A japán crossover a gyártás kezdetén, 2001-ben az Airtrek nevet viselte, de a későbbi átformálással együtt megkapta a jelenlegi Mitsubishi Outlander nevet. Ennek a modellnek a harmadik generációját egy hónappal a 2012-es genfi bemutató előtt láthatta először a világ.
És Oroszország lett az első ország, ahol megkezdődött az autó gyártása, mivel ez az ország a japán export fontos fogyasztója. 2015-ben ismét frissítették az Outlandert, több mint száz részlettel kiegészítve vagy megváltoztatva, főként a külsőn.
Ugyanezen év márciusában megkezdődött a gyártás a kalugai autógyárban, áprilisban pedig az összes oroszországi Mitsubishi autókereskedésben megkezdődött az értékesítés. Az alatt az idő alatt, amit a Mitsubishi Outlander az orosz autópiacon töltött, az ország egyik legnépszerűbb crossovereként sikerült feljutnia kategóriája csúcsára. A teljes Mitsubishi modellpaletta.
Autó történelem
1. generáció (2001-2008)
Az Airtrack (a modell keresztneve) 2001 nyarán volt látható először egy japán kiállításon. Lehetőség volt választani tápegység– lehet 2,0 literes 4G63-as, 2,4 literes 4G64-es motor. Az utóbbi opciót egy 4 sebességes félautomata sebességváltóval szinkronizálták.
A Mitsubishi Outlander x1 rendszerrel rendelkezett elöl és A hátsókerék-hajtás. A legerősebb modell a Mitsubishi Lancer Evolution erőforrásával (2,0 literes 4G63T) volt. Honfitársai számára a vállalat olyan régi 2,0 literes egységek használatát biztosította, amelyek megfeleltek az erőmű méreteit és térfogatát érintő japán szabványoknak.
Mitsubishi Outlander 1. generáció
De az autó méretei egyértelműen nagyobbak voltak, így lehetetlen volt a modellt „kompaktnak” nevezni. Amikor 2003 megérkezett, az autó eladóvá vált Észak-Amerikában. Az autó a Mitsubishi Montero Sportot váltotta fel, és módosított hűtőrácsot és fejoptikát kapott.
Ezek és más változások 130 milliméterrel növelték a test hosszát. A "kocsit" elvették Mitsubishi Grandis, amelyet 2003-ban kezdtek el árulni. Ekkor jelent meg a legerősebb, 2,4 literes 4G69 SOHC egység, amiben MIVEC rendszer volt. Ez a motor váltotta fel a 4G64-et. Jövőre már be lehetett szerelni egy 4G63T turbómotort.
Dél-Amerikában az Outlandert Montero Outlander néven ismerték. A cég ezt a lépést azért tette meg, hogy az autót a Mitsubishi Montero Sport zászlóshajóval társítsák. Az 1. generációs Mitsubishi Outlanderből összesen csaknem 20 000 példányt adtak el Oroszországban. A cikk alatt megtalálja a Mitsubishi Outlander 2017 konfigurációkat és árakat, valamint az új termék áttekintését.
2. generáció (2005-2012)
A következő család teljesen eltávolította a jármű „Airtrek” romos nevét. Sőt, ez még a hazai japán piacot is érintette. A „2. generációs” specifikációjú crossover gyártása 2005-ben kezdődött.
Ez annak ellenére van így, hogy az 1. generációt továbbra is gyártották. A második Mitsubishi Outlander család a GS alapján épült. Általában az autót a világ különböző országaiban szerelték össze. A legnagyobb gyárak között voltak: japán és holland. 2010 óta a vállalat vezetése megszervezi a crossoverek gyártását Kalugában.
A 2. család 2007-ben debütált az Orosz Föderációban. Az autó az „XL” feliratot kapta a nevében. Ezt nem a szépség miatt tették, hanem megnövekedett méretekről és erőről beszéltek.
A standard változatot 147 lóerős, 2,0 literes motorral és kézi sebességváltóval szerelték fel. Néha variátort telepítettek. A hajtás a vásárlók céljaitól és igényeitől függött, így az autó első- és összkerékhajtású volt.
Mitsubishi Outlander XL 2. generáció A 2005-ös Mitsubishi Outlander műszaki felszereltsége megnőtt, amikor a konfigurációban egy 2,4 literes motor kapott 170 „lovát”. Az erőegység minden erejét az összes kerékhez juttatta. A 2. család legerősebb crossovere egy V alakú beépítésű autó volt.
3,0 literes hathengeres, 223 lóerős szívómotor volt, amihez automata sebességváltó és összkerékhajtás párosult. Összesen 4 sebességváltó volt elérhető - 5 sebességes kézi, CVT variátor, 6 sávos automata sebességváltó és 6 sebességes robot váltó.
Az európai piac német gyártmányú turbófeltöltős dízelmotort (2.0 TDI) kínált a modellnek. A crossover lehet hétüléses (az amerikai piac számára) és ötüléses (ügyfeleink számára).
Az elsőkerék-hajtású változatok megtartották helyüket a modelllistán, az összkerékhajtású változatoknál viszont nem volt állandó összkerékhajtás. Ezért két új összkerékhajtási rendszerrel rendelkeztek: TOD AWC és S-AWC.
Az S-AWC rendszerrel szerelt modell abban különbözik az alapmodelltől, hogy első aktív differenciálművel rendelkezik. Elosztja a nyomatékot az első és az hátsó tengely az AWC rendszerben többtárcsás tengelykapcsoló elektronikus típus.
Ennek köszönhetően az első tengely meghajtását „civil” módban lehetett végrehajtani, és szükség esetén erőszakkal 2 tengelyre osztani. A hátrányok közé tartozik a tengelykapcsoló lehetséges túlmelegedése rossz úton történő aktív mozgás során. Emiatt a hátsókerék-hajtás átmenetileg le van tiltva.
Amikor 2009 eljött, a japán crossover modernizáción esett át, és egy másik agresszívet kapott kinézet. Az autó hasonlóvá vált egy autóhoz, mintha felidézné, hol kezdődött a modell története.
Egy évvel később a továbbfejlesztett modellt elkezdték gyártani az Orosz Föderációban. Saját árrésében a Mitsubishi Outlander 2 messze megelőzte riválisait. Hogyan? Gazdag felszereltség és erős motor.
Frissítve 2009 Mitsubishi Outlander Az autó jól fogyott más országokban, de az autópiacon korábban használt nem találhatók túl gyakran (kivétel a jobbkormányos változat). Érdekesség, hogy az erőforrások jelentős erejük ellenére nem volt magas üzemanyag-fogyasztásuk, ami szintén előnyük volt.
Ha 2,4 literes motort vezetünk a városban, forgalmi dugók nélkül, a motor körülbelül 10-11 litert fogyaszt 100 kilométerenként. Egy ilyen off-road modell esetében ez kiváló mutató. Egyértelmű, hogy a háromliteres változat falánkabb, de minden a megengedett határokon belül van.
Érdemes elmondani, hogy az időzítésben a „négyes” szinte örök láncot húz, míg a V-alakú „hatosnál”, 90 000 km-es futásteljesítménnyel, a szíj cseréje kötelező az előírások szerint. A Mitsubishi Outlander off-road változatának jellemzői meglehetősen jók.
Ha az alja alá nézel, nem találsz semmi olyat, ami kilógna az elemek közül, ami könnyen megsérülhet. Csak a hátsó túlnyúlásba szerelt teljes méretű pótkerék akadályozza kissé a japánok terepfutását. Egyébként a teljes méretű pótkerék beszerelése miatt az Outlander XL 3. üléssorral nem alkalmas a mi piacunkra.
Bár „testvérei”, a Peugeot 4007 és a Citroen C-Crossover hétüléses szalon, „tisztelet” a „dokatkának”. Összesen közel 90 000 2. generációs crossovert adtak el Oroszországban. Hazánkban is elterjedt Mitsubishi modell Outlander XL.
Biztonság Mitsubishi Outlander 2
A jármű jól teljesített a törésteszteken. Általános biztonság a felnőtt utasok 4 csillagosak voltak. Különös figyelmet fordítottak a biztonságra az oldalsó ütközések során. A megfelelő szintű gyermekbiztonság biztosításáért az autó a 4 maximális csillagból 3-at kapott.
A gyalogosok biztonságát 2 csillaggal értékelték. Ha összehasonlítjuk a modellt az első generációval, akkor a második család mérete nagyobb lett, és meghosszabbodott a tengelytávja. Az autó bővítésének köszönhetően lehetőség nyílt a belső tér tágasságának növelésére és egy további 3. üléssor felszerelésére a csomagtartóba (ez a felszerelés nem volt elérhető az Orosz Föderáció számára).
3. generáció (2012-től napjainkig)
Végül a Mitsubishi Outlander harmadik családját 2012-ben a Genfi Autószalonon mutatták be széles közönségnek. Őszintén szólva az új termék alapos változást jelentett a második verzióhoz képest.
A modell továbbfejlesztett GS alapra épült. A harmadik generációnak sikerült fenntartania azt a motor- és sebességváltó-listát, mint az elődje. A tervezők növelni tudták a jármű tervezésének megbízhatóságát, és teljes értékű elektromos hajtásvezérlő rendszert építettek be, ami növelte az új crossover terepjáró képességét.
A 3. család elérhető opciói közé tartozik az Outlander PHEV hibrid változata, amely a Elektromos motor mint fő tápegység, és a benzines egység mint elektromos generátor villanymotorhoz, ha lemerülnek az akkumulátorok.
2014-ben a japán crossover enyhe korszerűsítésen esett át, a következő évben pedig bemutatták az újradíszített Mitsubishi Outlander 2015-öt, amely jelenleg is kapható. A 2015-ös újratervezés befolyásolta az autó megjelenését.
Észrevehető, hogy a cég az új Dynamic Shield filozófiát követi, amely egyesíti a Pajero erőteljes vizuális részleteit és a 2009-es Outlander és Lancer család agresszív tulajdonságait.
Külső 3. generáció
A Mitsubishi Outlander helyreállítása sikeres volt, és a frissített crossover érdekesebbnek és modernebbnek tűnt. Ez a Dynamic Shield cég egyedi stílusának köszönhetően vált lehetségessé.
Az autó új „orra” alapozta meg a többi Mitsubishi modell hasonló kialakítását. A fényszórók között két króm vonal kapott helyet, szervesen illeszkedve az elülső rész kialakításába, LED optikával szerelve, amely opcionálisan kiegészíthető ugyanazzal a LED-es tompított fénnyel.
És e sorok között három gyémánt található - a vállalat hagyományos logója. Változtatások első lökhárítóúgy nézett ki, mint egy állat vigyora, és ez természetesen pozitívan hatott az összképre.
Bár a gyártáshoz műanyagot használtak, minden nagyon minőséginek tűnik, a karosszéria színével megegyező színű alkatrész fekete légbeömlővel van ellátva, amely egy szerény hűtőrács alatt található. Kiegészítés a kis króm részekből álló kialakítás, amelyek bizonyos mértékig egyesítik az egész „előlapot”.
A motorháztető szerényen minimalista marad. Nehezen látható bordákkal rendelkezik, amelyek az elejét a szélvédővel kötik össze. Oldalt az újradíszítést kapott Outlander karosszéria új szárnyakat kapott, amik nem nagyon tűnnek ki, de kiemelik a méreteket.
Az új „szoknyák” modern kialakításúak, és a lökhárítóval együtt műanyagból készültek. A legtöbb krómozott alkatrész jelenléte ellenére az autó nem tűnik nevetségesnek, minden elem kiegészíti egymást.
A frissített Outlander fara új, nagyobb, levágott élekkel és LED-es töltetű jelzőlámpákat, némileg megváltozott csomagtérajtót és új lökhárítót kapott, erős béléssel karcálló fekete műanyagból.
Az új lökhárítók felszerelése és az új tervezési jellemző, a Dynamic Shield alkalmazása az autó orrának kialakításában megváltoztatta a japán crossover méreteit. A LED-ekkel felszerelt hátsó optika részben a karosszéria sarkain, részben a csomagtérfedélen található.
Maga az ajtó is kezdett frissebbnek tűnni. Felül hat LED-ből készült féklámpa díszíti. A lökhárítót egy fekete, oldalsó méretekkel díszített fényburkolat felszerelésével korszerűsítették. Emellett a lökhárító mérete is nagyobb lett.
A gyártás során használt anyag ismét műanyag, de kiváló minőségű, és sok erőfeszítést igényel a megkarcolása. A következtetés az volt kipufogócsövek az autó hátsó részének oldalán található. Mindezt kiegészítve a modell arculata még sportosabbá válik.
Kisebb változtatások történtek a karosszéria méreteiben: hossz 4655 mm; keresztirányú szélessége 1,8 m; hasmagasság, illetve 21,5 cm; az Outlander magassága pedig 1 m 68 cm A frissített dizájn mellett a fejlesztőcsapat aerodinamikusabbá tette a karosszériát. Most 7%-kal javultak a számok.
Ezt a hátsó változtatások és a megnövelt rake teszik lehetővé. szélvédő. A tömeg közel 100 kilogrammal csökkent a jobb minőségű és könnyebb anyagok használatával.
A legjobb verziók futnak tovább könnyűfém keréktárcsák 18 hüvelyk átmérőjű. A kerék kialakítása ennek megfelelően kizárólag a Dynamic Shield számára készült. A Mitsubishi Outlander 2015 modell stílusos, modern, dinamikus és vonzó lett.
3. generációs belső tér
A Mitsubishi Outlander harmadik generációjában a belső tér nem sokat változott. A felszereltség korszerűsítésével javult az autó kényelme. Az anyagok minősége jelentősen javult, ez különösen az ülések kárpitozásakor és a dekorációs részleteken tapasztalható, de ez nem befolyásolta magát a belső teret.
Bár belül túlsúlyban van a műanyag, a belőle készült elemek megjelenésben és tapintási érzetben is kellemesen tetszenek a minőséggel. A belső tér színvilága kibővült és szervesen kidolgozott.
Ezenkívül megjelent egy új kormánykerék, és a multimédiás kijelző, valamint a teljes rendszer jobbra változott. A terelők a régi helyükön maradtak. BAN BEN felső kategóriás konfiguráció Van egy lehetőség, amely lehetővé teszi az önsötétedő visszapillantó tükör felszerelését.
Frissített kormánykerék A sebességváltó vezérlőkarja új dizájnt kapott. Méretének csökkenése ellenére a használhatóság javult. A többi japánul lakonikus és kényelmes marad.
A műszerek vezérlése a konzolról és az új képernyőről, valamint a kormányon lévő gombok segítségével történik. A klímavezérlő egység kissé lejjebb található. Minden racionálisan és ergonomikusan van elrendezve, így Ön élvezheti az Outlander vezetését.
Mint mindig, a teljes felület intuitív és könnyen elsajátítható. Kiegészíti ezt a hatást tágas szalon, gyönyörűen díszített, jellegzetes varrással. Az ülések textúrája megváltozott. Simábbá válva nem felelnek meg az első benyomásnak.
Mindennek ellenére az ülések nagyon kényelmesek, és még a helyükön tartják az utasokat éles fordulatokat. Sok ilyen osztályú autó nem büszkélkedhet széles hátsó kanapéval, de ez nem a hősünkről szól.
Ráadásul korunkban ritkán találni olyan autóbelsőt, amelynek hátuljában egyszerre három nagy utas is elfér. A háttámla 40-60 formátumra alakítható, így a csomagtér bővíthető.
Csomagtér 477 literes, vagy akár 1640 literes a hátsó sor háttámláinak lehajtásával. A nagy családdal rendelkező Mitsubishi Outlander vásárlók kedvére tetszeni fog egy harmadik üléssor beszerelésének lehetősége, de ennek is van egy mínusza: a csomagtér térfogata lecsökken. minimális méretek. De mindez, sajnos, nem az oroszoknak szól;
Műszaki adatok
Motor és sebességváltó
A modernizációs folyamat az autó külső és belső frissítése mellett az erőforrásokat is érintette. A harmadik generációs Mitsubishi Outlander három különböző motorral van felszerelve, négy változatban.
Minden motor MIVEC típusú szelepvezérléssel és ECI-Multi elosztott üzemanyag-ellátással rendelkezik:
- A hajtott első tengellyel rendelkező 2WD változat 2,0 literes négyhengeres motorral rendelkezik. A motor 6000-es fordulatszámon 146 lóerős teljesítményt biztosít, maximális nyomatéka 196 N*m 4200-as fordulatszámon. Mindez együtt működik a 8. generációs Jatco CVT-vel. Könnyedén 11,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, maximum 193 km/h. A fogyasztás kombinált üzemmódban körülbelül 7,2 liter száz kilométerenként.
- Az 4WD mind a négy kereket ugyanannyi hengerrel hajtja. A kerekeket egy 2,0 literes, 146 lóerős motor hajtja, 196 N*m maximális nyomatékkal. CVT variátorral együtt működik legújabb generációja. Gyorsulás nulláról százra 11,7 másodperc alatt, a maximális sebesség itt kevesebb - 188 km/h. Százonként átlagosan 7,6 litert fogyaszt.
- A továbbfejlesztett 4WD változat továbbra is összkerékhajtású, de térfogata megnövekedett, és immár 2,4 literes, ami 222 N*m nyomaték mellett 167 lónak megfelelő teljesítményt tesz lehetővé. A variátor ugyanaz - CVT 8. generáció. Ebben az esetben mindössze 10,2 másodpercre lesz szükség, hogy 0-ról 100-ra gyorsuljon 198 km/h maximális sebesség mellett. 100 kilométeren túl az Outlander ezzel a motorral körülbelül 7,7 litert fogyaszt.
- Top Mitsubishi verzió Az Outlander Sport a legerősebb 3,0 literes motorral és hengerelrendezéssel van felszerelve - V6. Mindez a motorháztető alatt 230 lovat biztosít az autónak. A nyomatékjel eléri a 292 Newtonmétert. A motor hat fokozatú „automata” vezérlése alatt működik. A nulláról 100 km/h-ra való gyorsulás mindössze 8,7 másodpercet vesz igénybe, a legnagyobb megengedett sebesség 205 km/h. Csúcsfelszereléssel ennek megfelelően csúcskategóriás lesz a fogyasztás, de nem ijesztően magas - átlagosan 9 liter 100 kilométerenként. Minden összkerékhajtású változat „okos” „Super All-Wheel Control” hajtáselosztó rendszerrel van felszerelve.
Felfüggesztés
A frissített motorok mellett újak a hátsó lengéscsillapítók. A legtöbb céghez hasonlóan a Mitsubishi is elöl McPherson rugóstagú felfüggesztéssel, hátul többlengőkaros rendszerrel szerelte fel crossoverét.
Kormányzás
Annak érdekében, hogy a crossover vezetése kényelmes és egyszerű legyen, a tervezők felszerelték kormányzás elektromos erősítő kormánykerék.
Fékrendszer
Támogatott ABS, Brake Assist és EBD fék a rendszer minden keréken tárcsafékekkel rendelkezik.
3. generációs biztonság
Az Euro NCAP ütközési tesztje során a mutatók a 100-ból 94%-os védelmi szintet mutattak a felnőttek számára. Ezzel a mutatóval a Mitsubishi Outlander a biztonsági besorolás egyik legjobbja.
A vezető és az utasok teljes testének védelme garantált, figyelembe véve a különböző típusú testösszetételt, elhelyezkedést és egyenletes testtartást. A különböző típusú baleseteknél a karosszéria felépítése és a védőfelszerelés maximális védelmet nyújt a sérülésekkel szemben.
Euro NCAP törésteszt Ebben az esetben a test minimálisan deformálódik, miközben okoz minimális kár belül helyezkedik el, csökkentve a tehetetlenségi erőt. Ne feledje, hogy az Outlander teteje az autó tömegének ötszörösét bírja.
Ezen kívül még a legalapértelmezettebb csomagváltozat is rendelkezésre áll különféle rendszerek védelem és biztonság. Itt található az összes biztonsági rendszer részletes listája:
Biztonsági rendszerek:
- Központi zár;
- Megvilágított gyújtáskapcsoló;
- Elektronikus indításgátló.
Passzív biztonság:
- Első utasoldali légzsák kikapcsoló gomb;
- Első légzsákok vezető és első utas;
- A hátsó ajtózárak belülről történő nyitásának blokkolása („gyerekzár”);
- Kettő ISOFIX rögzítések a második sorban lévő gyermekülésekhez;
- Automatikus ajtónyitó rendszer baleset esetén;
- oldalsó biztonsági rácsok az ajtókban;
- Biztonságos karosszéria RISE (Reinforced Impact Safety Evolution);
- Hangjelzés és biztonsági öv figyelmeztető lámpa;
- Három hátsó 3 pontos biztonsági öv tehetetlenségi övvisszahúzóval;
- Elülső hárompontos övek biztonság övfeszítőkkel, erőhatárolókkal és magasságállítással.
Aktív biztonság és felfüggesztés:
- Blokkolásgátló fékrendszer (ABS);
- Elektronikus fékerőelosztás (EBD);
- Figyelmeztető hangjelzés a bekapcsolva hagyott lámpákra.
Lehetőségek és árak
Az autó különböző jellemzőinek változásai és fejlesztései az árak átalakulását vonták maguk után, de nem katasztrofálisak. A megváltozott árfolyam azonban megtette a magáét, az árak megugrottak. Az árcédulán 1 279 000 és 1 959 990 rubel közötti számok szerepeltek.
A Mitsubishi Outlander Inform néven emlegetett alapcsomag a minimális konfigurációára körülbelül 1 499 000 rubel. Ez magában foglalja az elsőkerék-hajtást 2,0 literes benzinmotorral és egy CVT-vel.
A biztonságról ABS és EBD rendszerek, első légzsákok, központi zár Val vel távirányító. Halogén optika, LED nappali menetfény. A csomag tartalmaz még egy légterelőt is a csomagtartó fedelén.
A fentieken kívül a következő funkciók állnak rendelkezésre:
- A kormányoszlop hatótávolságának beállítása;
- Állítható vezetőülés magasság;
- Szövet üléskárpitok;
- Repülőgép;
- Minden ajtó elektromos ablakokkal van felszerelve;
- Klímaszabályozás és légcsatorna a lábnál hátsó utasok.
A csúcsverziót Mitsubishi Outlander Sportnak hívják, és ára 2 159 990 rubeltől kezdődik. A vevő ezért az összegért kap (az alapban foglaltakat figyelembe véve) összkerékhajtást (4WD), V6-os 3,0 literes motort és összkerékhajtási tuningrendszert All-Wheel Control vagy Super All-Wheel Control, ASTC, fékasszisztens, emelkedőn indulás asszisztens.
Mitsubishi Outlander Sport Az oldalakon és a térdrészen párnák találhatók, a hátsó utasokat pedig oldalfüggönyök védik. Az optika teljesen fel van szerelve LED technológián alapuló LED-ekkel. A külső tükrök elektromosan állíthatók és irányjelző ismétlőket is beépítettek.
A szortimentben található még:
- Fényszórómosók;
- Első ködlámpák;
- Tetősínek;
- Többfunkciós kormánykerék bőrborítással;
- Tempomat;
- Színes monitor a műszerfalon;
- A gyújtáskapcsoló világítása;
- A székek most teljes egészében kiváló minőségű bőrrel vannak kárpitozva.
A Mitsubishi Outlander műszaki jellemzőit az alkalmazott erőművek három lehetősége határozza meg. Két 2,0 és 2,4 literes benzines „négyes” 146 és 167 lóerőt ad le. illetőleg. A motorsor tetején a Mitsubishi Outlander Sport változathoz biztosított 3,0 literes V6-os motor áll. Maximális teljesítménye 230 LE. és 292 Nm nyomatékot generál (3750 ford./percnél).
Az Outlander legfelső módosítása egy 6-fokozatú automata sebességváltó beszerelését jelenti az erőegységgel együtt. A crossover többi változata nyolcadik generációs Jatco CVT-vel van felszerelve nyomatékváltóval. V6 tandem 230 LE és 6 automata sebességváltó biztosítja sport változat Az Outlander jó dinamikával rendelkezik - az autó 8,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A motorháztető alatt egy pár négyhengeres egységet rejtő crossover változat nem büszkélkedhet ilyen mozgékonysággal, több mint 10 másodpercet tölt a műszerfalon „százig”.
A Mitsubishi Outlander átlagos üzemanyag-fogyasztása 7,3 és 8,9 liter között változik. A „legtelhetetlenebb” természetesen a 3,0 literes „hatos”, az útlevél adatai szerint mintegy 12,2 liter üzemanyagot fogyaszt a városi ciklusban.
Az autó karosszériájának geometriai paraméterei elsősorban a megközelítési és az indulási szögek egyenlősége miatt érdekesek, amelyek mindegyike nem haladja meg a 21 fokot. A rámpa szögének ugyanaz a jelentése. Távolság(hasmagasság) Mitsubishi Outlander 215 mm.
A japán crossover első- és összkerékhajtású változatban is elérhető. Elsőkerék meghajtású csak a „fiatalabb” 2,0 literes motorral szerelt változatokhoz biztosított. Az összkerékhajtásnak két lehetséges konfigurációja van: All Wheel Control (AWC) és Super All Wheel Control (S-AWC). A második opciót, amely nagy sebességű kanyarokban és csúszós felületeken is stabilitást biztosít, kifejezetten az Outlander Sport 3.0-hoz fejlesztették ki.
A Mitsubishi Outlander műszaki jellemzői - összefoglaló táblázat:
| Paraméter | Outlander 2.0 CVT 146 LE | Outlander 2.4 CVT 167 LE | Outlander Sport 3.0 AT 230 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| motor típusa | benzin | |||
| Az injekció típusa | megosztott | |||
| Feltöltés | Nem | |||
| Hengerek száma | 4 | 6 | ||
| Hengerelrendezés | Sorban | V alakú | ||
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 | |||
| Térfogat, köb cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Terjedés | ||||
| Meghajtó egység | elülső | teljes (AWC) | teljes (AWC) | teljes (S-AWC) |
| Terjedés | változó sebességű hajtás | 6 automata sebességváltó | ||
| Felfüggesztés | ||||
| Első felfüggesztés típusa | független MacPherson típus | |||
| Hátsó felfüggesztés típusa | független, több linkes | |||
| Fékrendszer | ||||
| Első fékek | szellőző lemez | |||
| Hátsó fékek | szellőző lemez | |||
| Kormányzás | ||||
| Erősítő típusa | elektromos | |||
| Gumiabroncsok és kerekek | ||||
| Gumiabroncs méret | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Lemezméret | 6,5 Jx16 | 7,0 Jх18 | ||
| Üzemanyag | ||||
| Üzemanyagtípus | AI-92 | AI-95 | ||
| Tartály térfogata, l | 63 | 60 | 60 | |
| Üzemanyag fogyasztás | ||||
| Városi ciklus, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Városon kívüli ciklus, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Kombinált ciklus, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| méretek | ||||
| ülések száma | 5 | |||
| Hossz, mm | 4695 | |||
| Szélesség, mm | 1800 | |||
| Magasság (sínekkel), mm | 1680 | |||
| Tengelytáv, mm | 2670 | |||
| Első keréknyom, mm | 1540 | |||
| Hátsó keréknyom, mm | 1540 | |||
| Csomagtérfogat (min./max.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Szabadmagasság (magasság), mm | 215 | |||
| Súly | ||||
| Járdaszegély, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Teli, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Maximális pótkocsi tömeg (fékekkel), kg | 1600 | |||
| Dinamikus jellemzők | ||||
| Maximális sebesség, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Mitsubishi Outlander motorok - műszaki adatok
A crossoverhez elérhető mindhárom motor fel van szerelve MIVEC szelepemelés-vezérlő rendszerrel. Lehetővé teszi a szelepek működési módjának (nyitási idő, fázisátfedés) változtatását a fordulatszám függvényében, ami segít a motor teljesítményének növelésében, üzemanyag-megtakarításban és a káros kibocsátások csökkentésében.
A Mitsubishi Outlander motor jellemzői:
| Paraméter | Outlander 2.0 146 LE | Outlander 2.4 167 LE | Outlander 3.0 230 LE |
|---|---|---|---|
| Motor kód | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| motor típusa | benzin turbófeltöltés nélkül | ||
| Ellátó rendszer | elosztott befecskendezés, MIVEC elektronikus szelepvezérlő rendszer, két vezérműtengely (DOHC), vezérműlánc hajtás | elosztott befecskendezés, MIVEC elektronikus szelepvezérlő rendszer, hengersoronként egy vezérműtengely (SOHC), vezérműszíj meghajtás | |
| Hengerek száma | 4 | 6 | |
| Hengerelrendezés | Sorban | V alakú | |
| Szelepek száma | 16 | 24 | |
| Henger átmérő, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Dugattyúlöket, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Tömörítési arány | 10:1 | 10.5:1 | |
| Üzemi térfogat, köbméter cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Nyomaték, N*m (fordulat/percnél) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Mitsubishi Outlander összkerékhajtási rendszer
Az All Wheel Control (AWC) egy elsőkerék-hajtású konfiguráció, amely elektronikusan vezérelt elektromágneses tengelykapcsolóval kapcsolja össze a hátsó tengelyt. A tolóerő legfeljebb 50%-a hátrafelé irányítható. Három működési mód van AWC meghajtó– ECO, Auto és Lock. Gazdaságos üzemmódban alapértelmezés szerint minden nyomaték az első tengelyre kerül, a hátsó tengelyt pedig csak csúszáskor használja. Az automatikus mód optimálisan osztja el az erőt a vétel alapján elektronikus egység adatok (keréksebesség, gázpedál pozíció). A zárolási mód növeli a hátsó kerekekre továbbított nyomaték mértékét, ami magabiztos gyorsulást és stabilabb viselkedést garantál instabil felületeken. A fő különbség a Lock és az Auto között az, hogy a hátsó kerekek kezdetben nagyobb tapadást kapnak, függetlenül attól, hogy a rendszer észleli-e a csúszást vagy sem. 
A Super All Wheel Control (S-AWC) a hagyományos AWC továbbfejlesztett változata, amelyben az első tengelyre aktív differenciálmű (AFD) van felszerelve, amely elosztja az erőt a kerekek között. Így megjelenik egy további mechanizmus az autó viselkedésének megfigyelésére. Az S-AWC magában foglalja a stabilizáló rendszert, az ABS-t, az elektromos szervokormányt és a fékrendszert. Így a Super All Wheel Control rendszer vezérlőegysége bizonyos körülmények között elindíthatja a kerékfékezést, például kanyarban történő elsodródás esetén.
Kiválasztó a teljes üzemmód kiválasztásához S-AWC meghajtó négy pozíciója van: Eco, Normal, Snow és Lock. A „Snow” mód optimalizálja a rendszerbeállításokat a behajtáshoz csúszós felület.
Mitsubishi Outlander III (Mitsubishi Outlander) - ötajtós kombi terep, amely az Outlander család crossovereinek harmadik generációját képviseli. Az európai besorolás szerint a Mitsubishi Outlander 3 a „K1” osztályba (kompakt SUV autók) tartozik. Oroszországban a harmadik generációs Outlander hivatalosan M1G - SUV-ként van besorolva. A modell hazai piacon való népszerűsége miatt a cégvezetés a gyártás mellett döntött új Mitsubishi Az Outlandert 2012 óta a PSMA RUS kalugai üzemében gyártják. Az új Outlander ára 899 000 és 1 519 990 rubel között változik.
Az új Mitsubishi Outlander áttekintése - leírás és műszaki adatok
A 3. generációs Mitsubishi Outlander debütálására a Genfi Nemzetközi Autószalonon került sor 2012 tavaszán. Különös figyelmet érdemel a Mitsubishi Outlander 2012-es modellév szériamodelljének megjelenésével kapcsolatos történet, amely minden tisztességes marketingháborúról szóló könyvben lekötheti a rejtett stratégia tankönyvi példájának babérjait. A tény az, hogy a szakértők túlnyomó többsége szilárdan meg volt győződve arról, hogy a Mitsubishi Outlander New a PX MiEV koncepció képére és hasonlatosságára épül, amelyet a 2009-es Tokiói Autószalonon mutattak be a nagyközönségnek. Viszont a médiaszolgáltatás vezetése Mitsubishi Motors a legendás nindzsához méltó ravaszsággal senkit sem sietett meggyőzni semmiről. Sokat beszéltek már a készülő harmadik generációs Mitsubishi Outlander crossoverről, de senki sem látta. És ez felkeltette a kíváncsiságot a család több ezer autóértő seregében. Sőt, körülbelül hat hónappal a Mitsubishi Outlander 2012 hivatalos bemutatója előtt a vállalat elnöke, Osamu Masuko úr zavarba ejtette a globális autóipari közösséget azzal a kijelentéssel, hogy az első idegen ország, amelyben eladják új modell Outlander, ez... Oroszország. Természetesen ez a fordulat kellőképpen zavarba ejtette a féltékeny európaiakat és amerikaiakat. Ezért a 2012-es Mitsubishi Outlander közelgő premierje a megbeszéltek szerint várható volt.
Az Outlander III crossover genfi debütálása mindenkit meglepett - mind a szakembereket, mind a hétköznapi rajongókat. Mitsubishi autók. Mint kiderült, az alkotók frissítette a Mitsubishit Az Outlander „megfeledkezett” a tokiói koncepcióautó agresszív sportformáiról. Ráadásul a fejlesztők szinte teljesen elhatárolták magukat a népszerű Mitsubishi „Jet Fighter” márkastílustól, amely utóbbi évek sokak névjegykártyája lett népszerű modellek"istállók" Japán márka. Ahogy a cég főtervezője kifejtette: „A Jet Fighter agresszív esztétikája továbbra is a személygépkocsik kiváltsága. Komoly autók nem engedhet meg magának ilyen fiatalos komolytalanságot.”
Mitsubishi crossover készítése Outlander új generációnál a fejlesztőket a „három S” szabálya – biztonságos, szilárd, egyszerű – vezérelte. Ezek a posztulátumok a projekt szerzői szerint egy másik irányt támasztanak a Mitsubishi autók vállalati tervezésében, amelyek az alkotóktól a „Climbing Mount Fuji” (angolul: Mount Fuji fashion) költői nevet kapták.
A koncepció ragadozó ultimátumát az emelkedő vonalak elegáns simasága és a sorozatos „trojka” hangsúlyos státusza váltotta fel, amelyet a tervezők „súlyos kifejezőképességnek” nevezett. Pontosan ugyanezt a megközelítést alkalmazták korábban a Mitsubishi modellcsalád zászlóshajóinak - a híres ill. A frissített Mitsubishi Outlander azonban nem nevezhető újabb könnyű inkarnációnak legendás SUV. A Mitsubishi Outlander 3 stílusosnak és érdekesnek bizonyult, és ami különösen kellemes, nagyon individualista - mind megjelenésében, mind karakterében hatékonyan megkülönbözteti magát „régebbi” rokonaitól és természetesen az előző generációs crossovertől.
Mitsubishi felülvizsgálat Outlander 2012 - karosszéria, külső és belső
Mitsubishi Outlander karosszéria
A 3. generációs Mitsubishi Outlander karosszériáján dolgozva a japán mérnökök két fő célt követtek: a maximális biztonságot és az autó aerodinamikai jellemzőinek javítását.
A sofőr és az utasok biztonságával kapcsolatos aggodalom egyfajta hóborttá vált a legújabb, 2000 után gyártott Mitsubishi autók tervezőiben. Néha úgy tűnik, hogy a Lanser Fiore személygépkocsi 1998-as fülsiketítő fiaskója után, amikor az Euro NCAP tesztek eredményei szerint ezt az autót „életre alkalmatlannak” nyilvánították, a japán tervezők megesküdtek szamuráj rajztáblájukra és csúszdaszabályaikra, hogy mindenáron helyreállítsa az elveszett arcot. És bár a Mitsubishi autók hírnevét Európában már régóta helyreállították, évről évre tovább fejlesztik új alkotásaikat, így egyre biztonságosabbak.
Az új Outlander 3 karosszériája kulcsfontosságú elem integrált rendszer autóbiztonság. A harmadik generációs „Stranger” (angolul: Outlander) fejlesztői egy olyan sémát használtak, amelyet már többször teszteltek az autó karosszériájának felépítésében:
Rigid RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) keret nagyszilárdságú acélból;
Csomópontok a frontális és oldalirányú ütközések során fellépő lökésterhelések irányeloszlásával;
Elemek előre megtervezett deformációs geometriával;
További merevítő elemek az ajtókba és a karosszéria oldalain beépítve.
A legproblémásabb területeken található ráncos elemek.
Általában azonban a tervezés fejlettebbnek bizonyult a megnövelt torziós (+37%), kompressziós (+49%) és szakítószilárdságú (+57%) anyagoknak köszönhetően. Ezenkívül a nagy szilárdságú anyagok lehetővé tették az autó tömegének közel 100 kg-mal történő csökkentését. Nagyrészt ennek köszönhető, hogy a 2012-es Mitsubishi Outlander SUV megkapta a legmagasabb értékelést a válogatós európai tesztszakértőktől, miután sikeresen teljesítette az Euro NCAP töréstesztek hírhedt sorozatát – 5 biztonsági csillag a vezető, a felnőtt utasok és a gyermek utasok számára.
A 2012-es Mitsubishi Outlander karosszéria méretei nem sokban térnek el az Alien X-El méretétől. Ezt mindenekelőtt az a tény diktálja, hogy mindkét autó egy közös alapra épül, mégpedig a Mitsubishi PG „kocsira”, amely a japán cég történetének első globális platformja lett.
A Mitsubishi Outlander III méretei
Hosszúság - 4665 mm;
Szélesség - 1800 mm;
Magasság -1680 mm:
Tengelytáv - 2670 mm;
Talajmagasság – 215 mm.
Az Outlander XL-hez képest új SUV 25 mm-rel hosszabb és 40 mm-rel guggolásosabb lett. Az új Mitsubishi Outlander meghosszabbítása ár az egyesülés oltárára. Valójában az autó két változatban kapható - 5 és 7 üléses. A hétüléses „Strangers”-t nem árulják Oroszországban. Mint kiderült, térségünkben elenyésző a kereslet az ilyen autókra. Ez az újítás azonban jól meghonosodott az ötüléses SUV-kban. A 2012-es Mitsubishi Outlander belső terének geometriájának változása kellemesen hatott az autó praktikusságára. Az X-El-hez képest a Trojka törzshossza 335 mm-rel nőtt. Ennek eredményeként a Mitsubishi Outlander 2013 modellév rakterének hasznos térfogata tekintélyes 870 literre nőtt. És figyelembe véve a fejlett átalakítási rendszert hátsó ülések(az üléstámlák lehajtva sík padló hatását keltik), a csomagtér könnyedén megnövekszik 1741 literre. Ennek köszönhetően szükség esetén a frissített Outlander könnyedén szállíthat akár 1670 mm hosszú csomagokat is. Egyébként nem csak az oroszok örültek az új termék praktikusságának. Csak az első hat hónapban több mint 35 000 új Mitsubishi Outlander 2012 SUV-t adtak el az EU országaiban 21 900 eurós áron, ami nemzetközi mércével mérve nagyon jó mutatónak számít az ilyen osztályú autók esetében.
Az új Mitsubishi Outlander 2012 karosszéria magasságának korrekcióját az autó aerodinamikájának javításának szükségessége diktálja. Természetesen a SUV-k esetében a gyorsulási dinamika nem tartozik az elsődleges jellemzők közé. A légellenállás-jelzők azonban közvetlenül befolyásolják az üzemanyag-fogyasztást, és ez egy nagyon fontos ütőkártya a SUV-autók számára a versenyképesség szempontjából. A fejlesztőmérnökök erőfeszítéseinek eredményeként a Cx ellenállási együttható 7%-kal csökkent - 0,36-ról 0,33-ra. Ennek eredményeként a 3. generációs Mitsubishi Outlander üzemanyag-étvágya 10%-kal mérsékeltebb lett, mint az XL modellé.
Külső
Az új, 2013-as Mitsubishi Outlander megjelenése kissé megtévesztő. Összességében ez az autó vizuálisan nagyobbnak tűnik, mint amilyen valójában. És ez természetesen növeli szilárdságát. Az első lökhárító sima körvonalai mögé, mintha fátyol alól húzódna be, a Jet Fighter hűtőrács ismerős ragadozó száján át kandikál be, amely alakja hasonlít a harci vadászgépek légbeömlő nyílásaihoz. Habár ez a rész egy másik stílus arzenáljába tartozik, ez, hogy úgy mondjam, családi részlet tökéletesen beleillik általános koncepció"harmonikus kifejezőképesség" Fuji-hegy. Az Outlander SUV 2013-as kiadásának harmóniáját a tiszta sziluett geometria és a simított formák kombinációja biztosítja, amely jól látható a szárnyak körvonalaiban, valamint az övvonal magasan emelkedő perspektívájában és az áramvonalas sikeres ábrázolásában. tető. És a megjelenés kifejezőképességéért felelősek:
Erőteljes kerékívek;
Elegáns pengenyomatok az ajtókon és az oldallapokon;
Nagyvonalú króm burkolat a radiátor felett;
Hangsúlyos, stílusos fejoptika Szuperszéles HID további oldalszegmensekkel.
Kicsit előre tekintve érdemes megjegyezni, hogy az új Outlander 2013 fényszórói nem csak kifejező formájuk miatt drágák. A Super Wide HID gyakorlati képességei több mint másfélszer nagyobbak, mint az előző generációs crossover optika maximális teljesítménye. Ezt számokban a következőképpen fejezzük ki:
Fényáram SW HID -1350 Lm;
Az útvonal lefedettségi szöge 160°.
Az a tervezési technika, amely az „idegenek” harmadik generációjának lehetőséget biztosított arra, hogy a SUV-kategóriába lépjen, meglehetősen egyszerű. Az autó tervezői egyszerűen megváltoztatták az eleje geometriáját és hátsó túlnyúlások test Bár az igazság kedvéért, érdemes elmondani, hogy ez inkább egy hideg matematikai számítás érdeme, mintsem a kreatív képzelőerő repülésének eredménye. Ennek a tervezési trükknek köszönhetően a megközelítési szögek javultak, ami tulajdonképpen lehetővé tette, hogy a 2013-as Mitsubishi Outlander teljes regisztrációt nyerjen a SUV-k társaságában. Különösen örömteli, hogy a Mitsubishi Outlander III minőségi átmenete gyakorlatilag semmilyen hatással nem volt az autó árára.
És végül, az utolsó jelentős változás az Outlander „trojka” megjelenésében az új hátsó ajtó jelenléte. A korábbi vízszintes kétszárnyú csomagtérfedél átadta helyét egy egyszerűbb egyszárnyú ajtónak. De most új Mitsubishi A 2013-as Outlander az első olyan autó címmel büszkélkedhet kategóriájában, amelyet opcionálisan elektromos csomagtérajtóval szereltek fel.
belső
Ha bejutottunk az új Mitsubishi Outlander 2013 utasterébe, világossá válik, hogy a japánok arra vonatkozó biztosítékai, hogy alaposan tanulmányozzák az orosz vásárlók kívánságait és állításait, nem csupán a stratégiai piac irányába mutató marketinges biccentés. A vezetőink által az előző modellben észlelt főbb „defektéseket” - kemény, olcsó műanyag paneleket, az utastér rossz hangszigetelését, elavult klímaszabályozást és a kormányoszlop kinyúlási beállításának hiányát - tisztán japán szorgalommal küszöbölték ki. Ráadásul az új autó belsejében volt elegendő mennyiségben az Outlander új státuszának megfelelő további kényelmi szolgáltatások – egy könnyű SUV, kategóriája prémium szegmensében. De először a dolgok.
Ha a járművezetők és az utasok panaszairól beszélünk, akkor a második generációs autó minőségével kapcsolatos panaszok számában abszolút vezető szerepet játszott a belső tér rossz védelme a külső és a motorzaj ellen. Ezért a Mitsubishi Outlander 2012 létrehozásakor a probléma megoldásának ára megegyezett az egész márka hírnevének árával. A külső zajok elkerülése érdekében a SUV-tervezők speciális hangelnyelő párnákat használtak, amelyeket kifejezetten a FÁK-országokban való értékesítésre szánt autókhoz terveztek. Nyilvánvaló, hogy a japán mérnökök már első kézből ismerkedtek útjaink minőségével. A probléma ezen részét elég jól kezelték. Ami a motorzajt illeti, a dolgok nem olyan rózsásak, mint szeretnénk. Alacsony és közepes fordulatszámon (2000-3500 ford./perc) szinte hibátlanul működik a motortér új hangszigetelése. Ebben a tartományban a háttérzaj szintje akár 6 decibellel is csökkent. De amint hozzáadja a benzint, a 2013-as modellév új Mitsubishi Outlanderje ismét „hangos” lesz. Nyilvánvaló, hogy a tervezők a probléma végső megoldását jobb, facelift időkre halasztották.
A harmadik generációs Alien belsejében bekövetkezett egyéb átalakulások között azonosítottuk a 10 legszembetűnőbb pozíciót:
1. Új könnyű kormánykerék (-300 gramm) multimédiás eszköz vezérlőgombokkal az oldalsó küllőkön és fedélzeti számítógép.
2. Egy optimalizált műszerfal puha lakkozott műanyagai (most úgy tűnik, hogy a vezető felé fordulnak), plusz drága belső panelek „a la carbon”.
3. A fedélzeti számítógép színes kijelzője található Irányítópult a sebességmérő és a fordulatszámmérő között, átlója 4,2 hüvelyk (0,2 hüvelykkel több, mint az iPhone 5).
4. Új Rockford Fosgate infotainment fejegység (opcionális). A multimédia fő előnyei:
Nagy érintőkijelző 800×480 pixeles felbontással;
Lehetőség az útvonaltérképek frissítésére cserélhető adathordozóról (SD flash kártya);
Funkció " szabad kezek» a telefonos beszélgetéshez;
MP3 zenefájlok lejátszása lemezről, flash meghajtóról (a kartámasz USB-csatlakozóján keresztül) és az okostelefon memóriájából Bluetooth-on keresztül;
Beépített kiváló minőségű hangszórók (9 db) és mélynyomó;
Váltó 6 CD-hez.
5. Az átviteli módot a variátor fogantyúja közelében található gombbal lehet kiválasztani.
6. A belső tér „oroszosítása”. Most a vezérlőgombokon lévő magyarázó feliratok duplikálva vannak oroszul.
7. Kiegészítő USB-csatlakozó és aljzat elektronikus kütyük töltéséhez az első kartámaszban.
8. Új első és hátsó ülések. A vezetőülés elektromos meghajtással is felszerelhető (opcionális). A hátsó ülések már nem állíthatók előre-hátra, de a háttámlák immár a padlóba hajthatók.
9. Kényelmes rendszerező doboz a csomagtartó padlója alatt (opcionális), rekeszekkel az emelő és a szivattyú tárolására.
10. KOS - kulcs nélküli rendszer, „okos” chipes kulcs és nyomógombos autóindítás.
Ezenkívül meg kell jegyezni a perforált bőrből készült ülések kellemes kárpitozását (magas felszereltségi szintekhez), kényelmes klímavezérlő modult, „okos” elektromos szervokormányt és a vezetőülés átgondolt általános ergonómiáját. az idegen". Általánosságban el kell ismernünk, hogy a 2012-es Mitsubishi Outlanderre költött pénz olyan ár, amelyet érdemes fizetni ennek az érdekes, praktikus és kényelmes autónak a tulajdonjogáért.
Mitsubishi Outlander 2013 - az autó műszaki részének áttekintése
Azonnal meg kell jegyezni, hogy a Mitsubishi Outlander III SUV-ról a legrészletesebb műszaki információk a weboldalunkon közzétett speciális táblázatokban találhatók. Ebben a részben pedig azokról a fő mérnöki újításokról fogunk beszélni, amelyekkel az újonnan készült SUV alkotói nagylelkűen megtöltötték alkotásukat.
Biztonsági rendszerek
Amellett, hogy megbízható karosszéria a passzív biztonság Az új Mitsubishi Outlander vezetőjét és útitársait megbízható biztonsági övekkel, a hátsó ajtók belülről történő zárására szolgáló speciális rendszerrel (gyerekzár), rögzítőkkel látják el. gyerekülés Isofix és légzsák készlet.
A hárompontos első biztonsági övek elektromos övfeszítőkkel és erőhatárolókkal vannak felszerelve, amelyek számos törésteszten igazoltak. A hátsó szíjak indukciós tekercsekkel vannak felszerelve. Ez a rendszer minden alapvető járműkonfigurációban megtalálható.
A légzsákok helyét egy speciális segítségével számítják ki számítógépes programés számos teszt során igazolták. A csúcsminőségű autók kezdetben első és oldallégzsákokkal vannak felszerelve a vezető és az első utas számára, köztük egy speciális légzsák a vezető térdéhez, és függönylégzsákok a hátsó utasok számára. Megfizethetőbb változatokban az oldalfüggönyök olcsó opcióként kaphatók. A Mitsubishi Outlander 2013-ban ennek a hasznos „életmentőnek” az ára átlagosan 7660 rubel. Szükség esetén a jobb első légzsák egy speciális gombbal kikapcsolható.
Rendszerek aktív biztonság A SUV joggal nevezhető a japán fejlesztők különleges büszkeségének forrásának. Ezek tartalmazzák:
ASC – elektronikus dinamikus menetstabilizáló rendszer. Ez a rendszer felelős a blokkolásgátló, kipörgésgátló és egyéb olyan rendszerek működésének összehangolásáért, amelyek biztosítják a jármű iránystabilitást csúszós útfelületen történő vezetés közben történő hirtelen manőverek során. Alapesetben az új Outlander összes összkerék-hajtású változatára felszerelik. A Mitsubishi Outlander 2013 összkerékhajtású változatai esetében a rendszer telepítésének ára 15 000 rubelen belül változik;
Az AWC egy egyedülálló négykerekű vezérlőrendszer, amely az optimális tapadásért és stabilitásért felelős különféle útviszonyok között. Ez a rendszer lehetővé teszi a vezető számára a meghajtó típusának kiválasztását;
Brake Assist – Elektronikus rendszer, amely figyeli az optimális folyadéknyomás szintjét a fékvezetékben. Vészfékezés esetén, ha a vezető nem fejt ki elegendő erőt a fékpedálra, a BA vezérlő önállóan növeli a nyomást a fékrendszerben;
Az ABS+EBD egy hagyományos blokkolásgátló fékrendszer, amelyet a fékezőerők elosztásáért felelős alrendszer egészít ki. Az új Outlander elsőkerék-hajtású változataiban alapfelszereltségként van felszerelve;
A HSA – Hill Start Assist rendszer figyeli az autó viselkedését emelkedőn haladva. Mászáskor Meredek lejtőn, ez a rendszer biztosítja a jármű stabilitását és megakadályozza a visszagurulást alacsony sebességnél. Csúszás esetén a HSA rendszer automatikusan újraelosztja a nyomatékot oly módon, hogy helyreállítsa a tapadást a gumik és az útfelület között;
A Super Wide HID egy fejvilágítási rendszer megnövelt fényárammal és szélesebb pálya megvilágítási szöggel. A tapasztalt vezetők szerint a Super Wide HID meglehetősen sikeresen versenyezhet az üzleti osztályú autók adaptív fejoptikai rendszereivel. Választható Szuper rendszer Széles HID ködlámpákkal kiegészíthető. A Mitsubishi Outlander 2013 esetében az opció ára 11 115 rubel.
Motor tartomány
Az új Mitsubishi Outlander SUV motorválasztékát három DONC szívó benzinmotor (két vezérműtengely) képviseli MIVEC rendszerrel, amely biztosítja a szelepvezérlés elektronikus vezérlését, és ezáltal jelentős üzemanyag-megtakarítást tesz lehetővé.
4J11 – kétliteres négyhengeres motor 145 LE-vel. Az üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban 7,6 liter 100 km-enként. Gyorsulás 0-100 km/h – 11,5 másodperc;
4J12 – R4 motor 2,4 literes lökettérfogattal és 167 LE teljesítménnyel. Kombinált ciklussal átlagosan 7,8 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-en. Gyorsulási dinamika nulláról százra – 10,54 másodperc;
A 6B31 egy csúcskategóriás, 230 lóerős, 3,0 literes motor, amely csak az Instyle 4WD 2013 és az Ultimate felszereltségi szintjeihez érhető el. Kombinált ciklusban a benzinfogyasztás 8,9 l/100 km. Az Instyle 2013 és az Ultimate kivételével minden SUV-konfiguráció sebességváltója fokozatmentesen változó CVT. A csúcsváltozat 6 sebességes automata váltóval is elérhető. Az új Mitsubishi Outlander 2013 módosításával az autó ára 1 607 800 rubel.
2013-ban „Őexcellenciája Outlander a Harmadik” (az autó ironikus beceneve a médiában jelent meg könnyű kéz Cseh autószakértők) végre megszerezték a régóta ígért P-HEV hibrid motort, amely 2,4 literre csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást 100 kilométerenként. Sajnos ez a két villanymotorral (egyenként 82 LE) és ezen felül egy 2 literes benzinmotorral (110 LE) szerelt regeneráló csoda nagy valószínűséggel legkorábban 2014-ben jelenik meg nálunk. Az új Mitsubishi Outlander ára hibrid változatban az európai márkakereskedésekben 24 000 eurótól kezdődik.
A teljes rendszer jellemzői Mitsubishi hajtás Harmadik generációs Outlander
Az új Outlander létrehozásakor a japán tervezők teljesen elhagyták a teljes mono-meghajtó ötletét, és egy elegánsabb hárommódusú algoritmusra cserélték.
Az 4WD Auto Eco pozíció lehetővé teszi, hogy automatikusan csatlakozzon a munkához hátsó tengely csak az induláskor és csúszós útfelületen való haladáskor. Amikor kedvező közlekedési helyzet Az autó automatikusan elsőkerék-hajtási üzemmódba kapcsol.
A 4WD Auto mód kiválasztásakor a hátsó tengely folyamatosan bekapcsolódik, de szükség esetén az elektronikus vezérlő elég széles tartományon belül képes újraelosztani a nyomatékot.
A 4WD Lock mód 50x50 arányban biztosítja a tapadást az első és a hátsó tengely között.
A Mitsubishi Outlander egy olyan autó, amely különösen népszerű az orosz autórajongók körében. Ennek a crossovernek a második generációja (a névben az „XL” előtaggal) szó szerint mindenkit magával ragadott sportos stílus, fékezhetetlen buzgalom az utakon és igénytelen működés... De semmi sem tart örökké ezen a világon és eljött az idő, hogy jelentősen frissítsük a „terep slágert három gyémánt„- így eljött az ideje a Mitsubishi Outlander harmadik generációjának (először 2011-ben jelent meg a nemzetközi autókiállításokon, „szériaváltozatban” pedig a 2012-es Genfi Autószalonon mutatták be).
Már 2014-ben a „harmadik Outlandert” enyhe újratervezésnek vetették alá - a változtatások fő része az autó elülső részében összpontosult (ami nagyon jól látszik a képen).
És még: a forma kissé megváltozott hátsó lökhárítóés "rajz" 18" felnik, expanderek jelentek meg kerékívek, A hátsó lámpák LED technológiát beszerzett... Ezen kívül a felfüggesztés beállításait és a hangszigetelést is javították, valamint a variátor hűtőrendszert is frissítették.
Általánosságban elmondható, hogy a harmadik generációs Mitsubishi Outlander megjelenése (a másodikhoz képest) minden bizonnyal megváltozott, de nem annyira, hogy ne lehessen felismerni mögötte az „ismerős vonásokat”...
A karosszéria körvonalai változatlanok maradtak, csakúgy, mint a méretei (csak néhány centimétert változtak): a crossover hossza immár 4655 mm (+15 mm-es növekedés), a szélesség változatlan maradt - 1800 mm, és a magassága enyhén "süllyedt" - 1680 mm (- 40 mm) jelig, míg a hasmagasság 215 mm volt.
A szélvédő dőlésszögének enyhe változása, valamint a hátsó áramvonalasabb kontúrok lehetővé tették az autó aerodinamikai teljesítményének 7% -os javítását, valamint a könnyű, nagy szilárdságú acél felhasználását a karosszéria gyártásában. elemek a frissített crossover össztömegének közel 100 kg-os csökkenéséhez vezettek.
A megjelenésben a legnagyobb változások a 3. generációs Mitsubishi Outlander elülső részén láthatók, ahol a tervezők feledésbe merültek a hűtőrács nagy „szája” – amelyet egy kicsi és kompakt dekoratív „rács” váltott fel, ami alatt egy masszív lökhárítót helyeztek el, nagy hosszúkás légbeömlővel. A lökhárító alsó sarkai tetején kidudorodó „szemek” vannak ködlámpa, a tetején pedig egy stílusos Super-HiD „Wide Vision” xenon optika kapott helyet, egyedi, sokoldalú formával.
Az autó oldala simább lett, elvesztette a térfogati kerékíveket, de kapott egy normális hátsó oszlopot, megfelelő lejtővel.
A 3. generációs Mitsubishi Outlander hátuljának körvonalai „a csomagtartófedél köré épültek” – mintha lökhárítóval körbefolynák, és a lámpákat összekötő stílusos kontrasztos csíkkal vágnák le. A hátsó ajtó egyébként végre elektromos meghajtást kapott (amit számos Outlander-rajongó olyan régóta és kitartóan kér).
Ennek a japán crossovernek az új generációjának belsejét szinte teljesen áttervezték, csak az első ülések és néhány díszítőelem maradt változatlan.
Az előlap funkcionálisabb lett, és az összes kezelőszerv elhelyezésének ergonómiája is javult. A műszerfalon most a fedélzeti számítógép színes kijelzője kapott helyet, javult a sebességmérő és a fordulatszámmérő információtartalma.
A japán tervezők a „harmadik Outlander” belső befejező anyagait puha műanyagra cserélték – in alapkonfiguráció, és bőr - drága autók felszereltségi szinten.
Általában véve az új termék belseje vonzóbbá, modernebbé és kényelmesebbé vált.
Opcióként lehetővé vált egy harmadik üléssor felszerelése, emellett megváltozott a hátsó ülések geometriája, ami lehetővé tette a csomagtér térfogatának 541 literre való növelését.
Műszaki adatok. BAN BEN Oroszország Mitsubishi Az Outlander III-at eleinte csak két négyhengeres, 2,0 és 2,4 literes benzinmotorral kínálták, de 2013 májusa óta hozzájuk csatlakozott egy 3,0 literes erőforrás:
- A kétliteres erőforrás soros hengerelrendezéssel rendelkezik, és akár 146 lóerőt is képes kifejteni. maximális teljesítmény 196 Nm nyomatéknál. A teljesítmény felső határa 6000 ford./percnél érhető el, a csúcsnyomaték pedig 4200 ford./percnél jelentkezik.
- A második motor ugyanazzal a soros hengerelrendezéssel rendelkezik, és 2,4 literes térfogatával maximális teljesítménye 167 LE-re nőtt, körülbelül 6000 ford./percnél. A nyomaték 222 Nm-re nőtt, csúcsát pedig 4100-as fordulatnál éri el.
- A harmadik egy háromliteres V6-os, 230 lóerős maximális teljesítménnyel. (6250 ford./percnél) és 292 Nm nyomaték 3750 ford./percnél.
Valójában a 3. generációs Outlander a második generációs crossover kissé továbbfejlesztett motorjait használja. A kardinális fejlesztések közül ki kell emelnünk a még öngyújtó használatát alumínium blokkés katalizátor beépítése a kipufogócsőbe, amely enyhe teljesítményvesztéssel javította a kipufogó környezeti teljesítményét. A régi motorok használatára vonatkozó döntés teljesen indokolt, mivel ezek az erőművek már bizonyították magukat az orosz üzemi körülmények között, és nem okoznak panaszt a második generációs autók tulajdonosaitól.
Minden tápegység fel van szerelve elektronikus rendszer a szelepvezérlés és a szelepemelés (MIVEC), valamint a rendszer vezérlése elosztott injekcióüzemanyag, amely a legjobb gyorsulási dinamikát és maximális használat A motor hatékonysága.
Az „első két” opció sebességváltójaként csak az INVECS III fokozatmentes variátort használják, a „három literes” - 6 sebességes „automata” esetében, de a „mechanika” még a jövőben sem biztosított.
Kétliteres motorral a Mitsubishi Outlander 3 maximum 185 km/h-ra tud felgyorsulni, miközben az első százra körülbelül 12 másodperc alatt gyorsul. Egy kétszobás autó átlagos üzemanyag-fogyasztása nem haladja meg a 8 litert 100 km-en. Egy erősebb motor (2,4 liter) képes lesz 195 km/órára gyorsítani a frissített crossovert, mindössze 10,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. Ennek megfelelően az átlagfogyasztás 9 literre nő. Nos, a legdinamikusabb természetesen a 3,0 literes erőforrás - 8,7 másodperc alatt éri el az „első százat”, maximális sebessége pedig 205 km/h, átlagfogyasztása 9-10 liter 100 km-enként.
Egyébként az üzemanyagról: a két „fiatalabb” motor nem válogatós ebből a szempontból - könnyen „megeszik” az AI92-es benzint, de háromliteres motorhoz a gyártó nem ajánlja az AI95-nél alacsonyabbat.
A gyártó hivatalos adatai szerint idővel orosz piac hibrid változat is megjelenhet Mitsubishi crossover Outlander III, amelyen használni fogják teljesítménypont PHEV, amely egy 94 lóerős benzinmotorból és két, egyenként 82 lóerős villanymotorból áll. minden. Fogyasztás hibrid motor 100 km-enként nem lehet több 2 liternél, és az akkumulátorok újratöltése hagyományos konnektorból lehetséges lesz.
Sajnos Oroszország számára hivatalosan nem biztosított dízel motor, hanem európai országokba dízel Mitsubishi Az Outlandert szállítjuk. Ez a verzió az autó fedélzetén egy 150 lóerős dízel szerelés 2,2 literes térfogat nagyon alacsony kompressziós aránnyal (14,9:1) és magas hatékonysági mutatóval.
A 3. generációs Mitsubishi Outlander felfüggesztése szintén nem kapott alapvető változtatásokat. Az elején még MacPherson rugóstagok vannak, de új rugókkal és új rögzítési elrendezéssel. felső támasztékok. A hátsó független többlengőkaros felfüggesztés kisebb módosításokon és lengéscsillapítók cseréjén esett át. A fejlesztők szerint az elvégzett változtatások célja a jármű stabilitásának javítása az úton, valamint a különféle útszabálytalanságokra való reagálás mérséklése. És el kell ismernünk, hogy a mérnökök teljesen megbirkóztak a feladatukkal - a „harmadik Outlander” valóban lágyabban kezdett reagálni az ütésekre és lyukakra, sokkal stabilabban viselkedik kanyarodáskor, és megszabadult a meredek karosszéria-gurulástól.
A Mitsubishi Outlander III elsőkerék-hajtású vagy összkerékhajtású változatban szállítható, amelyet az AWC (All-Wheel Control) intelligens összkerékhajtási rendszer jellemez. A hátsó kerekek elektromágneses tengelykapcsolón keresztül kapcsolódnak össze, melynek működése a középkonzolon található „4WD” gomb egyetlen megnyomásával vezérelhető. Három összkerékhajtási mód létezik: Eco, Auto és Lock. Az első esetben a hátsó kerekek csak akkor kapcsolódnak be, amikor az elsők megcsúsznak, a második mód lehetővé teszi, hogy a hátsó kerekek sokkal gyakrabban kapcsoljanak be, például éles indításkor, a harmadik mód pedig az állandó összkerékhajtást aktiválja. A Mitsubishi Motors „újnak” nevezi összkerék-meghajtású sebességváltóját, de a fő különbség az előzőhöz képest az, hogy van kapcsolat hátsó kerekek használt Haldex tengelykapcsoló 4. - ennek eredményeként a maximális átvitt nyomaték 10% -kal nőtt, és minden más az elektronika munkája.
Az opcionális összkerékhajtás mellett a harmadik generációs Outlander is benne van szabványos konfiguráció Fel van szerelve elektromos szervokormánnyal, ABS rendszerrel, a fékerőt a féktárcsák között a kerekek terhelésétől függően elosztó rendszerrel, valamint dinamikus árfolyam-stabilitási rendszerrel.
Lehetőségek és árak. Az orosz piacon a 2014-2015-ös Mitsubishi Outlander crossover harmadik generációját hat konfigurációs változatban mutatják be: „Inform”, „Invite”, „Intense”, „Instyle”, a maximális „Ultimate” és a speciális „Sport”. .
Az alap elsőkerék-hajtású „Inform” csomag 2,0 literes motorral felszerelve: fedélzeti számítógép, klímaberendezés, érintőképernyős multimédiás rendszer 6 hangszóróval, fűtés hátsó ablakés puha műanyagból készült belső. Az autó ára a kezdeti konfigurációban 1 189 000 rubel.
Többben drága változatok Megjelenik: teljes teljesítményű tartozékok, fűtött ülések, fény- és esőérzékelők, valamint egyebek opcionális felszerelés. A maximális „Ultimate” csomagban a fentiek mindegyike bőrborítással, oldal- és első légzsákokkal, start-stop rendszerrel, navigátorral és még egy tolatókamerával is bővül. Az ár benne van gazdag felszerelés körülbelül 1 819 990 rubel.
