Російською автомобільному ринкулінійка силових агрегатів для Volkswagen Тигуан представлена ​​в п'яти версіях. Чотири з них – бензинові мотори, один – дизельний.При такій широкому виборіНе дивно, що багато автолюбителів перед покупкою міні-кросовера цікавляться, який двигун краще.

Але, перш ніж починати порівняння, варто відзначити: абсолютно всі двигуни Volkswagen Тігуан мають відмінні якісні характеристики, але водночас їм характерна велика чутливість до якості палива. Даний фактор має особливе значення саме в Росії, де далеко не на всіх заправних станціях можна придбати справді якісне паливо.

Важливо! Навіть одноразове заправлення поганим бензиномможе привести до серйозним поломкамсистем двигунів, особливо це стосується моторів Volkswagen Tiguan об'ємом 1,4 літра.

Бензинові мотори

Російський покупець може вибрати один із чотирьох варіантів бензинових моторів. Вони мають різний об'єм і відрізняються за характеристиками потужності. Але для двигунів характерні і загальні характеристики:

• наявність турбонаддуву;
• марка палива – АІ-95;
• екологічний клас- Євро-5;
• кількість циліндрів у двигунах - 4;
• кількість клапанів у кожному циліндрі – 4;
• рядне розташування циліндрів;
• система живлення агрегату - безпосереднє упорскуванняу камеру згоряння.

Бензиновий двигун 1,4 л

Ці компактні та досить економічні моторипредставлені у двох силових варіантах: 122 та 155 л. с.Версії CAXA і CZDB для 122-сильного двигуна, і CZDA для потужнішого варіанту оснащені одним турбокомпресором. Але є й інші варіанти моторів, це CAVA і CAVD відрізняються цікавішою системою подачі палива. Тут можна побачити турбіну і приводний компресор, що досить вигідно взаємодіють один з одним.

Для моторів 1,4 л. характерні й деякі недоліки, це - слабка поршнева групата система мастила, що працює буквально на межі можливостей.Інтеркулер забруднюється досить швидко за рахунок досить слабкого насоса, турбіна теж не може похвалитися достатньою потужністю.

Саме з цих причин автомобілі Volkswagen Тигуан з лінійками моторів 1,4 л. Досить часто можна зустріти на вторинному ринку за низькою ціною. Але, як вже було сказано, багато в чому нормальне функціонування систем мотора залежить від якості палива, масла, що застосовується, і охолоджуючої рідини.

Менш потужний варіант двигуна працює виключно з шестиступінчастою коробкою передач, максимальна потужність двигуна досягається на 5 тис. оборотів за хвилину. До сотні кілометрів. автомобіль розганяється всього за 10,9 с, що для машини з такими значними габаритами є досить хорошим показником.

Важливо! З двигунами потужністю 122 л. с., як показує практика, виникає менше проблем: вони менш схильні до руйнування або поломок поршневої групи. У той час як потужніші агрегати, починаючи з 150 коней, мають складну будову і перегріваються в теплу пору року навіть при середніх температурах. Муфта приводу компресора разом з помпою - розхідники, які потребують систематичної та позачергової заміни.

Багато в чому стан двигуна залежить саме від своєчасної заміниолій та їх високої якості. При експлуатації Volkswagen Tiguan, особливо з великими обсягами двигунів, водії неодмінно повинні враховувати цей фактор, тим самим обмежуючи себе від дорогих ремонтів.

Бензиновий двигун 2,0 л

Дволітрові бензинові двигуни на Volkswagen Тігуан представлені у двох версіях:

• 170 л. с.;
• 200 л. с.

Природно, останній варіант відрізняється найвищим рівнем споживання палива. Ця серія двигунів має більше надійний ГРМпорівняно з версією обсягом 1,4. Також двигуни Volkswagen Tiguan об'ємом 2 л мають відмінну тягу у всьому діапазоні оборотів і широкі можливостідля тюнінгу, що може поставити їх на порядок вище за всіма характеристиками. Але є і типові недоліки, наприклад - невдалі маслознімні та компресійні кільця. Наслідком цих недоліків є:

• закоксування поршневої групи;
• підвищене навантаження на вентиляційну систему картера;
• постійне забруднення дроселя.

Дизельний агрегат

Для російського покупця доступна лише одна версія дизельного мотораз об'ємом 2 л. Варто зазначити, що вони відрізняються високим рівнем надійності, якщо не враховувати характерні недолікидля всіх двигунів, що працюють на солярці. Це вразлива система живлення, постійне забруднення фільтра сажі і замерзання палива при низьких температурах.

Але на моторах Volkswagen Tiguan встановлено форсунки з п'єзофункцією, яка має обмежений резерв. Тому заправка неякісним пальним може призвести до повної заміни форсун.ок, яка виллється не менше ніж у 160 тис. н. Не варто економити на якості солярки, і дизельний мотор об'ємом 2.0 літра прослужить власнику Volkswagen Тігуан довгі роки.

Цей двигун має низькі показники витрати пального, тому є досить економічним варіантом. максимальна потужністьдвигуна досягається на 4200-му обороті. Крутячий момент – 320 Нм. Турбований мотороснащений системою проміжного охолодження повітря. Розгін до сотні км провадиться за 10,7 с. максимальна швидкість- 182 км/год. Дизельний агрегат працює у комплексі з автоматичною шестиступінчастою коробкою передач.

Чому варто вибрати Фольксваген Тігуан

Статистика показує, що європейська компактний позашляховикна сьогодні є найкращим у своєму класі. Про це свідчать відгуки реальних власників, критиків та показники продажів. Тігуан залишив за такими серйозними конкурентами, як Тойота Рав-4 і Ніссан Кашкай.

Серед основних переваг Volkswagen Tiguan можна виділити:

• відмінну керованість;
• переконливу динаміку;
• економічна витратапалива, особливо - з агрегатами 1,4 л та дизельним мотором;
• якісне складання;
• широка лінійка двигунів;
• надійне лакофарбове покриттята наявність пластикових порогів, що захищають зовнішній шар кузова від подряпин та значних ушкоджень;
• якість ходової частини та гальмівної системизнаходиться на найвищому рівні. Навіть при виникненні заміни ступичних підшипників та сайлентблоків вартість ремонту не буде позамежною, оскільки ці деталі коштують недорого. Ресурс цих витратних витрат становить 100-150 тис. км пробігу;
• чудові зовнішні характеристикита зручний салон.

Природно, покупець може сам вибирати, який об'єм двигуна Volkswagen Тігуан йому вибрати. При цьому слід керуватися такими перевагами, як бажана динаміка автомобіля та його економічність.

Важливо! Для постійного проведення часу в пробках не варто вибирати 1,4-літровий двигун через нижчі динамічні показники. Тому для багатьох найбільш вдалою альтернативою є дизельний агрегат, для якого проблема із замерзанням палива не є такою актуальною, як для більшості інших авто за рахунок наявності автономного підігріву.

Трансмісія

При виборі об'єму двигуна Volkswagen Тігуан варто приділити увагу і трансмісії. Всі варіанти автомобіля, що поставляються на російський ринокмають шестиступінчасту коробку передач. Усі версії моторів, окрім 1,4-літрової, працюють у парі з автоматичними трансмісіями.

Гідромеханічні АКППвідрізняються надійністю, але до недоліків розробки можна віднести умови граничного перегріву, в яких доводиться працювати вузли коробки. Але ця проблема стосується не тільки Volkswagen, але й інших машин, оснащених гідромеханікою.

У 2007 році інженерами німецької автомобілебудівної компанією Volkswagenна базі хетчбека Volkswagen Golfбув спроектований принципово новий автомобіль- VW Tiguan. Завдяки бездоганній репутації прабатька позашляховик за короткий проміжок часу здобув загальне визнання. Щоправда, за підсумками 2014 року «Тігуан» поступився першими двома позиціями на п'єдесталі популярності своїм конкурентам. Honda CR-Vта Toyota RAV4. Вже 2015 року виробник оголошує про початок виробництва другого покоління позашляховика. Ексклюзивна новинка змогла підбадьорити сегмент ринку.

Сьогодні автомобіль збирають не лише у Німеччині, а й у Росії, у місті Калуга. Німецька компаніянаростила свій потужний потенціал на вітчизняному авторинку, тим самим підігрів додатковий інтерес до позашляховика з боку російського покупця. Перед придбанням дорогого автомобіля бажано ознайомитись не тільки з його експлуатаційними властивостями, а й показниками надійності та довговічності. Далі визначимо, який фактичний ресурс двигуна на Volkswagen Тигуан 1.4, 2.0.

Різновид лінійки моторів

Моторну гаму Volkswagen Тігуан представляють турбовані силові агрегати з робочим об'ємом 1.4 і 2.0 літра. Двигун 1.4 TSI потужністю 122 та 150 к.с. також встановлюється на . Бензинові двигуни відрізняються прекрасними технічними характеристикамиі достатньо великим ресурсом. Як показує практика, силові установки з лінійки VW Tiguan здатні проходити 300 і більше тисяч кілометрів. Мотор 2.0 TSI виготовлений із чавунного блоку циліндрів та алюмінієвої головки.

Існує кілька його модифікацій, що відрізняються своєю номінальною потужністю – 170 та 200 кінських сил. Також покупцю доступний на вибір дизельний аналог. Кардинальних конструкційних відмінностейміж двигунами не виявити. Різниця полягає в тому, що 170-сильна версія функціонує за рахунок турбіни BorgWarner Ko3, а більш потужний аналог встановлюють Ko4.

Деякі конструкційні особливостімоторів VW Tiguan:

• Ступінь стиску 10.5;
• Кількість клапанів – 16;
• Наявність DOHC/ременя;
• Екологічний клас, який відповідає нормам Євро-5.

Перше покоління "Тігуан" оснащували 6-ступінчастим гідромеханічним автоматом, а наступне покоління обзавелося 7-ступінчастим роботом DSG. Трансмісія позашляховика відома не лише якісним складанням, а й безшумною роботою. На стадії розгону автомобіля приглушено чутно роботу двигуна, а на круїзній швидкості тільки шум, що видається шинами.

Скільки "ходить" двигун на Volkswagen Тігуан

Для того щоб зрозуміти, який фактичний ресурс двигуна на Volkswagen Тигуан, необхідно докладніше розібратися в їх конструктивній особливості. Основна маса власників модифікації з 1.4-літровим мотором нарікає на прорахунки конструкторів у запасі міцності поршневої групи. Зокрема самого поршня, який через надмірні навантаження та високих температурвиходить з ладу передчасно. Перші проблеми з цим конструктивним елементом силового агрегатуможуть виникнути межі 100 тис. км. Також на цій стадії пробігу бажано стежити за станом ланцюга ГРМ. Турбодизель 2.0 TDI замість ланцюга має ремінь. За станом приводу ГРМ необхідно стежити ретельно. Обрив цього елемента веде до неприємним наслідкам- Гнуться клапана. Як відомо, ремонт та обслуговування німецьких позашляховиків – задоволення недешеве.

При проходженні перших 150 000 км. підвищена витратаолії – необхідно замінити маслознімні кільцячи клапани. Дизельні 2.0-літрові двигуни виграють у плані фактичного ресурсуу бензинових аналогів. Але варто сказати, що проблем з ТНВД у деяких випадках не уникнути. Причиною цього стає паливо низької якості. Професіонали рекомендують постійно стежити за станом штовхача паливного насосанайкраще проводити комплексну діагностикукожні 20-30 тис. км.

Підсумок наступний: 1.4-літровий бензиновий моторздатний пройти близько 300 тисяч кілометрів колії, за умови належного та регулярного обслуговування. Дизельний аналог до першого капітального ремонту проходить понад 350 000 км.

Відгуки власників про ресурс силового агрегату

Обидва турбомотори якісні та надійні, відрізняються високими швидкісними характеристиками, але вкрай вимогливі до якості палива, що заправляється. моторної олії, чутливі до охолоджуючої рідини. За всіма трьома компонентами необхідно уважно стежити, інакше доведеться вкладатися в дорогий ремонт авто. Тепер перейдемо безпосередньо до відгуків власників Volkswagen Tiguan, досвідченим шляхом що визначили тривалість безтурботної роботи головного силового агрегату авто.

Двигун 1.4

1. Михайло, Воронеж. Залишився незадоволений придбанням представника німецького автопромуз 1.4-літровим двигуном. Мотор зовсім не справляється зі своїми завданнями, Volkswagen Golf з таким же двигуном був у кілька разів бадьорішим. Плюс до всього сумнівна якість складання і зовсім смішний ресурс. У мене Тигуан 2010 року і за весь цей час у ремонт вклав суму еквівалентну вартості авто. Від постійних детонацій на поршнях ламаються кромки під кільця. Дуже вимогливий до якості палива автомобіль.
2. Максиме, Ялто. Позашляховиком загалом залишився задоволений, але є одне велике ПЗ. Двигун 1.4 TSI відверто кажучи надто слабкий і ненадійний. Для такої махини мінімум потрібний об'єм 1.6 л і не 150 л. Вранці машину доводиться заводити як наш АвтоВАЗ. Заправляюсь на "Лукойл" АІ-95, як і рекомендував виробник. Ланцюг встановлений просто жахливий, злетів, не пройшовши і 80 тис. км. Мотор постійно глух на світлофорах, будь-якої миті міг почати троїти. Загалом продав я цю машину і почав спати спокійно.
3. Станіслав, Владивосток. Їжджу на Volkswagen Тігуан з 2009 року. Коли підійшов до позначки 110 тис. км. пробігу, почалися проблеми з ланцюгом. Швидко замінив, більше жодних поломок не було. Ось уже котрий рік за кермом позашляховика – лише позитивні враження. Тим, хто любить тиснути в гашетку зі старту, ця машина точно не підійде. За такої маси та потужності ланцюг злітає на раз.
4. Єгор, Москва. За кермом із 2015 року. Накрутив за цей час 70 тис. км. За гарантією змінили термостат, і тріщина утворилася у впускному колекторі. Із запуском під час морозів немає жодних проблем, підвіска найвищого рівня. Ресурс двигуна 1.4 TSI дуже залежить від якості бензину. Будь-яка невдала заправка може обернутися неприємностями. Надто пізно мені відкрили таємницю - алюмінієвий блокта плазмове напилення «живуть» з нашим пальним 100 тис. км.

Силовий агрегат об'єму 1.4 літра непоганий за своїми характеристиками. Проте занадто залежний від якості палива, регулярності обслуговування та багатьох інших зовнішніх факторів. Не вдала розробка німецьких інженерів, що підтверджується відгуками колишніх і нинішніх власниківФольксваген Тігуан 1.4.

Двигун 2.0

1. Микола. Уренгою. З 2008 року експлуатую німецький позашляховикз дизельним двигуном. При проходженні 170 000 км вирішив замінити ремінь ГРМ із роликами та помпою. Тепер машина заводиться ще краще навіть за -30. На замітку водіям: дизель вигравати у плані ресурсу у бензинового аналога за однакових умов експлуатації та рівного робочого об'єму.
2. Сергій. Москва. Під час вибору VW Tiguan приділив велику увагу якості двигуна. Переглянувши велику кількість інформації, дійшов висновку, що ресурс 2.0-літрового мотора значно вищий, ніж у менших аналогів. На практиці все підтвердилося - ланцюг протягом перших 200 тис. км не подає жодних сигналів. Головне – заправлятися на перевірених автозаправках та користуватися сертифікованою олією.
3. Олексій, Санкт-Петербург. У мене авто 2017, дизель 2.0. Перед покупкою спілкувався з компетентними людьми на тему надійності двигунів «Тігуан». Люди сказали ресурс ланцюга близько 300 тис. км, тобто практично до першої капіталки. Турбіна проходить ще більше, зроблено все на високому рівні. Багато залежить від якості самих розхідників і планового обслуговуванняавто.
4. Матвій. Чобоксари. Запитайте у досвідченого власника VW Tiguan, яка надійніша модифікація, він вам відповість – дволітрова. Сам особисто бачив авто, що пройшло більше 300 тисяч. Ресурс залежить і від стилю водіння, перші 200 тис. км. взагалі проходять без будь-яких проблем з адекватним водінням.

Багато власників машини зійшлися в єдиній думці, що 2-літрова силова установкає більш надійною та стійкою по відношенню до несприятливих умов експлуатації. Численні дослідження також підтверджують той факт, що на практиці ресурс двигуна Volkswagen Tiguan 2.0 складає більше 300 тисяч кілометрів.

Отже, чотирирядний інжекторний двигун ЕА113 представлений обсягами: 1.4 TSI 122 та 150 к.с.; 2.0 TSI 180 і 211 к.с. Дволітрові моделі представлені в повному приводі, 1.4 - передній. Усі вони мають турбіну.

Завод - виробник рекомендує 95/98 паливо, двигуни відповідають стандарту Євро 5, витрата по місту обіцяє бути 12,6, трасою 8.8 літрів на сотку. На практиці без капіталу двигун відходить в районі 300 тисяч. Дана модель двигуна встановлюється на деякі моделі ауді, сеат, шкода, а також Volkswagen Джетта, поло, гольф, пасат і тигуан. Tiguan та Audi Q3 представлені на одній платформі, а через те, що Q3 відноситься до автомобілів Premium – класу, вони не вважаються конкурентами.

Попередником Тигуна можна сміливо назвати Гольф II універсал, але так як продаж не виправдав очікувань виробника, виробництво згорнули. Шеф-дизайнер студії Volkswagen Клаус Бішоф постійно уявляв образ позашляховика Touareg, саме тому, обидва автомобілі дуже схожі, незважаючи на різницю в розмірах.

Несправності та ремонт.

У разі обриву ременя ГРМ (але це не раніше, ніж 90 тис.км.), яким оснащений Тигуан, будьте готові до того, що клапани погнуті.

Підвищена витрата олії (характерно для автомобілів із пробігом понад 150 тис.). У цьому випадку необхідно замінити клапани або маслознімні кільця.

Зношений натягувач ланцюга дасть вам звук дизельного мотора та стукіт у двигуні.

Термін служби штовхача ТНВД приблизно 40 тисяч, якщо станеться зношування, то машина не їхатиме на високих оборотах. Перевіряйте його стан кожні 15-20 тисяч кілометрів.

Якщо вам дістався американський автомобіль, йому характерна проблема відсутності запалювання після заправки. Проблема у клапані вентиляції паливного бака.

Періодично не забувайте чистити колектор.

Одвічна біда всіх Volkswagen - висока ціна як самих машин, так і їх обслуговування (а разом з тим і оригінальних запчастин) – не обійшла і Тігуан.

В цілому, двигун досить гарний і бадьорий, виправдовує своїх коней, але дуже прискіпливий до якості олії та палива.

Тюнінг двигуна.

У даному випадку, все досить просто - були б гроші, як кажуть. Однією з найпростіших версій є перепрошивка, яка додасть до 260 л. Якщо цього вам мало, тоді можна замінити турбіну та форсунки, використовуючи варіанти, запропоновані для Audi S3, це дасть приблизно до 350 к.с. на виході. Далі мучити дволітровий двигун сенсу немає.

повідомити про помилку

Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter

Серед автомобілів, представлених на вторинному ринку нашої країни, є південнокорейська, французька та японська моделі.

Так, на третьому рядку розташувалася південнокорейська Kia Sorento. Машина відмінно підходять для тих, хто шукає простий та надійний транспортний засіб. Авто можна придбати за 400 – 450 тисяч рублів, проте у першому поколінні.

Друге місце дісталося французькому Renault Duster, який є доступною моделлю. Конструкцію визнали вдалою, авто пропонується як із системою переднього, так і повного приводу.

Лідируючу позицію рейтингу зайняв японський Toyota RAV-4. Ціна на вживану машину досягає позначки 500 тисяч рублів. За цю суму грошей можна купити кросовер другого покоління з двигунами, продуктивність яких становить 150 і 160 кінських сил відповідно.

Чеський виробник представив у рамках проведення світового автомобільного салону у Франкфурті оновлену модель Skoda Scala, яка тепер може працювати на метані.

Згідно з офіційними даними, машина може стати головним конкурентом битопливного. автомобіля Lada Vesta CNG. Потрібно відзначити, що автомобілі, здатні працювати на цьому виді палива, вважаються дуже популярними в Європі. Але, незважаючи на це, зараз виробники активно працюють у галузі створення електричних автомобілів.

Саме тому Skoda Scala G-TEC вигідно вирізнялася на автосалоні серед інших моделей, привертаючи до себе увагу глядачів. Нагадаємо, що концепт автомобіля було представлено ще восени минулого року. Але, незважаючи на це, точну датупрезентації виробники не озвучували, здивувавши глядачів цього року.

Під капотом машини встановлено 1,0-літровий силовий агрегат потужністю 90 кінських сил. У парі з ним працює автоматична коробка.

Точну дату виробництва машини поки що не озвучено. За словами виробників, визначитися з нею можна буде лише наступного року.

За таку пристойну суму клієнту запропонують новий кросоверз турбоагрегатом на 296 л. Роль трансмісії відведена семиступінчастій коробці-автомату (DSG). Машина також оснащується повнопривідною системою 4Motion.

У динаміці новинка має досить хороші показники. До ста кілометрів на годину Volkswagen T-Roc R розганяється за 4,9 секунди. Максимум швидкості обмежений 250 км/год.

Новинка пропонується в широкій палітрі відтінків кузова: помаранчевий, жовтий, білий зі сріблом, сірий, чорний, білий і два яскраво-червоні відтінки. Також пропонується особливий блакитний відтінок Lapiz Blue.

Вже у базовому виконанні новий кросовер оснащується 19-дюймовими. колісними дисками Pretoria. А ось адаптивну систему амортизаторів Dynamic Chassis Control пропонують лише у додатковому пакеті, вартість якого становить 864 долари (у рублях – близько 55 260).

Гарний? Звісно! Але чи вартий він реально таких грошей? Напишіть у коментарях.

Всім відома німецька якість іноді теж засмучує. І, за відгуками багатьох чи навіть більшості таким прикрощами стало покупка Volkswagen Tiguana, не тільки з пробігом, але й навіть із заводу. Люди чекали на щось вічне від німецького виробникаале вийшло все навпаки. Тому в цій статті будуть озвучені всі значущі слабкі місцята недоліки німецької ФольксвагенТігуана, про які має знати кожен майбутній покупець даного автомобіля.

Слабкі місця Volkswagen Tiguan 1-го покоління

• Двигун;
• Ланцюг ГРМ;
• "Робот";

Тепер докладніше.

Одним із найсерйозніших вразливих місцьТигуана є, як не дивно двигун, а саме об'ємом 1.4 л. Якщо, наприклад, інших двигунів (зокрема бензиновому 2.0 і дизельному) менше нарікань, то до 1.4 TSI існують серйозні претензії. Справа в тому, що двигуни 1.4 л мають серйозні конструкторські недоробки щодо прорахунку надійності поршнів. Тому в першу чергу через високе теплове навантаження поршнева група швидко руйнується. Були випадки, що ці проблеми виникали і тоді, коли автомобіль знаходився на гарантії і цю несправність усували, але основна маса автовласників Тигуанів зіткнулася з руйнуванням поршнів після закінчення гарантійного терміну. Внаслідок чого власникам довелося витратити не малі суми на ремонт. Тому перед покупкою даного автомобіля слід про це знати та робити правильні висновки. Окремо можна сказати про дизельні двигуни. Найслабшою стороною у цих двигунів є так званий у народі сажевий фільтр. Сенс у тому, що він швидко забивається при частій міській їзді і не встигає прорегенеруватися (самоочиститися).

Не менш важливо знати ще про одне серйозне слабке місце Тигуанов, яке може завдати серйозних фінансових збитків власникам цих автомобілів. Це швидкий вихід із ладу ланцюга ГРМ. Причому це стосується як 1.4 л. двигуна, так і дволітрового. Взагалі, якщо згадати, то була ціла епопея для ланцюга ГРМ. Виробник спочатку відмовлявся визнавати, що ланцюги дефектні, але в результаті через масові незадоволення, йому довелося це зробити і провести аналіз і комплекс заходів щодо недопущення таких дефектів. Пояснили це тим, що ланцюги, що поставляються, були зроблені на обладнанні з сильним зносом. Від чого одержувані дефектні грані ланцюгів, при двигуні, що працює, викликали швидке зносланцюги загалом. Пізніше ця проблема вирішилася, але існують і досі і такі машини, на яких пробіг невеликий, а ланцюг ще стоїть заводський. Тому важливо приділити увагу цьому аспекту перед покупкою, оскільки погнуті клапанидвигуна через розтяг і виходу з ладу ланцюга задоволення не з приємних.

Серед усіх неприємностей Tiguan`a можна виділити ще одне – це роботизована коробка DSG. Її ресурс при правильної експлуатаціїта обслуговуванні не перевищує, як правило, в середньому 100 тис.км. і взагалі робот DSG не славиться своєю довговічністю і на інших марках та моделях автомобілів. Тому про це варто знати, особливо майбутньому покупцю Volkswagen Тігуана. Тому ідеальним варіантом буде – це вибір Тігуана без коробки DSG. Будь-яка інша, але не DSG.

Електропідсилювач керма.

Електропідсилювач керма це одна із хвороб Volkswagen Tiguan. ЕУР на цих автомобілях завдав чимало проблем їхнім власникам. На багатьох автомобілях траплялися випадки виходу з ладу електропідсилювача керма, як на місці, так і в русі. Здебільшого це відбувалося через збій програмного забезпечення. У разі відмови ЕУР у русі перепрошивка блоку не допомагала і доводилося повністю змінювати ЕУР. В основному дана несправністьдавалася взнаки під час гарантійного терміну автомобіля, але про сказане слабке місце знати майбутньому власнику просто необхідно.

Підвісний підшипник карданного валу.

Підвісний підшипник карданного валу також непокоїв власників Тигуанів. Не можна сказати, що це масова проблема, але при покупці автомобіля на нього звернути увагу варто, оскільки його вартість та заміна може суттєво вдарити по кишені майбутнього власника. Побічно визначити знос підшипника можна і при їзді характерним гулом, але краще перевірити його стан на СТО.

Основні недоліки Volkswagen Тигуан 2007-2016 гг. випуску

1. Слабка робота пічки взимку;
2. Малий об'єм багажника для кросовера;
3. Відсутня можливість повного підйому склоочисників;
4. Довге прогрівання двигуна об'ємом 1.4 л. взимку;
5. Слабке ЛКП;
6. Малі бічні дзеркала;
7. Неможливість замінити "докатку" на повнорозмірне колесо;
8. Прорахунки в ергономіці.

Висновок.

З вищевикладеного можна дійти невтішного висновку, що з таку вартість цієї моделі можна було встановити туди деталі, вузли і агрегати надійніше, ніж встановлені за фактом. Слід розуміти перед покупкою, що вихід з ладу будь-якого елемента машини, покупка та заміни обійдеться власнику дуже круглу суму.

PS:Шановні власники цих автомобілів! Переконливе прохання вказати про помічені недоліки Тігуана, виявлені вами під час експлуатації.

Основні недоліки та слабкі місця Фольксваген Тігуан з пробігом was last modified: Червень 5th, 2019 by Administrator

Завдяки таким машинам як Volkswagen Tiguan люди вже звикли до того, що все нове, складне та просунуте має вимагати додаткових вкладень, як данина за можливість відчути на собі сучасні технологій. Шкода, що далеко не всі претенденти на старі машини здогадуються про те, що обирають нелегку долю технократів.

Можливо, тому за підтриманими Тігуанами люди не вишиковуються в черзі, як за новим IPhone. Через це і втрата ліквідності рік у рік і, відповідно, невблаганне зниження вартості. В принципі, для любителів Volkswagen картина вже звична, як і ремонт поршневої на 40 тис.км пробігу, раннє зношування ланцюга, турбіни, проблеми з електрикою. Тож давайте розберемося, чи така погана у Tiguan репутація, щоб повернути ніс від вживаних варіантів чи просто потрібно розібратися в двигунах?

Ні ланцюг, ні шестірні Тигуанів «вічними» важко назвати. Як бачите, деякі деталі зроблено в Китаї

Вибери собі проблему

На відміну від соплатформенного Skoda Yeti, атмосферного двигуна 1.6 Volkswagen Tiguan так і не побачив, а вся лінійка високопродуктивних турбованих агрегатів обросли делікатними, якщо не сказати, інтимними проблемами. Найдорожчою "хворобою" бензинових двигуніввиявилося прогорання поршнів та оплавлення їх перегородок. Чи варто говорити, що найчастіше на перебирання потрапляли мотори 1.4 «надуті» до 150 к.с., ті самі, які отримали нагороди завдяки своїм характеристикам. Після численних скарг із агрегату зняли механічний компресорзалишивши 122 к.с (CAXA) наодинці з іншими типовими проблемамибензинових турбоустановок від VW

Для власників Tiguanвже типова картина. Прогорілий поршень, викрішена перегородка кілець

Слабких місць у всій лінійці виявилося чимало, підозрюю, їх було б ще більше, якби 1.2 TFSI ставився не тільки на Yeti, а й на Tiguan. Гіркими сльозами в минулому німецькій якостітечуть помпи, боляче тріщать випускні колектори, Клацають ланцюги, що витяглися, турбіни освистують інженерів, що заклали настільки низький ресурс. Проблеми з клапаном ЄДР та тиском повітря в колекторі сприймаються звичайною справою. У половини оглянутих уживаних Tiguan-ів були несправності системи циркуляції. картерних газів.

Особливості заводського складання. Відкрутилася гайка та пошкодила крильчатку. Вкладиш під заміну

Чим 2 літри краще?

У топового двигуна 2.0 (CAWA, CAWB) випадки прогорання «штатних» поршнів зустрічаються рідше, модернізовані деталі взагалі тримаються як треба. Але по дрібницях мотор здатний обтяжити не менше. Наприклад, котушки запалення звикли «вмирати» не по одній, а одразу по 2-3 штуки, тобто якісне паливо та малі терміни заміни свічок допоможуть заощадити бюджет.

Насправді, на цьому фото дві проблеми: 1. Лопнуть колектор 2. Зношений регулятор тиску, дзвін якого стало чутно на «наддувних» обертах

Великих фінансових вкладень для усунення не потрібно і у разі зносу актуатора турбіни, який зазвичай відзначається звуком, що дзвінким і супроводжується помилками по «недодуву». Ремонтувати "недокачивающий" ТНВД 2-літрового мотора власники Tiguan звикли самі, обходячися заміною штовхача, після чого тиск у системі приходить у норму. Коли щось подібне відбувається на дизельної версіївласники зазвичай хапаються за серце.

Подібні відкладення у впускному колекторі та на дросельній заслінціхарактерні для всіх машин, які ще не відключено клапан ERG. Періодичне чищення обов'язкове

Натомість у машин на солярці не витягується ланцюг, тому що привід ГРМ ремінний і за регламентом змінюється через 90 ткм. Дизельні агрегатив принципі виявилися більш живучими, але при цьому менш пристосованими до російським зимам, що у принципі логічно. Із запуском у глибокі мінуси зазвичай виникають проблеми.

Несправності заслінки впускного колектора усуваються зазвичай самостійно

DSG та Haldex повного приводу

Добре, що інші вузли Volkswagen Tiguan пристойно згладжують загальну картину про автомобіль і дозволяють витягнути, як могло здатися на перший погляд, трієчника на більш високу оцінку в ланцюжку наших оглядів. Наприклад, «автомат» 09G, крім періодичної заміни гумової опори та олії нічого не потребує довгий час. Про механічну КППсказати нічого, питань до неї немає зовсім. Що цікаво, виробник вирішив підстрахуватись і до рестайлінгу взагалі не ставив свій перехвалений DSG на Volkswagen Tiguan. Тільки у 2011 році 6-швидкісний «робот» з мокрими зчепленнямиспарили з 1.4-літровою лінійкою і мали рацію, такої кількості злісних відгуків, як до душі DSG-7 просто не було.

Підвісний підшипник проживе довше, якщо не зловживати рельєфом та стежити за наявністю мастила

І, знову ж таки, варто віддати належне 7-ступінчастій роботі, при належному підході до обслуговування та грамотній манері їзди, він здатний вистояти 150 ткм пробігу без заміни зчеплень. Жаль тільки таких власників кіт наплакав. Набагато частіше трапляються ті, хто навпаки використовують скромний ресурс агрегатів на всю котушку.

Насос муфти Haldex у групі ризику у тих, хто нехтує заміною олії у вузлі та любить відпалювати з пробуксовками

Те саме стосується не тільки динамічних можливостей автомобіля, але і його позашляхових якостей. Як виявилося, багато власників, що переоцінили рельєф місцевості, примудряються пробити піддон КПП, захищений штатною «фольгою», що називається в замовлення-нарядах автосалонів захистом. Втім, вилазки в багнюку для Tiguan теж протипоказані, тому що ризикуєте перегріти Haldex повного приводу. Муфта і без того страждає на хронічні відмови гідронасоса. Якщо говорити в загальних рисах, то вчасно змінюйте масло в редукторах, не ганяйте і буде вам щастя.

Діагональне вивішування автомобіль з несучим кузовом та електро-гідромуфтою пройти зможе, але за Ваш рахунок

Гольф-платформа

У ходовій частині слабких місць майже немає. Навіть ресурс стійок стабілізатора 60-70 тис.км можна вважати солідним. Втулки переднього торсіонуживуть трохи більше, але ремонт у дилерів має на увазі лише заміну всієї системи у зборі. Для того, щоб заощадити доведеться купувати гумки від Opel і їхати в сторонній сервіс. Наступними на підході, як правило, виявляються ступичні підшипники та задні сайлентблоки передніх важелів. І те, й інше краще відразу змінювати парами, оскільки ресурс їх приблизно однаковий – 80-100 тис.км. Решта, включаючи амортизатори, зазвичай тримається набагато довше, а капітальний ремонтходовий раніше 150 ткм планувати взагалі не варто.

Амортизатори надзвичайно живучі, спокійно можуть пройти 150 ткм.

З гальмами в цілому все добре, головне переконатися, що блок ABS має свіжу версію прошивки, інакше Tiguan може пристойно "протягнути" вперед при різкому гальмуванні на нерівній ділянці. Рульове управлінняіноді вимагає втручань, але в основному навіть не через наконечники, а через збої в електричній частині. Наприклад, окислені та пошкоджені контакти ЕУР можуть дорого обійтися. Саме один із оглянутих нами Тигуанов вимагав заміни всього вузла. Сигнальна лампа на панелі приладівбула відключена, але саме посилення видалося дуже підозрілим, оскільки відбувалося з ривками. Само собою комп'ютерна діагностика видала низку помилок із порушеннями роботи системи.

На цьому фото одна проблема усунена (сайлентблок важеля вже новий), а друга, на жаль, вже не можна виправити - автомобіль був сильно пошкоджений в ДТП

Електропривід ручного гальматеж іноді хандрить, особливо в холодну пору року, коли рушійні механізми сковує вологу. Через це під заміну може потрапити двигун приводу. У морози, як правило, прокидаються цвіркуни, що мають цілком стандартну локацію в районі дефлекторів повітроводів та елементів центральної консолі, виконаної не з м'якого пластику.

Спроба «усунути» цвіркуни на панелі закінчилися поломкою дефлектора. Пластик подекуди дешевий

Tiguan з пробігом 100 тис км

Зовнішній вигляд інтер'єру з року в рік втрачається не так швидко, як, наприклад, у бюджетного Polo SedanОднак тканинні сидіння теж легко брудняться, а псевдошкіряні до 100 тис.км можуть потріскатися в місцях згинів. Хоча загалом навіть після 100 тис.км Tiguan може виглядати дуже свіжо, чим часто користуються нечесні продавці, що «скручують» пробіг. Благо, інформація про пройдений шлях зберігається в багатьох блоках управління. За своїм досвідом скажу, що навіть цим показанням не варто довіряти, все ж таки краще відштовхуватися від стану автомобіля і враховувати безліч непрямих ознак.

У цього автомобіля пробіг в ЕБУ двигуна значно відрізняється від заявленого

Як уже говорилося, після першої «сотні» Tiguan непогано зберігає первісний виглядОднак у цьому і полягає небезпека покупки, адже доглянута, на перший погляд, машина часто технічно вже «вмирає». Особливо це стосується автомобілів із двигуном 1.4. Практично на всіх екземплярах, який мотор не вибери, на пробігу 100 тис.км турбіна вже покрита «шубкою» з пропущеної в колектор олії, а також є проблеми з циркуляцією картерних газів. Задні сайлентблокиважелів чомусь завжди у пошарпаному вигляді.

Штатна мультимедійна система багатьом припала не до вподоби, проте сторонні головні пристрої не хочуть «дружити» з мультикермом

З іншими вузлами та системами, за рідкісним винятком, проблем зазвичай немає, проте «перекраси» по кузову є майже у всіх оглянутих перед покупкою екземплярів, навіть зовсім свіжих. З чим це пов'язано, важко сказати, швидше за все, з динамічними можливостями. Так чи інакше, корозії Tiguan боїться, але не сильно, оголений метал лише покривається рудуватою плівкою без подальшого розповсюдження. Виняток становлять лише шви під молдингом лобового скла.

Корозія Tiguan – штука рідкісна, але цілком реальна

Вибираємо Tiguan

Як ми бачимо, у вживаному вигляді Volkswagen Tiguan досить небезпечний, особливо якщо йдеться і машині з пробігом за сотню. Звичайно, велику роль у погіршенні репутації відіграв «вбивчий» регламент, манера їзди та якість палива. Тому знайти правильно обслужений автомобіль можна, але від версій з двигуном 1.4 краще відмовитися зовсім, принаймні від 150-сильних модифікацій точно. Серед 2.0-літрових агрегатів краще буде менш «надутий», а ще краще дизель у парі з гідроавтоматом або МКПП. Як і у випадку з багатьма іншими «німцями», будь-який уживаний Tiguan вимагає обов'язкової комп'ютерної діагностики. Нехай з часткою похибки, але все ж таки можна оцінити стан ланцюга, залишок фрикціонів «робота», виявити можливі несправності підсилювача керма і т.д.

Інтер'єр Tiguan здатний довго зберігати первісний зовнішній вигляд. У всіх перевірених перед покупкою автомобілів проблем із цим не було

Приводячи все до спільного знаменника, приходимо до висновку, що при грамотному підході навіть уживаний Volkswagen Tiguan не повинен просити великих вкладень. Найбажаніші варіанти – це машини, які вже побували у дилера на «капіталці», оскільки поршні та ланцюг змінюються на модернізовані посилені. Однак все одно мені не дає спокою думка, що ми з Вами докотилися до того часу, коли ремонт ШПГ на малому пробігу став для Volkswagen нормою.

Розташування VIN та номери двигуна

Основний VIN номер Tiguan розташований на правій чашці під жабо і доступ до нього відкривається після усунення однієї кліпси і зняття пластикової кришечки. Дублюючі маркування знаходяться під лобовим склом та на наклейці центральної лівої стійки. До речі, по останній можна дізнатися модель двигуна. А ось сам номер силового агрегату розташований незручно – у передній частині блоку циліндрів біля стику з КПП. Доступ до нього закриває маса джгутів проводки та патрубки. Дані продубльовані на наклейці з лівого боку двигуна пластиковому кожусіу розширювального бачка, єдине, довіряти цьому папірцю на 100% не варто.

VIN номер знайти буде не важко, а ось маркування двигуна доведеться пошукати і без часткового розбирання, часом не обійтися

Конкуренти Tiguan

Якщо Ви все ж таки перегорнули абзац «Вибираємо Тігуан», то швидше за все Вас теж налякали поточні тенденції концерну VAGі, обравши в якості альтернативи соплатформенний Skoda Yeti, позбавитися всього перерахованого навряд чи вдасться навіть, якщо врахувати, що у «чешки» дещо інша моторна лінійка– слабкі місця практично ті самі. Покласти око можна і на «корейців» Hyundai ix35 та Kia Sportage, Однак їх мотор G4KD має славу трохи менш поганим і теж протестує поршневий проти активної їзди. Двигуни японських конкурентівнадійніші, але й ціна на вживані машини відповідна. Таким чином звернути увагу можна на Toyota Rav4, Honda CR-V, Suzuki SX4, Mazda CX-5, непоганим варіантом також буде Nissan Qashqai