A Mitsubishi Outlander modell története a 2000-es évek elején kezdődött, amikor a Genfi Autószalonon bemutatták a Mitsubishi ASX koncepciót. Ennek a fejlesztésnek az alapján készült el az általunk ismert crossover.

A japánok a szépség iránti szenvedélyükről ismertek, így Háztartási bolt bemutatták az Airtrek nevű gépet (levegő és út, azaz szabad, mint a madár). Jelenlegi generáció modell a harmadik a sorban.

Műszaki adatok

Az új Outlander benzinmotorjainak választéka három javaslatból áll. Az alapegység űrtartalma 2,0 liter, teljesítménye 146 LE. (196 Nm). A motor fel van szerelve CVT variátor. Az elsőkerék-hajtású változatban a crossover 11,1 másodperctől százig terjedő dinamikát és 7,3 literes átlagfogyasztást mutat. Ha az elrendezésről beszélünk Összkerékhajtás, akkor a teljesítmény 11,7 másodpercre, illetve 7,6 literre romlik.

Egy erősebb, 2,4 literes erőmű 167 lóerőt képes kifejteni. (222 Nm). Ezt is csak fokozatmentes váltóval kombinálják, de itt csak 4WD-s változatok állnak rendelkezésre. Ezzel a felszereltséggel az autó 10,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, az „étvágya” a kombinált ciklusban 7,7 liter lesz.

A csúcskategóriás 3 literes V6-os motor 230 lóerőt ad le. teljesítménye és 292 Nm nyomatéka. Ehhez az egységhez hatfokozatú sebességváltó rendelhető. automatikus átvitel. A korábbi elrendezésekkel ellentétben ez a verzió továbbfejlesztett Super All-Wheel Control összkerékhajtási rendszerrel rendelkezik. 8,7 másodperces gyorsulással százra az autó átlagosan körülbelül 9 litert fog költeni 100 km-en.

Után Mitsubishi arcplasztika A 2015-ös Outlander mérete kissé megnőtt. Hossza 39 mm (4694 mm), szélessége 11 mm-rel (1811 mm) nőtt. Egyéb külső méretek változatlan maradt: tengelytáv 2670 mm, magasság 1680 mm, hasmagasság 215 mm.

Az autó csomagtartójának térfogata az elrendezéstől és a harmadik üléssor meglététől függ. Az első négy felszereltségi szinten a hasznos hely 1754 liter (a hétüléses változatban 591 liter). Más változatok 1640 literes rekesszel büszkélkedhetnek (beszerelve 477-es). további sorülések).

Bent és kint

A frissített 2015-ös modell egy új Dynamic Shield tervezési vektort tartalmaz. Külsőleg az autót nagyon szelektíven alakították át. Az oldalsó részt teljesen átmásolták az elődből, és a megszokott körvonalakat csak az új lemezek hígítják. Az ilyen konzervativizmus nem vonatkozik az autó első és hátsó részére. Elöl egy X-alakú konfiguráció domborodik ki, utalva a hazai elképzelésekre a Lada XRay-en.

A LED-optika blokkja, a stílusos hűtőrács és a külsőleg súlytalan lökhárító teljesen új képet alkot az autóról. A hátsó lámpák is LED-es töltést kaptak, rajtuk kívül a lökhárítót is frissítették, amelyen stílusos ezüst díszítés jelent meg.

A szalon átalakulásai nem nevezhetők radikálisnak. Más kijelző jelent meg a középkonzolon, új konfigurációt kapott a kormány, és még kényelmesebbek lettek az ülések. A tágasság továbbra is a modell előnye. Az első és a második sorban elég hely van, és csak az extra üléseken ülő utasok lesznek átlagosan kényelmesek.

Ellenőrzés

A frissített crossover módosított elektromos szervokormányt és új, nagyobb átmérőjű hátsó lengéscsillapítókat kapott. Ezek a változtatások hatással voltak az autó kezelhetőségére, de gyökeresen nem alakították át. A korábbiakhoz hasonlóan az Outlander is könnyen kormányozható, jól tartja a pályáját és gondoskodik jó szinten kényelem.

A felfüggesztő eszközt „migráltuk” az előző verzióból. Az első tengely MacPherson rugóstagokkal és keresztirányú stabilizátorral van felszerelve, a hátsó tengely hasonló stabilizátorral van felszerelve.

Az autó összkerékhajtású változatai szabadalmaztatott rendszerrel rendelkeznek Összkerék Ellenőrzés. Ez a fejlesztés lehetővé teszi, hogy az autót teljesen civil „aszfaltos” változattá vagy terephódítóvá alakítsa. Csak válassza ki az egyik módot (Eco, Auto, Lock), és már indulhat is.

Az új Mitsubishi Outlander 2015 jellemzői

A gyártó még a hivatalos New York-i premier előtt több száz fejlesztésről szóló információval lepte meg a közvéleményt. Ugyanakkor a Mitsubishi képviselői nem határozták meg, hogy ezek között az újítások között szinte nincs is forradalmi. A fentiek közül igazán érdemes kiemelni jó elektromos erősítő kormánykerék, lengéscsillapítók, új variátor nyolcadik generáció és stílusos megjelenés. A japánok megnövelték a karosszéria merevségét és az alacsony aerodinamikai együtthatót is.

A hangszigetelésről is szeretnék szólni. A tervezők kiváló minőségű tömítéseket használtak az ajtónyílásokban és javították a szigetelést gépház, beépített high-tech üveg (hátsó és szélvédő) stb. Összesen 31 elemen dolgoztak, ami jelentősen csökkentette a zajszintet az utastérben.

Előnyök és hátrányok

Az új crossover a modell harmadik generációját képviseli, így a hiányosságok nagy részét már kijavították. Ha nagyítóval keresed a hátrányokat, akkor megemlítheted a hiányt kézi váltó. Hiszen az autó arra való nehéz körülmények működés, ahol a „mechanika” jó alternatíva lehet a CVT vagy „automatika” helyett.

Egy másik relatív hátrány a kizárólag benzinmotorokkal való felállás. Ennek a korlátozásnak az okai egyértelműek, de sok potenciális vásárló valószínűleg dízelmotort választana.

A pozitívumokról beszélni sokkal kellemesebb és könnyebb. Az autó korábban jó volt, de most még jobb. A szakértők megjegyzik a jó kilátást, jó tapadást még a fiatalabb motornál is, magas szint biztonság, kiváló kezelhetőség stb.

Lehetőségek és árak

A japán márka hagyományosan nagyszámú felszereltségi szintet mutat be autóihoz. U Mitsubishi Outlander 2015-ben nyolc felszerelési lehetőség kínálkozik, ahol az első öt junior. Az „Inform 2WD CVT S02” legolcsóbb változata 1 289 000 rubelt fizet. Ezt az összeget a vevő megkapja alapmotor 2,0 liter, elsőkerék meghajtású, hat hangszórós audiorendszer, klíma, szélvédőfűtés, első légzsákok, 16 colos kerekek, két állítható kormány, ABS rendszerekés EBD, indításgátló stb.

A legdrágább opció hasonló motorral, összkerékhajtással és további opciókkal 1 599 990 rubelt fizet.

A 2,4 literes „Instyle 4WD CVT” (S08 és S09) motorral ellátott csomagot 1 679 990 rubel és 1 819 990 rubel közötti áron kínálják. Az elrendezéstől függően vannak LED fényszórók, 18-as kerekek, váltófülek, navigáció, automatikusan elsötétedő visszapillantó tükör, elektromos csomagtérajtó.

A „Sport 6AT S62” csúcsváltozata 230 lóerős motorral feltételezi az összes korábbi opció jelenlétét. Bónuszként a Super All-Wheel Control összkerékhajtási rendszer, a króm karosszériaelemek ill kilincsek, hátsó lámpák LED-eken. Egy hasonló verzió ára 1 919 990 rubel.

« ...Magától értetődően odafigyeltek a fegyverekre is Speciális figyelem: letörölve, fényezve, példás rendben tárolva volt. Bár úgy tűnhet, hogy az aprólékos öngondoskodás felfedi az ember testtartását és szenvedélyét, ez nem így van. Még ha tudod is, hogy ezen a napon megölhetnek, méltósággal kell szembenézned a haláloddal, és ehhez vigyáznod kell a megjelenésedre.».

Yamamoto Tsunetomo (1659-1719), a Nabeshima klán szamurájja, a „Hidden in the Leaves” című gyűjtemény szerzője

Közvetlenül a New York-i Autószalonon tartott premier után megkezdődött a frissített Outlander értékesítése Oroszországban. az oldal az elsők között volt, amelyet teszteltek kereskedelmi járművek Kaluga szerelvény. Az autó egyszerűen felismerhetetlen!

Teljes ruhában volt: a fehér karosszéria gyöngyházként ragyogott, a teljesen újratervezett első rész masszív elemei szamurájkardként csillogtak, a napfaló ravaszul hunyorított blokkfényszórók pedig türelmetlenül hívtak útra. Estére "kimonó" tesztautó alapos tisztítást igényel majd, de megtudjuk, hogy Outlanderünk még GoodYear Eagle LS országúti abroncsokkal sem temetkezik az Evezős csatorna homokjába, és lelkesen fürdik iszapfürdővel egy újabb csodálatos helyen. Egy igazi harcos lelkületét fogja bemutatni a mély nyomok, súlyos kátyúk és meglehetősen kellemetlen gázlók elleni küzdelemben, amelyek szinte a város központjában találhatók. Köszönjük útmunkásainknak ezt az „elveszett világot”!

...A légbeömlő hatalmas, fekete műanyagból készült jumperekkel tagolt száját az álradiátor két krómozott „keresztrúdja” koronázza meg. A teljesen új, beépített LED-es nappali menetfényű fényszórókat kalligrafikus kézírással látták el. Ennek az egész többrétegű szerkezetnek az alapja erőteljes és egyben elegáns, gyönyörű hieroglifára emlékeztető, a fényoptika felső szélén kiinduló X-alakú csíkok, alul lekerekített, szegélyező ködlámpa.

A Mitsubishi legújabb dizájnkoncepciójában, a Dynamic Shield néven a dinamizmust szimbolizálják, a pajzs szerepét (ahogy a „képletben” a második szó angolból fordítják) pedig az előlap oldalsó részei töltik be. „Filozófia” nélkül a Mitsubishi tervezőinek sikerült egy teljesen más autót csinálniuk az Outlanderből - látványossá, izgalmassá, valódi vezetési élményt nyújtani.

Az oldalfalakon kis kozmetikai beavatkozáson esett át, melynek alja mentén műanyag díszléceket helyeztek el, ill hátsó vége, amely erőteljes lökhárítót és kombinált LED lámpákat kapott. A csomagtérajtó egyébként nagyobb szögbe kezdett emelkedni, mint az előző modellnél. Az átlag feletti magasságú embernek nem kell lehajolnia, és ez rohadt kényelmes.

A csomagtér térfogata az Outlander változatától függően 477 és 591 liter között mozog, és ha a hátsó üléssort lehajtja, azonnal 1640 (1754) literre nő. Az ilyen kukákban bármit szállíthat, amit szeretne - kerékpárt, hűtőszekrényt, közepes méretű szekrényt, hordozható elefántot egy belső boltból. Általánosságban elmondható, hogy az ésszerűség határain belül korlátlanul lehet betölteni.

Magasság szélesség, tengelytávolság ugyanaz maradt (1680, 1800, 2670 mm), de az autó 40 mm-rel hosszabbított, és most 4695 mm. De a dolog nem korlátozódott a méretek, a „smink” és a belső tér változásaira. A japán mérnökök valójában sokkal alaposabb munkát végeztek, mint amilyennek első pillantásra tűnhet.

A vezetőülésben ülve, könnyen, elektromos beállításokkal, a „felszereltségemhez” igazítva (magasság - 174, súly - 83), felfedeztem, hogy a kormányon dudorok jelentek meg a markolat területén, a sebességváltó választója kissé csökkent, kényelmesebbé válik.

Jól mutatnak a szénszálas betétek és ez a kéttónusú, bézs mennyezetű, puha, kellemes tapintású anyagból készült kárpit. A többi ugyanolyan „rendezett”, a vezető felé néző központi konzol az audiorendszer színes kijelzőjével.

Kényelmesebbek lettek az első ülések, a bőrkárpitok ellenére kanyarban nem lehet kicsúszni belőlük, de jó lenne mozgatható deréktámasszal is bevinni szerkezetükbe.

Az egyéb meglepetéseket, amelyek a motorindító gomb megnyomása után kezdenek felfedni, csak vezetés közben lehet értékelni. Ez mindenekelőtt egy új elektromos szervokormány vezérlőegység, amely csökkenti a súrlódást a kormányszerkezetben és javítja az irányíthatóságot, megnövelt térfogatú lengéscsillapítók, módosított jellemzőkkel rendelkező felfüggesztési rugók, valamint fűtött szélvédő (minden módosításhoz alapfelszereltség), „néma” klímakompresszor kuplung , ami miatt szinte nem hallható.

A 2 literes, 146 lóerős motor, mondhatni, nem is hallható. Tényleg megyek valahova? Ez igaz? Ránézek a sebességmérőre - a nyíl felfelé kúszik. Igen, itt alaposan megdolgoztak a Shumkán: megnövelték a vastagságot hátsó ablakés szélvédő tömítések, be gépház, az előlap területén kerékívekés hangelnyelő panelek jelentek meg a padlóban, dinamikus csillapítókkal csökkentették a rezgéseket, és összesen huszonhét elem dolgozik az akusztikai kényelemért.

Főleg azoknak, akik rajonganak a másodpercekért: a mostani gyorsabb lett, mint az előző. A hat változat közül egyedüliként a Sport csúcsváltozat 3 literes V6-ossal érhető el, amely 6 sebességes automatával párosítva 230 lóerőt ad. és 292 Nm nyomatékkal az autó 8,7 másodperc alatt cseréli az első „százat”, és 205 kilométer per órás sebességre gyorsul.

A másik két, 92-es benzinre adaptált motor nem annyira játékos, de nem is nevezhető teljesen unalmasnak. 2,4 literes, 167 LE kapacitással. és a 222 Nm 10,2 másodperc alatt gyorsítja fel az autót a tesztjelig – ez három tizeddel gyorsabb, mint az újraindítás előtti változatnál. Az alapegység - a már említett 2 literes 146 lóerős - 196 newtonmétert ad le. Ezzel az Outlander 100 km-t tesz meg 11,1-ben és 11,7-ben 4WD-s változatban (a korábbi teljesítmény 11,5 és 12,0 másodperc volt) - ez bőven elég a magabiztos előzésekhez városban és autópályán, ami nem volt szükséges, csak ügyeljen rá. A „maximális fordulatszám” mindkét motornál 195-ről 198-ra, illetve 190-ről 193-ra (185 és 188 összkerékhajtású autónál) kilométer/órára nőtt.

Növelje a dinamikát és némileg mérsékelje az „étvágyat” (például egy 2 literes motorral és összkerékhajtással rendelkező autó esetében a fogyasztás a városban 9,8-ról 9,6-ra, a kombinált ciklusban pedig 7,8-ról 7,6-ra csökken literre „százzal”) nagyrészt a könnyű, nagy szilárdságú acélok Outlander tervezésében való használatának köszönhetően volt lehetséges. Az autó majdnem száz súlyfelesleget veszített.

Még a felnik is könnyebbek lettek: a 18 colosok 1,6, a 16 colosok 1 kilogrammot fogytak. De a fő ok az szép változások, elrejtve a szem elől. Ez a nyolcadik generációs Jatco CVT, új olaj pumpa amely kevesebb energiát igényel és az olaj viszkozitási indexe alacsonyabb. Ennek eredményeként a súrlódási veszteségek 40 százalékkal csökkennek. A teljesítménytartomány 5,96-ról 6,96-ra bővült, vagyis alacsony fordulatszámon több nyomaték közvetíthető a kerekekre, nagy sebességnél pedig enyhén csökkenthető a fordulatszám.

Városban kiválóan viselkedik az autó: az előző Outlanderre nem lehetett sok panasz, de ez a szelídség, az engedelmesség és a kiszámíthatóság mintaképe. Egyenesben tökéletesen megy, kanyarokban nem dől el, sávot vált és az előzést is szívesen fogadják, de a 2 literes motort pörgetni kell, egyszerűen nem figyel az egyenetlen útfelületre - csak az alig hallható “ a gumiabroncsok pofonjai emlékeztetnek rájuk. És - nincs kormányzás, lebeg, mint egy cirkáló. Ha öt évvel ezelőtt azt mondta volna, hogy ez a crossover ennyire hasznos lesz a sofőrnek, valószínűleg nem hittem volna. Kíváncsi vagyok, hogy homokon, kimosott földutakon, sárban és mély nyomokban is ugyanolyan jó?

A Mitsubishi Outlander Super All-Wheel Control összkerékhajtási rendszerrel rendelkezik. A kormánykerék forgásának, hosszirányú és oldalirányú gyorsulásainak adatai alapján a vezérlőegység megjósolja, hogy melyik kerék igényel nagyobb tapadást, és megfelelő parancsokat ad az elektronikusan vezérelt tengelykapcsolónak, az első kereszttengely differenciálműnek és a fékeknek. Forduláskor az elektronika képes lelassítani a belsőt első kerék, ha csak közeledő sodródást érzékel, és a kanyar kijáratánál gyorsít, növeli a tapadást hátsó tengely. Ez inspiráló. Kár, hogy nem volt lehetőségem kipróbálni az S-AWC-t: a rendszer csak a legmagasabb Sport felszereltségi szinten, azaz V alakú „hatossal” érhető el.

Az Outlanderen végrehajtott módosításoknál azonban még a hagyományos összkerékhajtás sem hibázott. Sőt, a kezdeti Inform konfigurációból hiányzó 4WD rendszer teszteléséhez, amely minden más verzióhoz elérhető, az Invite-tól kezdve, nem kellett kimenni a városból: mindent megtaláltunk, amire szükségünk volt, annak keretein belül, ill. néhány - és a történelmi központban. Hát például egy göröngyös „országút”. A 215 mm-es hasmagasságú magas járdaszegélyen nem okoz gondot. Továbbra is egészen gyerekes kinézetű egyenetlenségek láthatók, száraz lombréteggel borítva. A lényegében elsőkerék-hajtású 4WD Auto Eco mód elégnek tűnik. De egy ponton az autó egy kicsit haladni kezd, még egyenes vonalban is. A Grace megtévesztőnek bizonyult - a talaj még nem volt száraz, a levelek a kerekekkel együtt csúsztak rajta.

A helyzet a 4WD Auto bekapcsolásával javítható. Ebben az üzemmódban a forgatónyomaték kellően a hátsó tengelyre átvitelre kerül széleskörű, kiegyenlítve ezt az egész „titkolt” felhajtást. És most - a „homokozóba”!

A Grebnoj-csatornánál elhagyjuk az aszfaltot. Félő, hogy a közúti gumiabroncsok kerekei „dűnékbe”, vagyis valaki által már lerakott, meglehetősen mély nyomokba temetik magukat. Ám miután a végső igazsághoz, a 4WD Lock módhoz folyamodtunk, amikor a vonóerő egyenlően oszlik el a két tengely között, biztonságban visszatérhetünk.

Bonyolítjuk a feladatot azzal, hogy az Oka partjára megyünk a Molitovsky-híd környékén - egy komor, de lakott hely. Néhány épület, kerítés - az emberek határozottan jönnek ide, és úgy tűnik, dolgoznak. Az úgynevezett út közepén egy hatalmas kráter található, amelyet aszfaltszakadt szélek kereteznek. Nem ismerjük a gázlót... És miféle ördög hozott minket ezekre a gályákra! Minden remény a magas hasmagasságban van, nagy kerekekés összkerékhajtás. Vagy talán csak magunkat ijesztjük meg? Igen, valahogy, nem. Alsó rész első lökhárító teljesen elmerül a barna iszapban, amely eléri az első kerékagyakat. Minden rendben van, csak kellemetlen. Mert nem tudod, milyen „les” vár rád fél méteren belül.

Nos, nem fél méterrel később, hanem háromszáz méterrel később - egy újabb „oázis”. Vizsgáljuk meg, hogyan viselkedik az autó egy alaposan kimosott alapozón, melynek szélei mentén a kerekek által kinyomottból igazi mocsár alakul ki. Jármű bennszülöttek és szörnyű szennyeződések látogatói.

Elvileg itt is járnak az emberek személyautóval, minden erejükkel igyekeznek nem nekinyomni az út szélét - persze beszippantják. Nekünk sem esik bajba, de jobb oldali kerekeinkkel belemerülünk, hogy áthaladjunk a Zhiguli mellett. Kikúszunk rendesen, tartalékkal.

Tartalékkal vállaljuk az emelkedőt, majd egy meglehetősen meredek ereszkedést. Itt nincs mitől félni: a túlnyúlások nem túl nagyok, a megközelítési és indulási szögek, valamint a rámpaszög egyenlőek, és elérik a 21 fokot. Először is, maga a szög nem rossz, másodszor, ha az első rész áthalad, akkor az autó többi része követi, az alján egyszerűen nem lesz mit megfogni. Ez egy hatalmas plusz, amely további fokú magabiztosságot ad, kiküszöbölve a terepen való vezetést validollal a nyelv alatt.

Az új Outlander, mint már említettük, hat fő változatban, összesen nyolc változatban kapható. Melyiket válasszam? A 230 lóerős „hatos” felső módosítás legfeljebb 1 919 900 rubelt fog fizetni. Csak a motor miatt érdemes megvenni, hiszen a toló/emelő napfénytető és az elektromos csomagtérajtó kényelem, mint sok más, kellemes, de nem szükséges. Kövesd a megtakarítás útját, korlátozd magad kezdeti konfiguráció Az 1 289 000 rubelért történő tájékoztatás szintén nem lehetséges, mivel fel kell készülnie az összkerékhajtás és a nagyon szerény felszerelés hiányára, ami unalmas lesz az Outlanderben.

Ha Ön nem Schumacher, akkor az „arany középút” az általunk tesztelt autónak tűnik, nevezetesen az Instyle csomag 2- literes motorés összkerékhajtású váltó. Szinte minden van itt: szinte a teljes csomag elektronikus rendszerek biztonsági, tempomat, kétzónás klímaberendezés távoli hozzáférés be az autóba és indítsa be a motort kulcs nélküli gombbal, tolatókamera, rendszerező a csomagtartóban, bőr belső, 18 colos kerekek. És mindezért 1 599 900 rubelt kérnek - egy olyan autóért, amely úgy néz ki és úgy viselkedik, mint egy drágább SUV, ez meglehetősen megfelelő ár.

...Dinamika és pajzs. Úgy tűnik, nincs köztük kapcsolat. De a tükör, a kard és a jáspis első pillantásra szintén nem fér bele egy fogalomba, azonban a mitikus idők óta a japán császári ház emblémája maradt, jelképezve az alattvalók istenségét, hatalmát és hűségét. Mi lenne, ha egy kicsit merészebbek lennénk, és a Dynamic Shield stílust úgy értelmeznénk, hogy legalább „ügyes védekezésben, gyors támadásban”? Nem számít, hogy a 2 literes motor nem képes villámgyors „csapásra”. Semmi sem számít, kivéve az Outlander megjelenését és az általa keltett hangulatot.

Értékesítési piac: Oroszország.

A gyártó szerint a Mitsubishi Outlander 2015-2016 modellév(először a 2015. áprilisi New York-i Autószalonon mutatták be) több mint száz változáson esett át a karosszéria kialakítása, a belső kialakítás és a általános kialakítás. Tekintettel arra, hogy az autó először testesíti meg a márka új tervezési koncepcióját, a crossover karosszériájának elülső része jelentős átalakításokon ment keresztül. Dynamic Shield nevű stílusban készült. Ennek a koncepciónak a megkülönböztető jellemzője a lökhárító oldalsó védőelemei, amelyeket sok generáció Pajero modelljénél használnak. A 2016-os Outlander frissített hátsó burkolattal, LED-es tompított fényszórókkal, LED-es fényszórókkal, 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal, csomagtérajtó-kárpittal és LED-es hátsó lámpákkal is rendelkezik. Az Outlander belső terében a kormány, az üléskárpit kialakítása frissült, új dekoratív belső elemek jelentek meg, és egyéb változtatások is történtek.

Tovább orosz piac A Mitsubishi Outlander 2016-os modellévet Inform (2WD), Invite (2WD, 4WD) változatban mutatják be, az Intense, Instyle, Ultimate felszereltségi szintek pedig csak összkerékhajtást biztosítanak. Külön áll Sport csomag, most tulajdonképpen az Outlander speciális módosítása háromliteres V6-os motorral és egyedi rendszerösszkerékhajtás Super All-Wheel Control. Alapban Outlander változatok halogén fényszórókkal, LED DRL-ekkel rendelkezik, hátul LED lámpák, elektromos csomag (ablakok, tükrök), kormányoszlop dönthető és állítható, szövet üléskárpittal, fedélzeti számítógép, klímaberendezés és hat hangszóró. A további teljesítménytől függően a vevő a következőket kapja: oldalsó tükrökátjátszókkal, multifunkciós kormány audio rendszerrel és tempomattal, fűthető első ülések, rádió, CD/MP3 lejátszó, további tárolóhely, tetősínek, első ködlámpák, behajtható tükrök, bőr belső, kormánylapát váltók, elektromos hajtás vezető ülés, Bluetooth. BAN BEN felső felszereltségi szintek Az Ultimate és a Sport alátétekkel ellátott LED-es fényszórókkal, automatikusan elsötétülő visszapillantó tükörrel, navigációval, elektromos csomagtartóval, krómozott ajtókilincsekkel; külön Sporthoz - króm küszöbsor, elektromos napfénytető.

Az orosz piacon az Outlandert továbbra is a három egyikével kínálják atmoszférikus motorok választhat: soros „négyes” 2,0 és 2,4 literes (146, illetve 167 LE) és 3,0 literes V6-os 230 lóerős teljesítménnyel. Az első két motorhoz CVT (nyolcadik generációs CVT a Jatco-tól) párosul, a legerősebb egység pedig hatfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve. Az összes fő Outlander-módosítás összkerékhajtással van felszerelve, kivéve a két, 2,0 literes motorral szerelt Inform és Invite felszereltségi szintek elsőkerék-hajtású változatát. A bejelentett üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban 7,3 l/100 km elsőkerék-hajtású változatoknál, 7,6 l/100 km összkerékhajtásnál kétliteres motorral és 7,7 l/100 km 2,4 literes motorral. Egy háromliteres V6-osnál ugyanez az érték 8,9 l/100 km.

A következő frissítés során az Outlander megkapta egész sor tervezési fejlesztések: a karosszéria megnövelt szerkezeti merevsége, frissített felfüggesztés és elektromos szervokormány, hangszigetelő szélvédő és üveg hátsó ajtó, további hangszigetelés az egész járműben, dinamikus lengéscsillapítók az első felfüggesztésben és a hátsó differenciálműben, továbbfejlesztett ajtótömítések és motortér-burkolat. A Sport változat háromliteres motorjával a crossover összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve S-AWC meghajtó(Super All-Wheel Control). Először a sportban használták Lancer szedán Az Evolution a tizedik generáció, ez a rendszer jelentősen javítja az autó stabilitását és segíti a hatékony kanyarodást. Szintén biztosított kényszerített blokkolás első differenciálmű, jelentősen növelve a crossover terepjáró képességeit.

Alapban Mitsubishi konfigurációk Az Outlander első légzsákokat, biztonsági öv-övfeszítőket, rögzítéseket tartalmaz gyerekülés ISOFIX, ABS és EBD rendszerek. Az Invite konfigurációban az Outlander emellett egy segédrendszert is kap. vészfékezés, nagy kontrasztú szín információs kijelző a műszerfalon. Az Intense csomag oldallégzsákokat tartalmaz a vezető és az első utas számára, oldalfüggönyöket az első és második üléssorhoz, egy vezető térdlégzsákot és egy lejtőt segítő rendszert.

Ne felejtse el a Mitsubishi magas funkcionalitását és praktikumát Outlander harmadik generációs továbbfejlesztett belső átalakítási képességeivel és kényelmes rakodási lehetőségeivel, különösen elektromos hátsó ajtóval. Összkerék-hajtású Outlander - nagyszerű lehetőség magabiztos mozgáshoz nehéz időjárási viszonyok. A még nagyobb biztonság és terepképesség szempontjából pedig a leginkább érdekes lehetőség Lesz Sport változat S-AWC rendszerrel.

Olvassa el teljesen

Új Mitsubishi Outlander 2015 Az oroszországi modellév közvetlenül az év eleji amerikai autószalon világpremierje után jelent meg. Nem meglepő, hogy ez a hatékonyság a saját összeszerelő létesítményeink jelenlétéhez kapcsolódik a Kaluga régióban, ahol a Mitsubishi Outlander 2015-öt összeszerelik.

A frissítés után az autó egy kicsit kevésbé lett olyan, mint egy szappantartó. A 2015-ös Outlander immár jellegzetesebb előlapot kapott. Sok króm, különböző hűtőrács, lökhárító. A fejoptikán mostantól LED-es tompított fényszórók és oldalsó lámpák találhatók. Az új 18 colos könnyűfém keréktárcsákat kifejezetten az új termékhez fejlesztették ki. Mögött az új Mitsubishi Outlander külseje néhány eredeti elemet is kapott. Így a hátsó lámpákban is megjelentek a LED-ek, ráadásul az 5-ös ajtó bélése is másképp néz ki. Az oldalsó tükrök házaiban egyébként megjelentek az irányjelzők. Természetesen LED. Általában a frissített japán crossover megjelenése orosz gyűlésészrevehetően jobb lett. További fotók Outlander 2015, nézzük.

Fotó az új Mitsubishi Outlanderről

Mitsubishi Outlander szalon Az új modellév számos változást is kapott. Így a vásárlóknak más kormánykereket, üléskárpitokat és új fényes burkolatokat kínálnak. Maga a belső tér puha, fokozott hangszigeteléssel, ennek jó hatással kell lennie a crossover belsejében az általános kényelem biztosítására. A szalon fotói alább láthatók.

Fotók a Mitsubishi Outlander 2015 belső teréről

Csomagtartó Mitsubishi Outlander 2015 megőrizte megfelelő hangerejét. A különféle konfigurációkban összecsukható ülések pedig különféle rakományok szállítását teszik lehetővé. Érdemes megjegyezni, hogy hátsó ülések V frissített autó Japán gyártó A padlóval egy szintbe csukódik. ami nagyon praktikus. Az alábbiakban képek az új Outlander csomagtartójáról.

Fotó a Mitsubishi Outlander csomagtartójáról

A Mitsubishi Outlander műszaki jellemzői

A műszakival kapcsolatban Különleges jellemzők 2015, akkor az oroszországi vásárlóknak hármat kínálnak benzinmotorok MIVEC elektronikus változó szelepvezérléssel. Ezek szívómotorok 2, 2,4 és 3 literes lökettérfogattal (V6-os konfigurációban). Ezután ezeknek az egységeknek a jellemzőiről fogunk beszélni.

Alap 4 hengeres benzinmotor hangerő 2 liter 146 LE-t ad le, 196 Nm nyomatékkal. A gázelosztó rendszer DOHC-t használ két vezérműtengellyel és egy vezérműlánc-hajtással. A motor elsőkerék-hajtással és 4x4-es összkerékhajtással kombinálva van. Csak egy sebességváltó van, egy fokozatmentes variátor. Az első százra gyorsulás a 2WD változatnál 11,1 másodperc, az összkerékhajtású 4WD esetében 11,7 másodperc. Az üzemanyag-fogyasztás a városban 9,5 és 9,6 liter elsőkerék-, illetve összkerékhajtással.

Erősebb Outlander 2,4 literes motor Szerkezetileg nagyon hasonlít a kétliteres egységhez. Van egy lánc az időzítő hajtásban, alumínium blokk hengerek, DOHC. Kombinál ezt a motort csak 4x4 összkerékhajtással. A sebességváltó CVT. Erő tápegység 167 LE, forgatónyomatéka 222 Nm. Az AI-92 benzin használható üzemanyagként. A száz km/órás gyorsulás 10,2 másodpercet vesz igénybe. Az üzemanyag-fogyasztás városban 9,8 liter, autópályán 6,5 liter.

Top Outlander motor 2015 3.0 V6 teljesítménye 230 LE, forgatónyomatéka 292 Nm. Az időzítő hajtásnak már van szíja. A felhasznált üzemanyag AI-95 benzin. A százra gyorsulás 8,7 másodpercet vesz igénybe, de az üzemanyag-fogyasztás városban meghaladja a 12 litert, autópályán 7 litert. Ennek a tápegységnek az egyik jellemzője, hogy nemcsak CVT, hanem 6 sebességes automata sebességváltó is beszerelhető.

A Mitsubishi Outlander méretei, tömege, térfogatai, hasmagassága

• Hossz – 4695 mm
• Szélesség - 1800 mm
• Magasság - 1680 mm
• Saját tömeg – 1425 kg-tól
• Bruttó tömeg – 2270 kg
• Alap, távolság az elülső és a hátsó tengely– 2670 mm
• Első és hátsó keréknyom – 1540/1540 mm
• Csomagtér térfogata – 591 liter (összkerékhajtással 477 liter)
• Űrtartalom lehajtott ülésekkel – 1754 liter. (4x4 1640 l.)
• Üzemanyagtartály térfogata – 63 liter (összkerékhajtással 60 liter)
• Gumiabroncsméret – 215/70 R16 vagy 225/55 R18
• Méret felnik– 16x6,5J vagy 18x7,0J
• Távolság, ill Mitsubishi hasmagasság Outlander – 215 mm

Videó Mitsubishi Outlander 2015

Videó tesztvezetés új Outlander, részletes áttekintés. Mellesleg, ez az egyik első releváns videó az új Mitsubishi Outlanderről.

A Mitsubishi Outlander 2015 modellév árai és konfigurációi

A japán crossover alapára 1 289 000 rubel az Inform csomag elsőkerék-hajtással és 2 literes motorral. Ma azonban a gyártó példátlan, 250 ezer rubel kedvezményeket kínál. Ennek eredményeként az autó 1 039 000 rubelbe kerülhet a gyártó hivatalos webhelye szerint. Az Invite konfigurációban kétliteres motorral felszerelt összkerékhajtás ára 1 439 990 rubel (gyártói kedvezménnyel 1 219 990 rubel).

Az új Mitsubishi Outlander erősebb, 2,4 literes egységgel és összkerékhajtással 1 679 990 rubelbe kerül (1 459 990 rubel kedvezménnyel). 3.0 V6-os motorral és CVT-vel a crossover 1 819 990 rubelért (1 599 990 RUB) vásárolható meg Ultimate konfigurációban. Sport változat ugyanazzal a motorral, de 6 sebességes automatával 100 ezer rubelrel többe kerül, akár kedvezmény nélkül, akár kedvezménnyel.

A legérdekesebb az, hogy együtt új Mitsubishi Külföldi. Ezzel párhuzamosan a 2014-es modellév elő-restyling autója is értékesítésre kerül. Ár régi verzió A SUV 999 000 rubeltől indul, mindenféle engedménnyel és bónuszokkal.

Tavaly télen a 2015-ös Mitsubishi Outlander SUV kísérleti modelljét látták a német utakon. Nem titok, hogy a művészi tervezés az autóiparban egy bizonyos válságban van. Egyre nehezebb megtalálni az eredeti formákat az ígéretes modellek megjelenésének megteremtéséhez.

A vezető márkák már régóta elvesztették stílus-identitásukat, amelyet évtizedekig féltékenyen megőriztek. A lényeg pedig nem a tervezők fantáziájának hiánya, hanem az innovációk ésszerű felhasználásának szükségessége tömegtermelés. Az autónak, mint terméknek hasznot kell hoznia az üzem számára. Maximális hatás minimális költséggel kell elérni. Ugyanez mondható el a 2015-ös Outlanderről is. Restyling Japán SUV bár globális, de korábban végrehajtott döntéseken alapul.

Emlékezetes tulajdonságok

A híres márka terméke végre megszűnt arctalan lenni. Ez nem azt jelenti korábbi modellek voltak hiányosságai. Inkább a márka családi vonásai hiányoztak. A 2015-ös Mitsubishi Outlander fő jellemzője az emlékezetes megjelenés A szomorú kifejezést agresszív grimasz váltotta fel. Az orrrész stilizált X betű formájában készült. A hűtőrács és a lökhárító megjelenése ugyanakkor alig változott. Minden elem az általános mintának van alárendelve - vonalaik a radiátor bélés felé konvergálnak egymás felé irányított nyilak formájában.

A tervezési megoldást a Volzhsky Automobile Plant fejlesztőjétől, Steve Mattintől kölcsönözték. A hátsó rész vonalai pedig az elülső rész fő motívumát visszhangozzák.

A Mitsubishi GC-Phev koncepcióautó egyes elemei is megvalósulnak. Ez először is sokkal jobban hat aerodinamikai teljesítmény 2015-ös Mitsubishi Outlander karosszéria. Az újratervezés akár 7%-kal is javította az áramvonalasságot. Ezt a szélvédő dőlésszögének és a karosszéria kifinomultabb hátsó részének csökkentésével érték el, csökkentve az örvényáramlások erejét. A könnyűfémek használata lehetővé tette az autó közel 100 kg-mal történő könnyebbé tételét. A külső eredeti vonásait a nappali menetfények, ködlámpák és hátsó lámpák LED-sorai is megismétlik.

Bemutató belső

Az autógyártók állandó trendje, hogy új anyagokat vezetnek be a befejezésbe és javítják azok minőségét. Ehhez a vegyipar vívmányai is hozzájárulnak. A 2015-ös Outlander sem áll félre. Az újratervezés első pillantásra nem hozott látható alapvető változásokat a belső térben. De! Gombok, kapcsolók és egyéb apró alkatrészek gyártásában leginkább műanyagból Jó minőség. Az új technológiák alkalmazása javította a hangszigetelés hatékonyságát és csökkentette a kis rezgések hatását. Frissítve színösszeállítás belső tér. Az eredeti az ülések piros színének és a kárpit alsó részének kombinációja a panel, az oszlopok és a mennyezet hagyományos sötétszürke tónusával.

A középkonzol alsó része eltérően van elrendezve. A négyküllős multifunkciós kormányon gyakorlatilag nem marad szabad hely a számos vezérlőgombtól. Az ülések konfigurációja megváltozott, a kárpitanyag is frissült - kevésbé csúszós lett, ami kanyarokban észrevehető. Az ajtólapokon és a középkonzolon található betétek valósághűen utánozzák a Wenge színű fa textúráját.

A hátsó ülés a legtágasabb ebben az autóosztályban. Itt kényelmesen elfér egy nagy utas is. Két gyereküléshez van rögzítőelem. Hárompontos biztonsági övek. Az új funkciók között elektronikus töltés rendszert meg kell jegyezni vészfékezés EBD, automatikus ajtónyitás baleset esetén, elektromos mechanizmus kinyitja a hátsó ajtót.

Műszaki adatok

Az új autó a következő lineáris és tömegparaméterekkel rendelkezik:

• Hosszúság - 4760 mm.
• Szélesség - 1800 mm.
• Magasság - 1680 mm.
• Talajmagasság - 215 mm.
• Tengelytáv - 2670 mm.
• Saját tömeg - 1425 kg.

Az erőforrás ugyanaz, de a sebességváltót frissítették.

Jön a 2015-ös Mitsubishi Outlander három egység:

• Négyhengeres motor - térfogata 2 liter, teljesítménye 146 LE.
• Négyhengeres motor - térfogata 2,4 liter, teljesítménye 167 LE.
• Hathengeres motor - térfogata 3 liter, teljesítménye 230 LE.

A PHEV hibrid változata kétliteres benzinmotorral és két villanymotorral rendelkezik. Teljhatalom erőmű- 164 LE Az elektromos motorok akkumulátora háztartási konnektorból tölthető. Alapfelszerelés hatfokozatú kézi sebességváltót tartalmaz. Opcióként kínálják a CVT-t. A variátor hűtésére egy további olajhűtő található. A legtöbb erős motor kézi váltóval 8,9 másodperc alatt képes 100 km/m-re gyorsítani az autót. A modell elsőkerék- és összkerék-hajtással kapható.