Értékesítési piac: Oroszország.

Negyedik Ford generáció A Mondeo 2007-ben jelent meg. Az előző generációhoz képest ez a vezetői szedán nagyobb és szilárdabb lett. Lenyűgöző külseje mellett a modell jól felszerelt: megbízható és gazdaságos motorok, modern kényelmi és biztonsági technológiák, továbbfejlesztett zaj- és rezgésszigetelés, kiváló minőségű belső anyagok. 2010-ben újratervezésre került sor: megváltozott a motorháztető, a hűtőrács és a fényszórók kialakítása. A Ford Mondeo technológiájára példa az automata sebességváltó. Ford PowerShift, ötvözi a hatékonyságot kézi váltó fogaskerekek és kényelem automatikus átvitel, Auto Start-Stop rendszer, regeneratív töltőrendszer fékezéskor, használat elektromos erősítő kormányzás, aktív hűtőredőnyök, amelyek javítják az aerodinamikát és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. Nos, az egyik legtöbb egyszerű megoldások- Ford Eco Mode vezetői információs rendszer és sebességváltó visszajelző, mint tipp az eléréshez optimális áramlásüzemanyag.

A Mondeo szedán négy felszereltségi szinten volt elérhető: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. A ferdehátú három felszereltségi szinttel rendelkezik: Trend, Titanium és Sport. A kombi pedig ben volt elérhető Trend berendezési szintekés titán. A legegyszerűbb változatban Ambiente autó 16" acélból készült keréktárcsák dekoratív kupakkal, oldalsó tükrök elektromos hajtás, fűtés és beépített irányjelzők, klíma, elektromos első ablakok, Utazási számítógép, Ford 6000CD audiorendszer MP3 lejátszási funkcióval, 8 hangszóróval és vezérlőgombokkal a kormányon. A funkciók közül többet drága konfigurációk megjegyezhetjük a kétzónás klíma, fűtött szélvédő és első ülések jelenlétét, jelenlétét ködlámpa, elektromos hajtás hátsó ablakok, bőr borítás a kormányon és a sebességváltó gombon, világítás és tükrök a napellenzőben, első és hátsó LED olvasólámpák, könnyűfém keréktárcsák, háttérvilágítás belső, sportülések stb.

A motorok széles választéka áll rendelkezésre: 1,6-2,3 literes benzin- és dízelmotorok. A szedán alapja az 1,6 literes, 120 lóerős Duratec Ti-VCT motor volt. Lényegesen nagyobb erő- és erőforrástartalékot kínál egy 2 literes, 145 lóerős benzinmotor és egy 2,3 literes, 160 lóerős motor. A kétliteres motorok külön figyelmet érdemelnek az erő és a hatásfok egyensúlya tekintetében. benzinmotorok EcoBoost sorozat (200 és 240 LE) és modernizált dízel Ford motorok Duratorq TDCi (140 és 200 LE). Amellett, hogy tisztán motortechnológiák, a hangsúly a Ford ECOnetic technológiáinak (start-stop, aktív redőnyök stb.) használatán is van, amelyek célja az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás csökkentése, ahogy a gyártó mondja, „a vezetési stílus és a minőség rovására menően”.

Hagyományosan erősség A Ford Mondeo megbízhatónak tekinthető alváz, amely teljesen egyesíti független felfüggesztés(elöl McPherson és hátsó multi-link), tárcsafékek elöl és hátul. Hangolási karakterisztikája kiváló menetminőség- mind a kényelem, mind a magabiztos kanyarodás szempontjából, amit a nagy energiaintenzitás segít elő, ill. felső felszereltségi szintek A felfüggesztés merevségének megváltoztatására szolgáló rendszer is rendelkezésre áll. De a nem kellően magas hasmagasság kötelez Mondeo tulajdonosok Legyen óvatosabb az útakadályokkal szemben.

Tiszteletére Ford biztonsági Mondeo mutatja kiváló eredményeket nem csak a törésteszteken, amit az új továbbfejlesztett platform segít, hanem a felszereltség tekintetében is, a megjelenés során pedig többször is kapott a modell különféle újításokat, melyek közül a legjelentősebbek az újradíszítéssel egyidőben következtek. Az autó szabványa lett blokkolásgátló fékrendszer fékek (ABS), elektronikus menetstabilizáló program (ESP) kipörgésgátlóval és vészfékező támogatással (EBA), hét légzsák, köztük egy vezető térdlégzsák. Opcionálisan a Mondeo felszerelhető gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel, holttérfigyelő rendszerrel, adaptív fényszórók, erős bi-xenon fényszórók, sávszabályzó rendszer.

A Ford Mondeo „nép” autóvá és elismert bestsellerré vált végrehajtó osztály. Különféle díjak igazolják a jól megérdemelt hírnevet, mind a megbízhatóság, mind a kiegyensúlyozott jellemzők tekintetében. Az oroszországi népszerűségét az is elősegítette, hogy hazánkban megnyílt az összeszerelő gyártás, és a lokalizáció folyamatos növekedése. A másodlagos piacon kínált autók közül a legszerényebb választékot a Focus 1,6 literes motorjával szerelt modellek teszik ki. Meglehetősen átlagos kereslet volt rájuk és dízel változatok. De az EcoBoost motorok és a PowerShift „robot” kombinációját tekintik a legsikeresebbnek, de az autó kiválasztásakor nagy futásteljesítményÉrdemes a klasszikus opciókat előnyben részesíteni - egy 2.0-s szívómotor kézi sebességváltóval vagy egy 2,3 literes és egy normál automata.

Olvassa el teljesen

Ford Mondeo 4 tökéletes példája a praktikum és a kedvező ár. Az új és továbbfejlesztett CD4-platform kedvezően hat a korábbi modellek. Az autó olyan sikeres fejlesztésnek számít, hogy a benne jelenlévő újításokat a Ford cégen kívül valósítják meg.

Ford Mondeo sorozat: 1-től 4 modellig

A Ford Mondeo sorozatának bevezetése 1993-ban kezdődött. Az első generációt a kezdetektől "világméretűnek" szánták, mind a várható kereslet, mind a fejlesztési jellemzők szerint. Az a tény, hogy a konfigurációs folyamat során Ford Mondeo 4 A cég világszerte működő kirendeltségei részt vettek, míg a regionális piacokra vonatkozó innovációk bevezetését nem tervezték.

Így történt, hogy a sorozat a legnagyobb népszerűségre tett szert az európai piacon. Ez a fejlesztésben való részvételnek köszönhető FordMondeo 4 német ág. Végül a Ford Mondeo először generációját 1993. január 8-án mutatták be, és hamarosan hivatalosan is árusították. Azt feltételezték fő jellemzője a modellnek új rendszere lesz passzív biztonság. Ez az elsőkerék-hajtással kiegészített rendszer azonban nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, és kemény kritika érte.

A sorozat 1996-ban megjelent második generációja pusztán vizuális változásokon ment keresztül. Az autó eleje, a fényszórók és a hűtőrács jelezte a Ford autók új dizájnját. Hasonló változások a harmadik generációban is elvégezték. Az egyetlen kivétel a méretek voltak: a Ford Mondeo egy nagyságrenddel nagyobb volt, mint az összes elődje.

A negyedik generációs Ford Mondeo-t 2007-ben kezdték összeszerelni, és most jogosan tekintik, hogy nem csak nem elavult modell, hanem a globális autóiparban új termékekkel sem veszít teret a vállalatnál. Ez a modell az egyik legkelendőbb az európai piacon. Annak ellenére, hogy a Ford még 2012-ben bemutatta a sorozat ötödik generációját, 2014 decemberéig a gyártás még nem állt futószalagra Európában. Ezért Ford Mondeo 4 ma is ez a legújabb és legkeresettebb modell.

A Ford Mondeo 4 fő újításai

A fejlesztők természetesen figyelembe vették az autótulajdonosok kívánságait, és a sorozaton szerzett 15 éves tapasztalattal ötvözve számos újítást vezettek be. Az újítások mindenekelőtt a méretekben észrevehetők. Új modell nagyobb lett az előzőhöz képest. Ez lehetővé tette nemcsak a csomagtartó és a belső tér méretének növelését, hanem számos műszaki újítás beépítését is. Ez utóbbi a rezgés- és zajszigetelésre vonatkozott. Egyenetlen felületeken való haladáskor Ford Mondeo 4 szó szerint „lenyeli” az akadályokat anélkül, hogy megzavarná a vezető és az utasok kényelmét. Ez egy olyan rendszernek köszönhető, amely 5 másodpercenként figyeli az utazás simaságát, és ha szükséges, módosítja a lengéscsillapítók merevségét. Bevezették a domboldali indulást segítő rendszert, a guminyomás-ellenőrző rendszert és az aktív tempomatot is.

Túlzás nélkül a megvalósítás in Ford Mondeo 4 vezetői figyelmet figyelő rendszerek. A kormányról a fedélzeti számítógép képernyőjén látható képek azt jelentik, hogy a sofőr a szabályok megsértése nélkül vezeti az autót forgalom, kellőképpen kontrollálni a felmerülő vezetési helyzeteket. Az ötlépcsős fokozatosság ennek a vezérlőnek a szintjét mutatja. Ha pedig nem elegendő, akkor egy csésze kávé képe jelenik meg a képernyőn, ami pihenésre ajánlott. Ha a helyzetek elégtelen irányítására való figyelmeztetés után a vezető nem áll meg, vagy nem javít a vezetés minőségén, a rendszer rendszeresen hangjelzésekkel értesíti.

Könnyű és kényelmes kezelés Ford Mondeo 4

Az európai piacon hat felszereltségi szint található FordMondeo4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X és Trend. A változatos módosítások kielégítik az autórajongó minden vágyát. Például, Ford Mondeo 4 Az Ambiente a kezdeti (alap) verzió FordMondeo 4, 2007-ben jelent meg. 100 és 125 LE közötti teljesítményű benzin- és dízelmotorokkal van felszerelve. Val vel., fedélzeti számítógép, hét légzsák, központi zár és nyomott kerekek.

A Ford DuratorgTDCI dízelmotorok rendkívül hatékonyak és csendesebbek a kétlépcsős üzemanyag-befecskendezési folyamatnak köszönhetően, amely biztosítja a legoptimálisabb üzemanyag-mennyiséget. Ford Mondeo 4 A Ghia egy újításokkal teli módosítás. Ez a modell a leginkább hőt kedvelő vásárlót fogja kielégíteni, mivel az utastérben fűthető ülésekkel és még szélvédőfűtéssel is fel van szerelve. Ha a vezető elfelejti bekapcsolni a külső világítást, az automatikusan bekapcsol. Sebességtartó automatika és automatikus ablaktörlő is kapható.

FordMondeo4 A Titanium megvilágított oldalsó tükrökkel, elektromos visszapillantó tükörrel és 16 colos kerekekkel van felszerelve. Ford Mondeo 4 Ghia X és FordMondeo 4 A Titanum X az eredeti modellektől kulcs nélküli indítórendszerrel, elektromosan állítható vezetőüléssel (akár 8 pozícióra emlékezik), 17 colos kerekekkel, az autótulajdonos számára kényelmes helyzetet megjegyző oldalsó tükrökkel és forgatható adaptív első világítási rendszerrel különbözik. statikus lámpák.

A fenti lehetőségek Ford Mondeo 4élvezetté tegye a vezetést. A kényelem és a biztonság gyakorlatilag nem függ az utak minőségétől, ami különösen fontos a volt FÁK országaiban uralkodó körülmények között. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb funkció FordMondeo 4 fedélzeti számítógép és a vezető kívánságait figyelembe vevő automatikus beállító rendszer vezérli. Ezzel kapcsolatban jellemezni kell új rendszer medálok.

A fejlesztők nem csak a fényességre és a bemutathatóságra koncentráltak, mint például a kelet-ázsiai autógyártók. Nagy figyelmet fordítottak az autó kezelhetőségének javítására. BAN BEN Ford Mondeo 4 személyzettel volt ellátva állítható felfüggesztés Driver Select. Ahogy a nevéből is sejthető, különféle üzemmódok közül választhat: standard, kényelmes vagy sport. Mint korábban említettük, a fedélzeti számítógép 5 másodpercenként diagnosztizálja azt a felületet, amelyen az autó mozog. De azt is érdemes hozzátenni, hogy az ideális beállítás elérése érdekében a beállítást minden lengéscsillapító külön-külön végzi el, ami kiküszöböli a kellemetlen érzések előfordulását.

A Driver Select felfüggesztés ugyanakkor jelentősen javítja az autó kezelhetőségét. A kidolgozott modell sokszor hatékonyabb az ilyenekkel kapcsolatban fontos szempontok mint a fékezés és a stabilitás. Még a legélesebb kanyaroknál is a bedőlés érzése FordMondeo4 vagy bármilyen más kellemetlen érzés nullára csökken. És közben és végén egy rendkívül rövid féktávolság Az autó elején a díszítés minimális.

Még egy kellemes meglepetés Ford Mondeo 4 az autó tulajdonosa számára a Control Blade független hátsó felfüggesztés bevezetése. Ez a gép innovatív kettős vezérlőrendszere, amely az elülső rész hátulról való autonómiájából áll. A továbbfejlesztett hátsó felfüggesztési rendszer tökéletes beállítást biztosít a felfüggesztési arány és az egyes kerekek külön-külön. Így egyenetlen útszakaszokon haladva az irányítás Ford Mondeo 4 tisztább lesz, és a mozgás egésze még simább és kényelmesebb lesz.

És néhány szó a poggyászszállításról. Autó vásárlás leendő tulajdonosa biztos akar lenni ebben FordMondeo4 soha nem hagyja cserben. És a fejlesztők gondoskodtak erről. Mindenekelőtt érdemes megemlíteni a bevezetett csomagrögzítő rendszert. A beültetett készülék fémváza lehetővé teszi a dolgok berakodása után a csomagtartóban lévő összes tárgy hatékony és egyben ügyes rögzítését. Egy további gumibetét segít távol tartani a nedves vagy piszkos tárgyakat. Az egyik oldalon szőnyeggel, a másikon hőálló gumival bélelt kétoldalas csomagtartószőnyeg további biztonságot nyújt a törhető tárgyak számára.

Újító összetett rendszer A Ford ECOnetic elősegíti a hatékony és energiatakarékos működést Ford Mondeo 4. A Ford Auto-Start-Stop opció figyeli a jármű dinamikáját. Ha az autó járó motor mellett hosszú ideig ül, a funkció automatikusan kikapcsolja. És amikor a vezető úgy dönt, hogy folytatja a vezetést, a motor automatikusan elindul. A Ford EcoMode opció pedig megmutatja, milyen vezetési stílus mellett fogyasztja a legoptimálisabb üzemanyagot az autó. Így a megvalósított automatikus funkciók segítik a tulajdonost Ford Mondeo 4 pénzt takarít meg anélkül, hogy külön figyelmet fordítana rá.

Elegáns megjelenés és belső

Ahogy mondani szokták: „az emberekkel a ruhájuk alapján találkozunk”. Mindennek tetejébe technikai előnyök Ford Mondeo 4 habozás nélkül elegánsnak nevezhető, annak ellenére, hogy inkább nagy méretek. Ráadásul ez nem csak a belső megjelenésre vonatkozik, hanem a külsőre is.

Az autó sportosabb megjelenése érdekében a fejlesztők úgy döntöttek, hogy a hűtőrácsot meglehetősen nagyra teszik a hasonló méretű autókhoz képest. A business class modellek képviselőjeként FordMondeo4 külsőleg a kinetikus tervezés tökéletességét mutatja. Az autó kifinomult megjelenése kellőképpen hangsúlyos hosszú test, amely nem tűnik ki, és harmonikusan illeszkedik az autó elejéhez.

A belső kialakítás is kellemesen meglepő. A műszerfalat sima vonalak fémbetétekkel hangsúlyozzák. Lehetőség van a grafikai dizájn kiemelésére, ha a belső kárpitot az Ön által kedvelt bőrtípussal rendeli. A középkonzol harmonikusan kombinálható a kék háttérvilágítású számlappal. A vezető és az utasok kényelmét szolgálja az utastérben Ford Mondeo 4 Sok zseb és további rekesz található, amelyek gyakorlatilag egybeolvadnak a belső burkolattal, és megtöltve nem tűnnek ki.

Még az autó belsejének felületes vizsgálata is a kényelem benyomását kelti. Az autógyártók mindig is különös figyelmet fordítottak a belső díszítés olyan fontos elemére, mint a bőr típusa és minősége. Ez alól a Ford fejlesztői sem kivételek. Belső dekorációban FordMondeo 4 Windzor márkájú bőrt használtak, amely jól bevált, és az autótulajdonosok körében keresett. Ezt a bőrtípust használták legjobb módosítások Ford autók. Valójában annyira jó, hogy korábban a befejezését kizárólag a vevő egyedi kérésére végezték el. Manapság bár mindenhol használják az üzleti osztályú autókban, kellemes benyomást kelt a belső tér vizsgálatakor Ford Mondeo 4 változatlan marad.

Figyelemre méltó, hogy a Windzor szemcsés megjelenésű, így még egy kifinomult vásárló is elégedett lesz ezzel a funkcióval. A mesterséges textúrájú bőr jelenléte, amelyet más kevésbé reprezentatív modellekhez használnak Ford Mondeo 4 kizárva. Sőt, a belső díszítés százalékos aránya abszolút 100 százalékos, míg más modelleknél az ülések hátulja és oldalai vinilburkolattal rendelkeznek.

A belső díszítés óta FordMondeo4 Ez a bőr nagyon drága üzlet, és ez a lehetőség nemrég jelent meg, a megrendelések száma ezen a területen meglehetősen kicsi. Például azok aránya, akik 2014 őszén Windzor bőrt rendeltek használatra, nem haladta meg az összes megrendelés 15%-át. Az értékesítő cégek természetesen félúton találkoznak az ügyfelekkel kedvezményekkel és társult programokkal, de ez a szolgáltatás ma is egyfajta privilégium marad. Ez azonban meglehetősen megfizethető.

A Ford Mondeo 4 az Ön biztonságának garanciája

Fejlesztés modern technológiák században rendkívül gyorsan. Természetesen ez vonatkozik az autók biztonsági rendszereire is. A Ford fejlesztői különös figyelmet fordítanak erre a kérdésre. Mert sajnos a rendkívüli események statisztikái ezt jelzik autószállítás az a legtöbb veszélyes módon a biztonság kérdése továbbra is prioritás marad.

A világban a biztonság fő „csandárja” az Európai Újautó-értékelési Program (EuroNCAP). Ez a véleménye a nemzetközi szövetségekben autóipari fejlesztők a szakkritikusok körében pedig mérvadó. részvételével végzett töréstesztek eredményei alapján Ford Mondeo 4, a modell nagyon magas pontszámokat kapott. Megállapítást nyert, hogy egy autóbalesetben a vezető és az utasok (főleg a gyermekek) biztonsága az esetek 98,9%-ában garantált. Ez a mutató a gyártó teljesítményének elfogulatlan értékelése. Bár az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy a gyalogosok biztonságának garanciája egy közlekedési balesetben alacsonyabb, mint az autóban ülőké. Ez a mutató azonban nagymértékben függ az adott helyzettől, és a körülmények szerencsétlen kombinációja eredményeként igazolható - valójában baleset. Például egy autó és egy gyalogos közvetlen ütközése miatt.

A biztonsági rendszer újdonságai közül érdemes megemlíteni a Ford egyedi műszaki újításait. A 2. és 3. generációs Mondeók, amint azt maga a gyártó is felismerte, jó teljesítményt nyújtottak ezen a területen, mivel a gépészet és általában a tudomány olyan fontos területe, mint a nanotechnológia, gyenge fejlődést mutatott. Valójában a dizájntudósok munkájában elért előrehaladásnak köszönhető FordMondeo 4 A passzív biztonsági rendszert továbbfejlesztették. Az autót most belső fémkapszulával szerelték fel, amelynek deformálódását a karosszériaváz akadályozza meg. Megjegyzendő, hogy az új modellben maga a váz szupermerev lett a nagy szilárdságú fémötvözetek területén végzett korábbi kutatásoknak köszönhetően.

Újabb innováció FordMondeo4 egy további légzsák beültetése volt a vezető térdébe. Ezzel nemcsak a sípcsontokat, hanem a test egész alsó részét is elkerülheti a sérülés veszélye. Ami a rendszert illeti aktív biztonság, akkor itt három újítást kell megjegyezni.

Az első az, hogy bevezették a blokkolásgátló fékrendszert. Ezenkívül kiegészítő felszereléssel is rendelkezik elektronikus terjesztés fékező erők. A blokkolásgátló fékek előnye az optimális fékteljesítmény biztosítása és a féktávolság csökkentése. Így irányíthatóság és stabilitás Ford Mondeo 4 növekszik egy esetleges közlekedési baleset esetén.

A második újítás a bevezetés elektronikus rendszer járműstabilizátor Elektronikus menetstabilizáló. Segít stabilizálni az iránystabilitást az autó esetleges megcsúszása esetén. Az aktív biztonság ezen támogató aspektusának legjobb hatását úgy érjük el automatikus vezérlés fedélzeti keréknyomaték-számítógép manőverek során FordMondeo 4.

Harmadik innováció Ford Mondeo 4 Egészen a közelmúltig úgy tűnt, ez valami sci-fi. Köszönet a megvalósítottnak adaptív tempomat Lehetővé vált egy veszélyjelző rendszer beültetése. Ez az újítás letiltható lehetőség. Biztonsági okokból azonban a nemkívánatos akadályokra figyelmeztető jelzés aktiválása megvédheti a vezető és az utasok életét.

Egy másik újítás a szembejövő sávba való belépéskor figyelmeztető rendszer. Olyan körülmények között, amikor az útburkolati jelek rossz minőségűek, vagy hosszú ideje nem frissítették őket? ezt a funkciót Ford Mondeo 4 Jobban fog hasznodni, mint valaha. A fedélzeti számítógép által automatikusan vezérelt rendszer méri a szélességet útfelszínés ha be lehet lépni a szembejövő sávba, akkor jelez a vezetőnek. Még ideális útfelületen is ez a lehetőség nagyon releváns sötét idő napok. Így bevezetve Ford Mondeo 4 Az innovációk kényelmet és biztonságot nyújtanak a vezetőnek és az utasoknak a vezetés közben felmerülő nehézségek széles skálájában.

Ford Mondeo 4 – az erő és a megbízhatóság megtestesítője

Mint fentebb már említettük, Ford Mondeo 4 dízel- és benzinmotorokkal felszerelt. Mindkettő előnyeiről és hátrányairól hosszan sorolhatnánk, de tény: mindkettő szennyező forrás. környezet. Talán az egyetlen jelentős engedmény dízel motor A benzinhez képest az előbbi érzékenyebb az üzemanyag mikrorészecskék és víz általi szennyeződésére. Bármennyire kereshet kompromisszumot a jó minőségű üzemanyag formájában, de ez nem oldja meg az összképet. A dízelmotorok népszerűsége egy időben meglehetősen stabil volt az üzemanyag rendkívül alacsony ára miatt, akkor, amikor a benzinvásárlásnál többet kellett kiaknázni.

Ami magát az erőt illeti FordMondeo 4, akkor itt egy tézis a fő: innovációk sikeres fejlesztése és megvalósítása. A Ford által tervezett új generációs EcoBoost motor egyedülálló fejlesztés az iparágban. Az új terméket még a GreenPeace nemzetközi szervezet is nagyra értékelte, mivel a motor légszennyezettsége rekord alacsony volt a többi motorhoz képest. Az európai országok autóipari kiadványainak újságírói pedig a UKIP Media & Events Automotive Magazines-szal együtt kétszer is odaítélték a fejlesztést az „Év motorja” díjat, 2012-ben és 2013-ban. A motortechnológia üzemanyag-hatékonyságot és kivételesen nagy nyomatékot tesz lehetővé, ami közvetlenül befolyásolja a sebességet és a dinamizmust. FordMondeo4 általában. És az EcoBoost 2.0 módosításban néhány jellemzőt javítottak. A motor jelenleg több mint 240 LE-t ad le. s., miközben 7,7 l/100 km-re csökkenti a fogyasztást egy speciálisan kialakított tesztciklusban.

Az EcoBoost eredményei messze nem egyedülállóak. A fejlesztéseknek köszönhetően a felfüggesztést javították. Mostanra jelentősen javult az autó kezelhetősége az egyenes útszakaszokon és különösen a kanyarokban. Új, hatfokozatú Power Shift automata sebességváltót is beültettek. Előnyei a következők kettős tengelykapcsoló, ami nem igényel további odafigyelést a sebességváltáskor, ami végső soron nagyobb manőverezhetőséget biztosít Ford Mondeo 4 az emberi tényező kiiktatásával a vezetés ezen aspektusában. Új sebességváltó biztosítja az automata sebességváltó kényelmét és irányíthatóságát, amely korábban csak a kézi sebességváltóban volt benne. Automatikus átvitel A Power Shift mindig a fokozatokat választja legjobb pillanat váltani, és azonnal megteszi. És ez áramszünet nélkül biztosított. Üzemanyag-hatékonyság míg a maximum 5,6 l/100 km a motorral kiegyensúlyozott ciklusban.

A 16 és 17 colos könnyűfém keréktárcsák is a legjobban befolyásolják a teljesítményt FordMondeo 4úton. A fejlesztők megtestesítették a harmonikus szintézis gondolatát felnik frissített felfüggesztési technológiával. Most már keményebben, merészebben vezetheti az autót, és a kezelhetőség mindig a legjobb lesz.

Külön szeretnék kitérni az előzetes tesztekre, amelyek Ford Mondeo 4átment a fejlesztési szakaszon. A gyártóknak biztosítaniuk kellett az új autó minőségét. Ennek érdekében speciális tesztszinteket terveztek és lépten-nyomon sikeresen teljesítettek, amelyek még a világ autókritikusait is hatékony működésről igazolták. Például, Ford Mondeo 4 7 világkörüli utazásnak megfelelő távolságot tett meg, ami 230 219 km. Az autóra nézve azonban nem tapasztaltak negatív következményeket.

A tesztelés másik szintje a gép extrém körülmények között történő üzemeltetését jelentette. Különösen azt vizsgálták, hogy milyen feltételezett következményekkel jár az autó a hosszú távú, nehéz időjárási körülmények között történő vezetés során. Az ehhez a szakaszhoz választott hőmérséklet -40°C és +80°C között változott. Így kiderült, hogy alacsony vagy magas hőmérsékleten történő működés esetén nincs közvetlen akadály vagy következménye. Tovább FordMondeo4 könnyedén mozoghat az irgalmatlan fülledt hőségben és a zord kontinentális télben egyaránt. És ennek a tesztelésnek a csúcspontja az volt, hogy ezt a tesztszintet ismételten átmentek, felváltva a magas és alacsony hőmérséklet hatás.

Nehézségek, amelyekkel találkozhat FordMondeo 4 a mindennapi használat során, további tesztelés során megerősítették. Például az összes autó ajtaját több mint 84 000 alkalommal nyitották ki és csukták be, ebből körülbelül 5 000 különösen hirtelen, sőt gondatlan nyitás és zárás történt. A várakozások beigazolódtak: a tesztelés után is óraműként működött a gép minden alkatrésze. Egy másik teszt során keveréket szórtak az autó tetejére, ami a maga módján kémiai összetétel azonos volt a sav- és sóköddel. Ford Mondeo 4 Egyszerűen "lenyeltem" ezt a tesztet, mivel változások csak benn történtek kinézet, ami természetes, és egy rövid mosás után vadonatúj filléresként ragyogott az autó.

A Ford Mondeo 4 egy közepes méretű D-osztályú autó, amelyet a Ford gyárt 1992 óta. A márkanév innen származik a latin Mundusból, oroszra fordítva „béke”. A Mondeo teljes története során ebből a modellből öt generáció készült az észak-amerikai piacra, 2000-ig az autót Mercury Mystique és Ford Contour néven gyártották, 2013 után pedig Ford Fusion néven.

Negyedik generáció

Ford Mondeo Mondeo autó A Ford 2006 végén mutatta be hivatalosan a negyedik generációt. sorozatgyártás Az autók 2007-ben indultak. A Mondeót több országban szerelik össze

Belgium;

Oroszország (Vsevolozhsk városa Szentpétervár közelében).

2010 szeptemberében a modellen faceliftet hajtottak végre, kisebb változtatások a karosszéria hátsó és elülső részét érintették, némileg módosult is belső belső auto.

A Ford Mondeo MK4 három karosszériaváltozatban készül:

Ferdehátú;

Kombi.

A Mondeo-4 szedán erre épül ugyanaz a platform, mint a Ford C-Max és Galaxy egyterűek. Meglehetősen mérsékelt áron az autó nagyon szép kialakítású, és semmivel sem rosszabb, mint a Volkswagen Passat B6, bár olcsóbb is.

Szalon és csomagtartó

A Mondeo-4 szedán belseje meglehetősen tágas, kiváló minőségű anyagokkal készült. A fedélzeten elérhető audiorendszer nagyon jó hangzással örvend, az első ülések között pedig kényelmes kartámasz található. Sony rádió USB csatlakozóval nincs felszerelve, de van benne 6 CD váltó.

A többfunkciós kormánykeréken a sebességtartó automatika, az audiorendszer és a fedélzeti számítógép vezérlőgombjai vannak. Szinte minden beállítás vezető ülés mechanikus, csak a szék magassága állítható elektromos meghajtással. Az autó szélvédője fűtéssel van felszerelve.

A kabin hátuljában bőven van hely az utasoknak, itt még hárman is elég kényelmesen elférnek. A szedán autó csomagtartója 493 liter, csomagtér a háttámlák lehajtásával könnyen bővíthető hátsó ülések. A csomagtartó oldalain fülkék találhatók, amelyekben sok különféle apró tárgy elfér.

A Ford Mondeo-4 hangszigetelése nem túl jó, ha az autó mozog, zajos a belső tér. Természetesen a Mondeo nem olcsó autó, de nehéz a prémium autók közé sorolni sem.

Motorok és gyengeségeik

A Ford Mondeo MK4 különféle motorokkal van felszerelve:

Benzin - térfogat 1,6-2,5 liter;

Dízel - térfogat 1,6-2,2 liter.

Tovább orosz piac az autókat benzinmotorral mutatják be 1,6/ 2,0/ 2,3/ 2,5 l, dízel Orosz autók Csak egy típus van felszerelve - egy kétliteres négyhengeres motor, 140 lóerővel.

Az orosz összeszerelésű Ford Mondeón a leggyakoribb a 2 literes benzines belső égésű motor Duratec HE, ez a tápegység más magas megbízhatóság, övé erőforrás azátlagosan 350-400 ezer km a nagyobb javítások előtt.

De problémák leggyakrabban nem magával a motorral, hanem a tartozékokkal fordul elő. A kétliteres motornak négy gyújtásmodulja van (minden hengerhez külön), és ha a tekercs meghibásodik, a belső égésű motor tüzelni kezd. A probléma a modul cseréjével megoldódik. A generátorok szintén nem tartósak, gyakran kell őket javítani.

Problémák az 1,6 literes motorokkal

VCT változó szelepvezérlésű tengelykapcsolók meghibásodása. Ennek következtében a motor vezérműszíjjának meghibásodása, és fejlett esetekben a vezérműtengelyek olajéhezés.

Nem nagyszerű erőforrás művelet

A szelepfedél tömítése szivárog

A 2,0 és 2,3 literes szívómotorok gyengeségei.

A Ford Mondeo motorok teljes sora közül az autók szerelmesei ezt a két egységet részesítik előnyben. Egyértelműen kijelenthetjük, hogy választásuk indokolt - a motorok élettartama és megbízhatósága optimális, a nyomaték és a teljesítmény megfelel a jármű osztályának. Telepítve vezérműlánc a hajtásban, teljes mértékben kiszolgálja 250-300 t.km élettartamát. A fő érv és garancia hosszú szolgálat láncok, időben és minőségben szolgál ki Karbantartás az összes szükséges üzemanyag és kenőanyag cseréjével.

Autó sebességváltó

A Mondeo-4 5 és 6 sebességes kézi sebességváltóval, 6 sebességes automata sebességváltóval, valamint robotdobozok fogaskerekek (6 fokozat). Az, hogy melyik sebességváltót szerelték fel az autóra, az erőegység típusától függ, például a kézi sebességváltó csak Ecoboost motorokkal volt elérhető.

„Ötlépcsős” mechanika, párosítva benzinmotor 2,0 l, nem panasz, de 6 ek. Sebességváltáskor az autó automata sebességváltója megrándulhat. Annak érdekében, hogy az automata sebességváltó a lehető leghosszabb ideig működjön, ajánlatos 60 ezer kilométer után olajat cserélni benne.

Alváz és kormánymű

A Ford Mondeo-4 felfüggesztés meglehetősen energiaigényes, de az orosz durva utakon gyakran eltörik. Az alváz cseréjére leggyakrabban szükséges alkatrészek a perselyek és a stabilizátorkarok, az első lengéscsillapítók és a lengéscsillapító csapágyak.

Gyenge pont a kormányzásban– hidraulikus nyomásfokozó, ha a kormánykerék elfordításakor nyüszítés jelenik meg a szervokormány területén, először ellenőrizni kell az olajszintet a szervokormány tartályában. Ha az olaj nem szivárog ki, és a zaj nem tűnik el, fel kell készülnie a szervokormány-szivattyú cseréjére, de ez az egység nagyon drága.

Nyomórudak és -végek lehet „feladni” 60-70 ezer után. kilométer, ha magától kopogni kezd kormányrúd, megpróbálhatja óvatosan meghúzni. Nincsenek kérdések a Mondeo-4 működő kormányzásával kapcsolatban - az autó tisztán tartja az utat, és reagál a kormánykerék legkisebb fordulatára.

Légköri benzinmotorok Az 1.6 a Duratec Ti-VCT, nagyon ismerős a Focus és a Fusion-ból. Erős dugattyú 300+ élettartammal, kiszámítható vezérműszíj-hajtás. És minden rendben is lenne, ha nem lennének a kopogó és olajáramló fázisváltók (ugyanabban a Ti-VCT rendszerben). Kifogásolják továbbá a gyorsan eltömődött fojtószelepet (minden karbantartáskor meg kell tisztítani) és az üzemanyag-minőség szempontjából szeszélyes oxigénérzékelőt (lambda szonda).
- A benzines szívó 2.0 és 2.3 a Mazda L sorozat japán motorjai, amelyeket a Ford univerzum Duratec-HE néven ismer. A vezérműszíj itt lánchajtású, élettartama „több mint 200” (ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a lánc feszességét e jel után) és megbízható dugattyúval. Nyilvánvaló probléma a gumialkatrészek (csövek és tömítések) rossz alkalmazkodóképessége a motor magas (115 fok körüli) üzemi hőmérsékletéhez, emiatt a motorból gyakran szivárog az olaj és a fagyálló. Legyen óvatos, vagy még jobb, cserélje le a firmware-t és a termosztátot alacsonyabb hőmérsékletűre, ezt az eljárást a mesterek sajátították el. A második tipikus probléma a lengéscsillapítók kopogása/zörgése szívócsonk, amelyeket vagy sikeresen leszerelnek (meg kell találni a mesterembereket, akik vállalják), vagy a kollektor szerelvényt cserélik (ami drága), vagy teljesen eltávolítják a csappantyúkat.
- Legjobb 5 hengeres 2,5-ös benzinmotorok a Mondeo 4-ben az újradíszítés előtt - a jól megérdemelt svéd Volvo Modular sorozat, pontosabban - B5254T6. Ford nómenklatúra szerint - HUBA. Elég falánk, de megbízható dugattyúval, erős turbinával és általában sikeres. Leggyakrabban a Volvo S80 II motorháztetője alatt találhatók. 150-180 ezerig általában nincs probléma, kivéve a vezérműszíj cseréjét 70-80 ezerenként és körülbelül azonos időközönként - a szíjat mellékleteket, ami ha eltörik, könnyen megsérül a vezérműszíj. Gyenge pont az olajleválasztó membrán, ami eltörik, túlzott vákuumot hoz létre (mindezt üvöltéssel kísérve), ami kinyomja a vezérműtengely tömítéseket, ritkábban a főtengelyt. 200 ezerhez közeledve nőhet az olajégetés, és az évforduló után „belefér” a KKK K04 turbina.
- Az újratervezés utáni Ecoboost turbómotorok a régi Mazda L blokkra épülnek, de különböznek egymástól eltérő hengerfejben és ennek megfelelően turbina (itt KKK K03) és rendszerben. közvetlen befecskendezés. Amint a gyakorlat megmutatta, a turbófeltöltő és az üzemanyag-befecskendező szivattyú meglehetősen tartós, legalább 200 ezerig Az ellenőrzés során érdemes alaposan megvizsgálni egy kipufogócső repedésekre (elég sok eset volt) - egyébként a fémrészecskék megrepedésekor gyakran tönkreteszik magát a turbinát, ami még 100 ezret bírt volna Plusz volt, hogy kiégett (!) a dugattyú detonáció, ezért ennek a motornak a vásárláskor endoszkópiája szükséges. Ha minden más nem változik, a nagyobb kockázati zóna természetesen a 240 lóerős opció.
- A Mondeo dízelmotorok franciák, a PSA-tól. A 2.0 a DW10, a 2.2 a DW12. 180-200 ezerig általában csak az EGR-szelepet kell időben megtisztítani. Utána jön a teljes hagyományos „csokor” egy működő turbódízelből - turbina, üzemanyag-befecskendező szivattyú, befecskendezők... Plusz a főtengely-betétek kopása is volt a túl sok használat miatt. folyékony olajokés szabálytalan csere. Ellenőrizze, hogy az olaj 5W40 vagy legalább 5W30 legyen, ne 0W20. A csereintervallum pedig 10 ezer, nem 15.

Kiválasztás a paraméterek szerint és a Ford Mondeo 4 ellenőrzése az újratervezés után. Egy csomó autószemét, és az egyetlen, amelyet az Ügyfél annyira szeretett. Az automatikus kiválasztást Nikita szakértő végzi.

A múlt héten egy vásárló keresett meg egy Ford Mondeót vásárolni. Természetesen szükség volt rá jó autó, minimális színekkel és karámokkal, és jó konfigurációban.

Találkoztunk. A megrendelő egy fiatal srác, kb 25 éves, megfelelő és vidám, öröm vele dolgozni! Előleget vettem fel a szolgáltatásért, és legalább egy hétre elváltunk. Sürgős utazást tervezett, amit nem tudott lemondani. És könnyebben dolgozom így, senki sem fogja megvenni az első opciót, ami a tudtom nélkül történik, ahogy az a .

Az autóval szemben támasztott követelmények teljesen normálisak voltak, kis ráhagyással átmentünk a költségvetésen, és tekintettel arra, hogy a Megrendelő egy nagy motortérfogatú autót szeretett volna, amelyre a másodlagos piacon nincs különösebb kereslet, a keresés meglehetősen jónak ígérkezett. ellazult és mulandó.

Beviteli adat:

Ford Mondeo 4 újraformázó szedán (szigorúan)
Gyártási év: 2011-2013
Futásteljesítmény: 80.000-120.000 km.
Szín: fekete vagy fehér (szigorúan)
Sebességváltó: automata
Hangerő/teljesítmény: nem fontos/160-200
Felszereltség: bőr (lehetőleg)
Költségvetés: 680 000-740 000 rubel

Mint mindig, most is a piac tanulmányozásával kezdtem a munkámat. Ekkor a Ford Mondeo 4 Restyle-ból több mint 100 példány volt forgalomban a szükséges paraméterekkel. Miután eldobtam az autókereskedések hirdetéseit és az alattomos túllicitálást, 15-20 potenciális eladó tartalékával kezdtem közelíteni a célhoz.

A telefonhívás és az eladókkal folytatott rövid beszélgetés további mintegy tízet szűnt meg, és körülbelül 10 jelentkező közeledett a célhoz.

Nincs értelme mind a 10-et megnézni, ezért másodszorra telefonálni kezdek, közben trükkös kérdéseket teszek fel, és megkérem őket, hogy küldjék el a vizsgált autó VIN-kódját, és ideális esetben egy fényképet PTS és STS.
Ebben a pillanatban még néhány eladó kezd lassan kiesni. Van, aki nem reagál megfelelően az autók beszerelési adataira vonatkozó kérésre, van, akit kérdésekkel bombáznak, és azonnal kiesnek, és van, aki felháborodik, hogy telefonon hívja fel, ahelyett, hogy Moszkva másik végébe rohanna átvizsgálásra. És vajon mi értelme mennem átvizsgálni az autót, ha például óvadék ellenében van, vagy a közlekedésrendészeti adatbázis szerint ismételten részt vesz a harci műveletekben az utakon? Az ilyen elvtársakat külön listára írom rövid leírás, visszatérek hozzájuk, ha nem a megfelelő emberektől veszünk autót.

Amikor befejeztem a hirdetéseket és áttértem a kellő gondosságra, még két autó esett le. Az egyik tulajdonos kitartóan nem fizeti a bírságot, és ez lehet a visszautasítás oka regisztrációs műveletek. A másik autót a banknak zálogba helyezték.

Ócska autók átvizsgálása, ismét túllicitálva, beszakadt tető és még néhány öröm.

Egy autó átvizsgálása és vásárlás előtti diagnosztizálása nem gyufavásárlás kérdése. Átlagosan egy-egy autó átvizsgálása körülbelül másfél órát vesz igénybe. Ezért a „mindig” szóból általában nincs elég idő arra, hogy egy nap alatt az összes lehetőséget megvizsgálja. Egyszerűen nem reális: vásárlás előtt egyeztetni kell egy találkozót, kitalálni az időjárást, és elvégezni az autó teljes diagnosztikáját.

Ezúttal hihetetlenül szerencsém volt a vizsgálatok sorrendjével. Felhívok bárkit: most felmehetek(?), az isten szerelmére(!). Így aztán autóról autóra vizsgálgattam, és egyre kétségbeesettebb lettem. Mindegyik autónak volt valami komoly „jambja”, amely felett egyszerűen lehetetlen volt szemet hunyni.

Ítélje meg maga!
Ford Mondeo 4 restyling, 2012, futásteljesítmény 97 000 km, fekete, 2,3 liter / 161 LE, bőr, ára 690 000 rubel. Párásodott fényszórók, festett első sárvédők, gitt és festett motorháztető. A további ellenőrzés értelmetlen. Az autó eleje elütött.

Ford Mondeo 4 restyling, 2011, futásteljesítmény 110 000 km, fekete, 2,3 liter / 161 LE, bőr, ára 695 000 rubel. Közvetett bizonyítékok szerint a futásteljesítmény meghaladja a 200 000 km-t, a jelenlegi „tulajdonos” nem szerepel a címben. Egyszóval tapasztalt túllicitálás. Telefonon nem tudtam rájönni.

Ford Mondeo 4 újratervezés, 2012, futásteljesítmény 120 000 km, fehér, 2,0 liter/200 LE, bőr és minden egyéb töltelék, ára 720 000 rubel. A vezetőoldali ajtó le van festve, nagy valószínűséggel az illetékesek (és a tulajdonos szerint), az olajbetöltő sapkán pedig emulzió található. A tulajdonos nem volt kevésbé meglepődve, mint én, és rövid idő múlva eltávolították a hirdetést. Valószínűleg egy őszinte ember, aki tudja, hogyan kell beismerni a saját hibáit.

Ford Mondeo 4 újratervezés, 2012, futásteljesítmény 112 000 km, fekete, 2,3 liter / 161 LE, bőr Alcantarával, ára 710 000 rubel. A motorháztetőn számtalan nagy forgács (a motorháztető festett), a hűtőrácson megdagadt króm (Nem az eredeti hűtőrács? Kiömlött forrásban lévő olaj/fagyálló? Gyári hiba?). Az első optika eredeti, de kopott reflektorokkal. A tulajdonos kész megalkudni a motorháztető átfestésének és a hűtőrács cseréjének költségeiben. Majd felírjuk extrém eset, de megint nem ugyanaz.

Ford Mondeo 4 restyling, 2012, futásteljesítmény 105 000 km, fekete, 2,0 liter / 200 LE, bőr, ára 735 000 rubel. Ezt a példányt zuhogó esőben, időszakos derültség mellett vizsgáltam meg az égen. Az autó kívül, belül és a számítógépes diagnosztika szerint is szinte tökéletesnek bizonyult. Már-már örülni készültem, de az ösztöneim nem adtak békét. Még párszor megkerültem az autót és megtaláltam! A tetőn egy nagy festékforgács található azon a területen, ahol az oldalsó panel magához a tetőhöz csatlakozik. Közelebbről megvizsgálva kiderült, hogy nem forgács, hanem repedés a fényezésen egészen a fémig. Az eső tökéletesen elfedte a problémát. Amikor erről a karámról kérdeztem, a tulajdonos azt állította, hogy most látja először. Ezt azonban nem hangoztatta túl kitartóan. Még egyszer lemértem a teljes tetőt egy lakkozási vastagságmérővel. Gyári értékek, ideális értékek. A közelben nincs horpadás vagy egyéb mechanikai sérülés. Hogy mi ez és honnan jött, el sem tudom képzelni. Először láttam ilyet Fordon! Józan ész A kutatási érdeklődés uralkodott, és ezt a lehetőséget elhagyták.