznos hószállingózásés tavaszi "kása".

Katonai Ural 4320

1977-et tekintik az Ural 4320 gépek első gyártásának évének, műszaki jellemzői, amelyek sémái a mai napig nem sokat változtak. Gyártásukat most végzik. A jelenlegi generációban YaMZ dízel erőforrások vannak telepítve. Erőben különböznek, de mindegyik megfelel környezetvédelmi kritériumok"Euro-4".

Kezdetben egy benzines silovikot szereltek fel az autóba. A készülék meglehetősen falánk volt: körülbelül 40-48 litert költöttek 100 km-re. üzemanyag. 1978-ban pedig megjelentek a dízelmotoros járművek. Bár eleinte nagyon szerény kiadásban jelentek meg a velük felszerelt modellek. De fokozatosan a vállalkozás létrehozta az ilyen egységek tömeges telepítését utódaira.

Az autó kialakítása a tartóvázon alapult. Garantálta a gépnek a legnagyobb szilárdságot. És a modell lenyűgöző terepjáró képessége ennek köszönhetően jelent meg összkerékhajtási rendszer, egy lejtős és rövid túlnyúlású gumiabroncsok.

1986-ban került sor ennek a teherautónak az első frissítésére. A reformok keveset érintettek a külső megjelenésében. Ebben nem történt jelentős változás motor tartomány, az Ural 4320 motormérete változatlan maradt. A KamAZ-740 készüléket a fő biztonsági tisztként hagyták meg. Vezetését 1993-ig megtartotta. A vállalkozásnál keletkezett tűz után ennek a motornak a szállítása befejeződött. Helyét a jaroszlavli konszern termékei váltották fel. Ezek motorok: YaMZ-238 és YaMZ-236.

Az első YaMZ-238-cal felszerelt modelleket hosszú rekesz jellemezte a biztonsági tiszt számára. A YaMZ-236 változatai nem változtatták meg korábbi formáikat. Körülbelül 2004-2005 óta azonban minden modell kapott egy hosszúkás részt a motor számára.

A 90-es évek közepén az Ural 4320 autók új lökhárítót kaptak, amelyen fényszóró is van. A szárnyakra műanyag dugók kerültek a fényszórók korábbi helyzetében.

A keskenyebb lökhárítóval szerelt változatok kiadása pedig továbbra is csak a hadsereg igényeire folyt. 1996 óta a vállalat két tengelyen kezdett el könnyű módosításokat gyártani.

Korszerűsítés

A teherautó következő korszerűsítésére 2009-ben került sor. Az Ural átalakított kabint kapott. Előtte üvegszálas burkolat volt. Az autó formája áramvonalasabbnak bizonyult. Egyes változatoknál a szabványos hűtőrácsot kicserélték. A klasszikus hűtőrács függőleges vonalakat tartalmazott, míg a cseréje vízszintes vonalakat tartalmazott.

Egyes modelleken "Iveco" P "fülkefülkét kezdtek felszerelni. A különbség az előző kabintól a lekerekített tollazat jelenléte. A korábbi biztonsági erőket komoly dízeltermékekre cserélték, a YaMZ-536 és YaMZ-6565, amelyek megfelelnek az Euro-4 szabványoknak.

2014 óta az Ural 4320 traktort az Ural-M csoporttá alakították át. Az autó számos mutatóját megőrizték.

Egy évvel később az autót újra korszerűsítették. A reform eredménye az Ural Next sorozat lett. Jellemzői:

• innovatív fülke,
• motortér műanyag kárpitozás,
• frissített csomópontok.

Meglévő felszerelés Ural 4320

Ezen a gépen a következők vannak módosítások:

1. Alapvető. Standard fülke, fém. Rakománypotenciál: 7-9 tonna.
2. 4320-19. Rendezett hosszú alváz. Rakománypotenciál - 12 tonna.
3. Ural 4320 30. Az első felfüggesztést megerősítették az alvázon.
4. 43204. Az alváz fejlett teherbírású.
5. 44202. A modell egy teherautó-traktor.
6. 43206. Használt alváz 4 x 4 kerekekkel.

Műszaki összefoglalók

A gép fizikai paraméterei(Ural 4320 méretek):

1. Testhossz Ural 4320 - 736, 6 cm.
2. Az Ural szélessége 250 cm.
3. Magasság - 287 cm.
4. Tengelytáv - 352,5 cm.
5. Első nyomtáv - 200 cm.
6. Hátsó nyomtáv - 200 cm.
7. A távolság paramétere 40 cm.
8. A legkisebb fordulási sugár 1140 cm.
9. Saját tömeg URAL 4320 - 8050 kg.
10. Az URAL 4320 tömege teljesen - 15205 kg. Ennyit nyom az Ural autó üzemképes állapotban.

Alatt méretek Az Ural 4320 rakomány súlya nem haladhatja meg a 6855 kg-ot. A vontatott utánfutó tömege eléri a 11 500 kg-ot. Az első tengelyen az elosztott nyomás a következő: 4550 kg, a hátsó tengelyen - 3500 kg. Helyek száma a személyforgalom 27 és 34 között változik. Hogy az Ural 4320 mennyit nyom, az már világos, foglalkozzunk a sebességjelzőkkel.

A modell által kifejlesztett legnagyobb sebesség 85 km/h. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 60 km / h dinamikával 35-42 liter. Halkabb sebességnél - 40 km / h - az URAL 4320 üzemanyag-fogyasztása a műszaki adatok szerint 31-36 liter.

Az autó kialakítása fő és tartalék üzemanyagtartályokkal rendelkezik. Hangerő üzemanyag tartály URAL 4320 (első) - 300 l., Ural tartály térfogata (második) - 60 l. A második néhány modellben elrendezve. A gép megbirkózik az emelkedéssel, amelynek paramétere nem haladja meg az 58% -ot.

Erőteljesítményű készülék

Az Ural 43 20 legújabb módosításaiban a jaroszlavli vállalatnál létrehozott V-szerű dízel siloviki több változata van telepítve. A következő modellek váltak a leggyakoribbak (műszaki jellemzők Ural 4320):

1. YaM3-236NE2. Funkcionális térfogat - 11,15 liter. Motorteljesítmény Ural 4320 - 230 LE A nyomatékjelző 882 Nm. Pontosan 6 hengeres.
2. YaM3-236BE. A hangerő ugyanaz. Teljesítmény - 250 LE A nyomatékjelző 1078 Nm. A hengerek száma azonos.
3. YaM3-238. Űrtartalom - 14,86 liter. Teljesítmény - 240 LE A nyomatékjelző 882 Nm. Hengerek - 8.

Ezeket az eszközöket folyadékkal hűtötték. Élelmet kaptak a befecskendező pumpának köszönhetően.

Az ügyfél kérésére szakemberek szállíthatják a YaMZ-7601 készüléket. Teljesítménye 300 LE.

Az eszköz jellemzői

Az URAL 4320 gép műszaki jellemzői, Pontosabban jellemzői a következők:

Az autó csapágyas szegecselt keretre épül. Gyártásának anyaga a legnagyobb szilárdságú acél. A keretet erőteljes merevség jellemzi. A kialakításnak rövid túlnyúlásai vannak. Hátul és elöl vannak elrendezve. Ennek köszönhetően fejlődik az autó átjárhatósága.

Műszaki adatok Ural 4320 30, tulajdonságai:

Az utasok szállítására szolgáló platform fémből készült. Oldalán fotelek, hátul deszka található. Az ülések felemelkedhetnek, az oldal pedig nyitható. A karosszériára napellenzőt, íveket és oldalakat szerelhet fel mindkét oldalra.

Egyes módosításokban fa platform van elrendezve. A modellnek lehetnek tömör vagy rácsos oldalai. A kialakítás a motor előrefelé történő elhelyezését jelenti. A hozzáféréshez fel kell nyitni a motorháztetőt. A lapos alakú szárnyak az oldalakon koncentrálódnak. Nagy szélességgel rendelkeznek, és megvédik a fülkét az idegen tárgyak és a különféle szennyeződések behatolásától a mozgás során.

Az Ural 4310 specifikációi:

Kerékrendszer kamion- 6 x 6. Egy lejtős kerekek kerülnek az autóra. A kamráikat az automatikus beállítási módszerrel lehet feltölteni. A levegő három hídon lép be. Optimális kilátás abroncsok ehhez a modellhez: 14.00-20 OI-25.

Az autó első felfüggesztéssel rendelkezik. Rugókkal van megtámasztva. Kétirányú lengéscsillapítók nélkül sem. Hátul van még egy függő felfüggesztés. A sugárrudakon lévő eszközök támogatják. Az autóban minden híd vezet. Az állítható kerekek helyzete az első tengely.

A gép súrlódó típusú tengelykapcsolóval van felszerelve. Meghajtóval rendelkezik, amely pneumatikus erősítővel van felszerelve.

Az átadó doboz mechanikus. Lépések száma 2. Állandóan rögzített meghajtóval rendelkezik, amely elölről megy a hídra.

Az autó sebességváltója teljesen szinkronban van. Sebességváltó - ötfokozatú. A kapcsolási mód mechanikus.

A féktechnológia alapvető és kiegészítő rendszer. Az elsőnek két, a másodiknak egy áramköre van. Több elérhető kisegítő technológia. Pneumatikával rendelkezik a kipufogó mechanizmusból.

Egyfajta parkolási technológia mechanikus. Dobot tettek a benne lévő adagolóra. A váz hátuljára és a kemény lökhárító elejére erős vonószerkezetek vannak felszerelve. Típusuk: vonórúd technológia és horgok. Ezek miatt megnövekedett műszaki tulajdonságok autók.

Kabin

A fejlesztők aggodalmukat fejezték ki a sofőr iránt. A legújabb módosításokban megjelent a szervokormány. A kabinban van fűtés. Megment kényelmes hőmérséklet a hidegben.

A vezetőülés könnyen állítható háromféleképpen:

• hátradőlés,
• fentről-alulról,
• eleje hátulja.

A műszerfal kényelmes távolságra van a vezetőtől. Minden eszköz probléma nélkül olvasható. A kapcsolókat és gombokat pedig anélkül érheti el, hogy felkelne a székből.

A kabin kényelmes és masszív kesztyűtartóval és polcokkal is rendelkezik, amelyekre tárgyakat helyezhet el. Az utasülések alatt egy doboz található a fontos papíroknak.

Az alapváltozatban egy kabin van elhelyezve a keretre, három helyre tervezve. Bélyegzett fémlemezből készült. A hozzáértő üvegezésnek köszönhetően kiváló láthatóság érhető el. Ez megkönnyíti a vezető számára a forgalmi helyzet nyomon követését. A hátulnézetet megjelenítő masszív tükrök is segítőként szolgálnak ebben a kérdésben.

Egyéb elérhető fülkeverziók:

1. 3 helyre. Ajtók száma - 2. Teljesen fém.
2. Hasonló változat, de egy ággyal kiegészítve (már nem kapható).
3. Volumetrikus motorháztető. Személyre szabott vezetőüléssel és műanyag kárpittal rendelkezik.
4. A GAZelle Next moduláris rendszer alapján készült. Létezik 3 és 7 üléses változat.

Opcionális kiegészítők a géphez:

1. A legmagasabb komfortfokozatú kabinok.
2. Technológia, amely reteszeli a differenciálművet.
3. Szigetelt rekesz akkumulátoroknak.
4. Tartalék tank.

Ár szempontok

Árak új Ural A 4320 teljesítménytulajdonságai nagyon eltérőek:

1. Az alváz változat kikiáltási ára (NC) 1,9 millió rubel.
2. NT fedélzeti modell - 2,1 millió rubel.
3. Az NT-k fedélzeti változata CMU-val - 3,8 millió rubel.
4. NC tartálykocsikhoz - 3 millió rubel
5. Egy válogató teherautó NC értéke 2 800 000 rubel.
6. NTs rakomány-utas módosítás - 3 100 000 rubel.

A használt módosításokat ma szerény mennyiségben kínálják. Az ártartományok itt a következők: 300 000 - 1 800 000 rubel. Az árat befolyásoló tényezők:

• méretek URAL 4320,
• autó állapota,
• kibocsátási év,
• hatálya,
• berendezés típusa.

Analógok és eredmény

Az Ural 4320 hasonló modelljei: KAMAZ-4310, ZIL-131 és KrAZ-255B.

Áttekintettük az URAL 4320 autó összes műszaki jellemzőjét, megismertük a becsült árakat, jellemzőket és a gyártási előzményeket.

Az Ural 4320-nak van egy kulcsfontosságú előnye társaival - versenytársaival - szemben: 6 x 6 keréksémát használ, ennek köszönhetően az autó erőteljes terepjáró képességgel rendelkezik.

Ural 4320 - teherautó kettős cél. Gyártását a Miassban található Ural Autógyárban végzik. Az Ural 4320 fő alkalmazását az ország fegyveres erőiben találta meg, de gyakran használták más területeken is.

Az autó gyártása a mai napig tart. A legújabb generáció különféle kapacitású YaMZ dízel egységekkel van felszerelve, találkozó környezeti osztály"Euro-4".

A hasonló modellekhez képest az Ural 4320 számos előnnyel rendelkezik. A 6x6-os kerékformulának köszönhetően az autó megnövelte a terepjáró képességét. Az összkerékhajtású jármű könnyedén legyőzi a nagy gödröket, az 58 fokos lejtőket, a vizes élőhelyeket és az árkokat. A hószállingózás és a tavaszi olvadás időszakában nélkülözhetetlen. Ennek köszönhetően az Ural 4320 ma is keresett.

A modell története és célja

Az Ural 4320 sorozat modelljeinek gyártása 1977 novemberében kezdődött. A sorozat megjelenése érezhetően modernizált formában jelenleg is folytatódik. Az autó elődje az Ural 375D volt, amely 1961-ben debütált. Ezzel a modellel az Ural 4320 számos elemben egységes volt. Kezdetben a gép fel volt szerelve benzines egység Val vel nagy áramlásüzemanyag (körülbelül 40-48 liter 100 km-enként), amelyet fő hátrányának tekintettek. Dízel változatok teherautók (KamAZ motorral) csak 1978-ban jelentek meg. Sőt, számuk a gyártás első éveiben korlátozott volt. Az üzem azonban fokozatosan áttért a Kama dízelmotorok tömeges beépítésére az Ural 4320-ba. Ez volt a fő különbség a modell első generációja és az Ural 375D között.

Az Ural 4320 tervezésének alapja a tartókeret volt, amely nagy szilárdságot biztosít. Egyes gumik, négykerék-hajtás és rövid túlnyúlások biztosítottak jó kereszt autó.

1986-ban a teherautót frissítették. Ugyanakkor a modell megjelenése szinte változatlan maradt. A motorkínálat sem változott lényegesen. A fő egység a KamAZ-740 motor volt. 1993-ig volt használva. A gyártóüzemben keletkezett tűz után azonban az erőmű ellátása megszűnt. Ehelyett az Ural 4320-at Yaroslavsky motorokkal kezdték felszerelni motorgyár(YaMZ-238 és YaMZ-236). Kezdetben a YaMZ-238 módosításait a motor hosszú rekesze különböztette meg, a YaMZ-236 változatok megtartották korábbi formáikat. A 2000-es évek közepe óta azonban az Ural 4320 minden változata kiterjesztett motorteret kapott.

Az 1990-es évek közepén a teherautó át lett alakítva. Az autót széles lökhárítóval kezdték felszerelni fényszórókkal, műanyag dugókat szereltek fel a szárnyakra ugyanazon a helyen, ahol a fényszórókat rögzítették. A Honvédelmi Minisztérium igényeire továbbra is keskeny lökhárítós autókat gyártottak. 1996-ban megkezdődött az Ural 43206 kéttengelyes könnyű változatának gyártása.

A következő frissítésre 2009-ben került sor. Az autó észrevehetően megváltozott, miután korszerűsített utasteret kapott, előtte üvegszálas tollazattal. Az Ural 4320 nyomtatványok áramvonalasabbá váltak. A klasszikus, függőleges vonalakkal ellátott hűtőrácsot egyes változatoknál vízszintes vonalakkal ellátott hűtőrács váltotta fel. Egyes módosításoknál megkezdték az Iveco "P" fülke beszerelését az UralAZ-IVEKO vegyesvállalattól. Az eredeti lekerekített, integrált motorháztető tollazata különböztette meg. A régi egységeket kicserélték modern dízelek YaMZ-536 és YaMZ-6565, amelyek megfelelnek az Euro-4 szabványnak.

2014-ben az Ural 4320 sorozatot Ural-M sorozattá alakították át, megtartva a legtöbb jellemzőt. 2015 őszén újabb frissítésre került sor. Ennek eredménye az Ural Next sorozat megjelenése volt, amelyet a GAZelle Next típusú modern fülkével jellemeztek, a motortér új műanyag tollazatával és továbbfejlesztett alkatrészekkel.

Ural 4320 módosítások:

1. Ural 4320 - alváz nem nemesfém kabinnal, 7000-9000 kg teherbírással;
2. Ural 4320-19 - hosszú tengelytávú alváz 12000 kg teherbírással;
3. Ural 43203 - alváz megerősített első felfüggesztéssel;
4. Ural 43204 - megnövelt teherbírású alváz;
5. Ural 44202 - teherautó vontató;
6. Ural 43206 - 4x4 alváz.

Az URAL autógyár számára továbbra is az Ural 4320 autó az alapmodell. Ez a teherautó rendkívül praktikus, és kifejezetten a hadsereg igényeire tervezték. Fő alkalmazási területe a fegyveres erők. A gépet azonban a közüzemi, erdészeti, építőipari, bányászati ​​és kereskedelmi szektorban is használják. Itt autóként keresik terep emberek és berendezések szállítására használják.

Ural 4320 videó tesztvezetés

Műszaki adatok

Modell méretei:

• hossza - 7366 mm;
• szélesség - 2500 mm;
• magasság - 2870 mm;
• tengelytáv - 3525 mm;
• első nyomtáv - 2000 mm;
• hátsó nyomtáv - 2000 mm;
• hasmagasság - 400 mm;
• minimális fordulási sugár - 11400 mm.

Az autó saját tömege 8050 kg, össztömege 15205 kg. A szállított vagy elhelyezett rakomány tömege 6855 kg, a vontatott pótkocsi tömege 11500 kg. Terheléseloszlás: első tengely - 4550 kg, hátsó tengely- 3500 kg. Az utasok szállítására szolgáló ülőhelyek száma 27 és 34 között van.

Az Ural 4320 maximális sebessége 85 km/h. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 60 km / h sebességnél 35-42 liter, 40 km / h sebességnél - 31-36 liter. A kialakítás 2 üzemanyagtartályt biztosít: fő - 300 l, kiegészítő (egyes módosításokra telepítve) - 60 l.

A leküzdendő maximális emelkedés 58%.

Motor

Az Ural 4320 legújabb verziói számos lehetőséggel vannak felszerelve a jaroszlavli motorgyár által gyártott V-alakú dízelmotorokhoz. Legelterjedtebb a következő modelleket kapta:

• YaM3-236NE2: munkatérfogat - 11,15 l, névleges teljesítmény - 230 LE, maximális nyomaték - 882 Nm, hengerek száma - 6;
• YaM3-236BE: üzemi térfogat - 11,15 l, névleges teljesítmény - 250 LE, maximális nyomaték - 1078 Nm; hengerek száma - 6;
• YaM3-238: üzemi térfogat - 14,86 l, névleges teljesítmény - 240 LE, maximális nyomaték - 882 Nm; hengerek száma - 8;

Ezek az egységek folyadékhűtésesek voltak. Az áramellátó rendszer egy mechanikus befecskendező szivattyú.

A megrendelés alapján a YaMZ-7601 egységet telepítik (névleges teljesítmény - 300 LE).

Rendszer

Kattintson a képre a teljes méretben való megtekintéséhez.

Sebességváltó diagram

Elektromos berendezés diagram

A hidropneumatikus tengelykapcsoló-hajtás sémája

Fékrendszer diagram

Eszköz

Az autó alapja a nagy szilárdságú acélból készült teherhordó, szegecselt váz, amelyet fokozott merevség jellemez. A kialakítás rövid hátsó és elülső túlnyúlások, ezáltal növeli az áteresztőképességet. Az emberek és a rakomány szállítására szolgáló platform fémből készült. Felemelhető oldalsó ülésekkel és nyitható csomagtérajtóval rendelkezik. A karosszéria feltételezi a napellenző, ívek és szerelődeszkák mindkét oldali felszerelésének lehetőségét. A különálló módosítások fából készült platformot kaptak. Az Ural 4320 oldalai rácsosak vagy tömörek. A kialakítás biztosítja az egység elülső elhelyezkedését. A motorhoz való hozzáféréshez a motorháztető kinyílik. Az oldalakon széles lapos sárvédők találhatók, amelyek megvédik az utasteret az idegen tárgyaktól és a szennyeződéstől vezetés közben.

A teherautónak van kerék képlete A modell egyedi kerekekkel van felszerelve, a kamrák levegővel való feltöltésének automatikus beállításával 3 hajtótengelyen. Ajánlott gumiabroncsok - 14.00-20 OI-25.

Az Ural 4320 félig elliptikus laprugókon függő első felfüggesztéssel rendelkezik. Kétirányú hatású lengéscsillapítókból áll. Hátsó felfüggesztés az autó is függő (nyomatékrudakkal ellátott rugóktól). Minden teherautó tengely vezet. kormányzott kerekek az első tengelyen található.

Az autó súrlódó tengelykapcsolóval van felszerelve, pneumatikus nyomásfokozóval felszerelt hajtással. A 2-fokozatú kézi váltómű az első tengelyhez állandóan csatlakoztatott meghajtással rendelkezik. Az Ural 4320 teljesen szinkronizált sebességváltóval van felszerelve, amelyet a Yaroslavl Motor Plant gyárt. A sebességváltó 5 mechanikus sebességgel rendelkezik.

A fékrendszer egy kétkörös működő és egykörös tartalék fékrendszert tartalmaz. Van egy segédeszköz is fékrendszer pneumatikus hajtással kipufogórendszer. Rögzítőfék rendszer mechanikus típus fékdobbal felszerelt az osztóműben.

A keret mögött és a kemény lökhárító előtt erőteljes vonószerkezetek találhatók, vonószerkezet és horgok formájában. Ennek köszönhetően a modell műszaki jellemzői javultak.

Az Ural 4320 fejlesztői a sofőrről is gondoskodtak. Kormányzás a legújabb modellekben hidraulikus nyomásfokozót kapott. A kabinban van egy fűtőtest, amely hideg időben is fenntartja a normál hőmérsékletet. A vezetőülés 3 irányban állítható (fel-le, előre-hátra és a háttámla dönthető). A műszerfal kényelmes távolságra van a vezetőtől. A műszerek könnyen leolvashatók, a vezető pedig anélkül kapja meg a kapcsolókat és gombokat, hogy felállna az ülésből. A teherautó kényelmes és nagy kesztyűtartóval és polccal rendelkezik a tárgyak tárolására. Az utasülések alatt egy doboz található az iratoknak.

Az alapkivitelben a vázra egy 3 személyes, bélyegzett fémlemezből készült kabin van felszerelve. A kifinomult üvegezés jó kilátást biztosít, és lehetővé teszi a helyzet szabályozását az úton. Ebben segítenek a nagyméretű visszapillantó tükrök is.

Más típusú kabinok is kaphatók:

• 3 üléses teljesen fém 2 ajtós fülke;
• 3 üléses teljesen fém 2 ajtós kabin hálózsákkal (ennek az opciónak a gyártása jelenleg leállt);
• modern motorháztető típusú tágas utastér rugózott vezetőüléssel és műanyag tollazattal;
• kabin a GAZelle Next modulon alapul (3 és 7 személyes változat is elérhető).

Opcionálisan megnövelt kényelmi kabinok, differenciálzár-rendszer, ABS, akkumulátortér szigetelés, kiegészítő tartály és vonócsörlő található.

Egy új és használt Ural 4320 ára

Az új Ural 4320 autó ára jelentősen változik a verziótól függően:

• alváz - 1,9 millió rubeltől;
• fedélzeti verzió - 2,1 millió rubeltől;
• platós autó CMU-val - 3,8 millió rubeltől;
• tartálykocsi - 3 millió rubeltől;
• sortimentovoz - 2,8 millió rubeltől;
• rakomány-utas változat - 3,1 millió rubeltől.

Viszonylag kevés használt Ural 4320 van a kínálatban. Itt az árak 0,3 és 1,8 millió rubel között mozognak. A költségeket befolyásolja az autó állapota, a gyártás éve, a használati terület és a felszereltség.

Analógok

Az Ural 4320 autó analógjai közé tartoznak a KAMAZ-4310, ZIL-131 és KrAZ-255B modellek.

A katonai Ural 4320 modell bevált, amikor fejletlen közúti infrastruktúrán és nehéz terepen működik. Az autót ereje, tartóssága és megbízhatósága jellemzi. Kezdetben a gépet a fegyveres erőkben és más területeken használták hatalmi struktúrák. Idővel magas műszaki jellemzői miatt elkezdték a nemzetgazdaságba szállítani. A katonai felszereléseket a közlekedési ágazatban, az építőiparban, a bányászatban és a beszerzési ágazatokban használják.

Műszaki adatok

A jármű alapja egy teljesen hegesztett vasváz, amelyet nagy szilárdság jellemez. Fészer széles kerekek Val vel Összkerékhajtás stabilitást biztosítanak az autópályán és jó terepképességet.

TTX Ural-4320:

• hossza - 740 cm;
• szélesség - 250 cm;
• magasság - 290 cm;
• tengelytáv - 360 cm;
• hátsó és első nyomtáv - 200 cm;
• hézag - 40 cm;
• minimális fordulási sugár - 1150 cm;
• katonai jármű tömege tankolással - 8000 kg;
• terhelhetőség - 6850 kg,
• vontatott pótkocsi tömege - 11500 kg;
• ülések személyszállításhoz - 27-36.

A gyártási időszakban a katonai járművek alábbi módosításait gyártották:

• kiterjesztett testtel;
• megerősített első felfüggesztéssel;
• megnövelt teherbírással;
• teherautó vontató;
• könnyű, 4x4-es kerékképlettel.

Az alapmodell továbbra is napellenzős karosszériaváltozat marad, áru- és személyszállításra tervezték.

Az Ural teherautó 6x6-os kerékelrendezéssel rendelkezik. Mindegyik kerék automatikus felfújó és nyomástartó rendszerrel van felszerelve. A függő típusú első felfüggesztés lengéscsillapítókkal ellátott, félig elliptikus rugókra van felszerelve. hátsó kerekek sugárrudakkal rugókra szerelve. Tárcsás kuplung felszerelt súrlódó hajtásés pneumatikus erősítő.

A sebességváltó mechanikus. Van 10 elöl és 2 hátsó sebesség. Az adagoló mechanizmus szinkronizált és 2 fokozatú. Tartalmaz egy tengelyközi reteszelő differenciálművet, amely egyenletesen osztja el a nyomatékot az első tengely és a hátsó forgóváz között. A vonóerőt 4 kardántengely továbbítja.

Alapvető kétkörös rendszer hidraulikus típusösszkerékhajtással. A gép lassítása és leállítása a fülke padlójában található pedál egyszeri vagy többszöri megnyomásával történik. Dob típusú fékek, kerekenként 2 fékbetét.

A tartalék rendszer egykörös. Automatikusan bekapcsol, ha a fő mechanizmus meghibásodik.

A segédegység pneumatikus, a kipufogórendszer hajtja.

Az osztómű tengelyére dob típusú rögzítőfék van felszerelve. Lehetővé teszi a gép lejtőn való tartását vagy alacsony sebességű leállítását az elsődleges és a másodlagos rendszer meghibásodása esetén.

A katonai terepjáró első modelljeit a KamAZ-740.10 motorokkal szerelték fel a Kama Autógyárból. A motor 8 hengeres, 10,9 literes össztérfogatú és 230 LE teljesítményű. Ezt követően a tervezők elkezdték felszerelni az Urált egy tápegységgel YaMZ Yaroslavsky motoros üzem. Legújabb modellek 238-as sorozatú motorokkal felszerelt.

Műszaki adatok ezt a motort a következő:

• típus - V alakú dízel;
• hengerek száma - 8;
• névleges teljesítmény - 240 LE;
• munkatérfogat - 14,86 l;
• a fordulatok száma percenként - 2600;
• maximális nyomaték - 882 Nm;
• hűtés - folyékony kényszerű;
• áramellátó rendszer - mechanikus soros befecskendező szivattyú;
• maximális sebesség - 85 km / h;
• üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként - 32-40 l;
• üzemanyagtartályok - fő 300 l és további 60 l;
• leküzdeni az emelkedést - 58%;
• teljesítménytartalék - 1000 km.

A tápegység fűtőberendezéssel van felszerelve a hideg évszakban történő indításhoz. A motor a motorháztető alá, a fülke előtt található. Modern modellek felszerelt aerodinamikus lökhárító amelyre az optikai rendszer kerül. A fülkét műanyag burkolatok díszítik, amelyek csökkentik a légellenállást és vonzó megjelenést kölcsönöznek az autónak.

Közlekedési lehetőségek

Az alapmodell padlója 3-4 mm vastag fémlemezből készül. A deszka hátranyílik, a karosszériában összecsukható székek vannak, rögzítéshez padok biztosítottak. Az oldallapok tömör vagy rácsos pajzsok. Az autó legfeljebb 36 enyhén felszerelt vagy 24 teljesen felszerelt katonai személy szállítására alkalmas.

Az Ural Automobile Plant OJSC, amely ma a cseljabinszki régióbeli Miassban található, 1941-ben épült.

Kezdetben teherautó-gyártásra szakosodott vállalkozásként hozták létre.

Az autó alapvázának létrehozásának története

A XX. század hatvanas éveinek eleje óta teherautót kezdtek gyártani az uráli üzemben saját fejlesztés- "Ural-375".

Mindenkinek pozitív tulajdonságait az akkoriban nagyon fontos terepjáró képesség szempontjából ennek az autónak komoly hátránya volt: egy benzinmotor, amely hatalmas mennyiségű kiváló minőségű üzemanyagot fogyasztott - 50-60 litert 100 kilométerenként.

1977-ben az Ural-4320 váltotta fel.

Kezdetben több módosításban tervezték, és különféle áruk és személyek szállítására, valamint pótkocsik és pótkocsik szállítására tervezték.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy az adatbázisban úgy lett kialakítva összkerékhajtású jármű három hajtótengellyel az Ural-4320 könnyedén vészelte át a nehéz utakat és a mocsaras területeket, és akár másfél méter mély gázlókon is át tudott haladni.

Ezt megkönnyítette a motor és a gép összes fő egységének tömítése a gyártás és az összeszerelés során.

Üzemanyagtartályok töltési kapacitása kamion lehetővé teszi akár 300 liter gázolaj felvételét, bizonyos módosítások esetén pedig további 60 litert.

A traktor műszaki jellemzőinek további változtatásai lehetővé tették egy olyan gép létrehozását, amely a talaj állapotától függetlenül képes volt terepen közlekedni.

Katonai alkalmazások

Egyedülálló tulajdonságainak köszönhetően az Ural-4320 nagyon népszerű volt a Szovjetunió fegyveres erőiben.

Az afganisztáni harcok során ennek a gépnek egy másik minősége jelent meg. Egy aknarobbanás során a hátul ülő személyzet nem szenvedett sérüléseket és zúzódásokat. Egy páncélozott személyszállító aláásása száz százalékos lövedék-sokkot garantált.

Az "Ural-4320" alapszériát 1977 és 1986 között gyártották. Az "Ural-4320-01" helyett egy új fedélzeti platform, amelyet 1993-ig gyártottak.

Módosítások

"10" - az alap alváz korszerűsítése

A kilencvenes évek elején egy modernizált "Ural-4320-10" teherautó tömeggyártásba került. Elődeitől a jobb szárnyra szerelt légszűrőről lehet megkülönböztetni.

A teherautó alapja egy nagy szilárdságú acélból készült merev teherhordó szegecses váz.

A kialakítás magában foglalja a rövid elülső és hátsó túlnyúlások ami hozzájárul az áteresztőképesség növekedéséhez. Az összeszerelt autó a következőkkel rendelkezik geometriai méretek- 7 588x2 500x2 785 mm.

Az aljzaton egy háromüléses kabin van felszerelve a keretre, vastag fémlemezből összeszerelve.

Az üvegezés úgy készült, hogy a fülkéből való láthatóság lehetővé teszi a teljes irányítást közlekedési helyzet. Ezt a nagy kényelmes is megkönnyíti oldalsó tükrök hátsó nézet.

A rakomány vagy emberek szállítására szolgáló platform fémből készült. Nyíló csomagtérajtóval és felemelhető oldalsó ülésekkel rendelkezik.

Lehetőség van mindkét oldalon deszkák elhelyezésére, boltívek és napellenző felszerelésére. Ennek a teherautó-modellnek egyes felszereltségi szintjén fából készült platform van felszerelve.

Az oldalak lehetnek tömörek vagy rácsosak. A személyszállítási helyek száma 27 és 34 között változik. Terhelhetőség - akár 10 tonna.

A gép kialakítása magában foglal egy elülső motort, egy motorháztetőt a hozzáféréshez erőmű kinyílik, az oldalakon széles lapos szárnyak találhatók, amelyek vezetés közben védik a vezetőfülkét a szennyeződéstől.

Az autó kerékképlete 6x6. Magas terepjáró képesség érhető el többek között az egykerekek felszerelésének köszönhetően, amelyek a kamrák levegővel való feltöltésének automatikus beállításával mindhárom hajtótengelyen vannak.

A legjobb abroncsok terepjárókhoz a 14.00-20 OI-25.

Az első felfüggesztés a fél-elliptikus rugóktól függ, kettős működésű lengéscsillapítókkal. Hátsó - szintén függő, rugóktól sugárrudakkal.

Mindhárom tengely vezető, az első tengely kormányzott kerekes, CV csuklós. Súrlódó tengelykapcsoló pneumatikus nyomásfokozóval ellátott hajtással.

Egy kétfokozatú mechanikus osztóműben a hajtás az első tengelyhez állandóan kapcsolódik. A jaroszlavli motorgyár ellenőrzőpontja öt sebességes és teljesen szinkronizált.

A merev első lökhárítóra és a keret mögé erős vonószerkezetek vannak felszerelve horgok és vonószerkezet formájában, ami javítja az autó műszaki jellemzőit.

A fékrendszer egy kétkörös működő és egykörös tartalék járműből áll. Ezen kívül van egy segédjármű a rendszerből pneumatikus meghajtással kipufogógázok. A mechanikus parkoló jármű rendelkezik fék dob a forgalmazónál.

24 V-os elektromos rendszer.

A gépben két darab 6ST-190 akkumulátor található, a G288E márkájú vízálló generátor.

Mint erőegységek Az Ural-4320-10 kétféle motorral van felszerelve:

• dízel KamAZ-740.10 230 literes kapacitással. Val vel.;
• YaMZ-236, dízel, 180 literes űrtartalommal. Val vel.

Megjegyzendő, hogy egy terepjáró tervezése során alkotói a vezetőre is figyeltek. A kormány hidraulikus erősítővel rendelkezik.

A kabinban erős fűtés található. A vezetőülés három irányban állítható - előre-hátra, fel-le és állítható háttámla. Irányítópult jól megközelíthető helyen.

A műszerek könnyen olvashatók kívánt gombokatés a kapcsolók könnyen elérhetők vezető ülés. Van egy nagy és kényelmes kesztyűtartó, valamint egy polc dokumentumok és tárgyak tárolására; az utasülések alatt szerszámosláda található.

"30" terepjáró

1994-ben megalakult az uráli autógyár sorozatgyártás ennek a terepjárónak a frissített módosítása, és az autót "Ural-4320-30"-nak nevezték.

Ez a modell hosszú alapot és gumikat kapott széles profil- ID-P284. Ezt az autót 2002-ig gyártották.

Az "Ural" rakomány ezen változata igazi terepjáróvá vált. Nehezen elérhető területek fejlesztésére szolgált, és könnyen mozgatható terepen akár 65 km / h sebességgel.

Ráadásul ennek a módosításnak a gépe akár két méter mély árkokat és meredek akadályokat is leküzdött, akár hatvan fokos szögben. Ehhez egy 240 LE teljesítményű YaMZ-238M2 motort szereltek fel a teherautóra. Val vel.

A "31" sorozat jellemzői

A huszadik század kilencvenes évek közepétől 2002-ig tartó időszakban az "Urals" más márkáival együtt. sorozatgyártás volt egy "Ural-4320-31" autó.

Hosszabb motorháztetővel és légszűrő Val vel jobb oldal kabinok. Teherbírása 6,85 tonna volt, és 11,5 tonna össztömegű pótkocsit tudott húzni.

Akárcsak a „harmincas”, ez is terepjáró volt, amely képes volt terepen haladni. A YaMZ-238M2 motort használták, amely 240 LE teljesítményt fejlesztett ki. Val vel.

Ennek a módosításnak az alvázára a rakományplatformon kívül különféle KUNG-okat és eszközöket telepítettek. Ezek többek között faszállítóként dolgozó teherautó-traktorok voltak. Telepítették is emelőeszközök, és ők maguk rakták fel a fát az emelvényre.

Az ilyen modellek autóit a piacon 1 millió 300 és 1 millió 800 ezer rubel közötti áron lehet megvásárolni, a megőrzés állapotától függően.

Újdonságok a "40" modell kialakításában

2002-ben a „harmincat” ennek az autónak egy modernebb módosítása váltotta fel - „Ural 4320-40”.

Fontos! Az egyik fő változás az volt, hogy más motor került erre a modellre. Ez is egy jaroszlavli dízelmotor volt, csak más márkájú - YaMZ 236NE2 turbófeltöltővel, amely 230-as teljesítményt fejlesztett ki. Lóerő.

Ez a jármű a legtöbbben üzemeltethető mostoha körülmények mínusz 50 és plusz 50 Celsius-fok közötti hőmérsékleten.

Jelenleg különféle fülkék vannak felszerelve ennek a modellnek az alapvázára, beleértve a hálófülkét is.

A munkaállvány helyére telepíthető: mobil műhely vagy laboratórium, váltóbusz vagy a Kung technikai segítségnyújtás. Lehetőség van billencs teherautó felszerelésére is erre az alvázra. fém test két- vagy háromoldali kirakodással.

Az Ural 4320-40-re a következő berendezéseket lehet opcionálisan felszerelni:

• utastér fokozott kényelemmel a vezető számára, nevezetesen - rugózott ülés, puha kormánykerék, magas tető, fűtött ülések;
• kétágyas kabin négy ajtóval;
• a fékrendszerben ABS és differenciálzár rendszer;
• tovább első lökhárító – vontatási csörlő;
• az elemtartó rekesz szigetelése és fűtése;
• az érzékelők és az üzemanyagrendszer elemeinek szigetelése;
• felszerelés kiegészítő tartály dízel üzemanyaghoz.

"41" teherautó traktor

Ez a módosítás 2002-ben került gyártásba az Ural 4320-31 helyett. Ezek a gépek YaMZ 236EN2 turbófeltöltős dízelmotort kezdtek beépíteni.

A 230 lóerős teljesítmény elég volt ahhoz, hogy ez az autó teherautó-vontatóként megbirkózzon félpótkocsik szállításával bármilyen úton.

A legaktívabban faszállítóként használják. A daru berendezéseket nehéz terepen vagy talajon való munkához is telepítik.

Ennek a modellnek az alvázára más speciális berendezések, például fúró- vagy váltóbuszok felszerelésére is van igény.

Mivel ezeket a gépeket gyakran északi körülmények között üzemeltetik, az "Ural 4320-41" kitöltésekor a "szarka"-ra telepített összes opciót is felhasználják.

Az ilyen modellek új autóinak ára a régióban 1 millió 700 és 1 millió 900 ezer rubel között lehet.

KUNG árak

Mivel az Ural járműveket folyamatosan szállították a fegyveres erők igényeire, érdekes ajánlatok jelennek meg a piacon különféle módosítások ez a gép, amely raktárakban volt, konzerválás alatt áll.

A szinte új, futásteljesítmény nélküli, kopás nélküli autók nagyon jól fogynak, főleg, hogy áraik viszonylag alacsonyak.

Az Ural 4320-on alapuló KUNG-ok ára körülbelül 900 ezer rubel, egy közönséges teherautó pedig 700 ezer rubel áron található.

Az autó egy vagy másik módosításának megvásárlásakor meg kell vizsgálni annak összes paraméterét, valamint meg kell tekinteni az elektromos berendezések diagramjait. Ez segít kiválasztani a legjobb lehetőséget.

És a videó megtekintése után megítélheti az Ural-4320 terepjáró képességét és egyéb műszaki jellemzőit:

Az Ural-4320 autó jellemzői és felszereltsége

Az Ural-4320 (6x6) járművek YaMZ-236M2 és YaMZ-238M2 dízelmotorokkal, a motor mögött elhelyezett háromüléses teljesen fém fülkével áruk, emberek szállítására és pótkocsik vontatására szolgálnak minden típusú úton és terepen.

Az Ural-4320 vontatójármű számos egységben és összeállításban egyesült az Ural-375 járművel.

Az Ural-4320 autó megvan modern design, ami lényegesen többet biztosít számára magas szint teljesítményjellemzők, mint korábbi modell Ural-375D.

Az Ural-4320 autó reteszelő mechanizmusokkal van felszerelve két hátsó tengely középső és kerék differenciálművéhez.

Az alapmodellek az Ural-4320-10 és az Ural-4320-31 többcélú járművek, amelyeket az Ural-4320 jármű korszerűsítésével hoztak létre.

Az Ural-4320 járműveket plusz 50 és mínusz 45 °C közötti környezeti hőmérsékleten történő működésre tervezték (rövid ideig mínusz 50 °C-ig).

Az Ural-4320-31 és Ural-4320-10 járművek alapján a következő módosításokat gyártják:

Jármű Ural-43202-0351-31 általános szállítási cél fa emelvénnyel;

Az Ural-4420-10 és az Ural-4420-31 teherautó-traktorokat speciális félpótkocsik vontatására tervezték minden típusú úton és terepen;

Az Ural-44202-0311-31 nyerges vontatót félpótkocsik vontatására tervezték minden típusú úton;

Az Ural-44202-0612-30 teherautó vontatót félpótkocsik vontatására tervezték repülőtereken és sík területeken;

A megnövelt alappal rendelkező Ural-4320-0911-30 jármű áruk és emberek szállítására szolgál minden típusú úton és terepen;

Az Ural-4320-0611-10 és az Ural-4320-0611-31 fa emelvényes és napellenzős járművek áruszállításra szolgálnak.

Az Ural-4320 járművek alapján hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkező alvázakat gyártanak (beleértve a kisteherautók karosszériájának alvázát is).

Különféle konfigurációk lehetségesek csörlővel vagy anélkül, a pótkerék-tartónak a fülke mögött, a váz hátsó részén (függőleges vagy vízszintes elrendezéssel) vagy tartó nélkül (ideiglenes technológiai rögzítéssel a vázon) mechanikus erőleadókkal a sebességváltóból (TLT) és osztóművel vagy anélkül, a jelenlét vonószerkezet pótkocsik vontatására vagy anélkül.

Az Ural-4320 teherautó vontatók üzemeltethetők pneumatikus csatlakozókkal és elektromos csatlakozókkal, a fékrendszer pneumatikus kimenetével, fékrendszerekkel, bruttó súly megfelelő műszaki specifikációés 50,8 mm-es A átmérőjű vonóhorog pótkocsikhoz vagy királycsap a félpótkocsikhoz összekötő méretek 49,0 kN (5,0 tf) és 83,4 kN (8,5 tf) közötti névleges ülésterheléshez.

Fő pótkocsik és félpótkocsik a meghatározott járművekÉs teherautó vontatók a 782B (2PN-4M), GKB-8350 és OdAZ-935, OdAZ-9370 félpótkocsik - Ural-44202-0311-31 pótkocsik.

Az Ural-4320 autó műszaki jellemzői

Alapvető paraméterek Ural-4320

Kerékképlet - 6x6

A felszerelt autó tömege, kg - 9 750

A jármű össztömege, kg - 19 975

Az elhelyezett és szállított rakomány tömege, kg - 10 000

A vontatott pótkocsi tömege, kg - 11 500

Maximális sebesség, km/h - 85

Üzemanyagtartály űrtartalom, l - 300

Szabadmagasság, mm - 360

Az autó teljes méretei, mm - 9545x2500x3075

Ural-4320 fedélzeti platform

Típus - Fém csomagtérajtóval, hosszúkás, levehető ívekkel és napellenzővel, oldalra összecsukható és levehető középső padokkal.

Személyszállítási helyek száma - 28

A karosszéria belső méretei, mm. - 5685x2330x1000

Ural-4320 kabin

Fülketípus - Teljesen fém, háromágyas, kétajtós, fokozott hő- és hangszigeteléssel, szellőző- és fűtésrendszerrel, állítható vezetőüléssel.

Ural-4320 motor

Modell - YaMZ-236NE2 dízel, négyütemű, hathengeres, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, V-alakú.

Munkatérfogat, l. - 11.15

Névleges teljesítmény 2100 ford./percnél, kW (LE) - 169 (230)

Maximális nyomaték 1100-1300 min-1, N.mkgf/m - 882 (90)

Sebességváltó Ural-4320

Kormányzás - Beépített kettős működésű hidraulikus nyomásfokozóval.

Tengelykapcsoló - YaMZ-182, súrlódó, száraz, egytárcsás, membrános, kipufogó típusú membránrugóval.

Sebességváltó - YaMZ-236U, mechanikus, háromutas, ötfokozatú, szinkronizálókkal 2, 3, 4, 5 fokozatban.

Jelölőmű - Mechanikus, kétfokozatú, zárható középső differenciálművel.

BAN BEN transzfer doboz Az Ural-4320 egy tengelyközi reteszelő differenciálművel van felszerelve, amely 1:2 arányban osztja el a nyomatékot az első hajtótengely és a hátsó forgóváz két hajtótengelye között.

Ezeknek a sebességváltóknak a vezérlése mechanikus, rudak és karok rendszerével.

Kardán fogaskerék - Nyitott, négy tengellyel, csuklópántokkal a tűcsapágyakon.

Meghajtó tengelyek - átmenő típus a fő sebességfokozat felső helyzetével.

Minden Ural-4320 hajtótengely dupla fő fogaskerék, amely egy spirálfogú kúpkerékpárból és egy pár spirális homlokkerekes fogaskerékből áll.

A fő fogaskerekek mögötti kerekek meghajtásában hagyományos kúpkereszt-tengely differenciálművek vannak felszerelve.

Ural-4320 felfüggesztés

Első felfüggesztés - Két félig elliptikus rugóra, hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal.

Hátsó felfüggesztés - Kiegyensúlyozás sugárrudakkal.

Fékrendszer Ural-4320

Működő fékrendszer - Dob típusú pneumohidraulikus hajtással.

Segédfékrendszer - Motor típusú retarder, kompressziós, kipufogórendszerbe szerelve.

Rögzítőfék rendszer - Fékmechanizmus dob típusú, az osztómű kimenő tengelyére szerelve.

Elektromos berendezések Ural-4320

Elektromos rendszer - Egyvezetékes, 24V névleges feszültséggel

Újratölthető akkumulátor - 2 db, egyenként 190 Ah kapacitás

Generátor - Váltakozó áram, teljesítmény 1000 W, érintésmentes feszültségszabályozóval együtt működik.

Indító - elektromágneses kapcsolás, maximális teljesítmény 8,2 kW.

Az Ural-4320 autó-traktor alváza

Keret - Szegecsezett, hosszúkás, két préselt szárból áll, amelyeket keresztrúd köt össze.

Kerekek - lemez.

Gumiabroncsok - 1200x500x508 156F ID-284, pneumatikus, kamrás, állítható nyomással.

A hatékonyabb teljesítmény érdekében különféle fajták szállítási munkák és az Ural-4320 járműveken alapuló különféle berendezések alvázára történő felszerelésének lehetősége, egy járműcsaládot gyártanak.

Minden autót autónak terveztek magas kereszt 6 X 6-os kerékelrendezéssel és azonos elrendezésűek, amelyek megtartják a motorok hagyományos elhelyezését a motorháztető alatt, a fülke pedig a motor mögött található.

Az autóknak széles a felállás, valamint platform nélküli alváz függőleges és vízszintes keréktartóval, megnövelt vázhosszúságú alváz furgon karosszéria és egyéb módosítások beépítéséhez.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• A D-245 dízelmotor üzemanyagrendszerének karbantartása

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• A ZIL-130 motor alapvető alkatrészeinek összeszerelési műveletei

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________