2. MŰSZAKI ÁLLAPOT ELŐÍRÁSAI

ÉS GÖRDÜLŐJÁRMŰ BERENDEZÉSEK

2.1 ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK

A közúti balesetek tanulmányozása és elemzése azt mutatja, hogy azok elsősorban a közlekedési szabályok megsértése és a nem megfelelő műszaki állapot miatt következnek be. Jármű.

Az üzemben lévő járművek műszaki állapotának és felszereltségének meg kell felelnie a GOST 25478-82 követelményeinek. Szabályok műszaki működés közúti szállítás gördülőállománya, Szabályok forgalom. A közúti szállításban alkalmazott munkavédelmi szabályok, a gyártók utasításai, regisztrációs okmányok és egyéb szabályozási és műszaki dokumentáció.

A műszakilag hibás járműveket nem szabad üzemelni.

Speciális figyelem a műszaki állapothoz kell adni fékrendszer, melynek meghibásodása miatt történnek a legsúlyosabb balesetek. Mielőtt felengedi az autót a zsinórra, ellenőrizze a fékrendszert, ellenőrizze annak hatékonyságát, és ha bármilyen hibát talál, azonnal javítsa ki.

Az autókat nem szabad üzemeltetni, ha: a fékrendszerek kialakítását megváltoztatták; alkalmazott fékfolyadék, alkatrészek vagy egyes alkatrészek, amelyeket nem ehhez az autómodellhez terveztek, vagy amelyek nem felelnek meg a gyártó követelményeinek; a hidraulikus tömítés eltört fékhajtás; a pneumatikus fékhajtás tömítettségének megsértése a légnyomás 0,05 MPa-os csökkenését okozza, ha a kompresszor nem működik 30 perc alatt a fékrendszer kezelőszervei szabad helyzetben vagy 15 perc alatt bekapcsolt kezelőszervek mellett; A pneumatikus fékhajtás nyomásmérője nem működik; A rögzítőfékkart nem tartja a reteszelő szerkezet; a közúti vizsgálatok során az üzemi fékrendszer fékhatékonysági előírásai nem teljesülnek; A rögzítőfékrendszer nem biztosít álló helyzetet 16% -nál kisebb lejtőn - teljes rakományú járművek, 23% - személygépkocsikés ezek módosításai rakomány, üzemképes autóbuszok, 31%-os tehergépjárművek és közúti vonatok szállítására A rögzítőfékrendszer tesztelésekor a motort le kell választani a sebességváltóról.

Az üzemi fékrendszer közúti tesztjeit vízszintes útszakaszon sima, száraz és tiszta cementtel ill aszfaltbeton burkolat 40 km/h kezdeti féksebességnél.

A menetkész járművek féktávolsága a vezető súlyát figyelembe véve nem lehet több, mint, m:

Autók
és ezek áruszállításra vonatkozó módosításai…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Buszok innen bruttó súly
5 tonnáig (beleértve)……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Ugyanaz 5 tonna felett………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Legfeljebb 3,5 össztömegű teherautók ……………………19,0

Ugyanaz 3,5-12 tonna között………………..…………….18.8

Ugyanaz 12 tonna felett………………………………………………………………………

Közúti vonatok nyerges vontatóval 3,5 tonna össztömegig…………………………………………………………..………..22.7

Ugyanaz 3,5-12 tonna között……………….……..22.1

Ugyanaz 12 tonna felett…………………………………………………..21,9

A vizsgálati eredmények érvénytelenek, ha a vezetőnek korrigálnia kell a mozgási pályát, hogy fékezés közben az egyenes irányt tartsa.

A működő fékrendszer próbapadi tesztelésekor, valamint a tartalék (vész) és a kiegészítő fékrendszerek hatékonyságának ellenőrzésekor a GOST 25478-82 szabványnak megfelelő szabványokat kell alkalmazni.

Kormányzás biztosítania kell az első kerekek könnyű és megbízható irányítását bármilyen sebességnél és különböző útviszonyok között. A kormány műszaki állapotát a teljes visszahatás. Bizonyos járműtípusok esetében nem haladhatja meg az alábbi határértékeket, fokokat:

Személygépkocsik és létre
ezek alapján rakománymódosítások és buszok........................10

Buszok................................................ .............................................. 20

Teherautók................................................................ ................ 25

A kormányrendszerben elfogadhatatlan az alkatrészek és szerelvények kézzelfogható kölcsönös elmozdulása, amelyet a tervezés nem ír elő, vagy azok elmozdulása az autó karosszériájához (alváz, fülke, váz) képest. Minden menetes csatlakozást meg kell húzni vagy biztonságosan rögzíteni. A kormányrendszerben nem szabad olyan alkatrészeket használni, amelyeken maradvány deformáció és egyéb hibák vannak, valamint olyan alkatrészeket és munkafolyadékokat, amelyeket nem ehhez a járműmodellhez terveztek, vagy amelyek nem felelnek meg a gyártó követelményeinek.

Emlékeztetni kell arra, hogy a kormányelemek ízületeinek megnövekedett hézagai, az alkatrészek kopása és deformációja, valamint a rögzítésük meglazulása az autó elülső részének vibrációjához, a stabilitás elvesztéséhez és néha a jármű feletti uralmának elvesztéséhez vezet.

A jármű alvázának állapotát a felfüggesztés részei, a tárcsák, a kerekek és a gumiabroncsok külső vizsgálata, a kerékcsapágyak tengelyirányú játékának és az első kerekek beállítási szögeinek ellenőrzése határozza meg.

Az alváz normál műszaki állapota azt jelenti megbízható rögzítés felfüggesztés, az első és a hátsó tengely megfelelő elhelyezkedése a vázhoz vagy karosszériához képest. A vázgerendákban vagy a felfüggesztés részein kialakuló hajlítások és repedések elfogadhatatlanok; a rugó főlapjának vagy központi csavarjának megsemmisülése, a rugók sérülése.

A keréktárcsákat biztonságosan rögzíteni kell az agyakhoz, és mentesek kell lenniük repedésektől, hajlításoktól, lyukaktól vagy gyűrűhornyoktól, valamint hibás rögzítőgyűrűktől és sérült rögzítőelemektől.

Az egyik fő garancia biztonságos közlekedés autógumik. A közlekedési szabályok tiltják a személygépkocsi üzemeltetését, ha: személygépkocsi gumiabroncs maradék profilmélysége kisebb, mint 1,6 mm, teherautó gumiabroncs - 1,0 mm, busz gumiabroncs - 2,0 mm (pótkocsik és félpótkocsik esetében a szabványok megegyeznek a nyerges vontatók ); a gumiabroncsokon helyi sérülések (vágások, szakadások) vannak, amelyek feltárják a zsinórt, valamint a szövetváz leválását, a futófelület és az oldalfal leválását; idegen tárgyak vannak a kettős gumiabroncsok között; gumiméret és megengedett terhelés nem egyezik az autó modelljével; átlós és radiál gumik, valamint különböző mintázatú gumiabroncsok. Első tengelyre nem szerelhető helyközi busz az első vagy második javítási osztályba újrafutózott gumiabroncsok, más tengelyeken pedig a második javítási osztályba. A második javítási osztályba újrafutózott gumiabroncs nem szerelhető fel személygépkocsi vagy autóbusz első tengelyére (kivéve a helyközi buszokat).

Gépjármű üzemeltetése során gondoskodni kell arról, hogy a gumiabroncsok belső légnyomása a megállapított határokon belül maradjon. Ezenkívül minden TO-1-nél és TO-2-nél meg kell mérni a nyomást, és ha szükséges, fel kell fújni a gumikat.

A kerékagy-csapágyak axiális holtjátékát (tömörségét) lifttel vagy emelővel felfüggesztve ellenőrizzük. első kerék. Ha a csapágyak megfelelően vannak beállítva, akkor a kerék tengelyirányú billegésekor nem lehet észrevehető játékot érezni, és a kézi lökést követően a keréknek több fordulatot kell tennie. Tudnia kell, hogy a gyenge vagy erős meghúzás a csapágyak tönkremeneteléhez vezethet, az erős pedig az agyak felmelegedéséhez és a kerekek beszorulásához vezethet.

Az első kerekek beépítési szögeit (behajlás, dőlésszög) a TO-2 során speciális diagnosztikai állványokon vagy a TsPKTB vonalzó segítségével ellenőrzik. Helytelen beállítás az első kerekek felszerelése a gumiabroncsok gyorsuló kopásához és a jármű irányíthatóságának romlásához vezet.

Az autó motorjához biztonsági szempontból és tűzbiztonság a következő követelményekkel kell rendelkeznie. A hűtő- és kenőrendszereknek olaj-, fagyálló- és vízszivárgásmentesnek kell lenniük. A forgattyúház szellőztetésének megfelelően kell működnie, kizárva a gázok bejutását gépház. Racsnis főtengely kidolgozatlan résekkel kell rendelkeznie, és indító fogantyú- megfelelő hosszúságú és erősségű egyenes csappal és sima, sorjamentes nyéllel. A jármű nem használható, ha: tartalom káros anyagok kipufogógázokban, vagy azok átlátszatlansága meghaladja a megállapított szabványokat; az üzemanyagrendszer szivárog; a kipufogórendszer hibás; Nincsenek olyan eszközök, amelyek elnyomják a rádióvétel interferenciáját. A gyártóval való megegyezés nélkül tilos a motor konstrukciójának változtatása, valamint más típusú tüzelőanyaggal üzemelő berendezések és berendezések felszerelése.

A jármű elektromos berendezéseinek műszaki állapotának biztosítania kell a motor megbízható indítását önindítóval, a keverék megszakítás nélküli és időben történő begyújtását a motorhengerekben. világítás, riasztó és elektromos készülékek problémamentes működése vezérlő eszközök, valamint kiküszöböli a szikraképződés lehetőségét a vezetékekben és bilincsekben. Minden vezetéknek megbízható szigeteléssel kell rendelkeznie. Az akkumulátort biztonságosan rögzíteni kell. A monoblokkon nem lehetnek repedések vagy sérülések, az elektrolit nem szivároghat ki a monoblokkból.

A közlekedés biztonságát befolyásolja az éjszakai és ködben történő közlekedést biztosító külső világítóberendezések állapota, valamint a járműmanőverek, balesetek jelzése. A fényszórók helytelen beállítása és az alacsony ill A távolsági fényszóró elvakíthatja a szembejövő vezetőket. Tartalmazni kell világító eszközökés a fényvisszaverők tiszták, azonnal megtisztítják őket a szennyeződéstől, a portól és a letapadt hótól, megőrizve teljesítményüket a bevált üzemmódban. A fényszórókat rendszeresen ellenőrizni és beállítani kell.

Minden járművet el kell látni munkaeszközökkel, elsősegélynyújtó készlettel, tűzoltó készülékkel és táblával vészmegálló(villogó piros fény). A 3,5 tonna össztömegű teherautók és az 5 tonnát meghaladó össztömegű autóbuszok is biztosítják kerékékek. Az autóbuszok és az emberek szállítására szolgáló speciálisan felszerelt teherautók két tűzoltó készülékkel vannak felszerelve. Az egyik tűzoltó készüléket a vezetőfülkében, a másikat az autóbusz utasterében vagy teherautó karosszériájában kell elhelyezni.

A gyúlékony és éghető folyadékok szállítására szolgáló tartályjárműveknek legalább két tűzoltó készülékkel, filccel, lapáttal és földelő berendezéssel (egyik végén a tartálytestre hegesztett fémlánccal) kell rendelkezniük.

Az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségnél nyilvántartásba vehető járművek, amelyek nem estek át az állami műszaki vizsgálaton, valamint a megfelelő engedély nélkül átalakítottak;

Az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségnél nyilvántartásba vehető, az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség engedélye nélkül felszerelt járművek villogó jelzőfényekés különleges hangjelzések, ferde fehér csíkkal a karosszéria oldalfelületén, a közlekedési rendőrök jóváhagyása nélkül, rögzítés nélkül kijelölt helyeken rejtett, hamisított, megváltoztatott számú alkatrészeket és szerelvényeket vagy rendszámtáblákat tartalmazó rendszámtáblák;

Visszapillantó tükör, üveg vagy hangjelzés nélküli járművek;

Ha a vezetőfülke vagy a karosszériaajtók tervezési zárai és az oldalsó zárak nem működnek rakomány platform, tanknyak zárak;

Ha nincsenek üzemanyagtartály-dugók, sárvédők vagy sárvédők;

Ha a vontató tengelykapcsoló és támaszték kapcsolókészülék traktor vagy pótkocsi, valamint a kivitelben előírt biztonsági kábelek (láncok) hiányoznak vagy hibásak.

2.2.12. Teherszállítás platós autók személyszállításra szánt ülésekkel kell felszerelni a testhez 15 cm-rel az oldal felső széle alatt. A hátsó üléseknek és az oldalakon elhelyezkedőknek erős, legalább 30 cm magas háttámlákkal kell rendelkezniük. Az oldalsó reteszeket biztonságosan rögzíteni kell.

Az emberek szállítására szolgáló tehergépjárműveket napellenzővel, emberek be- és kiszállására szolgáló lépcsőkkel, valamint a karosszéria belső világításával kell felszerelni. A kocsi hátuljában egy vezető személynek kell lennie, aki az utasok viselkedését figyeli, a nevét be kell írni fuvarlevél. Az emberek szállítására szolgáló jármű felépítménye felé eső kabin falán a „Ne állj hátul!”, „Ne ülj oldalra!” feliratoknak kell lenniük.

2.2.13. Mielőtt az utasok felszállnak teherkocsi személyszállításra felszerelt gépkocsivezető köteles az utasokat a be- és kiszállás menetéről oktatni. Emberek be- és kiszállása csak speciálisan kialakított és felszerelt helyen történhet.

Belül utastér a járműre az első ajtó közvetlen közelében legalább 15 mm magas, egyértelmű feliratot vagy piktogramot kell elhelyezni, beleértve a legalább 25 mm magas számokat, amely jelzi az ülések számát és az összes utas számát, amelyre a járművet tervezték.

Az autóbuszok utaskapacitását egy utas 68 kg-nak megfelelő átlagos tömegének figyelembevételével számítják ki. Tárolóhellyel nem rendelkező járművekhez álló utasok vagy ilyen utasok jelenléte egyedi esetekben megengedett, egy utas becsült súlya 71 kg. Ez figyelembe veszi az átlagos tömeget kézipoggyász, 3 kg-nak megfelelő.

A buszoknak számos tűzvédelmi követelménynek kell megfelelniük. Ne használjon gyúlékony vagy üzemanyag- és zsírelnyelő hangszigetelő anyagot a motortérben, hacsak nem fedi át nem eresztő fóliával. Ahol lehetséges, óvintézkedéseket kell tenni az üzemanyag felhalmozódása ellen, ill kenőolaj bárhol a motortérben.

Hőálló anyagból készült válaszfalat kell elhelyezni a motortér vagy bármely más hőforrás (például retarder vagy belső fűtőberendezés, amely nem vízfűtéses berendezés) és a jármű többi része között.

Az utastérbe fűtőberendezés szerelhető fel (kivéve azokat a készülékeket, amelyek forró víz), ha olyan anyagba van bezárva, amely a készülék által termelt hőt szigeteli, nem bocsát ki mérgező füstöt, és úgy van elhelyezve, hogy a lakók gyakorlatilag semmilyen forró felülettel nem érintkezhetnek.

Az üzemanyagtartály töltőnyílásai csak a járművön kívülről legyenek hozzáférhetők. Ezeket úgy kell elhelyezni, hogy megakadályozzák az üzemanyag bejutását a motorba ill kipufogórendszer tankolás közben. Ha a töltőnyak a jármű oldalán található, akkor a zárt helyzetben lévő dugó nem nyúlhat ki a karosszéria szomszédos felülete fölé. A betöltő dugó úgy van kialakítva, hogy megakadályozza annak akaratlan kinyílását. Az üzemanyag szivárgása a betöltő dugón keresztül nem megengedett.

Tilos bármilyen elemet elhelyezni a vezető és az utasok számára fenntartott terekben. üzemanyagrendszer. A csatlakozásokat és az üzemanyag-vezetékeket úgy kell kialakítani, hogy azok szivárgásmentesek legyenek különböző feltételek a jármű működése, függetlenül a természetes öregedéstől, torzulásoktól, hajlítási deformációktól és a jármű teljes szerkezetének vibrációjától.

Ki kell zárni annak lehetőségét, hogy az üzemanyag szivárog az energiarendszerből a kipufogórendszer részeire.

Buszok nagy kapacitású vészkapcsolóval kell felszerelni, amely csökkenti a tűzveszélyt a jármű leállása után. Ugyanakkor az ülő vezető számára könnyen hozzáférhető helyen kell elhelyezni, jól láthatóan meg kell jelölni és védőborítás vagy más megfelelő eszközzel a véletlen működés megelőzésére. A vészkapcsoló közvetlen közelében egyértelmű utasításokat kell feltüntetni a használati móddal kapcsolatban, például: „Vegye le a fedelet és fordítsa le a kart. Csak a jármű leállása után működtesse.

A vészkapcsoló aktiválásakor a motor gyorsan le kell állnia, ki kell kapcsolnia az akkumulátor kapcsolóját, és le kell választania legalább az egyik akkumulátorpótlót elektromos áramkör, és a jármű bekapcsolása riasztók. Ebben az esetben az akkumulátorok leválasztása nem vezethet a tachográf folyamatos működését biztosító áramkörök, a belső vészvilágítás, a kiegészítő fűtőberendezések hűtőberendezései és a központi ajtózár folyamatos működését biztosító áramkörök leválasztásához.

A jármű elektromos berendezéseit és vezetékeit jól szigetelni kell, a vezetékeket pedig megbízhatóan védeni és szilárdan rögzíteni kell a törés, dörzsölés vagy kopás elkerülése érdekében. Ujratölthető elemek biztonságosan kell rögzíteni és könnyen hozzáférni. A rekesz, amelyben ezek találhatók, el van választva az utastértől, és a szellőzést külső levegő biztosítja.

A jármű legalább két tűzoltó készülékkel van felszerelve, az egyiknek a vezetőfülkében, a másiknak az utastérben kell elhelyezkednie. Helyet kell biztosítani az elsősegélydobozok számára (legalább 7 dm3).

A tűzoltó készülékek és elsősegély-készletek védhetők a lopástól és a vandalizmustól (például zárt rekeszbe vagy esetleg törött üveg alá helyezve), feltéve, hogy könnyen eltávolíthatók extrém helyzetek. Helyüket egyértelműen meg kell jelölni.

Gyúlékony anyagok jelenléte 10 cm-en belül kipufogócső csak akkor megengedett, ha az anyagok megfelelően védettek

A buszkijáratok alapvető követelményei

Az autóbusz-kijárat az utasok által használt ajtót vagy vészkijáratot (vészkijárat) jelenti normál használat, amikor a vezető a helyén van, a vészkijárat alatt - vészajtó, vészablak vagy menekülőnyílás. Vészkijárattal csak a kisbuszok vannak felszerelve. Vészkijárat vészkijáratot, vészkijáratot vagy menekülési nyílást jelent. A nagy kapacitású személygépjárművek vészkijáratokkal vannak felszerelve.

Tartalék(vészhelyzet) ajtó- ez egy olyan ajtó, amelyet az utasajtók mellé szerelnek be, és az utasok csak rendkívüli körülmények között, különösen veszélyhelyzetben használják kijáratként.

Tartalék(vészhelyzet) ablak- nem feltétlenül üvegezett ablak, amelyet az utasok csak vészhelyzetben használnak kijáratként.

Menekülési nyílás egy nyílás a tetőn, amelyet az utasok csak veszély esetén használhatnak kijáratként. A nagy kapacitású autóbuszok az utastér padlójában elhelyezett vésznyílásokkal is felszerelhetők.

Az összes busz ajtajának, függetlenül a kapacitástól, könnyen nyithatónak kell lennie a jármű belsejéből és kívülről, amikor parkoló áll. Ebben az esetben lehetséges az ajtó kívülről történő zárása, feltéve, hogy az mindig belülről nyitható.

Ha az utasajtók elektromos működtetésűek, akkor azokat belülről ki kell tudni nyitni, amikor a jármű áll, és kívülről, amikor kinyitják, olyan kezelőszervekkel, amelyek az összes többi ajtóvezérlőtől függetlenül működnek. Ebben az esetben ezeket a kezelőszerveket az ajtón kell elhelyezni, vagy attól legfeljebb 300 mm távolságra, legfeljebb 1600 mm-rel az első lépcsőfok felett, ha belül vannak, és legfeljebb 1800 mm-re a talajszinttől. ha kívül található. Ezeknek az eszközöknek jól láthatónak és jól megkülönböztethetőnek kell lenniük, amikor az ajtóhoz közelednek és az ajtó előtt állnak, és lehetővé kell tenniük az ajtó kézi nyitását is. Olyan eszközzel védhetők, amely könnyen eltávolítható vagy összetörhető, hogy hozzáférjen a vészhelyzeti vezérlőhöz.

A tartalék (vész)ablakokat vagy a járművön belülről és kívülről, speciális eszközzel kell kinyitni, vagy könnyen törhető biztonsági üveggel kell rendelkezni.

A menekülőnyílásoknak belülről és kívülről egyaránt nyithatónak vagy eltávolíthatónak kell lenniük. Ha a nyílás könnyen törhető anyagból készült, akkor mellette kell lennie olyan eszköznek, amellyel a járműben tartózkodók könnyen feltörhetik a nyílást.

Minden vészkijáratot és vészkijáratot a járművön kívülről és belülről egyaránt olvasható „Vészkijárat” vagy „Vészkijárat” felirattal kell ellátni.

Az utasajtók és a járművön belüli és kívüli vészkijáratok vészvezérlő berendezéseit megfelelő táblával vagy egyértelmű felirattal kell megjelölni. Ezenkívül a meghatározott eszközökön vagy azok közelében egyértelmű utasításoknak kell lenniük a használatukra vonatkozóan.

Az autóbusz belsejében használatos összes utasítás és felirat nyelvének meg kell egyeznie a jármű regisztrációs országának hivatalos nyelvével.

A kisbuszok kijárataira vonatkozó követelmények

A kisbuszoknak legalább két ajtóval kell rendelkezniük: egy szolgálati és egy tartalék, vagy két kiszolgálóajtóval.

A vészkijáratok minimális számának olyannak kell lennie, hogy mind a szolgálati, mind a vészkijáratok és a vészkijáratok összesített száma a táblázatban megadottaknak megfeleljen. A dupla bejárati ajtó két ajtónak, a dupla ablak pedig két tartalék ablaknak minősül.

A szervizajtókat a járdaszegélyhez legközelebb eső oldalon vagy a jármű hátulján kell elhelyezni. A kijáratokat úgy kell elhelyezni, hogy a jármű mindkét oldalán legyen legalább egy kijárat. Az utasok számára fenntartott tér elülső és hátsó felében legalább egy kijáratnak kell lennie. Egy kijáratnak kell lennie hátul vagy elöl, hacsak nincs vésznyílás a tetőn.

asztal A kisbuszok kijáratainak felszerelésére vonatkozó követelmények

Ha a vezetőülésnek és a vezetőülés mellett található utasüléseknek szánt hely nincs megfelelő átjáróval összekötve a fő utastérrel, akkor az összes a fenti követelményeknek csak az utastér-berendezésekre vonatkozik.

A vészkijárati ajtók, ablakok és menekülési nyílások minimális méreteit a táblázat tartalmazza:

asztal A vészkijáratok méretére vonatkozó követelmények

Kimenet neve	Kimenet méretei	Megjegyzések
Vészajtó	Magassága 125 cm, szélessége 55 cm	Ahol ez a kerékburkolatok miatt van, a szélesség 30 cm-re csökkenthető, feltéve, hogy az ajtónyílás legalsó részétől legalább 40 cm magasságban az ajtó szélessége 55 cm
Tartalék ablak	Nyitási terület 4000 cm2	Ebbe a lyukba egy 50 cm magas és 70 cm széles téglalapnak kell beleférnie, ha a vészablak a jármű hátulján található, és a járművet nem vészablaknak tervezték minimális méretek fent előírt, akkor egy 35 cm magas és 155 cm széles téglalapnak kell beleférnie a nyílásba A téglalap sarkai lekerekíthetők, a görbületi sugara nem haladhatja meg a 25 cm-t
Menekülési nyílás	Nyitási terület 4000 cm2	Ebbe a nyílásba egy 50 cm magas és 70 cm széles téglalapnak kell beleférnie.

Ha az autóbuszt nem álló utasok szállítására tervezték, és minimális tömege nem haladja meg a 3,5 tonnát, és kevesebb mint 12 utasüléssel rendelkezik, és mindegyik üléshez legalább két ajtóhoz szabad hozzáférés van, a vészkijárati ajtó mérete a következőre csökkenthető. 110 cm magas.

A nagy kapacitású autóbuszok kijárataira vonatkozó követelmények

A nagy személygépjárműveknek legalább két ajtóval kell rendelkezniük.

A vészkijáratok minimális számának olyannak kell lennie, hogy a kijáratok teljes száma megfeleljen a táblázatban feltüntetett számoknak. Ebben az esetben a vésznyílásokat a meghatározott vészkijáratok egyikének kell tekinteni.

asztal A nagy kapacitású autóbuszok kijáratokkal való felszerelésének követelményei

A minimális kijáratok számának meghatározásakor a csuklós jármű minden merev szakaszát külön járműnek kell tekinteni két ajtónak tekinthető, a dupla ablak pedig két vészablaknak tekinthető.

Az autóbuszokon vésznyílással kell rendelkezni, amelyek minimális száma legfeljebb 50 fő utaskapacitás esetén 1, 50 fő felett - 2.

A szervizajtókat a járműnek a járdaszegélyhez legközelebb eső oldalán kell elhelyezni, és ezek közül legalább az egyik a jármű első felében megengedett A jármű hátsó falában lévő ajtó, feltéve, hogy nem a szerviz ajtó.

A kijáratokat úgy kell elhelyezni, hogy a jármű egyik oldalán gyakorlatilag azonos számú kijárat legyen elhelyezve a jármű hátsó vagy eleje ülő és álló utasok szállítására szolgáló járműveknél, valamint abban az esetben is, ha hátsó vége szorosan elválasztva az utastértől, ez a követelmény teljesül, ha a tetőn vésznyílás van felszerelve.

Az Orosz Föderáció állami szabványa: GOST R 51709-2001"Gépjármű. A műszaki állapotra és az ellenőrzési módszerekre vonatkozó biztonsági követelmények" (az Orosz Föderáció Állami Szabványáról szóló, 2001. február 1-i 47. sz. rendelettel jóváhagyva)

Kivonatok

A szabvány követelményei kötelezőek, és a közúti biztonság, az emberek életének és egészségének, vagyonbiztonságának és a környezet védelmének biztosítására irányulnak.

A jármű műszaki állapota függhet További követelmények, amelyet a vonatkozó szabályozási dokumentumok határoznak meg.

1. Alkalmazási terület

Ez a szabvány az utakon közlekedő személygépkocsikra, buszokra, teherautókra, pótkocsikra és félpótkocsikra (a továbbiakban: járművek) vonatkozik.

A szabvány kimondja:

• műszaki állapotra vonatkozó biztonsági követelmények járművek(ATS);
• rendkívül érvényes értékek a jármű műszaki állapotának a közúti biztonságot és a környezet állapotát befolyásoló paraméterei;
• az üzemben lévő járművek műszaki állapotának ellenőrzésére szolgáló módszerek.

A szabvány nem vonatkozik az alközpontokra, maximális sebesség amely a gyártó által megállapított sebesség nem haladja meg a 25 km/h-t, valamint terepjárók esetében.

A szabványt az üzemeltetett járművek biztonsági szempontok szerinti műszaki állapotának ellenőrzésekor kell alkalmazni.

Bejegyzett automata telefonközpontok, amelyek tervezése (beleértve a tervezést alkatrészekés tételek kiegészítő felszerelés) olyan változtatások történtek, amelyek befolyásolják a közúti közlekedés biztonságát, az előírt módon jóváhagyott eljárások szerint ellenőrzik.

A szabványban használt főbb fogalmakat és azok definícióit a 3. szakasz tartalmazza.

1. A jármű műszaki állapotára vonatkozó követelmények

4.1. A fékszabályozás követelményei

4.2. Kormányzási követelmények

4.3. A külső világítóeszközökre és a fényvisszaverő jelölésekre vonatkozó követelmények

4.4. Az ablaktörlőkre és ablakmosókra vonatkozó követelmények

4.5. Követelmények gumiabroncsokra és kerekekre

4.6. A motorral és rendszereivel szemben támasztott követelmények

4.7. Egyéb szerkezeti elemekre vonatkozó követelmények

4.8. Az alközponti jelölésekre vonatkozó követelmények

1. Ellenőrzési módszerek

5.1. A fékvezérlés ellenőrzésének módszerei

5.2. Kormányzási vizsgálati módszerek

5.3. A külső világítóeszközök és a fényvisszaverő jelölések ellenőrzési módszerei

5.4. Az ablaktörlők és ablakmosók ellenőrzésének módszerei

5.5. A gumiabroncsok és a kerekek ellenőrzésének módszerei

5.6. A motor és rendszereinek ellenőrzési módszerei

5.7. Egyéb szerkezeti elemek ellenőrzési módszerei

5.8. A járművek jelöléseinek ellenőrzési módszerei.

_____________________________________________________

Főnök Közlekedési osztály Zuev Szerafim

betűméret

MUNKAVÉDELMI SZABÁLYOK AUTÓK ÉS EGYÉB JÁRMŰVEK ÜZEMELTETÉSE ÉS KARBANTARTÁSA SORÁN PNEUMATIKUS JÁRMŰVEKEN A... 2018-ban releváns

2.2. A járművek műszaki állapotának alapvető követelményei

2.2.1. A motor műszaki állapotának biztosítania kell a megbízható és gazdaságos működést minden üzemmódban. A kipufogógázok szén-monoxid-tartalma vagy átlátszatlansága nem haladhatja meg a megállapított szabványokat.

2.2.2. A fékrendszernek meg kell felelnie a jármű kialakításának. Az alkalmazás nem engedélyezett fékhengerekés csapok, dobok, tárcsák és betétek, folyadékok, csővezetékek és tömlők, fékrendszer kezelőszervei, levegőelosztók, beállító egységek, amelyek nem ehhez a járműmodellhez tartoznak.

Tilos a járműveket üzemeltetni, ha a pneumatikus fékrendszer nyomásmérője vagy karja (fogantyúja) nem működik. kézifék nem tartja a zárszerkezet, a fékhajtás tömítése eltört.

A fékeknek időn és távolságon belül egyenletes és megbízható megállást kell biztosítaniuk féktávolság, amelyet a KRESZ és a gyártók utasításai állapítottak meg.

2.2.3. A kormánynak és mechanizmusainak meg kell felelniük a jármű kialakításának. Nem lehetnek maradvány alakváltozások, repedések vagy egyéb hibák. Menetes csatlakozások meg kell húzni és biztonságosan rögzíteni kell.

Tilos járműveket üzemeltetni, ha a kivitelben biztosított szervokormány hibás vagy hiányzik. Az ehhez a járműmodellhez előírt munkafolyadékokat kell használni.

2.2.4. Az átviteli egységeknek biztosítaniuk kell sima átvitel(fokozott zaj, kopogás és rángatózás nélkül) nyomaték a motortól a hajtott kerekekre az adott járműre megengedett terhelésnél és sebességnél.

2.2.5. A külső világítóberendezések, lámpák, lencsék és reflektorok típusának, elhelyezkedésének és mennyiségének meg kell felelnie a gép kialakításának; fényszórókat be kell állítani.

2.2.6. Az ablakmosóknak és az ablaktörlőknek jó állapotban kell lenniük. Az ecsetek maximális mozgási gyakorisága nedves üvegen legalább 35 dupla ütés percenként.

2.2.7. Az alváz műszaki állapota (első tengely, hátsó tengely, váz, felfüggesztés), a járművek egyéb alkatrészeinek biztosítaniuk kell a gép megbízható működését.

2.2.8. A gumiabroncsok és a kerekek állapotának biztosítania kell a megbízhatóságot és a biztonságos mozgást sebesség beállításaés könnyű irányíthatóság. A gumiabroncsok méretének és teherbírásának meg kell egyeznie a járműmodellével. Fennmaradó magasság A személygépkocsi gumiabroncs mintázata 1,6 mm, teherautók, pótkocsik és félpótkocsik - 1,0 mm, motorkerékpárok és robogók - 0,8 mm, buszok - 2 mm.

A gumiabroncsok használata tilos:

helyi sérülésekkel, amelyek szabaddá teszik a vezetéket;

a keret leválásával vagy a futófelület és az oldalfal leválásával;

ha teherautó vagy pótkocsi egy tengelyére szerelik fel ferde gumiabroncsok radiál vagy különböző mintázatú gumiabroncsokkal együtt;

a kettős gumiabroncsok közé beszorult tárgyakkal.

Ne használja a kereket, ha repedések vannak a tárcsán vagy a peremen.

2.2.9. A járművek elektromos berendezéseinek biztosítaniuk kell a motor megbízható indítását és működését, a világítás, riasztó és elektromos vezérlőberendezések zavartalan működését.

2.2.10. Gördülőállomány létesítményen belüli szállítás, egységeit és alkatrészeit időben mindig jó állapotban kell tartani Karbantartásés javítások.

személygépkocsik, közúti vonatok, pótkocsik, vontatók, motorkerékpárok és egyéb járművek, ha műszaki állapotuk és felszereltségük nem felel meg a jelen Szabályzatban foglaltaknak, és nem felel meg a járművek üzembe helyezésére és szolgálatba helyezésére vonatkozó Alapvető rendelkezéseknek. tisztviselők a közúti biztonság biztosításáról (a Minisztertanács határozata – Korm Orosz Föderáció 1993. október 23-án kelt N 1090) és GOST R 51709;

az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségnél nyilvántartásba vehető járművek, amelyek nem estek át az állami műszaki vizsgálaton, valamint a megfelelő engedély nélkül átalakítottak;

az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség engedélye nélkül villogó és speciális hangjelzéssel felszerelt, a karosszéria oldalfelületén ferde fehér csíkkal ellátott, az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség engedélye nélkül, az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség engedélye nélkül elhelyezett, ferde fehér csíkkal ellátott járművek. Biztonsági Felügyelőség, meghatározott helyeken rögzített rendszámtáblák nélkül, rejtett, hamisított, megváltoztatott számú alkatrészekkel és szerelvényekkel vagy rendszámtáblákkal;

visszapillantó tükör, üveg vagy hangjelzés nélküli járművek;

ha a kialakítás által biztosított kabin- vagy karosszériaajtók zárai, a rakodóplatform oldalsó zárjai, illetve a tartálynyak zárjai nem működnek;

ha nincs üzemanyagtartály sapka, sárvédő vagy sárvédő;

ha a vontató vagy pótkocsi vonó- és támasztó kapcsolószerkezetei hibásak, és hiányoznak vagy hibásak a kivitelben előírt biztonsági kábelek (láncok).

2.2.12. A személyszállításra szánt platós teherautókat az oldal felső széle alatt 15 cm-rel a karosszériához rögzített ülésekkel kell felszerelni. A hátsó üléseknek és az oldalakon elhelyezkedőknek erős, legalább 30 cm magas háttámlákkal kell rendelkezniük. Az oldalsó reteszeket biztonságosan rögzíteni kell.

Az emberek szállítására szolgáló tehergépjárműveket napellenzővel, emberek be- és kiszállására szolgáló lépcsőkkel, valamint a karosszéria belső világításával kell felszerelni. A kocsi hátuljában egy vezető személynek kell lennie, aki felügyeli az utasok viselkedését, a nevét fel kell írni a fuvarlevélre. Az emberek szállítására szolgáló jármű felépítménye felé eső kabin falán a „Ne állj hátul!”, „Ne ülj oldalra!” feliratoknak kell lenniük.

2.2.13. Az utasok személyszállításra alkalmas tehergépkocsira való felszállása előtt a vezetőnek el kell utasítania az utasokat a be- és kiszállás menetéről. Emberek be- és kiszállása csak speciálisan kialakított és felszerelt helyen történhet.