koreai Daewoo autó Az Esperót 1990 és 1999 között gyártották, és az ezredfordulón majdnem olyan népszerű volt Oroszországban, mint a Daewoo Nexia.

• 1 Daewoo Espero 1997, 1998, 1999: specifikációk
• 2 db Daewoo Espero motor 2.0
• 3 Daewoo Espero 1997/1998/1999: vélemények
• 4 A Daewoo Espero főbb betegségei

Főleg Daewoo konfigurációk Espero, szállítja Háztartási bolt– 2 literes motor és ötfokozatú váltó fogaskerekek, a gépet nemcsak ben szerelték össze Dél-Korea, hanem Lengyelországban, Iránban, Romániában is.

Kidolgozták az autó karosszériájának kialakítását olasz cég"Bertoni", és kezdetben az autót csak Koreában gyártották. 1995 januárja óta az autót Európában kezdték el árulni, 1996 óta pedig csavarhúzó szerelvényt hoztak létre autógyár Vörös Aksai (Rosztov a Donnál). 1997-ben az Esperót több váltotta fel új modell Daewoo Leganza, bár az Espero márka néhány példányát még 2000-ig gyártották.

Daewoo Espero 1997, 1998, 1999: műszaki adatok

A Daewoo Esperót egyetlen karosszériában gyártották – egy négyajtós szedánt nem kínáltak. A gyártás teljes ideje alatt háromféle benzinmotort telepítettek erre a modellre:

• A15MF vagy G15MF 1,5 l (90/91 LE);
• C18LE8 l (95 LE);
• C20LE 2,0 l (105 LE).

Az autót kétféle sebességváltóval szerelték fel:

• ötfokozatú kézi sebességváltó;
• négysebességes automata sebességváltó.

Elég kényelmes és minőségi autó A Daewoo Espero a német nyelv alapján készült Opel modellek Az Ascona azonban abban az időben a koreaiak többször is készítettek autókat az Opel platformon, például a Nexiát vették alapul. Opel Kadett minta 1984-91. Külsőleg a „koreai” némileg hasonlít amerikai autó, és nem csak dizájnban, hanem egészen lenyűgöző méretekben is.

Az oroszországi Doninvest üzemben az autót 1996 és 1999 között gyártották, ezért az ilyen évek autói leggyakrabban hazánkban találhatók. Az autó keresett volt a jó felszereltsége miatt, magas megbízhatóság, miközben az autó ára nagyon kedvező volt. Mostantól Orosz utak Az Espero-t már nem látják gyakran - a karosszéria korróziós hajlama miatt sok autót leírnak. Mindazonáltal azok az autók, amelyeket megőriztek, még mindig nagyon lendületesnek érzik magukat, és műszaki jellemzőik tekintetében gyakorlatilag semmivel sem rosszabbak a többinél. modern autók.

A Daewoo Espero egy közepes méretű D osztályú szedán elsőkerék-hajtással és keresztirányú motorral a motorháztető alatt. Rostov-on-Donban az autót csak egy konfigurációban gyártották - CD-n, amely tartalmazta:

• légkondícionáló;
• ABS rendszer;
• elektromos ablakok minden ajtón;
• központi zár;
• elektromos tükrök;
• szabványos autórádió;
• elektromos antenna;
• 4 hangszóró (kettő az első ajtókban és kettő a hátsó ablakban).

Az autót szervokormánnyal és magasságállításos kormányoszloppal is felszerelték. Abban az időben az ilyen berendezéseket meglehetősen gazdagnak tekintették, de az orosz szabványok szerint általában menő autó.

Daewoo Espero gyártás A "Doninvest" első és hátsó tárcsával volt felszerelve dobfékek, manuális ötfokozatú váltó, 2 literes benzinmotor. Az Espero motor jól alkalmazkodik a hazai 92-es oktánszámú benzinhez, és gond nélkül „emészti” azt.

Az autóban egy Daewoo Espero 1997/1998/1999. a műszaki jellemzők a következők:

Daewoo Espero motor 2.0

Daewoo motor Espero C20LE – 8 szelepes, négyhengeres, felső szelep és vezérműtengely, üzemanyagrendszer- típusú injektor. A motor vezérműszíjjal, egyszeres vezérműtengellyel (SOHC), a motor pedig hidraulikus kompenzátorokkal van felszerelve. Meg kell jegyezni, hogy az Espero motornak sok hasonló alkatrésze van a C20NE motorhoz, amelyet olyan gépekre szereltek fel, mint pl. Opel Omega A/ Frontera A/ Vectra A/ Calibra.

Az útlevéladatok szerint a C20LE belső égésű motorral az autó 185 kilométer per órás sebességre képes felgyorsulni, a „százra” gyorsulási idő 10,8 másodperc. Fogyasztás benzin üzemanyag városhatáron 12,5 l/100 km, autópályán a Daewoo Espero 8,5 litert fogyaszt „százonként”. A motor műszaki adatai a következők:

• kötet – 1998 cm?;
• teljesítmény - 77 kilowatt (195 LE);
• szelepek száma az égéstérben – 2;
• dugattyú átmérő/löket – 86/86 mm;
• a főtengelycsapok átmérője – 58 mm;
• a tengely hajtórúd-csapjainak átmérője – 49 mm;
• tömörítési arány – 9,1.

A hengerblokk főtengelye 5 támasztékra van felszerelve, maga a blokk öntöttvasból, a hengerfej alumíniumból készült. Az Espero gyújtórendszerbe egy elosztó-elosztó (elosztó) van beépítve, amely vezérli a gyújtást és az üzemanyag-befecskendezést az elektronikus egység(ECU).

Maga a motor meglehetősen megbízható, könnyen javítható és karbantartható. A Daewoo Espero 2.0-ás motorja ritkán tönkremegy, de ahhoz, hogy a tervezett 280-300 ezer km-es élettartamot megtartsa, időben cserélni kell motorolaj szűrővel (10 ezer km után). Alapvető gyenge pontok JÉG:

• generátor - először is áttöri dióda híd;
• elosztó - a fedél és a csúszka gyakran meghibásodik;
• nagyfeszültségű vezetékek hegyekkel;
• vízszivattyú.

Az Esper motor főtengelye ritkán kopog, és ahhoz, hogy „tönkretegye”, keményen kell próbálkoznia. Motorolaj mérsékelten költ, de sokra erőegységek A tömítés gyakran szivárog szelepfedél. A vezérműszíj cseréje és feszítő görgő 60 ezer km-enként kell megtenni, és szeretném megjegyezni, hogy a szelepek nem hajlanak meg, amikor a vezérműszíj elszakad egy 2 literes motoron.

Daewoo Espero 1997/ 1998/ 1999: recenziók

Ról ről Daewoo autó Espero 1997-1999 A vélemények általában pozitívak, de nem mindegyik. Az előnyök között ezeknek az autóknak az autótulajdonosai megjegyzik:

• jó dinamika kétliteres motorral;
• meglehetősen magas fokú kényelem (feltéve, hogy a légkondicionáló nem hibásodott meg);
• tágas szalon;
• lenyűgöző méretű csomagtartó;
• az autó megbízhatósága;
• kiváló kezelhetőség.

Az Espero jó hangszigeteléssel rendelkezik, a 105 lóerős motor jól húz, az utastérben elég kényelmesek az ülések. A kétliteres motor minden fagyban jól indul, de persze ha jó állapotban van.

Nincs probléma a Daewoo Espero pótalkatrészeivel, például fényszórókkal, irányjelzőkkel, fékbetétek, szíjak stb szinte mindig kaphatók az autókereskedésekben külföldi autókhoz. Az autó alkatrészei olcsók, a bonyolultság igen Daewoo szerviz Esperónak fogalma sincs. További előnye, hogy az autót egyáltalán nem lopják el.

Most a hátrányokról:

A Daewoo Espero főbb betegségei

A legtöbb fő hátránya Espero - rossz minőségű fém test és testelemek. Persze a nagyon spórolós tulajdonosoknak még mindig vannak jó állapotú autóik, de többnyire a „koreaiak” szinte teljesen elrohadnak. Ezenkívül szó szerint minden elem érzékeny a korrózióra:

• küszöbök;
• alsó;
• lengéscsillapító „csészék”;
• hátulsó kerékívek;
• szárnyak (elöl és hátul);
• ajtók.

Egyes autótulajdonosok megsajnálják az autót, ezért elkezdik hegeszteni a karosszériát. Ám a hegesztési munkák során gyakran kiderül, hogy nincs mire hegeszteni, ugyanis a karosszéria oszlopai és oldalsó részei rozsdásodnak. Egyébként egy autón még a benzintankok is rozsdásodnak, és elég gyorsan.

Az Espero következő problémája a CV ízületek gyakori meghibásodása, és a legsebezhetőbbek belső gránátok. Alváz speciális problémák nem szállít, de még mindig vannak gyenge pontjai:

• eltörik vagy megereszkedik hátsó rugók. Meg kell jegyezni, hogy nem mindig az alkatrészek minősége okozza a hibákat - az autó csomagtartója nagy, és az autótulajdonosok gyakran túlterhelik;
• A kerékcsapágyak gyakran meghibásodnak, de az előnye, hogy az alkatrészek fillérekbe kerülnek, és a csapágyak cseréje egyszerű és könnyű;
• tovább rossz út Az első felfüggesztés karjai könnyen elhajlanak, a kormányvégek és a gömbcsuklók eltörnek.

Van egy másik krónikus Espero betegség - az elektromos üzemanyag-szivattyú meghibásodása. A tartályba szerelt szivattyú „nem szereti”, ha a benzint nullára fogyasztják - „száraz” futáskor elromlik. De itt is van előnye, hogy használt szivattyúk mindig kaphatók az autókereskedésekben, és ezek az alkatrészek egységesek - üzemanyagszivattyú szállítható a Nexiától, VAZ-2110-től, a nem eredeti alkatrészek olcsók.

A kézi sebességváltó problémamentes, az egyetlen hátránya– a sebességváltó házára szerelt sebességváltó-rudazat kopása ("helikopternek" is nevezik). De ismét, az alkatrész viszonylag olcsó, és nem tart sokáig a cseréje.

Problémák vannak a motorérzékelőkkel, de ezek leggyakrabban meghiúsulnak, mivel az autótulajdonosok nem eredeti alkatrészeket szerelnek be. Ha ugyanaz az érzékelő fojtószelep vagy az XX szabályzót a GM szállíthatja, magát az autót is túlélheti. A belső tér nem túl jó minőségű, csikorgó műanyag, és az első ülések is elég gyengék.

Összességében a Daewoo Espero egy nagyon jó autó, és ha nem komoly problémákat testtel nagyon sokáig kitarthat.

A Daewoo Espero szedánt 1995-ben mutatták be. Gépalkatrész fejlesztésekor technikai felszerelés az Opel Ascona modelltől kölcsönözték. Az olaszok dolgoztak a karosszéria és a belső tér kialakításán. Az eredmény egy kényelmes szedán, kiegyensúlyozott műszaki jellemzőkkel. Az Espero gazdaságos és könnyen használható. Az autó kész készletekből történő összeszerelését a világ számos országában létrehozták, beleértve Oroszországot a Rostov-on-Don autógyárban.

Karosszéria kialakítása

A szedán karosszériája 4615x1718x1388 milliméteres, az alap 2620 milliméteres. Az autó megjelenését sima, klasszikus vonalak alkotják. Az A-oszlopok jelentős lejtésűek, a hosszú motorháztető téglalap alakú fényszórókkal végződik, amelyek ugyanolyan szögben vannak felszerelve. Szélvédő. A megemelt hátsó részen nagy féklámpák találhatók. Hátsó ablak Meredek dőlésszöggel rendelkezik, ami lehetővé tette az üvegezési felület növelését. A tervezés kidolgozásakor a fejlesztők ügyeltek a biztonsági szint növelésére. Ennek érdekében az ajtókba, a gáztartály területére és a szélvédő alá fémgerendákat szereltek be, amelyek baleset esetén tompítják az ütközési erőt.

Belsőépítészet

Az Espero belsejét nem foltos árnyalatú szövet díszíti. Az első ülések profilja úgy van kialakítva, hogy jó oldaltartás alakuljon ki. A hátsó kanapé és az első ülések párnázata rugalmas, minden utasülések biztonsági övvel felszerelt. Az elektromos ablakemelő kulcsai a széles kartámaszokon találhatók, az ajtókban pedig mély zsebek találhatók. Az utastérben lévő személyes tárgyak az ülések alatt vagy az üléseken elhelyezhetők hátsó polc. A vezető és az első utas között dobozos kartámasz található. Kormányoszlop szög mentén eltolva a műszerfal két nagy számlap és két kisebb skála elrendezésére szolgál. A közvetlen konzol légterelőket, szellőzésszabályozókat, tűzhelyeket és autórádió vezérlőket tartalmaz.

Motorok, opciók

Alapfelszerelés Az Espero nem rendelkezik lenyűgöző lehetőségek listájával. Az ablakok üvegét mechanikus hajtás engedi le és emeli a konzolon csak a szellőztető vezérlők és a fűtések vannak. Felár ellenében a lehetőségek kibővülnek a teljes energiacsomaggal, szabványos autórádió. A kormányon duplikált autóaudio-kulcsok találhatók.

Az Espero motorcsalád tartalmazza benzines egységek 90, 95 és 105-ben Lóerő, a sebességváltó csak kézi. Csúcsmotorral a szedán tíz másodperc alatt gyorsul százra, autópályán pedig mindössze öt liter a benzin.

A Daewoo cég 1991 óta gyártja az Espero modellt, 1994-ben ezt a háromkötetes autót átalakították, majd 1999-ben az összeszerelést leállították. A kilenc éves gyártástörténet jelentős időszak egy autó egy generáción belüli gyártásához, különös tekintettel arra, hogy a Daewoo Espero, mint használt autó, még tíz évvel a gyártás befejezése után is nagy népszerűségnek örvendett.

övéhez Daewoo megjelenése Espero kötelezte magát Opel autó Ascona (GM II platform), ahonnan az alvázat és a motorokat kölcsönözték. A karosszéria tervezését az olasz „Bertone” karosszériaműhely végezte – ami azt jelenti, hogy nem történt kísérlet a terv másolására.

A műszaki jellemzők tekintetében a Daewoo Espero háromféle benzinmotorral volt felszerelve:

• 1,5 l 90 LE (nem a legtöbbet jó lehetőség ilyenekre nagy szedán mint a Daewoo Espero)
• 1,8 l 95 LE (ennek nagyobb a nyomatéka, de itt nem elterjedt - mivel főleg a hazai koreai piacra szánták),
• 2,0 l 105 LE (leggyakoribb itt orosz piacés a legelőnyösebb lehetőség).

Ezeknek a motoroknak az élettartama rendszeres olaj- és szűrőcserével (vagyis megfelelő kezelés mellett) 250-300 ezer km.

Alapértelmezés szerint ez az autó ötfokozatú sebességváltóval van felszerelve. kézi váltó terjedés De 4 sebességes automata sebességváltót kínáltak a koreai piacon, és itt ritkák.

A Daewoo Espero üzemanyag-fogyasztása autópályán körülbelül 6 liter, városi körülmények között (működő légkondicionáló mellett) akár 11 liter 100 km-enként. Az Oroszország számára épített autók 92-es oktánszámú benzin fogyasztására vannak beállítva (és ha feltétlenül szükséges, alacsony oktánszámú A-76-os benzinnel is működhetnek).

Ennek a gépnek a nyilvánvaló „előnyei” közé tartozik a gazdagság (a korához képest és árkategória) teljes készlet. Szinte minden autó fel van szerelve központi zár, klíma, elektromos ablakok, szabványos rádió behúzható antennával és négy hangszóróval, elektromos oldalsó tükrökkel.
A kormány hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve, és képes a kormányoszlop magasságának megváltoztatására és a vezetőülés számos beállítására.

A csomagtartó kapacitása 560 liter hasznos térfogat.

A felfüggesztés nem okoz különösebb problémát (ésszerű használat mellett), és jól illeszkedik útjainkhoz.

A Daewoo Esperót a meglehetősen jó minőségű belső díszítés semleges tónusai különböztetik meg (különösen a hazai autók), könnyű karbantartás a mi körülményeink között, alacsony alkatrészköltség, felszereltségben gazdag, és megfizethető áron használt másolatok esetében.

A működési „hátrányok” között Daewoo tulajdonosok Espero megjegyzés: kell tenni kiegészítő védelem tovább gépház, gyakori meghibásodások rugók hátsó felfüggesztés(40 ezer km-ig ellenáll), a gömbcsuklók élettartama - akár 30 ezer km, megbízhatatlanság automatikus átvitel fogaskerekek... A hajtókarvégek általában nem bírják tovább 50 ezer km-nél, és mind a négy kerék agycsapágyai hajlamosak a meghibásodásra.
Rosszul bemutatva aktív biztonság– A konstrukcióban szereplő ABS és légzsákok a gyakorlatban ritkák.

Szinte semmi nem vár egy használt Daewoo Espero figyelmes vásárlójára kellemetlen meglepetések, tehát erről az autóról, annak gyenge és erős helyek, működési és menettulajdonságok, minden ismert, mondhatnánk.
Rendkívüli megjelenés, kényelmes felfüggesztés, elterjedtség, könnyű kezelhetőség és alacsony ár továbbra is népszerűvé tegye másodlagos piac autók.

Koreai autó A Daewoo Esperót 1990 és 1999 között gyártották, és az ezredfordulón majdnem olyan népszerű volt Oroszországban, mint a Daewoo Nexia.

A hazai piacra szállított Daewoo Espero alapkonfigurációja egy 2 literes motor és egy ötfokozatú váltó, az autót nemcsak Dél-Koreában, hanem Lengyelországban, Iránban és Romániában is összeszerelték.

A karosszéria kialakítását az olasz Bertoni cég fejlesztette ki, és kezdetben az autót csak Koreában gyártották. 1995 januárja óta az autót Európában kezdték árulni, 1996 óta pedig a Krasny Aksai autógyárban (Rosztov-Don) létrehozták a csavarhúzó-összeállítást. 1997-ben az Esperót egy újabb modell, a Daewoo Leganza váltotta fel, bár az Espero márka néhány példányát még 2000-ig gyártották.

A Daewoo Esperót egyetlen karosszériában gyártották – egy négyajtós szedánt nem kínáltak. A gyártás teljes ideje alatt háromféle benzinmotort telepítettek erre a modellre:

• A15MF vagy G15MF 1,5 l (90/91 LE);
• C18LE8 l (95 LE);
• C20LE 2,0 l (105 LE).

Az autót kétféle sebességváltóval szerelték fel:

• ötfokozatú kézi sebességváltó;
• négysebességes automata sebességváltó.

Ennek alapján egy meglehetősen kényelmes és kiváló minőségű Daewoo Espero autót fejlesztettek ki német modell Az Opel Ascona azonban annak idején a koreaiak többször is készítettek autókat Opel platformon, például az 1984-91-es modell Opel Kadettjét vették alapul a Nexiához. Külsőleg a „koreai” nem csak dizájnjában, hanem meglehetősen lenyűgöző méretében is némileg egy amerikai autóra emlékeztet.

Az oroszországi Doninvest üzemben az autót 1996 és 1999 között gyártották, ezért az ilyen évek autói leggyakrabban hazánkban találhatók. Az autóra jó felszereltsége, nagy megbízhatósága miatt nagy volt a kereslet, az autó ára pedig igen kedvező volt. Manapság az Espero-t ritkán látni az orosz utakon - a karosszéria korróziós hajlama miatt sok autót leírtak. Mindazonáltal azok az autók, amelyek túlélték, még mindig nagyon lendületesek, és műszaki jellemzőik tekintetében gyakorlatilag semmivel sem rosszabbak a modernebb autóknál.

A Daewoo Espero egy közepes méretű D osztályú szedán elsőkerék-hajtással és keresztirányú motorral a motorháztető alatt. Rostov-on-Donban az autót csak egy konfigurációban gyártották - CD-n, amely tartalmazta:

• légkondícionáló;
• ABS rendszer;
• elektromos ablakok minden ajtón;
• központi zár;
• elektromos tükrök;
• szabványos autórádió;
• elektromos antenna;
• 4 hangszóró (kettő az első ajtókban és kettő a hátsó ablakban).

Az autót szervokormánnyal és magasságállítással ellátott kormányoszloppal is felszerelték. Abban az időben az ilyen berendezéseket meglehetősen gazdagnak tekintették, és az orosz szabványok szerint általában jó autó volt.

A Doninvest által gyártott Daewoo Espero első tárcsa- és hátsó dobfékekkel, ötfokozatú kézi sebességváltóval és 2 literes benzinmotorral volt felszerelve. Az Espero motor jól alkalmazkodik a hazai 92-es oktánszámú benzinhez, és gond nélkül „emészti” azt.

Az autóban egy Daewoo Espero 1997/1998/1999. a műszaki jellemzők a következők:

A Daewoo Espero C20LE motor 8 szelepes, négyhengeres, felső szelepekkel és vezérműtengellyel, az üzemanyagrendszer befecskendezős. A motor vezérműszíjjal, egy vezérműtengelyes (SOHC) és a motor hidraulikus kompenzátorokkal van felszerelve. Meg kell jegyezni, hogy az Espero motor sok hasonló alkatrészt tartalmaz a C20NE motorhoz, amelyet olyan autókra szereltek fel, mint az Opel Omega A/ Frontera A/ Vectra A/ Calibra.

Az útlevéladatok szerint a C20LE belső égésű motorral az autó 185 kilométer per órás sebességre képes felgyorsulni, a „százra” gyorsulási idő 10,8 másodperc. A benzinfogyasztás a városban 12,5 l/100 km autópályán, a Daewoo Espero 8,5 litert fogyaszt „százonként”. A motor műszaki adatai a következők:

• térfogat – 1998 cm³;
• teljesítmény - 77 kilowatt (195 LE);
• szelepek száma az égéstérben – 2;
• dugattyú átmérő/löket – 86/86 mm;
• a főtengelycsapok átmérője – 58 mm;
• a tengely hajtórúd-csapjainak átmérője – 49 mm;
• tömörítési arány – 9,1.

A hengerblokk főtengelye 5 támasztékra van felszerelve, maga a blokk öntöttvasból, a hengerfej alumíniumból készült. Elosztó-elosztó (elosztó) van beépítve az Espero gyújtási rendszerbe, és az üzemanyag-befecskendezést elektronikus egység (ECU) vezérli.

Maga a motor meglehetősen megbízható, könnyen javítható és karbantartható. A Daewoo Espero 2.0-s motorja ritkán tönkremegy, de ahhoz, hogy a tervezett 280-300 ezer km-es élettartamot megőrizze, időben (10 ezer km után) ki kell cserélni a motorolajat és a szűrőt. A belső égésű motor fő gyengeségei:

• generátor - először áttöri a dióda hídon;
• elosztó - a fedél és a csúszka gyakran meghibásodik;
• nagyfeszültségű vezetékek fülekkel;
• vízszivattyú.

Az Esper motor főtengelye ritkán kopog, és ahhoz, hogy „tönkretegye”, keményen kell próbálkoznia. A belső égésű motor mérsékelten fogyaszt olajat, de sok erőforrásnál a szelepfedél tömítése gyakran szivárog. A vezérműszíjat és a feszítőgörgőt 60 ezer km-enként kell cserélni, és szeretném megjegyezni, hogy a szelepek nem hajlanak meg, ha a vezérműszíj elszakad egy 2 literes motornál.

A Daewoo Espero 1997-1999 autóról. A vélemények általában pozitívak, de nem mindegyik. Az előnyök között ezeknek az autóknak az autótulajdonosai megjegyzik:

• jó dinamika kétliteres motorral;
• meglehetősen magas fokú kényelem (feltéve, hogy a légkondicionáló nem hibásodott meg);
• tágas belső tér;
• lenyűgöző méretű csomagtartó;
• az autó megbízhatósága;
• kiváló kezelhetőség.

Az Espero jó hangszigeteléssel rendelkezik, a 105 lóerős motor jól húz, az utastérben elég kényelmesek az ülések. A kétliteres motor minden fagyban jól indul, de persze ha jó állapotban van.

A Daewoo Espero pótalkatrészeivel nincs gond A külföldi autók autókereskedéseiben szinte mindig kaphatók olyan alkatrészek, mint a fényszórók, irányjelzők, fékbetétek, szíjak stb. Az autó pótalkatrészei olcsók, és a Daewoo Espero karbantartása nem nehéz. További előnye, hogy az autót egyáltalán nem lopják el.

Most a hátrányokról:

Az Espero fő hátránya a karosszéria fém és a karosszériaelemek rossz minősége. Persze a nagyon spórolós tulajdonosoknak még mindig vannak jó állapotú autóik, de többnyire a „koreaiak” szinte teljesen elrohadnak. Ezenkívül szó szerint minden elem érzékeny a korrózióra:

• küszöbök;
• alsó;
• lengéscsillapító „csészék”;
• hátsó kerékívek;
• szárnyak (elöl és hátul);
• ajtók.

Egyes autótulajdonosok megsajnálják az autót, ezért elkezdik hegeszteni a karosszériát. Ám a hegesztési munkák során gyakran kiderül, hogy nincs mire hegeszteni, ugyanis a karosszéria oszlopai és oldalsó részei rozsdásodnak. Egyébként egy autón még a benzintankok is rozsdásodnak, és elég gyorsan.

Az Espero következő problémája a CV ízületek gyakori meghibásodása, és a legsebezhetőbbek a belső gránátok. Az alváz nem okoz különösebb problémát, de vannak gyengeségei:

• A hátsó rugók eltörnek vagy megereszkednek. Meg kell jegyezni, hogy nem mindig az alkatrészek minősége okozza a hibákat - az autó csomagtartója nagy, és az autótulajdonosok gyakran túlterhelik;
• A kerékcsapágyak gyakran meghibásodnak, de az előnye, hogy az alkatrészek fillérekbe kerülnek, és a csapágyak cseréje egyszerű és könnyű;
• Rossz úton könnyen elgörbülnek az első felfüggesztő karok, eltörnek a kormányvégek és a gömbcsuklók.

Van egy másik krónikus Espero betegség - az elektromos üzemanyag-szivattyú meghibásodása. A tartályba szerelt szivattyú „nem szereti”, ha a benzint nullára fogyasztják - „száraz” futáskor elromlik. De itt is van előnye, hogy használt szivattyúk mindig kaphatók az autókereskedésekben, és ezek az alkatrészek egységesek - üzemanyagszivattyú szállítható a Nexiától, VAZ-2110-től, a nem eredeti alkatrészek olcsók.

A kézi sebességváltó problémamentes, az egyetlen hátránya a sebességváltó házára szerelt sebességváltó-rudazat kopása (ezt „helikopternek” is nevezik). De ismét, az alkatrész viszonylag olcsó, és nem tart sokáig a cseréje.

Problémák vannak a motorérzékelőkkel, de ezek leggyakrabban meghiúsulnak, mivel az autótulajdonosok nem eredeti alkatrészeket szerelnek be. Ha ugyanazt a fojtószelep-érzékelőt vagy XX-szabályzót a GM szállítja, az túlélheti magát az autót. A belső tér nem túl jó minőségű, csikorgó műanyag, és az első ülések is elég gyengék.

Összességében a Daewoo Espero egy nagyon jó autó, és ha nincsenek komoly karosszériás problémák, akkor nagyon sokáig bírta volna.