2016-ban az új Nissan Almera ill Volkswagen Polo szedán, amelyet kalugai és tolyatti üzemek gyártanak. A modellek a hazai valósághoz igazodnak, és a költségvetési szegmensbe tartoznak.

A japán újdonság alapja a Bluebird Sylphy modell volt a B0 platformon, amelyet az autók szerelmesei már tőlük ismernek. Renault Logan. Az előd jellemzői csak a testben különböztethetők meg. Az Almera belseje egységes a Logannal, amelyből a motort is kölcsönözték.

A Polo szedán alapja az azonos nevű 5. generációs ferdehátú volt, amelyet a PQ25 platformon hoztak létre. Az autó mind a karosszéria, mind a belső kialakítás tekintetében különbözik a Volkswagentől. A Polo más motor- és futóműbeállításokat is kapott.

Új dizájn

Az Almera 2016 lenyűgöző méreteiben, kifejező fényszóróiban és rengeteg krómban különbözik elődjétől. A kabinban azonban minden Loganre emlékeztet. A kivétel a műszerfal, amely ugyan megkapta eredeti formáját, de megtartotta az „ős” középkonzolját és terelőit.

Legyen több drága autók A navigációt kölcsönözték, de az Almera dekorációja meglehetősen egyszerűnek tűnő költségvetési anyagokat használ. Az alkatrészek illeszkedésére nem lehet panasz.

Az új Nissan kényelmesen vezethető. A vezetőülés oldaltámasztással és számos beállítási lehetőséggel rendelkezik. A második üléssor három utas kényelmes elhelyezését teszi lehetővé. Bőven van lábtér. Lenyűgöző és gigantikus csomagtér(500 liter), ami azonban nem növelhető, mivel a hátsó kanapé támlái nem dönthetők.

A Volkswagen Polo klasszikus német dizájnnal rendelkezik – időtlen klasszikus. A szedán belseje tökéletesen illeszkedik megjelenéséhez. A szigorú belső tér szilárdnak és felismerhetőnek tűnik. Ellenfeléhez képest a befejező anyagok érdekesebbek és drágábbak.

A „német” vezetése is kényelmesebb és kényelmesebb. Ugyanennyi beállítás mellett a Polo széke merevebb és hosszabb. Megvalósított oldaltámasz.

Hátul a Polo a lábtér tekintetében alulmúlja az Almerát. Ugyanez vonatkozik a csomagtérre is (460 liter), amely azonban a kanapé háttámláinak lehajtásával nő.

Ár

Alapvető Almera berendezés 1,6 literes, 102 lóerős motorral és Welcome névvel, felszerelve:

• két párna;
• első elektromos ablakemelők;
• hidraulikus erősítő.

Egy ilyen autóért legalább 429 ezer rubelt kell fizetnie.

Az alap 105 lóerős Polo viszont a Trendline konfigurációban megkapta:

• kézi doboz;
• teljes csomag elektromos ablakok;
• két légzsák;
• Központi zár és audio oktatás.

Ennek a „németnek” az értéke 449 ezer rubel.

Az ókori görögök mítoszaikban egy oroszlánfejű lényről, egy kecsketestről és egy kígyóról beszéltek farok helyett. „A Szárnyas Kiméra apró lényként született. Ugyanakkor Argus szépségétől szikrázott, és Satyr csúfságától elborzadt. A szörnyek szörnyetege volt." A "kiméra" szónak átvitt jelentése is van. Olyan ötletnek nevezik, amelyet nem lehet valósággá váltani. Nem hasonló megfontolásból vetődött fel a tágas, biztonságos, jól felszerelt, szerény költségvetésű autók építése?

A szépség varázsa

Amikor Solarisszal kommunikálunk, nem mítoszok jutnak eszünkbe, hanem Lem azonos című regénye, amely egy intelligens óceánról mesél. Az autó harmonikusan néz ki, ami talán még kivétel is a kategóriájában kompakt szedánok. Alatt részletes ismerkedés intelligenciájáról is meg lehet győződni. Az ismerősnek köszönhetően azonnal jól érzi magát, mintha nyugodt lenne Japán séma fényvezérlés, a tűzhely és a zene logikai vezérlése. Az előlapba harmonikusan belefolyó V alakú konzolja feldobhatja a hangulatot.

Próbaút Hyundai Solaris:

Azonban észrevehet néhány hátrányt is. A magas emberek panaszkodni kezdenek: néhány út után néha el kell mozdítaniuk az ülést és meg kell változtatniuk a háttámla dőlésszögét. Ráadásul a kormánykerék szöge nem állítható.

A Solarishoz képest a Nissan a fekete, karcsúsító színe ellenére is hatalmas. A belső tér senkit sem hagy közömbösen. A Nissan egyrészt elég nagyszabású. A nagy külső tükrökben elég jó a kilátás. A hatalmas hosszirányú beállítási tartományú vezetőülés még egy 2 méteres ember számára is tetszetős lesz. A fagyos decemberi napokon a belső tér nagyon gyorsan felmelegszik, és az ablakok sem fagynak le (ellentétben a Solaris-szal). Köszönetet kell mondani az orosz kályhának és a jobb hátsó szellőzésnek.

Hyundai Solaris - szedán, amely sok autórajongót magával ragadott

Azonban az ilyen költségvetési szalon, ami erősen kapcsolódik Loganhez, nem illik egy szilárdhoz. Bár egyes szakértők véleménye szubjektív lehet. Vannak azonban objektív állítások is. Szeretném kicsit mozgatni a kormányt, de ilyen beállítás egyetlen konfigurációban sincs. Az egyirányúsítás annyira felforrósítja, hogy az ember úgy érzi, mintha egy kabrióban ülne Szibériában.

További hátrányok közé tartozik, hogy a kulcson nincs jelölés központi zár; Az ajtók karfáján bőven van hely az elektromos ablakemelő gombjainak, de ezek a konzolon ülnek. Ráadásul a tükörállítás is elég szerencsétlen helyen, mégpedig az ülések között található. Ezenkívül meg kell tanulnia pontosan jelezni, mivel nem mindig lehet azonnal eltalálni a bal oldali kormányoszlop karjának végét.

Vannak olyan hibák is, amelyek nagy valószínűséggel kifejezetten egy adott esethez kapcsolódnak: a jobboldal nyikorgása első ülés, és -20 C-on is az ablakemelők nehezen engedik ki az ablakokat, és csak cm-rel emelkednek másodpercenként.

Volkswagen Polo Sedan — olcsó autó Volkswagen minőséggel

A Volkswagen dizájnja, külseje és belseje meglehetősen visszafogott. A Polo modell hideg és visszhangos műanyaggal készült. Milyen gyakran kell azonban kopogtatnunk a belső alkatrészeken? Sokkal fontosabb, hogy kényelmes, két síkban állítható vezetőülésben üljünk. Ezenkívül hasznos lenne a gombok vizuális indexelése. Nagyon kellemes forgatni a gombokat. Mindez hozzájárul a minőség érzetéhez. Nem bánom, hogy fizetek ezért. Csak annyit, hogy a külső tükröket lehetett volna kicsit nagyobbra tenni, és a légkondi is lehetett volna hatékonyabb.

Nagy béke

Most beszéljünk a kényelemről és a praktikumról. Valahogy olyan Solarist kellett vezetnem, amiben az első volt. Panasz érkezett a kilengésre hátsó tengely nagy sebességnél. Különböző tulajdonságú rugók és lengéscsillapítók javítottak a helyzeten. A szedán gördülékenyen halad, anélkül, hogy fárasztaná Önt az ízületek számolása és a nyomok súrolása nélkül. A gumiabroncsok gördülési zaja azonban továbbra is meglehetősen bosszantó.

De az „Almera” más szinten van! A kiváló simaságot ötvözi. Valószínűleg nem könnyű rávenni Almerát, hogy bezárja útközben. A hatást tovább fokozza az alváz csendes működése. A pedál felengedése szükséges a csend beállásához, mert az autót kiváló hang- és rezgésszigetelés jellemzi kerékívekés fenék. Agresszív gyorsulás esetén azonban a motor hangosan sikoltozni kezd, és nagy sebességnél aerodinamikai zaj keletkezik.

Próbaút Volkswagen Polo:

Szomorú Polót vezetni... egy Nissan után. Az autó mereven mozog, mindent, amit a kerekekkel megérinthet, áthelyez a kormányra és a karosszériára. Nem lehet azonosítani a domináns zajt, mivel a gumik és a motor együtt énekel.

A Solaris utasainak nagyon jó, ha hátul két átlagos magasságú felnőtt ül, hiszen három ember már nem túl jó. A magas utasoknak az első ülések támláját térdükkel, a mennyezetet pedig a fejükkel kell megtámasztani.

Éppen ezért ebben a háttérben az Almera egyértelműen nyer a valóban orosz nyitott tereivel! Még 3 felnőtt férfi téli ruhában is kényelmesen elfér a hátsó üléseken. Ugyanakkor nem lehet elérni az első üléseket, a mennyezet nem nyomja, nagyon kényelmes a be- és kiszállás a széles ajtónyílás és a „kapu” masszív nyitási szöge miatt.

Nissan Almera - orosz nyílt terekre tervezett autó

A „Polo” ugyanúgy teljesít, mint a „Solaris” – 5 ember alig fér bele. A padlón lévő hatalmas alagút miatt pedig az átlagos utas élete tönkremehet. A kanapépárna dőlése azonban meglehetősen sikeres. Könnyebb benne ülni közben hosszú utazás mint más autókban.

Mindhárom csomagtér térfogata egy literrel egybeesett! Mindazonáltal mindegyiknél ugyanaz a probléma – a terjedelmes zsanérok megnehezítik a nagy dobozok egymásra helyezését. A fő csalódás azonban a nem lehajtható háttámla. hátsó ülés"Nissan".

A titánok ereje

Mint fentebb említettük, a Hyundai teljesen más autó új felfüggesztés. Úgy áll, hogy nem ijeszti meg a nem megfelelő reakciókkal egyenetlen felületeken. A közel nulla zónában kormánykerék Kicsit üres, de egy kanyarba tankolás után azonnal megnő a kormányra ható erő szükséges szint. Az egyetlen dolog, hogy egy éles kanyar során egy meglehetősen durva sodródás rossz modornak tekinthető. A legkellemesebb ebben az autóban a tandemmotor és a sebességváltó. Olyan érzés, hogy a motor soha nem fog leállni. Szinte alapjáratból húz, a váltó a fokozatok tisztaságának köszönhetően tetszetős, a jobb pedál pedig gyorsan reagál a megnyomására.

Almera is könnyen indul. A doboz széles löketei egyáltalán nem rontják a kapcsolást. Ezenkívül minden probléma nélkül bejuthat magába a programba. Kicsit riasztó a sebességváltó enyhe nyikorgása magas fokozat. A Nissan motorja elég az optimális teljesítményhez, de sebességében gyengébb, mint a Hyundai. Ezenkívül, ha nem engedi el a gázpedált, valami ilyesmit kap: átlagos fogyasztás, ne aggódj, anya (akár 13,8 liter 100 km-en)! Ráadásul a Nissan nem szereti az aktív vezetést. A „hosszú” kormánykerék, a gurulások jelenléte és a stabilizáló rendszer hiánya miatt sport stílus vezetés nem különösebben lehetséges.

Ám a Nissant egyetlen országút sem fogja akadályozni, hiszen erős alappal és 160 mm-es hasmagassággal rendelkezik.

Próbaút Nissan Almera:

Ha szeretnél egy kicsit viccelődni, üdvözöllek a „” oldalon! Kellemesen öntött Visszacsatolás kormánykerék és enyhe csúszási hajlam a szélső kanyarokban. Nem nehéz azonban kordában tartani. A Polo azonban feszített kuplunggal és csillapított gázpedállal rendelkezik, ami kényes kezelést igényel.

Eredmények

Hogy lehet valakit kiméra szedánnak nevezni? Senki! Mindhárom autó sokat kínál a dollárért.

Van miért visszatérni az ilyen tesztekhez, hiszen folyamatosan megjelenik bennük valami friss.

Véleményeit és észrevételeit nyugodtan megírhatja weboldalunkon.

• hírek
• Műhely

Limuzin az elnöknek: további részletek derültek ki

A Szövetségi Szabadalmi Szolgálat webhelye továbbra is az egyetlen nyílt forráskód információk az „elnök autójáról”. Először is, a NAMI szabadalmaztatta két autó ipari modelljét - egy limuzint és egy crossovert, amelyek a „Cortege” projekt részét képezik. Aztán embereink regisztráltak egy ipari formatervezési mintát „Car Dashboard” néven (valószínűleg...

Szingapúrban fog megjelenni sofőr nélküli taxik

A tesztek során hat átalakított, önállóan közlekedni képes Audi Q5 kerül Szingapúr útjaira. Tavaly az ilyen autók akadálytalanul utaztak San Franciscóból New Yorkba – írja a Bloomberg. Szingapúrban a drónok három, a szükséges infrastruktúrával felszerelt, speciálisan előkészített útvonalon haladnak majd. Az egyes útvonalak hossza 6,4...

Az AvtoVAZ saját jelöltet állított az Állami Dumába

Az AvtoVAZ hivatalos közleménye szerint V. Derzhak több mint 27 évet dolgozott a vállalatnál, és végigment a karrierfejlesztés minden szakaszán - a hétköznapi munkástól a művezetőig. Az a kezdeményezés, hogy az AvtoVAZ dolgozóinak képviselőjét jelöljék az Állami Dumába, a cég munkatársaihoz tartozik, és június 5-én jelentették be, Toljatti város napjának megünneplése során. Kezdeményezés...

A Mercedes kiad egy mini-Gelendevagent: új részletek

Új modell, amelyet úgy terveztek, hogy alternatívává váljon elegáns Mercedes-Benz A GLA brutális megjelenést kap a „Gelendevagen” stílusában - Mercedes-Benz G-osztály. A német Auto Bild kiadványnak sikerült új részleteket megtudnia erről a modellről. Tehát, ha hisz a bennfentes információknak, a Mercedes-Benz GLB szögletes kialakítású lesz. Másrészt teljes...

Németországban csigák okoztak balesetet

Egy tömeges vándorlás során csigák keltek át az autópályán éjszaka a németországi Paderborn város közelében. Kora reggelre még nem száradt ki az út a kagylók nyálkahártyájától, ez okozta a balesetet: a Trabant megcsúszott a nedves aszfalt, és megfordult. A The Local szerint az autó, amelyet a német sajtó ironikusan „a gyémántnak a német koronájában...

orosz gyűlés Mazda: most már motorokat is fognak gyártani

Hadd emlékeztessük a produkciót Mazda autók a Mazda Sollers vegyesvállalat vlagyivosztoki létesítményeiben 2012 őszén indult. Az első modell, amelyet az üzem elsajátított Mazda crossover CX-5, majd Mazda 6 szedánok kerültek a gyártósorra 2015 végén 24 185 autót gyártottak. Most a Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Fuss Magadan-Lisszabon: van egy világrekord

6 nap, 9 óra, 38 perc és 12 másodperc alatt bejárták egész Eurázsiát Magadantól Lisszabonig. Ezt a futást nem csak percek és másodpercek kedvéért szervezték meg. Kulturális, karitatív, sőt, mondhatni tudományos küldetést is végzett. Először is minden megtett kilométerből 10 eurócentet utaltak át a szervezetnek...

A nap fotója: óriáskacsa vs. sofőrök

Az autósok útját az egyik helyi autópályán elzárta... egy hatalmas gumikacsa! A kacsáról készült fotók azonnal elterjedtek a közösségi hálózatokon, ahol sok rajongóra találtak. A The Daily Mail szerint az óriási gumikacsa az egyik helyi lakosé volt autókereskedők. Nyilván egy felfújható figurát repítettek az útra...

A Mitsubishi hamarosan bemutat egy turistaterepjárót

A GT-PHEV rövidítés a Ground Tourer, utazási jármű rövidítése. Ugyanakkor a koncepcionális crossovernek hirdetnie kell „ új koncepció Mitsubishi dizájn- Dynamic Shield." Erő Mitsubishi egység A GT-PHEV az hibrid telepítés, amely három villanymotorból áll (egy az első tengelyen, kettő a hátsó tengelyen) a...

A Moszkvai Állami Egyetem professzora szerepel majd a Pirelli új naptárában

Részt vett a kultikus naptár forgatásán Hollywoodi sztárok Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright, és egy külön meghívott vendég volt a Moszkvai Állami Egyetem professzora, Anastasia Ignatova, írja a Mashable. A naptár forgatása Berlinben, Londonban, Los Angelesben és a francia Le Touquet városában zajlik. Hogyan...

Hol tudok venni új autó Moszkvában?, hol lehet gyorsan eladni egy autót Moszkvában.

Hol lehet új autót venni Moszkvában? A moszkvai autókereskedések száma hamarosan eléri az ezret. Most a fővárosban szinte bármilyen autót lehet venni, még Ferrarit vagy Lamborghinit is. Az ügyfelekért folytatott harcban a szalonok mindenféle trükköt bevetnek. De a te feladatod...

Melyik autót válassza egy nő vagy lány?

Az autógyártók most gyártanak hatalmas változatosság autók, és ezek közül melyik női autómodell, nem mindig lehet megállapítani. A modern dizájn elmosta a határokat a férfias és a női modellek autók. És mégis, vannak olyan modellek, amelyekben a nők harmonikusabban fognak kinézni...

A legdrágább autók értékelése

Az autóipar története során a tervezők mindig is szerettek néhány egyedi jellemzőt és képességet kiemelni a sorozatgyártású modellek általános tömegéből. Jelenleg ez az autótervezési megközelítés megmaradt. A mai napig számos globális autóóriás és kisvállalat törekszik arra, hogy...

A világ legolcsóbb autói

Az alacsony költségű autókra mindig is nagy kereslet volt az alacsony jövedelműek körében. De ez a kontingens mindig sokkal nagyobb, mint azok, akik megengedhetik maguknak az exkluzív, drága autók. Forbes: 2016 olcsó autói Néhány évvel ezelőtt az egész világ azt hitte...

VÁLASSZON autót: „európai” vagy „japán”, vétel és eladás.

Autó kiválasztása: „Európai” vagy „Japán” Vásárlási tervezéskor új autó, az autórajongó kétségtelenül azzal a kérdéssel fog szembesülni, hogy mit részesítsen előnyben: a „japánok” balkormányosát vagy az „európaiak” jobbkormányosát – legálisan. ...

A világ legdrágább autói

Természetesen bárki legalább egyszer azon töprengett, hogy mi a leginkább drága autó a világban. Válasz nélkül is csak elképzelni tudtam, mi a világ legdrágább autója. Talán egyesek azt hiszik, hogy ez erős,...

MILYEN autót vegyen kezdőnek, milyen autót vegyen.

Milyen autót vegyen egy kezdőnek Amikor a régóta várt jogosítvány Végül megérkezett, eljön a legkellemesebb és legizgalmasabb pillanat - az autóvásárlás. Az autóipar egymással verseng, hogy a legkifinomultabb újdonságokat kínálhassa a vásárlóknak, és ezt egy tapasztalatlan sofőrnek nagyon nehéz megtennie. jó választás. De gyakran az elsőtől...

Melyik szedánt válassza: Camry, Mazda6, Accord, Malibu vagy Optima

Erőteljes történet A „Chevrolet” név maga a kialakulásának története Amerikai autók. A "Malibu" név a strandjaira utal, ahol számos filmet és televíziós sorozatot forgattak. Ennek ellenére a Chevrolet Malibu első perceitől kezdve érezni lehet az élet prózáit. Elég egyszerű készülékek...

Besorolás 2018-2019: DVR-k radardetektorral

A vonatkozó követelmények kiegészítő felszerelés az autó belsejében gyors ütemben nőnek. Olyannyira, hogy egyszerűen nincs elég hely az utastérben az összes szükséges felszerelés elhelyezésére. Ha korábban csak videórögzítők és légfrissítők zavarták a kilátást, ma már az eszközök listája ...

HOGYAN válasszunk bérautót, válasszunk bérautót.

Hogyan válasszunk autóbérlést Az autókölcsönzés nagyon népszerű szolgáltatás. Gyakran szükségük van rá olyan embereknek, akik üzleti ügyben érkeznek egy másik városba anélkül személyes autó; akik egy drága autóval szeretnének kedvező benyomást kelteni stb. És persze egy ritka esküvő...

• Vita
• Kapcsolatban áll

Tovább autóipari piac Komoly küzdelem bontakozik ki a legjobb crossover címért. És ma megtudjuk, melyik a jobb: Nissan Qashqai vagy Volkswagen Tiguan?

A crossoverek és az összkerékhajtású ferdehátú modellek, amelyek eredetileg a Nissan Qashqai volt, különösen népszerűek Oroszországban. Ezek az autók jól bírják a hazai utakat, tágasak és alkalmasak hosszú utakat. Az ilyen autók árai pedig évről évre csökkennek, mivel a szegmensben a verseny nő. És ma bemutatjuk a legtöbb összehasonlítását jeles képviselői ebből az osztályból: Qashqai vs Tiguan.

Kinézet

Jelenleg mindkét crossovert a második generációban értékesítik. Első Qashqai generáció 2006-ban, a Tiguan pedig 2007-ben jelent meg. Mindkét autó enyhén puffadt.

Összefoglalva, nyilvánvaló, hogy mindkét autó modern és stílusos. De a Tiguan 2017 szilárdabbnak tűnik.

Szalon és lehetőségek

Az első generációhoz képest az új Qashqai belseje észrevehetően jobb lett. Javult az ergonómia és a kivitelezés. Jobb minőségű anyagokat használnak. A kormányt és a sebességváltó gombot az X-Trailtől kölcsönözték.

Tovább Irányítópult 2 kerek tárcsát és egy kis kijelzőt kombinál. A címkék és gombok jól láthatóak.

Az ergonómia azonban nem tökéletes! Néhány billentyű szétszóródott. Természetesen az előző generációhoz képest a belső tér sokkal stílusosabb és minőségibb. Nyilvánvaló, hogy a mérnökök valóban dolgoztak a belső téren. De lehetetlen a Nissant egy sorba állítani a Tiguannal.

Amikor a Volkswagen Tiguan kabinjában ül, megérti, hogy az autó minden centimétere átgondolt. A befejező anyagok első osztályúak. Az ergonómia és a gombkialakítás találkozik modern trendek luxus osztály. Érdemes azonban megjegyezni, hogy a 2 milliós csomagban kapsz szövet ülésekÉs mechanikus beállítás. Ahhoz, hogy elektromos ülésekkel ellátott bőrbelsőben utazhasson, némi pénzt kell kivennie.

Az új Tiguan csúcspontja a személyre szabható műszerfal. A marketingesek „az Ön irányítópultjának” nevezték. Teljesen digitális, és lehetővé teszi az érzékelők kialakításának és típusainak testreszabását. Úgy vezérelheti, mint egy számítógép asztalát.

Sőt, az autónak több fiókja is van, amelyek megjegyzik a műszerfal beállításait, a vezetési beállításokat és az ülésbeállításokat több vezető számára. A számítógép több illesztőprogram adatait tárolja, így Ön azonnal visszaadhatja a „saját” beállításait.

A második sorban mindkét autóban háttámla ülések találhatók. A lábak szinte nekitámaszkodnak az üléstámláknak, de van elég fejtér, annak ellenére, hogy mindkét crossover alacsonyabb lett.

A Volkswagen kényelmesen állítható, több pozícióban összecsukható asztalok. De figyelembe véve korlátozott hely, kinyitni nem egyszerű, főleg mozgás közben. Kár, hogy ezek nincsenek a Camry-ben.

A csomagtartó térfogatát tekintve magabiztosan nyer a VW: 615 liter. 430 LE-vel szemben a Nissannál.

Közel 200 liter a különbség! Ebben a mutatóban a Tiguan még a Rav 4-et is felülmúlta. Az ötödik ajtó kinyitásakor azonban nem látszik a jelzett hangerő. A Tiguan előnye, hogy nem csak összecsukható hátsó sor, hanem az első utasülés is, így helyet nyit a hosszú tárgyak elhelyezésére.

Most kb technikai felszerelés. A Tiguan meglepett: ez az autó 2 féle LED-et kínál. Az egyik a szegényeké, a másik a gazdagoké. A különbség a világítás minőségében van. A második lehetőség világosabb, és a fénysugár nagyobb hosszúságú. A Nissan LED-ei fényerőben nem különböznek egymástól. Ezért az autópályán éjszakai sofőrök gyorsan megerőltetik a szemüket.

Mindkét crossover számos opcióval rendelkezik: fény- és esőérzékelők, 360⁰-os körbetekintő rendszer, adaptív tempomat, holttér- és sávvezérlő rendszerek, parkolási asszisztensek, és egy bónusz - napfénytetők!

A Tiguan hatalmas számú parkolóérzékelővel + 4 kamerával volt felszerelve. De úgy helyezkednek el, hogy nem veszik figyelembe az orosz utakat. A kamerák és érzékelők a rendszám alá vannak szerelve. Pár kilométer vezetés után földút bepiszkolódnak. Ezen a ponton nemcsak használhatatlanná válnak, hanem zavarják is – kezdenek jelezni neked lehetséges ütközés. Száraz utakon a rendszer még csukott szemmel is segít parkolni.

Menetminőség

A 2010-es Qashqai, az első generációs Tiguanhoz képest, gyakorlatilag nem volt nulla a kormányon. Emiatt nem lehetett érezni, hogy a kerekek milyen helyzetben vannak. Új Nissan generáció kemény kormányt kapott, és megpróbált visszatérni a nulla pozícióba. Ennek köszönhetően a Qashqai járása nehezebb és pontosabb lett. Bár a „nulla” nem ideális, a helyzet az előző generációhoz képest érezhetően javult.

A 2015-ös Tiguan kormánykeréken, a 2017-es modellekhez hasonlóan, van egy kis holtzóna nullán. Az autót energiaigényes és lágy felfüggesztés jellemzi. A második sor utasai különösen jól érzik magukat. A szabálytalanságokat észrevétlenül „lenyelik”.

A Qashqai felfüggesztést is komolyan áttervezték az orosz utakon való kényelem érdekében. Az Oroszországban összeszerelt autó új és továbbfejlesztett lengéscsillapítókat kapott, amelyek csillapítják az alacsony frekvenciájú rezgéseket, és a segédvázat most különböző pontokon rögzítik. Ez lágy felfüggesztést biztosít. A teszt azonban azt mutatta, hogy kényelem terén nehéz felülmúlni a Tiguant! Mint előző generáció Az új VW Tiguan úgy mozog az úton, mint egy ceruza a vonalzón.

Külön kiemelném a sebességváltókat. A Tiguan 2 féle DSG-vel rendelkezik, a Qashqai pedig CVT-vel. Mindkét autó váltója tökéletesen működik. De nyitva marad a kérdés, hogy melyik a megbízhatóbb. A Nissan CVT kiválónak bizonyult, de jó szórakozást hozzá Összkerékhajtás nem fog menni vele. A DSG DQ-250 és DQ-500 viszonylag új sebességváltók. És bár a VAG szakemberei azt állítják, hogy a sebességváltó megbízható, csak az idő segít ennek ellenőrzésében.

Lehetőségek és árak

Természetesen a Volkswagen felülmúlja a Nissant a felület minősége, a kényelem és a teljesítmény tekintetében. De minden előnyért magas árat kell fizetnie.

Az új VW ára 2018-ban 1 349 ezer rubelről indul. A maximális változat kétliteres benzinmotorral (220 LE) 2 199 000 rubelbe kerül. Dízel motor ugyanabban a konfigurációban 2 019 000 rubelbe kerül.

A konszern 5 típusú egységet kínál:

1. 1,4 l. (125 LE) benzin;
2. 1,4 l. (150 LE) benzin;
3. 2,0 l. (180 LE) benzin;
4. 2,0 l. (220 LE) benzin;
5. 2,0 l. (150 LE) dízel.

A 125 lóerős egységhez 6 sebességes kézi sebességváltó vagy 6DSG (DQ250) van felszerelve. Ezt a motort Kizárólag elsőkerék-hajtással érkezik. Kiszerelés 1,4 l. (150 LE) a 6DSG-vel együtt működik, a többi motor pedig 7DSG-vel van felszerelve.

Ezzel szemben a Qashqai ára 1 074 000 és 1 540 000 rubel között mozog. Az orosz kereskedő 3 típusú motort kínál:

1. 1,2 l. (115 LE) turbó;
2. 2,0 l. (144 LE);
3. 1,6 l. (130 LE) dízel.

A legtöbb felszereltségi szint szabadalmaztatott, fokozatmentes sebességváltóval van felszerelve. De 6 sebességes manuális váltó is lehetséges. Az első ránézésre gyenge motorreakció ellenére (115 LE) az autó tökéletesen felgyorsul 0-ról 120-130 km/h-ra. Ez azzal magyarázható, hogy az autó meglehetősen könnyű, bár „Ixtrail” járása van.

Következtetés

A választásnál fontos, hogy ne csak a költségeket vegyék figyelembe, hanem a crossoverek célját is. A Volkswagen egy autó végrehajtó osztály. Nagyon hasonlít a Touareghez, és üzleti célra alkalmas. A Nissan az praktikus autó minden nap. Megbízható, kényelmes és az árához képest meglehetősen masszív. De semmi presztízs nincs benne. Végül is ez egy olcsó autó. Bár a félmilliós különbség miatt eldobunk minden előítéletet a japán crossoverrel szemben.

Mégis, aki Volkswagent szeretne vásárolni, de az ára magas, az egy használt Tiguanra nézhet. Az idő megmutatta, hogy a német autó megbízható és erős.

Hazánkban mindig nagy kereslet volt a külföldi gyártású olcsó autókra.

Természetesen hosszan beszélhetünk az egyes autók előnyeiről és hátrányairól, de ma a valódi értékesítési vezetőket nézzük meg: a Nissant. Almera Classicés a Volkswagen Polo.

Nissan Almera Classic

Mielőtt megjelenne Háztartási bolt, ennek az autónak sikerült meghódítania Ázsia reggelét. Gyors és kényelmes, megbízható és tágas. Ezek a tulajdonságok a gép velejárói. Az évek során népszerűsége csak nőtt, ennek újabb bizonyítéka volt a megjelenés frissített verzió szedán De térjünk vissza talán a klasszikushoz.

Vásárláskor a meghatározó tényezők:

• Megbízható 1,6 literes motor akár 107 l/s-ig;
• Tágas csomagtartó, akár 460 liter térfogattal;
• Viszonylag alacsony fogyasztásüzemanyag - legfeljebb 7,5 liter per vegyes ciklus;
• Lehetőség az automatikus ill kézi doboz fogaskerekek;
• Külföldi szerelés.

Az Almera classic hitelre történő vásárlása is meglehetősen egyszerű. Létezik egész sor programok a Nissan termékek értékesítésének ösztönzésére. A bankok is hajlandók hitelt nyújtani ez az autó, ismerve pozitív hírnevét.

Volkswagen Polo

Ez egy másik autó, amely jól bevált belföldi utak. Most két módosítás létezik - szedán és ferdehátú. Az első, mint sok termék Volkswagen konszern, Oroszországba szállított, Kalugában gyártják. A második viszont Spanyolországból érkezik hozzánk.

Ha összehasonlítja ezt a két autót, akkor megértheti, hogy csak a név köti össze őket. És a karakter, az összeállítás és a design - minden más. De ezt határozottan kijelenthetjük, ha egy bevált márkától szeretne olcsó autót vásárolni, minden előnnyel olcsó autó, Azt Polo szedán- Ez a te döntésed.

Hitelre vásárolhat Volkswagen Polót az alábbi módosításokkal:

• Trendline;
• Comfortline;
• Highline.

Amint láthatja, a konfigurációk a teljes Volkswagen termékcsaládra vonatkoznak. Ami a motort illeti, a vevő talál egy nagy sebességet megbízható motor térfogata 1,6 liter, teljesítménye akár 105 l/s. Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban eléri a maximum 7 litert. A csomagtartó térfogata is 460 liter.

Ha összehasonlítjuk ezt a két autót, akkor lényegében teljesen azonos típusúak. Itt már a „tetszik vagy sem” elv alapján történik a választás. Mindkét modellnek van néhány hátránya. Sokan csak a Nissan Almera rossz minőségű fényezését jegyzik meg, míg a Polo tulajdonosok az alacsonyan lógó hátsó rugótámaszokra panaszkodnak.

Iratkozzon fel csatornánkra a Yandex.Zen

Az orosz autótulajdonosok körében népszerű két autómodellt összehasonlítva nehéz azonnal megmondani, melyik a jobb: a Nissan Almera vagy a Volkswagen Polo. A tapasztalt szakértők szerint mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Kiválasztás jármű„hogy megfeleljen Önnek”, meg kell ismerkednie az összes műszaki jellemzővel, dinamikával és tervezési jellemzővel.

Nissan Almera

Ez a modell régóta ismert Orosz autósok. Most ez a márka egyetlen képviselője. Autót gyárt összeszerelő üzem Busan városában, Dél-Korea. A modell fő előnye a viszonylag alacsony költség, amely elérhető az orosz középosztály képviselői számára. övéhez kinézet A Nissan nagyon emlékeztet a Volkswagen Passat szedánra, amely fájdalmasan ismerős minden orosz számára.

A Passathoz hasonló V-alakú hűtőrács, az első optikai műszerek ismerős formája, ugyanaz a motorháztető és ugyanazok az oszlopok. Általában a teljes test konfigurációt egy analógról másolják. De ahogy a japánok mondják, a zenében csak hét hangjegy van, amelyekből nagyszerű alkotások születnek. Ha valami megismétlődik egy autóban, az csak az alkotóinak a klasszikus hagyományokat követő profizmusának a jele.

Szalon

A Nissan Classic autó belseje egyszerűnek, de kényelmesnek nevezhető. Nincsenek különleges harangok és sípok, amelyek megfelelnek a kor szellemének. A középkonzolon egy hagyományos (mondhatnánk, vízözön előtti) szellőztetőrendszer-vezérlő egység található. A vízszintes „futók” nagyon emlékeztetnek a VAZ kilencre. Bár a technológia kényelmesen használható, a belső teret jobban berendezhették volna a tervezők.

A belső burkolat jellegzetes textúrája megfelelő minőségű poliuretánt imitál. Ez ad belső modern megjelenés. Ami a kapacitást illeti, ez a szám a jelentősnek tűnő mennyiség ellenére alapos vizsgálat után szerénynek bizonyul. Az első ülések túl rövid háttámlájával ellátott párnák nem járulnak hozzá a vezető és az utas kényelmes tartózkodásához.

A hátsó kanapét is lehetne tágasabbá és kényelmesebbé tenni. Kicsit szűk három hátul ülő utas számára. A magas, nyolcvan méter feletti embereknek be kell hajtani a fejüket vagy a vállukba kell húzniuk. De mint minden autó, a modellnek is megvannak az előnyei.

Előnyök

Almerának van egy jó tágas csomagtartó. A teljes méretű pótkerék megléte is jó mutató.

A modernnek köszönhetően dinamikus motor 107 „ló” teljesítményével, 1,6 literes térfogatával az autó fejlődik kiváló dinamika, jó tapadási jellemzők forgalmas autópályán történő vezetéskor és minden vezetési helyzetben.

A motort kifejezetten ehhez a modellhez igazították a tervezők 92-es oktánszámú benzinhez. Tápegység Jellemzője a jó tapadás alacsony fordulatszámon, a gazdaságos fogyasztásjelzők és a fokozatmentes szelepvezérlésű CVTC. Minden hozzájárul ahhoz, hogy az autó egyenletes, egyenletes és dinamikus gyorsulást fejlesszen ki.

Volkswagen Polo

Az üzemanyagárak gyors emelkedése nem ijesztő a Volkswagen Polo szedán modellje számára. Ennek az autónak az egyik előnye, hogy 100 kilométerenként 7–8 liter A-92-es benzint fogyaszt. Kis mérete nem teszi lehetővé vele a versenyt nagy autók. De a tervezők centiméterről centiméterre próbálnak hozzáadni élettér ahol szükséges.

2010 óta a népautót német technológiával szerelik össze Oroszországban. A német konszern saját termelése Kaluga közelében, a Grabtsevo ipari klaszterben található.

Szegmensében a Polo olyan autónak számít, amely teljes mértékben megfelel az előírásoknak modern követelményeknek járművekhez.

Test

Bemutatható kinézet, modern optika kedvezően különbözteti meg osztálytársaitól. A hűtőrácson semmi nyilvánvaló változás nem történt, a hátsó világító eszközök, a keréktárcsák azonos konfigurációjúak. BAN BEN a legújabb modell gép telepítve elektronikus töltés. Előléptetett specifikációk a vezető és az utasok biztonsági követelményeinek.

Szalon

Végső modern típusok A műanyag az 5. generációs Volkswagen Polo modellt egy szintre emelte olcsó autók, önellátó külföldi autók. Az utastér belseje nem tündököl szuper felszereltséggel és új elektronikával. Ugyanakkor minden meglehetősen egyszerű, kényelmes és nem feltűnő. Kicsi külső méretek A tisztességes belső térrel többet fizetnek magukért.

Az autó hatfokozatú automata vagy kézi sebességváltóval van felszerelve. ötfokozatú váltó terjedés Az automata és a kézi motorok ugyanazok, 1,6 literes lökettérfogattal. Oroszországban a konfigurációtól függően az autó négy változatát szerelik össze: Trendline, Trendline+, Comfortline, Highline. A legtöbb költségvetési típus költsége 475 000 rubeltől kezdődik.

Hibák

A belső díszítéshez használt műanyag meglehetősen olcsó, hangos és kemény. Menet közben nyikorog és zörög, ami kellemetlenséget okoz. Munkahelyzetben a kézifék a kartámaszon fekszik. Ezt a hiányosságot a gyártó tervezőinek kell kijavítaniuk.

Következtetés

A Nissan Almera és a Volkswagen Polo autók összehasonlítása nem ad teljes kép minden előnyéről és hátrányáról. A választás az autótulajdonosokon múlik, akik tapasztalataik alapján képesek lesznek értékelni jellemzőit.