- Függőleges lamellákkal ellátott hűtőrács.
- Levegőbemenet a motorháztetőn.
- Egy sziluett, amelyben szabályos szögek és vágott vonalak dominálnak.
- Magas tető és szilárd hasmagasság (190 mm), így az autó sokkal magasabbnak tűnik.
belső
Suzuki Jimny - kompakt autó. És a belsejében is minden kompakt. A SUV belső kialakítása visszafogottságot és némi egyszerűséget mutat. Az ergonómia terén elért haladó eredmények alapján az autó alkotóinak sikerült a kis méretű belső teret a lehető legkényelmesebbé tenni. Belül egy informatív műszerfalat, egy középkonzolt, ahol nincs semmi felesleges, túlnyomórészt a fekete szín (csak a középkonzol oldalán vannak kis ezüst betétek - itt van, a japán vízió egy kis belsejéről kényelmes SUV).A japán Suzuki cég több mint öt éve gyárt kompakt kompakt autókat. összkerékhajtású crossoverek. A cég autói a sportos stílust és a modern kényelmet ötvözik. A Grand Vitara autó tökéletes azok számára, akik gyakran utaznak és szeretnek szabadidő. De még ha nyugodt életmódot folytat, és a vidéki családi kirándulásokat részesíti előnyben, akkor ez az autó is megfelelő az Ön számára.
Nézze meg, hogyan kell helyesen használni az összkerékhajtást.
Suzuki Grand Vitara
A SUV-t egyszerre két változatban gyártják: egy háromajtós crossover, amelynek hossza 4 méter, és egy ötajtós SUV, amely eléri a 4,5 métert. A Grand Vitara autó a Suzuki Vitara SUV továbbfejlesztett modellje lett. Most új modell Megvan Négy kerék meghajtásés vázszerkezettel van felszerelve. Keresztirányú fémgerendákból készült.
SUV van négyhengeres motor, amely fel van szerelve elektronikus rendszer injekció Térfogata 1,7 vagy 2 liter, teljesítménye 95 LE és 129 LE. A gyártók egy V alakút is kiadtak hathengeres motor, melynek teljesítménye 146 LE, térfogata 2,5 liter. Egy ilyen motorral négysebességesen vezetheti az autót automatikus átvitel sebességváltó vagy ötfokozatú kézi.
A jármű két légzsákkal, biztonsági övekkel, ködlámpa, elektromos ablakok, hangszórók, központi zár, valamint szervokormány az autó kényelmes irányításához. SUV felszerelt blokkolásgátló fékrendszer fékek, klíma és indításgátló.
Suzuki autókínálat « Grand Vitara"három típusra kell osztani:
- SUV kombi;
- rövid tengelytáv;
- SUV-kabrió, amely egy manőverezhető jármű nyitott felső.
A teljesen fém szerkezet biztosítja az utasok biztonságát baleset esetén. Az ilyen autókat jellemzően országutakon vagy külvárosokban vezetik, ahol egy kabrió szerény mérete jelentősen növeli a terepjáró terepjáró képességét. De még az ilyen előnyök sem tették ezt a típust a legeladottabbá és legnépszerűbbvé, bár a kabrió SUV nagy közönséget szerzett.
A SUV-kombi az ötajtós autó, amely a hatékony helykihasználásra és a kényelemre összpontosít. Ebben a modellben le van rövidítve elülső túlnyúlásÍgy az autó simán és meglehetősen csendesen mozog, ami kényelmes vezetést biztosít. 
A rövid tengelytávú modelleket csak Japánban és Európában értékesítették. Az autókat négyhengeres motorokkal szerelték fel. A háromajtós SUV-k jól bírták a terepviszonyokat, és még a legnagyobb biztonságot is biztosították veszélyes helyzetek. Ennek a változatnak az autói hihetetlenül manőverezhetők és mozgékonyak, tökéletesen kezelhetők terepen és a városi dzsungelben is. További előny a kis fordulási sugár, amely lehetővé teszi a kis utcák szűk folyosóin történő kanyarodást is. A „Drive Select” kapcsolót először egy kombi terepjáróban használták. Ez lehetővé tette a vezető számára, hogy mind a négy keréken 100 km/h feletti sebességgel kapcsolja be a hajtást. Az autó audiorendszere alatt egy sebességváltó vezérlőkar található. Négy állása van: "N" - csak a csörlőt használja, "4H" - az összkerékhajtás felfelé kapcsolással kapcsol be, "4HLOCK" - összkerékhajtás, de lefelé váltással, és a kereszttengelyes differenciálmű is. zárt. Ebben az időben az autó teljesen stabil, és különösebb erőfeszítés nélkül irányítható. Önnek is lehetősége van a legtöbbet választani megfelelő módon művelet. Az SUV-t üzemanyag-takarékos vagy terepen is vezetheti.
A Suzuki "Grand Vitara" módosítása
De 2010-ben Japán cégúgy döntött, hogy módosítja a kizárólag exportra szánt autómodelleket. Ebben a tekintetben az autónak már nem volt pótkerék, és helyette speciális kompresszort és tömítőanyagot kezdtek használni gyors javítás kerekek Ezenkívül az autómotorok elkezdtek megfelelni az Euro-5 környezetvédelmi szintnek. Az elosztási rendszert javították fékező erőkés elektromos vezeték be transzfer tok alacsonyabb fokozatba kapcsolni.
Aktív és passzív rendszerek garancia teljes biztonság SUV vezetésekor. A kiegészítő védelem merev ütésálló gerendákat biztosítanak, amelyeket az autóajtókba szerelnek be.
A Suzuki GrandVitara SUV meglehetősen megfizethető, ellentétben más ilyen szintű SUV-okkal. Az árak elsősorban attól a várostól függenek, ahol gyártják ezt a terepjárót, konfigurációtól, elérhetőségtől függően kiegészítő felszerelésés természetesen a motor teljesítményén. Ár a háromajtós autó 850 ezer, egy ötajtós SUV pedig már több mint 950 ezerbe kerül.
A legenda története
A Suzuki 1997-ben kezdte el gyártani ezt a SUV-t, amely képes volt legyőzni az út nehézségeit és alkalmazkodni mindenhez. időjárási viszonyok. Az autó megjelenése óta gondos és munkaigényes munkát végeztek ennek a modellnek a fejlesztésére. A SUV már fel van szerelve összkerékhajtási rendszer"4x4". Az autót normál vagy semleges üzemmódban vezetheti. Lehetőséged van behajtani is extrém körülmények vagy terepen.
Még ilyen zord körülmények között is egyenletesen elosztott erő biztosítja a megfelelő tapadást.
Az autó „terepsportolónak” nevezhető lenyűgöző méretei és egyedi részletei miatt, amelyek teljes mértékben felfedik a modern és kortárs dizájn jellemzőit. A sima kanyaroknak köszönhetően az autó nem tűnik agresszívnek és túl nagynak.
Megjelenés és Belső tér harmonikusan rezonál, és funkcionalitása és kiváló ergonómiája miatt sokan „kerekeken ülő irodának” neveznék a Suzuki autót. Számos fiók és különféle rekeszek teszik lehetővé a tárolást hasznos apróságok. Mindegyik rész egy vagy akár több funkciót is ellát. A belső tér nem hemzseg a sok részlettől, és minimalista megjelenésű.
A tágas szalon lehetővé teszi a kitöltést szükséges dolgokat, ami hasznos lesz az utazásai során. Kényelmes információs kijelző, beépített Irányítópult, mindig beszámol a terepjáró működéséről. A vízszintes mozgás funkcióval rendelkező kartámasz segít a kényelmes utazásban. A Suzuki autók olcsók és strapabíróak, szinte minden évben átvizsgálják és módosítják őket.
A Suzuki egy olyan cég, amely nem elsősorban dzsipekről ismert. Ez a világ legjobb motorkerékpárjainak gyártója. A felszerelés nem egyszer nyerte meg a legrangosabb versenyeket, például a MotoGP-t, és gyorsasági teljesítményének köszönhetően bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe.
De nem a cég motorkerékpárjainak sikereiről akarunk beszélni. A terület története érdekes, de nem kapcsolódik oldalunk irányához.
Jeep vagy nem Jeep, ez itt a kérdés
Ha megnézzük, hogyan néz ki a Suzuki Jimny, felmerül a kérdés – honnan jött ez a dizájn? Nem titok, hogy a japánokat hosszú évek óta az amerikai és a brit technológia ihlette. Csak néhány évtizeddel később, ahelyett mélyreható modernizációk valaki másé, elkezdték kiadni a sajátjukat, alapvetően újat. Néha azonban néhány kölcsön csak az autó javára válik.
Kicsi SUV Jimny a hatvanas évek végén kezdték gyártani. A neve a „jeep” és a „mini” szavak együttes kombinációja. Igen, kicsi az autó. Különböző időpontokban 3,4-3,6 méter hosszú és 1,6-1,7 méter magas volt.
Milyen volt az 1967-es autó? Akkoriban Japánban kicsit másképp mentek a dolgok, mint manapság. Például ennek a fejlesztésnek a jogai a Hope Star tulajdonát képezték. Ismered ezt? És ő volt. Az autóban 21 lóerős motor volt. a Mitsubishi gyártotta. Szerény méretei ellenére teljesen komoly összkerékhajtású SUV volt.
1968-ban a Suzuki megvásárolta az összes jogot, és két évvel később kiadták az első gyártási tételt. Sokan más néven ismerik ezt az autót - Suzuki Samurai.
Vegyél kettőt
Ezért úgy döntöttünk, hogy egy másik érdekes projektről szóló történet címet adjuk. Az autót, amelynek gyártását húsz évvel később kezdték meg, Suzuki Escudonak hívták. Lényegében ez a Grand Vitara analógja, de nem európai piac, hanem belső.
Az összes escudó közül a legnépszerűbb a Nomad. Szinte kultikussá vált. Ennek ellenére kiderült, hogy a csavargó pontosan az, amit a férfiak akartak - megbízható autó minden alkalomra. Meglehetősen brutális volt, strapabíró, megbirkózott a terepviszonyokkal, nehéz terheket szállított, és ugyanakkor úgy nézett ki, hogy ne legyen szégyen hölgyet meghívni a szalonba. Általában - teljes sokoldalúság.
2005 óta a harmadik generációja ennek a csodálatosnak Japán autó. És érdemes felismerni, hogy érdemes ebben a szellemben folytatni. A gyártók nem csak nem rontottak el semmit ezalatt az idő alatt, de sok hasznos dolgot is sikerült bemutatniuk és kényelmessé tenni az autót.
Most térjünk át közvetlenül arra, amit látni szoktunk Orosz utak. Mégpedig – Grand Vitara. Az autót 1997 és 2014 között sorozatban gyártották, és a cég teljes történetének egyik legsikeresebb projektjének nevezhető. Hazánkban ez az autó az egyik legkedveltebb dzsip lett. Nem a legdrágább. Egyszerre szép és megbízható.
A Grand Vitarát elsőkerék-hajtással és teljes munkaidős összkerékhajtással is kínálták a vásárlónak. A nyugati vásárlók számára többféle konfigurációt készítettünk dízelmotorok. És ennek a lehetőségnek is jelentős százaléka volt a rajongóknak. Általánosságban elmondható, hogy a projekt jó és meglehetősen sikeres kísérletnek mondható emberek dzsipje szinte az egész világ számára. Kivéve, ha az árát még így is kiszámolták középosztály, ami a miénkhez hasonló országokban szinte hiányzik. 2014-ben az autót leállították. Míg az „Escudo”-t a mai napig gyártják.
Vitara
1988-ban kezdték el gyártani, akárcsak bátyját. De még mindig készül. Különösen 2014 októberében mutatták be a nagyközönségnek e gépek negyedik generációját. Ennek a modellnek az atyja az iV4 koncepciójú crossover volt. Az autó az egyik legbiztonságosabb kategóriájában. 2015-ben sikeresen teljesítette a tesztet, és az EuroNCAP eredményei szerint öt csillagra elegendő pontot kapott. Legjobb teljesítmény a felnőttek és a kis utasok biztonsága tekintetében – 89, illetve 85%. A teszteléshez egy 1,6 literes LHD motorral szerelt modellt vettünk.
A modern Vitara egy stílusos és gyönyörű ötajtós autó, amely meglehetősen kényelmesen érzi magát mind a külvárosi utak nyitott tereiben, mind a város nyüzsgésében. A gépet kezdetben a lehető leguniverzálisabbra készítették, és még nagyon is alkalmas nehéz körülmények művelet.
Sok más Suzuki SUV-hoz hasonlóan a Vitara is úgy készült, hogy a különböző korosztályú közönség ízlését kielégítse. Egy ilyen autó volánja mögött láthat egy fiatal férfit, aki nemrég kapta meg a jogosítványát, és egy felnőtt férfit - a családapát. És egyikük sem néz ki furcsán az autó mellett. Egy ilyen transzport létrehozása nem olyan egyszerű. De a japánoknak sikerült.
A Vitara hasmagassága 18,5 cm De még ezzel az átlaggal is hasmagasság Az autó jól megbirkózik a különféle tesztekkel. Természetesen ez nem egy Defender, és nem is szabad megpróbálni bedobni a mocsárba. Mert teljesen más célokra szánják. Ha nem akar azon gondolkodni, hogy hol szerezzen helikoptert evakuáláshoz, jobb, ha nem csinál semmi hülyeséget.
A második pont az, hogy az autó 1. és 2. generációja SUV volt, a 3. és 4. pedig már crossover. Határozottan jobb, ha nem hajtja őket a sárba, mert az autókat városi körülményekre tervezték, és egyszerűen nem állják ki a visszaéléseket.
SX4
Minden modern cég vagy alkotott, vagy létrejön kompakt crossover. Ez a divat, ez a szükséglet. Maradjunk annyiban, hogy ilyen osztályú autó nélkül sok piacon nehéz felvenni a versenyt a legtöbb versenytárssal.
2006-ban gördültek le az első új autók a futószalagról. A hivatalos SX4 nevet kapták. A fogyasztóknak elsőkerék- és összkerékhajtású változatokat kínáltak. Amikor a gyártó rájött, hogy van hatása, úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy második generációt. 2013-ban a Genfi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. Biztonság és megbízhatóság tekintetében a második generáció felülmúlta elődjét, és öt csillagot kapott. Európai teszt EuroNCAP.
Érdemes megjegyezni, hogy az ItalDesign szakemberei az első generáció megjelenésének fejlesztésén dolgoztak. Ennek az autónak sok hasonlósága van Olaszországgal. Különösen a projekt lett együtt dolgozni Japán fejlesztők és FIAT szakemberei. Olaszországban az autót FIAT Sedici néven ismerik.
- SX4 néven nemcsak crossovereket, hanem ferdehátúkat és szedánokat is gyártottak.
- Indiában is gyártják a közös Maruti Suzuki India Ltd. márkanév alatt.
Összességében ez az autó kompaktnak, biztonságosnak és kényelmesnek mondható. Hagyományosan alacsony ár, a versenytársak termékeihez képest, népszerűvé tette a piacon. És bár nem versenyez az olyan technológiával, mint az Opel Mokka, az eladások meglehetősen jók voltak. Új Suzuki SX4 hüvelyk legjobb konfigurációés összkerékhajtással a moszkvai autókereskedésekben 1,2 millió rubelbe kerülhet. Alapmodell 1,6 l-től. és az MT körülbelül 750 000 rubelt fog fizetni.
A méret számít
Az egész család autója esetében ez tényleg így van. Végül is arról beszélünk hétüléses crossover, amelybe könnyedén belefér minden, amire szüksége van egy városon kívüli kiránduláshoz, bolti vásárláshoz és az egész családhoz, beleértve a nagymamát és az ő szeretett macskáját is.
Ez kb közepes méretű crossoverek XL7, 1998 óta gyártják. Az autó jól fogyott, és 2007-ben megjelent a második generáció.
Az autó eredetileg az igények kielégítésére készült Háztartási bolt Európában pedig csak azokat az autókat lehet látni, amelyek tranzitban vagy más útvonalon érkeznek. Az Egyesült Államokban és az EU-ban a regionális kereskedők nem kapják meg ezt a modellt. Bár nagyon jó minden tekintetben.
Ez Suzuki dzsip a családtípusnak jelentősek a méretei. Különösen a második generációban a testrész hossza meghaladja az 5 métert. Az autó sok tekintetben hasonlít az első generációs Chevrolet Equinoxhoz.
Egy kicsit a jövőről
A cégnél dolgozó tervezők nem ülnek tétlenül. Erről a stand meglátogatásával győződtünk meg Tokiói Autószalon 2013-ban. Ott a társaság a szokásos facelift-ek és restylingek mellett kiállított és alapvetően új autó. Ez egy olyan fogalom, amely sokak számára vált kellemes meglepetés- kicsi Suzuki crossover Crosshiker.
Így néz ki kívülről:
– Juke? Igen, hallottunk valami ilyesmit. Kényelmes kialakítású, de vicces. Mohaachát? Nem, ezt komolyan gondolod? A 21. században – ez? És ez a 2008-as Peugeot egy anakronizmus a kerekeken.”
Igazán, kinézet az új tételek nagyon érdekesek. És bár megértjük, hogy a gyártási modell nem örököl sokat a koncepcionális modellből, a felhasznált ötletek olyanok, hogy jól megvalósíthatók gyártási mintákban.
A név egyértelműen a sport- és turizmusközpontúságra utal. Bár ezt az autót nézve nehéz elhinni, hogy az elejétől a végéig képes ellenállni egy turistaútnak. Túl szép, és kívülről kicsit játéknak tűnik.
A Suzuki „baba” hossza 3,6 méter, magassága mindössze 1,54. Érdekes a fejlesztők előadása. Azt mondják, nem éppen egy ifjúsági autó. Inkább azoknak a felnőtteknek szól, akik még nem léptek túl, még nem nőttek fel teljesen. Csak remélni tudjuk, hogy az autó legalább 60%-ban érdekesen és eredetiként ér majd a futószalagra.
Ha szereted a koncepcióvideókat különböző új autókkal, akkor ez a videó a Suzuki Crosshikerrel biztosan megfelel az ízlésednek:
A Suzuki egy másik japán cég, amely kiváló minőségű autómodelleket gyárt városi és terepen való használatra. Nézzük meg az egészet részletesen a felállás terepjárók Suzuki, árak, fényképek, specifikációkés tulajdonosi vélemények.
Hivatalos kereskedők
- Vidék:
- Válasszon régiót
Krasznodar, Yaltinskaya 73
Jekatyerinburg, st. Bebelya 115
Kazan, Gorkovskoe autópálya 49
Minden cégLátogassa meg a masmotors.ru webhelyet
590 000 RUB
Látogassa meg a masmotors.ru webhelyet
1 190 000 RUB
Látogassa meg a masmotors.ru webhelyet
1 319 000 RUB
SX 4 értékelés
Ha szereti a hosszú sétákat olyan helyeken, ahol nincs TV, emberek vagy internet, akkor válasszon egy olyan megbízható társat, mint egy SUV Suzuki SX 4. A gépnek számos előnye van:
- nagyobb manőverezhetőség;
- minden utas biztonsága;
- jó értékelés;
- gyors útvonaltervezés.
Sx4 elől
lámpások
cx4
Ha megnézi a külső adatokat, láthatja a test áramvonalas formáját:
- lekerekített motorháztető;
- ferde tető;
- integrált tetősínek;
- lekerekített visszapillantó tükrök;
- dombormű az oldalajtókon.
Minden részlet világosan kifejezett és hatékony. Belső dekoráció különleges bájjal készült. A belső kialakításban látható:
- krómozott fém kivitel;
- funkcionális műszerfal;
- állítható magasságú és kihajtható kormánykerék;
- kényelmes ülések.
Nem csak a vezető, hanem az utasok is jól érzik magukat egy ilyen autóban. hátsó ülés. Rengeteg a lábtér és jó a kilátás. Elérhető csomagtérűrtartalma 430 liter. Az autó nem csak szép, de biztonságos is.
Ezért Japán gyártók Szinte minden le van írva:
- fékzár;
- iránystabilitás;
- fékerő-elosztás;
- vészfékező rendszer;
- elöl és hátul felszerelt parkolóérzékelők;
- sebesség korlátozás;
- Tempomat;
- 7 légzsák;
- biztonsági övek feszességhatárolóval;
- speciális tartó gyerekülés Isofix;
- biztonsági gerendák az ajtókban;
- szabadalmaztatott technológia a vezető és az utasok védelmére.
Vonatkozó belső berendezés, akkor itt is minden rendben van. A fő műszaki jellemzők a következők:
| Motorkapacitás | 1,6 l |
| Erő | 117-120 l. Val vel. |
| ellenőrző pont | Mechanika, variátor |
| motor típusa | Benzin |
| Meghajtó egység | Teljes |
| Túlhúzás | 12 másodperc |
| Üzemanyag fogyasztás | 6 l |
| Maximális sebesség | 175 km/h |
| Szükséges üzemanyag | AI-95 |
| 4300*1590*1765 mm | |
| Kerékbázis | 2600 mm |
| Távolság | 175 mm |
| A tartály térfogata | 47 l |
| A sebességfokozatok száma | 5 |
Ezek a Suzuki SUV modellek jó tulajdonságai SX 4.
A Grand Vitara túra
SUV vagy SUV Suzuki Grand Vitara- ez egy másik jeles képviselő Japán autóipar. A Középbirodalomban mindenki Escudo néven ismeri. A crossoverek két változatban kaphatók:
- ötajtós;
- háromajtós.
Autó legújabb verzió konzervatívnak tűnik, különösebbek nélkül eredeti ötletek, méretei pedig igazi terepjáróvá teszik. A külső főbb részletek a következők:
- rövid elülső túlnyúlás;
- akadálymentes szélvédő;
Fényes tesztelő világítástechnika
színek
ár
Ha a karosszéria jelentős változás nélkül maradt, akkor az utastérben van valami, amire figyelni kell:
- a műszerfal világos szegélye;
- háromküllős kormánykerék;
- a középkonzolt alumíniumra emlékeztető betétek díszítik;
- takaros szellőzőnyílások.
Jeep vagy SUV Suzuki Grand Vitara jó a belsője technikai felszerelés. A főbb jellemzők áttekintése az alábbi táblázatban található:
| Motorkapacitás | 1,9-2,7 liter |
| Erő | 129-185 l. Val vel. |
| ellenőrző pont | Mechanika, automata |
| motor típusa | Benzin, dízel |
| Meghajtó egység | Teljes |
| Maximális sebesség | 170-180 km/h |
| Túlhúzás | 13,2-9,7 másodperc |
| Az ajtók száma | 5 |
| ülések száma | 5 |
| Üzemanyag márka | Benzin, gázolaj |
| Méret (hossz, magasság, szélesség) | 4470*1695*1810 mm |
| Kerékbázis | 2640 mm |
| Felmentés | 200 mm |
| Kerékméret | R 16, 17 |
| Csomagtér térfogata | 399/1300 liter |
| A sebességfokozatok száma | 5 |
| Felfüggesztés | Független |
| Első/hátsó fékek | Lemez/dob |
A műszaki jellemzők leírása teljesebbé teszi a Suzuki Grand Vitara crossoverről vagy SUV-ról alkotott elképzelését, és az árban is segít eligazodni.
Részletek Jimnyről
elérhető ekkortól Japán aggodalom SuzukiÉs háromajtós dzsip . Az ára évjárattól és konfigurációtól függ. Ezt az autót 1998 óta gyártják. Mindenki a lekerekített és domború fényszóróiról emlékezett rá. Ez a Suzuki SUV nagyszerű terepjáró képességekkel rendelkezik.
A következő előnyök érhetők el:
- maximális ellenőrzés a forgalom és az út felett;
- fokozott dinamizmus;
- jó kezelhetőség.
Suzuki Suzuki új
ár
zöld kormányülés
ergonómia télen
A kényelmes terepvezetéshez speciális felfüggesztés és szervokormány biztosított. A belső dekoráció egyszerű, sallangmentes. Az alábbi táblázat a Suzuki dzsip főbb műszaki jellemzőit mutatja be:
| Motorkapacitás | 1,3 l |
| Erő | 85 l. Val vel. |
| Fogyasztás (város/autópálya) | 9,3-6,2 l |
| Túlhúzás | 14 másodperc |
| ellenőrző pont | Mechanika, automata |
| A sebességfokozatok száma | 5 |
| Csomagtér térfogata | 133 l |
| Testtípus | SUV |
| Az ajtók száma | 4 |
| Helyek száma | 4 |
| Ajánlott üzemanyag | AI-95 |
| Hengerek száma | 4 sorban |
| Méret (hossz, szélesség, magasság) | 3695*1600*1705 mm |
| Távolság | 190 mm |
| Gáztartály térfogata | 40 l |
| Felfüggesztés elöl és hátul | Független tavasz |
| Első/hátsó fékek | Lemez/dob |
Kabrió cég
Az eredeti autók szerelmesei számára fontolóra veheti a Suzuki dzsip kabriót. Két ilyen autót gyártottak: az egyik a Jimny Convertible volt. 2000 és 2009 között gyártották. Korábban a Grand Vitara Cabrio legördült a futószalagról. A gyártás 1998-ban kezdődött és 2005-ben fejeződött be. Ma már csak nyitott tetejű mini Suzuki SUV-t lehet vásárolni. 
Az összes modell között Suzuki terepjárók van Escudo. Ez volt egy igazi terepjáró első prototípusa. Az összes többi SUV-modellt és terepjárót ennek elve szerint tervezték.
Érdemes tudni néhány olyan tulajdonságot, amelyekkel ez a Suzuki dzsip rendelkezik:
- ezek az autók egyszerű kialakításúak voltak;
- most sok olyan képviselő van, aki 1991 óta fennmaradt korunkig;
- már akkoriban jó összkerékhajtás volt;
- jó, hatékony átvitel.
A Suzuki SUV-kínálatát a Crosshiker koncepció egészíti ki. Ahogy a képen is látszik, ez lesz:
- kis crossover;
- lekerekített test;
- sok puha és sima vonal;
- egyedi céges stílus.
Az autók költsége
A Suzuki terepjárók oroszországi ára a konfiguráción alapul. Azt is figyelembe veszi, hogy van-e tuning vagy kiegészítő felszerelés.
Egy használt autónak valamivel alacsonyabb az ára. Megvásárolhatja a jó állapotés a kívánt konfigurációban:
| Modell | Év | Ár, dörzsölje | Futásteljesítmény, km | Motor, LE |
| Suzuki SX 4 | 2012 | 639000 | 48538 | 112 |
| Suzuki Grand Vitara | 2004 | 290000 | 160000 | 172 |
| Suzuki Escudo | 1997 | 120000 | 200000 | 115 |
| Suzuki Jimny | 2011 | 555000 | 137000 | 85
Mechanika |
Azonnal érdemes megemlíteni, hogy használt autó vásárlása után előfordulhat, hogy javításba kell fektetni. Az értékesítés magánszemélyeken, cégeken és szalonokon keresztül történik.
A több mint száz éve, 1909-ben alapított Suzuki cég Japán négy legerősebb autó-motorgyártója közé tartozik.
Harminc éven keresztül Michio Suzuki szövőgépeket és alkatrészeiket gyártotta, amiben kereskedelmi sikereket ért el. Amikor eljött a gyártás bővítésének ideje, a választás az autókra esett.
1939-ben az első sorozatgyártású autó Suzuki. Kompakt gép 0,8 literes motorral és 13-as teljesítménnyel Lóerő nem sokáig gyártották – tört ki a második Világháború. A cég ismét visszatért a szerszámgépek gyártásához. A fűtőtestek és a hangszerek is megjelentek a termékpalettán.
1951 után a cég újra elkezdett termelni járművek. Minden egy könnyű „Power Free” motorral kezdődik. Az igénytelen, gazdaságos és megfizethető szállítás nagy lapot nyitott a Suzuki motorkerékpárok történetében.
1955-ben vezették be és új autó. Ha a méretről beszélünk, akkor ez még mindig ugyanaz a kompakt osztály. De a Suzuki Suzulight töltése több évtizeddel megelőzte a korabeli mérnököket. Már ezekben az években fogasléces fogaskerekeket használtak az autó tervezésénél. kormányzás, független felfüggesztés, összkerék hajtás.
A cég fokozatosan terjeszkedik és új piacokat hódít meg. Új motorok, autók, csónak motorok, új vállalkozások különböző országok világban az export lavinaszerű növekedése bizonyítja legjobban a cég mérnökeinek és vezetőinek tehetségét.
Végül 1970-ben a Jimny modell legördült a futószalagról, és a Suzuki első off-road márkája lett. Az első dédunokája, Jimny még mindig ugyanazon a néven készül.
A hetvenes években spártai egyszerű volt, nagyon erős és megfizethető autó. Apró méretei ellenére a karosszéria tartós vázon nyugszik. A rendkívül egyszerű, pecsétes testrészek homályosan hasonlítanak egy Wranglerre. A könnyű súly, az összkerékhajtás és a rövid tengelytáv „brutális” manőverezhetőséget biztosított az autónak. Ugyanakkor egyszerű és gazdaságos motor kis térfogata lehetővé tette a tulajdonos számára, hogy üzemanyagot és adót takarítson meg.
Tizenöt évvel később, 1985-ben a vállalat szisztematikus terjeszkedésbe kezd az amerikai piacra. autópiac. A Suzuki Samurai, egy kompakt, összkerékhajtású, megbízható és olcsó terepjáró, belép a nemzetközi autós arénába.
A Vitara, a Suzuki legendás terepmodellje 1988-ban jelent meg. Japánban Escudo, Amerikában Geo Trucker néven. A legelső Suzuki Vitarát 1,6 literes, 95 lóerős motorral kínálták. A több mint húsz év alatt a modell számos fejlesztésen esett át. Ma a motorpaletta 1,6-3,2 literes, három- és ötajtós karosszériaváltozatokat tartalmaz.
2001-ben a cég bemutatta az XL7 közepes méretű SUV-t, melynek célja az eladás volt amerikai piac. Több mint öt méter hosszú, felszerelt erős motor, ez a hatalmas és kényelmes autó vevőre talált Amerikában.
Független felfüggesztés, állandó összkerékhajtás, differenciálzár és alacsony sebességfokozat osztódobozban - a mai napig a Suzuki terepjárók névjegykártyája.
Érdekes módon a cég futószalagjáról be különböző évek olyan autók, amelyek formálisan nem tartoznak sem a terepjáró-osztályba, sem a személygépkocsik. A Suzuki szakértői bebizonyították, hogy az összkerékhajtás meglehetősen sikeresen használható kisautókban, így sokoldalúbbá válik. Ilyen például az SX4 modell: sem dzsip, sem kombi, sem autó: kompakt crossover. Kívül kicsi, belül tágas. És mindezt összkerékhajtással!
