Ak chcete vyzerať ako kráľ tratí, Hummer H2 alebo H1 je práve pre vás. Nikdy nezostane bez povšimnutia. Výkonný, silný, spoľahlivý - to sú jeho vlastnosti. K nim sa však oplatí pridať aj „obžerstvo“. prečo? Pretože spotreba paliva Hammer H2 na 100 km je dosť veľká. Rovnako ako H1.

Kladivo H2 - čo to je

Slávny SUV Hummer H2 prvýkrát zišiel z montážnej linky v roku 2002. Vyznačuje sa pomerne silným rámom, nezávislým vpredu odpruženie torznou tyčou a zadné päťprvkové zavesenie s dlhým zdvihom. veľký čelné sklo poskytuje vynikajúcu viditeľnosť.

V zostave Hammer nie sú len bežné SUV, ale aj pikapy. Bude môcť zavolať na vertikálnu prekážku, ktorej výška je 40 centimetrov. Cestujúci nebudú cítiť veľké nepohodlie. Prekonať polmetrovú hĺbku mu tiež nerobí problém. To všetko umožňuje, aby sa auto hrdo nazývalo SUV a zdolalo takmer akýkoľvek terén.

Výkonné "srdce" auta

Najdôležitejším prvkom Hammer H2, ako každého iného stroja, je motor. Výrobca ponúka vozidlá s rôzne motory, od objemu ktorého závisí spotreba benzínu na Hammer H2. Takže v rade Hummer H2 sú autá s motorom:

• 6,0 litra, 325 Konská sila;
• 6,2 litra, 393 koní;
• 6,0 litra, 320 koní.

Zvážte technické údaje jedného z modelov.

Hummer H2 6.0 4WD

• Päťdverové SUV.
• Objem motora - 6,0 litra.
• Systém vstrekovania paliva.
• Zrýchlenie na 100 km/h za 10 sekúnd.
• Maximálna rýchlosť je 180 kilometrov za hodinu.
• Spotreba paliva na Hummer v meste je 25 litrov na 100 kilometrov.
• Spotreba paliva na diaľnici - 12 litrov.
• Palivová nádrž má objem 121 litrov.

Skutočná spotreba paliva na Hummer H2 sa môže líšiť od spotreby predpísanej v návode na použitie.

Množstvo spotrebovaného benzínu môže závisieť od jeho kvality, štýlu jazdy vodiča, poveternostné podmienky a ďalšie faktory.

Spotreba paliva Hummera H2 je pôsobivá, a tak sa jeho majiteľ musí pripraviť na to, že bude musieť auto často tankovať.

Hummer H1

Séria automobilov Hummer H1 sa vyrábala v rokoch 1992 až 2006. Táto línia je „pionierskym“ Hummerom. Jej autá sú mimoriadne výkonné a majú vysokú spotrebu paliva. Ale to je pochopiteľné, pretože objem ich motorov presahuje 6 litrov. Výrobca vyrába modely, ktoré je potrebné natankovať resp motorová nafta, alebo benzín.

Spočiatku sa H1 vyrábali pre armádu. Ale keďže bol Hammer veľmi žiadaný, dostal sa automobilovom trhu kde si už autá mohli kupovať aj civilisti.

Pravda, cena Hummera H1 je celkom solídna, rovnako ako auto samotné. Za niektoré Hummery z roku 1992, ktoré sa naklonili dozadu, žiadali štyridsať a pol tisíc dolárov. Kombi so 4 dverami stálo takmer 55 tis. V roku 2006 sa zmenili ceny a autá od r kabriolet stojí takmer 130 tisíc dolárov a kombi - 140. Auto-dobyvateľ všetkých oblastí nemôže byť lacný.

H1 má okrem toho veľa funkcií vysoký prietok palivo. Prekoná bariéru 56 centimetrov a vyvezie sa do strmého stúpania 60 stupňov. Prejde aj vodou, ak jej hĺbka nepresiahne 76 centimetrov.

Vlastnosti Hummer H1 6.5 TD 4WD

• veľkosť motora - 6,5 litra, výkon - 195 koní;
• štvorstupňová automatická;
• turbodúchadlom
• až 100 kilometrov za hodinu zrýchli za 18 sekúnd;
• maximálna rýchlosť - 134 kilometrov za hodinu;
• palivová nádrž je pomerne objemná - jej kapacita je 95 litrov.

Spotreba paliva pre Hummer H1 je 18 litrov v meste. Spotreba paliva Hummera H1 na diaľnici je o niečo nižšia. O kombinovaný cyklus spotreba je 20 litrov.

Preskúmali sme teda hlavné charakteristiky vrátane spotreby paliva na 100 km Hammer H1. Aký záver možno vyvodiť? Ak chcete mať auto, ktoré pôjde všade, pripravte sa na to, že sa stanete častým zákazníkom čerpacej stanice.

Obsah

SUV Hummer H2 s pohonom všetkých kolies - duchovným dieťaťom amerického koncernu General Motors, ktorý sa vyrábal v rokoch 2002 až 2010. Predchodcom automobilu bolo vojenské vozidlo, ktoré si získalo rešpekt pre svoje zjazdné kvality. Montáž auta prebiehala v USA a Ruská federácia. Okrem plnohodnotného off-roadu spoločnosť vyrábala aj pick-up rovnakého modelu s názvom SUT, bežný v Spojených štátoch.

Hummer H2

Na Hammer H2, bez ohľadu na typ karosérie, bol nainštalovaný iba jeden typ motora - 6,0-litrový objem, schopný vyvinúť výkon od 322 do 398 koní. Podľa výberu kupujúceho bol motor spárovaný so štvor- a šesťstupňovým motorom automatická prevodovka prepínanie rýchlosti.

Skutočné recenzie o spotrebe Hummer X2

• Anton, Brjansk. Pre svoje Hammer som jazdil dosť ďaleko od domova a vracal som sa späť už za volantom. Predchádzajúci majiteľ priviedol auto do hrozného stavu. Ale dal som veľa úsilia a ešte viac peňazí a teraz ma teší ako vodiča a tých, ktorí sa na neho pozerajú. Model 2004, spotreba 6-litrového motora od 15 do 24 litrov.
• Alexander, Ivanovo. Hummer H2 2005, 6.0, automatická prevodovka. Auto si vyžaduje pozornosť, majitelia sa musia pripraviť na prehnané náklady na údržbu. Ale Hammer je status! Ak si to spomeniete, choďte a užívajte si to. Spotrebu som nemeral, ale 100 litrov benzínu stačí na 500 kilometrov.
• Alexander, Petrohrad. Dostal som na výmenu Hammer H2, auto z roku 2003 automatická prevodovka. Jazdím už šiesty rok, idem si kam chcem, Škrečok nezlyháva. Maximálna spotreba v meste je 22 litrov benzínu.
• Viktor, Novgorod. Hummer bol môj sen, hľadal som auto v primeranom stave, no natrafil som na tak pozmenené od miestnych remeselníkov, že som sa ani nechcel pozerať. Kúpil som auto od Američana, poslal ho a teraz môžem byť úplne pokojný - na aute sú iba originálne náhradné diely a nie sú žiadne problémy. Spotreba na diaľnici 17 litrov, v meste do 20 litrov. Model 2008.
• Roman, Lipeck. Hľadal som predstylingovú verziu druhého Hammera, keď som ju našiel, bez váhania som si ju kúpil. Auto 2007, 6.0, 323 koní, AT. Na takomto krížniku môžete jazdiť do akejkoľvek divočiny - dostanete sa von bez problémov, ani to nebudete cítiť. Spotreba je samozrejme primeraná – do 22 litrov benzínu, ale stojí to za to!
• Ilya, Jalta. V salóne som si kúpil Hammer H2, chcel som si naplno užiť držbu nového „Američana“ tejto triedy! Montáž 2009, 6-litrový motor, automatická prevodovka. Ak sa neroztrhnete z miesta, všetko ostatné funguje veľmi jasne a bez porúch. Spotreba od 18 litrov na diaľnici po 22 litrov v meste.
• Dmitrij, Vladimír Hummer H2 2008, 6,2 l, 500 koní, automatická prevodovka. legendárne auto plne si zaslúži všetky uznania - sedíte vo vnútri a cítite sa tak chránení, ako je to len možné. Spotreba benzínu sa líši v závislosti od chodník, od 15 do 18 litrov mimo mesta až po 21-25 litrov v mestskej premávke.
• Andrej, Moskva. Mám Hummer H2 v korbe pickupu, u nás vzácny, dodaný z Ameriky od milých príbuzných. 2008 auto s automatickou prevodovkou. Všetky náklady na nákup a doručenie stoja za pocity, ktoré získate počas prevádzky. Priemerná spotreba 18 litrov mi neprekáža, také auto nekupujete preto, aby ste pozerali na spotrebu.

Duto vrčiaca, bývalá obľúbenkyňa pôvabnej verejnosti „nuly“, sen dopravcov a naozajstný priateľ skutočný macho sa majestátne vyvalil na parkovisko. Pred pätnástimi rokmi len málokto mohol v pohode konkurovať Hummeru H2. X5, ML a dokonca aj Cayenne, ktoré sa objavili takmer v rovnakom čase, hrali v inej lige. Pre milovníkov skutočného, ​​mužného, ​​sekerou vyrezaného dizajnu, unavených Tahoe a večnou Gelikou, bola voľba jasná.

Majitelia z vďačnosti za možnosť pobaviť svoje ego ladili H2 hore-dole. Kolesá do 30 palcov, chrómové tsatski na každom centimetri karosérie – o to príjemnejšie je stretnúť sériový Hummer bez tohto pozlátka na skromných „dvadsiatkach“ kolesách a v rodnej žltej farbe, ktorá ide len jemu samotnému.

Vnútri

Vyliezť na stupačku, potiahnuť rúčku a zavrieť, takmer vypadnúť, hrubé dvere, ocitnem sa v príbytku klasického amerického dizajnu. Vo vnútri je H2 drsný a drsný, ale štýl je zachovaný na maximum a malé okná vytvárajú atmosféru bezpečia. Tvrdý plast, odhalené samorezné skrutky, veľké tlačidlá, obrovské páčky na otváranie dverí – čo môže byť prirodzenejšie vo vnútri príbuzného drsných bojovníkov Humvee.

Brutálny imidž nie je prekážkou trikov Sybarite. Nastavenia širokých predných sedadiel potiahnutých rustikálnou kožou ovládajú elektropohony, je tu samostatné vyhrievanie operadla a vankúša, sedadlo vodiča má pamäť nastavení. Interiér, prefúknutý samostatnou klimatizáciou, je bohato posiaty doplnkami zo skladu, ktorý zdobí salóny Avalanche a iných mastodontov z rodiny GM. Rozmery obývacej časti sú skutočne kráľovské, jedny stredová lakťová opierkašírka lišty, čo stojí za to. Ďalším problémom je preto siahnuť na niektoré z tlačidiel, nastaviť vnútorné zrkadlo či otvoriť dvere spolujazdca z miesta vodiča.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

V druhom rade hostí privíta široká vyhrievaná pohovka, individuálny ovládací panel hudby, konektory pre dva páry slúchadiel a pár zapaľovačov cigariet. Priestranný vo všetkých smeroch, ale tu je to lepšie pre dvoch. Tretí bude prekážať pri použití obrovskej lakťovej opierky, okrem toho nie je k dispozícii opierka hlavy. Formálne je však H2 šesťmiestny - ďalšie miesto v kufri je k dispozícii pre najviac nechcených osôb.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

V pohybe

Obrovská, dopredu naklonená kapucňa je vyrobená z plastu - inak sa môžete dostať k srdcu americké monštrum bolo by to problematické. Motor nie je najväčší, v arzenáli boli motory GM a chladnejšie motory, ale šesť litrov a 322 k. vzbudzoval rešpekt aj pred pätnástimi rokmi, keď slovo „hybrid“ bolo špinavé slovo. Box - prirodzene, "automatický".

Hummer dynamiku svojho potomka nijako zvlášť nereklamoval. V rozpakoch, že monštrum zrýchľuje na stovku pomalšie ako desať sekúnd? Márne: keď sedíte jeden a pol metra nad zemou a počúvate húkanie „osmičky“ Vortecu, riadite trojtonovú mršinu idúcu na zrýchlenie, na sekundách nezáleží. Preto neexistujú žiadne sťažnosti na „automatický“ Hydra-Matic 4L65, ktorý premyslene a jemne radí svoje štyri prevodové stupne.

Všetci sa rozutekajú od zúriacej príšery: kto sa neskryl, nie je to moja chyba! Niekde klesajúca kapota, úzke okná a chýbajúce všestranné kamery - vodič Hammera je a priori slepý, ale "s jeho hmotnosťou a rozmermi to nie sú jeho problémy." Pomáhajú len obrovské hrnčeky bočných zrkadiel a pud sebazáchovy zvyšku účastníkov pohybu.

Zvyky H2 nie sú vôbec také hrbolčeky, ako sa zdá zvonku. Docela informatívne brzdy a prázdny volant, ktoré sú súčasťou väčšiny amerických nákladných vozidiel, vám umožňujú ponáhľať sa po rozbitých základoch bez namáhania rýchlosťou, ktorá je pre rozmaznané moderné SUV neprístupná. Ako sa otáča? Pevné, s miernymi rolkami - a nemôžete povedať, že slon má tri tony hmotnosti a dva metre na výšku. Môžete sa tiež správať zle: pod uvoľnením plynu sa zločinec ochotne šmýka zadná náprava, a šmyk, ktorý sa začal, je ľahko ovládateľný.

Hummer H2
Udávaná spotreba paliva na 100 km

Jamy a výmole – jazdcom na oboch radoch je to jedno. Odpruženie s dlhým zdvihom poskytuje vynikajúci jazdný komfort bez spôsobovania morskej choroby. Je tiež skvelým pomocníkom pri výpadoch v teréne. Tam, kde je len jeden smer, H2, vyzbrojený medzinápravovými a zadnými medzinápravovými uzávierkami diferenciálu, so svetlou výškou 255 mm, minimálnymi prevismi (uhly vstupu a výstupu - 40,4 a 41,7 stupňa) dokáže veľa. Prekážky sa dajú jednoducho zdolávať za pohybu, energeticky náročné odpruženie to všetko zvládne. Hlavná vec je vedieť, kde v takom prípade hľadať traktor, ktorý dokáže vytiahnuť amerického hrocha z močiara.

Pod impozantným vzhľadom, za revom viaclitrového motora a brutálnym imidžom H2 sa skrýva múdry a šikovný dobromyseľný obr, ktorý sa môže stať verným spoločníkom odvážneho kovboja. Tento sa rozhodne nebojí jazdiť so svojím parťákom v meste a veľkosťou a chuťou na palivo je H2 porovnateľná s Escalade a L a Cruiserom 200. Monštrá neodišli, len na seba vzali iný šat.

História úhrad

Myšlienka kúpy Hammer navštívila Eduarda dlho, ale ruky stále nedosiahli realizáciu nápadu. Prípad sa presunul z mŕtvy stred až po stretnutí s majiteľom autobazáru, ktorý sa dlhodobo a úspešne špecializuje na predaj luxusných áut rôznych značiek. Láskavo ponúkol Edwardovi, aby kúpil bývalý Hummer slávneho speváka.

Šoumen kúpil žltú H2 z roku 2002 v tom istom autobazári na začiatku 2000-tych rokov, no takmer ju nepoužil a o niekoľko rokov ju odovzdal späť predajcovi na protiúčet. Preto predtým, ako sa objavil Edward dobre udržiavané auto s najazdenými 100 000 km. Po dlhej aukcii a odmietnutí očarujúcich chrómových kolies bol Hummer kúpený za niečo viac ako milión rubľov modelu z roku 2010.

Oprava

Prvá vec, ktorá sa urobila po kúpe, bola výmena prevodovky riadenia. Zomrel o niekoľko rokov neskôr zadné vzduchové odpruženie, ktorý sa Eduard rozhodol neobnoviť, ale dal pružiny z jednoduchšej konfigurácie. Okrem výmeny generátora neboli na motor žiadne sťažnosti a „automatický“ sa ukázal ako nezničiteľný.

Motor

6 l, 322 koní

Nedávno sa po dlhej dobe nečinnosti pokazil. vodné čerpadlo. Nová časť z USA stojí 135 dolárov.

ladenie

Keďže sa tento H2 vyhol inštalácii chrómovaných „valčekov“ a iných pozlátok, prešiel niekoľkými úpravami. Pred rokom nastal čas auto kompletne rozobrať, skontrolovať skrytú hrdzu a kompletne osviežiť lak. Bolo rozhodnuté zachovať pôvodnú žltú farbu. Lakovalo aj nárazník a salónny plast. Celý postup stál viac ako 130 000 rubľov.

Vykorisťovanie

Pre riadenie Hammera si Eduard v právach špeciálne otvoril kategóriu C. H2 však nie je jeho jediným autom, preto sa používa zriedkavo a v miernom režime, bez jázd v blate. Napríklad Hummer strávil celú minulú zimu v hibernácii. Preto sa počet najazdených kilometrov za sedem rokov prevádzky len zdvojnásobil a predstavuje 203 000 km.

náklady

• Údržba s výmenou oleja (5,7 litra) a filtrov každých 7 000 km - 6 000 rubľov.
• Palivo - AI 92

So servisom a hľadaním náhradných dielov nie sú žiadne problémy, väčšina spotrebného materiálu je k dispozícii. Ale s daňou musel bojovať. Prišli prvé tri roky vlastníctva Eduarda prepravná daň, vypočítané podľa klasifikácie nákladu Vozidlo, no potom si to kontrolóri rozmysleli a prepočítali sadzbu ako za auto. Prostredníctvom súdu sa všetko rozhodlo v prospech Edwarda.

Plány

Po práci na karosérii je aktuálnou úlohou „reštaurovať“ interiér. Proces sa už začal: strop a lakťová opierka sú utiahnuté a na rade sú sedadlá.

História modelu

H2 predstavený v roku 2002 sa stal druhým modelom radu Hummer a prvým terénnym vozidlom značky vhodným na každodenné používanie bez akýchkoľvek zliav. SUV s pohotovostnou hmotnosťou pod 3 tony a proprietárnym skriňovým dizajnom bolo postavené na platforme GMT913 a malo veľa spoločného so svojimi potomkami ako napr. Chevrolet Tahoe. Motor - iba V8 6.0 (315-325 k) spárovaný so štvorstupňovým „automatom“. Pohon je stály pohon všetkých kolies so spúšťaním a uzávierkami diferenciálov.

Na snímke: Hummer H2 "2002-07

H2 si rýchlo získal popularitu natoľko, že bol zmontovaný v roku 2004 Kaliningrad Avtotor. V roku 2005 k tradičnému SUV pribudol pikap SUT. V roku 2008 prešiel Hummer restylingom, ktorého hlavnou inováciou bol nový V8 6.2 s výkonom 393 k. Ale to nepomohlo zastaviť klesajúci predaj - iba americké trhy sa viac ako zdvojnásobili. Po vydržaní vo výrobe ďalší rok, H2 zišiel z montážnej linky a čoskoro bola zlikvidovaná aj samotná značka Hummer.

1 / 2

Čínska značka Haval, ktorú spoločnosť vlastní Veľký múr, prítomný na ruský trh od roku 2015 a napriek tomu mnohí stále netušia, o akej značke je reč. A to hovoríme o tom, že výrobca zo Strednej ríše sa rozhodol na rozdiel od svojich krajanov nepredávať lacné modely v Rusku, ale rovno si to zamieril prémiový segment trhu – spolu s kompaktným crossoverom Haval H2, veľkosťou porovnateľný s Suzuki Vitara a Nissan Qashqai. Nielen rozmery nového „SUV“ sú podobné Japonské autá, takže aj vzhľad má o nič horší a dokonca aj bez požičiavania. A cena, samozrejme, je primeraná ... Stojí za to platiť za "Číňanov", ako za prémiové auto? Poďme zistiť!

Dizajn

V Číne sa kupcom H2 ponúka viac široké možnosti personalizácia exteriéru ako v Ruskej federácii. K dispozícii pre obyvateľov Číny rôzne varianty falošná mriežka chladiča a ráfiky, a Rusi si môžu vybrať len odtieň strechy. Prítomnosť kontrastnej strechy naznačuje prémiovosť, ktorú sa Haval tak snaží zdôrazniť vo všetkom, čo robí (na želanie kupujúceho môže byť strecha lakovaná v rovnakej farbe ako karoséria). Spojenie farieb je maskované štítkom na C-stĺpiku.

Obrovská lichobežníková maska ​​chladiča v prednej časti karosérie je snáď jediným detailom, ktorý narúša harmóniu vzhľad H2. Ďalšie prvky, vrátane moderná optika s LED DRL, čierne prahy, chrómové lišty výfukové potrubia a uvítajte sklopné zrkadlá, dodajú autu štýlový a hotový vzhľad. Vo všeobecnosti takýto crossover pôsobí dojmom dobre prepleteného a energického auta, ktoré je celkom hodné súťažiť na rovnakej úrovni s populárnymi predstaviteľmi. Japonský automobilový priemysel. Toto je presne ten ojedinelý prípad keď aj majitelia sú veľmi drahé zahraničné autá otočte sa po tom, čo model pochádza z ríše stredu.

Dizajn

Podľa výrobcu platforma pre H2 so vzperami MacPherson vpredu a viacprvkové zavesenie zadný bol vyvinutý v Číne medzinárodným tímom inžinierov. Vzdialenosť medzi nápravami kolies SUV sa ukázala ako jedna z najmenších v triede - 2,56 m. lamelová spojka(voliteľné). Karoséria a vonkajšie panely crossoveru sú vyrobené z bežnej ocele a na výrobu stĺpikov čelného skla, dverí a prahov bola použitá vysokopevná oceľ. V karosérii nebol použitý žiadny hliník, čo je jeden z dôvodov, prečo je H2 jedným z najťažších áut vo svojej triede. Na základe výsledkov nárazového testu C-NCAP uskutočneného v Číne získal model 5 hviezdičiek z 5 so skóre 55,7 zo 62.

Prispôsobenie sa ruským podmienkam

Jazdiť dnu ruské pomery Na „štvorku“ sa pripravila H2. Mínus jeden bod za skromnú svetlú výšku 184 mm pre „terénne vozidlo“ (rovnaké Suzuki Vitara má však svetlú výšku len o 1 mm viac), kufor s objemom 300 litrov alebo viac. (o niečo väčšie ako Nissan Juke), náladovosť na kvalitu paliva a priemerná zvuková izolácia. Nealternatívny jeden a pol litrový motor H2 preferuje 95. benzín a pri podlahe a podbehy kolies nedostatočná zvuková izolácia, v dôsledku ktorej sa rachot pneumatík stáva konštantným už pri rýchlosti 80 km / h. Tu prichádza izolácia motorový priestor nevyvoláva žiadne otázky. Z plusov: odpruženie je celkom pohodlné a energeticky náročné a v tomto ohľade možno „Číňanov“ dokonca porovnávať s Mercedes GLK a Land Rover Freelander, čo je skutočný úspech pre každý drahý model z Číny. Okrem toho, aby sa vozidlo prispôsobilo ruskej realite, bolo vybavené prednými sedadlami a bočnými zrkadlami s funkciou vyhrievania, ako aj rezervným kolesom v plnej veľkosti, zdvihákom a nástrojmi umiestnenými v podzemí batožinového priestoru.

Pohodlie

Salon H2 je na pohľad jednoduchý, no pýši sa kvalitnými a na dotyk príjemnými dokončovacími materiálmi s dobre zvolenou textúrou. Plast je väčšinou mäkký a poddajný, nie sú tu žiadne honosné pseudodrevené prvky, no nechýbajú absolútne primerané detaily imitujúce karbón a hliník. Na čalúnenie sedadiel a dverových kariet v „základni“ sa používa obyčajná látka a v „vrchu“ pevná ekokoža. Volant je opláštený vo všetkých úrovniach výbavy perforovaná koža. Jedinou chybičkou vnútorného obloženia je množstvo lakovaných prvkov. Harmonicky zapadajú do interiéru, ale oslňujú na slnku a vyžadujú časté utieranie, čo nie je príliš výhodné. Sedadlá v prvom rade sú mäkké, s krátkymi vankúšmi a slabo vyjadrenou bočnou oporou, ale pre dlhé výlety stále fit. Sedadlo vodiča má elektrické nastavenie v 6 smeroch, a stĺpik riadenia nastaviteľný sklon a dosah, takže sedadlo vodiča sa ľahko namontuje „pre seba“. Medzi prednými sedadlami je centrálna schránka, ktorá obsahuje konektory AUX a USB, ako aj zásuvku zapaľovača.

Na druhom rade sedadiel je priestor obmedzený, ale v zásade stačí pre dvoch alebo troch dospelých. Zadná pohovka je pomerne pohodlná, len pristátie je nepríjemné kvôli úzkym dverám. Vzduchové deflektory, prídavné boxy (lakťová opierka sa nepočíta) a 12-voltová zásuvka pre zadných pasažierov bohužiaľ neposkytnuté. Volant je trojramenný, s ergonomickými nástavcami. Na ľavej strane volantu sú tlačidlá ovládania audia a palubný počítač a na pravej strane sú tlačidlá, ktoré sú zodpovedné za tempomat a funkciu Hands-free. Prístrojová doska H2 v sebe spája rôzne dizajnové pôžitky a nie všetky sú vhodné. „Usporiadané“ je celkom čitateľné, má tyrkysové podsvietenie „pre amatéra“ a našťastie nevyzerá ako čínske hudobné centrum z 90. rokov, aké možno pozorovať na množstve áut z Číny.

Všetky verzie H2 sú vybavené prednými airbagmi, zadné senzory parkovanie a sadu elektronických asistentov. V zozname „inteligentných“ asistentov:

Štandardne je na crossoveri nainštalované CD rádio s AM / FM rádiom, AUX a USB vstupom, Bluetooth a 4 reproduktormi. Za príplatok je potrebný multimediálny komplex s veľkým farebným dotykovým displejom, MP3/MPEG4 prehrávačom, SD slotom a 6 reproduktormi, žiaľ, bez navigačnej jednotky. Vďaka tomuto mediálnemu systému môžete počúvať hudbu a telefonovať bez toho, aby ste boli vyrušovaní z jazdy. Kvalita zvuku je 5 hviezdičiek.

Špecifikácie Hawal H2

Pod kapotou H2 je 1,5-litrový benzínový motor. vlastný dizajn haval-s hliníkový blok valce, vstrekovanie portu a turbodúchadlom. "Turbo štyri" produkuje 150 koní. a 210 Nm maximálneho krútiaceho momentu a spárovaný s ním je šesťstupňový mechanická prevodovka, alebo automatická prevodovka s rovnakým počtom stupňov od kórejskej automobilky Hyundai-Kia. Motor zodpovedá environmentálne predpisy Euro-5 a jeho pas priemerná spotreba palivo je 8,4 litra. na 100 kilometrov.

Charakteristický	1,5 MT	1,5 MT 4WD	1,5 AT 2WD
Typ motora:	Benzínové turbo	Benzínové turbo	Benzínové turbo
Objem motora:	1497	1497	1497
Moc:	143 HP	143 HP	143 HP
Zrýchlenie na 100 km/h:	s	s	s
Maximálna rýchlosť:	190 km/h	190 km/h	190 km/h
Spotreba v mestskom cykle:	8,9/100 km	8,9/100 km	8,9/100 km
Spotreba mimo mesta:	7,6/100 km	7,6/100 km	7,6/100 km
Kombinovaná spotreba:	8,4/100 km	8,4/100 km	8,4/100 km
Objem palivová nádrž:	70 l	70 l	70 l
dĺžka:	4335 mm	4335 mm	4335 mm
šírka:	1814 mm	1814 mm	1814 mm
výška:	1695 mm	1695 mm	1695 mm
Rázvor:	2560 mm	2560 mm	2560 mm
Klírens:	184 mm	184 mm	184 mm
Hmotnosť:	1985 kg	1985 kg	1985 kg
Objem kufra:	300 l	300 l	300 l
Prenos:	Mechanický	Mechanický	Automaticky
Pohonná jednotka:	Predné	Plný	Predné
Predné odpruženie:	nezávislý McPherson	nezávislý McPherson	nezávislý McPherson
Zadné odpruženie:	nezávislý multi-link	nezávislý multi-link	nezávislý multi-link
Predné brzdy:	disk vetraný	disk vetraný	disk vetraný
Zadné brzdy:	disk	disk	disk
Výroba:	Čína

Kúpiť Hawal H2

Rozmery Haval H2

• dĺžka - 4,335 m;
• šírka - 1,814 m;
• výška - 1,695 m;
• rázvor- 2,6 m;
• svetlá výška - 184 mm;
• objem kufra - 300 l.

Konfigurácia Hawal H2

Vybavenie	Objem	Moc	Spotreba (mesto)	Spotreba (trasa)	kontrolný bod	Pohonná jednotka
Lux 2WD	1,5 l	143 HP	8.9	7.6	6MT	2WD
Lux 4WD	1,5 l	143 HP	8.9	7.6	6MT	4WD
Lux 2WD	1,5 l	143 HP	8.9	7.6	6AT	2WD
Elite 2WD	1,5 l	143 HP	8.9	7.6	6MT	2WD
Elite 4WD	1,5 l	143 HP	8.9	7.6	6MT	4WD
Elite 2WD	1,5 l	143 HP	8.9	7.6	6AT	2WD

Dnes ich na ruskom trhu nie je toľko Čínske modely, zaslúži si milé slovo, najmä ak ide o modelky mimo cesty, a jedným z nich je Haval H9. Tento veľký rám SUV"nebeský" značky Haval, o ktorom nie každý doteraz počul, je prekvapivo dobrý, ale jeho cena je primeraná - viac ako dva milióny rubľov za jeden ...

Čo si môžete kúpiť za takmer dva milióny rubľov? Veľa, ak sa nad tým zamyslíte. Značkové oblečenie na jednu sezónu alebo na pár domov Ruské vnútrozemie. Alebo dobrý dom pri Vologde a na prenájom si dovoľte zobrať aj štátneho zamestnanca, ako Hyundai Solaris. Alebo naozaj láskavý crossover Kia Sorento Prime. Ale kto si za tieto peniaze kúpi prasa v žite? Ale to je presne to, čo ponúka mladý „prémiový“ ...

Čínske autá sú každým rokom modernejšie a sofistikovanejšie, ale napriek tomu ich v Rusku, ako predtým, nemajú veľmi v láske. Nie každý verí, že označenie Made in China a kvalita sú kompatibilné pojmy. A hoci mnohí so záujmom sledujú úspechy „nebeských“ výrobcov, ako aj nárast predaja „Číňanov“ po celom svete, je bežné kupovať autá od ...

Recenzie skutočných vlastníkov o spotrebe paliva na Hummer n2 n3 (Hummer H3):

Kladivo n2

• Pri výbere druhého auta som sa už nechcel presne trápiť autá. Sú peniaze a potom som sa rozhodol, prečo si nekúpiť Hammer n2. Najviac zo všetkého sa mi auto páčilo pre jeho priechodnosť terénom, ale prirodzene vyvstala otázka o spotrebe paliva. Prirodzene, pre každého človeka je to užitočná vlastnosť, najmä pri kúpe takejto kombinézy a silné autá. Napodiv, ale spotreba paliva po kúpe ma úplne uspokojila, aspoň preto, že auto nespotrebuje veľa benzínu. Áno, čísla sú vyššie, ako je uvedené v prevádzkovej knihe, ale pri iných modeloch už boli čísla príliš nízke. Jazdím na aute už viac ako rok a všimol som si, že na diaľnici auto spotrebuje okolo 14-16 litrov paliva. Pri vysokorýchlostnom štýle jazdy je to prirodzené a klimatizácia je zapnutá. Auto som netestoval s ekonomickým štýlom jazdy, keďže práve takéto ukazovatele považujem pre mňa za prijateľné. Nemám rád auto v spotrebe paliva v meste, pretože niekedy ide o spotrebu v oblasti 24 litrov na sto kilometrov, a to je veľmi odlišné od jazdy po diaľnici. Na základe toho sa tento model odporúča kupovať len tým vodičom, ktorí jazdia prevažne mimo mesta.
• Môj priateľ si pred časom kúpil Hummer n2 a po mnohých cestách na sedadle spolujazdca sa mu páčila jeho sila a dynamika na ceste. Bez rozmýšľania som si tento model kúpil aj ja. Prirodzene, pred kúpou som sa pýtal na vlastnosti auta a jeho spotrebu paliva a v popise som nenašiel žiadne odstrašujúce čísla. Po kúpe som sa obával, že môžu nastať problémy, a to so spotrebou paliva, a tu nie je nič prekvapujúce, pretože rozmery a výkon motora auta môžu zjesť viac ako 30 litrov na sto kilometrov, ale ako sa ukázalo , boli to len obavy. Po pár mesiacoch jazdenia som zistil priemernú spotrebu okolo 20 litrov benzínu a to s prihliadnutím na mestskú a diaľničnú jazdu. Hneď hovorím, že nešetrím peniaze a neustále zapínam klimatizáciu alebo iné spotrebiče, ktoré samy o sebe spotrebúvajú ďalšie palivo. Vo všeobecnosti som s autom veľmi spokojný.
• Večná téma, koľko spotrebuje Hammer n2. Neustále sa stretávam s nepríjemnými komentármi o tomto aute, hoci ho sám používam už viac ako jeden rok. Áno, spotrebu mám vysokú, ale čo chceš od auta s takými rozmermi a takým motorom. Verím, že práve pre takéto auto je spotreba paliva aj pri vysokých sadzbách akceptovateľná. Mám funkčnú klimatizáciu a neustále dopravné zápchy auto žerie v meste nie viac ako 22 litrov, ale na diaľnici tieto čísla už klesajú na 12-14 litrov, v závislosti od premávky a ročného obdobia. Stojí za zmienku, že zahrievanie motora trvá príliš veľa, ale to berie do úvahy skutočnosť, že motor je objemný, čo znamená, že jeho zahriatie trvá dlhšie. Toto je z mojej strany jediné negatívne a potom natiahnuté, ale vo všeobecnosti som s autom veľmi spokojný a najmä so spotrebou paliva.

Kladivo n3

• Čokoľvek poviete, Hammer n3 air je na cestách skutočná beštia. Zlé stopy Ruska sú tu dokonca neviditeľné, keď si urobíte výlet. A to hovoríme o cestách v mestách a za nimi. Prirodzene, takýto stroj má svoje nevýhody. Verím, že výrobcovia sa mohli postarať o to, aby spotreba paliva bola o niečo nižšia. Ja mám auto na sto kilometrov po diaľnici viac ako 14 litrov a v meste si vezme všetkých 24 litrov, keď v lete zapnem klímu. Navyše sa mi zdá, že to nie je také ťažké, stačí trochu upgradovať motor, ale tomu nevenujete veľkú pozornosť, pretože auto vyzerá perfektne vo všetkých ostatných aspektoch.
• Vynikajúci výkon Hammer n3, viac propagovaný, než v skutočnosti je. Áno, s takýmito rozmermi môže auto dokonale prejsť terénom, ale to nie je zásluha výrobcov, ale len rozmery auta. Spotreba paliva je jednoducho šialená. Keby som vedel, že auto v meste spotrebuje viac ako 25 litrov na sto kilometrov, tak som sa pri kúpe ani nepozrel jej smerom. Na diaľnici je výkon o niečo lepší a pohybuje sa od 14-15 litrov na sto kilometrov.