Nosným prvkom každého vozidla je, samozrejme, telo a jeho dno, ktoré vykonáva funkciu tzv. Platformy, na ktorej sú umiestnené hlavné prvky auta. To je dôvod, prečo pri nákupe použitého auta, kupujúci prvá pozornosť na dno, pretože ak je v poľutovaniahodnom stave, potom nie je tam žiadny bod na strávenie síl na jeho opravu.

Vďaka moderným technológiám a posledný vývoj Dnes sa autá zhromažďujú v opevnených orgánoch, ktoré sú pokryté Špeciálne materiály, Napríklad sklolaminát alebo polyméry. Nanešťastie, zatiaľ toto spracovanie možno nájsť ďaleko od všetkých strojov, najmä pre domáce modelyKtoré telo je vyrobené z konvenčného kovu náchylného na deštruktívny účinok korózie. Ale aj keď ste majiteľom zahraničného auta, neznamená to, že v určitom okamihu sa ocitnete "nahému dne". Faktom je, že niektorí výrobcovia, ktorí sa snažia znížiť náklady na auto, radšej nebudú utrácať peniaze na dodatočné spracovanie, v dôsledku toho spotrebitelia dostanú "mačku v taške".

Korózia rýchlo postupuje a môže zasiahnuť najdôležitejšie a drahé prvky stroja v priebehu niekoľkých mesiacov, čo ovplyvní prácu podvozku, pozastavenia a iných prvkov. Ak ste diagnostikovaný a spracovávate v špecializovanom automobilovom servise aspoň raz ročne, potom sa neobávame o tom, čo a ak dávate prednosť tomu, aby ste urobili všetko sami, potom sa uistite, že si pozorne skontrolujte všetky možné oblasti hrdze.

Druhy korózie kovov

Tvorba hrdze môže byť rôznych znakovA dnes je asi 20 odrôd takej "porážky". Zvážte hlavné typy korózie:

• Plyn - ničí tlmič, výfukové potrubieRovnako ako tabuľkový komor výfukové ventilyNachádza sa v spaľovacej komore.
• V neekolytoch. Najčastejšie je takáto korózia palivo a olejové systémy.
• V elektrolytoch. Rust je vytvorený v dôsledku vlhkosti.
• Pod napätím. Najčastejšie sa takáto korózia objavuje v oblastiach, ktoré podliehajú vážnemu napätiu.
• Kontakt - vytvorený v miestach, kde sú v kontakte s kovmi rôzneho potenciálu.
• Štíhly. Tento typ korózie sa javí ako výsledok stagnácie a vlhkosti kontaktu s kyslíkom v úzkych medzerách, smotanom a trhlín LCP.
• Atmosferické - objaví sa v procese nesprávnej dopravy, prevádzky alebo skladovania auta.
• Biokorózia je hrdzou, ktorá sa objavuje pod vplyvom mikroorganizmov a ich živobytie.
• Štrukturálne. Vytvorí sa po zváraní.
• Mechanický. Tento typ korózie je najbežnejší, pretože je tvorený z kamienkových alebo drvených kameňov.

Tiež korózia môže byť vytvorená, ak často jazdíte na vysokej tráve alebo v piesku, nechajte auto v zime vonku, alebo naopak, v neuveriteľnej garáži.

Požiadavky na materiály na spracovanie proti korózii

Na základe skutočnosti, že typy hrdze existujú obrovské súpravy, prísne požiadavky sú prezentované antikoróznymi zlúčeninami, napríklad:

• antikorcore by mal byť šetrný k životnému prostrediu, to znamená, že by nemala byť hrozbou pre životné prostredie a pre ľudí;
• formulácie by mali mať dobrý odpor mrazu, vďaka ochranné vlastnosti sa udržiava pri nízkych teplotách;
• antikorcore by mal byť plast, takže kompozícia nedeformuje v čase vibrácií;
• majú vysokú aktivitu (to platí pre autá, ktoré už boli zvýšené koróziou);
• antikorózny materiál musia byť odolné voči abrazívam.

Väčšina náterov je zodpovedná za tieto požiadavky, ale vybrať si to najlepšie a vyrábať anticorportes auto s vlastnými rukami, nebude zbytočné, aby zvážili hlavné typy antikoróznych kompozícií.

Druhy starožití

Dnes existuje niekoľko kategórií antikorózne náradiektoré sa používajú s vonkajším alebo vnútorným spracovaním povrchu.

Bitúmen (tmel)

Takáto kompozícia tvorí bitúmenový film na povrchu, ktorý poskytuje vodotesné otvorené časti tela. Medzi takéto fondy možno rozlíšiť niekoľko kompozícií:

• Shale Massics. Používa na ochranu dno a vonkajších strán kolesových oblúkov.
• Diskusia o tmeli. Tiež vytvorené na povrchu ochranná vrstvaAle okrem toho chránili aj spodnú časť mechanické poškodenie. Okrem toho je diskrétny tmel rezistentný silné mrazy (odumnie -60 stupňov).
• Bitúmenové gumové mastiky. Použiť pre vonkajšie aj vnútorné spracovanie. Kompozície tohto typu sú charakterizované zvýšenou elasticitou.

Ak hovoríme o výrobcov bitúmenových materiálov na ochranu tela, potom stojí za to zdôrazniť nasledujúce značky.

Tectyl.

"Tetell Antikor" je produktom holandskej spoločnosti Valvoline. Kompozície tohto výrobcu sú rozdelené do niekoľkých typov: prvá, druhá a tretia generácia. Prvé spomaľuje tvorbu korózie. Druhá skupina zahŕňa tekutiny, ktoré zahŕňajú metalizované plnivá, ktoré zvyšujú abrazívnu odolnosť ochranný film. Tretia generácia tektilových zlúčenín je najnovšie antikorózy vyvinuté na základe jemne disperzných koloidných roztokov s časticami zinku.

Dinitrol

Zloženie je vyrobené vo Švédsku. Dinitol Antikor je zastúpený v duchu typov: auto - pre vonkajšie povrchy a ml - chrániť vnútorné prvky. Antikorózy posledného typu sú charakterizované mäkkosťou a dobrou tekutosťou, takže sa vypĺňajú mikrotropy, ktoré zabraňujú tvorbe korózie. Hlavnou výhodou antikorómov tohto výrobcu je minimálny obsah rozpúšťadla.

Mersol

Ďalší švédsky výrobca vyrába vysoko kvalitné bitúmenové formulácie. Na spracovanie sa úspešne používajú finančné prostriedky nazývané "Mercasol Antikor". Zároveň sa kompozície série ML používajú na ochranu vnútorných povrchov a al bol navrhnutý špeciálne pre dno. Okrem toho Mercasol ponúka vysoko odolné ochranné laky a spreje.

Telo.

"Antikorové telo" je vyrobené na základe bitúmenu, gumy a syntetických živíc. Vysoko elastické zloženie tejto značky spoľahlivo chráni dno vozidla z mechanického poškodenia, ktoré možno získať, keď štrku letí z kolies, rozdrveného kameňa a tak ďalej. "Anticorporation" je veľmi populárny u majiteľov automobilov kvôli ich vlastnostiam, dlhodobému použitiu a nízku cenu.

Vosk

Formulácie na parafíne sa dokonale ukazujú, keď sú v tekutom stave. Akonáhle sa však prostriedky začína odpariť z povrchu, jeho antikorózne vlastnosti zmiznú, preto sa takéto antikózy považujú za menej trvanlivé ako bitúmenové analógy. Ďalším mínus je zlá adhézia a mechanická sila.

Avšak, vosk proti korózii ochrana má svoje výhody. Napríklad antikorozívne môžu byť aplikované na obaja na maľovaných aj "nahých" kovových povrchoch.

Ak hovoríme o výrobcov, auto nadšenci identifikujú tieto značky voskových kompozícií:

Turbo.

Produkt belgickej spoločnosti. Okrem vosku táto kompozícia obsahuje niekoľko viac verzačných zložiek, čo znamená, že je väčšia sila. Povlak nezmrazí, keď nízke teploty A nemení svoje vlastnosti v teple.

Waxoyl.

Švajčiarsky antikorózny aplikovaný externe. Kompozícia je vysoko odolná voči kvapkám teploty a dobrej plastici.

Najnovší

Ak hovoríme o tmestí, potom ich výhodou je, že tieto kompozície prenikajú sám povrch, zostávajú v ňom po dlhú dobu a prevenciu tvorby korózie. Zároveň sú však finančné prostriedky nespoľahlivé chránené pred mechanickým poškodením a tvorbou nových trhlín. Voskovacie nástroje pokrývajú povrch filmu, ale neprenikne dovnútra, v dôsledku toho sa ukázalo, že ak sa hrdza už objavila v určitej oblasti, bude sa naďalej rozvíjať.

S cieľom kombinovať všetky výhody a vylúčiť nevýhody týchto dvoch kompozícií na svet sa objavil "RUS Stop Antikor" z kanadskej spoločnosti RUSTOST. Táto kompozícia preniká do povrchu na molekulárnej úrovni, vďaka ktorej môže byť doplnená viac ako 95% vlhkosti. Výsledkom je, že na povrchoch je vytvorená spoľahlivá izolačná vrstva pozostávajúca z uhľovodíkov. V porovnaní s analógmi RAD ZASTAVIŤ NIKDY NIKDY NEPOUŽÍVAJÚ.

Okrem bitúmenu, voskových a najnovších starožitností, MOVIL, ANTIGUREVI a iné kompozície tiež existujú.

Ako správne produkovať antikorózne

Pre vlastné spracovanie spodnej časti auta ochranný povlak budete potrebovať:

• odmasťovač (môže sa použiť obyčajný acetón alebo biely duch);
• nástroje na škrabanie nečistôt a už vytvorených korózie (skrutkovače a kefy na drôtené);
• brúsny papier;
• postrekovač alebo strapec na aplikáciu ochrannej kompozície;
• zrkadlo, aby ste mali možnosť preskúmať všetky časti dna.

• izolačný materiál hluku (napríklad telo 950), ktorý bude stačiť 400 mililitrov;
• akékoľvek prostriedky na ochranu dna pred mechanickým poškodením;
• vibračná absorpčná hmotnosť s antikoróznymi vlastnosťami (napríklad Cordon);
• priamo antikorov a značka, ktorú ste si vybrali;
• obyčajný plastelíny;
• hnedý pashechny Salo;
• tesniaca hmota alebo akýkoľvek iný analóg, ktorý sa dá použiť na naplnenie slotov a trhlín.

Potom, čo ste pripravili všetko, čo potrebujete na spracovanie, musíte vykonať nasledujúce kroky:

• Odstráňte izoláciu a staré hlukové izolačné materiály.
• Odstráňte kolesá.
• Ak spracujete vnútorné oblasti, potom noste ochranné kryty na stoličkách I. palubná doska.
• Opatrne umyte auto a počkajte, kým sa nevysudíte (na urýchlenie procesu môžete použiť teplý stlačený vzduch). Na umývanie obvyklý SOAP riešenie predložené pod tlakom.
• Spracujte povrch s brúsnym papierom alebo gumovou brúsnou jednotkou, aby ste sa zbavili korózie.
• Znížte obavy a zaobchádzať s ním s hlukom izolačným materiálom.
• Zmiešajte kanonálny tuk, plastenec a vibračnú kompozíciu. Túto zmes ohrievajte na vodnom kúpeli a počkajte, kým sa nezapne, potom môže byť kvapalina odstránená z ohňa.
• Výsledná kompozícia sa vzťahuje na tkanivo na dne auta s hustou vrstvou.
• Spracujte skrutky s podrobnosťami o antikorózni, potom počkajte 3-4 hodiny a nainštalujte ich na mieste.

Aby bolo možné všetko vykonávať správne, spracovanie povrchu sa odporúča v nasledujúcom poradí:

• kolesové oblúky;
• upevňovacie prvky a konektivita skrutiek;
• suspenzia;
• interiér kapucňa;
• lopta podporuje;
• zvary.

Po spracovaní, nepoužívajte auto po celý deň.

Vo väzbe

Môžete spracovať ochrannú zloženie sami, hlavnou vecou je opláchnuť povrch dobre a vyčistiť ho z akejkoľvek kontaminácie. Avšak, môžete tiež kontaktovať špecializovaný Autocentr, napríklad v AMT ANTIKOR, "PRIMULUS ANTIKOR" alebo AKÉKOĽVEK INÉ ORGANIZÁCIE, ktorého meno obsahuje slovo "ANTICOR".

Počasie dôrazne ovplyvňujú nosnú časť akéhokoľvek osobného vozidla. A ak to nefunguje včas, zamerané na ochranu proti korózii tela, najmä dna, potom to môže byť opačné. Preto mnohí vodiči, najmä začiatočníci, majú záujem o liečbu dna vozidla z korózie s vlastnými rukami.

Pre anti-Corrosion Spracovanie By malo byť uvedené auto osobitná pozornosť Spracovanie dna, pretože škodlivé účinky životného prostredia je najviac ovplyvnené.

Hlavné spôsoby spracovania dna vozidla sú len tri: pasívne, aktívne a konverzie. V skutočnosti, všetky tieto metódy sa redukujú na jednu - aplikovanie ochrannej vrstvy na povrchu kovu. Ale medzi nimi existujú významné rozdiely. Mimochodom, sme si túto tému čiastočne dotýkali v návode na spracovanie antikorózneho vozidla.

Pasívna metóda spracovania do auta

S pasívnou metódou spracovania na spodnej strane stroja sa aplikujú rôzne druhy antikoróznych pásiem. Základom týchto mastov je najčastejšie bitúmen, ale aj tam sú tiež stožiare na základe gumy alebo živice. Ďalšie prvky Takéto formulácie sú často vláknité látky a grafit.

Podobný antikorózny tmel pre spracovanie dna nie sú nedostatočné, môžu byť zakúpené na ktoromkoľvek trhu s automobilmi.

Najbežnejšie produkty sú "bitúmenové tmely", "mastet", "Antikor Assamin", "Autotarticor Revinobitum" a "AutoCTARTOR EPOXY".

• Pred úpravou dna proti korózii tmelu je potrebné primárne potrebné na premytie a prípravu na aplikáciu ochrannej vrstvy.
• Pred aplikáciou antikoria sa dno spracuje akýmkoľvek pôdou.
• Samotná tmelka sa zahrieva pred aplikáciou na zlepšenie jeho plynulosti.

Aplikujte antikorózne, spravidla v niekoľkých vrstvách. Takáto ochranná kompozícia umožňuje prevenciu kovového kontaktu s environmentálnyTým neumožňuje koróziu. Okrem toho, hrubá vrstva tmelu do určitej miery umožňuje ďalej zlepšovať izoláciu hluku vozidla.

Nevýhody metódy pasívneho spracovania zahŕňajú taký moment, ktorý v prípade, že spodná časť vozidla nie je vopred sušená, vlhkosť zostane pod ochrannou vrstvou antikoria, ktorá ju zničí zvnútra.

Aktívny spôsob spracovania dna vozidla

Skutočné prostriedky na ochranu automobilu z korózie zahŕňajú také prostriedky ako movil. Tento liek je pomerne populárnym nástrojom pre spracovanie proti korózii.

Vo väčšine prípadov sa Movil používa na spracovanie vnútorných povrchov tela, ale môžu sa tiež liečiť a spodná časť auta.

Močový Je to dobré, pretože nielen izoluje povrch kovu z atmosférického nárazu, ale tiež vedie chemický boj so začiatkom korózie, pretože v jeho zložení je inhibítor. Okrem toho v Movilu obsahuje špeciálne prísady, ktoré posunú vlhkosť z povrchu kovu.

Ak je dno spracované Movilom, potom nie je potrebné odstrániť starý tmel, pretože sa dobre kombinuje so všetkými druhmi antikoróznych produktov a interakciu s nimi, kompaktuje ich a poskytuje dobrá obrana Z korózie.

Pri spracovaní auta MOVIL je dôležité zohľadniť skutočnosť, že obsahuje komponenty, ktoré zničia gumové výrobky. Preto je potrebné sa vyhnúť zasiahnutím ochranných tesnení a krytov.

Konverzia metódy spracovania spodnej časti vozidla

Existujú prípady, keď majiteľ vozidla nevykonal ochrannú úpravu spodnej časti vozidla a na ňom sa objavili stopy korózie. V tento prípad Najefektívnejšia metóda transformácie.

Touto metódou je, že miesta, kde je potrebné zaobchádzať so stopami hrdze, ktoré môžu byť chemicky konvertované na ochrannú pôdu. Zloženie takýchto nástrojov je veľmi často kyselina (najčastejšie používaná ortofosforečná kyselina).

Na ruský trh Existuje mnoho liekov snímačov hrdze, dovoz a domácu produkciu.

Najčastejšie RUSTOVÉ SYSTÉMY Z DOMÁCIE MOTORIKA KOLCHUGA"A" Cincar" Vyrábajú chemické čistenie Poškodená kovová korózia a konvertuje hrdzu do vodného rozpustného zink-fosfátovej ochrannej vrstvy.

Po spracovaní poškodenej korózie spodných povrchov sa na ňu použije ochranná tmelka alebo "movil".

Povedať presne, tým lepšie zvládnuť dno auto je nemožné. Voľba ochrannej kompozície závisí od stavu tela a najmä spodnej časti vozidla. V jednom prípade bude dosť dosť na to, aby sa s ním liečil s anti-koróziou a v druhom prípade bude potrebné vykonať komplexná obranaZahŕňa všetky tri metódy spracovania.

Video: Čím lepšie zvládne dno auto z korózie

Nie všetky nadšenci automobilov, získavanie auta, zaťažovať sa vykonávať udalosti na ochranu jej tela pred koróziou. Podobné riešenie je oprávnené, ak sa auto kúpilo dva alebo tri roky, po ktorom sa predáva. Pri výpočte na dlhú dobu prevádzky vozidla je potrebný úplne iný prístup, v takom prípade je vlastník povinný prijať všetky opatrenia, aby sa zabránilo vzniku hrdze v štrukturálnych rovinách auta.

ČO JE POTREBUJÚCE PRIPOJENIE KOLEKOVACÍM AKTIVITY A ARTHU

Praktické štúdie ukazujú, že takmer všetky automobily podliehajú procesom korózie. Dokonca aj výrobcovia, ktorí robia významné injekcie na základnú ochranu tela, nie je vždy možné výrazne presunúť čas na vzhľad hrdze.

Prevádzkové podmienky len zhoršujú celkový obraz, najmä pre megalopolis. Preto je povinné, najmä ak ste starostlivo zvážili tieto skutočnosti:

• Spodok stroja podlieha pravidelným mechanickým účinkom štrku, kameňov a iných položiek lietajúcich z pod kolesami.
• Ľad, sneh, soľná zmes a iné chemicky agresívne látky, padajúc na spodnú rovinu a oblúky tela, aktívne zničiť ich ochrannú vrstvu. Výsledkom takéhoto nárazu je čip, mikrotrváci a peeling, cez ktorú sa voda začína kontaktovať s kovom, čo spôsobuje koróziu.
• Domáci automobilový priemysel nie je obzvlášť znepokojený ochranou svojich výrobkov z korózie, takže jeho kupujúci musia najprv vykonávať osobitné spracovanie tela.
• Zahraniční automobilov poskytujú antikorózne ošetrenie dna a dutiny vozidla vo forme eloxu a galvanizácie. Tento prístup umožňuje majiteľovi nemyslieť na koróziu nasledujúcich 5-7 rokov. Použité zahraničné vozidlá je však potrebné starostlivo preskúmať na nadjazd - s najväčšou pravdepodobnosťou budú musieť vykonávať opatrenia na obnovenie ochrany pred hrdzou.
• Počas prevádzky sa vyskytne takýto fenomén ako kovová únava. Pevnosť tela sa zníži a korózia urýchľuje len priebeh tohto procesu.

A konečne, ani s ekonomickým vzdelaním, je ľahké vypočítať oprava karosérie Bude to stáť suma porovnateľnú s cenou ojazdeného vozidla. Urobíme legitárny záver - prinesieme dizajn stroja do pódia Colands je krátkozraký a nehospodárny.

Stručne o antikoróznych materiáloch

V zložení zmesi sa materiály oddelia na dva typy: vosk a bitúmenové. Niektorí motoristi mu mýlia Je vhodný na ochranu dna pred hrdzou, ale pomôže len pri spracovaní uzavretých konštrukčných prvkov, kde nie je tak ľahké získať kefu.

Môžete zvládnuť otvorené externé roviny s:

• bitúmen Massics založené na syntetický olej a bitúmen, aplikované na kovovú vrstvu s hrúbkou 0,25-0,45 mm;
• PVC na báze gumy sa vyznačuje trvanlivosťou a vysokou pevnosťou, ale je takmer nemožné realizovať takýto povlak doma - sú potrebné špeciálne technologické podmienky;
• kvapalný plast je slabo odolný voči mechanickým účinkom, z tohto dôvodu sa používa na vrchole hlavného antikoria ako ďalšiu kozmetickú vrstvu.

Pre kvalitu antikorózne spracovanie Nosné a kolesové oblúky odborníkov automobilov odporúčajú používať redukovateľný tmel. Okrem toho zachováva telo z korózie, poskytuje tiež zvukovú izoláciu a proti rastúcej ochrane. Trasy tohto typu sa predávajú pod značkami DINITRON, WAXOYL, DODY A MOVIL.

Nie sú zlé výsledky uvádzajú používanie rastu drogy "B", hoci nie je úplne tmeli. Pred aplikáciou, tmel sa mieša a v prípade potreby zriedte s chipidarom alebo rozpúšťadlom na požadovanú konzistenciu.

Technológia aplikačnej techniky na spodnej strane auta

Príslušné spracovanie manipulácie s vlastnými rukami bude zárukou bezproblémovej prevádzky vozidlo. Proces nie je ťažší ako auto dosť naučiť sa objednať technologický proces A prísne dodržiavať svoje položky:

Road reagencie spolu s dažďom a snehom urýchľujú proces oxidácie kovov, z ktorého je auto vyrobené. Moskva v tomto ohľade nie je výnimkou. Najčastejšie, továrenská obrana proti hrdze slúži len niekoľko rokov, a to ešte menej. Skúsení vodiči Je úplne známe, že antikorózne spracovanie - osvedčené a účinná metóda Rozšírenie "životu" zahraničných vozidiel alebo domáce auto. Antikorkorové auto si môžete objednať v službe RB-Group. Určite urobíme telo svojho "železného priateľa" odolného voči vzhľadu hrdze! Záruka príliš - moderná technológia S použitím super-účinných materiálov, ako sú Noxudol a Mercasol Anticorros (Švédsko).

Výhody materiálov, ktoré používame

Stroj v závislosti od poveternostné podmienky, čas používania a štýlu jazdy môže hrdze s rôznymi stupňami intenzity. Avšak, "body bolesti" autá tradične zahŕňajú dno, skryté dutiny a zvárané švy. Špecialisti RB-GROUP Pred začatím práce starostlivo posúdiť stav tela a ďalších prvkov na číry výber antikoróznej látky. Kompozície Noxudolu a Mersolu sa odporúčajú spracovať nielen autá s najazdeným kilometrom, ale aj novými vozidlami. Použitie týchto materiálov umožňuje:

• výrazne zvýšiť pracovný zdroj hlavných systémov vozidla (brzda, palivo, suspenzia atď.);
• spracovanie s antikoróznym najvýraznejším miestam. Body auto má komplexnú konfiguráciu, takže existuje mnoho takýchto miest;
• uložiť prahové hodnoty a zadné automobilové panely;
• znížiť úroveň vibrácií a hluku v kabíne;
• uveďte normálnu prevádzku zámkového mechanizmu a dverových slučiek;
• posilniť oblúky kolies (tekuté topánky).

Antikorózne povlak Noxudol a Mercasol mierne zvyšuje hmotnosť vozidla a slúžia po dlhú dobu.

Cena antikorózy v našej spoločnosti závisí od technický stav Stroje a jej triedy.

Hlavné etapy spracovania antikorózne áut

1. Prípravný proces vykonáva v niekoľkých stupňoch

Demontáž scenérie, blatníkov, ochranné puzdro. Karosérie vozidla sa dôkladne umyje vodou vysoký tlak. S pomocou penivého činidla, aplikujeme umývací roztok (šampón), ktorý sa po chvíli umyje, čím sa roztok absorbuje a pracuje na sušení automobilu s termálnymi zbraňami, časom 3-4 hodín. Krvavé telo stlačený vzduch, Pre zostávajúcu vlhkosť z švov a dutín. Podrobnosti, ktoré nemajú byť spracované - Skryť.

2. Spracovanie skrytých dutín

Spracovanie skrytých dutín vozidla sa uskutočňuje liekmi na ml olejach. Tieto lieky obsahujú veľký počet inhibítorov korózie, Špeciálne oleje A vosky majú vysokú schopnosť posunúť vlhkosť, ľahko preniknúť do všetkých dutín a mikrotrkracích, účinne impregnovať koróziu (hrdze), ktorá tvorí elastický film s dobrou adhéziou.

ML-kompozície sa spracúvajú všetky skryté dutiny karosérie automobilov: rám, podlahové zosilňovače, zvary, prahové hodnoty, strierske, vnútorné časti oblúkov atď.

3. Liečba dno a kolesových oblúkov vozidla

Antikorózny prípravok na dno vozidla sa aplikuje pomocou čerpadla pre vysoko viskózne materiály s možnosťou vytvárania tlaku na výstupe dýzy asi 400 atm. Antikorozívny prostriedok Pre dno vozidla má vysoký odolnosť proti opotrebeniu, obsahuje rozpúšťadlá na báze bitúmenu, vosku a živice. Poskytuje vysokú mechanickú odolnosť a schopnosť obnoviť povlak v prípade poškodenia. Poskytuje dlhú ochranu.

Ceny spracovania antikorózne v Moskve

Náklady na služby sú uvedené v tabuľke nižšie. Zavolajte naše služby, o čom sa dozviete aktuálne propagačné akcie a zľavy!

Pohľad na auto	Náklady na antikorózne spracovanie, trieť.
	Skryté dutiny NOXUDOL 700	Liečba karosérie vozidla (dno, oblúky, skryté dutiny na dne auta) NOXUDOL 900, 700	Komplexné spracovanie (dno, oblúky, skryté dutiny) NOXUDOL 900, 700	Kvapalné tenisky (Anti-Shield, Ochranné spracovanie kolesových oblúkov) Noxudol Auto-Plastone	Antiseum, ochranná úprava spodnej časti auta Noxudol Auto-Plastone	Anti-ko-ochranné, integrované spracovanie áut (dno, oblúky, skryté dutiny) NOXUDOL 700 ALEBO NOXUDOL AUTO-PLASTONE
Osobné automobily, do 4 m	4 000	11 000	13 000	5 000	9 000	17 000
Osobné automobily, od 4 m	5 000	12 000	14 500	5 000	10 000	19 000
Crossovers, SUV, mikrobusy	5 000	14 000	16 500	5 000	11 000	21 000

Pre konzultácie, výpočet nákladov a nahrávania, zavolajte telefonicky.

Moderný továreň Anticorrigor chrániť celkom efektívne korózne telo. Ale nič nie je navždy. Ak chcete zachrániť železo v dobrom stave, je potrebné aktualizovať ochranu. Okrem toho kompetentné spracovanie pomôže dlho spomaliť proces korózie.

Podzemnice

Okrem viditeľného opotrebenia spodnej časti tela z konštantného "pieskovania" a cestných činidiel je nevyhnutná korózia vnútorných dutín. V skupine špeciálnych rizík sa nachádzajú aj zvárané švy a zakorenené pripojenia k dverovým panelom a vekom trupu. Problémy s takýmito zónami sú chybné priming a krvávanie aj v podmienkach od výroby.

Proces korózie je výrazne zrýchlený v skrytých dutinách. Kvôli zlej ventilátore sa tam akumulujú vlhkosť a nečistoty. cestné činidlá, tvoriaci elektrolyt - korózny katalyzátor. A ak sú jeho vonkajšie prejavy na zvarových bodoch viditeľné, na zvaniach a miestach panelov, to znamená, že všetko je oveľa horšie.

Doba schnutia dna po umytí závisí od zariadenia existujúceho v konkrétnej službe. Napríklad dve tepelné pištole s kapacitou 24 kW, ktoré poskytujú prúd horúceho vzduchu v intenzite 2500-3000 l / min, vyrovnávanie s úlohou asi pol hodiny. Súčasne sa pohybujú v aute, aby úplne vysušili skryté dutiny. Doba schnutia dna po umytí závisí od zariadenia existujúceho v konkrétnej službe. Napríklad dve tepelné pištole s kapacitou 24 kW, ktoré poskytujú prúd horúceho vzduchu v intenzite 2500-3000 l / min, vyrovnávanie s úlohou asi pol hodiny. Súčasne sa pohybujú v aute, aby úplne vysušili skryté dutiny.

Pred aplikáciou dna a skryté dutiny staršieho vozidla sa umyjú a vysušia. Tento postup sama výrazne pohybuje momentom vzhľadu vážnej korózie, pretože uloží povrch z agresívneho elektrolytu.

Na ochranu tela sa používajú dva základné metódy antikoróznej liečby.

Kanadský prístup

Vlhká studená klíma prevláda na území Kanady, priaznivého pre vznik a rozvoj korózie. Preto je Kanada, ktorá je považovaná za zákonodarcu tzv. ML-metódy ochrany tela, hoci bola vynájdená v Škandinávii.

Metóda zahŕňa výplň ML-olejov (analógy obvyklého mravilu a populárne znamená "RAS Stop") v skrytých dutinách celého tela prostredníctvom existujúcej továrne technologické otvory A drenáž. Penetračné kompozície sú dobre impregnované zváranými švami a zakryté interiérové \u200b\u200bpovrchy Film, spoľahlivo izolovať z kontaktu so vzduchom. Tieto materiály pokrývajú spodnú časť.

MM metóda ml nevyžaduje kvalitu prípravy tela a odpustí hmotnosť chýb pri aplikácii kompozície. V tej istej Kanade nie je dno úplne roztavené, ale len zraziť veľký bahno Shimatki. Použité ml oleje majú vynikajúcu schopnosť prenikanie a sú dobre impregnované povrchmi a švami aj v takýchto podmienkach.

Môžu byť aplikované a na vrchole akejkoľvek hrdze inhibítorov (retardéry chemickej reakcie) korózie sú zahrnuté v kompozícii. Ale pre úspech maximálny účinok Dno a jeho skryté dutiny sú lepšie opláchnuť plne.

Pri spracovaní otvorených spodných panelov, ML oleje prípustné naliať takmer všetko okrem výfukový systém a kyslíkové snímače. A nebudú žiadne veľké problémy, ak ochranná kompozícia spadne do problému: nebude ignorovať vyhrievané rúrky a horí, mierne sa rozpadne. Ale lambda sondy musia byť zakryté: ak aspoň nejaký olej padá v oknách vonkajšieho telesa, senzor zomrie.

Nedostatok ml-oleje - nízka mechanická sila. V skrytých dutinách, držia celé roky a na otvorených plochách sú pomerne rýchlo vymazané.

Výrobcovia chémie vyvíjajú oba systémy na spracovanie špecifických modelov. Sú označené továrenskými technologickými otvormi a ďalšie, ktoré sú navrhnuté, aby vŕtali úplne nalejte všetky skryté dutiny. V skutočnosti, Servisemen zriedka glits telo - ak len preto, že majitelia sú často proti. Vo väčšine prípadov nie sú potrebné ďalšie otvory pre plnohodnotné spracovanie. Mimochodom, tieto systémy sú užitočné na štúdium štruktúry konkrétneho tela, najmä ak zriedkavý model prichádza do spracovania.

Švédska odpoveď ML skratka označuje antikorózne zlúčeniny pre skryté dutiny karosérie vozidla, ako aj spôsob spracovania. Pre tieto listy, existujú dvaja autor: Motormann Swedish Automotive Association a Ideológa z Sven Laurine. Na konci 50. rokov minulého storočia, jedna zo špecializovaných spoločností navrhla majitelia strojov nový servis - úplnú liečbu tela ML-Metódy. Hoci sa táto technológia prvýkrát testovala 20 rokov. Švédsky rodokmeň je vysvetlený náročným miestnym podnebím, zrýchľujúcim procesom korózie železa. V celosvetovom meradle, energii čelia tomuto problému, keď sa v krajine aktívne stavia vysokonapäťové stožiare. Ich rúrkové konštrukcie hnlice z vnútra s desivou rýchlosťou. Potom laurine a ponúkol svoju metódu - prostredníctvom existujúcich alebo vyvŕtaných otvorov, aby sa nalial do skrytých dutín proti korózii oleja. Movil, sovietsky ekvivalent švédskeho oleja, dostal názov spoluhlásky. Táto kompozícia vyvinula oveľa neskôr vedci Moskvy a Vilnius, ruského a litovského kapitálu a dali meno meno. V týchto dňoch bolo módne vymýšľať zábavné skratky a skratky.

starý svet

Druhým prístupom je európsky, vážnejší. Okrem spracovania skrytých dutín ML oleja na otvorených spodných paneloch a oblúkoch kolesa sa použijú pevné (bitúmen) ochranné zlúčeniny. Táto metóda je náročnejšia na kvalitu prípravných prác. Je dôležité plne prakať otvorené panely dna, inak bitúmenové formulácie rýchlo vyčerpávajú.

Hlavnou výhodou bitúmenových povlakov je vysoká mechanická pevnosť. Rôzne typy, ako napríklad kompozícia kvapalné tenisky Alebo pre spodné panely, schopné na ochranu kovu na dlhú dobu od vonkajšieho vplyvu.

Tieto povlaky sú voliteľné. Aplikujú sa v niekoľkých vrstvách a filmy takejto hrúbky stačia na zníženie úrovne vibračných panelov. Na jednom strojoch je účinok výraznejší, na iných - menej. Dôležitá úloha Prehrávanie subjektívneho vnímania vodiča a konštruktívne funkcie auto.

Bitúmené povlaky sú prípustné na použitie na hrdze, ale s výhradami. Ak je korózia povrchová, ovplyvnená každým prípadom impregnate ML-maslo a potom, čo aplikujú pevnú kompozíciu. S hlbšou vrstvou nesmie pomôcť impregnácia ML komponentov. Okrem toho, vývoj korózie nebude schopný kontrolovať, pretože bitúmenové povlaky, na rozdiel od ml-oleje, nepriehľadné. Preto majster v každom konkrétnom prípade hodnotí stupeň poškodenia hrdze a možnosť použitia bitúmenového povlaku.

Pre dno dna sú bitúmenové kompozície rovnaké obmedzenia ako s olejami ML. Ak dostanete bitúmen, podobne ako ml-olej, môžete odstrániť s rozpúšťadlami, ale musíte stráviť oveľa viac času a silu.

Nebezpečné úspory Trh predstavuje obrovské množstvo firiem, ktoré ponúkajú ich antikorózne formulácie. Všetky produkty majú porovnateľnú kvalitu, ale mali by byť preferované slávnymi hráčmi, napríklad: Tectyl, Noxudol, Dinitrol, Waxoyl. Značková chémia nie je najlacnejšia, ale opakovane overená. Je to so svojimi špecializovanými službami, ktoré videli výsledky používania produktov pochybných výrobcov. Nekvalitné výrobky nerovnú a zabíjajú telo. Napríklad ľavé ml-oleje namiesto hlboko namočných povrchov a švov, vytvorenie ochrannej vrstvy naopak. Majú veľmi nízku plynulosť, drenáž, a tiež tvoria hustú membránovú fóliu, pod ktorou sa korózia urýchľuje. A v lacných bitúmenových kompozíciách je extrémne nízky čas Služby. Rýchlo skryté a praskanie, do určitej miery chráňte telo pred mechanickými účinkami, ale nie z korózie.

Predvolené miešanie

S celoročnou prevádzkou stroja veľké mestoTam, kde v zimných cestách sa aktívne napojí, prvé vonkajšie príznaky vnútornej korózie sa prejavujú o približne päť rokov alebo 100 000 km beh. Najekonomickejší spôsob, ako výrazne predĺžiť životnosť tela - každých 50 000-70 000 km umývací dno a jeho skryté dutiny. V Moskve táto služba stojí 2000-3000 rubľov.

V ideálnom prípade stojí za to dokončiť prvé umývanie dna spracovaním jeho skrytých dutín. Okrem toho, v ďalšej návšteve, napríklad po 50.000 km, to už nie je potrebné umyť vnútorné dutiny a znovu nalejte do nich ml-olej - to "životy" tam veľmi dlho. Takéto komplexné spracovanie ušetrí slušnú sumu. Napríklad, pre 8000-9000 rubľov, dno plne umyje dno, skryté dutiny budú liečené a ml oleje sa použijú na otvorené panely.

Táto možnosť je vhodná pre bežné mestské vykorisťovanie. Na otvorených povrchoch, za takýchto podmienok, ML-olej vydrží 20 000-30 000 km beh. A ak je dno zatvorené plastovými štítmi, kompozícia bude trvať oveľa dlhšie. Je možný kombinovaný prístup. Nechránené a špeciálne citlivé na "pieskovacie" zóny sú pokryté bitúmenovým kompozíciou. Majiteľ, ktorý si želá, aby jeho dlhý život môže "naletieť" jej oleje ML každý rok na vrchole starých povlakov.

Spracovanie s bitúmenovými materiálmi dáva zmysel pri prevádzke Ťažké podmienky a veľmi veľké ročné behy. Táto možnosť vhodné milenci Off-Road Jazda a majitelia obchodná doprava, ako aj účastníci amatérskych pretekov. Je vhodný pre použité aj nové autá. Bitúmenové povlak spodnej časti, ak nie zabiť aktívne, slúži päť až sedem rokov. To znamená, že je dosť pre priemerný život stroja. Po opotrebovaní bitúmenového povlaku je čiastočne veril a aplikuje sa čerstvá vrstva. Balík služieb, vrátane umývania, spracovania skrytých dutín Ml-oleje a nanášanie bitúmenu pokrytie na dne, sa odhaduje vo výške približne 15 000 rubľov.

Náklady na ochranu tela sú porovnateľné s výdavkami Údržba Stroje - komplexné spracovanie ML oleje a spracovanie bitúmenových kompozícií konštrukcie prvej aj druhej, resp. Zvyčajne je to dosť na to, aby ste vynaložili peniaze na anticorreálne spracovanie len raz - tieto prílohy sú sfarbené pri predaji auta.

Jedna krv Bitúmenové materiály na ochranu spodných panelov a pretrvávania majú jednu základňu, ale od seba sa líšia, povedzme, aditívne balíčky. Pridávajú sa k zlepšeniu mechanickej pevnosti povlaku v zóne aktívneho vonkajšieho vplyvu - napríklad na oblúkoch kolies. Pre tento B. základná základňa Zahrňte výstužnú plnivo - gumenú drvinu. Podobné zloženie bude preto drahšie. Takýto povlak môže byť aplikovaný na iné časti tela. Povedzme na prahové hodnoty, ktoré podliehajú silným "pieskovacím" z kolies. Výrobcovia dodávajú formulácie pre kvapalnú vložku v rôznych kontajneroch a inej konzistencii, ale s rovnakými vlastnosťami. Vďaka tomu môžu služby využiť najvhodnejšie vybavenie na prácu s nimi. Hrubé kompozície sa aplikujú štetcom v niekoľkých vrstvách a kvapalinu - sprej alebo obvod. Viac poškodený materiál môže byť rozpustený rozpúšťadlom, aby sa aplikuje akéhokoľvek odrazu.

Ďakujeme vám za pomoc pri príprave materiálovej spoločnosti Antikor.rf.