Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen A 2016-os AMG G65 egy háromtonnás katonai jármű, 621 lóerős, 12 hengeres motorral. a steppelt bőrrel borított belső pedig nagyon nevetségesen néz ki, pedig az abszurditásra bőven akad példa körülöttünk.

De meg kell becsülnünk a céget, hogy életre keltette ötletét. Nem valószínű, hogy bármely más gyártó képes lesz erre, hogy egy autót ilyen irracionálisan készítsen. Ha a Chrysler úgy döntött volna, hogy egy Hellcat V8-as motort tol a motorháztetőbe Jeep Wrangler, akkor valami hasonló kiderülne. De még a Chrysler ötlete sem olyan őrült, amely korábban a Plymouth Prowlert gyártotta. Más cégek nem is versenyképesek.

Valójában az új Gelendvagen egyetlen igazi versenyét a „minden autó közül a legnevetségesebb” címért a G-osztály modelljei más változatai jelenthetik. Például, G 63 AMG 6x6-os kerékelrendezéssel.

Mercedes GL 63 6×6-os kerékelrendezéssel

Furcsa módon ez a tégla alakú szélvédővel ellátott „kerékpálca” egy valóban létező autó, amelyet évek óta árulnak Kínában, a Közel-Keleten és Oroszországban is. Manapság több százat láthatunk belőlük szerte a világon. Mercedes G63. Az autó nagyon népszerűnek bizonyult. Vannak, akiknek a gyűjteményükhöz van szükségük rá, míg másoknak a munkájukhoz.

A Gelendvagen AMG G65 műszaki jellemzői

• Gelendvagen költség alapkonfiguráció: 218 825$;
• Motor típusa: bi-turbó, 36 szelepes, 12 hengeres;
• Meghajtó egység: 4 keréken;
• Erő: 621 l. Val vel. 5300 ford./percnél;
• Nyomaték: 1000 Nm 2300 ford./percnél;
• Terjedés: 7 sebességes automata sebességváltó kézi üzemmódra váltással;
• Méretek (m): hossz – 4,76; szélesség - 1,85; magasság – 1,93;
• Saját tömeg (kg): 2752;
• Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra (mp): 5,1;
• Maximális sebesség (km/h): 225;
• Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km): város – 26 / autópálya – 22;

G65 AMG – felszereltség

Motor v12 biturbo Dupla turbófeltöltésű, hengerblokkonként három szelepes, hosszú évek óta kapható a Mercedes S-osztály kupéhoz, SL szedánokhoz és kabriókhoz. A motor 1000 Nm nyomatékot ad le. A többi 12 hengeres Mercedes modellhez hasonlóan a motor G 65 AMG együtt működik a hétsebességgel automatikus átvitel terjedés Az autó ára, hasonlóan a hasonló modellekhez, több mint 200 ezer dollár. Az ezzel a motorral felszerelt S-osztálytól és SL-től eltérően a G65 krómozott kivitelben kapható védőrácsés az „Alien Green” színvilág.

Fénykép Mercedes AMG - bi-turbó motor

Designer 21 colos kerekekkel tökéletes minőség polírozók becsomagolva évszakos gumik 295/40 Continental CrossContact terep. A jármű aljáról és oldaláról levezetett kipufogócsövek korlátozzák a terepkorlátozást, vagy legalábbis növelhetik a javítási költségeket.

Elhelyezkedés kipufogócsövek AMG G65

Tesztvezetés Gelendvagen AMG G65

Úton Gelendvagen AMG jobban érzi magát, mint ahogy kinéz. Figyelembe véve, hogy ez a 3 tonnás kocka nagyobb súlyt hordoz, mint bármely más autó (még az 1915-ös Ford T is), a Mercedes nagyszerű munkát végzett a felfüggesztés terén, korlátozva a karosszéria dőlését. Ijesztőnek tűnik így vezetni erős autó, de ez nem igaz. Csak azt kell tudni, hogy a kormány elég nehéz és nem érzékeny. A kormánykerék közepén található holtzóna megakadályozza, hogy visszaguruljon, és védi az ujjait terepen történő vezetés közben.

A középkonzolon három kapcsoló figyelmeztető matricákkal jelzi a 3 típusú differenciálzárat. A matricákra röviden ráírhatod: „Figyelj, miért van szükséged erre – csak lépj tovább.”

Differenciálvezérlő gombok GL AMG G65

Az ilyen nehéz gépekben rejlő tényleges hátrány, beleértve AMG 65, az autó irányításának nehézsége, ha terepen kemény felületre vezet. Van egy olyan érzés, hogy az autónak 2 tömör nagy tengelye és nehéz kerekei vannak.

Mint korábban említettük, a G65 V12-es motorral rendelkezik. Kipufogóhangja nem olyan zörgő, mint az 5,5 literes V8-as motorral szerelt G63 bi-turbóé. Inkább halk zümmögést produkál.
A G65 ugyanolyan gyors, mint az olcsóbb, 78 000 dolláros G63. 100 km/h-ra gyorsulva a 12 hengeres G65-ös motor alig néhány tizedmásodperccel (5,1, illetve 4,8 másodperc) marad le a 8 hengeres G63-tól (5,5 literes ikerturbó).

Mindkét autó nagyon gyors gyorsulást mutat a kockaformájukat tekintve. Maximális teljesítmény az autó eléri a 225 km/h sebességet, de józan ész azt sugallja, hogy jobb, ha maximum 160 km/h-ra korlátozza magát.

Megéri Mercedes Benz AMG G65-öt venni?

Amúgy mi értelme vásárolni? Mercedes GL AMG? Nyilvánvaló, hogy a G65 választását, mint bármely más G-osztályú modellt, olyan érvekkel indokolni, mint pl. könnyű kezelhetőség, a kényelem vagy a státusz nehézkes. Talán az öröm felismerése abból adódik, hogy egy olyan sport-haszonjárművet birtokol, amelyet nem tömegpiacra szántak.

A teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás közötti kompromisszum, az egységnyi teljesítményre jutó minimális pénzügyi költségek, a hatékony helykihasználás – erre összpontosítanak a világ autógyártói.

U Mercedes AMG 2016 ebben az értelemben minden siralmas. Várhang automatikus zár ajtók hangja hasonlít négy géppuska egy időben kanyargó hangjához. Bármilyen ajtó becsukása olyan, mintha egy cella bejárata becsapódna. hűtőkamra. Az emberek undorodva csóválják a fejüket, amikor megtudják a G65 költségét. De akkor meghálálják, hogy ilyen különleges autóba ülhettek. Mercedes AMG A G65 nagy, nehéz, jól polírozott, gyors és drága – ettől vonzó, de ettől nem lesz jobb.

"A klasszikus soha nem megy ki a divatból." Ez a kifejezés semmihez sem hasonlítható a G-wagen modellekre. Ma már nehéz elképzelni, hogy 1990-ben Mercedes-Benz az egész világnak megmutatta haszonelvű SUV-ját, amely megjelenését tekintve a mai napig gyakorlatilag változatlan. Érdemes azonban foglalni: a SUV-nak voltak frissítései, és nagyon jelentősek voltak, így lépést tudott tartani a korral, mások figyelmének tárgya maradt, és a tulajdonos büszkesége lehetett.

1999-ben a németek újragondolták az építkezéshez való hozzáállásukat vázas SUV-k, bemutatva az első G55 AMG-t. Az elv egyszerű volt: a sor legerősebb motorját a 463-as sorozat meglévő vázára szerelték fel, előkészítették a sebességváltót és beállították a felfüggesztést. A 2012-ben felváltó G63 AMG-nek sikerült megtartania a vásárlók érdeklődését. Az új termék belsejét átalakították, a motorháztető alá új nyolchengeres motor került tápegység két turbófeltöltővel és hétfokozatú automata váltóval.

2015-ben megtörtént a legendás „Gelika” utolsó frissítése. A külső dizájnban minimális változások történtek, de nem nevezhetők jelentéktelennek. Minden a modernség, a funkcionalitás és a stílus megőrzésére irányul. A fej optikája bi-xenon projektoros fényszóró. A fényszórók alsó részét nappali menetjelző lámpák betétei hangsúlyozzák. futólámpák. A lökhárítók formája is változáson ment keresztül, új felniket kapott a SUV.

Gelendvagen 2015 szalonfotó

A Gelendvagen 2015-ös belső kialakításában a luxust, nem pedig a katonai aszkézist érzi az ember, az előlap szerénysége ellenére. Az új műszerfalon most színes kijelző található. Vezérlőblokk légkondicionáló rendszer könnyen használható és hasonló az E-osztályú egységhez. Az előlap közepén egy táblagéphez hasonló kontrasztmonitor található.

Külön említésre méltó tizenegy fajta bőr és háromféle fa felhasználása a SUV díszítésében. Az első ülések nagyon jó minőségűek, jól észrevehető oldaltartással és elektromosan állíthatóak. Az egyetlen hátránya Az üléstöltet kissé megkeményedhet. A hátsó ülés a magas és nagy utasok számára vonzó lesz. A SUV széles alapja és a magas mennyezet lehetővé teszi három erős férfi számára, hogy könnyen elférjen.

A csomagtartó megfelelő formájú, és szükség esetén a hátsó kanapé támlája 60/40 arányban összehajtható, majd a térfogat csomagtér gigantikus 2250 literre nő, de nem fogsz tudni sima padlót elérni.

Ami a Mercedes Gelandewagen műszaki jellemzőit illeti, a motorháztető alatt egy V-alakú „nyolcas” található két 5,5 literes turbófeltöltővel. Az egység 544 lóerőt ad le. 5500-as fordulatszámon és őrült 760 N*m-es nyomatékértéken, és ez a szám már 2000-es fordulatszámon érhető el, és 5000 ford./percig megmarad.

Az erőáramlást a hétfokozatú, három üzemmódú AMG SpeedShift Plus automata sebességváltó továbbítja a kerekekre. Kívánság szerint a kormánykerék lapátjai segítségével válthat sebességet. A százas gyorsulás nagyon lenyűgöző – mindössze 5,4 másodperc. Az elektronikus sebességhatároló 210 km/h körül található. BAN BEN vegyes ciklus, a gyártó szerint a „Gelik” körülbelül 14 litert fogyaszt 100 kilométerenként. Az üzemanyag-fogyasztást némileg csökkentették az ECO start/stop rendszer bevezetésével, amely leállítja a motort, ha huzamosabb ideig forgalmi dugóban tartózkodik. A perforált gumiabroncsok felelősek a hatékony fékezésért. féktárcsákés hatdugattyús féknyergek az első tengelyen és egydugattyús féknyergek hátul.

A Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG alváza

A felfüggesztés nem változott lényegesen. Érdemes azt mondani, hogy belépve éles fordulat tovább Magassebesség nem éri meg, annak ellenére, hogy a felfüggesztés sportosan merev lett, és húszan felelősek az úttal való érintkezésért hüvelykes kerekek. Itt elöl és hátul ugyanaz a függő rugós felfüggesztés a vonókarokon, Panhard rúddal, stabilizátorral kiegészítve.

A gép méretei 4662 mm hosszúak, figyelembe véve hátsó kerék, szélesség - 1760 mm, magasság 1951 mm volt.
Végezetül szeretném megjegyezni, hogy a G63 AMG nem a Mercedes legerősebb G-wagenje. A legdühösebb a G65AMG, amelyet 612 LE-s V12-es motorral szereltek fel. és 1000 Nm nyomaték. Ennek a SUV-nak mindössze 5,3 másodpercre van szüksége, hogy elérje a 100 km/órát. A sebességkorlátozás 230 km/h.

Az új W464 karosszériában lévő feltöltött Mercedes-AMG G63 2018 SUV-t februárban hivatalosan feloldották, és világ premier márciusban került megrendezésre a Genfi Autószalonon, amely után megkezdődött az értékesítés, többek között Oroszországban is.

Szó szerint egy hónap telt el a bemutató óta, és a német autógyár már rohant is kiadni a „hatvanharmadik” módosítást. Ez nem meglepő, mert ezt a verziót fő piacain az összes Gelik autó eladásának akár felét is adja.

Opciók és árak Mercedes-AMG G63 2019

AT8 - 8 sebességes automata, 4MATIC - összkerékhajtás

Új modell A Mercedes-AMG G63 2018-2019 (fotó és ár) szabványos elemkészletben különbözik a forráskódtól. Itt több a gonoszság első lökhárító megnövelt légbeömlőkkel, plusz felár ellenében utólag is felszerelhető valamilyen kenguryatnikkal.

A hűtőrács függőleges bordákat kapott, kerékívek 21 vagy 22 colos kerekekre bővítve, féknyergek pirosra festve, és alulról hátsó ajtók két ovális cső jelent meg mindkét oldalon kipufogórendszer, akárcsak elődjén. Például a G 500-as verzióban nincsenek ilyenek.

Ha összehasonlítjuk az új Gelik 63-at az előző generáció autójával, akkor megőrizte minden jellegzetes tulajdonságát, ugyanakkor szélesebb lett a karosszéria, megváltozott a világítástechnika, minden test hézagok kisebb lett, és a benzintartály sapkája a jobb hátsó ablak alá költözött. A vásárlók számára az a legfontosabb, hogy egy brutális, szögletes SUV képe nem tűnt el.

De igazi forradalom zajlott le az utastérben – most legalább senki sem fog csodálkozni azon, hogy miért kerül ennyibe ez az autó. Először is, a Mercedes-AMG G 63 (W464) belseje igazán modernnek tűnik - nézd meg az S63 divatos kormánykerekét és két nagy, 10,25 hüvelykes kijelzőt az előlapon (az egyik a műszerfal szerepét tölti be, és a a második a multimédiáért felelős).

Másodszor, végre tágasabb és kényelmesebb lett. Az autó új üléseket, karfákat, pohártartókat kapott, a második sorban pedig hárman is gond nélkül beülhetnek, a háttámlák pedig dőlésszögre állíthatók. A cég javította a befejező anyagok minőségét, így a „G hat és három” már luxusnak is nevezhető.

Műszaki adatok

A 2018-as Mercedes-AMG G63-at 4,0 literes V8-as biturbó hajtja, amely 585 lóerőt ad le. és 850 Nm, a 2500-3500 ford./perc tartományban elérhető. Kilencfokozatú AMG Speedshift TCT 9G automata sebességváltóval párosul, és az üzemanyag-takarékosság érdekében a motort olyan funkcióval látták el, amely enyhe terhelés esetén leállítja a hengerek felét.

Ennek eredményeként egy 2485 kg-os (jellemzők) SUV-nak mindössze 4,5 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy nulláról százra gyorsuljon, és maximális sebesség elektronikusan 220 km/h-ra korlátozzák (az opcionális AMG Driver’s Package csomaggal ez a léc 240 km/h-ra tolódik vissza).

Most emlékezzünk arra, ami korábban történt. Az előző G 63-at 5,5 literes V8-as biturbó motorral szerelték fel, amely 571 lóerőt teljesít. (760 Nm) és 7 sebességes automata váltó. 5,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, a végsebesség ott 210 km/h.

A hagyományos Gelendvagenhez hasonlóan az AMG változat is új frontot kapott független felfüggesztés dupla lengőkaron, hátul pedig négyes összefüggő tengely található lefutó karok mindkét oldalon és egy Panhard rúd. AMG adaptív lengéscsillapítók Ride Control Val vel különféle módok a munka alapfelszereltség része.

Ugyanakkor az autó nem veszítette el terepjáró képességeit. Teljes itt AMG meghajtó Performance 4Matic (alapértelmezés szerint a tapadás 40:60 arányban oszlik meg a hátsó tengely javára), első és hátsó reteszeléssel hátsó differenciálművek, a középsőt pedig egy elektronikusan vezérelt, kényszerzárási funkcióval rendelkező tengelykapcsoló vezérli.

Az új Mercedes-Benz G 63 AMG 2018 hasmagassága 241 mm, átlagos fogyasztás A kombinált ciklusban az üzemanyag 13,2 liter/száz (-0,6 l) szinten van feltüntetve, a vezérlőelektronikai üzemmódok listája tartalmazza a „Sand”, „Trail” és „Rock”, valamint a „Sport Plus” is hozzáadásra került, amely hangos gázcserét biztosít állítható kipufogógáz.

Mi az ára

A terepjáró megrendeléseinek átvétele márciusban kezdődött, az első autók pedig 2018 júniusa körül érik el Oroszországot. Az új G 63 AMG ára 13 150 000 rubeltől indul, ami 3,5 millióval drágább, mint az „ötszázad”, miközben a költség könnyen növelhető a drága opciók miatt.

Felár ellenében van egy dióda fejoptika Multibeam, biztonsági rendszerek készlete (127 000 RUR), többkontúrú ülések (286 000 RUR) automatikus beállítások oldaltámasz és deréktámasz, memória, fűtés, szellőztetés és masszázs, kovácsolt 22 colos kerekek (329 000), elektronikus panel eszközök (80 000), AMG csomag Driver's (179 000), 1. kiadású csomag kívül-belül piros díszítéssel, éjszakai padlóburkolattal és még sok mással.

Ugyanakkor be alapfelszereltség LED-es fényszórók, fény- és esőérzékelők, 20"-os kerekek, fekete Nappa bőrkárpit, háromzónás klímaberendezés, elektromos első ülések és kormányoszlop, sportkormány, háttérvilágítás belső, médiarendszer és pirosra festett féknyergek.

Frissített SUV Mercedes-Benz G-osztály A 2018-2019-es modell a Detroiti Autószalonon debütált, amely hagyományosan januárban nyitja meg kapuit. A W463 hátuljában lévő, 1990-ből származó autó újabb korszerűsítésen esett át, ami alig érintette külső kialakítás, de súlyosan érintett belső dekoráció, teljes készlet és technikai felszerelés modellek. Eladó új Mercedes A Gelendvagen 2018-2019 ez év júniusában érkezik 107 040 eurós (körülbelül 7,37 millió rubel) áron. Pontosan ennyibe kerül Németországban a 4,0 literes duplaturbós V8-as, 422 LE-t produkáló G 500-as változata. teljesítménye és 610 Nm nyomatéka. A dízel és a „töltött” (Mercedes-AMG G 63) módosítások költségét később közöljük. Továbbra is tervben van az új Mercedes Gelandewagen összeszerelése az ausztriai grazi gyárban.

Új karosszéria: méretek és manőverezhetőség

Anélkül, hogy bármit is megváltoztattak volna a megjelenésben, a fejlesztők alaposan átdolgozták hatalmi struktúra SUV. Az eddigiekhez hasonlóan létra típusú vázra épül, de merevsége 55%-kal nőtt - 6537-ről 10162 Nm/fokra.

Az új G-osztály váza

A főként nagy szilárdságú acélból álló kerethez illesztett karosszéria kapott néhány alumínium elemet - ezek az ajtók, a motorháztető és a sárvédők. A fejlesztések eredményeként új G-osztály eredeti súlyáról 170 kg-ot esett le, ugyanakkor megtartotta a több mint két tonnás önsúlyt.

Test

A frissítés során a Mercedes Gelendvagen mérete nőtt - a hossza 53 mm-rel nőtt (4715 mm-re), a szélessége 121 mm-rel nőtt (1881 mm-re). A hasmagasság hat milliméterrel nőtt, így elérte a 241 mm-t. Geometriai terepfutó képesség A német terepjáró karosszériája, ha nem is keveset, de fejlődött: a megközelítési szög 31 fok (+1), a rámpaszög 26 fok (+2), az indulási szög 30 fok (változtatás nélkül) . A maximális nyomható mélység 700 mm-re (+100 mm) nőtt.

Helyszíni szerkesztések a megjelenésen

A Mercedes tervezői nagyon körültekintően közelítették meg a karizmatikus és még mindig sikeresen értékesített SUV (2016-ban körülbelül 20 ezer darabot) megjelenését. Az új modell megőrizte a klasszikus profilt és a jellegzetes vágott formákat, visszatérve az autó katonai múltjához. Ezenkívül a márkás „chipek” nem tűntek el - laposak Szélvédő, tornyosuló motorháztető, ragacsos kilincsek gombokkal, külső ajtópántokkal, zárt pótkerék az ötödik ajtón.

Fotó a Mercedes G-osztály 2018-2019-ről

Azonban újítások a test a modernizált Mercedes G-osztály van bőven, még ha nem is mindegyiket lehet egy gyors vizsgálattal könnyen azonosítani. Mindenekelőtt az új terméket a test újratervezett orrrésze különbözteti meg, amely megszerzett LED fényszórókés egy új lökhárító simított sarkokkal a gyalogosok biztonságának javítása érdekében. Egyéb különbségek keresése a hátsó szárny), tömítések hiánya a szélvédőn, az első szárnyak légcsatornáinak eltűnése, lekerekített ajtósarkok. Egy másik pont - illeszkedik testrészek az új Gelendvagen gondosabban készült, így a köztük lévő hézagok már minimálisak.

Új szigorú kivitel

Az SUV finomított körvonalai nem befolyásolták az aerodinamikai jellemzőit. Az új G-Wagen Cx együtthatója megegyezik a modell előző verziójával - 0,54.

A szalon nagyszabású átszervezése

Ha a Gelendvagen kívülről 100%-ban felismerhető maradt, akkor belülről szó szerint minden részletében átalakult. Ugyanakkor kíváncsi, hogy a talán legférfiasabb autó belsejének módosítását egy női tervező, Lilija Csernajeva vezette. Nem meglepő, hogy a fejlesztés során a technológia és a kényelem irányába torzult, azonban az új vízióban helye volt az ügyetlen, sőt durva elemeknek, amelyek nem engedik megfeledkezni arról, hogy ez egy brutális SUV beltere, és nem szedán vagy kupé. De először a dolgok.

Először is fókuszáljunk az alaposan átdolgozott előlapra, melynek kialakítása sokat kölcsönöz legfrissebb hírek Mercedes - szedánok és . Például új kormánykerék a sebességváltó vezérlésére szolgáló kényelmes joystick segítségével a Gelendvagen nyilvánvalóan a négyajtós zászlóshajótól örökölte. Ami a kerek szellőző terelőket illeti, amelyek az archaikus négyszögleteseket váltották fel, ezek kétségtelenül elvándoroltak. Általában a panel egésze és különösen a középkonzol sokkal stílusosabbnak tűnt a modern megjelenésének köszönhetően. információs kijelzőkés gombblokkok.

Fénykép a Gelandewagen belső teréről alapfelszereltségként

De azonnal tegyünk egy fenntartást, hogy két fejlett 12,3 hüvelykes képernyő, egyetlen blokkba kombinálva és egy üveg alá helyezve, nem érhető el az új G-osztály minden változatához, hanem csak a drágábbakhoz. A kezdeti verzióban az autó klasszikussal van felszerelve Irányítópult nyíljelzőkkel. De a vezérlőpult multimédiás rendszer A Comand Online minden felszereltségi szinten jelen van, és egy teljesen felújított utasközi alagútban található, amely megszabadult a sebességváltó kartól (most a kormányoszlopon váltanak sebességet) és a kézifék fogantyújától (mostantól elektromos. használt). kézifék). Az alagút kirakodása lehetővé tette egy kétszárnyú dobozos karfa és egy pár pohártartó megszervezését is. Az egyetlen dolog, ami az új modell belsejében a régi Gelikára emlékeztet, az a korlát első utasés három fülbemászó differenciálzár vezérlőgomb a konzolon (pontosan a légterelők között).

Fénykép a felső verzió belső teréről

Legjobb konfigurációk új Mercedes A G-osztály a rendelkezésre álló felszerelések példátlan bőségével lesz elégedett. A tandem 12,3 hüvelykes képernyők mellett a felszereltség listán több, kiváló minőségű anyagok (bőr, Alcantara, fa, alumínium) felhasználásával készült befejezési lehetőség, teljesen elektromos Active Multicontour Seat első ülések (fűtés, masszázs, szellőzés, testre szabható oldaltámasz) szerepel ), háromzónás klíma-szabályozás, vezeték nélküli töltő okostelefonok, prémium Burmester akusztika 16 hangszóróval.

Első sor ülések

A fenti fejlesztések mindegyike jó, de a frissítés fő pozitív eredménye a Gelendvagen belsejével kapcsolatban továbbra is érdemes felismerni a méret növekedését, és ennek eredményeként a szám szabad hely mindkét sorban. Mindenekelőtt megváltozott az első ülésmintázat - most már nem fog görcsölni a vállakat a versenyzők, a vezető pedig több helyet kap a jobb lábának, így kényelmesen tudja kezelni a pedálokat (meglepő módon ezzel akadtak gondok a reform előtti autó). Az első utasok kényelmének növekedését számszerűen fejezzük ki: a lábterület 38 mm-rel nőtt, a vállterület pedig ugyanennyivel lett tágasabb.

Hátsó ülések

Mostantól a hátsó szobák nagyobb kényelmet és vendégszeretetet kínálnak. ülések Mercedes Gelendvagen. Először is, a második sorban ülő utasok azonnal nagyobb szabadságot fognak érezni annak köszönhetően, hogy az első és a háttámlák közötti távolság hátsó ülések 150 mm-rel nőtt, és további 27 mm tartalék jelent meg a váll területén. Másodszor, maga a kanapé sokkal kényelmesebbé vált, állítható háttámlákkal és központi kartámasz, amely mögött egy nyílás található a hosszú tárgyak számára. És végül, harmadszor, hátsó utasok személyi klímavezérlő panelt kap (a háromzónás klíma nem minden változathoz érhető el) és tágas ajtózsebeket.

A Mercedes Gelandewagen 2018-2019 műszaki jellemzői

A Mercedes-AMG részleg szakemberei dolgoztak az új Gelendvagen alvázán. Teljesen felülvizsgálták a régi dizájnt, aminek eredményeként a SUV egy elülső független kettős keresztlengőkart kapott, amelyet közvetlenül a vázba szereltek (korábban segédkeretet használtak). Hátul egy folyamatos tengelyt szereltek fel az autóra, négy karral és egy Panhard rúddal kiegészítve.

Mercedes Gelendvagen alváz

Az új termék természetesen teljes meghajtóval rendelkezik. Transzfer tok sebességváltóval kombinálva van egy reduktor (áttételi arány 2,93) és három differenciálzár (a központi differenciálmű mechanikus, elektronikusan vezérelt reteszelő tengelykapcsolóval). Alapértelmezés szerint a tapadás megoszlik az első és az hátsó tengelyek 40/60 arányban. A vezetési módot a Dynamic Select kapcsolóval módosíthatja, amely öt vezetési programot kínál: Comfort, Sport, Eco, Individual és G-Mode. Az egyik vagy másik üzemmód kiválasztásakor a motor, a sebességváltó, az elektromos szervokormány és a működési beállításokat adaptív lengéscsillapítók. Bármelyik zár engedélyezése vagy „süllyesztése” elindítja a „G-Mode” kényszerített aktiválását, függetlenül a választó aktuális helyzetétől.

Az értékesítés első napjaitól kezdve az új Gelandewagen egyetlen változatban lesz elérhető - a Mercedes-Benz G 500-ban. Az ilyen autó motorházteteje alatt egy 4,0 V8-as benzines turbóegység található, 422 LE teljesítménnyel. és 610 Nm. Kilencfokozatú 9G-Tronic automata sebességváltóval lesz párosítva. A gyártó becslései szerint a G500 átlagos üzemanyag-fogyasztása 11,1 liter/100 km körül ingadozhat.

2018 végére – 2019 elejére a G-osztály módosítások sora a „feltöltött” Mercedes-AMG G 63-mal, 612 lóerős V8-as motorral, ill. dízel változat 2,9 literes „hatossal” (G 400d feltételezett index).

Fotó Mercedes Gelendvagen 2018-2019

Kevesen találhatják elégtelennek az autó „töltött” AMG-verzióinak képességeit Mercedes-Benz G-osztály, hanem ínyencek az udvari tuning stúdióból német márka 2013-ban valóban meglepték a világot azzal, hogy egy katonai kisteherautókhoz hasonló hatkerekű „szörnyet” hoztak létre, de a gazdag civileket szem előtt tartva. A háromtengelyes G63 AMG 6×6 (ez a hivatalos neve) 2015-ig kis szériában készült, és több példánya Oroszországban is megtelepedett.

A „Gelendvagen 6x6” kisteherautó elülső része a hagyományos SUV „arcát” megismétli kialakításában, de hátulja egyedi – mindkét oldalon két kerékpárral és karosszériával. Az autó kissé kényelmetlenül néz ki, de nem tagadhatja lenyűgöző hatását és erejét.

A Mercedes G63 AMG 6×6 hossza 5875 mm, magassága 2280 mm, szélessége 2110 mm. A kisteherautó tengelytávja 4220 mm-re van megfeszítve, alváza pedig lenyűgöző 460 mm. A „német” tömege utazó állapotban kissé elmarad a 4 tonnától – 3850 kg.

A hatkerekű SUV elülső belső terét egy szabványos Gelendvagen díszítéssel egyesítik - kormánykerék vezérlőelemekkel, modern műszercsoport színes kijelzővel, masszív középkonzol a fölé magasodó multimédiás központi képernyővel és fényűző. befejező anyagok.

A G63 AMG 6×6 különlegessége a négyes belső elrendezés egyedi székek elektromos szabályozással, fűtéssel, szellőztetéssel és masszázs funkcióval felszerelt.

Műszaki adatok. A hatalmas pickupot egy 5,5 literes hajtja benzines egység Bi-turbófeltöltős V8, amely 554-et ad ki lóerő teljesítmény 5500 ford./percnél és 760 Nm csúcs tolóerő 2000 és 5000 ford./perc között.
Az egység 7 sávos automata sebességváltóval és egyedülálló technológia Összkerékhajtásöt differenciálművel (az alap háromhoz egy interaxle a harmadik és a második tengely között, valamint a harmadik tengely egy keréktárcsa lett hozzáadva) és a potenciálelosztás a következő részekben - 30:40:30.

A Gelandewagen-AMG 6×6 a „szörnyű” tömeg ellenére 6 másodperc alatt gyorsul az első százra, 160 km/órás maximális sebességet ér el, és kombinált üzemmódban átlagosan 22 liter benzint „eszik meg”.

Ez a terepjáró sok mindenre képes az utakon kívül: a gázlómélység 100 cm, az indulási szög 54 fok, a megközelítési szög pedig 52 fok.

A háromtengelyes Gelendvagen 6x6 a G-osztályú teherautó háromtengelyes architektúráján alapul. Az autó fel van szerelve függő felfüggesztés hosszirányú karokon és Panhard rúddal minden tengelyen. Tárcsafékek szellőzővel ellátott hat kerékre van felszerelve, és a kormányrendszert hidraulikus nyomásfokozó egészíti ki.

Árak. A G63 AMG 6×6 limitált kiadásban lépett piacra, gyártása 2015-ben fejeződött be. Ami akkor a költségeket illeti Orosz vásárlók a SUV-t legalább 24 millió 500 ezer rubelért, az európaiaknak pedig 451 010 euróért kínálták. Ugyanakkor a „6 kerekű” gazdag felszereltségi listát tudhat magáénak, ami nem sokban különbözik a négykerekű Gelendvagen „top” változataitól.