A Crossfire koncepciót 2001-ben a Detroiti Autószalonon mutatták be. Olyan erős benyomást keltett, hogy a konszern vezetése azonnal bejelentette a döntést a lehető legrövidebb idő az autó gyártásba helyezése. Két évbe telt, mire méltó tartalommal kitöltötték az űrlapot, technológiailag felkészültek, és döntés született az autó üzemi forgalomba hozataláról német cég Karmann. Ez idő alatt autóipari világ Sok új dolgot láttam, de a Crossfire, becsületére legyen mondva, nem veszítette el eredeti vonzerejét.

Egy kompakt sportkupé világpremierje Chrysler Crossfire 2003 augusztusában történt.

Chrysler Crossfire – gyönyörű és gyors autó. A modell nem csak stílusosan kifogástalan, de műszakilag is alaposan kidolgozott. Dinamikus megjelenés tehetséges tervezőktől amerikai cégés a német mérnökök gyors dobásának képessége – ez egy teljes értékű DaimlerChrysler termék.

Az autó neve szimbolikus volt. A hangzatos „Crossfire” szónak, amelyet „Crossfire”-nek fordítanak, van egy bizonyos jelentése: a kupét az óceán mindkét partján lévő piacokra célozzák, egy olyan szegmensre, ahol az egyesült konszern gyakorlatilag nem képviselte magát, és amelyet meg kell majd tennie. meghódítani, kiszorítani az erős versenytársakat.

Az agresszív orr, amely figyelemre méltó erőt rejt a motorháztető alatt, egyszerre masszív és kecses. A tat tulajdonképpen műalkotás: széles hátsó szárnyak, két krómozott cső kipufogórendszer, a lökhárító közepén elhelyezett, lámpák - minden szokatlanul harmonikus. Még a különböző méretű és átmérőjű kerekek (elöl 225/40 ZR 18, hátul 255/35 ZR 19) is teljesen logikusak.

Széles kerékívek, a gumik és a sárvédők gyors megjelenést kölcsönöznek az autónak. Az alacsony üléshelyzet és a magas küszöbök ellenére a Crossfire meglehetősen kényelmes ülni. Ahogy az várható volt, a sofőr gyakorlatilag a padlón ül előre nyújtott lábbal. Szemed előtt keskeny szélvédő és túlnyúló tető. Elöl egy hosszú, dombornyomott motorháztető látható, mögötte pedig csak egy kis útszakasz látszik. Ugyanakkor a láthatóság egy sportkupé esetében kielégítőnek mondható. Közvetlenül az üléstámlák mögött kezdődik a csomagtartó, amelyet magas válaszfal választ el az utastértől.

A Crossfire külső kialakítása progresszív neo-retro stílusban készült. A stílus kifinomultsága a kiválóan berendezett kabin szó szerint minden szegletében érezhető – az első konzol ezüst burkolatától, a kapcsolóktól és a vezérlőrendszer egyéb elemeitől az első osztályúig. bőrülések. A sportülések szorosan tartják a motorost, és megfelelő profillal rendelkeznek. Kormánykerék Csak eléréshez állítható, de nem takarja el a műszereket. Nem túl kényelmes leolvasni a sebességmérő kis digitalizálását, amely szintén mérföldben és kilométerben van jelölve. Egy európai autónál még furcsább, hogy kisebb a kilométerskála. A készülékek alumínium betétekkel szegélyezett furatokba kerülnek. A Chrysler hagyományainak megfelelően a króm paneleket bőségesen használják a középkonzolon. Az alkatrészek illeszkedése, a vezetőülés ergonómiája, a kezelőszervek elhelyezkedése – mindez olyan, mint a tekintélyes európai modelleknél. 60%-os kereszttűz új autó, minden mást a Mercedes-Benz modellektől kölcsönöznek.

A belső teret az európai formatervezési iskola hatotta át: a középkonzolba torkolló elegáns karfával elválasztott ülések markáns oldaltartásúak, és gazdag bőrrel díszítettek. A központi alagútban csak egy pohártartó található, azt csak az utas használhatja. Az utazási cikkek számára zsebek találhatók az ajtókban, a kesztyűtartóban és a csomagtartóban. Egy sportautónál azonban nem ez utóbbi a fő. A lényeg, hogy van csomagtartó és egy nagy sporttáska is könnyen elfér (215 liter a csomagtartó térfogata). Kesztyűtartó, az utas előtti „kesztyűtartó” is lenyűgöző: a fogantyú meghúzásával nem csak a fedelet nyitod ki, hanem leengeded a 4,8 literes dobozt.

A Crossfire mindenekelőtt egy vezető autója. Ezért csak az ő ülése van felszerelve nyolc irányban elektromos állításokkal, beleértve a párna dőlésszögét is, míg a kísérő csak a háttámlát tudja állítani és előre-hátra mozogni. Maga az üléspozíció, ahogy az ilyen autókban várható, nagyon alacsony, az ablakvonal a vállszint fölé nyúlik.

Külön említést érdemel az Infinity Modulus audiorendszer hatcsatornás, 240 wattos erősítővel, négy hangszóróval az ajtókban és két hangszóróval az ülések mögött. Méghozzá úgy hangzik Magassebesség kedvenc kompozíciójának minden árnyalata kivehető.

Az automatikus vagy kézi sebességváltó kar ugyanabból az anyagból készül, mint kilincsek, a kormányon és a pedálokon lévő betétek fémből készültek. Általánosságban elmondható, hogy a Crossfire belső terét az átgondolt ergonómia jellemzi, kényelmes és sportos. Természetesen az újságírói testvériség azonnal észrevette a barátokat Mercedes elemek(kormányoszlop kapcsolók, gyújtáskapcsoló), de ez inkább előnye a modellnek, mint hátránya.

Csak egy motort kínálnak - egy 3,2 literes, 6 hengeres, 18 szelepes motort, amely 215 lóerős. Opcionális ötfokozatú automata sebességváltóval elektronikusan vezérelhető valamint a kézi váltás vagy a hatfokozatú kézi sebességváltó lehetősége. A Crossfire 7 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A „mechanikával” még gyorsabb – mindössze 6,5 másodperc.

Az ötfokozatú automata sebességváltó karja egy tekercselési rés mentén mozog, és kettővel rendelkezik további módok– sport és tél. A sebességváltáshoz a kart balra és jobbra kell billenteni. De kézi üzemmód Ez tiszta fikció. Az „Automatikus” elérésekor felfelé kapcsol maximális sebességés lefelé, ha a sebesség minimálisra csökken.

Elülső dupla lengőkaros felfüggesztés teljesen az SLK-tól kölcsönzött hátsó többlengőkar a „régi” E-osztályból (W210) rendkívüli kezelhetőséget és manőverezhetőséget biztosít a Crossfire számára. A teljesítményséma klasszikus: motor elöl, hajtás at hátsó kerekek. Még a tengelytáv hossza is pontosan megegyezik az SLK-éval.

A hátsó légterelő 92 km/h sebesség elérésekor kinyúlik, segítve az ESP rendszert, ill. Kipörgésgátló biztosítsa a jármű iránystabilitását szűk kanyarokban. A Crossfire, ami fontos, szinte ideális súlyeloszlást biztosít a tengelyek mentén – 54% elöl és 46% hátul.

A Crossfire karosszéria tartószerkezete a vezető és az utasok maximális biztonságát szolgálja minden helyzetben.

A 2004-es Észak-Amerikai Autószalonon Chrysler cég alapján mutatott be roadstert gyártási modell Kereszttűz. A roadster gyakorlatilag csak az automatikusan visszahúzható tető meglétében tér el a már gyártott kupétól. Az autó egyébként klasszikus puha, összecsukható tetőt kapott, és nem egy újszerű keményet. Az összecsukható tetőszerkezet fejlesztését a híres Karmann stúdió végezte, amely kabriókra és roadsterekre szakosodott. Az elektromos tető mindössze 22 másodperc alatt összecsukható.

BAN BEN technikailag új roadster szinte teljesen megismétli a zárt változatot, és ugyanazzal a hathengeres 3,2 literes motorral van felszerelve. Csak néhány változtatás történt hatalmi struktúra karosszéria, a kemény tető hiányának kompenzálására. A belső burkolat is kissé megváltozott, különösen hátul.

Chrysler Crossfire módosítások

Chrysler Crossfire 3.2MT

Chrysler Crossfire 3.2 AT

Chrysler Crossfire 3.2 SRT-6 AT

Odnoklassniki Chrysler Crossfire ár szerint

Sajnos ennek a modellnek nincsenek osztálytársai...

Vélemények a Chrysler Crossfire tulajdonosaitól

Chrysler Crossfire, 2005

Lassan egy éve van a tulajdonomban és elégedett vagyok vele. Vettem egy Chrysler Crossfire-t, aminek a futása kb 50 ezer km. Több mint 10 ezer km-en keresztül szinte semmi probléma nem volt, a szelepfedél gumi cseréje (gumi 600 rubel plusz munkadíj 500 rubel) és ennyi. Szeretném eloszlatni a mítoszt az alkatrészekkel kapcsolatos problémákról, minden van raktáron. Az alap a Mercedes C-osztályból származik, ezért pótalkatrészek állnak rendelkezésre. Van egy hátránya, amelyet a rádió hangerejének növelésével lehet megoldani - ez a belső műanyag. Rossz minőségű műanyag, mint pl hazai autók, bár normálisnak tűnik, de csikorog. Az akusztika normális. A felfüggesztés rugalmas, de nem kemény. A Chrysler Crossfire egy fantasztikus szemet gyönyörködtető, amely megfordítja a fejeket. A kipufogó hangja szépen be van hangolva (gyári). Lenyűgöző a gyorsulás, benyomja az ülésbe. Jó kis apróság a „trükk” a légterelővel (kb. 100 km/h-nál jön ki és 40 km/h alá süllyedve elbújik, ráadásul gombról vezérelhető). Következtetés: Szerintem nem hasonló autó, ami annyi örömet tud okozni a vezetésben, a motorteljesítményben, az adrenalinban és az ilyen kinézet, persze 20-25 ezernél olcsóbban.e. Bár ez persze ízlés dolga. Valaki még a Fókuszban is úgy érzi, mint Schumacher. Köszönöm a figyelmet.

Előnyök : kinézet. Kipufogó hang. Megbízhatóság. Biztonság. Összetévesztve a Bentley-vel. Motor teljesítmény és vezetési élmény.

Hibák : műanyag nem boldog. Egy autó kivitelezhetetlensége (2 ülés).

Sándor, Sztavropol

Chrysler Crossfire, 2005

Tovább Ebben a pillanatban Körülbelül 500 mérföldet vezettem, Viborgban élek, itt nem nagyon lehet autózni, de a Chrysler Crossfire-t csak élvezet vezetni. Igen, nehéz, igen, nem praktikus (de 22 éves vagyok, és a családom hamar nem tervezték). Igen, nehéz megtalálni a Chrysler Crossfire cikkszámainak megfelelő Mercedes cikkszámokat. Igen, nyári gumik egy új hátsó kerék a 19-es kerekeken kerekenként 10 ezerbe kerül. Igen, télre nagy valószínűséggel 17 kereket teszek fel, és csúnyán fognak kinézni. Igen, van még 30 ezres javításom Igen, az adónak mennie kell valahova. Igen, ha ilyen tél lesz, akkor a garázsban lesz az autó. Igen, most körülbelül 200 ezer rubel tartozom. és még nem tudom, hogyan adjam át őket. De minden alkalommal, amikor ezt az autót vezetem, élvezem. Az emberek megfordulnak, a sofőrök mindent követnek a szemükkel, városban 14 körül van a fogyasztás, néha lenyomom az „egyeneseket”. Néhányszor BMW 5, X5, Celica és még néhány autó próbálta felvenni velem a versenyt az egyenesben. Körülbelül 100 méteren keresztül sikerült nekik. Aztán nem volt lehetőség rájuk. Az autó nagyon szívós és fürge, úgy fordul, mint a kesztyű, a fordulási sugár kicsi. Az alkatrészárakat illetően még nincs sokkoló. A Mercedesre szakosodott technikusok azt mondták, hogy gond nélkül kijavítják a Chrysler Crossfire-emet. Általában eddig csak pozitív érzelmeim vannak az autóval kapcsolatban.

Előnyök : kinézet. Irányíthatóság. Dinamika.

Hibák : nem praktikus.

Szergej, Viborg

Chrysler Crossfire, 2005

Röviden mesélek az autómról. Külső: izmos test tiszta szárnyvonalakkal és „kopoltyúkkal”, amelyek agresszivitást adnak a képhez. Hatalmas motorháztető, amely figyelmeztet a lenyűgöző motor jelenlétére. Keret szélvédő egy kabrió megjelenését utánozza. Lejtős tetővonal, elegáns, az egész karosszériát átszelő „uszony”, tarka könnyűfém keréktárcsák és természetesen kettős kipufogó a lökhárító közepén. Véleményem szerint a Chrysler Crossfire nagyszerű. Belső: Sok embernek nincs dicsérő megjegyzése a belső tér minőségére vonatkozóan. Ezzel a véleménnyel részben egyetértek. Egyet mondok: mindent összehasonlításból tanulunk meg. A Mercedes S osztályhoz képest a Chrysler természetesen veszít. De ugyanazzal a Nissan 350Z-vel vagy Infiniti G 35-tel összehasonlítva a Chrysler Crossfire meglehetősen tisztességesnek tűnik. A műanyag puha, a bőr kopásálló, alumínium elemek vannak, a vezérlőgombok intuitívan helyezkednek el, és harmonikusan illeszkednek a belső térbe. A kabinban még 30 fokos fagyban sem hallottam csikorgást. Ennek az autónak a hasmagassága tekintélyes - tisztességes 150 mm. Többször nem lassítottam le a „fekvőkön”, elvittem - nagy meglepetésemre, első lökhárító hozzá sem ért az aszfalthoz. Motor: V alakú hatos, lökettérfogat 3,2 liter, hengerenként 3 szelep, elosztott injekció, külön tekercs minden hengerhez. A Chrysler Crossfire láncos motorral rendelkezik, és megfelelő kezelés esetén több millió mérföldet is képes megtenni. Ne hallgass azokra, akik azt írják, hogy az autó egyáltalán nem eszik olajat. Hazugság. Az olajfogyasztás „gáztól padlóig” üzemmódban 200-250 gramm 1000 km-enként. A sebességváltó tiptronic, nagyon megbízható és sima. Van egy nagyon hasznos téli üzemmód. Egy hasznos dolgot is megjegyezhetek ESP rendszer, amely egyértelműen követi és blokkolja a csúszó kerekeket ( ezt a rendszert képes manuálisan kikapcsolni - tökéletesen égetheti a gumit egy közlekedési lámpánál). Felfüggesztés: közepesen merev, stabil. Kanyarban nem dől, jól láthatóan kanyarodik, mintha sínen lenne. Ennek az autónak az egyetlen, de óriási hátránya a nagy fordulási sugara. Rossz kerékfordulási szög. Nos, ne beszéljünk szomorú dolgokról. Összességében az autó kiváló. Gondoljunk csak a kipufogó lélegzetelállító zúgására és az aktív légterelőre, amely 110 km/h feletti sebességnél automatikusan kinyúlik. Egy gép a szórakozáshoz. Sok sikert mindenkinek az utakon.

Előnyök : design. Karizma. Menetminőség.

Hibák : fordulási sugár.

Sándor, Balakovo

Chrysler Crossfire, 2004

4 hónapja vezetek egy Chrysler Crossfire-t. Még mindig nem tudom, hogy tetszik-e ez az autó. Kényelmetlen autó, közepes irányíthatósággal. Abszolút nem sportos. A fékek 4 mínuszban vannak. Teljesítmény – 224 LE-m van. elegem van. Az egyetlen tapintható dolog, ami nyomást vált ki, az a polírozott alumínium automata sebességváltó választógomb. Bár az éjszakai városban való vezetés érdekes lehet. Jó, hogy az emberek odafigyelnek a Chrysler Crossfire-re. Hosszan bámulják a névtáblákat (ki kell cserélni), aztán leolvasod a szájukról: „Ó, ez a Chrysler.” A nyomvonal nagyon észrevehető. Tovább téli gumik nem olyan volt. Nagyon puha kerekek. A hangszigetelés szörnyű. A szalon átlagos. Csendesen csikorogni és csilingelni kezdett valahol. Az idegeidre megy. Leszállás a 4. Parkolóérzékelők kényelmes dolog, tekintettel a rossz kilátásra és arra, hogy a tükrök mindent közel tartanak (többet, mint más autókon). Visszasurransz, mint egy első osztályos, kiszállsz a kocsiból, és még mindig egy méter van mögötted. Kár, hogy kiégett az egyik előző tulaj által gondosan beszerelt kínai parkolóérzékelőim egysége, és nekem nem működik. Változtatni kell rajta. Mindenki azt hiszi, hogy ez az autó vezetéshez hülyeség. Nagyon gyorsan megölik. Aztán szuszpenzióba tették és Kínai alkatrészek, és kínai olcsó szíjak és olaj a dobozban soha nem változik. Bár a doboz jó, de a kuplungok is jól égnek rajta. Az örök olajról szóló mesék teljes nonszensz. Lehetőleg 40 ezerenként kell cserélni. Olajjal együtt a kardánban. A barátommal majdnem ugyanabban a hónapban vettünk autót. Én egy fekete Chrysler Crossfire vagyok, ő fehér. A felfüggesztése teljesen elromlott, az első kerék egészen hátra volt, a portokok rojtosan lógtak. Mindennek javítása kerékbeállítással és fogyóeszközök, olajok és egyéb dolgok cseréje 75 ezerbe került. És megvette 500-ért. Az autóm normál felfüggesztésű volt, de az olaj a dobozban és a kardánban, valamint a motorban koromsötét volt. Ráadásul a testtel is vannak problémák. BAN BEN jó állapot tényleg 600 ezer után indulnak az autók. Tudom ezt. Lassan befektetek pénzt is, és dolgozom az autón. A fűtött ülések nem működnek mindkettőnknek. Nyilván ezek a szálak sérültek.

Előnyök : érdekes. Kis adó ésszerű dinamikával. Van elég alkatrész raktáron. A motor erős. Elég sokáig.

Hibák : különböző méretű kerekek. A doboz nem bírja az agresszív vezetési körülményeket. Csikorgó belső és műanyag.

Dmitrij, Moszkva

Chrysler Crossfire, 2005

A fő problémák közül a Chrysler Crossfire azzal a ténnyel szembesült fejegység Nem olvastam MP3 fájlokat és nem fogtam fel a 100 MHz-nél magasabb rádiófrekvenciát, de megoldottam, hogy kicseréltem multimédiás rendszer. Általánosságban elmondható, hogy a Chrysler Crossfire standard zenéje nagyon jó: 2 hangszóró az ajtókban, valamint minden ülés alatt mélynyomó, erős szabványos erősítővel. Finnországból hoztam gumit 140 euróért „hengerenként”. A fogyóeszközök cseréjén kívül semmi gond nem volt, a futásteljesítmény kb 65 ezer kilométer. Eredeti. A motor alig fogyaszt olajat, a váltó „elpusztíthatatlan”. A felfüggesztés nem töri át a kátyúkat és nagyon rugalmas. A széles miatt hátsó kerekek A Chrysler Crossfire sokkal jobban bírja az ütéseket és a síneket. Jó lencsés fény. A légterelő 85 km/h után kinyúlik, és van egy gomb is a légterelő kényszer beállításához. Van egy némító gomb iránystabilitás, azoknak, akik szeretik hagyni az autót csúszni. A kabinból nem rossz a kilátás. Jó műanyag, nem ropogós, bár a megjelenés nem mindenkinek való, de bőrrel mindig letakarható. Szinte nincs túlnyúlás a lökhárítók alatt, így semmi sem ragad meg a gyorshajtókon vagy a nagy egyenetlen utakon, akár kis járdaszegélyeken is fel lehet mászni. A hasmagasság nagyobb, mint sok városi autóé. A fogyasztás vezetési stílustól függ, de átlagban autópályán 9-11,5 liter, városon 11,5-17 liter (mérve). Bár hogyan kell vezetni. 92-es benzinnel lehet tölteni, de én csak 95-öst használok. A gyorsítás nagyon kellemes, automatán van lehetőség manuális irányítás adások. Hátsókerék-hajtás, mint egy Mercedes. Hely van elég, egy 188 cm magas barátunk már két éve vezeti ugyanazt a készüléket. Tekintettel arra, hogy az autó 2 üléses, a csomagtartó kategóriájában a legnagyobb. 2 lányt szállítottam oda egyszerre. A lányok egyébként nagyon szeretik ezt az autót. A klubok és éttermek parkolóőrei mindig igyekeznek a bejárathoz közelebb parkolni autóikat. Még mindig kevés ilyen autó van Szentpéterváron és ezért gyakran mindenki odafigyel az utcákon. Nyáron mindennap munkára használom az autót, gyakran kell körbeutaznom a várost és a környéket, így bátran mondhatom, hogy az autó kényelmes és alkalmas az utainkra.

Előnyök : kényelem. Tervezés. Felkelti a figyelmet. Erőteljes motor. Megbízhatóság.

Hibák : fejegység.

Nikolay, Szentpétervár

A teremtés története

Ez a modell az amerikai cég első sportautója, ha nem vesszük figyelembe az alatt gyártott autókat Dodge márka, amely régóta a Chrysler részlege. A Crossfire azonban nem nevezhető amerikainak sem. Az autót a Daimler-Benz konszern készítette, így a design német nyelven készült Mercedes SLK első generáció.

A Crossfire koncepciót a Detroiti Autószalonon mutatták be 2001-ben. Szériában kétüléses sportkupé két évvel később eltalálta. Egy évvel később pedig a Chrysler piacra dobta a Crossfire-t roadster változatban, elektromosan működtetett szövettetővel. Az autókat Németországban gyártották.

A Crossfire külső kialakítása progresszív neo-retro stílusban készült. Eric Stoddart készítette, akinek a 2003-as Dodge Viper és az STR-4 nevéhez fűződik. Chrysler Sebringés a Pacifica is Hyundai Elantra 2007-es kiadás. Az eredeti Crossfire gerinc egy nyomott vonal a motorháztetőn és a csomagtartón, amely vizuálisan két részre osztja a roadstert. Ez a tendencia az utastérben is megfigyelhető: utas- és vezető ülés központi alagút választja el, ezüst műanyag betéttel.....

Az angol fordításban a név „tűzkeresztezőt” jelent. A névnek legalább két jelentése van. Az első a karosszéria kialakítására vonatkozik, jellegzetes vonalakkal az oldalakon. Ezenkívül a név tükrözi a modell két piacra – az amerikai és az európai – összpontosítását. Ezzel egyidejűleg a Chrysler először gyártott egy ilyen típusú modellt, és azonnal megpróbált egy helyet elfoglalni az Audi TT és az Infiniti J35 sportkupé által uralt piacon.

Műszaki jellemzők

Az autó ötfokozatú automatával vagy hatfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. Ahol automatikus átvitelüzemanyag-fogyasztás szempontjából gazdaságosabb. Ennek oka a különböző áttételi arányok– a manuális változatot hatékony gyorsításra tervezték, így az autóban van üzemanyag kézi kapcsolás többet költ.

Jó autókezelés, ami a legtöbb amerikaira nem jellemző sportkocsik, nagyrészt a német felfüggesztésnek köszönhető. A Crossfie elején az SLK-ből származó dupla lengőkaros felfüggesztés, hátul pedig az E-osztály (W120) többlengőkaros felfüggesztése kapott helyet. Még a tengelytáv hossza is megegyezik a Mercedesével. Ezen kívül az autót az SLK-tól kapott áramkör – hátsó hajtás a motor pedig elöl.

A modell fő műszaki jellemzője az aktív légterelő. Ugyanez az alkatrész található a Porsche Carrerán és a Bugattin is, ami nagyon hízelgő kombináció a Crossfaer számára. A légterelő akkor jön ki, amikor az autó 90 km/h-ra gyorsul. Ez növeli az autó leszorítóerejét és javítja a kezelhetőséget.

A kupé másik jellemzője az első és a hátsó kerekek eltérő átmérője - 18 hüvelykes elöl és 19 hüvelykes hátul. Ez a kezelhetőséget is javítja.

Külön kiemelendő a Crossfire audiorendszer. Az autó Infinity Modulus hangrendszerrel van felszerelve, hatcsatornás, 240 W teljesítményű erősítővel. Az audiorendszer hangja egyszerűen kiváló.

Ennek az autónak az egyik első tulajdonosa Oroszországban a népszerű énekes Timati volt.

Figyelemre méltó, hogy csak egy pohártartó van az autóban, és azt az utasnak szánják. Nyilvánvalóan ez arra utal, hogy az autó vezetése közben a sofőrnek ne legyen vágya kávézni.

Különbségek az osztálytársaktól

A legtöbbtől eltérően sportkocsik A maga idejében fogasléces kormányrendszereket használó Crossfire rendelkezik csigakerék golyós anyával.

A Crossfire hasmagassága 15 centiméter, ami egy sportautóhoz képest elég magas. Az Audi TT-hez képest az amerikai hasmagassága két centiméterrel nagyobb, ami a szegényes Orosz utak, határozott előny.

Az autót a legtöbb osztálytársától a belső tér szélessége, a mennyezet magassága és a nagy lábtér különbözteti meg.

Az egyik legendás autók a modern idők amerikai autóipara ikonikus Chrysler modell Crossfire (Chrysler Crossfire). Ez egy kompakt sportkupé elsőkerék meghajtásúés kiváló specifikációk. Az első megjelenés a nemzetközi piacon 2004-ben volt, és a gyártás 2008-ig folytatódott. válás ikonikus autó Gyártásának teljes ideje alatt a Crossfire sok autórajongó szeretetét és elismerését vívta ki, és ugyanennyien negatív kritikák özönét váltotta ki. Ezért vagy szeretheti ezt az autót, vagy nem szereti, de ez biztosan soha nem okoz közömbösséget.

A Crossfire története

Ha alaposan megnézi az autó megjelenését, láthat némi hasonlóságot más roadsterekkel autómárkák. És ez nem meglepő - a modellt először koncepcióautóként mutatták be nemzetközi kiállítás 2001-ben Detroitban Eric Stoddarttól, aki úgy döntött, hogy egységesíti a megjelenést népszerű modellek azokban az években, és adjunk hozzá egy különleges, egyedi stílust, amely velejárója Amerikai autók. A Chrysler Crossfire a Mercedes R170 platformra épül, az autó megjelenésének 80%-a Mercedes SLK320 alkatrészeket tartalmaz. Végül a koncepcióautót Andrew Dyson tervező módosította, és megszerezte az amerikai autók szögletes, szándékosan durva tulajdonságait.

A modell a „Crossfire” nevet kapta az autó oldalán található két jellegzetes vonal miatt. Elmondhatjuk, hogy az elnevezés a Chrysler és a Daimler-Benz konszern akkori együttműködésének is köszönhető. Ezért vált ez a modell egyfajta „tűzkeresztté” a két cég között.

Chrysler Crossfire: megjelenés és műszaki jellemzők

Kombináljon egy modellben egy olyan dizájnt, amely a konzervatív Amerikára és Európára egyaránt jellemző lesz magas technológia, meglehetősen nehéz, és a közérdeklődés és a kereslet felkeltése világszerte még nehezebb. Ennek azonban megvan a maga csavarja - az az autó, amely nem csak egy gyártó bizonyos jellemzőit tartalmazza, biztosan nem lesz hétköznapi és unalmas.

A Chrysler Crossfire megjelenése meglehetősen észrevehető és emlékezetes - a hátsó kerekek kissé nagyobb méretű Az elsőkhöz képest az utastér jelentősen hátra van tolva, és vizuálisan megnöveli a motorháztetőt, mint egy szuperautóé magas színvonalú- például Dodge Viper ill Chevrolet Corvette. A karosszéria általános formája kerek és terjedelmes, ugyanakkor elöl van egy ragadozó „csőr” - mindez a sportautók kánonjainak megfelelően. Az egyedi megjelenést egy kis gerinc is növeli, amely a motorháztetőn és a tetőn elölről áthalad hátsó lökhárító, krómozott légbeömlők és Chrysler-jelvények, és persze ugyanazok a „tűzkeresztcsíkok” a fedélzeten, a tükrök alatt keresztezik egymást.

Ami a Chrysler Crossfire belsejét illeti, itt sok egymásnak ellentmondó elemet találhatunk: gyönyörű a dizájn, ugyanakkor a befejező anyagok meglehetősen olcsónak tűnnek - ezt a nagy mennyiségű szürke műanyag segíti elő. Ugyanakkor vannak króm elemek, amelyek tökéletesen harmonizálnak egymással, és nem tűnnek túl ragacsosnak. A torpedó az egyszerűségével és kényelmével tetszik – csak a nagy gombok Irányítópult, amelyek nagyon ergonomikusan helyezkednek el egymás között. Az ülések minden felszereltségi szinten bőrrel kárpitozottak, és enyhe oldaltartással rendelkeznek. Ülésállítás van széleskörű, amiről nem lehet beszélni kormányoszlop. Összességében a Crossfire belseje masszív négyest érdemel.

Az amerikai motorháztetője alatt van hathengeres motor 3,2 literes térfogattal és 215 LE teljesítménnyel. Az autó 6,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Az autó hatfokozatú váltója lehet automata vagy kézi, azoknak, akik szeretik kiaknázni az autóban rejlő lehetőségeket. Az autó tökéletesen kiegyensúlyozott, jó súlyelosztással és jól megválasztott kerékméretekkel rendelkezik.

Röviden megjegyezheti az apróbb műszaki adatokat is A Chrysler specifikációi Kereszttűz:

• Súly - 1399 kg;
• Maximális sebesség - 242 km/h;
• Üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban - 10,4 l;
• Független felfüggesztés.

Kiváló megjelenésének köszönhetően a Chrysler Crossfire tuningolása gyakorlatilag nem szükséges – a szinte tökéletesen kiválasztott dizájnelemek megváltoztatása ez az autó nem lenne helyénvaló. Az egyetlen dolog, ami tökéletesen kiegészítené az autó megjelenését, a jó optika és a csere lökhárítók. Itt azonban meg kell küzdenie ennek az autónak az egyik hátrányával - a legtöbb esetben csak megrendelésre készülnek hozzá alkatrészek. Ráadásul a szolgáltatásokban még nagyobb városok Nem sok mesterember tudna nagyszerű munkát végezni a Crossfire tuninggal.

chrysler crossfire ár

Sajnos jelenleg ennek az autónak a gyártása már 2008 óta kiesett, így nem valószínű, hogy ennek a márkának minden rajongója belátható időn belül újra tud vadonatúj autót vásárolni a bemutatóteremből. 2008-ban egy Chrysler Crossfire ex-szalon ára körülbelül 40-45 ezer dollár volt, de jelenleg fele áron vásárolható meg az autó.

Megvásárolható a másodlagos piac Chrysler Crossfire, melynek ára 17-30 ezer dollár között mozog. Az ár közvetlenül függ az autó gyártási évétől és állapotától. A vámkezelésen nem átesett autók 5-6 ezer euróért vásárolhatók meg, így azoknak, akik saját gyűjteményükhöz szeretnének autót vásárolni, vagy akik egyszerűen csak a jövőre szeretnék megtartani ezt az egyedülálló amerikai roadstert, egy nagyon jó lehetőség.

Csak remélni tudjuk, hogy a Crossfire megismétli a 60-80-as években népszerű amerikai kollekció sorsát, ami után a gyártás leállt, és csak a 2000-es évek közepén indult újra. Teljesen lehetséges, hogy belül következő évek Lehet majd látni a frissített Chrysler Crossfire-t, de jelenleg csak a másodlagos piacon forgalmazott modellekkel lehetünk megelégedve.

Következtetés

Ezt az autót többféleképpen lehet elhelyezni. Egyeseknek ő amerikai álom, mások számára - egy meglehetősen szögletes és sikertelen autó, amely csak négy évig létezett a piacon, mások számára - a tulajdonos gazdagságának és jó ízlésének szimbóluma. Csak egyet mondhatunk biztosan: a Chrysler Crossfire soha senkit nem hagyott közömbösen.

Próbavezetés Chrysler Crossfire