Soha nem kértünk sokat ettől az autótól. A Nexia alacsony ára és jó megbízhatósága miatt volt vonzó. Azt kell mondanunk, hogy a „Ksyusha” első generációja (ahogy ezt az autót népszerűen nevezték) többé-kevésbé igazolta a belé vetett bizalmat. Az autó az első 100 ezret általában anélkül költötte el speciális problémák. 2008 közepén az üzem bemutatta frissített modell- Nexia N150. Most, majdnem 3 évvel később úgy döntöttünk, hogy összefoglaljuk az összes sebet és problémás területek frissített modell...

Motorok

A Nexia vásárlói két motor közül választhatnak. Az 1,5 literes nyolcszelepes motorhoz (80 LE) egy viszonylag modern 16 szelepes motor társul, 1,6 literes térfogattal és 109 lóerős teljesítménnyel. Mindkettő megfelel az Euro 3 szabványnak, és nem gyors. Ez különösen igaz az 1,5 literes egységre.

A motorok olajfalók. Ez azonban nagyban függ a működési körülményektől és a vezetési stílustól. A 300 g/ezer km-es fogyasztás normálisnak számít számukra. Üzemi körülményeink között jobb, ha nem feledkezünk meg az olajszintről a tervezett szerviz látogatások közötti időközönként. Apropó karbantartás. 2010-ben új szabályozást dolgoztak ki Karbantartás. Korábban ezer kilométer után kellett elvégezni az úgynevezett nullás karbantartást, mostanra kétezerre nőtt a szervizintervallum. Az ütemezett karbantartási látogatásokat 10 ezer kilométeres időközönként vagy évente egyszer kell elvégezni, és nem félévente, mint korábban. A szervizszabályok megsértése a garancia elvesztéséhez vezet, mint minden autógyártó esetében.

Vegye figyelembe, hogy az új szabályozás szerint a Nexia garancia 3 év vagy 100 ezer km.

A karbantartást szigorúan és meglehetősen kiterjedten írják elő. Így a TO-3 (20 ezer kilométer) magában foglalja az olaj, a levegő és a levegő cseréjét üzemanyagszűrők, gyújtógyertyák. Az eredeti alkatrészekkel együtt egy szervizlátogatás körülbelül 8 ezer rubelbe kerül. (munka - legfeljebb 2 ezer rubel, alkatrészek - körülbelül 6 ezer rubel). Persze egy kicsit drága, de a motorháztető alatt sok mindennel frissítenek majd.

Az időzítőkészletet mindkét motoron 40 ezer kilométerenként cserélik (TO-5). Nyolcszelepes motoron a szíjhoz egy feszítőgörgő tartozik. A 16 szelepes 1,6 literes motor időzítési szerkezete bonyolultabb. Az övön kívül egy automatikus feszítőgörgőt és egy támasztógörgőt is tartalmaz.

Az 1,5 literes motor „izzadtsága” a város beszéde! Rendszeresen szivárog az olaj a tömítések alól szelepfedélés hengerfej. A tömítések cseréje segít legjobb forgatókönyv pár ezer km-re. Az olajfelesleg kiküszöbölésének egyik módja a szelepfedél felszerelése Chevrolet Lanos. A másik a motormosás minden szervizben. Az eljárás 300 rubelbe kerül, de a motorháztető alatt mindig tiszta lesz.

Terjedés

Az új karosszériában lévő Nexián a kuplung valamiért elgondolkodtatónak tűnt. Egy adott fokozat problémamentes bekapcsolásához várnia kell egy 3 másodperces szünetet. Egyetértek, városi közlekedési körülmények között ez nem a legkellemesebb tulajdonság.

Volt időszak, amikor gyárilag elég sok vizet öntöttek a váltóba. folyékony olaj. Nagyon gyorsan felmelegedett, elveszti viszkozitását. Az első tünet a sebességváltó kopogása, amikor hirtelen megnyomja a tengelykapcsoló-pedált. A szakértők azt javasolták, hogy ne várja meg a második és a harmadik tünetet, hanem egyszerűen öntsön be jól bevált félszintetikus anyagokat a dobozba.

Mára az üzem korrigálta magát: elkezdték önteni a SAEW80W-90 specifikációjú folyadékot a hajtóműbe, amely viszkozitása szempontjából alkalmasabb az üzemelésre. nyári körülmények. A jármű kezelési útmutatójában a gyártó azt javasolja téli körülmények kevésbé viszkózus, SAEW75W-90 specifikációjú olajat használjon.

Ami a kézi sebességváltók olajcseréinek gyakoriságát illeti, ez 120 ezer km. A kuplung kb 80 ezer km-t bír. A CV ízületek körülbelül 50-60 ezer km-t futnak.

Elektromos felszerelés

Eleinte rengeteg panasz érkezett Ellenőrizze a fényt Motor, ami hirtelen kigyulladt és minden trükk ellenére sem aludt ki. Azonnal megnyugtatjuk - általában nincs semmi bûn, az ok a vezérlõ hibája. A vezérlő egyszerűen „nem látta” a helyzetérzékelőt főtengely motor (P13360 hiba). Csak a kereskedőnél lehetett gyógyítani, és gyakran magának a vezérlőnek a cseréjével. 2009 elejére az üzem megoldotta a problémát. Ha ma megzavarnak Ellenőrizze a motort Valószínűleg ez az alacsony minőségű benzinnek köszönhető.

Reléket, érzékelőket és egyéb elektromos eszközöket bolygónk különböző részein gyártanak, Kalugától és Pszkovtól Indiáig. Sajnos eleinte nem dicsekedhettek sem minőséggel, sem karbantarthatósággal. Így az Indiában gyártott műszercsoport „beszorult” nyilaktól szenvedett. Időnként fantomhiba jelent meg új Nexia, illetve több tízezer kilométert megtett autóban. A dolog lényegén ez nem változtatott: legalább két-három hónapot kellett várni a „foglalatra”. 2009-ben kritikus tömeget értek el az indiai készülékekkel kapcsolatos panaszok, és a gyártó sürgős kérésére az indiaiak végre nekivágtak. Ennek eredményeként 2010-re a fagyos esetek megritkultak.

Alváz és karosszéria

Nem túl tolerálja az útkátyúkat gömbcsuklókés lengéscsillapítók. Az aktív terepvezetés csaknem felére csökkenti élettartamukat - valahol akár 60 ezer km-re.

Elülső fékbetétek Körülbelül 60 ezer km-t futnak, a tárcsákat minden második betétcsere után cserélik. A hátsó dobbetétek 120 ezer km-ig bírják.

A márkakereskedési műszaki központok szakemberei egyre gyakrabban figyelnek a fényezés minőségének romlására. Ma a shagreen, festetlen és különböző színű autók napirenden vannak. De ez nem annyira a Nexia, mint az összes autógyártó számára jelent problémát ebben a szegmensben.

De sajnos a karosszériaelemek ízületeinek tömítésének alacsony minősége a Ksyusha jellemzője. Történt, hogy ben heves esőzés Víz szivárgott a kabinba és a csomagtartóba. Ugyanez történt az üvegtömítésekkel is.

Szerintem...

Szerkesztő:

Ezt az autót nem a szív parancsára használják, a Nexiát gyakran csak szállítási vagy szállítási eszközként használják. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen autóval szemben támasztott követelmények tisztán pragmatikusak: hatékonyság, megbízhatóság, szerénység. És bár eleinte az N150-es modell nem büszkélkedhetett nagy megbízhatósággal, meg kell adnunk az üzemet - ma a „Ksyusha” magabiztosan gyógyul.

Az eredeti négyajtós továbbfejlesztett változata Daewoo Nexia A 2. generációs „Daewoo-Nexia” indexet megkapó terméket 2008 augusztusában mutatta be hivatalosan az autóvilágnak az UZ-Daewoo.

Elődjéhez képest az N150 gyári indexű autó egyszerre több változást is kapott, amelyek hatással voltak a karosszéria kialakítására, a belső térre és a motorok választékára.

A Daewoo Nexia Drive 2 sorozatgyártása 2016 augusztusáig folytatódott, majd a konszern úgy döntött, hogy leállítja.

Külső

A Daewoo Nexia 2 karosszéria kialakítása archaikus stílusban készült, utalva a múlt század 90-es éveinek autóira. Elölről a szedán a lökhárító és a fej optikájának agresszív kialakítása miatt tűnik a legvonzóbbnak. A szedán külseje túl egyszerű, az egyetlen különbség az szokatlan fényszórók, lekerekített kerékívek, nagy üvegfelület és terjedelmes lökhárító.

A "Daewoo Nexia 2" méretei a C-osztályú autókhoz szabványosak: karosszéria hossza - 4482 mm, magasság - 1393 mm, szélesség - 1662 mm. Tengelytávolság 2520 milliméter, hasmagasság- 158 milliméter.

belső

A Daewoo Nexia 2 megjelenésében megfigyelt tendencia a dizájnban is folytatódik belső tér: A belső tér őszintén elavultnak tűnik. A központi panel szerény, minden műszer jól olvasható, kormánykerék háromküllős. Tovább Irányítópult van egy monokróm óra, három vezérlőgomb klímarendszerés egy két dinos rádió. Alacsony minőségű befejező anyagok és nem a legtöbb legjobb felépítés negatív hatással vannak Általános benyomás a Daewoo Nexia 2-től.

Az első ülések kialakítása nem sikerült: a háttámla túl lapos, az oldaltámasz szinte teljesen hiányzik, valamint a helyzetállítás. Hátsó ülés csak két utas számára készült, szabad hely gyakorlatilag nincs a lábaknak.

Hangerő csomagtér az alap Daewoo Nexia 2 konfigurációhoz 530 liter. A hátsó ülés nem hajtható le, és nincs speciális nyílás a hosszú rakomány szállítására. Szerszámkészlet és teljes méret pótkerék az autó csomagterének föld alatti fülkéjében található.

Műszaki adatok

A gyártó kettőt kínál erőegységek benzines típus, ötfokozatúval párosítva kézi váltóés elsőkerék-hajtás.

• Az alapmotor a négyhengeres, 1,5 literes soros A15SMS. A motor fel van szerelve elektronikus egység vezérlés, nyolcszelepes időzítés és rendszer elosztott injekcióüzemanyag. Teljesítmény - 80 Lóerő, maximális nyomaték - 3200 ford./perc. A gyorsulási dinamika 12,5 másodperc, a maximum, amelyre az autó gyorsulhat, 175 km/óra. Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus 8,1 liter 100 kilométerenként.
• A legjobb motoropció egy 1,6 literes F16D3 motor 16 szelepes vezérműszíjjal. A motor teljesítménye 109 lóerő, maximális nyomatéka 5800 ford./perc. Az autó 11 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, a maximális sebesség pedig 185 km/h. kombinált módban" Daewoo Nexia A 2" fogyasztása 8,9 liter 100 kilométeren.

Futómű, fékrendszerek és kormánymű

A 2. generációs Daewoo Nexia a konszern által kifejlesztett T-body platformon készült General Motors, keresztirányú motorral, az autótól örökölt Opel Kadett E. Elöl független lengéscsillapító rugóstagok McPherson, hátsó - félig függő.

Kormányzás "Daewoo Nexia 2" rack típusú. A hidraulikus nyomásfokozó csak az autó felső változataira van felszerelve. Szellőztetett előlap tárcsafékek, mögött - dob mechanizmusok. ABS rendszer nem is kínálják opcióként.

Árak és lehetőségek

Az orosz kereskedők a Daewoo Nexia II-t három felszereltségi szinten kínálták: „Classic”, „Basic” és „Lux”. A felmondás időpontjában sorozatgyártás az autó ára 450 és 596 ezer rubel között változott.

A szedán alapmódosítása csekély, és 14 hüvelykes acél kerekekből, kabinfűtésből, belső és ülések szövet kárpitozásából, a gáztartály ajtajának és a csomagtartó fedelének távoli nyitásának funkciójából, fűtésből áll. hátsó ablak beállított időzítővel.

A csúcsfelszereltség nem sokban különbözik az alaptól, és klíma, szervokormány, ködlámpa, dupla din rádió, négy hangszóró, elektromos ablakok, termikus üveg, USB csatlakozó és OBD-2 csatlakozó. A Daewoo Nexia nincs felszerelve további asszisztens rendszerekkel.

Vélemények az autótulajdonosoktól

A legtöbb autórajongó pozitívan beszél a Daewoo Nexia 2 szedánról. Tovább orosz piacok Az autó jelentős népszerűségre tett szert a karbantartás és az üzemeltetés szerénysége, valamint a súlyos meghibásodások hiánya miatt.

Ellenőrzés autó könnyűés kényelmes, kiváló terepjáró képesség száraz aszfalton és havas utakon egyaránt. A pótalkatrészek költsége megfizethető, a javítást a tulajdonos maga végezheti el anélkül, hogy kapcsolatba lépne az autószervizekkel.

Gyenge néhány helyen Daewoo A Nexia II felfüggesztésnek és elektronikának számít. A belső fűtés nem mindig működik jól a hideg évszakban. Alváz Az Opel Kadetttől örökölt autót megbízhatósága és tartóssága jellemzi. Sokan további előnynek tartják a ködlámpák jelenlétét a Daewoo Nexia 2-n.

Előnyök

• Megbízható felfüggesztés, amely legyőzi a durva orosz utakat.
• Kiváló hangszigetelési szint.
• Archaikus jellege ellenére vonzó külső.
• Magas hasmagasság.
• Alacsony költségű karbantartás.
• Megfizethető áron.
• Fűtési rendszer négy üzemmóddal.
• Tágas szalon.
• Tágas csomagtér.
• A második generáció kibővített konfigurációi.
• A motorválaszték 2008-ban történt újratervezés után kiegészítve.
• A vezetőülés helyzetbeállításainak széles választéka.
• Elektromos fényszóró-távvezérlő "Daewoo Nexia" 2. generáció.
• A jármű stabilitása az autópályán Magassebesség mozgások.
• Kiváló kilátás a nagy üvegfelületnek köszönhetően.

Hibák

• Rendkívül gyenge rendszer Biztonság.
• Nincs ABS vagy légzsák.
• Gyenge minőségű fényezés test
• A karosszéria és a belső alkatrészek rossz összeszerelése.
• Gyenge elülső optika és beállításuk lehetetlensége.
• A kormány alacsony információtartalma.
• Mindkét javasolt tápegység nem rendelkezik elegendő dinamikával.
• Magas üzemanyag-fogyasztás bejáratás közben - körülbelül 12 liter 100 kilométerenként.
• Nem hajtható be hátsó sorülések hosszú rakomány szállításához.
• A középkonzol elavult kialakítása.
• Archaikus külső.
• Gyakori problémák az ablaktörlőkkel.
• Az önindítót és a generátort háromévente javítani kell.
• Kis csomagtértérfogat.
• Hiány további beállítások komplett készletekben.

Daewoo Nexia második generációs - megbízható és népszerű autó jó műszaki jellemzőkkel, sok orosz autórajongó szereti.

A teremtés alapjaként olcsó szedán A B-osztályú Daewoo Nexiát az Opel Kadett E-ből vették át, amelyet hét évig, 1984-től 1991-ig gyártottak. Az első Daewoo Nexiát 1995-ben gyártották, majd egy évvel később megkezdődött az összeszerelés Üzbegisztánban, Uz-Daewoo-ban.

Valamivel később, nevezetesen 2008-ban, a szedánt jelentősen modernizálták, amint azt a belső, a lökhárítók és a világítástechnika frissítése bizonyítja.

A Daewoo Nexia 2015 műszaki jellemzői

2008-tól kezdődően a Daewoo Nexia 1,6 literes DOHC-motorokat és 1,5 literes SOHC-motorokat kezdett telepíteni az elavult motorok helyett, amelyek teljesítménye 109 és 80 LE. Eszerint. Ezeket az egységeket behozták környezeti osztály"Euro-3". Ezeket az opciókat mechanikusan szállítjuk ötfokozatú váltó terjedés

Mikor, hol és mennyiért vásárolja meg a Daewoo Nexia (N150) terméket?

Alapfelszerelés Az alacsony költségű szedán az értékesítés kezdetén 259 000 rubelbe került a vásárlóknak. Ennyiért azonban meztelenül lehetett autót venni. Az autó köztes változata, amely szabványos audiorendszerrel rendelkezik, 299 000 rubel és 327 000 rubelbe került, a választott motor típusától függően.

A Daewoo Nexia 2014 modell csúcskategóriás Lux csomagja 1,6 literes motorral van felszerelve. Költsége 361 000 rubel volt. Ez a jármű elektromos ablakemelőkkel, ködlámpákkal, szervokormánnyal és központi zár. A légkondicionáló felszereléséhez további 26 000 rubelt kellett fizetni.

Volzsszkij Autóipari gyár Nagyon boldogtalan voltam, amikor a Daewoo Nexiát elkezdték összeszerelni Üzbegisztánban. Végül is a Daewoo és a VAZ ára gyakorlatilag megegyezett. Nexiát az alapján engedték szabadon német Opel Kadett, csak koreai test. Ekkor az Opel már nem gyártott ezt a modellt, bár minden hiányossága megszűnt. Csak egy hátránya volt: nem voltak légzsákok.

Sokan vannak negatív vélemények a Nexiáról: nehezen tartja az utat, a kezelhetősége nem megfelelő, a futómű közepes, több a hangszigetelés, mint amennyi. Ezen az áron azonban nem találsz jobbat!

A legtöbb egyszerű berendezés A GL csak zenét és érintésmentes csomagtartó nyitást és üzemanyag tartály. A GLE változat számos opcióval rendelkezik: szervokormány, elektromos ablakhajtások, központi zár, ködlámpák. Ezen a módosításon található egy légkondicionáló, amelyet kiegészítő opcióként kínáltak.

Egy használt Nexia olcsó.

Karosszéria és alváz

A rozsdaállóság sajnos átlag alatti. Ezt nem lehet javítani, ezért autóvásárláskor ellenőrizze a karosszéria állapotát.

Az alváz nem rendelkezik az Opel tartósságával. Az a tény, hogy a növény spórol a részleteken. A kormányvégek 50 000 km-ig nem bírják, a lengéscsillapítók 30 000 km-ig. Hátsó rugók Eltörnek, ha egy kicsit gyorsabban haladsz a vasúti síneken. 120 000 km-nél a golyók, a kormányrudak és a hátsó kar perselyek cseréje szükséges.

Motorok és sebességváltók

A Nexia kétféle motorral volt felszerelve: 1,5 literes, 8 és 16 szelepes. Az első kiváló minőségű és tartós. A második erősebb, de nem olyan megbízható. Ha a vezérműszíj elszakad, a 16 szelepes szelepet újjá kell építeni ( drága öröm olcsó külföldi autó tulajdonosának).

Ne feledje: előfordulhat, hogy a korábbi tulajdonosok a szükségesnél ritkábban végeztek karbantartást. Ezért a motor ellenőrzésekor nyissa ki annak a furatnak a fedelét, ahová az olajat öntik. Ha fekete lerakódásokat talál rajta vezérműtengely, akkor nem ajánlom ezt az autót.

A váltó csak kézi, ugyanaz, mint az Opelé: igénytelen és strapabíró, nincs mit hozzátenni. A gyártó szerint nem kell olajat cserélni a dobozban, de osztom a szakértők véleményét: 110 000 km-enként kell cserélni. Azóta ezt a futást a doboz sokkal szorosabb lesz. Egy új emelőkar 3000 rubelbe kerül.

Nota bene!

A szakértők a 92-es benzint ajánlják. A 95 több fémtartalmú anyagot tartalmaz. Használata csökkenti a 8 és 16 szelepes szelepek élettartamát.

Ár

Minimum 70 ezer rubel. Egy autóhoz jó állapot legalább 120 ezer rubelt fognak kérni.

Következtetés

Kategóriájában a legolcsóbb autó. Ugyanannyiba kerül, mint egy VAZ, de minőségben egy használt Nexia veri a Ladát! Első autónak ajánlom!