Aké chyby robia vodiči pri výmene oleja?
Problematika výberu a výmeny motorového oleja každoročne zarastá obrovským množstvom legiend. Často zabúdame na čo oleja Odporúča sa naliať do „srdca“ vlastniť auto, spoliehajúc sa na sľubnú reklamu a „odborný“ svetonázor garážového suseda.
Ale nie vždy sa experimenty na stroji skončia úspešne. Nie sú zriedkavé prípady, keď motora potrebuje opravu z dôvodu bežné opotrebenie, ale preto, že automobilový nadšenec chcel „vylepšiť“ svoju prácu.
Nie všetky oleje sú si rovné
Všetky informácie o vhodnom motorovom oleji špeciálne pre vaše vozidlo nájdete v servisných pokynoch. Ak ho nemáte, je lepšie ísť do značkového servisu a získať ho tam spoľahlivé informácie. Môžete tiež použiť referenčné katalógy.
Každý oleja má isté aditívnu súpravu, a ako je uvedené nižšie, je určený pre rôzne motory a prevádzkové podmienky automobilu. Nesprávna sada prísad môže mať za následok:
- po prvé, zvýšenie spotreby paliva,
- po druhé, znížením výkonu
- po tretie, zvýšené opotrebovanie motora.
Preto pri výbere oleja, je dôležité zamerať sa nie na reklamu konkrétnej značky, ale na vlastnosti samotnej mazacej vody - schválenie výrobcu oleja do motora (súbor latinských písmen a číslic). Urobte testy lepšia práca motor, nalievanie do neho viac drahý olej , nedáva to zmysel.
Stáva sa, že automobilka umožňuje v určitom motore použiť až niekoľko desiatok olejov rôznych viskozitných tried. V tomto prípade je dôležité vziať do úvahy prevádzkové podmienky. Napríklad schválenie VW 501.01 vám umožňuje plniť oleje od 5W-30 do 20W-50. 1. možnosť je vhodnejšia pre chladné obdobie, druhá je ideálna na leto. Navyše v tomto prípade nie je veľký rozdiel, či použiť syntetiku, polosyntetiku alebo minerálku.
Prídavné látky, ktoré sú nebezpečné
Ak existujú prvé príznaky, že motor beží nie ako obvykle - troity, strata sily atď., Neponáhľajte sa s dopĺňaním údajne život zachraňujúcich prísad. Pridanie chemikálií môže v podstate zlepšiť niektoré vlastnosti oleja, ako aj zhoršiť iné. V čom negatívny efekt určite ovplyvní chod motora, ale naštartuje motor práca lepšie - nejasné.
Vysoká kvalita oleja má rovnováhu aditívnu súpravu a pridaním akýchkoľvek chemikálií do kompozície túto rovnováhu narušíte. Nakoniec oleja stráca niektoré zo svojich základných parametrov. IN v najhoršom prípade Systém mazania motora sa môže upchať. Poškodenie z takejto pseudopomoci môže výrazne zvýšiť náklady na veľké opravy.
Výmena oleja a meranie hluku motora na Renault Duster. 1,6 4x4
Existuje svetonázor, že po výmene oleja motor je tichší. Sám Sinner mal také pocity. Rozhodol som sa skontrolovať.
Aký Motor Olej Najlepšia „čestná testovacia jazda“
V tejto časti si povieme, aký motor oleja je potrebné vyplniť do vášho motora keď to treba zmeniť.
Prísady však majú jasný negatívny vplyv na motora dosť zriedkavé. V podstate je efekt z nich úplne nulový. Možno sa vám zdá, že motor je tichší a auto rýchlejšie zrýchľuje, no v skutočnosti ide len o sebahypnózu.
Ktoré oleja výplň: syntetická alebo minerálna
Mnoho výrobcov tvrdí, že syntetické a polosyntetické oleje možno meniť menej často ako minerálne. Zároveň sa často odvolávajú na skutočnosť, že minerál oleja slúži maximálne 10 000 km a syntetika vyžaduje iba jednu výmenu na 20 000 km.
Zdá sa, že drahší syntetický oleja je výhodnejšie kúpiť, pretože náklady sa vrátia v dôsledku zriedkavej výmeny maziva. Nie je to však celkom pravda. V skutočnosti načasovanie výmeny motorového oleja určuje výrobca vozidla. Napríklad na nových autách pri používaní syntetický olej Trieda dlhej životnosti môže vyžadovať zvýšený počet najazdených kilometrov. Špecifikované oleja skutočne stabilnejší ako minerál, a to: môže mať lepšiu tekutosť, odolávať oxidácii, mať odolnosť proti korózii a vynikajúce mazacie vlastnosti. Ale ak výrobca neuviedol, čo platí pre danú pohonnú jednotku oleja Longlife, nemali by ste túto kvapalinu nalievať do motora v snahe predĺžiť interval výmeny.
Veľa európskych výrobcov automobilov, čo naznačuje, že olej sa musí vymeniť raz za 20 000 km, robia špeciálnu úpravu pre použitie na cestách krajín SNŠ a odporúčajú znížiť tento interval na polovicu. To znamená, že ak zvážime otázku ekonomického prínosu, kúpiť polosyntetiku a minerálne oleje výhodnejšie: vydržia rovnako dlho, ale stoja 1,5 až 2-krát lacnejšie. Pokiaľ ide o lacné olejové filtre, tu nie je potrebné šetriť. Faktom je, že „čínsky“ filter sa môže „rozpadnúť“ a spôsobiť odieranie stien valca.
Je potrebné pri výmene oleja prepláchnuť motor?
Preplachovanie motora nie je potrebné v 9 z 10 prípadov! Navyše to potvrdzujú aj vysvetlenia samotných mechanikov smútku, ktorí tento postup pred výmenou oleja dôrazne odporúčajú.
Prvým faktom, ktorý sa snaží pracovník čerpacej stanice dokázať a ktorému verí takmer každý vodič, je, že zmes dvoch olejov rôzne druhy povedie k veľkým opravám.
Fakt dva: úplne vyprázdnite staré oleja nemožné.
Fakt tretí: z prvých dvoch logicky vyplýva - pred výmenou oleja treba prepláchnuť motor.
Ale splachovanie nie je nič iné ako poliať olejom detergentné prísady. Toto oleja nie je možné úplne vypustiť (pozri fakt dva), čo znamená, že zvyšky sú zmiešané čistiaci olejčerstvou mazacou kvapalinou a podľa prvého faktu čoskoro vznikne potreba generálnej opravy. Všetci však viete, že sa to nedeje, a motora naďalej správne fungovať.
Umývanie nemá zmysel a je to len ďalší trik pracovníkov čerpacích staníc dodatočný príjem. Väčšina moderné oleje dobre premiešajte, vypočítajte 80 - 90% nových až 10 - 20% starých. Jediný prípad, kedy splachovanie naozaj neublíži, je, ak sa dostanete do motora cudzia kvapalina. Ale aj potom sa postup vykonáva pomocou bežný olej, ktorý sa vypustí po pár hodinách prevádzky.
Ako epilóg: neverte sľubnej reklame, naplňte olej odporúčaný výrobcom auta!
Neoddeliteľnou súčasťou je tichý chod motora pohodlné jazdenie. Najmä ak musíte dlhý výlet po diaľnici. Potom hlasný motor môže vám začať liezť na nervy a odvádzať vašu pozornosť od cesty. Samozrejme, najčastejšie ide o zvukovú izoláciu. Ak však jednotka náhle začne pracovať oveľa hlasnejšie, existuje dôvod zamyslieť sa nad tým, či nie je problém. Poďme zistiť, aké dôvody to môže mať.
Motor je pripevnený k telu pomocou špeciálnych „vankúšov“. Sú to držiaky s priechodkami, ktoré sú obklopené gumou. Tento dizajn sa vysvetľuje potrebou tlmiť vibrácie prenášané do tela. Mimochodom, málokto vie, ale to ovplyvňuje aj hladinu hluku.
Ako každý materiál, aj guma podlieha opotrebovaniu. Časom môže vyschnúť, stvrdnúť a môže dokonca prasknúť. Prirodzene, v tomto stave už nezvláda priradenú funkciu a neabsorbuje vibrácie. Preto, ak si všimnete, že okrem hluku existujú aj mierne vibrácie, kontrola stavu motora by mala začať týmto prvkom systému.
Hlavným zdrojom zvuku v motore je mechanizmus distribúcie plynu. A najväčší hluk je z ventilov. Pre podrobnejšie pochopenie témy je potrebné najprv rozdeliť všetky motory na tie, ktoré majú hydraulické kompenzátory a tie, ktoré tento prvok nemajú.
V prvom prípade bude zvuk vychádzať priamo z kompenzátorov. Ak sú regulačné komponenty veľmi opotrebované, alebo ste ich nenaplnili najviac najlepší olej, potom zaklopú. Pri motoroch tohto typu veľa závisí od kvality pracovnej kvapaliny.
V druhom prípade je klepanie počuť spravidla iba vtedy, keď je motor studený. Ak si všimnete, že keď sa zahreje, zvuk nezmizne, musíte upraviť vôle ventilov.
Ďalšou možnosťou môže byť porucha výfukový systém. Bežne možno hluk produkovaný týmto mechanizmom rozdeliť na cvrlikanie a dunenie. Ak nepovolené zvuky auta pripomínajú skôr cvrlikanie, potom treba hľadať problém v kĺboch výfukové potrubie alebo výfukové potrubie. Je možné, že problémom je spálené tesnenie.
Ale rev sa objaví, keď tlmič, katalyzátor, alebo tam sú iné skôr vážne poškodenie. V tomto prípade môže byť potrubie buď zvárané alebo úplne vymenené za nové.
Fotografie z internetových zdrojov
Hlavným zdrojom hluku v bežiacom aute je okrem kolies motor, najmä ten, ktorý sa vyskytuje v starších autách s poruchami v systéme zvukovej izolácie. Preto ochrana pred zbytočné zvuky vychádzajúci z motora vám umožní výrazne znížiť hlasitosť nepríjemných zvukov a umožní vám komunikovať v kabíne bez zvýšenia hlasu. Zvukovú izoláciu celého interiéru a niektorých častí karosérie namontujete bez väčších ťažkostí. O zmenšenie objemu motora sa však budete musieť veľmi snažiť.
Čo robí hluk?
Poďme zistiť, proti akej nepríjemnej „hudbe“ motora nainštalujeme ochranu, pretože, úprimne povedané, nie je to len motor, ktorý vydáva hluk. Hlavné časti, ktoré vydávajú zvuky:
- Motor a jeho príloh(čerpadlo, generátor, remene atď.).
- Zámok karosérie a pánty (najmä ak sú tieto časti auta veľmi opotrebované).
- Vzduch, ktorý prechádza vysoká rýchlosť a vytvára víry.
Izolácia hluku motorický systém sa musí vzťahovať na celý priestor pod kapotou, pretože všetky vyššie uvedené časti sú nevyhnutné na prevádzku vozidlo a vnútorné prúdy vzduchu pomáhajú ochladzovať motor a tiež zabraňujú jeho rýchlej poruche.
Venujte zvláštnu pozornosť bariére medzi motorom a priestorom pre cestujúcich, pretože každá medzera v takomto zariadení môže spôsobiť zvýšenú hlasitosť zvuku. Na podbehoch kolies je nainštalovaná aj ochrana proti hluku, pretože zvuk, ktorý nimi prechádza, môžu vaši cestujúci počuť cez škáry dverí a iných otvorov v karosérii.
Predpokladá sa, že steny motorového priestoru sú dobrý liek pre zvukovú izoláciu. Ale je tu aj mínus: kov, ktorý nie je vybavený žiadnym povlakom, nemôže absorbovať zvuk, iba ho odrážať. Hlukové vibrácie sa teda „nezožierajú“, ale smerujú na iné miesto. V poslednej dobe sa čoraz častejšie ošetruje motorová vaňa. Takáto časť môže prenášať zvukové vibrácie a nevyžaduje rýchly odvod prebytočného tepla.
Vyberáme materiály
Nezabudnite vytvoriť zoznam potrebných produktov na inštaláciu zvukovej izolácie. Mal by zahŕňať:
- Ochrana proti hluku a vibráciám.
- Lepidlo.
- Ostrý nôž.
- Utierací papier (pomôže odstrániť chyby pri práci s priľnavosťou).
Majte na pamäti dôležitosť prvého bodu, pretože motor vytvára v tele vibrácie, čo vedie k zvýšeniu intenzity zvuku. A ochrana proti vibráciám sa líši od zvukovej ochrany v tom, že prvá je menej hustá a má tiež lepšie vlastnosti tlmenia nárazov a väčšiu hrúbku nanesenej vrstvy.
S najväčšou pravdepodobnosťou sa chcete dozvedieť viac o výbere materiálov. Po prvé, môžete si kúpiť drahú zvukovú izoláciu, ktorú vynašiel slávny automobilky, ale keď miniete veľa peňazí, môžete naraziť na falošný. Skúsení vodiči neodporúčajú míňať veľa peňazí, pretože akákoľvek ochrana proti hluku sa opotrebuje kvôli jej blízkosti k motoru. Podľa skúsených motoristov je najlepšie kupovať rozpočtové materiály a po ich nanesení ich ošetriť tmelom, čo zvyšuje trvanlivosť a spoľahlivosť výsledného povrchu.
Technika aplikácie
V ideálnom prípade je lepšie úplne odstrániť motor a ostatné časti, ktoré sú v motorovom priestore a zakryť jeho steny. Tento proces je však možné vykonať iba vtedy, ak máte vysoký stupeň kvalifikáciu, preto je najlepšie zveriť takúto prácu skúseným mechanikom.
Ak nechcete demontovať motor, inštalácia zvukovej izolácie bude vyžadovať, aby ste tomuto procesu venovali veľa času a fyzickej námahy.
Tu je postup:
- Položte pred seba všetky listy hotovej zvukovej izolácie. Ak je to jednovrstvové, potom si zakúpte dodatočnú ochranu proti vibráciám, inak si najprv zakúpte viacvrstvové listy.
- Vezmite rolku hrubého papiera (najlepšie, ak je to papier Whatman) a umiestnite materiál do motorového priestoru a pripevnite papier k oblasti, ktorá bude následne chránená pred hlukom.
- Opatrne vystrihnite oblasť, aby ste vytvorili šablónu a skontrolujte, či ste sa nepomýlili pri meraní povrchu tela. Mimochodom, ak je pre vás dôležitá kvalita takejto izolácie, vyrežte z pôvodne pripravených zvukovo izolačných dosiek kusy požadovaného tvaru. Ak to chcete urobiť, pripojte k nim papierové náčrty a potom nakreslite obrysy čepeľou noža.
- Venujte zvláštnu pozornosť tomu, aby ste sa zbavili tuku na povrchu motorového priestoru. Kovové časti umyte benzínom a potom už len prebytočné palivo odstráňte handrou.
- Po zopakovaní predchádzajúceho kroku dvakrát až trikrát by ste mali lepidlo naniesť s jemnou sieťkou bez toho, aby ste v nej vytvorili štvorce väčšie ako 2x2 centimetre. Ak pracujete na podnose motora, ktorý je neustále namáhaný hlukom, môžete izoláciu naniesť pomocou súvislej vrstvy lepidla. Ak sa roztok náhodou dostane na nesprávnu časť, musíte kvapky čo najrýchlejšie odstrániť utieracím papierom a utrieť toto miesto benzín. V opačnom prípade sa lepidlo, ak sa dostane na horúce časti motora, môže ľahko vznietiť.
- Po ukončení práce s osobitnú pozornosť skontrolujte všetky povrchy a prípadné nerovnosti. Ak na niektorých miestach zostali prebytočné kúsky, odrežte ich. A najlepšie je prilepiť spoje ďalšou vrstvou: stačí narezať tenké pásiky (1 - 1,5 cm) a prilepiť ich, čím sa zabezpečí dobré stlačenie.
- Zvukovú izoláciu ošetrite tmelom alebo tepelne odolným lakom. Takto ochránite listy materiálu pred ich vystavením vysoké teploty a silné chemikálie.
iné metódy
Netreba byť lenivý, systematicky utierajte pánty a západku kapoty špeciálny olej, ak nie je k dispozícii, použite WD-40. Najlepšie je tiež umiestniť malé dosky zvukovej izolácie, ktoré zabránia ešte väčšiemu šíreniu zvukov vo vnútri vozidla.
Nie je digestor chránený pred teplom? Potom ho zakryte už známym izolačným materiálom. Postup bude podobný vyššie uvedeným pokynom. Ak však na kryte pohonu nie sú žiadne výstužné rebrá, budete si musieť protihlukovú ochranu prerezať sami, bude pozostávať z niekoľkých širokých pásov. Uistite sa, že lepidlo nanášate čo najtesnejšie (pri práci na kapote), aby ste sa vyhli veľkým voľným plochám.
Naša práca tu však nekončí: hluk môže preniknúť do kabíny cez iné zdroje. Aby ste tomu zabránili, urobte rovnakú úpravu na vnútornej strane spodnej časti karosérie a štítu motora, ktorý sa nachádza za predným panelom. Mali by ste tiež odstrániť všetky druhy trhlín a dier, na to môžete použiť tesniace spojky a dvojvrstvové tesnenia (pre dvere). Takéto zariadenia nielen tlmia hluk, ale tiež zabraňujú vniknutiu a hromadeniu prachu.
Začnime pracovať
Vzhľadom k tomu, že plánujete vybudovať odhlučnenie motora, zvážte ošetrenie motorového priestoru. Takže zakryjete všetky steny špeciálny materiál, ktorý bude absorbovať zvuky a bojovať proti ich šíreniu vo vnútri auta. Po dokončení nezabudnite dôkladne skontrolovať. Je potrebné skontrolovať kvalitu práce a prítomnosť chýb. Nebuďte leniví, míňajte komplexná práca nad karosériou auta, takže skutočne pocítite, že kabína je oveľa tichšia.
Počas prevádzky automobilu a iného vybavenia si majitelia často všimnú, že motor je hlučný. Hlasitý chod motora je spravidla pravdepodobnejší, keď je studený, a menej často je možné pozorovať zvýšenie hluku, keď je teplý.
Zároveň sa mnohí majitelia automobilov začínajú obávať, či je tento jav normálny alebo či sú nejaké problémy s motorom. V tomto článku si povieme, prečo je motor hlučný a tiež v akých prípadoch je hlučný. elektráreň je znakom poruchy.
Prečítajte si v tomto článku
Hlučná a hlasná prevádzka spaľovacieho motora: dôvody
Začnime tým, že aj nové a plne funkčné motory vedia robiť hluk. Častejšie motor beží nahlas „za studena“. Takáto práca by sa však nemala zamieňať so vzhľadom.
Inými slovami, ak v motore počujete charakteristické kovové zvonenie alebo tlmené klepanie, znamená to, že motor klepe. Nie je ťažké uhádnuť, že je to dôvod na okamžitú diagnózu.
Ak hovoríme o všeobecnom zvýšení hladiny hluku, keď pohonná jednotka za studena a/alebo tepla beží nahlas, potom sa to môže stať z niekoľkých dôvodov.
- V prvom rade by ste mali začať s hlučnou prevádzkou studeného motora. Ako je známe, ECU je vstrekovacie motory do určitého zahriatia zvyšuje voľnobežné otáčky na dosiahnutie stabilná prevádzka studený spaľovací motor, zabezpečiť mazanie dielov viskóznym, nezahriatym olejom a rýchlo zahriať katalyzátor, aby sa znížila toxicita výfukových plynov.
Prirodzene, vôle v motore pred zahriatím sa mierne zväčšia a zvýšia sa voľnobežné otáčky, čo spôsobuje hlasitý chod motora. Napríklad medzera medzi hliníkovým piestom a liatinovou stenou valca znamená, že rázové zaťaženie sa mierne zvyšuje, keď sa piest pohybuje z BDC do TDC.
Často sa spája aj zvýšenie hladiny hluku pri studenom chode motora. Na motoroch aj s relatívne nízkym počtom najazdených kilometrov (50-80 000 km) to počuť už v prvých sekundách po naštartovaní. Dôvodom je zvyčajne to, že olejové čerpadlo nie je schopné rýchlo pumpovať hydraulickú kvapalinu do kanálov hustý olej v studenom spaľovacom motore.
V každom prípade riadiaca jednotka po zahriatí motora automaticky zníži otáčky, olej sa zriedi, všetky vôle sa vrátia do normálu a pohonná jednotka začne pracovať bez zbytočného hluku. Je zrejmé, že takéto zvýšenie hluku a hlasitá prevádzka motora za studena nie je poruchou. Je dôležité pochopiť, že ak je motor hlučný aj po zahriatí, je potrebné skontrolovať motor.
Takže v zozname dôvodov, ktoré vedú k zvýšenému hluku počas prevádzky spaľovacieho motora, odborníci poznamenávajú:
- palivo resp motorový olej Zlá kvalita;
- problémy ;
- problémy;
- poruchy;
- poruchy;
- problémy (karburátor, vstrekovač);
- elektrické poruchy alebo;
Ako vidíte, zoznam je pomerne rozsiahly a musíte čo najrýchlejšie zistiť, prečo motor beží nahlas, dôvody zvýšeného hluku atď. V niektorých prípadoch môže ignorovanie problému viesť k vážnym poruchám motora a nákladným opravám.
- Tak, poďme. Po prvé, zníženie úrovne mazania v motore povedie k tomu, že diely nebudú dostávať dostatočné množstvo mazanie a motor sa začne opotrebovávať. Olej tiež nemusí byť vhodný pre motor z hľadiska viskozity, pretože je príliš hustý alebo riedky. To znamená, že aj keď je hladina normálna, páry s trením stále zažívajú vysoké zaťaženie, čo sa prejavuje v podobe hlučnej prevádzky.
- Poruchy palivový systém a systémy prívodu vzduchu do motora často vedú k tomu, že do motora vstupuje príliš veľa alebo naopak málo paliva/vzduchu. Tak či onak to vedie k tomu, že sa porušuje optimálne zloženie zmes paliva a vzduchu.
Takéto problémy sú spôsobené vzduchom v napájacom systéme, netesnými vstrekovačmi, nesprávnym nastavením alebo zanesením karburátora, únikom vzduchu na saní, znečistením vzduchový filter a tak ďalej. Je úplne zrejmé, že motor je
„Nesprávna“ zmes nielenže stratí výkon a bude bežať nestabilne, ale motor môže byť aj dosť hlučný.
- Poruchy ECM a elektrické problémy tiež vedú k nestabilná práca motora, narušenie tvorby zmesi, poruchy systému zapaľovania, chladenia, výkonu motora atď.
Spravidla porucha snímačov ECM, oxidácia kontaktov a svoriek vodičov, porucha akčných členov elektromechanické zariadenia a iné poruchy tohto druhu môžu viesť k tomu, že zloženie zmesi paliva a vzduchu je narušené, palivová náplň sa nezapáli vo valcoch včas (), spaľovací motor sa prehrieva atď.
Tak či onak, vyššie uvedené poruchy a poruchy často spôsobujú hlasitý chod motora za studena aj po zahriatí. V počiatočnej fáze sa v rámci overenia vykonáva, po ktorom autoelektrikár dodatočne vykonáva samostatné kontroly kritických prvkov a komponentov.
Berúc do úvahy vyššie uvedené, je zrejmé, že prevádzka motora a hladina hluku pri takejto prevádzke sú dostatočné veľký vplyv ovplyvňuje kvalitu paliva a oleja. Všetky systémy musia byť tiež v dobrom prevádzkovom stave a musia správne fungovať.
Zároveň na viac presná definícia Sám majiteľ by mal zvážiť dôvody, kedy a prečo motor začal vydávať hluk, čo predchádzalo spusteniu hlasitého chodu motora atď. Stáva sa, že po oprava motora zdroj hluku môže byť akýkoľvek náhradný diel ktorá sa ukáže ako nesprávne nainštalovaná alebo má chyby (tvar je zlomený, nerovnováha atď.)
Nakoniec si všimneme, že motor beží nahlas aj v prípadoch, keď sa vyhorí tesnenie alebo sa uvoľnia upevňovacie prvky. Ďalšou príčinou hluku nemusí byť samotný spaľovací motor, ale (čerpadlo posilňovača riadenia, kompresor klimatizácie, generátor atď.). Hlavná vec je, že ak cudzie údery, zvuky, vibrácie alebo zvýšený celkový objem motora, rýchlo akceptujte potrebné opatrenia určiť príčinu a odstrániť možné poruchy.
Prečítajte si tiež
Prečo? studený motor môže zaklopať: rôzne poruchy. Analýza charakteru klepania v pohonnej jednotke: zvonenie, kovové, tlmené atď.
Výrazne zvyšuje komfort pri prevádzke vozidla bez ohľadu na triedu a typ vozidla. Žiaľ, dobre si to uvedomujú aj automobilky. V dôsledku toho je zvýšená pozornosť venovaná akustickému komfortu len pri prémiových modeloch v „top“ segmente.
Prirodzene, majitelia lacné autá a autá strednej triedy sú nútené samostatne hľadať riešenia na zníženie hluku motora a zlepšenie zvukovej izolácie podbehy kolies a tak ďalej. V tomto článku budeme hovoriť o tom, ako sa vykonáva zvuková izolácia motorový priestor a aké výsledky by ste mali očakávať.
Prečítajte si v tomto článku
Ako už bolo spomenuté, pokiaľ ide o lacné autá a zástupcov strednej triedy, štandardná ochrana z prieniku vonkajší hluk do salónu často nestačí. V praxi majiteľ takéhoto auta pri jazde, najmä pri vysokej rýchlosti, zreteľne počuje charakteristické „šušťanie“ pneumatík povrch vozovky. Zreteľne počuť aj nárazy malých kamienkov v oblasti podbehov kolies atď.
Navyše, ak je auto prevádzkované v meste pri nízkych rýchlostiach, vyššie opísané zvuky nie sú obzvlášť nepríjemné. To sa však nedá povedať o spaľovacom motore. Spravidla je okrem interiéru mnohých áut zreteľne badateľný aj zvuk motora bežiaceho vo vysokých otáčkach, pričom tento zvuk často nie je práve najpríjemnejší a spôsobuje akustický diskomfort.
Aby bol takýto hluk čo najmenší, je potrebná dodatočná izolácia v motorovom priestore. Táto operácia môže byť vykonaná ako komplex, to znamená ako súčasť úplnej zvukovej izolácie vozidla, ako aj samostatne. Hlavnou úlohou je kvalitná montáž vhodných protihlukových a vibračných izolačných materiálov v oblasti štítu motora. Vďaka tomu je možné znížiť alebo úplne eliminovať hluk motora automobilu.
V tomto prípade je potrebné pri aplikácii týchto materiálov dodržiavať určitú technológiu. Zvyčajne sa používajú dva hlavné materiály: tlmič vibrácií a zvuková izolácia. Tieto materiály sú namontované na priečke medzi motorovým priestorom a priestorom pre cestujúcich. V niektorých prípadoch je izolovaný vnútorný povrch kapucňa Dodajme, že dnes sa praktizuje aj inštalácia izolácie na, ktorá tiež znižuje všeobecná úroveň hluk
Aký materiál si vybrať na zvukovú izoláciu motora, príprava auta na zvukovú izoláciu
Po prvé, konečný výsledok priamo závisí od kvality zvoleného materiálu. Dôležité je tiež zvážiť, ktorého auta sa musíte zbaviť zbytočný hluk, ( alebo ). Ak má auto napríklad naftový motor, ktorý je sám o sebe hlučnejší a zaťažený vibráciami, potom nielenže potrebujete vedieť, ako znížiť hlučnosť naftový motor, ale zohľadňujú aj prevádzkové vlastnosti takejto jednotky.
Pozor si treba dať aj na to, ako je na konkrétnom vozidle implementovaný motorový priestor, v akom stave je motor a jeho systémy. V praxi sú mnohé izolačné materiály založené na vrstve penovej gumy, ktorá sa zničí, ak sa na ňu dostane motorový olej, palivo a pod.
Berúc do úvahy túto funkciu, na izoláciu motorového priestoru zo strany motora sú potrebné materiály, ktoré sú odolné voči zmenám teploty a technické kvapaliny. Zároveň musíte pochopiť, že deklarované vlastnosti materiálu nie vždy úplne zodpovedajú skutočnosti.
Z tohto dôvodu odborníci na zvukovú izoláciu odporúčajú aplikovať tmel, tekutý protištrkový alebo iné podobné zlúčeniny priamo na povrch zvukotesnej vrstvy. Predtým, ako začnete nanášať materiály, je tiež potrebné odstrániť všetky problémy s motorom a prílohami.
Potom sa skontroluje motorový priestor, aby sa identifikovali praskliny, zväčšené medzery atď. Ak sa takéto oblasti zistia, na určité miesta sa umiestnia zátky a kapota sa tiež starostlivo zarovná, aby sa dosiahlo čo najtesnejšie uloženie.
Pokiaľ ide o samotné materiály, všetko závisí od toho finančné príležitosti kupca. Neodporúča sa však uprednostňovať najlacnejšie riešenia od neznámych výrobcov. V praxi sa osvedčili materiály StP, Butyplast, Izolon Auto, SPLEN, Sylomer.
Aplikácia zvukovej izolácie
Po príprave potrebných materiálov, ako aj odstránení možné problémy so spaľovacím motorom môžete pristúpiť k inštalácii zvukovej izolácie v motorovom priestore. Mali by ste začať nanesením zvukotesného materiálu na vnútornú stranu odsávača pár. The telesný prvok jednoduchý, ľahko prístupný.
Na „stíšenie“ kapoty stačí prilepiť vrstvu protihlukového materiálu vnútri. Zvuková izolácia sa spravidla umiestňuje medzi výstuhy kapoty.
Ak dizajn kapoty neposkytuje takéto rebrá, potom sa môže zvuková izolačná doska časom odlepiť. Na vyriešenie problému môžete použiť ľahké materiály alebo dodatočne zaistiť plech tým, že v ňom vytvoríte otvory a potom upevníte tepelnú izoláciu (izoláciu kapucne) pozdĺž štandardných otvorov.
Mimochodom, v prípade, že existuje a voľné miesto v zatvorenej polohe atď.
Čo sa týka odhlučnenia štítu motora, postup je podobný ako pri odhlučnení kapoty. Pred nanesením izolácie proti vibráciám a hluku je potrebné povrchy, ktoré sa majú nalepiť, očistiť, potom nalepiť izolačný materiál a podľa možnosti vyvalcovať (napríklad pomocou špeciálneho valčeka).
Aký je výsledok?
Výsledkom odvedenej práce je odhlučnenie prepážky motorového priestoru a kapoty, ktoré dokáže výrazne znížiť alebo dokonca zbaviť hlučnosť bežiaceho motora v kabíne pri dosahovaní stredných otáčok (asi 3,5 - 4 tis. ot./min.), pri ktorých auto je zvyčajne prevádzkované najčastejšie. Je vhodné hovoriť aj o určitom znížení úrovne vibrácií.
Je potrebné si uvedomiť, že čiastočná zvuková izolácia štítu motora na strane motora a/alebo na strane vodiča neeliminuje hluk podbehov kolies. Inými slovami, pre dosiahnutie čo najlepšieho akustického komfortu bude potrebné zaizolovať nielen štít motora a podbehy predných kolies, ale aj dvere, podlahu, strechu atď.
Ak hovoríme o motorový priestor, treba počítať s tým, že pri aplikácii zvukovej izolácie je potrebné počítať s tým, že motor alebo jednotlivé prvky pod kapotou môžu horšie chladiť. Inými slovami, nemali by ste bez rozdielu uzatvárať doslova všetky trhliny, pretože možno budete musieť nechať priestor na prúdenie vzduchu. Mali by ste tiež skontrolovať chladiaci systém, ktorý musí byť úplne v dobrom prevádzkovom stave.
Nakoniec ešte raz poznamenávame, že zvýšenie hluku počas prevádzky motora nie je vždy spojené slabá zvuková izolácia. Motor môže byť hlučný z niekoľkých ďalších dôvodov: nesprávna práca, hluk od ložísk a pohonov v motorovom priestore, prípadne ventilov a pod.
Ukazuje sa, že na maximum tichý chod pri zaťažení a pri voľnobehu musí byť pohonná jednotka v dobrom prevádzkovom stave, všetky systémy a komponenty musia fungovať normálne. Len v tomto prípade po čiastočnom odhlučnení treba počítať s citeľným znížením hlučnosti motora.
Prečítajte si tiež
Čo sú to držiaky motora a čo ovplyvňujú? Aké príznaky a znaky naznačujú, že držiak motora je roztrhnutý. Diagnostika opôr, poradenstvo.
