Z histórie modelu NA DOPRAVNÍKU: od roku 2008 do roku 2015; továrenský index X204 TELO: 5-dverové kombi (SUV) RUSKÁ RADA MOTOROV: benzín, P4, 2,0 l (184 a 211 k); V6, 3,0 l (231 k); V6, 3,5 l (249, 272 a 306 k); diesel, P4, 2,1 l (170 a 204 k); V6, 3,0 l (224 a 231 k) PRENOS: A7 POHONNÁ JEDNOTKA: plný RESTYLING: 2012 - aktualizácia optiky hlavy, zadné svetlá, mriežka, predná a zadný nárazník, vznik benzínového turbomotora; prepracovaná stredová konzola a prístrojový panel NÁRAZOVÉ TESTY: 2009 EuroNCAP, päťhviezdičkové celkové hodnotenie: ochrana dospelých pasažierov, 89 %; ochrana detí – 76 %; ochrana chodcov - 44 %; bezpečnostné asistenčné systémy - 86 %

GLK - prvý kompaktný crossover pod od Mercedes-Benz. Bol zmontovaný v Brémach a za sedem rokov sa vyrobilo asi 540 tisíc kópií. GLK je postavený na základe predchádzajúcej generácie kombi triedy C (S204). Preto index továrne - X204. GLK používa v podstate rovnaké komponenty a zostavy ako modely W204 / S204, takže v otázkach spoľahlivosti a prevádzkových nuancií sa môžete pokojne spoľahnúť na skúsenosti získané pri komunikácii s jeho predchodcami.

GLK sa do Ruska oficiálne dodávalo výhradne s pohonom všetkých kolies a s automatickou prevodovkou. Získala si popularitu a má pomerne vysokú likviditu sekundárnom trhu.

• Na GLK z prvých rokov výroby sú možné problémy s blokom výkonové poistky umiestnený pod kapotou. Zasekáva vstavané relé vypnutia pokojového prúdu. Keď auto prejde do režimu spánku, relé preruší napájanie nepotrebných spotrebičov a neobnoví napájanie po naštartovaní motora. Motor beží, ale celý prístrojový panel svieti s kontrolkami poruchy a auto sa nedá pohnúť. Poistková skrinka je neoddeliteľná, jej výmena bude stáť 15 000 rubľov. Na novších autách je nainštalovaná modernizovaná jednotka, ktorá touto chorobou netrpí.
• Predstylingové GLK boli poznačené roztápaním svetlometov. Presný dôvod tento problém nie je známy. Servisní pracovníci naznačujú, že v dôsledku slabého kontaktu s obrysovou lampou sa sekcia silne zahrieva, v dôsledku čoho sa jej reflektor roztaví. Výrobca chybu opravil pri aktualizácii v roku 2012.
• Radiátory sa veľmi rýchlo neznečisťujú, ale je dôležité sledovať ich stav. Najhoršie znáša prehriatie automatická prevodovka. Radiátory je vhodné prepláchnuť každých 60 000 km.

Nevýhodou všetkých programov elektronických služieb je slabé prispôsobenie sa ruským podmienkam. Tipy naznačujú zmenu motorový olej s intervalom 20 000 – 25 000 km a v ideálnom prípade by sa to malo robiť aspoň každých 10 000 km, aby sa predčasne nevybili už tak rozmarné motory.

• Bližšie k 100 000 km začnú unikať tesnenia prednej prevodovky. Obnova oleja v zostave sa vykonáva v spojení s výmenou manžiet. Zadný prevod netrpí únikom.
• Predné tlmiče vystačia v priemere na 100 000 km. Má zmysel aktualizovať axiálne ložiská súčasne s ich výmenou.
• Problémy s riadením na GLK sú extrémne zriedkavé. To platí pre raily aj prúty s hrotmi.
• Silentbloky vlečeného ramena odumierajú po 60 000 – 80 000 km. Našťastie sú dostupné ako samostatné diely.
• Na rozdiel od progenitora S204 / W204 má GLK predné odpruženie ložiská kolies ktoré nevyžadujú úpravu. Predtým ignorovanie potreby vykonávať túto operáciu pri každej údržbe viedlo k nákladným opravám.
• Zdroj tichých blokov podpery predného nosníka je 60 000 - 80 000 km. Môžu byť vymenené samostatne. Inak zadné odpruženie GLK je spoľahlivý a bezproblémový.

• Pri autách z prvých rokov výroby je chybný elektronický zámok riadenia. V prípade poruchy (vnútorná elektrická porucha) nie je možné zapnúť zapaľovanie, hoci kľúč voľne otáča zámkom. Blokátor je prvkom systému imobilizéra, takže ho možno objednať iba u autorizovaného predajcu.
• Na GLK pred reformou sa po približne 100 000 km objavia viditeľné praskliny na ľavom valci vankúša sedadla vodiča. Pri skúmaní ojazdeného auta vám táto funkcia pomôže identifikovať skutočnosť najazdených kilometrov. Po vizuálnej stránke sa kvalita koženkového poťahového materiálu výrazne nezlepšila, ale žiadne praskliny nie sú.

Diesel 2.1 (170 a 204 k) radu OM651 je všeobecne známy pre komerčné Modely Mercedes-Benz a podal dobrý výkon. Dve z jeho turbín, ktoré sa postupne uvádzajú do prevádzky, sú spojené v jednom kryte. Zmena výkonu motora je dosiahnutá softvérovou metódou. OM651 len zriedka potrebuje nejaké väčšie opravy. Z bežných vredov je možné zaznamenať iba netesnosť čerpadla chladiaceho systému, ku ktorej dochádza bližšie k 100 000 km. Piezo vstrekovače sú veľmi náročné na kvalitu paliva a to určuje ich zdroj. V našich podmienkach bežne neprejdú viac ako 100 000 km. Keď je jeden z piezo vstrekovačov opotrebovaný, opravári ich radšej vymenia ako súpravu. Je pozoruhodné, že pre prvé vydania GLK samotný výrobca ponúkol súpravy na opravu vstrekovačov.

Diesel V6 3.0 (224 a 231 k) z rodiny OM642 má vážny konštrukčný nesprávny výpočet. Po asi 70 000 km v dôsledku hladovania oleja dochádza k odieraniu kľukového hriadeľa, niekedy dokonca k prasknutiu. Jedným z dôvodov je zanesenie olejového výmenníka bezprostredne po čerpadle. Za predpokladu, že príčinou úniku bolo opotrebovanie tesnení, technici sú obmedzení na ich výmenu - a motor čoskoro začne klepať a potom prejde do generálna oprava. Hladením oleja trpí iba kľukový hriadeľ a jeho vložky (spodok motora), zatiaľ čo ostatné časti zostávajú nepoškodené. Pri opravách majstri často ani nemenia piestne krúžky, pretože ich opotrebenie je minimálne. Ďalšou príčinou hladovania oleja sú netesné vstrekovače paliva. Nafta z valcov vstupuje do kľukovej skrine a dochádza k zrýchlenej degradácii oleja. Preto je mimoriadne dôležité sledovať stav palivového systému a meniť olej aspoň každých 10 000 km. Rozvodová reťaz na dieselových motoroch je masívna a spoľahlivá. Pri oprave motora OM642 je však lepšie ho vymeniť.

Benzínový turbomotor 2.0 (184 a 211 k) série M274 sa objavil s aktualizáciou v roku 2012. Iná sila získaná zmenou ovládacieho programu. V bloku sú nainštalované manžety a neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa spoľahlivosti skupiny valec-piest. Stane sa však nečakaná a smiešna rana - už po 40 000 km sa môžu posunúť platničky na vačkových hriadeľoch, na ktorých pracujú snímače polohy, a rozsvieti sa chybový kód, ktorý hlási fázový nesúlad. Problém je vyriešený iba výmenou zostavy hriadeľa: doska snímača je upevnená pomocou zmršťovania bez kľúčov. Pokusy ju vystaviť správna poloha a opraviť majú len dočasný účinok. K otáčaniu dosky pravdepodobne dochádza v režimoch vysokého tepelného zaťaženia. V rozvodovom mechanizme je nainštalovaný nový typ reťaze (kalená, čierna), ktorá sa prakticky neopotrebováva a nebrúsi zuby na ozubených kolesách hriadeľa. Po 100 000 km zvyčajne odumierajú fázové prehadzovače, pričom v prvých sekundách po naštartovaní studeného motora vytvoria charakteristické prasknutie - vo vnútri sa rozpadne zátka predstihu. Turbíny na benzínových a naftových motoroch žijú veľmi dlho a zriedka zlyhajú.

Atmosférické benzínové motory V6 radu M272 - 3,0 (231 k) a 3,5 (249 a 272 k) - sa považujú za problematické. ich charakteristická bolesť- záchvaty na valcoch a piestoch, objavujúce sa asi po 100 000 km. Vznikajú v dôsledku skutočnosti, že aktívna hmota neutralizátora sa rozpadá a je vtiahnutá do valcov. Keď sa dosiahne kritické opotrebovanie skupiny valec-piest, motor začne klepať. Po oprave alebo výmene motora je nevyhnutné vymeniť menič. Na M272 rozvodová reťaz dlho nevydrží. Jeho zdroj priamo závisí od štýlu jazdy, ale v priemere sa nadmerne predlžuje po 60 000 - 70 000 km. Ak výmenu dlho odložíte, predĺžená reťaz rýchlo zabije zuby ozubených kolies na vačkových hriadeľoch a sú namontované s fázovými posúvačmi - výmena všetkých dotknutých prvkov tvrdo zasiahne vaše vrecko. Kĺbové pásy a valčeky majú najazdených v priemere 60 000 km. To platí pre všetky motory. Prekvapivo na benzín motory Mercedes-Benz senzory zomierajú predčasne hmotnostný prietok vzduchu. Ich výmena pri 80 000 – 100 000 km je bežný jav. Skrátený interval výmeny vzduchového filtra motora mierne predlžuje ich životnosť.

Atmosférický motor V6 3,5 radu M276 (306 k) je najspoľahlivejší z benzínových motorov GLK. Blokovať pomocou liatinové rukávy nemá žiadne problémy so skupinou valec-piest a zriedka vyžaduje opravu. Rovnako ako ostatné motory Mercedes, aj M276 3,5 má krátku rozvodovú reťaz a fázové radidlá. Životnosť reťaze je ovplyvnená štýlom jazdy, no v priemere má najazdených okolo 100 000 km. Pri jeho výmene sa súčasne aktualizujú aj fázové posúvače, takže v čoskoro jednotku znova neotvárajte. Od roku 2012 je na tento motor inštalovaná modernizovaná čierna tvrdená reťaz, takže problém s jej krátkym zdrojom je preč. Ale spojky zostali rovnaké - nespoľahlivé. Vstrekovače paliva všetkých benzínových motorov sú citlivé na kvalitu paliva. Stáva sa, že po 30 000 km potrebujú resuscitáciu alebo výmenu. A so starostlivými majiteľmi prejdú každý 200 000 km. Rovnako ako predtým, na takmer všetkých benzínových jednotkách Mercedes-Benz začne modul časom unikať. olejovy filter. Skôr či neskôr sa jeho telo zdeformuje a tesnenie povolí. Existuje len jedna cesta von: výmena zostavy modulu.

Sedemstupňová automatická 7G-Tronic (MB 722.9) a rozdeľovacia prevodovka tvoria jeden celok so spoločnou kľukovou skriňou. Bohužiaľ, tento pár bol poznačený mimoriadne nepríjemnými a drahými poruchami. IN prenosový box trpí výstupná náprava k prednej prevodovke. Kvôli dizajnové prvky jedno z jeho troch ložísk sa muselo výrazne zmenšiť, v dôsledku toho to bol on, kto sa nedokázal vyrovnať s nákladmi a vzdal sa asi 100 000 km. Problém je v tom, že ložisko nie je dostupné ako samostatná originálna položka. Aby nedošlo k zmene stroja a zostavy razdatky, neoficiálne služby používajú náhradné diely. Životnosť slabiny predlžuje bežná výmena oleja v dvojjednotke každých 60 000 km. Produkty opotrebovania spojok stroja, ktoré sa dostanú do oleja, výrazne znižujú životnosť ložiska. Zhruba do 100 000 km sa opotrebuje aj priečka zabudovaná v spomínanej náprave - objavuje sa v nej výrazná vôľa. Výrobca ponúka výmenu stroja a zostavy dávkovača - a to je asi 500 000 rubľov! Samostatne nie je možné konštrukčne meniť priečku a náprava nie je k dispozícii ako samostatný náhradný diel ani ako zostava. Našťastie, neoficiálni majú vždy použité prvky v dobrom stave. Na tomto pozadí sa únik olejového tesnenia prevodovej skrine zo strany slabej osi už nezdá byť veľkým problémom. Originálna manžeta je k dispozícii na objednávku. Netesnosť sa opäť objavuje po notoricky známych 100 000 km nájazdu, ale nesúvisí s opotrebovaním slabého ložiska na náprave. Bolesti stroja sú dobre známe z iných modelov Mercedes-Benz. Pri akomkoľvek chode môže dôjsť k vyhoreniu riadiacej dosky vo ventilovom bloku umiestnenom v žumpe. Podľa skúseností opravárov sa to stáva častejšie v zime. A okrem teórie o vyhorení prvkov dosky v dôsledku usadzovania kovového prachu existuje verzia, ktorá problém vysvetľuje rozdielom teplôt v zime. Stroj je veľmi citlivý na prehriatie a vyžaduje povinné plánovaná výmena oleja každých 60 000 km. Okrem toho existujú bežné prípady mechanické opotrebenie montážne plochy solenoidov v tele ventilu. Stáva sa to zvyčajne po 100 000 km. Dokonca aj špecializované služby radšej neopravujú teleso ventilu, ale vymieňajú ho. Pokusy o obnovu sú často neúspešné.

SLOVO PREDÁVAJÚCEMU

Mercedes-Benz GLK má dobrú likviditu na sekundárnom trhu, ale z hľadiska spotrebiteľských kvalít je výrazne horší ako jeho priamy konkurent - BMW X3. Riziko, že narazíte na podvodné reklamy, je malé, no únoscovia sa na auto pozerajú. Je to predovšetkým kvôli vysokým nákladom na náhradné diely.

Balík AMG zvyšuje záujem o každý Mercedes: autá si nájdu kupca oveľa rýchlejšie. A môžete bezpečne nafúknuť cenu o 30 000 - 50 000 rubľov.

Najväčšiemu úspechu sa teší verzia so štvorvalcovým dieselom 2.1. Dopyt po autách so špičkovými motormi je veľmi malý. Niektorí kupujúci uprednostňujú benzínový motor 3.0. Spravidla je to kvôli predsudkom týkajúcim sa silných naftových motorov a preferencií cieľového publika. GLK sa zvyčajne kupuje ako druhé auto do rodiny, takže verzie s najvýkonnejšími zbraňami sú obchádzané.

Odporúčam GLK s dieselom 2.1. Takéto stroje majú slušnú dynamiku v kombinácii s nízky prietok paliva, ako aj maximálnu likviditu a spravodlivo vysoká spoľahlivosť v porovnaní s inými modifikáciami GLK. Plus humánna sadzba prepravná daň.

Pri výbere stroja, ktorý patrí do podobného segmentu, vám odporúčam vyhľadať pomoc od profesionálnych zberačov. Náklady na ich služby sú nízke a tipy odborníkov vám ušetria nákup auta s vážnymi problémami, ktorých odstránenie bude stáť pekný cent.

CELKOM

Mercedes-Benz GLK sa vyznačoval vážnymi a nákladnými poruchami. Navyše sú to z väčšej časti urážlivé a miestami smiešne prešľapy s tými najkritickejšími prvkami – motormi a prevodovkami. Medzi všetkými úpravami však existuje niekoľko relatívne priateľských možností. Ak sa staráte o údržbu a prevádzku, neignorujete indikácie porúch a neodkladáte opravy, potom údržba stroja nebude v porovnaní s najbližšími konkurentmi príliš zaťažovať.

Služba v službe

Operácie	Náhradné diely, trieť.	Pracujte, masírujte.
Výmena oleja v spaľovacom motore s olejovým filtrom	5600
Výmena kĺbového pásu a valčekov	13 900	5000
Výmena rozvodovej reťaze a fázových posúvačov motora M274 / M272 / M276	70 000 / 170 000 / 209 000	30 000 / 30 000 / 70 000
Oprava motora OM642 (výmena kľukového hriadeľa)	168 000	130 000
Výmena olejového výmenníka tepla motora OM642	40 000	9700
Výmena motorového čerpadla OM651	19 500	5200
Výmena súpravy vstrekovača paliva motora OM642 / OM651	132 000 / 198 000	5500
Výmena benzínových vstrekovačov paliva	42 000	6500
Výmena oleja v automatickej prevodovke	11 000	5000
Výmena telesa ventilu automatickej prevodovky	13 600	5000
Výmena riadiacej dosky automatickej prevodovky	47 000	18 000
Výmena ložiska v dávkovači	1800	7800
Výmena hriadeľa nápravy s krížom v razdatke	22 500	7800
Výmena olejového tesnenia prevodovky	2200	5500
Výmena olejového tesnenia v prednej prevodovke		5500
Preplachovanie radiátorov	18 000
Výmena kolíkov v konektoroch riadiacej jednotky motora	18 500
Výmena modulu olejového filtra	9000	6750
Výmena snímača prietoku vzduchu	26 000	1800
výmena svetlometov	50 000	8300
Výmena dvoch silentblokov predných vlečených ramien	1750	7500
Výmena dvoch tichých blokov predných podpier zadného nosníka	1650	11 000
Výmena predných tlmičov za axiálne ložiská	55 000	9500
Výmena brzdových doštičiek vpredu/vzadu	7000 / 3800	1800
Výmena brzdových kotúčov vpredu/vzadu	14 000 / 6500	2400
Počítačová diagnostika	1920
Pracovná doba	2880

Ďakujeme za pomoc pri príprave materiálnotechnického centra „Jednotka Juhozápad“.

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

Počas jeho vystúpenia na automobilový trh tento malý crossover od koncernu Daimler AMG - Mercedes GLK 220, mnohých prekvapil svojim atypickým vzhľadom.

Veľa milencov nemecké autá považoval to zvonku za príliš hranaté a zvnútra veľmi jednoduché. To však nebránilo tomu, aby sa model dobre predával.

Vonkajšie

Mercedes-Benz GLK triedy I 220 CDI 4MATIC

Svetlomety 220 d 4matic sú natiahnuté cez blatníky a sú vybavené funkciou „smart light“. Lúč svetla sa otáča za kolesami a volantom.

Denne bežiace svetlá vyrobené z LED pásika, stretávacie a diaľkové svetlá sa zapínajú automaticky na základe údajov zo snímačov.

Masku chladiča zdobí značková hviezda a z nej sa tiahnu dvojité chrómové línie. IN predný nárazník je tam malý hákový poklop, aby bolo možné auto odtiahnuť.

Svetlá výška sa dá zvýšiť o 3 cm zakúpením balenia pre zlé cesty. Na streche sú koľajnice na inštaláciu ďalšieho kufra. veľký batožinový priestor oddelené závesom sa zadné sedadlá Mercedesu GLK 220d sklápajú pomocou špeciálnych tlačidiel.

Pod zvýšenou podlahou je odkladací priestor (ktorý bude potrebné pred inštaláciou načerpať) a súprava náradia. Veko sa otvára tlačidlom na kľúči. Mercedes-Benz GLK 220 cdi sa od svojich kolegov z dielne GLK 250, GLK 300 a GLK 350 líši veľkosťou a motorom.

Interiér

Salón GLK 220 CDI 4MATIC

Salon GLK 220 sdi 4 je potiahnutý čiernou kožou, elektromechanické nastavenie sedadla. Stĺpik riadenia mechanicky nastaviteľné, na samotnom volante sú tlačidlá na ovládanie hudby, hlasitý odposluch telefón a klimatizácia. Pod ním je páčka radenia a ovládače jazdných režimov.

Prístrojová doska Mercedes GLK 220 naftový analóg, s tromi jamkami potiahnutými hliníkom. Na stredovej konzole je nainštalovaná farebná multimediálna obrazovka.

Vzduchové deflektory umiestnené nižšie sa ľahko ovládajú. Všetky systémy na GLK môžete ovládať pomocou „otočenia“, ktoré je nainštalované namiesto voliča prevodovky.

Centrálny panel s mnohými ovládacími tlačidlami:

• pomoc pri výstupe a zostupe
• vypnúť stabilizačné systémy
• vyhrievané a fúkané sedadlá (voliteľné)
• Eko režim a manuál

Na zadné sedadlá dostatok miesta aj pre vysokých pasažierov. V strede dvojzónovej klimatizácie, na dverách sú tlačidlá ovládania elektricky ovládaných okien.

motory

Motor Mercedes-Benz GLK 220

MB GLK-Class 220 je vybavený dieselovým motorom, zdvihovým objemom 2,1 litra a dvoma turbínami. Dostupné možnosti výkonu motora 143, 170 a 204 Konská sila s.

Dostupná maximálna rýchlosť je 195, 205 a 210 km za hodinu. Zrýchlenie na prvú stovku 7,9 - 8,8 s. Priemerná spotreba palivo 6 - 6,5 l.

Možnosti (I)

Výbava Mercedes GLK 220 d Standard je dodávaná s turbodieselovou pohonnou jednotkou. Pohon zadných kolies a menič krútiaceho momentu 7-stupňová automatická prevodovka (6-stupňová manuálna je k dispozícii ako sklad).

V motore:

• 4 radové valce
• Krútiaci moment 400 Newton/m
• Maximálna rýchlosť 205 km/h
• čas zrýchlenia na stovky 8,5 s
• Výkon motora 170 koní

Spotreba v režime Eco

• mesto 7l
• dráha 5,1 l
• Emisná norma Euro 4

Rozmery

• dĺžka 4,5m
• šírka 2 m 10 cm
• výška 1 m 70 cm
• Hmotnosť 1890 kg
• Objem kufra bez sklopených zadných sedadiel - 450 l
• Palivová nádrž s objemom 60 l.

Trojprvkové predné zavesenie, viacprvkové zadné. Brzdový systém s perforovanými kotúčmi, s funkciou vyhrievania a sušenia vo vlhkom počasí. Senzor tlaku v pneumatikách a dažďový senzor, ktorý nezávisle zapína stierače.

Interiér Mercedesu triedy GLK 220 má multifunkčný palubný počítač, multimediálny LCD displej, hliníkové vložky na dverách a palubnej doske. Kolesá 17. priemeru s diskami z ľahkej zliatiny. Tlačidlo ovládania a trakcie sa nachádza na stredovej konzole.

Dvojzónová klimatizácia pre prednú a zadných pasažierov. Elektrické závity pre vyhrievanie zadného skla a bočných zrkadiel.

Možnosti(II)

Bočné zrkadlá sa automaticky sklápajú pri zastavení vozidla, zadné sklo vybavený čističkou.

V prednej lakťovej opierke sú 2 USB zásuvky na nabíjanie telefónu, multimediálny prehrávač s ovládacími tlačidlami na volante. Predné svetlomety Mercedes Benz GLK-Class 220 so vstavaným led svetla a vonkajšie svetelné senzory.

Dokončené s pohon všetkých kolies BlueEFFICIENCY je spárovaný so 7-stupňovou automatickou prevodovkou 7-G TRONIC Plus. Zrýchlenie na stovky 8,8 s. Spotreba paliva 8,6 litra diaľnica, 5,9 litra mesto.

Vetraný kotúčové brzdy s väčšími strmeňmi. Hmotnosť auta je takmer 1900 kg, prípustné zaťaženie 690 kg. Balík Rough Roads Package zvyšuje svetlú výšku o 3 cm na 23 cm (svetlá výška základne 20 cm).

Odpruženie je vystužené tromi priečnymi ramenami vpredu a viacprvkovým zavesením vzadu. Skladové pneumatiky 17 dm, na želanie, je možné nahradiť priemerom 18 alebo aj 19. Objem kufra zložený zadný rad sedadiel 1250 l.

Limitovaná verzia GLK Edition 1 bola postavená na základe automobilov s pohonnou jednotkou V6, na vonkajšej strane má športové bodykity a karbónové sukne na zlepšenie výkonu pri zrýchlení a najvyššej rýchlosti. Zväčšené kolesá na 20. priemer.

Technológia otvárania a zatvárania dvere batožinového priestoru tlačidlo na kľúči z diaľky. kožený volant AMG. Čierny strop z Alcantary, veľa chrómových a hliníkových dielov vo vnútri auta. príkazová funkcia a dodatočné farby pre telo podľa vlastného výberu.

Súťažiaci

Hlavnými konkurentmi naftového Mercedesu Benz GLK-Class 220 sú Audi Q5 a BMW X3. Audi má najmenšiu maximálnu rýchlosť 193 km za hodinu, BMW tu vedie - 230 km za hodinu.

Spotreba paliva v režime Eco je najväčšia 6,5 ​​litra. BMW má len 5,2 (podľa pasových údajov). Najrýchlejšie zrýchlenie z veľkej nemeckej trojky malo Audi, na prvú stovku len 6,2.

Výhody a nevýhody (I)

• Recenzie majiteľov nafty Mercedes GLK-Class 220 sa zameriavajú na skutočnosť, že do 60 000 najazdených kilometrov nie sú v podstate žiadne problémy. Poteší hladkosť a mäkkosť pruženia. A čo je najdôležitejšie, je rešpektovaný a nechá sa prejsť na ceste (Daimler AMG umiestni MB glk 220 sdi 4 matic ako malú kópiu špirály). S cieľom predĺžiť životnosť a zdroje vášho železný kôň, treba naliať motorový olej pre Mercedes GLK 220 cdi špecializovaný od Mercedesu.
• Potom sa rozsvieti kontrolka a začnú sa prvé problémy. Senzory Parktronic zlyhávajú, mnohí majitelia automobilov ich dokážu vymeniť v rámci záruky (pretože neboli dokončené špeciálne pre tento model).
• Problémy s pružením GLK 220 nie sú ojedinelé, ak prasknú vzpery stabilizátora, vytečú tlmiče. Ak sa výkon auta zníži, je problém s palivovým filtrom (treba nasadiť len Mercedes originálne náhradné diely a nie sú lacné).

Výhody a nevýhody (II)

• Recenzia na Mercedes GLK 220 cdi 4matic ukazuje, že spotrebný materiál vydrží oveľa dlhšie vďaka relatívne nízkej hmotnosti a kompaktnosti auta. Ekonomika spotreby paliva v reálnych podmienkach nepresahuje 9 litrov nafty v meste a 6,5 ​​litra na diaľnici.
• 220 d 4matic s výkonom pod 200 koní podliehajú malej dani. Zo zrejmých plusov je to, že ročné poistenie nepresahuje 1 000 dolárov a toto auto je zriedka ukradnuté.
• Dieselový motor Glk 220 sa vyznačuje kvalitným obložením interiéru a hladkým chodom, pri prejazde rýchlostných nerovností vnútri nič nezvoní. Za volantom nechcete ísť rýchlo a predbiehať niekoho na semaforoch.
• Mnoho majiteľov automobilov sa zaujíma o otázku, ako niečo resetovať na Mercedes GLK-CLASS 220? Ak to chcete urobiť, stačí naštartovať auto, zobraziť hodnoty najazdených kilometrov na prístrojovej doske, potom vypnúť motor a vytiahnuť kľúč (dvere musia byť zatvorené). Potom vložte kľúč a otočte ho o jednu polohu doprava, potom podržte stlačené tlačidlo so slúchadlom telefónu, ktoré sa nachádza na volante, a potom podržte stlačené tlačidlo OK na volante. Počkajte 5 sekúnd palubný počítač zobrazí sa nasledujúca položka, potom vyberte ASSIST - OK - reset TO.

technické údaje

Systém ASR zachráni kolesá auta pred nadmerným preklzávaním a zachová maximálnu trakciu bez ohľadu na poveternostné podmienky. Protiblokovacia funkcia zabraňuje zastaveniu kolies a šmyku vozidla.

Systém BAS - zvyšuje tlak na brzdový pedál a pomáha rýchlejšie zastaviť vozidlo kritická situácia alebo riziko nehody.

ESP - elektrická stabilizácia karosérie, zabraňuje prevráteniu pri ostrých zákrutách a uchyteniu v jazdnom pruhu.

7-stupňová prevodovka radí rýchlo a šetrí palivo (olej v automatickej prevodovke je potrebné meniť minimálne 40 000 míľ). V základe je auto vybavené 2-zónovým prúdením vzduchu a vyhrievaním pre cestujúcich vpredu aj vzadu. Vstavaný multimediálny systém.

Denné LED svetlá sa rozsvietia po otočení kľúča zapaľovania. Dieselový motor má najmenej problémov a vredov v porovnaní s inými motormi inštalovanými na autách Mercedes.

Mercedes GLK 220d má 5 hviezdičiek v EURO NCAP. Kvôli bezpečnosti sú nainštalované špeciálne opierky hlavy, aby sa zabránilo zlomenine krku pri čelnom náraze.

Airbagy sú zabudované do torpéda.2 v zadnej časti predných sedadiel, bočné závesy a voliteľne dostupný airbag pre kolená vodiča. 2 nástavce Isofix na zadnej pohovke pre autosedačky.

Počas kolízie sa napnú bezpečnostné pásy vpredu aj vzadu. Voliteľne si môžete objednať vypínateľný predný airbag na inštaláciu detská sedačka vpredu. Indikátor napnutia nezapnutého bezpečnostného pásu sa nachádza na prednom paneli.

cena

K dnešnému dňu si môžete kúpiť jazdený Mercedes GLK 220 v cenách od 18 000 do 31 000 USD za verziu s pohonom všetkých kolies v najvyššej konfigurácii. Cena závisí od roku výroby, aktuálneho počtu najazdených kilometrov a celkového stavu auta. Za 7 rokov výroby sa predalo viac ako 225 tisíc kópií. 220 d 4matic je stále na vode vďaka spoľahlivému motoru a spotrebe paliva.

Názov „MINI GELIK“ rozdeľuje fanúšikov Mercedesu na 2 tábory – tých, ktorí si už kúpili Mercedes GLK 220 cdi 4matic s výkon v teréne a pre tých, ktorí sa chystajú kúpiť tento model.

Recenzia na YouTube:

Mercedes GLK je zmontovaný na Nemecká továreň v Brémach. Od decembra 2011 sa v Pekingu organizuje výroba kompaktného crossoveru Mercedes-Benz triedy GLK.

Crossover vyvinutý na modernizovanej platforme vozidlá s pohonom všetkých štyroch kolies Rodina Mercedesu triedy C. Na rozdiel od triedy C je GLK o 190 kg ťažší. Podvozok GLK je variantom rovnakej triedy C prispôsobeným pre mierny off-road, so zosilnenými pákami, výkonnejším pomocným rámom a zvýšenou tuhosťou pruženia. Hnací hriadeľ prevodovky je „šikmého“ typu, podobne ako v triede C. Na rozdiel od klasických štvorkoliek nemá GLK rám a žiadne podraďovanie či zámky. Namiesto tradičnej uzávierky používa GLK trecie kotúče zabudované v diferenciáli.

Pre Mercedes GLK súprava troch kusov šesťvalcové motory. Následne do ponuky pohonných jednotiek pribudol nový štvorvalec. turbodieselový motor Séria OM 651 s pracovným objemom 2,1 litra, spĺňajúca normy Euro-6. Turbodieselové verzie neboli dodávané na ruský trh z dôvodu, že motor nebol vhodný pre motorovú naftu s vysokým obsahom síry a nízke teploty v zimný čas. Pripravené na Rusko dieselová úprava GLK s 3,0-litrovým motorom, 224 k. bez systému vstrekovania močoviny a bez výbavy filtre pevných častíc a benzínové 6-valcové motory s objemom 3,0 a 3,5 litra s výkonom 231 a 272 k.

Pre ruský trh model predpokladal zostavu s rozšírenou sadou možností pod všeobecným názvom „Špeciálna séria“. GLK „Special Series“ boli lakované v metalických farbách. V štandardnej zostave bol nainštalovaný športový bodykit, bi-xenónové svetlomety a parkovací asistent. Na Mercedes-Benz GLK cena v konfigurácii GLK 280 „Špeciálna séria“ začínala sumou 1 846 200 rubľov. Ako dodatočná platená možnosť bolo kupujúcim ponúknutých niekoľko balíkov dodatočných možností. Najnovší multimediálny systém sa zvýšil Cena Mercedesu GLK za 170 200 rubľov. Voliteľný balík "Offroad" bol ponúkaný za 74 000 rubľov. Športové obloženie interiéru Mercedes GLK bolo možné objednať za 44 200 rubľov. Cena Mercedesu Séria GLK GLK 350 a 320 CDI s maximálnou sadou možností bola asi 1 994 300 rubľov.

V máji 2011 unikli do tlače prvé špionážne zábery faceliftovaného Mercedesu-Benz GLK. Na jeseň roku 2011 bol aktualizovaný kompaktný crossover predstavený na autosalóne vo Frankfurte a v januári 2012 bol rekonštruovaný GLK predstavený na medzinárodnom autosalóne v Detroite. Oficiálne svetová premiéra aktualizovaný Mercedes GLK sa konala 30. marca 2012 v rámci medzinárodného autosalónu v New Yorku. najviac inovatívne riešenia v aktualizovanom GLK bol systém pomenovaný adaptívny tempomat Distronic Plus aktívny elektronické systémy- asistent zmeny jazdného pruhu (Blind Spot Assist), systém varovania pred opustením jazdného pruhu (LDW - LaneKeeping Assist). Systém Intelligent Light System doplnil adaptívny asistent diaľkových svetiel. Mercedes GLK sa stal prvým sériovým Mercedesom vybaveným systémom všestranného výhľadu.

október 2013 ročník Mercedesu pristúpil k skúšobné pokusyďalšia generácia modelu triedy GLK. Crossover sa zväčšil, dostal optiku LED a nové materiály čalúnenia. K benzínovým a naftovým motorom pribudol nový hybridný motor. Novinka v predprodukčnej verzii debutovala na medzinárodnom autosalóne v Detroite 2014.

20.12.2016

Ide o najmenší crossover spoločnosti Mercedes-Benz, ktorý má navyše pre túto značku netypický vzhľad. Väčšina skeptikov ho zvonku považovala za príliš krabicový a rustikálny zvnútra, to však neovplyvnilo popularitu auta a predaj. Napriek svojmu mladému veku sa autá tejto značky čoraz častejšie nachádzajú na sekundárnom trhu, čo spôsobuje, že spoľahlivosť a praktickosť modelu Mercedes GLK je veľmi pochybná. Ale prečo sa majitelia tak rýchlo rozdelia so svojím autom a aké prekvapenia môže ojazdený GLK priniesť, teraz sa to pokúsime zistiť.

Trochu histórie:

Koncept bol prvýkrát predstavený verejnosti začiatkom roku 2008 na autosalóne v Detroite. Debut sériového modelu sa uskutočnil na autosalóne v Pekingu v apríli toho istého roku, navonok sa auto prakticky nelíšilo od konceptu. Podľa typu karosérie je Mercedes GLK crossover, ktorého referenčným bodom pre vytvorenie bolo kombi triedy C. Mercedes S204". Pri vývoji vzhľad nové položky, model "", ktorý sa vyrába od roku 2006, bol vzatý ako základ. Technická náplň požičané od C-trieda napríklad systém pohonu všetkých kolies 4 Matic bez uzávierky diferenciálu, alternatívou ku ktorej je model s zadný pohon. Mercedes GLK je ponúkaný v dvoch verziách, z ktorých jedna je určená pre nadšencov off-roadu: v tomto prípade má auto zvýšenú svetlá výška, 17 palcové kolesá a špeciálny balík možnosti. V roku 2012 bola na autosalóne v New Yorku predstavená upravená verzia Mercedesu GLK. Novinka dostala retušovaný exteriér a interiér, ako aj modernizované motory.

Výhody a nevýhody jazdeného Mercedesu GLK

Mercedes GLK je vybavený nasledujúcimi pohonnými jednotkami - benzínový 2,0 (184, 211 k), 3,0 (231 k), 3,5 (272, 306 k); diesel 2.1 (143, 170 a 204 k), 3.0 (224, 265 k). Ako ukázali prevádzkové skúsenosti, základná pohonná jednotka 2.0 sa ukázala ako najúspešnejší motor z hľadiska spoľahlivosti. A tak najmä na autách aj s nízkym počtom najazdených kilometrov začalo mnohým majiteľom vadiť klepanie spod kapoty pri štartovaní studeného motora. Dôvodom tohto klepania je chybný vačkový hriadeľ, alebo skôr jeho nie úplne správne umiestnenie. Preto si pred kúpou skontrolujte, či bol tento problém vyriešený v rámci záruky. Tiež dôvod vonkajší hluk pri štartovaní motora môže poslúžiť natiahnutá rozvodová reťaz.

Jedným z najčastejších nedostatkov benzínových motorov 3.0 sú prepálené škrtiace klapky. sacie potrubie. Zložitosť tohto problému spočíva v tom, že tlmiče sú neoddeliteľnou súčasťou sacieho potrubia a nie je možné ich zakúpiť samostatne, preto je potrebné potrubie úplne zmeniť. Signály o prítomnosti tohto problému budú: plávajúca rýchlosť, slabý dynamický výkon motora. Ak tlmiče začnú horieť, musíte urýchlene kontaktovať servis, inak sa časom vypadnú a dostanú sa do motora, čo povedie k nákladným opravám. Po 100 000 km sa tiež natiahne rozvodová reťaz a opotrebúvajú sa medzikolesia vyvažovacieho hriadeľa.

Motor 3,5 patrí medzi benzínové azda k najspoľahlivejším, no pre vysokú daň za vozidlo nie je táto pohonná jednotka medzi motoristami príliš obľúbená. Jednou z nevýhod tejto jednotky je krehkosť napínača reťaze a ozubených kolies na rozvod plynu, ich zdroj je v priemere 80 - 100 km. signál potreby urgentná výmena naftové dunenie a kovové zvonenie poslúži pri štartovaní studeného motora.

Dieselové motory sú pomerne spoľahlivé a zriedkavo prítomné nepríjemné prekvapenia svojim majiteľom, najmä na autách prvých rokov výroby, ale len ak sú kvalitné palivá a mazivá. Ak predchádzajúci majiteľ natankoval do auta nekvalitnú motorovú naftu, potom musíte byť čoskoro pripravení na výmenu vstrekovače paliva a vstrekovacie čerpadlo. V dôsledku nahromadenia sadzí môže servopohon klapky zlyhať. výfukové potrubie. Niektorí majitelia tiež zaznamenávajú poruchy elektronické riadenie motora. Na vozidlách s najazdenými kilometrami nad 100 000 km sú možné problémy s čerpadlom ( únik, hranie alebo dokonca pískanie počas prevádzky). Na motore 3.0 s najazdenými viac ako 150 000 km sa môžete stretnúť s deštrukciou výfukového potrubia a následnou deštrukciou turbíny.

Prenos

Mercedes GLK bol dodávaný na trh CIS so šesť- a sedemstupňovou automatická prevodovka (Jetronic). Väčšina týchto vozidiel na trhu s náhradnými dielmi je ponúkaná s pohonom všetkých kolies, no nájdu sa aj vozidlá s pohonom zadných kolies. Spoľahlivosť prevodovky priamo závisí od výkonu inštalovaného motora a štýlu jazdy a čím vyšší je výkon motora, tým menšie sú zdroje prevodovky. Pred nákupom je veľmi dôležité skontrolovať skrinku, prevodovku a prevodovku, či neuniká olej. Ak pri pomalej akcelerácii alebo pri spomaľovaní máte pocit, že automatická prevodovka aspoň trochu tlačí, je lepšie túto inštanciu odmietnuť. Príčinou tohto správania skrinky je najčastejšie zlyhanie elektronickej dosky riadiacej jednotky automatickej prevodovky. Môže k tomu dôjsť aj v dôsledku opotrebovania telesa ventilu a meniča krútiaceho momentu.

Pri starostlivej prevádzke box v priemere vydrží 200 - 250 000 km. Aby sa predĺžili servisné linky prevodovky, servisári odporúčajú výmenu oleja v skrinke každých 60 - 80 000 km. Systém pohonu všetkých kolies nemožno nazvať veľmi jemným, ale napriek tomu nesmieme zabúdať, že ide o crossover, nie plné SUV A pre vážne zaťaženie - nie je určený. Jednou zo spoločných nevýhod prevodovky 4Matic 4WD je vonkajšie ložisko hnacieho hriadeľa, ktoré sa nachádza v kľukovej skrini. Počas prevádzky sa na ložisko spod kolies dostávajú nečistoty, ktoré vyvolávajú tvorbu korózie. V dôsledku toho sa ložisko zaklinuje a otáča. Aby sa predišlo vážnym následkom, mnohí mechanici odporúčajú výmenu ložiska spolu s olejom.

Obsahuje odpruženie Mercedes GLK s počtom najazdených kilometrov

Mercedes GLK je plne vybavený nezávislé zavesenie: vzpera MacPherson vpredu a monolever vzadu. Mercedes bol vždy známy svojim dobre nastaveným podvozkom a GLK nie je výnimkou, auto má vynikajúce výkonnostné charakteristiky. Bohužiaľ, odpruženie tohto auta nemožno nazvať „nezničiteľné“, pretože podvozok, ako pri crossoveri, je veľmi jemný a nemá rád jazdu po rozbitých cestách. A, ak predchádzajúci majiteľ rád hnil nečistoty, veľká oprava podvozku na seba nenechá dlho čakať.

Tradične pre moderné autá je najčastejšie potrebné vymeniť vzpery stabilizátora, približne raz za 30-40 000 km. Tiché bloky pák tiež nežijú oveľa dlhšie, v priemere 50 - 60 000 km. Zdrojom tlmičov, pák, guľkových ložísk, nábojov a nosné ložiská nepresahuje 100 000 km. Život brzdový systém priamo závisí od štýlu jazdy, v priemere sa predné brzdové doštičky musia meniť každých 35 - 45 000 km, zadné - 40 - 50 000 km. Pred restylovaním bolo vozidlo vybavené posilňovačom riadenia, po - elektrický, ako ukázali prevádzkové skúsenosti, najčastejšie obťažuje majiteľov hrablí s hydromechanickým posilňovačom riadenia ( opotrebovanie puzdra hrebeňa, únik kvapaliny posilňovača riadenia).

Salón

Ako sa na autá Mercedes patrí, väčšina dokončovacích materiálov je dostatočná. dobrá kvalita. Ale napriek tomu sa na mnohých kópiách kožené čalúnenie sedadiel rýchlo odieralo a praskalo, Našťastie výrobca všetko menil v rámci záruky. Motor vnútorného ohrievača je umiestnený pred filtrom, čo v dôsledku toho vedie k rýchlemu znečisteniu a predčasný odchod mimo prevádzky. Nepríjemné pískanie počas prevádzky ventilačného systému bude slúžiť ako signál o potrebe skorej výmeny motora. Pomerne často majitelia obviňujú zlyhanie zadných a bočných parkovacích senzorov. Existujú aj pripomienky k spoľahlivosti elektrického pohonu zadných dverí.

výsledok:

Jednou z hlavných výhod je, že toto auto často vlastnia dievčatá, o ktorých je známe, že sú na cestách opatrnejšie a starostlivejšie sa starajú o auto a jeho údržbu. Majitelia tejto značky automobilov sú spravidla bohatí ľudia, čo znamená, že auto bolo servisované iba v dobrom servise, preto sa autá na sekundárnom trhu veľmi často stretávajú perfektný stav len treba tvrdo hľadať. Aby sa predišlo vážnym problémom a drahé opravy snažte sa vyhnúť autám s najvýkonnejšími motormi.

výhody:

• Bohatá výbava.
• Originálny dizajn.
• Komfortné odpruženie.
• Priestranný interiér.

Nevýhody:

• Vysoké náklady na údržbu a opravy.
• Malý prenosový zdroj.
• Poruchy v elektronike.
• Malý zdroj väčšiny závesných prvkov.