Egy hihetetlen, 1500 lóerős hiperautó premierje a 2015-ös Genfi Autószalonon Koenigsegg Regera(a név fordítása svédül „uralkodni”), amely az autógyártó szerint a világ legerősebb és leggyorsabb sorozatgyártású autója. Később azonban kiderült, hogy ez egy gyártás előtti verzió, és a gyártásra kész, több mint 3000 fejlesztést kapott változat egy évvel később debütált ott.

Külsőleg az új Koenigsegg Reger, különösen profilból nézve, a CCX modellekre hasonlít, és - az autók hasonló szélvédő formával, tetővonallal és jellegzetes oldalsó légbeömlővel rendelkeznek. De a Regera elülső és hátsó részei keskeny dióda világítástechnikával teljesen eredetinek bizonyultak.

A Koenigsegg Regera belső kialakítása meglehetősen szerény, de természetesen minden kiváló minőségű anyagokból készült, széles körű szénszálas felhasználással. A jármű összes funkciója a középkonzolon található nagyméretű érintőképernyőn keresztül vezérelhető. A multimédiás komplexum támogatja az Apple CarPlay-t, emellett van Wi-Fi és a vezeték nélküli töltés okostelefonokhoz.

Műszaki adatok

A Koenigsegg Regera hiperautót 5,0 literes ikerturbós V8-as benzinmotor hajtja, 1100 lóerővel. (1280 Nm) és két villanymotor hátsó tengely, amelyek mindegyike 245 LE-t ad le. és 260 Nm. Plusz egy villanymotor (127 lóerő és 300 Nm) került a tengelyre a belső égésű motorból.

Teljes megtérülés erőmű 1500 „ló” (2000 Nm), és az összes vonóerőt a hátsó tengely kerekeihez adják át az egyedülálló egysávos Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD) révén, amely a cég képviselői szerint 50%-kal csökkenti az energiaveszteséget. hagyományos sebességváltókhoz.

A villanymotorokat egy 800 voltos akkumulátorcsomag hajtja meg, amely fékezési energia regenerálódásával vagy hálózatra kapcsolással töltődik. Az akkumulátorok 90 kilogrammot nyomnak, ami 25 kilogrammal könnyebb, mint a prototípuson. Plusz azért sorozatgyártású autó Javult a hűtés, nőtt a feszültség és a teljesítmény, de az akkumulátor kapacitása kissé csökkent.

Maga az autó 1590 kg-ot nyom (a koncepció tömege 1628 kg volt), és mindössze 20 másodperc alatt képes 0-ról 400 km/h-ra gyorsulni. Összehasonlításképpen 15,0 mp alatt. felveszi a 300 km/h-t, és 23,0-ban. A Koenigsegg Regera 2,8 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, 6,6 másodperc alatt 200 km/órára, és 10,9 másodperc alatt 300 km/órára gyorsul. A hiperautó 3,9 másodperc alatt gyorsítja a 250-et 150 km/h-ról. A maximális sebesség nincs megadva.

A többi között műszaki jellemzők Fontos megjegyezni a Koenigsegg Regera teljesen szénszálas kerekeit (elöl 19 hüvelykes, hátul 20 hüvelykes átmérőjű), az Akrapovic titán kipufogórendszerét, adaptív felfüggesztés változtatható hasmagassággal (85 mm-es tartományban), szén-kerámia fékekkel és aktív aerodinamikai elemekkel.

Állítható szárnyakról beszélünk első lökhárítóés egy behúzható szárny. 250 km/h sebességnél 450 kg leszorító erő hat az autóra.

Autó ára.Összesen mindössze 80 példány készül a Koenigsegg Regerából, amelyek ára legalább 1,9 millió dollár volt. Az első vásárlók 2017 tavaszán kapták meg autóikat, és már ugyanezen év nyarán vált ismertté. hogy a teljes kocsitétel elfogyott. Felár ellenében kínálják a modellt, amelynek köszönhetően a tulajdonos távolról nyithatja és zárhatja az ajtókat, a csomagtartót és még a motortér ajtaját is.

Minden 2019-es modell: a felállás autók Koenigsegg, árak, fényképek, háttérképek, specifikációk, módosítások és konfigurációk, vélemények a Koenigsegg tulajdonosoktól, a Koenigsegg márka története, a Koenigsegg modellek áttekintése, videó tesztvezetések, a Koenigsegg modellek archívuma. Itt is talál kedvezményeket és forró ajánlatokat hivatalos kereskedők Koenigsegg.

A Koenigsegg márkamodellek archívuma

A Koenigsegg márka története / Koenigsegg

A Koenigsegg (orosz Koenigsegg) exkluzív szuperautók svéd gyártója. A céget 1994-ben alapította Christian von Koenigsegg, aki akkor még csak 22 éves volt. A fiatal svéd a tökéletes sportautó megalkotását tűzte ki célul. A Christian által tervezett első modell a prototípus volt, amely széntetőt kapott. 1996-ban végig tesztelték versenypályákés be szélcsatorna Volvo. 1997-ben a Cannes-i Filmfesztiválon mutatták be először a nagyközönségnek a Koenigsegg SS prototípusát. Később aláírták az első nemzetközi szerződéseket. Már 2000-ben Párizsi Autószalon sorozatgyártásra kész modellt mutattak be, és már 2002-ben az elsőt összeszerelt autó CC8S.

A gyártócsarnokban 2003-ban kitört tűz után a Koenigsegg a jelenlegi helyére költözött - egykori bázis 4000 m2-es vadászrepülőgép, amely korábban a BBC Sweden otthona volt. Az épületek mellett 1,7 km-es kifutópálya található – ez a pálya ideális a nagysebességű járművek tesztelésére. Sok Koenigsegg-ügyfél él azzal a lehetőséggel, hogy magánrepülőgépét a gyár ajtajához közeli kifutópályán landolja. A főbejárat előtt helikopterszálló is található a helikopterrel utazók számára. Jellemző tulajdonság A Koenigsegg márka autói az egyes modellek egyénisége és kiváló minősége sebesség jellemzői. Ez a megközelítés lehetővé tette a tervezők és kivitelezők számára, hogy sokféle innovatív ötletet valósítsanak meg.

2007-ben a cég bemutatta a világ első „zöld” szuperautóját, amely E85-ös bioüzemanyaggal is képes üzemelni, és 1018 LE-t ad le. 2010-ben at Genfi Autószalon Bemutatták az 5 literes turbófeltöltős V8-as motorral szerelt új Agerát. Egy évvel később a továbbfejlesztett Koenigsegg Agera R modell megdöntötte a Guinness-rekordot, mindössze 14,53 másodperc alatt gyorsult 300 km/h-ra. 2015-ben ez a rekord ismét megdőlt - Koenigsegg szuperautó Az egyiknek 11,92 másodperc alatt sikerült átlépnie a 300 km/órás sebességet. 2017 őszén az 1341 lóerős Agera RS modell túlszárnyalta a korábban a legtöbbnek tartott 1500 lóerős Bugatti Chiront. gyors autó. 400 km/h-ra és tovább gyorsuláshoz teljes fékezés Svéd szuperautó mindössze 36,44 másodpercet töltött, ezzel legyőzve a célt Chiron rekord 41,96 pp.

2010-ben fennállásának 15. évfordulója tiszteletére a cég kiadta új autó Koenigsegg Agera 2017-2018, amelyet a gyártó szintén ennek pótlására készített a cég sorában. Az előadásra a híres Genfi Autószalonon került sor. A nevet okkal adták az autónak, svédről lefordítva „akciót” jelent.

Az elődből kevés maradt az autó új dizájn, javított karosszéria aerodinamika, ez is új luxus szalonés persze új tápegység. A modell különböző átmérőjű kerekekkel rendelkezik, az első kerekek R19-es, a hátsó kerekek R20-as.

Tervezés

A modell megjelenése magas szint, szinte mindenkinek tetszeni fog és mindenesetre nem marad észrevétlen az úton. A pofa középen megemelt kapucnival rendelkezik, amelyen egy kis légbeömlő található. A modell optikája kicsi, szirom alakú, LED-es töltetű, ami pluszt ad a dizájnnak. A masszív lökhárító légbeömlőkkel rendelkezik, aerodinamikai elemekés az úgynevezett ajak, ami nagyon jól néz ki.

Az autó profilja gyönyörűen formált, gyönyörű bélyegekkel, amelyek a levegőt a motorhoz és a fékekhez irányítják. Oldalról is feltűnőek a hatalmas kerámia fékek, gyönyörű kerekek és az első fékek légcsatornája.

A Koenigsegg Ager hátulján kis spoiler található, az optika ovális formájú, LED-es töltetű. A hűtőrács 4 részre oszlik téglalap alakú formák. A lökhárítónak nagy kipufogócső közepén, oldalain pedig két nagy diffúzor található.

Test méretei:

• hossz – 4293 mm;
• szélesség – 1996 mm;
• magasság – 1120 mm;
• tengelytáv – 2662 mm;
• hasmagasság - 100 mm.

Műszaki adatok

Az autó prototípusát 4,7 literes motorral szerelték fel, amely 910 lóerős volt, de most sorozatgyártású autó 5 literes motort kapott, teljesítménye pedig már 940 lóerő volt. Maximális teljesítmény 6900-as motorfordulatszámon érte el. Ez egy V-8 hengeres motor 2 turbinával felszerelt.

A motor 7 sebességes váltóval van párosítva szekvenciális doboz fogaskerék, amely a teljes egyenlő 1100 H*m to hátsó kerekek autó. Köszönhetően a motornak és a váltónak Koenigsegg autó Az Agera 2018 3 másodperc alatt éri el az első százat a sebességmérőn, a modell maximális sebessége pedig 402 km/h. Az autó 14,5 másodperc alatt éri el a 300 km/órát, ettől a sebességtől pedig 6,6 másodperc alatt áll meg.

Létezik az R verziója is, amiben van egy kevés több erőés 2,9 másodperc alatt gyorsul százra. A különbség az, hogy a motor működése bioüzemanyaghoz van igazítva. A motor 1115 lóerős teljesítményt kezdett fejleszteni, a nyomaték pedig 1200 H*m-re nőtt.

Az autó jól áll, kerámia van rajta fékrendszer, első átmérője 392 mm, hátul 380 mm. Elöl hat, hátul 4 féknyereg található. Tehát, ha 300 km/h sebességre gyorsult ebben a kupéban, akkor 7 másodpercbe telik, amíg teljesen meg nem áll. 100 km/h-s sebességtől 30 méteren belül megáll a modell.

Szalon

Csak 2 van a kocsiban ülések, ugyanakkor annak ellenére, hogy ez egy sportautó, belsejében pohártartó és fülkék találhatók az apróságok számára. A belső teret főleg bőrből és Alcantarából díszítették, de rengeteg karbon betét is található benne. A sofőr kezében egy háromküllős kormánykerék lesz, amely mögött egy nagyon informatív dolog rejtőzik Irányítópult. Nagyon sok érzékelő van rajta eleinte, a vásárló szeme egyszerűen megvadul.

A vezető és az utas biztonsága érdekében a Koenigsegg Ager ülések 4 pontos biztonsági övekkel vannak felszerelve. Nem titok, hogy egyes autók kicsivel vannak felszerelve csomagtér, de ebben az esetben hiányzik.

A középkonzolon van egy nagy érintőkijelző, amelyre minden szükséges információ az autóról, valamint a klímaberendezés beállításairól és multimédiás rendszer. Alul láthatók különféle gombok a multimédiás és az autó egészének vezérlésére, amelyeket mindenki stílusában terveztek korábbi modellek cégek.

Ár

Ez egy nem olcsó autó, és az ára változhat, ha szeretne valamit hozzáadni az autóhoz. Az alapköltség az 1 500 000 dollár, ami nagyon sok.

Ennek eredményeként ez jó autó, ami szépen néz ki és remekül gyorsul. A lényeg az, hogy találhat olyan modellt, amely jobban vagy rosszabbul néz ki, mint ez. Könnyen találhat olyan autót, amely gyorsabban gyorsul. Ugyanakkor adsz kevesebb pénz, de a trükk itt az exkluzivitás, találkozni néhány ill nagyváros gond nélkül meg tudod csinálni, de ennek a gyártónak sehol nem fogod észrevenni, és pontosan ezért akarod.

Az autóiparban szerzett kevés tapasztalat ellenére, nevezetesen 15 év az autó kiadásakor, a gyártónak sikerült elkészítenie a Koenigsegg Agera 2017-2018-at. gyönyörű autó, és ami a legfontosabb gyors, amely sok hírességgel versenyzett sportkocsik híres márkáktól.

Videó

A Koenigsegg Agera talán az egyetlen komoly versenytársa a Bugatti-Veyron sportkocsinak, amely kiváló dinamikus jellemzők. A Königsegg-Agerát először 2011-ben mutatták be a nagyközönségnek, majd 2013-ban a cég úgy döntött, kis frissítés. De az autóértékelések alapján a változtatások egyáltalán nem voltak radikálisak. És ma megnézzük, milyen Koenigsegg Agera jellemzői, dizájnja és költsége.

Kinézet

Ennek az autónak a kialakítása sokakat meglephet - szokatlan vágások a testben, lekerekítettek Szélvédő, aerodinamikus tető és sportoptika. Az oldalsó ablakok egyébként többszörösen kisebbek, mint a szélvédő. De ez egyáltalán nem csökkenti a láthatóságot.

A Koenigsegg Agera külsejét tekintve egyébként az aerodinamikai ellenállást szinte ideálisra igyekeztek állítani a mérnökök. Most ez a szám 0,33 Kr. Azt is meg kell jegyezni, hogy vannak új, könnyű első oldalszárnyak, amelyek nemcsak a szélellenállást képesek csökkenteni, hanem 250 kilométeres óránkénti sebesség mellett további 20 kilogramm leszorítóerőt is biztosítanak.

Szuper autó belső

Belül ez az autó nem téveszthető össze semmilyen más sportautóval. A fő befejező anyagok között meg kell jegyezni az olyan részleteket, mint az alumínium. BAN BEN kiválasztott helyek A belső térben még drágakövek is találhatók. Még a híres Lamborghini Diablo sem rendelkezik ilyen befejező anyagok kombinációval. Éppen ezért a Koenigsegg Agera 2013 belső terét tekintik a legegyedibbnek, legrangosabbnak, és ami a legfontosabb, ellentétben más autók belsejével.

A belső világításra is nagyobb figyelmet fordítottak. A Koenigsegg Agerában számos, kívülről láthatatlan mikrolyukat láthatunk, amelyek a nap bármely szakában kiváló rálátást biztosítanak a műszerfali mérlegre.

A középkonzolon egy nagy többfunkciós kijelző Val vel érintőkijelző. Ez az egység olyan funkciókat tartalmaz, mint a műholdas navigáció, a Bluetooth és az audiovezérlő rendszer. Az autó teljes belseje egy űrhajó belső rekeszéhez hasonlítható - minden ugyanolyan bonyolult és szokatlan. Apropó, kormánykerék Megvan kényelmes helyek kézfogáshoz, és az oldalán mindkét oldalon 4 gomb található távirányító. A belső kárpitok főleg világos színekben készülnek - még a belső szőnyegek is fehérre festettek!

De vele együtt szép idők A hátrányokat is meg kell jegyezni. Szerencsére a Koenigsegg Agerában nem sok van belőlük. Ennek a sportautónak a fő hátránya az kis törzs, melynek teljes térfogata mindössze 120 liter. Bár más sportautókhoz képest ez a szám nem nevezhető a legkisebbnek. Éppen ellenkezőleg, a Koenigsegg Agera csomagtartója az egyik legtágasabb ebben az osztályban.

Koenigsegg Agera: a motor jellemzői és a gyorsulási dinamika

A mérnökök még jobban odafigyeltek gépház sportkocsi. A jelenlegi Koenigsegg Agera R egy nyolchengeressel van felszerelve benzinmotor térfogata 5,0 liter. Az elfogyasztott üzemanyag típusától függően (E-85 bioüzemanyag) ez az egység 900 és 1100 lóerő közötti teljesítmény fejlesztésére képes. Ugyanakkor a maximális nyomatéka 3300 ford./percnél körülbelül 1200 N/m, ami a Koenigsegg-Agert az egyik legjobb a legerősebb autók a világban.

Érdemes megjegyezni a meglepően könnyű súlyt ennek a motornak. Ennek a nyolchengeres egységnek a saját tömege 197 kilogramm. Az ilyen könnyű súlynak minden bizonnyal tükröződnie kell a gyorsulási dinamikában. A Koenigsegg Agera dinamikus tulajdonságai valóban mindenkit meglepnek. Tehát a kötőjel nulláról „százra” mindössze 2,9 másodpercet vesz igénybe. Ez még néhánynál is kevesebb sportmotorok! Az autó 7,5 másodperc alatt éri el a második „százat”. Nos, a Koenigsegg mindössze 14 és fél másodperc alatt tud 300 kilométer per órás sebességre felgyorsulni.

De ez a tápegység nem csak teljesítményében egyedülálló. Modernizált Koenigsegg motor Az Agera az égéstér egyedi formájával is különbözik a többi belsőégésű motortól, ami jelentősen javítja a robbanásállóságot. Ezenkívül a mérnökök eredeti tervet készítettek a hengerblokkhoz. Ez a funkció abban rejlik, hogy a hüvelyek a blokk bordáinak további meghúzására szolgálnak. A forgattyúház nyomásának csökkentése érdekében fejlesztették ki új rendszer szivattyúk Minden technikai változások A Koenigsegg cég saját laboratóriumában termel, és nem rendel más cégektől.

Fékrendszer

A Koenigsegg Agera sportautó fel van szerelve a legújabb technológiákat kerekek, amelyek a kiválasztott üzemmódtól függően eltérően reagálhatnak az autó viselkedésére. Ezenkívül az autó masszív kerámia szellőzőtárcsákkal rendelkezik, amelyek sebességtől, valamint út- és időjárási viszonyoktól függetlenül képesek hatékonyan fékezni.

Ár

Tehát elérkeztünk az igazság pillanatához. Mennyibe kerül egy Koenigsegg sportautó? orosz piac? A sorozattól függően ennek az autónak az ára 56 millió rubeltől kezdődik. A legtöbb drága változatok 85 millió 800 ezer rubelért vásárolható meg. Vegye figyelembe azt is, hogy a Koenigsegg nem rendelkezik olyan sokféle felszereltséggel, mint pl. egyszerű gépek költségvetési osztály. Azonban a vásárlás iránt érdeklődő ügyfelek száma ebből az autóból, egy kézen meg lehet számolni.

És nem csak magas ár kegyetlen tréfát játszott a Koenigsegg Agerán. Döntsd el magad, mert nem valószínű, hogy a FÁK országokban sok jó aszfaltút lesz, amelyen legalább 200-250 kilométer per órás sebességgel (8 centiméteres hasmagassággal!) lehetne biztonságosan haladni. Kiderült tehát, hogy Oroszországban ebből a sportkocsiból egyszerűen lehetetlen kipréselni a maximumot (440 kilométer per óra).

Következtetés

Milyen következtetést kell ebből levonni? Igen, a Koenigsegg Agera szóba jöhet a tökéletes autó, de nem a mi útjainkra.

Még a leggazdagabb autórajongók számára is irracionálisnak fog tűnni ennek a sportkocsinak a megvásárlása, mert 86 milliót fizetni egy olyan autóért, amely csak német autópályákon vagy speciális pályákon haladhat, nem praktikus. A Koenigsegg Agera túl sok drága játék, amely magas dinamikai jellemzői ellenére jelentősen veszít árazási szabály versenytársaihoz képest.

Svédország valami nyugodt és biztonságos dologhoz kapcsolódik: jó ökológia, alacsony szint bűnözés és autók Volvo, de Ängelholm a svéd városban gyűlik össze Koenigsegg Agera, az autó, amit a filmben láthattálSzükség valamire Sebesség. Emlékezz a piros szuperautóra utolsó percek filmek a főszereplőt vitték először célba, ez az az autó, amiről most beszélünk címen lesz szó . Maga a „Koningseg” név új a szuperautók világában, és van némi hasonlóság is , mindkét céget tehetséges lelkesek hozták létre. A svéd céget 1994-ben alapították, de rövid története során az ängelholmi szuperautó-gyártó nem egy vásárlót nyert megés Lamborghini, de itt érdemes megjegyezni, hogy Pagani nem kisebb elismerést kapott a szuperautók világában. A Ferrarihoz képest Koningseg autók és Pagani egy darabból készült termék, mert bizonyos esetekben akár 12 hónapot is igénybe vehet egy Agera elkészítése. Az összeszerelő létesítményekben 22 ember dolgozik, és csak egy mester szereli össze a szuperautó motorját. Agera 2010-ben, a cég tizenötödik évfordulója tiszteletére mutatták be a Genfi Autószalonon. Az Agera mellett maga is gyártszélsőségesebb Agera R, és szintén 6 autó készült a megjelöléssel Egy: 1. Ez a jelölés azt jelzi, hogy a jármű tömegének minden kilogrammjára van egy Lóerő. Saját tömeg Egy: 1–1 341 kg és a digitális érték a teljesítménynek felel meg. Egy ilyen gigantikus tápnak köszönhetően Agera One: 1 mindössze 2,5 másodperc alatt éri el a 100 km-t, ami még lenyűgözőbb, hogy mindössze 20 másodpercre van szükség a 400 km/órás sebesség eléréséhez, ugyanazt a gyakorlatot 45 mp alatt hajtja végre! Maximális sebesség szuperautó Svédországból - 450 km. Érdekes módon mind a hat Egy: 1 Kínának adták el. A „szokásos” műszaki jellemzői Koenigsegg Agera és R verziók alább részletesebben megvizsgáljuk.

Nézd a képet Koenigsegg Agera, Nem valószínű, hogy lesz legalább egy ember, aki látványtalannak tartaná ennek az autónak a megjelenését. Ennek az autónak a teljes kialakítása szénszálas monocoque-on alapul - ez egy nagyon könnyű és gyakorlatilag elpusztíthatatlan anyag, ráadásul nagyon drága. Így a teljes monocoque tömege mindössze 72 kg, és csak egy szénszálas panel, amelyet a monokóka megépítéséhez használtak, 20 000 euróba kerül! A monocoque lényegében biztonsági ketrecként működik, de erősebb, mint egy fémváz! Még az is érdekes keréktárcsák Az öregek szénszálból készülnek, és ez az autó remekének egy újabb jele, mert az ilyen kerekek 40-el könnyebbek, mint az alumínium kovácsolás% és ismét – erősebbek. A „normál” Agera saját tömege 1435 kg, az első tengely 45%, és a hátoldalon - a tömeg 55% -a. Az Agera R első lökhárítójában van egy kis légterelő, de még 250 km/órás sebességnél is további 40 kg leszorítóerőt biztosít. A svéd szuperautó hossza 4293 mm, szélessége 1996 mm, magassága 1120 mm. A légellenállási együttható 0,33. Maximális hasmagasság(hézag) - 100 mm. Az első kerekek 265/-es méretű gumikkal vannak felszerelve 35 R19, és a hátsó gumik 345/ 30 R20. Részben ezeknek a gumiabroncsoknak köszönhetően az Agera elviseli az 1,6-os oldalirányú túlterhelést, sodródás nélkül g.

A fotóról ismerkedhetsz meg a szalonnalKoenigsegg Agera. A szuperautó sebességmérője 420 km-re van kalibrálva, és Erka számára ez a sebesség teljesen elérhető, őt forgatták le. A sebesség szüksége. Nagyon érdekes, hogy az Agera belsejében nincs műanyag. A fejlesztők úgy döntöttek, hogy ennek az olcsó anyagnak nincs helye az autójukban, de hogyan lehet a gombokat megvilágítani műanyag nélkül? A svéd cég szakemberei alumínium paneleken mikrolyukakat készítettek, amelyeken keresztül a fény áthatol és megvilágítást biztosít.

Műszaki adatok Koenigsegg Agera

Ahogy fentebb írtuk, ennek a szuperautónak minden motorját csak egy mester szereli össze. A Koningseg motorblokkjait Nagy-Britanniában öntik, majd szállítják a svédeknek. A motor összeszerelése körülbelül 2 hétig tart.

Az Agera V8-as Twin Turbo benzinmotorral van felszerelve, amelynek térfogata 5032 köbcentiméter, teljesítménye 940 LE, nyomatéka pedig 1100 Nm. Egy ilyen motorral a svéd szuperautó 3,1 másodperc alatt éri el a 100 km-t, 200 km-hez pedig 8,9 s. Maximális sebesség 390 km/óra. A svéd autó nem csak gyorsul őrülten, de ugyanolyan hatékonyan fékez is. A kerámiának köszönhetően féktárcsák, melynek átmérője elöl 392 mm, hátul 380 mm, valamint elöl hatdugattyús, hátul négydugattyús féknyergekkel, a Koningsegnek mindössze 7 másodpercre lesz szüksége, hogy megálljon 300 km-ről. Féktávok 100 km/órás sebességtől 30,5 m.

Még több lenyűgöző tulajdonságok Az Agera R turbófeltöltős V8-ast kapott, amely bioetanollal üzemelve 1140 LE teljesítményt és 1200 NM nyomaték leadására képes, 2700-as fordulattól pedig már több mint 1000 N.M érhető el. Az Agera R 2,9 mp alatt éri el a 100 km-t, a 200 fordulatot 7,3 mp alatt, a 300-at 14,5 mp alatt, és 300 km-re gyorsul, majd 21,2 mp alatt teljesen megáll. A maximális sebesség, amire Erka képes, 420 km/óra.

Koenigsegg Agera ár

1 500 000 dollárért vásárolhat egy Koenigsegg Agera R-t. Az ár borsos, de a vásárló kénye-kedvéből adódóan emelhető is. A legtöbb fiú a Need For Speed ​​​​játékokból ismeri a Koningsegg-et, és néhányan azt mondják, hogy ez az autó jobb, mint egy Ferrari.

Kiadva

Hozzászólás navigáció

Koenigsegg Agera: 38 megjegyzés

1. egy kis
   

   Nagyon lenyűgöző külső, a műszaki jellemzők egyszerűen lemaradtak a listáról. Az egyetlen dolog, hogy egyszerűen nem reális másfél citromot venni) Egyelőre megelégszünk a megfigyeléssel

2. Elena
   

   A Koenigsegg Agera egy klassz szuperautó. Nem meglepő, hogy egyetlen példány sem került Oroszországba. 100 mm-es hasmagasság mellett nincs köze útjainkhoz.

3. degylllka
   

   Valószínűleg az egyik legszebb szuperautó, és egyben a legőrültebb is. Olyan ez, mint Párizs: láss egyszer és halj meg, csak itt ahelyett, hogy láss, menj egy kört. Sőt, a gyorsulás és a maximális sebesség dinamikája miatt nagyon meg lehet halni)

4. Alex
   

   Általában szeretek vitatkozni az emberekkel, és nem értek egyet a véleményükkel, de itt nem tudok mit mondani. Szerintem az Agera szebb és jobb, mint bármelyik Ferrari, Lamba vagy bármely más márka a világon.
   P.S. Veyron – lépjen le a talapzatról)

5. degylllka
   

   Denis, személy szerint úgy gondolom, hogy vagy tetszik az autó, vagy nem. A filozófiai különbség számomra nem alapvető. Vegyük ugyanazokat a lámpákat. Korábban ez egy őrült dolog volt, ami mindenki agyát hasította. Az Audi konszern megvásárlása után nekem is unalmassá és érdektelenné váltak az autók. A filozófia a mai nap dolga, holnap nincs. Ezért beszélek a megjelenésről. A most megjelenő autók közül az Agera az egyik legszebb és legcsodálatosabb. És tekintettel magának a vállalatnak a kis korára, nem valószínű, hogy kudarcot vallanak, tekintettel az üzlethez való hozzáállásukra.

6. Slavik
   

   Szégyenemre és szégyenemre először láttam Agerát pontosan a gyorsaság igényében. Az autó még a Mustangnál is megrázóbb volt. Ez egy műalkotás, és egy múzeumhoz tartozik. Nos, a megjelenés az látszat. Amikor elkezdtem olvasni róla, véleményeket és jellemzőket, elkezdtem álmodozni róla. 20 másodperc 400 km/h sebességre!! Itt minden véget érhet. A legtöbb jelenleg az utakon közlekedő autó nem gyorsul több százra ennyi idő alatt. Ez az az eset, amikor az autó ára feltétlenül indokolt. Általában mit mondjak, beleszerettem, és Agerának hívják.

7. degylllka
   

   Denis, nem vitatom, hogy a Ferrari lenyűgöző. Csak nekem úgy tűnik, hogy túlságosan formássá teszik az autókat, vagy ilyesmi, biztonságossá teszik. Ugyanakkor a kenisegben van valami brutális és féktelen. Ezért szerettem meg a régi lambákat, „auditálásuk” után is lenyűgözőek voltak, de mégsem egyformák. És akkor megjelent a keniseg. Ezek azok az autók, amelyek plakátjait szeretnéd kinyomtatni, és a szobádban kiakasztani, ahogy én egykor a Diablo rajongója voltam (szerintem a leginkább gyönyörű autó a történelem során)

8. degylllka
   

   Az objektív megítéléshez először legalább ezeket az autókat kell vezetnie. És mivel ez nem egyszerű halandóval történik, csak képzelődni és fantáziálni kell)

9. degylllka
   

   Igen, mellesleg. Jó, hogy emlékeztettelek. Haza kell jönni, ki kell venni a kormányt a poros polcról, le kell tölteni a játékot és menni kell autózni.

10. Vadim
    

    Olvasom, amit itt írsz, és le vagyok nyűgözve, hogyan tudsz olyan autókról beszélni, amiket még soha nem is láttál. A műszaki jellemzők elképesztőek, ez tény. Kinézet nem is rossz, de szerintem nem több. A Lamborghini Aventador szerintem is szebb és fényesebb. Ez az én személyes véleményem, amivel Ön természetesen nem ért egyet.

11. Ian
    

    Én személy szerint azt sem értem, hogy miért csodálja mindenki ennyire ezt az autót. Hát igen, gyors gyorsulás. Igen gyönyörű. De a fenébe is, több mint egymillió dollárért odaadni ostobaság. Ugyanazon pénzért vásárolhat magának 5 autót, amelyek sebessége kissé gyengébb lesz. És megint: hol lehet 20 másodperc alatt 400 km-re felgyorsulni? Az agerát a milliomosok játékának tartom, semmi többnek. Ha nincs hova tenni a pénzét, akkor semmi gond. De ha nem vagy benne a Forbes top 100-ban, nézz meg közelebbről valami valóságosabbat.

12. degylllka
    

    És a kedvenc autóm egy Caterham volt))))

13. Davydych
14. degylllka