A Yamaha yzf r6 motorkerékpár kifejezetten versenypályákra született. A MotoGP hozzájárult ahhoz, hogy a motor igazán sportos karakterrel rendelkezzen, és csak a győzelem a célja. A kerékpár fejlesztése során alkalmazott legújabb technológiák biztosítják teljes felügyeletés a bizalom érzése hogy a bicikli nem hagy cserben.

A technika gyártása során alkalmazott fejlett fejlesztések a kerékpárt a verseny állandó győztesévé teszik. A 166 kg-os súly lehetővé teszi, hogy könnyedén bejusson bármilyen kanyarba. Ezt a súlyt egy könnyű alumínium keret biztosítja. A könnyű gyémánt alakú váz a burkolatokkal együtt aerodinamikussá és gyorssá teszi a kerékpárt. A yamaha fotó Az yzf r6 a sportos stílus, a dinamika és a győzelem iránti vágy megtestesítője.

A 600 köbcentis motor volt az első, amely olyan rendszert használt, amelyet korábban nem használtak ilyen mennyiségekhez. Ez legújabb fejlesztés engedték kinyomni 130 LE-t 14500 ford./percnél. azt egyedi rendszer elektronikus vezérlés csillapító YCC-T. Inerciális felfújással a motor teljesítménye 135 LE-re nő. A karburátornak van befecskendező rendszerüzemanyag-befecskendezés.

Hossz szívócsatorna a Yamaha Chip szívórendszertől függően változik. Ez hozzájárul a hengerek maximális feltöltéséhez, ami közvetlenül befolyásolja a teljesítményt. A kifejezetten ehhez a modellhez kifejlesztett kipufogórendszer, figyelembe véve annak sportos jellegét, jelentősen növeli a hatékonyságot. Egy speciális szelep szabályozza az áramlást kipufogógázok. Helyzete a motor fordulatszámától függ. 100 km/h-ig a motorkerékpár mindössze 3,2 másodperc alatt gyorsul fel, ami fontos versenyeken való részvételkor.

Milyen pontosan működik az egész rendszer.

Lefelé váltáskor a kerékpár sima és kiszámítható.

Felfüggesztés yamaha motorkerékpár yzf r6 — erős és megbízható. Az első felfüggesztés egy teleszkópos fordított villa 115 mm-es lökettel, amelyet kizárólag versenymotorokhoz használnak. Hátsó felfüggesztés Ez egy lengőkar 120 mm-es mozgással. Az alvázat úgy alakították ki, hogy a kanyarodás a lehető legkényelmesebb és legsimább legyen.

A fékrendszert a legapróbb részletekig kidolgozták. Fékrendszer - hidraulikus tárcsa. Az első fék két tárcsás, a hátsó egy.

A fő csomópontok egy szintre helyezésének koncepciója lehetővé tette, hogy a motorkerékpár a lehető legkezelhetőbbé és kiszámíthatóbbá váljon. kormányvilla tartó, hátsó tengely az ingatengely pedig az egyik legjobban irányíthatóvá teszi kategóriájában. Videón yamaha yzf Az r6 azt mutatja, hogy az üléspozíciót úgy alakították ki, hogy a motoros és a motorkerékpár eggyé olvadjon. Kompakt méretek kezelését is befolyásolja.

A modell előnyei:

1. A fojtószelep elektronikus vezérlésű.
2. Fordított villa.
3. Teljesítmény 130 LE inerciális infláció nélkül.
4. A motorkerékpár tökéletes kezelhetősége és irányítása a pályán.
5. Magas aerodinamikai jellemzők.

Hibák:

1. Magas ár és karbantartási költség.
2. A merev felfüggesztés alkalmasabb a pályára.

A yamaha yzf r6 világbajnokságon való részvétele egyértelműen megerősíti, hogy a motort a pálya királyának teremtették. A gyors gyorsulás és a villámgyors gyorsulás lehetővé teszi, hogy messze maga mögött hagyja a fő versenytársakat. A tisztaság és a könnyű vezérlés a műszaki jellemzők ideális kombinációjával érhető el.

Műszaki adatok A yamaha yzf r6 tanúsítja, hogy ez a Yamaha technológiailag legfejlettebb találmánya. A legapróbb részletekben is megmutatkozik. Motor, kipufogórendszer, váltó, futómű - mindent kifejezetten arra terveztek, hogy a bringa még sokáig a pálya királya maradjon. Egy kezdő számára ez a technika egyáltalán nem megfelelő, még irányíthatósága ellenére sem. A gyorsulás nagy dinamikája befolyásolja azt a tényt, hogy nem lehet érezni, hogy a sebesség mennyire lesz túlzó.

A yamaha yzf r6-ról szóló vélemények többnyire pozitívak. magas technológia, Japán megbízhatóság, kiváló aerodinamika és viszonylag kis fogyasztás az üzemanyag egyre több embert vonz ehhez a modellhez. Ez a tökéletes választás a sportkerékpár szerelmeseinek. Ennek a szörnynek az a sajátossága is, hogy nem csak ben jött létre sport stílus, de különösen a sportágakban, amit minden versenyen az élmezőny igazol. karakter
a győztes mindenben megnyilvánul. A yamaha yzf r6 videója bármely sporteseményről megerősíti ezt.

Módosítások Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6 ABS

	1 024 000 ₽
Teljes sebesség, km/h	-
Gyorsulási idő 100 km/h-ra, mp	-
Motor	Benzin befecskendezés
Hengerek száma / elrendezés	4/Inline
Ciklusok száma	4
Munkatérfogat, cm3	599
Teljesítmény, hp / ford	118.4/14500
Pillanat, N m/ford	61.7/10500
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km	6.6
Saját tömeg, kg	190
Sebességváltó típusa	Mechanikai
Hűtőrendszer	Folyékony
Mutassa meg az összes jellemzőt

Odnoklassniki Yamaha YZF-R6 az árért

Sajnos ennek a modellnek nincsenek osztálytársai...

Yamaha YZF-R6 tulajdonosi vélemények

Yamaha YZF-R 2017. 6

Egész idő alatt soha nem másztam be a motorba, kivéve a gyertyák és egyéb fogyóeszközök cseréjét. Teljes készlet ( gyári összeszerelés) megcsonkítani az ilyeneket gyönyörű motorkerékpár az előre áramlás és a kínai karok formájában történő hangolás bűn. Magasságom 186 cm, igen, magas vagyok, de ugyanakkor kényelmesen közlekedek a városban (Moszkva). A motorkerékpár alapvetően univerzális. Akarsz vezetni? Kérem. Szeretnél békében lovagolni, és egy csodálatos estét élvezni? Nincs mit. Lányokat szállítani? Előre. Főleg a lányok valamiért, mint a Yamaha YZF-R6. Motorkerékpár összeszerelés, tervezés, vezetési teljesítmény a legmagasabb szint Egyértelműen megérte a pénzét. 17 literes tartály, ha meg van töltve tele tank, akkor kb 190-220 km futásra elég, ekkor világít a lámpa, lehet még 20-30 km-t autózni rajta, akkor ennyi. A Ebben a pillanatban a lovam futásteljesítménye 27 ezer km, nem látok semmi gondot. Egyetlen mínusz van, minden R szériás Pit-ben van, ez egy kuplung csapágy, nem, nem törik, csak enyhén zörög a kuplung lenyomásakor és lenyomva megáll, a probléma cseréje nem oldja meg a problémát. probléma, a hang ismét megjelenik, ezért ne aggódjon, ez normális feladat. Ez a motor nagyon fürge, jól reagál a tetteidre, a felfüggesztést is tetszés szerint állíthatod. Azt tanácsolom, cserélje ki a normál irányjelzőket és egy lapátot (tartókonzol állami szám), valami rendezettebb és modernebb.

Előnyök : dinamika. Megbízhatóság. Irányíthatóság. Felfüggesztés. Megjelenés. Szolgáltatási költség. Építési minőség. Terjedés. Méretek.

Hibák : biztonság.

Modell sportkerékpár A Yamaha R6 (YZF-R6) 1999-től napjainkig gyártják. Mint a többi zászlóshajó sportmodellek más cégek motorkerékpárjai, a Yamaha R6 összegyűjtötte a Yamaha összes fejlett versenytechnológiáját - ez a modern sportfelfüggesztés, erős nagy sebességű motor, papucskuplung, tehetetlenségi rásegítés és egész sor A Yamaha fejlett elektronikus rendszerei, amelyek lehetővé teszik, hogy egy 600 köbcentiméteres motorból kimagasló teljesítményjellemzőket kicsikarjon. A Yamaha R6 motor egy 600 köbcentis soros 4 hengeres motor. lásd: 123,7 LE teljesítmény teljesítménye és 65 Nm nyomatéka.

Yamaha YZF-R sorozat felállás:

A Yamaha R6 fő versenytársai az osztályban:

A modell rövid története

1998 - a gyártás és az értékesítés megkezdése Yamaha modellek R6 (YZF-R6). Gyári jelölés - RJ03.

2001-2002 - A Yamaha R6 118 lóerőt ad le 13 000 ford./percnél megjelenik a fojtószelep helyzetérzékelője a karburátorokon. A motorkerékpár száraz tömege 167,5 kg.

2003-2004 – Gyári megjelölés – RJ05 (2003) és RJ09 (2004). a modell befecskendező tápegységet kap a motorhoz, a motorkerékpár villája és méretei kissé megváltoztak, tehetetlenségi löketet adnak hozzá. Ezzel párhuzamosan a motor alkatrészeinek 90%-a új lett, ill maximális teljesítmény már 120 LE volt. A modell is kap új keretés könnyű 5 küllős kerekek. Saját tömeg - 189 kg.

2005 - Gyári megnevezés - RJ095. a maximális teljesítmény (inerciális feltöltéssel) 124 LE-re emelkedik, a modell megkapja új csatlakozó fordított típus, radiális első féknyergek és első gumi Szabványos méret 120/70-17 (120/60-17 helyett). A légbeszívó rendszert korszerűsítették.

2006-2007 – Gyári megnevezés – RJ11. a Yamaha R6 modellben a motor véglegesítése folyamatban van, aminek köszönhetően sikerült a motor „torzióját” 14 500 fordulat/percre növelni. Ez a motorkerékpár maximális teljesítményének 131 lóerőre történő növekedéséhez vezetett. (inercianöveléssel). A kompressziós arány most 12,4:1 helyett 12,8: 1. A befecskendező rendszer is némileg módosult. A modell új csúszókuplungot, titán szelepeket és elektronikusan vezérelt fojtószelepet kapott.

2008-2009 - Gyári megnevezés - RJ15. A Yamaha R6 133,6 lóerővel ismét teljesítménynövekedést kapott. (inercianöveléssel). A tömörítési arány 13,1:1-re nő.

2010-2016 – Gyári megjelölés - RJ155 (2011-). a Yamaha R6 maximális teljesítménye 122 LE. 14500 ford./percnél.

Műszaki adatok:

Modell	Yamaha R6 (YZF-R6)
Motorkerékpár típus	Sport
Kibocsátási év	2016
motor típusa	4 hengeres, 4 ütemű, soros
Munkamennyiség	599 cu. cm.
Hűtés	folyékony
Furat / Löket	67 mm x 42,5 mm
Hengerenkénti szelepek száma	DOHC, hengerenként 4 szelep
Üzemanyag-ellátó rendszer	Injektor ( fojtószelep mikroprocesszoros vezérléssel - YCC-T)
max erő	122 LE 14500 ford./percnél
Max nyomaték	65,7 Nm 10500 ford./percnél
Terjedés	6 sebességes, állandó háló
meghajtó típusa	lánc
Keret	alumínium
Első felfüggesztés	fordított villa (41 mm), út - 115 mm
Hátsó felfüggesztés	inga monolengéscsillapítóval, lökethossz - 120 mm
Első gumi mérete	120/70-ZR17
Hátsó gumi mérete	180/55-ZR17
Első fékek	Hidraulikus 2 tárcsás, 310 mm átmérőjű, 4 dugattyús féknyereg
Hátsó fékek	Hidraulikus 1 tárcsás, 220 mm átmérőjű, 2 dugattyús féknyereg
Gyorsulás 0-100	3,2 mp
Teljes sebesség	277 km/h
ülés magasság	850 mm
Méretek (HxSzxH)	2040x705x1095 mm
Tengelytávolság	1375 mm
Gáztartály kapacitása	17 l
Motorkerékpár súlya (járdák)	189 kg

A motorkerékpárok különböző generációinak műszaki jellemzőinek összehasonlító táblázata:

Lehetőségek	Yamaha R6 2001-2002	Yamaha R6 2003-2004	Yamaha R6 2005	Yamaha R6 2006-2007	Yamaha R6 2008-2009	Yamaha R6 2010-2016
Furat/Löket	65,5 x 44,5 mm			67,0 x 42,5 mm
Tömörítési arány	12,4:1			12,8:1	13,1:1
max erő	118 LE 13000 ford./percnél	121,4 LE 13000 ford./percnél (inerciális feltöltéssel) 115,3 LE 13000 ford./percnél (inercianövelés nélkül)	124,3 LE 13000 ford./percnél (inerciális feltöltéssel) 118,3 LE 13000 ford./percnél (inercianövelés nélkül)	132,2 LE 14500 ford./percnél (inerciális feltöltéssel) 125,3 LE 14500 ford./percnél (inercianövelés nélkül)	133,6 LE 14500 ford./percnél (inerciális feltöltéssel) 127,3 LE 14500 ford./percnél (inercianövelés nélkül)	122 LE 14500 ford./percnél
Üzemanyagrendszer	Keihin karburátorok (37 mm) fojtószelep helyzet érzékelővel	injektor		injektor (YCC-T rendszerrel)	injektor (YCC-T és YCC-I rendszerekkel)
Gyújtás	digitális DC-CDI			TCI
Sebességváltó, kuplung, hajtás	6 sebességes váltó, több lapos nedves kuplung, lánc 532			6 sebességes, többlemezes nedves papucskuplung, 525-ös lánc
Első felfüggesztés	43 mm teleszkópos villa, minden beállítás, löket - 130 mm	43 mm-es teleszkópos villa, minden beállítás, úthossz - 120 mm	41 mm-es fordított teleszkópos villa, minden beállítás, 120 mm-es út
Gumiabroncs méret	Elöl: 120/60-ZR17 Hátsó: 180/55-ZR17		Elöl: 120/70-ZR17 Hátsó: 180/55-ZR17
Saját tömeg	193 kg	188-190 kg	192 kg	189 kg

Miután meglovagolta ezt a kerékpárt, mindenki megérti, hogy a motorkerékpárt kifejezetten lovaglásra tervezték. versenypálya. Megfelelő kialakítás és kiváló kezelhetőség, erős motorés az agresszív karakter a Yamaha R6 motorkerékpárról szól. a kerékpárt a világhírűek gondosan fejlesztették ki Japán cég több év alatt.

Egy kis történelem

Ezt a modellt először 1999-ben adták ki, eredetileg mint öccs Yamaha R1. A motorkerékpár legfontosabb jellemzői a 4 hengeres, 600 cc össztérfogatú motor. cm, kiváló tapadás, 122 LE motor. -val., valamint egy fordított villával és sok más olyan tulajdonsággal, amely a szupersport kategóriájú motorkerékpárokra jellemző.

Az idők során a motorkerékpár műszaki jellemzőit folyamatosan fejlesztették: finomították a dizájnt, és még kényelmesebb körülményeket teremtettek a pilóta számára. Így például 2001-2002. a Yamaha R6 motor csak 118 LE-t tudott termelni. és 2005-ben a motor maximális teljesítménye 125 "ló". 4 év után a motor körülbelül 133,6 litert tudott termelni. Val vel. tehetetlenségi löket.

Yamaha R6 motorkerékpár

A műszaki jellemzők ékesszólóan beszélnek közvetlen céljáról. A modell tervezésénél használt legújabb technológia, dinamikus kialakításés a motorkerékpár tömegének és a motor teljesítményének optimális aránya megkülönbözteti a Yamaha R6-ot az azonos lökettérfogatú motorral felszerelt sportmotorkerékpárok többi modelljétől.

Kiváló manőverezhetőség és könnyű irányíthatóság, optimális áramlás az üzemanyag és a hajótest ergonómiája, a racionális működés, valamint az érzékelési képesség igazi sebesség- mindez a Yamaha R6. Műszaki adatok: maximális sebesség - 265 km / h, motor lökettérfogat - 600 cm3, hat sebességes doboz fogaskerekek, tartály térfogata - 15 liter, maximális teljesítmény - 123,7 liter. s., motorkerékpár súlya - 166 kg.

A Yamaha R6 sportmotor jellegzetességei

A kerékpár műszaki jellemzői meghatározzák a közvetlen célját - a lovaglást versenypálya. Érdemes még néhányat megjegyezni Főbb jellemzők motorbicikli:

• A motorkerékpár könnyű és tökéletesen megtervezett karosszériája a legmegfelelőbb a dinamikus motorozáshoz, amely lehetővé teszi, hogy jelentősen kitűnjön a többi 600 köbcentis motor közül.
• A könnyű gyémánt alakú váz és az alumínium lengőkar együttesen különleges merevségi egyensúlyt teremt, ami viszont magabiztosságot és kiváló kezelhetőséget ad az úton.
• Külön érdemes beszélni a Yamaha R6 motorkerékpár „étvágyáról”. Műszaki adatok - üzemanyag-fogyasztás - 6 liter 100 km-enként.
• A kerékpár felfüggesztése egy teljesen állítható fordított villa 41 mm átmérőjű tollakkal. A korszerűsítés után a traverzek szélessége és a villa eltávolítása kissé megnőtt.

"Yamaha R6" - maximális adrenalin

A sportmotorok fő célja, hogy minden megnyilvánulásában vezető szerepet töltsön be, és messze maga mögött hagyja az összes versenyzőt a szupersport kategóriában. amely számos világbajnokság éllovasa lett - a Yamaha R6. Műszaki adatok - gyorsulás 100 km/h-ra, 6 sebességes sebességváltó, üzemanyag-fogyasztás autópályán, kezelhetőség és manőverezhetőség, kombináció magas technológiaés a legjobb teljesítmény versenymotorok - határozzák meg a Yamaha népszerűségét.

2013-ban széles körben híres cég A Yamaha bemutatta a legendás motorkerékpár exkluzív színét és dizájnját. A szupersport kategória éllovasa most egy exkluzív festményt kapott színösszeállítás a színek neve alatt egyfajta szimbóluma lesz ennek a versenymotor-sorozatnak.

Még néhány szót a motorról

Ez az YCC-T esetében, amelyet Yamaha Chip fojtószelep-rendszer vezérel. Ezenkívül nagyban megkönnyíti a motorkerékpár „légzését” egy speciális szeleppel, amely szabályozza a kipufogógázok áramlásának irányát, ami viszont javítja a motor hatékonyságát.

A sportkerékpár ereje teljes mértékben a végeredményre irányul – a stabilitás bekapcsolva éles fordulatokat, tökéletes gumifogás, könnyű kezelhetőség és kiváló manőverezhetőség, valamint egyedi tulajdonságok karosszéria kialakítások, amelyek lehetővé teszik a versenyző számára, hogy szó szerint egyetlen egésszé egyesüljön a kerékpárral. Yamaha R6 versenymotor - műszaki jellemzők, amelyek megkülönböztetik a motort a hasonló 600 köbcentis modellektől, racionális működés és elfogadható árak karbantartáshoz a motorteljesítmény és a motorkerékpár tömegének optimális aránya.

Természetesen a "Yamaha R6" vitathatatlanul vezető szerepet tölt be a versenypályán. Dinamikus jellege meghatározza a tempót és a dinamikát, a világos és stílusos dizájnra pedig biztosan mindenki emlékezni fog, aki legalább egyszer látja ezt a kerékpárt. A Yamaha R6 kifejezetten azok számára készült, akik igazán értékelik a sebességet, és nem tudják elképzelni az életüket újabb adag adrenalin nélkül.

Motor: 600cc cm-es, négyütemű, négyhengeres, folyadékhűtéses
Furat és löket: 65,5 x 44,5 mm
Teljesítmény 123 LE (88,2 kW) 13 000 ford./perc fordulatszámon inercianövelő rendszerrel
117 LE (86 kW)
Nyomaték 6,9 kg-m (68,1 Nm) 11 500 ford./percnél
Elektromos motor indítás Tömörítés: 12,4:1
Indukció: elektronikus rendszer befecskendezés (EFI) 40 mm-es lengéscsillapítókkal
Gyújtás: Digitális CDI
Sebességváltó: 6 sebességes
Első felfüggesztés: Teljesen állítható 41 mm-es fordított villa
Hátsó felfüggesztés: Egy teljesen állítható lengéscsillapító
Első fék: Kettős 310 mm-es tárcsa radiális 4 dugattyús úszónyergekkel
Hátsó fék: Egyetlen 220 mm-es tárcsa egydugattyús lebegő féknyereggel
Gumiabroncsok: elöl - 120/70ZR17; hátsó - 180/55ZR17
Hosszúság x szélesség x magasság: 2024 x 691 x 1090 mm
Tengelytáv: 1379 mm
Gereblye (oszlopszög) / nyomvonal (nyomvonal): 24,0 fok / 86 mm
Nyeregmagasság: 820 mm
Száraz tömeg: 162 kg
Üzemanyagtartály térfogata: 17 liter
Dinamikus teljesítmény és gazdaságosság

Maximális sebesség 260
Gyorsulási idő nulláról 100 km/h-ra 3.2
Fogyasztás l/100 km 5,1-8,3

Leírás:

2005-ben az R6 számos fejlesztést kap, hogy versenyképes maradjon a 600 köbcentis sportmotorok piacán. nézze meg, melyik típusok közé tartozik például a Honda CBR600RR és a Kawasaki ZX-6R (a 2005-ös modellévre is frissítik). Az R6-os modell korszerűsítésének tervei ambiciózusabb projektté nőttek, ellentétben azzal, amit eredetileg meg kellett volna valósítani. Amikor a kivitelezők egy dolgot változtattak, valami mást kellett módosítani. A cég szerint ennek köszönhetően a 2005-ös modell új minőségi szintet ért el, erősebb lett a motor, jobb a kezelhetőség. Alap dizájn remek motor Az R6 nagyrészt ugyanaz maradt, mint korábban. A motor egyes kiegészítő szerelvényeinek módosítása azonban lehetővé tette a középkategóriás teljesítményelosztás növelését, amelyet egyes versenyzők gyengének tartottak más gyártók ebbe az osztályába tartozó motorokhoz képest. A fejlesztők felhasználták a márkás motorkerékpárok versenyeken való részvétele során szerzett tapasztalatokat, és rövidített diffúzorokat szereltek fel az első és negyedik hengerre, valamint szélesebb bemeneteket mind a négy hengerre. Az üzemanyag-ellátás javítása érdekében a motor felső fordulatszám-tartományában a szárnyak mérete 38-ról 40 mm-re nőtt. Az égéstér új, tartósabb bevonatot kapott, és egy helyett két hűtőventilátor került beépítésre. A motormódosításoknak köszönhetően nem csak az átlagos hatótávot növelte, hanem a csúcsteljesítményt is 3 erővel növelte. Ennek a motornak a váza már eleve remek volt, de a tervezők a kormányoszlop és a hátsó lengőkar tengelye területén megerősítették. Ennek megfelelően javult az alváz merevsége. Elöl egy új, 41 mm-es fordított villa található, amely szintén merevebb, mint a 2004-es R6-os villa. modellév. Folytatva a futómű témáját, meg kell jegyeznünk a jó hírt: korábban egy nagyon szokatlan 120/60-17-es abroncs került beépítésre, mostanra pedig hagyományosabbak lettek az első gumiméretek - 120/70-17. A fékteljesítmény határozottan javult, mivel az R6-hoz most egy teljesen új fékrendszer tartozik, amely nagyon hasonlít a 2004-es R1 fékjeihez. A sugárirányban szerelt főfékhenger négydugattyús lebegő féknyergeket hajt meg, amelyek szintén radiálisan vannak felszerelve. Átmérő féktárcsák 298-ról 310 mm-re nőtt, de vastagságuk 0,5 mm-rel csökkent.

Hozzáadás. leírás:

A motor módosításai közül: a lengéscsillapítók mérete 40 mm-re nőtt, változtattak a befecskendezési és gyújtási rendszereken, új vezérműtengelyeket és diffúzorokat szereltek be. Ezeken és másokon keresztül apró változtatások a motor teljesítménye 3 LE-vel nőtt azonos motorfordulatszámon. Ráadásul a teljesítmény minden elosztási tartományban nőtt.
+ A motorkerékpárnak van egy új fejjel lefelé fordított villája 41 mm-es csövekkel teljesen állítható, ami az R6 dizájnját merevebbé és továbbfejleszti a legtöbbet forte gépek: precíz és precíz kezelés. A merevséget az új villarögzítő lemezek is növelik - öntött felső és kovácsolt alsó. A 2005-ös R6 új kormányhelyzetet kapott.
+ Ahhoz, hogy a gép teljesítménye megfeleljen az új villának, hátsó vége a Deltabox III hordozóvázának cseréje (csak a szerkezet változott, a váz kívülről nem változott). A hátsó lengőkar összekötő eleme és rögzítése módosult. Mindezek a módosítások a kezelhetőség javítását célozzák.
+ Változásért féktárcsák 298 mm-es átmérővel új, 310 mm-es átmérőjű első tárcsák érkeztek, amelyek kisebbek. Új front fékrendszer radiális négyhengeres úszókonzolokkal és a fő fékhenger, amely szintén radiálisan van felszerelve, javítja a fékteljesítményt, és a versenyző úgy érzi, hogy az új rendszer jobban működik.
+ A jobb kezelhetőség érdekében a 120/60-ZR17 méretű első gumiabroncsot 120/70-ZR17 méretűre cserélték.
+ Az optimális hűtés érdekében a radiátor egy helyett két ventilátorral van felszerelve.
+ Cserélték a fényszóró lencséit, áttervezték az alsó front formáját, ami javítja az autó általános stílusát.

FŐBB JELLEMZŐK ÉS ELŐNYÖK
VADONATÚJ 2005-ben:

Úgy tűnhet új motor hasonló az elődhöz, de az új generációs R6-hoz az alkatrészeinek 90%-a ki lett cserélve.
- Új versenyképes szívó-nyomásos üzemanyag-befecskendező rendszer, hasonló az R1-re szerelthez, rövidzárral felszerelve szívócsonkokés speciális rendszer beszívás vákuumszabályozással, amely azonnali választ ad a gáz hozzáadására a teljes fordulatszám-tartományban, egészen a hihetetlen, 15 500 ford./perc sebességig.
- Új közvetlen működésű gyújtótekercsek, irídium gyújtógyertyákés egy erős mágnes biztosítja a munkakeverék megbízható gyulladását.
- Az új ívelt hűtő 30%-kal javítja a motor hűtési hatékonyságát.
- Új rendszer A 4 az 2-ben kipufogórendszer optimalizálja a motor teljesítményét, míg a 2003-as modellévben a titán és alumínium elemek használata csökkenti a gép össztömegét.
- Drámaian új Deltabox III alumínium keret, amely 50%-kal merevebb.
- A lengőkar (szokatlanul tetszetős forma) gyártása során ellenőrzött formatöltésű fröccsöntést alkalmaznak, ami a kart feltűnően erőssé és könnyűvé teszi, mivel az anyag pontosan oda koncentrálódik, ahol szükség van rá. A forgócsap helyzetét és a kar hosszát (576 mm) optimalizálták, hogy javítsák az úttal való interakció érzését.
- Levehető hátsó segédkeret fröccsöntési technológiával gyártva, ellenőrzött formatöltéssel a súly csökkentése érdekében.
- Csökken rugózatlan tömegek hozzájárul az új 17 colos kerekek felszereléséhez első és hátsó kerekeköt küllős, amelyben az agy és a keréktárcsa egy egységként készül. Új technológia az öntés lehetővé teszi a felni súlyának jelentős csökkentését.
- Az új, ultrasima formák csúcsos elülső profillal, deflektor légcsatornákkal, motorra szerelt oldalsó burkolatokkal és nagyon lejtős hátsó részekkel rendelkeznek.
- új szűk üzemanyag tartály 4,5 gallon kapacitásával a vezető rendkívül ergonomikus és egyben agresszív testtartást tesz lehetővé.
- Az új, kettős fényű Gatling fényszórók és többelemes reflektorok áramvonalasak a jobb aerodinamika és láthatóság érdekében.
- VEZETTE háttérvilágítás új dizájn Kisebb súlya és méretei, áramvonalas profilja van, ugyanakkor kiváló láthatóságot biztosít.
- Új R6 öngyújtó korábbi modell 8 fontért.

Motor
- ultrakompakt, könnyű, négyhengeres soros 16 szelepes motor 600 cm3 lökettérfogattal, két vezérműtengellyel a hengerfejben és folyadékkal hűtjük fajlagos teljesítménye meghaladja a 200 LE-t. munkatérfogat literenként.
- A speciálisan kialakított kialakítás, amelyben a henger és a forgattyúház egy egység, nagy merevséget ad a motornak és csökkenti a súlyát.
- A motor egy teljesen megterhelt eleme az alváznak, ami ultrakönnyűvé tette a vázat.
- Kompakt motor a hengerek ferde elrendezését sebességváltóval kombinálják, amely lehetővé tette a súlypont magasságának csökkentését és a tömegek jobb eloszlását.
- a könnyű kovácsolt dugattyúk cementezett hajtórudakkal nagy szilárdságúak, az oda-vissza mozgást végző alkatrészek tömege csökken.
- Szabadalmaztatott kerámia hengerbetétek kompozit anyag horganyzott bevonattal jobb hőelvezetést biztosítanak, ezáltal csökkentik a súrlódás miatti energiaveszteséget.
- 6 sebességes soft-shift sebességváltó zárással áttételi arányok magabiztos tapadást biztosít bármilyen sebességnél, ami senkit sem hagy közömbösen.
- Kompakt tengelykapcsoló, amelyet sebességváltóhoz terveztek nagy teljesítményű, folyamatosan és hibátlanul működik.
- A burkolaton található légcsatorna rendszer biztosítja a hűtött levegő ellátását magas nyomású az égés optimalizálása és a motor teljesítményének növelése nagy fordulatszámon.
- Üreges vezérműtengely oldalhajtással és speciális profilbütykökkel, valamint a szelepvezérlés számítógépes optimalizálásával lehetővé vált a motor szélességének csökkentése.
- A nagy teljesítményű integrált vízszivattyú és a külön olaj/víz hűtő biztosítja az optimális hőelvezetést a motorban.

Keret és felfüggesztés:
- Állítható (előfeszítési, nyomó- és visszapattanási ellenálláshoz) 43 mm-es teleszkópos első villa 4,7 hüvelykes haladással kiváló felfüggesztési teljesítményt biztosít sport módés remek visszajelzés.
- Állítható (előfeszítéshez, kompressziós és visszapattanási ellenálláshoz) hátsó lengéscsillapító a 4,7"-es utazás kiváló irányíthatóságot biztosít hátsó kerékés a fenntarthatóság.
- 298 mm-es kéttárcsás első fékek egy darabból álló négydugattyús féknyereggel és hátsó fékek 220 mm-es tárcsával kétdugattyús féknyereggel hatalmas fékezőerőt hoznak létre.
- Állítható kar első féköt pozícióval.
- Radiál gumik: 120/60-ZR17 elöl, 180/55-ZR17 hátul, versenymarkolat.
Választható felszerelés:
- Tartós, könnyű alumínium rugóstagok konzolokra szerelve az optimális rezgéscsillapítás érdekében.
- Többfunkciós analóg-digitális műszerfal LED háttérvilágítás, amely jellemzői: digitális sebességmérő, analóg fordulatszámmérő, kettős kilométer-számláló és kilométer-számláló, visszaszámláló tartománymérő, hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő és jelzőlámpák befogadás semleges fokozat, A távolsági fényszóróés irányjelzők.
- Standard szerszámkészlet egy kényelmes rekeszben az utasülés alatt.