Mitsubishi Outlander- Середньорозмірний позашляховик, конкурент Toyota RAV4, Nissan X-Trailта Honda CR-V. Один із найпопулярніших кросоверів на світовому ринку, включаючи Росію. У нас продається машина вітчизняного складання. Виробництво першого покоління моделі розпочалося у 2001 році. З поколінням автомобіль значно змінювався у плані дизайну та технічно. Зараз випускається третя генерація Mitsubishi Outlander. Цей позашляховик вперше у своїй історії отримав гібридну установкуіз двома електромоторами. Така версія найпопулярніша на європейському ринку з його жорсткими еко-нормами. Гібридний Outlander PHEV (так позначається гібридна версія) продавався і в Росії, але наприкінці 2016 року продаж припинився через низький попит. Крім російської та японської збірки, Outlander випускається в Нідерландах, Таїланді, та Індії. На базі моделі були побудовані Peugeot 4007 та Citroen C-Crosser.

Mitsubishi Outlander, двигуни

Покоління 1 (2001-2007)

• бензин, 2,4, 160 л. с., 11,2 с до 100 км/год, 13,8/8 літра на 100 км, повний привід

Покоління 2 (2007-2009)

• бензин, 2,4, 170 сил, 9.6 сек до 100 км/год, 12,6/7,3 літра на 100 км, механіка
• бензин, 2,4, 170 сил, 10,8 с до 100 км/год, 12,6/7,5 літра на 100 км, варіатор
• бензин, 3,0, 220 сил, 9,7 сек до 100 км/год, 15,1/8 літра на 100 км, автомат

Покоління 2 рестайлінг (2009-2012)

• бензин, 2,0, 147 сил, 10,8 сек до 100 км/год, 10,5/6,8 літра на 100 км, передній привід, механіка
• бензин, 2,0, 147 сил, 12,3 с до 100 км/год, 10,6/7 літра на 100 км, повний привід, варіатор
• бензин, 3,0, 223 сили, 9,7 с до 100 км/год, 15,1/8 літра на 100 км, повний привід, автомат

Покоління 3 (2012-2015)

• гібрид, 2,0, 121 л. с., 11 сек до 100 км/год, повний привід, автомат
• бензин, 2,4, 167 сил, 10,5 с до 100 км/год,10,6/6,4 літра на 100 км, повний привід, варіатор
• бензин, 3,0, 230 сил, 8,7 сек до 100 км/год, 12,2/7 літра на 100 км, повний привід, автомат
• бензин, 2,0, 146 сил, 12 сек до 100 км/год, повний привід, варіатор

Mitsubishi Outlander, реальні відгуки про витрату палива на 100 км.

1 покоління

З двигунами 2,0 та 2,4, 139-142 л. с.

• Олег, Москва 2.0. Я маю позашляховик 2003 року. Так сильно чекав на нього, що вирішив оформити попереднє замовлення. Компактний та маневрений кросовер, один із перших у своєму класі. У нас в країні був найпопулярнішим нарівні з конкурентами типу Тойоти РАВ-4, яка набагато дорожча. Машина досі вражає. Прекрасна керованість завдяки повному приводу. Машина з мотором 2,0 та механікою їсть у середньому 12 літрів на сотню кілометрів. Це добрий показник і за нашими мірками. Загалом, міняти поки не збираюся, але рано чи пізно доведеться. Тим більше, що Аутлендер почав потихеньку сипатися, таки 150 тисяч пробігу.
• Микола, Харків. Міцубісі Аутлендер 2002, підтримана тачка. На момент покупки 2014 року одометр показував 150 тисяч пробігу. Зараз додалося ще 50. Машина вже добре виснажена. Двигун 2,4 досить надійний, хоча вже кілька разів розбирали його та прочищали. Машина здатна дарувати задоволення від їзди, особливо на бездоріжжі. З механічною коробкоювитрата 12 літрів містом.
• Михайло, Новосибірськ, 2.4. Автомобіль якраз пристосований для наших умов. Двигуна в 140 сил йому цілком достатньо. Взагалі машина сама по собі легка, і тому легко керується та розкриває потенціал щодо скромного двигуна. На бездоріжжі автомобіль середнячок, але більшого від нього вимагати не потрібно. Іномарка все-таки, запчастини не з дешевих навіть для першого покоління Outlander. Витрата палива з автоматом 13 літрів по місту. На трасі відчутні крени в поворотах – це все через м'яку та довгохідну підвіску. За таких умов машина їсть 11 літрів.
• Ігор, Білгород, 2,4. Купував версію 2004 року, підтриману з пробігом 100 тисяч кілометрів. Дістався мені Міцубісі практично задарма від знайомого. Машина у хорошому стані. Старий двигун об'ємом 2,4 працює рівно, не троїть. У салоні вібрацій мінімум. Салон зберігся у межах норми, подряпин немає. Видно, що власник порядний. Витрата палива близько 13 літрів із механічною коробкою. Просторі багажник і салон – цього у Аутлендера не відібрати, як і хваленої геометричній прохідності. Завжди перед виїздом на бездоріжжя взути в покришки з високим профілем з глибоким протектором.
• Олексій, Мурманськ. Комфортна та недорога в обслуговуванні машина. Принаймні, порівняно з Тойотою, обходиться набагато дешевше. У мене був старий Равчик, тож є з чим порівняти. У мене версія з двигуном 2,4 та автоматом, витрата палива 10 до 13 літрів залежно від траси чи міських умов. Машиною задоволений, всі деталі надійні і поки що не вимагають заміни.
• Ілля, Пітер, 2.0. Mitsubishi Outlander служить мені вірою та правдою вже понад десять років. Все працює справно, і поки що сенсу продавати не бачу. Вся електрика в нормі, все обладнання штатне повний оригінал. Пробіг 200 тисяч, машину обслуговую самостійно. І не в кустарних умовах, а у своїй майстерні – я автомеханік. Комфорт у машині як у вантажного фургона, вік звичайно дається взнаки. Треба б змінити шумоізоляцію, та що руки не доходять. Для мене це дрібниці, набагато важливіша витратапалива – він маю 12 – 13 літрів на сотню, це норма для такого авто.

З двигуном 2,4 160 л. с.

• Сергій, Одеса. Маю машину 2004 року, зараз пробіг 100 тисяч км. Їжджу в основному містом. Захотілося чомусь саме кросовер, вони тоді лише набирали популярності. У мене версій із 2,4-літровим мотором потужністю 160 сил. Витрата палива максимум 14 літрів у міському циклі. Версія з механічною коробкою, як перемикає передачі – нарікань немає. Все чітко та плавно, і можна навіть небагато навалити. Автомобіль мені сподобався, комфортний та з просторим салоном. Якось виїхав на трасу, щоб розігнатися до максималки – більше 180 км/год машина не розігналася. Скоро збираюся міняти на новий Аутлендер.
• Марина, Калінінград. Mitsubishi Outlander у мене з 2004 року, зараз на одометрі під 100 тисяч кілометрів. Несправностей щонайменше, їхати ще можна. Витрата палива з двигуном 2,4 та автоматом близько 14 літрів на сотню. Цілком прийнятно, на газ переходити вже не збираюся. Напевно скоро матиму, треба ж розвиватися далі.
• Василь, Нижегородська область. Автомобіль купував у 2015 році. Версія 2004 року з пробігом під 150 тисяч км. Перед покупкою відвіз на діагностику, з'явилися дрібні недоліки. З урахуванням вартості нісенітниці, можна відновити. Проторгувався і купив машину. Під капотом у Аута 160-сильний мотор атмосферного типу, при об'ємі 2,4 видає солідний момент, що крутить. За рахунок цього можна їхати бездоріжжям, або внатяг у гірку. Витрата палива в середньому 13-14 літрів по місту та до 12 літрів на трасі. Коробка передач МКП працює швидко і чітко.
• Олександр, Томськ. Люблю марку Міцубісі за високу надійністьта гарну керованість. Та й загалом я японців люблю. Нам їх почали завозити з 1990-х років. І ми нарешті зрозуміли, що у світі існують не тільки радянські авто. У мене Аутлендер із двигуном 2,4, потужність 160 сил. Коробка передач автомат. Працює все нормально, їжджу на сервіс лише згідно з регламентом ТО. Витрата 14 літрів.
• Микола, Харків. Машина мені сподобалася. Купували Аутлендер новим разом із дружиною, це був наш перший позашляховик. До цього каталися у всяких седанах і хетчбеках радянського виробництва. У нас були лише підтримані авто. Ось тепер втомилися від мотлоху і вирішили купити новий. За 13 років проїхали вже 150 тисяч кілометрів, збираємося продавати. Жодних негативних емоцій від цього автомобіля. Типовий міський кросовер, у салоні все продумано. З двигуном 2,4 160 л. с. динаміка нормальна, витрата палива до 14 літрів містом.
• Денис, Смоленськ. Аутлендер чудовий автомобіль з легендарною репутацією. Тоді це було перше покоління, але продаж машини швидко зростав. Зрозумів, що треба брати. У моєму темпі їзди автомобіль їсть 13-14 літрів у місті. У мене версія 2.4 з механікою. Передачі включаються швидко, можна їхати високих передачахбез втрати динаміки.
• Дмитро, Липецьк. Mitsubishi Outlander 2003 року, машину подарував батько на день народження. Хоча звичайно неабияк покористувався нею і намотав близько 100 тисяч км. Загалом дістався мені вважай підтриманий екземпляр із двигуном 2,4. Потужності 160 коней цілком вистачає для комфортної їзди та обгонів вантажівок. З легковиками краще не сперечатися. Треба знати та розуміти можливості свого авто. Витрата палива в найдинамічнішому режимі їзди сягає 15 літрів на сотню.
• Інна, Миколаїв. Автомобіль мені припав до смаку, раніше була стара ТойотаРАВ4 - теж початку 2000-х років. Обидві машини з однакової ери, відмінності тільки в новизні. Маю на увазі, що Міцубісі у мене не підтриманий, купила в автосалоні. Похвалю авто за комфортний і якісний салон у плані складання, хоча матеріали оздоблення проста. Позашляховик з повним приводомчудово керується. У кучугурах чи розкислому бруді проблем не знаю, 160 сил витягують абсолютно скрізь. Витрати в середньому 12 літрів.
• Ярослав, Оренбург. На мою думку, Аутлендер першого покоління все ще сучасний автомобіль. Я був би не проти, якби наші запустили виробництво машини під якоюсь маркою, і продавали б не дорого. У мене версія з двигуном 2,4, витрата палива 13 літрів. На одометрі 100 тисяч планую намотати ще стільки ж, а потім продати.
• Ольга, Воркута. Аутлендер створений саме для тих умов, у яких я мешкаю. Такий собі компроміс між повноцінним всюдиходом і легковиком. Вибрала такий, щоб радіти не лише прохідності, а й керованості. І взагалі хотіла машину чисто для себе. Міцубісі мої потреби виправдовує. Повнопривідний кросоверу мене з двигуном 2,4, потужність 160 сил. Автоматична коробкачудово працює, відповідно тяговитому мотору. Витрата палива загалом 14 літрів/100 км.

З двигуном 2.0 200, 240 л. с.

• Олексій, Краснодарський край. 200 л. с. Мені машину подарували на день народження. Ех, пощастило мені з батьками. Тепер підводжу їх, куди їм захочеться – треба ж якось віддячити. Мені 19 років, скоро піду до армії. Автомобіль мені сподобався, з потужним та тяжким двигуном. Мені якраз такий і потрібний був. Витрата палива в середньому 12 літрів по місту та 10 літрів по трасі. Усі опції є, матеріали цілком добротні. Салон взагалі просторий, і в багажник можна багато чого покласти. Дуже хотів би взяти його з собою в армію!
• Микола, Сахалинська область. Mitsubishi Outlander – взірець автомобілебудування. Хороше та надійне шасі, тягові та міцні мотори. Ну хто таку машину не покохає. У ній головне не динаміка, а те, що він майже ніколи не ламається. Автомобіль сподобався моїй дружині, дітям та тещі. Витрата палива до 12 літрів на сотню.
• Михайло, Красноярськ, 240 л. с. Автомобіль загалом сподобався, тільки багато їсть палива – іноді сягає 14 літрів. Це компактний клас, не повноцінний позашляховик. Не розумію чому так. У Патріота приблизно така сама витрата. Хоча Міцубісі набагато краще в плані динаміки, він ще й сучасніший, чого тут взагалі порівняти з нашим Патріком з його конструкцією 1980-х років. Аутлендер відмінна машина, бадьоро тягне та гальмує. Управляється добре. Витрата палива до 12 літрів на сотню.
• Зінаїда, Мінськ. Машина з 200-сильним двигуном, поки всі норми. Витрата палива загалом 12-14 літрів на сотню кіло. Автомобіль начебто заздалегідь говорить, що для серйозного бездоріжжя не пристосований. Але все одно якось примудряємося з друзями виїжджати на дачу, на пікнік або ще кудись.
• Яна, П'ятигорськ, 240 л. с. У салоні мого Міцубісі все зроблено просто, але зі смаком. Від себе скажу, що в машині сидіти некомфортно, почуваюся чужим в Аутлендері. Складається таке відчуття, що чоловік вибирав мені машину, орієнтуюсь на свої потреби. Він взагалі завжди такий – дарує мені те, що подобається лише йому. Витрата палива з двигуном 2,0 близько 12 літрів на сотню пробігу. Салон комфортний, просторий, сидіти можна п'ятьох. У салоні є всякі зручні скриньки, потайні відділення. Ось це мені якраз до душі. Тільки напружує витрату палива – 12-13 літрів по місту.

Покоління 2

З двигуном 2.0, 147 сил

• Павло, Нижегородська область. Автомобіль мені припав до смаку, після всіх моїх Равчиків та Ікс-Трейлів. Думав, викину його швидко на смітник. Аж ні, дуже непоганий авто. Зі своєю харизмою можна сказати. Пробіг 80 тисяч кілометрів. Головні плюси машини - надійність, просторий салон, просторий салон зі зрозумілими та зручними органами управління. Салон такий самий, як у десятому Лансері. У мене до речі такий був у кузові седан. Загалом Аутлендер сподобався. Двигун 145 сил цілком вистачає для щоденних поїздок. Витрата палива в середньому 12 літрів із автоматом.
• Ярослав, Оренбург. Мені сподобалася машина. Аутлендер у мене з 2007 року, із потужним 2.0-літровим двигуном. Принаймні цей мотор не найслабший серед конкурентів. До першої сотні розгін за 11-12 секунд. Я взагалі люблю їздити жваво та динамічно, тому й страждає витрата палива – близько 14 літрів із коробкою автомат.
• Олег, Білгород. Мені потрібний був підтриманий автомобіль, бажано іномарка. Знайшов відповідний – Міцубісі Аутлендер 2005 року, з пробігом 70 тисяч кілометрів, у хорошому стані. Потрібен був беушний екземпляр, щоб було шкода користуватися бездоріжжям. Ця машина опинилася в такому чарівному стані, що навіть шкода було їздити поза дорогами. Та й для бездоріжжя машина не годиться. Довелося знімати запасне колесо, яке закріплене ззаду під днищем. Тепер усі норми, колії та вибоїни ні чому. І підвіска м'яка з довгими ходами. Витрата палива 12 літрів з двигуном 2,0 та механікою.
• Святослав, Казань. Mitsubishi Outlander для мене – автомобіль, краще якого просто не знайти. Просто прижився до нього і все тут. З двигуном 2 літри, потужність 145 сил, цілком серйозно для позашляховика середнього класу. Це вам жодна малолітражка. Та й витрата теж доросла – з механічною коробкою 12 літрів.
• Борис, Ялта. Купував саму базову комплектацію, з двигуном 2,0 потужністю 145 сил, та механічною коробкою. Машина 2006 року, ще до рестайлінгу. Автомобіль сподобався моїй родині, я ж купував, щоб і вони теж їздили на ньому. Ось скоро сини підростуть і підуть здавати на права, дружина вже кінчає. Залишилося останній іспит скласти, і вуаля. Міцубісі Аутлендер споживає у середньому 13 літрів на сотню кілометрів. Комфортний та просторий салон, жвава динаміка, все цілком на рівні. Років за п'ять поміняємо на новий Аут.
• Марія, Новосибірськ. Відповідний автомобільдля наших доріг та клімату. При мінус 30 заводиться на ура, якщо температура ще нижче, доводиться довше крутити двигун. Але він все одно заводиться! Потужності 145 сил цілком вистачає для їзди по заметах. Машина досить важка, і завдяки цьому відчувається гарне зчеплення з крижаним дорожнім покриттям. Витрата 12-13 літрів із коробкою автомат.
• Дмитро, Красноярськ. Аутлендер - машина з гарним родоводом, тому і взяв. Начитався відгуків, тепер вирішив написати своє враження про це авто. У мене версія з механікою та 2,0-літровим мотором, який тягне абсолютно скрізь. Загалом мені подобається, як Аут їздить бездоріжжям. Та й на асфальті поводиться в пристойно, він же побудований на легковій платформі. Перед виїздом на бездоріжжя завжди знімаю колесо, яке кріпиться чомусь під днищем ззаду. Витрата палива 12-13 літрів на сотню.
• Антон, Донецьк. Автомобіль 2009 року зараз пробіг 90 тисяч км. З сервісом зараз проблеми немає у нас фірмового дилера. Обслуговую в приватників. Добре хоч, що не потрібно часто до них їздити - машина надійна, японська якістьвідчувається на кожному кілометрі. Потужність 140 коней, двигун 2,0 - оптимальний варіантта ще й з механікою. Витрата палива - можна вкластися в 11 літрів.
• Василь, Сімферополь. Купував підтриманий Міцубісі, мені потрібен був повноцінний позашляховикі з гарною керованістю. На мою думку, я не помилився. Машина 2007 року від'їздила 100 тисяч кілометрів. З ним на полювання та на дачу можна махнути без особливих проблем. Запасне колесозавжди вожу в багажнику, щоб не чоркати їм ззаду. Мотор об'ємом 2,0 літра - динамічний і жвавий, якраз для мене. Я такі тачки люблю – атмосферні та з гучним розгоном. Міцубісі надійний та невибагливий, обслуговую лише на фірмовому СТО, де мені вже всі знають. Витрата 12 літрів на сотню із механікою.
• Микола, Москва. Давно вже доглядав Аутлендер і планував машину чисто для себе. Не знав, яке із трьох поколінь вибрати. Звичайно третій однозначно краще, але хотілося машину без будь-яких наворотів, із простою конструкцією та недорогими запчастинами. У результаті друзі мені порадили золоту середину - аут другого покоління, з двигуном 145 сил об'ємом 2 літри. Коробка автомат працює плавно і не докучає. Можна їздити у ручному режимі. Автомобіль поки що подобається. Без турбот і нервування, сів і поїхав. Витрата 12-14 літрів містом.
• Максим, Севастополь. Аутлендер на всі випадки життя, комфортна та надійна машина. Непогано веде себе на бездоріжжі, в межах розумного звичайно. Витрата палива з двигуном 2,0 виходить 12 літрів на сотню. Автомобіля вистачить ще на три роки, а то й більше. Поки що потенціал має ще. Он дружина здала на права, і проситься за кермо.
• Ігор, Архангельськ. Купив машину дружині, а то їй уже набрид маленький Пежо 107, та й мені теж. Тим більше, у нас поповнення в сім'ї, треба думати про майбутнє. У результаті знайшли підтриманий Аутлендер за оголошенням. Тачила у хорошому стані, з пробігом 70 тисяч км. Двигун 2,0 працює чудово, коробка автомат злегка барахлити. Модель 2008 року, і для свого віку надійна та невибаглива. Головне, щоб не ламалася в дорозі, а в гаражі якщо щось полагодимо самі, у нас ще своя майстерня є. Витрата палива 13 літрів.

З двигуном 2.4 170 л. с.

• Дмитро, Нижегородська область. З таким автомобілем я готовий підкорювати вершини, я маю на увазі мандрувати. Кросовер створений спеціально для цього, а не для міста. У тісному мегаполісі машині нудно, як і мені. Слава богу, я турист, і можу собі дозволити поїхати до Європи, чи до крайньому випадкуу західну частину Росії. Витрата палива з двигуном 2.4 170 сил складає 13-14 літрів, не більше.
• Слава, Смоленськ. Машина комфортна та економічна, не дивлячись на застарілий атмосферний двигун. Його обсягу 2.4 та потужності 170 сил вистачає для більшості повсякденних переїздів. Витрата палива 12-14 літрів містом, на трасі виходить 10 літрів.
• Ольга, Харків. Мені Аутлендер сподобався, машина на усі випадки життя. Двигуна на 2,4 літра вистачає із запасом. Потужний і тяжкий, у снігу ніколи не закопається. У мене версія з кузовом сріблястий металік. Здається, машина з таким кузовом та дизайном ніколи не застаріє. Суворий та діловий стиль, якраз для серйозних людей, типу директорів та менеджерів як я. У мене витрата палива виходить 14 літрів на сотню.
• Олександр, Тула. Мені автомобіль сподобався, якісний та надійний. Справжній японець. Наступного разу таку ж куплю. Витрата палива у версії з 2,4-літровим двигуном близько 12-13 літрів/100 км.
• Олексій, Вологодська область. Це моя перша машина. Купив і не міг натішитися. Потім емоції минули, і почав оцінювати переваги і недоліки. Скажу чесно, не знайшов ні того, ні іншого. Маю на увазі, що нема з чим порівняти, бо більше ні на чому не їздив. Ось такий відгук, скажу просто - автомобіль подобається, надійний і добре управляється. Витрата 12-14 літрів містом.
• Михайло, Ярославль. Машина дуже динамічна і жвава, начебто під капотом стоїть трилітровий 220-сильний агрегат. Насправді це лише 2,4-літровий атмосферник потужністю 170 сил. Нічого особливого у ньому немає, але динаміка вражає. Витрата палива з автоматом 14 літрів.
• Андрій, Липецьк. Міцубісі купував у 2016 році. У мене підтриманий екземпляр 2014 року з пробігом 100 тисяч км. У машини ще є потенціал, всі вузли та агрегати оригінальні. Авто надійний і в дальній дорозі не розчарує. Витрата палива в середньому 12 літрів містом, на трасі виходить не більше 10 літрів. У мене версія із потужним 170-сильним двигуном 2.4.
• Анатолій, Казань. У мене версія із двигуном 2,4 літра, 170 сил. На мою думку, найоптимальніший варіант за адекватні гроші. Витрати палива від 10 до 14 літрів. Надалі планую поставити ГБО.
• Ярослав, Підмосков'я. Ми студенти, немов одна сім'я. Ось вирішили скластися та купити автомобіль один на всіх, щоб ще більше закріпити нашу дружбу. Буде як на згадку після випускного. Тачка використовується як таксі або транспорт для розваг. Катаємось, возимо один одного. Права вже більшість із нас має. Машина комфортна, динамічний двигун 2,4 літра. Витрата 12 літрів.
• Олег, Оренбург. Міцубісі Аутлендер - економічний позашляховик з атмосферним мотором. При об'ємі двигуна 2,4 видає чесні 170 сил, а витрата палива всього 12 літрів. Грошей вимагає небагато. А коли поставлю газ, тоді взагалі моєї радості не буде краю.

З двигуном 3.0 220 л. с.

• Володимир, Підмосков'я. Мені порадили Ауталендер мої друзі, причому вказали на саму топову комплектацію, З трилітровим двигуном потужністю 220 сил. Такий агрегат дуже прудкий, але ненажерливий. У місті їсть не менше 15 літрів. Хоча найкраще двигун себе розкриває на прямій трасі. До того ж, і витрата палива в таких умовах значно менша – близько 12 літрів на сотню. Загалом, двигун - основна перевага цього автомобіля. А зроблена машина просто, нічого особливого, компанія Міцубісі ніколи не вміла дивувати, не те що французи.
• Катерина, Липецьк. Це один із найпопулярніших позашляховиків на російському ринку. Ну, принаймні, був колись. Отоді й купила його, справа була у 2006 році. Машині вже десять років, пробіг під 150 тисяч кілометрів. Кросовер ще має потенціал, потужний трилітровик своє до кінця не вичерпав. Витрата до 15 літрів/100 км.
• Олег, Ярославль. Вибрав Аутлендер із двигуном 3.0, потужність 220 коней. З таким двигуном машина відмінно підходить для довгих заміських подорожей. Машина не напружує, всіх обганяє, максимум близько 210 км/год. Мені автомобіль сподобався. Він динамічний і ще при цьому дуже практичний, з великим багажником та простим салоном. Витрата палива загалом 14 літрів/100 км. Меншого не чекайте, це зовсім інший клас та дорослий двигун.
• Микола, Донецьк. У мене найпотужніший Аутлендер 2007 року. Але незважаючи на це, машина не вміє їздити швидко, ну хіба що тільки по прямій. У поворотах сильно крениться, є бічне розгойдування кузова. Та й витрата палива при стиснутій підлогу педалі газу досягає 17-18 літрів на сотню.
• Дар'я, Махачкала. Вирішила не розмінюватися на дрібниці, і купила самий топовий Аутлендер, з трилітровим мотором і автоматом. Застаріла коробка напрочуд добре розкриває потенціал 220-сильного двигуна, і налаштовує на агресивну їзду. Можна прискорюватися зі світлофорів і всіх обганяти карати і т.д. Двигун це дозволяє, та й сам автомобіль добре налаштований для динамічної їзди. Пружна підвіска, зібрана керованість та адекватна витрата палива в 15 літрів на сотню.
• Ігор, Луганськ. Автомобіль мені виявився якраз до речі, використовую для бездоріжжя. Аутлендер виконує свою справу на п'ять із плюсом. У мене підтримана версія, з найпотужнішим трилітровим двигуном. Споживання палива загалом близько 16 літрів на сотню. Не скажу що прийнятно, але терпимо. У будь-якому разі потрібний газ, але тоді постраждає динаміка. Ось і невдача.

Покоління 3

З двигуном 2.0 146 л. с.

• Ярослав, Воркута. Автомобіль загалом гідний – надійний та невибагливий. Зі стильним та спокійним дизайном. Попередник виглядав набагато агресивнішим і спортивнішим. Нова машинавиконана в більш практичному стилі. У мене версія з дволітровим ДВЗ потужністю, 146 сил, з механікою. Розганяється швидко і швидко гальмує, керованість нормальна. Уламками не докучає, витрата палива в середньому 10 літрів.
• Григорій, Архангельськ. На одометрі мого Аутлендера зараз 170 тисяч пробігу, де його тільки не експлуатував. Загалом, тачка, що стоїть. Для бездоріжжя саме те, і набагато краще за свої попередні покоління. Витрата палива з версією 2,0 та МКП всього 10 літрів на сотню. Потрібно вміти користуватися.
• Марія, Миколаїв. Мій Mitsubishi Outlander – автомобіль універсальний, і припав до душі всій моїй родині. За кермом я і чоловік, а діти вже підросли та здають на права. Коротше вся сім'я у зборі вирішила здати на права заради того, щоб покататися за кермом Аутлендера. Взагалі автомобіль досить серйозний, налаштовує спокійну їзду. Салон зроблений просто і без родзинки. Матеріали обробки не скажу, що якісні, але й огріхам збирання не причепитися. У нас версія потужністю 145 сил, витрата палива – 11 літрів на сотню.
• Микита, Оренбург. Машина компромісна і не для всіх. Одна з найдорожчих у класі і при цьому нічим не зачіплює. Ось наприклад, Тойота дорожче, і за неї грошей не шкода було. Я думав, що так буде і з Аутлендером. Але він виявився простим і спокійним авто із дволітровим мотором. У місті їсть близько 10-12 літрів на 100 км.
• Валентина, Москва. Автомобіль на всі випадки життя підходить як для сім'ї так і для роботи і подорожей. Дуже зручно перевозити довгоміри завдяки довгій колісній базі. До того ж, можна скласти спинки задніх сидіньі досягти майже рівної статі. У результаті виходить невелика вантажівка, в якій можна перевезти холодильник, телевізор або пральну машину. Загалом машина дуже практична. Витрата палива з двигуном 2.0 всього 11 літрів.
• Володимир Сімферополь. У мене Міцубісі 2014 року, зараз пробіг 90 тисяч км. Мені машина загалом подобається, ось тільки засмучує, що японці зробили такий дизайн. По-моєму, минула модель виглядала набагато краще – спортивніше та агресивніше. Ну нічого, зате все інше – лише плюси. Витрата з двигуном 2,0 та МКП всього 10-11 літрів по місту.
• Дмитро, Нижегородська область. Купував Аутлендер підтриманим у 2012 році. У мене одна з базових версій, з дволітровим мотором і механікою. Двигун працює рівно і спокійно. У місті налаштовує динамічну їзду, але для траси його не вистачає. Хоча цілком може досягати 200 км/година, а то й більше. Витрата палива у місті становить 12 літрів на сотню, а на трасі не перевищує десяти літрів. У загалом машинанорм, комфортна та надійна.
• Василь, Докучаєвськ. Я не можу жити без Аутлендера, він для мене як друге життя. Так приївся до машини, що ніколи не відлипаю від неї. Використовую в таксі, тому піт і прилип. Машина з дволітровим мотором бадьоро їде та гальмує, середня витратапалива становить 11 літрів/100 км. Нічого особливого, машина, як машина. Надійна я тачка.
• Світлана, Тюмень. Позашляховик як джип, ніщо в ньому не відкидає і не притягує. Звичайна машина. Але напевно саме в цьому є перевага Аутлендера. Машину взагалі не шкода, і таке почуття не залишає мене вже 70 тисяч кілометрів. Стільки зараз на одометрі машини. У мене версія з МКП, що видає 145 сил при обсязі 2.0. Витрата палива 10-12 літрів на сотню. На мою думку, це непогано, дуже економічно для атмосферника.
• Данило, Новосибірськ. Для наших умов Аутлендер цілком згодиться. З дволітровим двигуном, механікою та витратою палива від 10 до 12 літрів на сотню. Машина норм, що тут ще сказати. При динамічній їзді стукає передня підвіска.
• Станіслав, Краснодар. У мене підтриманий Аутлендер із дволітровим мотором. Вибрав спеціально базову версіюз механікою, щоб були менші витрати на утримання. Паливо їсть у середньому 11 літрів. Похвалю машину за просторий салон, м'яку підвіску та непогані розгінні можливості. Це взагалі рідкість для такого класу і з таким мотором, адже першої сотні можна досягти лише за 11 секунд.
• Марина, Краснодарський край. Міцубісі Аутлендер у мене з 2012 року, зараз пробіг 50 тисяч км. Нічого особливого на машині поки не витворяла, їжджу переважно містом. Автомобіль норм, тихий та економічний, дуже сподобалася шумоізоляція салону. Витрата палива з двигуном 2.0 та автоматом становить 12 літрів.

З двигуном 2,4, 167 л. с.

• Миколай, Приморський край. У моєму автомобілі тепло та затишно, посадка зручна та з безліччю регулювань. Є підігрів сидінь, обігрівач працює ефективно. Загалом, Міцубісі Аутлендер дуже комфортний. Двигун 2,4, видає 170 сил. На мою думку цього достатньо для машини такого рівня. Витрата палива всього 12 літрів. У мене версія із автоматичною коробкою.
• Олексій, Воркута. Автомобіль загалом сподобався. Відмінно пристосований для холодних умов та поганих доріг. Витрата палива з двигуном 2,4 та автоматом 12-13 літрів.
• Борис, Саратов. У мене версія 2015 року з пробігом 50 тисяч км. Підтриманий екземпляр, майже новий. Купив під новий рік. У машині нічого ніколи не ламалося, сів та поїхав. Загалом раджу всім купувати версію з 2,4-літровим ДВС потужністю 167 сил. Цей двигун реально економить паливо - виходить 11 літрів на сотню, якщо їхати на високих оборотах.
• Костянтин, Ростов. Mitsubishi Outlander коштує витрачених грошей. Спокійна зовнішність і салон, машина налаштовує на спокійну їзду. Це відчувається в налаштуваннях мотора та валкій підвісці. Практичний авто, їсть 12 літрів
• Дмитро, Таганрог. Аутлендер у мене два роки, з моменту покупки ще нічого до ладу не зламалося, і слава богу. Обслуговую лише у дилера. Версія з двигуном 2,4 видає 170 сил, витрата палива в місті є прийнятною. Виходить у середньому 12 літрів на сотню, а на трасі близько 10 літрів.
• Стас, Вологодська область. Автомобіль для душі – сів, поїхав та навалив як слід. Механіка чудово розкриває потенціал двигуна об'ємом 2,4. У мене витрата палива лише 12-13 літрів на сотню.
• Ігор, Дніпропетровськ. Машина 2014 року з пробігом 80 тисяч км. Це мій основний автомобіль, він мене завжди рятує і в місті, і на трасі, і на дачі, і взагалі скрізь, де б я не був. Кілька разів на ньому мотався до Литви, за час поїздки поломок не виявлено. З двигуном 2,4 на 170 сил можна розігнатися до 200 км/год. Витрата палива 10 літрів трасою.
• Тимур, Тула. Міцубісі Аутлендер у мене з 2014 року, за три роки наїздив 65 тисяч кілометрів. За цей час були тільки дрібні несправностіна кшталт протікання ущільнювачів у дверях. Витрата палива з двигуном 2,4 та АКП становить 13 літрів.
• Петро, ​​Єкатеринбург. Мій Аутлендер із двигуном 2,4 споживає до 14 літрів палива на сотню кілометрів. Це якщо їхати в динамічному режимі містом і разом із пробками. Прийнятно для автомобіля такого класу. Хоча могло бути й менше, якби не атмосферник.
• Ірина, Пітер. Автомобіль для мене у якомусь сенсі як другий чоловік. Возить мене, куди я захочу, справно виконує мої команди. Аутландер саме такий, він потужний і при цьому комфортний. З двигуном 2,4 витрата палива 11 літрів у змішаному циклі.

З двигуном 3.0, 230 л. с.

• Олег, Нижегородська область. Купив саму потужну версіюз 230-сильним двигуном. У нього розгін до ста близько 9 секунд, максимальна швидкістьбільше 200 км/година. Витрата палива прийнятна для такого двигуна. У місті виходить 15 літрів, а на трасі десь 12. У салоні шумно високих швидкостяхАле в місті до 80-100 км/год комфорт забезпечений.
• Валентин, Смоленськ. Автомобіль якраз для мене. Я хлопець енергійний і постійно вимагаю драйву від машини. Тому рідко буваю у місті, адже цей Аут призначений лише для траси. До 100 км/годину розганяється за 9 секунд, витрата палива всього 11 літрів на трасі.
• Василь. Мінськ. Похвалю топовий Outlander за спритний мотор та автомат. Двигун та КПП злагоджено працюють один з одним, і це добре позначається економічності. У місті можу вкластися у 14 літрів, якщо їхати у спокійному ритмі. Але якщо надавати від душі, то сягає 20 літрів. Загалом неоднозначна тачка, і підійде така не всім.
• Ігор, Санкт-Петербург. Автомобіль на всі випадки життя, універсальний та динамічний. Комфортний, з просторим салоном та великим багажником. У мене версія з мотором 3,0 та АКП, витрата 16-17 літрів по місту.
• Олег, Підмосков'я. З таким мотором можна махнути куди завгодно, напружувати дальня поїздкане буде. Їздив на Камчатку, там у мене родичі. У Новосибірськ, Сімферополь та ще кілька міст. Машина добре пристосована для далеких відстаней, інакше здавалося б навіщо взагалі потрібна машина. Витрата з двигуном 3,0 і автоматично 12 літрів на трасі.

Відгук власника

Купив б/в 2012 р. (2007 р.в.). Перед покупкою на сервісі жодних косяків не виявлено. Вже коли купив, одразу замінив ГРМ, каталізатори, розхідники. На 100 т.км – передні стійки. Задня частинааутлендер 2009 був приспущений, тому задні пружини замінив на посилені. На 110 т. км під заміну пішли передні ступичні підшипники.

В принципі, автомобіль надійний, але коли він не новий і ти не знаєш, як на ньому їздили – усі ці недорогі деталі виливаються на добру суму. Я постійно витрачаю на нього, ремонтуюся у офіціалів.

Витрата 3-літрового мотора гнітюча. Якщо в паспорті значиться 13,8 л, то насправді від 15 і... як вийде. Довелося доробляти своєму outlander 2 шумоізоляцію, ставити ксенон, адже головне світло паршиво світить.

Їде впевнено, як локомотив. Різкого розгону немає, а V6 відчутно тягне. 220 к.с., відбиваються на податках, але не драйві. Цей кросовер своїм виглядом показує схильність до спокійній їзді. Запасу тяги вистачає скрізь.

Комфорт такий собі. Якщо дорога рівна або автомобіль набрав швидкість, то чудовий. Траєкторію тримає впевнено, кренів майже немає. Про це часто свідчать аутлендер ХЛ відгуки власників. Але невелика швидкість і купини – це просто бляха! Витрясе всього та всіх. Ця підвіска не призначена для такого роду покриття, яким покрита вся наша країна. А якщо в яму потрапляєш, то аж серце завмирає. Дратує і скрипучий пластик на купині.

Місця в салоні спереду та ззаду достатньо. Але все в ньому просто та лаконічно. Спинка заднього ряду регулюється нахилом. Є відкидний підлокітник. Тільки дефлекторів грубки не вистачає для щастя. На відміну від попередника, багажник величезний, АЛЕ в рівну підлогу сидіння не складеш. Поспати тут не ляжеш.

Повний привід з натяжкою можна назвати добрим лише у Lock 4 WD. Категорично невиразний режим 4WD Auto. При рушанні на слизькій дорозі передні колеса outlander xl 3.0 пробуксують.

Загалом не скажу, що я їм задоволений. Питання є, але він мене поки возить за невеликі гроші. Найбільше подобається хижий екстер'єр. Коли він стоїть – милуєшся, але коли їде…

З появою нового покоління Mitsubishi Outlander на вторинному ринкупомітно активізувалися продажі його попередника з індексом XL. Цей практичний і досить великий кросовер має не тільки позашляховий потенціал, містким салономі динамікою, але й зовсім не розорливий у змісті та ремонті.

Традиційно у нас шанобливо ставляться до вживаних японських автомобілів. Багато хто навіть упевнений, що чим «японка» старша, тим надійніша. Не завжди такий підхід виправданий, хоча наш нинішній персонаж частково і підтверджує подібну думку. Outlander другогопокоління, що гордо носить приставку XL, свого часу був справжнім бестселером. Не дивно, що на вторинному ринку ця машина довго зберігає ліквідність. Через це, можливо, і пропозицій про продажі Outlander XL зустрічається небагато.

Народившись у 2006 році, кросовер дістався Росії пізніше. Тут, до речі, він і отримав приставку XL, що було цілком виправдано. Семимісні версії до нас офіційно не постачалися. У 2010 році Outlander почали збирати на заводі «ПСМА Рус» під Калугою, а 2011 ознаменувався рестайлінгом. Кросовер обзавівся лютою «мордою» схожою на соплатформенний «десятий» Lancer, чому став виглядати солідніше.

Технічні характеристики

Машина пропонувалася з трьома бензиновими моторамиі трьома коробками передач на вибір з переднім або повним приводом, що підключається. В її активі просторий салон, що легко трансформується. місткий багажник, прийнятна якість оздоблювальних матеріалів та вдало адаптована до наших доріг підвіска. З претензій до нових автомобілів згадуються лише скарги на шумоізоляцію і досить висока витратапалива.

У Росії можна було вибрати один із трьох безнаддувних бензинових двигунів. Спочатку це були 2.4-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 170 к.с. та 3.0-літровий V6 потужністю 223 к.с. Дволітровий 147-сильний мотор приєднався до них після рестайлінгу, що називається, вже на прохання трудящих.

Загалом усю трійцю силових агрегатівможна назвати безпроблемними. Безумовно, їхнє здоров'я залежить від якості палива, тому нікого не здивує. можлива замінакаталізатора вже після перших 80 000 км пробігу. Трапляється, що підтікають і сальники колінвалу. У перших V6 до середини 2008 року відзначався збій прошивки керування двигуном. Він виявлявся різкими ривкамипри натисканні на педаль газу. Але потім проблему усунули. Зчеплення (заміна 1200 рублів) ходить до 150 000 км (на версіях з МКП) і навіть більше.

До п'ятиступінчастої «механіки» та гідротрансформаторного автомата – останнім комплектувалися версії з V6 – особливих претензій теж немає. Головне - не забувати стежити за своєчасним, раз на 90000 та 120000 км відповідно, оновленням олії. Проте з варіатором, який ставили на 2.0- та 2.4-літрові автомобілі все вже не так просто. Його ресурс - близько 150 000 км пробігу, а заміна виллється в дуже неприємну суму - близько 200 000 рублів. Втім, треба віддати йому належне, весь свій термін варіатор відпрацьовує чесно, не привертаючи до себе особливої ​​увагимеханіків, за умови, що водій не допускав його перегрівання. Про необхідність зупинитися та перепочити повідомить лампочка на щитку приладів.

(banner_adsense-300x250)Механіки виявили рідкісну одностайність, назвавши ще одним слабким місцемцього автомобіля втулки стабілізаторів. Їм доводиться тримати удар, і зазвичай вони вимагають заміни кожні 45 000 км. І спереду, і ззаду. Інші деталі підвіски стійкіші. Наприклад, амортизатори здаються лише до 150 000 км. Зате ні рульова рейка, ні гальма, ні система повного приводу якихось неприємностей зазвичай не доставляють. Наприклад, передні гальмівні дискиспокійно переживають два і більше покоління колодок, а всілякі гумки в підвісці не втрачають своїх властивостей до 200 000 км пробігу.

Фахівці заспокоюють, що навіть стійки стабілізатора, що позв'язують, відходять без шкоди для автомобіля до 20000 км. Але задня стійкаСтабілізатор за свою кар'єру зазвичай намертво прикипає до машини. Тому, щоб поміняти на ній сайлент-блок, як правило, доводиться розпилювати поперечний важіль.

Зловживання важким бездоріжжям може призвести до неполадок редуктора заднього мосту. У ньому з'являється невеликий люфт, що призводить до виходу з ладу міжосьової муфти. Відремонтувати цей вузол практично неможливо, а заміна може спричинити серйозні витрати - до 100 000 рублів. Втім, особливо боятися не варто, це рідко.

Плюси:

• Чудова динаміка версій, оснащених 3.0-літровим двигуном V6;
• Відмінна керованість на асфальті;
• Просторий салон, що володіє широкими можливостямитрансформації;
• Місткий багажник;
• Висока ремонтопридатність автомобіля. Багато запчастин сьогодні можна придбати досить недорого.

Мінуси:

• Висока витрата палива;
• Відсутність дизелів у лінійці моторів;
• Досить жорстка підвіска;
• Є нарікання на підтікаючі передні стійки і задні пружини, що просідають від перевантаження;
• Слабка шумоізоляція.

Мабуть немає сенсу дивитися початкові версії комплектацій Inform або Intense. Купувати, так вже одночасно Instyle зі шкіряним салоном і системою стабілізації або топову Ultimate з ксеноном та навігацією.

Висновки

Наш вибір – 3.0-літровий Mitsubishi Outlander XL із автоматом. Витрата палива не здасться низьким і у випадку з 2.4-літровим двигуном, зате динаміка V6 варта цього надійного автомобіля. Варіатор для уживаного Outlander XL не найкращий актив, а в іншому можна сміливо брати повнопривідну версію, не боячись втратити гроші. Цей кросовер за рік втрачає в ціні трохи більше 8-10%. Не помилитеся...

18.01.2017

Має спірний дизайн, але, на думку виробника, на Наразі, Автомобіль має еталонну зовнішність як для міського кросовера. Зовнішній виглядавто розділив шанувальників цієї моделі на два табори: одним він бачиться потворним і нудним, а іншим – сучасним та свіжим.Незважаючи на це, автомобіль залишається досить затребуваним на ринку та займає високі місцяу рейтингах автомобілів, що найбільше продаються у своєму класі. На сьогоднішній день на вторинному ринку можна зустріти велику кількість пропозицій із продажу вживаних Мітсубісі Аутлендер 3, А ось, чому власники так швидко розлучаються зі своїм автомобілем, ми і спробуємо з'ясувати.

Трохи історії:

Історія Мітсубісі Аутлендер почалася в 2001 році і триває вже 16 років. Друге покоління з'явилося на ринку у 2005 році та дизайном нагадувало Мітсубісі Лансер, Така подібність сприятливо позначилося на продажах авто Дебют Мітсубісі Аутлендер 3 поколіннявідбувся у 2012 році на міжнародному автошоу у Женеві. За півроку до офіційної презентації Мітсубісі Аутлендер третього покоління президент компанії спантеличив світову громадськість заявою про те, що першою зарубіжною країною, в якій стартують продажі новинки, буде Росія. Переважна більшість фахівців були твердо впевнені, що це покоління буде створено за образом та подобою концепту, який був представлений на огляд широкої публіки на автошоу в Токіо у 2009 році. При розробці дизайну третього покоління Аутлендер розробники практично повністю відмовилися від брендової стилістики Mitsubishi. Jet Fighter«, яка за Останніми рокамистала візитною карткою більшості популярних моделейяпонський бренд.

Таке рішення шеф дизайнер Місубісі пояснив тим, що агресивна стилістика залишається прерогативою легкових автомобілів, а серйозні машини не можуть дозволити собі таку юнацьку легковажність. Новий дизайнавтомобіля, в порівнянні з другим поколінням моделі, виглядає менш агресивно і позбавлений будь-яких надмірностей. Складання авто здійснюється в Японії, Нідерландах, Таїланді, Індії та Росії. У 2012 році на автошоу в Парижі було представлено і гібридну версію автомобіля, що отримала назву « Аутлендер PHEV». У 2014 році керівництво компанії Mitsubishi оголосило про вихід на ринок рестайлінгової версії моделі. Переважна частина змін торкнулася зовнішності машини, в основному її передній частині також були внесені незначні зміни і в технічні характеристики.

Переваги та недоліки Мітсубісі Аутлендер 3 з пробігом

Традиційно для японських автомобілівлакофарбове досить слабке, тому, сколи та подряпини на кузові - звичайне явище. Кузовне залізо, в принципі, непоганої якості і якщо машина не відновлювалася після серйозних ДТП, то проблем з корозійною стійкістю не повинно бути. У місцях сколу фарби через деякий час метал може почати окислятися, але, як правило, до серйозних наслідків це не призводить, проте з відновленням лакофарбового покриття краще не затягувати. Не славиться своєю надійністю і лобовим склом (скіл і навіть тріщини можуть з'явитися від попадання невеликого камінця). За електрикою, власники нарікають на блок управління електрикою – мимоволі вмикається ближнє світло і починають постійно обертатися вентилятори радіатора охолодження двигуна. Проблема плаваюча, усунути її можна лише витягуванням запобіжника.

Двигуни

Комплектується такими силовими агрегатами: 2.0 (163 к.с.), 2.4 (167 к.с.) та 3.0 (230 к.с.)Також для цієї моделі доступна гібридна версія з мотором. 2.0 (118 л.с.). на європейських ринкахможна зустріти і дизельні версіїавтомобіля. Всі мотори трохи дефорсували і змінили програму управління, завдяки цьому вони без проблем перетравлюють 92-й бензин, винятком став тільки самий потужний мотор. Також, ці зміни сприятливо вплинули на витрату палива, наприклад, у моторів 2.0 і 2.4 середня витрата у місті становить 10-11 літрів на 100 км.. Мотори 2.0 та 2.4 оснащені ланцюговим приводом ГРМ, а ось на трилітровий двигун встановлюють ремінь. За регламентом, ремінь потрібно міняти раз на 90000 км, проте, вже за 70000 км пробігу треба уважно стежити його станом. Ланцюг досить надійний і, за умови правильного обслуговування, здатна прослужити до 300000 км, але, ось вартість її заміни може неприємно здивувати.

Якщо говорити про надійність силових агрегатів загалом, то, істотних недоліківу них поки що виявлено не було. Можливо, негативної статистики ще немає тому, що більшість машин не наїздили навіть 100 000 км. З незначних неприємностей можна виділити: втрату герметичності радіатора охолодження ( в більшості випадків недолік усувався за гарантією), нестабільну роботуна XX на деяких екземплярах, а також вібрацію у кузові. Нерідко, навіть на авто з невеликим пробігом, з'являється писк генератора. при максимальному навантаженні ). Інтервал обслуговування мотора 15000 км, проте, багато фахівців запевняють, що він дуже великий, і рекомендують змінювати масло і фільтри не рідше, ніж раз на 8-10 тис. км.

Трансмісія

Комплектується трьома типами коробок – безступінчастим варіатором. CVT від Jatco 7, шестиступінчастим автоматом та механікою ( встановлюється лише на дизельні версії). Автоматична трансмісіядуже вимогливі до якості мастильних матеріалівта інтервалу обслуговування ( не рідше, ніж раз на 60000 км). Якщо виконати ці вимоги, трансмісія може прослужити без ремонту 300-350 тис. км. Варіатор досить примхливий, і, на жаль, не зможе порадувати своїх власників. тривалим терміномслужби ( його ресурс не перевищує 200 000 км), а заміна обійдеться близько 5000 у. Тому, від покупки автомобіля з такою трансмісією в другі руки краще відмовитися, особливо якщо пробіг машини становить понад 80000 км. Першою ознакою несправності варіатора стане чіткий металевий стукіт при розгоні, а на високих оборотах машина погано розганяється. Також, необхідно перевіряти колір олії, зеленуватий колір - олію змінювали нещодавно, якщо олію змінювали давно, її колір буде коричневий.

До недоліків даної трансмісії можна віднести швидкий перегрів при частому русі в пробках, пробуксовках і швидкостях згори 120 км\година. На автомобілях, випущених після 2014 року, почали встановлювати додатковий радіатор, це трохи покращило ситуацію, але проблему повністю — не вирішило. Повний привід - підключається, і приводиться в дію за допомогою багатодискової муфтипри пробуксуванні передніх коліс. Муфта необслуговувана, а ось в редукторі, необхідно міняти олію та фільтр раз на 100-120 тис. км. Система повного приводу в цілому надійна, проте, дуже боїться частих перегрівів, тому розглядати цей автомобіль для постійних вилазок на бездоріжжя не варто. Щоб перевірити стан муфти, необхідно увімкнути повний привід ( AUTO або LOCK), потім, повільно і плавно зробити кілька розворотів на 360 градусів. Якщо будуть присутні характерний хрускіт, вереск, брязкіт чи інші сторонні звуки, від покупки такої машини краще відмовитись.

Недоліки підвіски Мітсубісі Аутлендер 3

Як і попереднє покоління, Мітсубіссі Аутлендер 3оснащується повністю незалежною підвіскою: спереду – МакФерсон, ззаду – багатоважільПри цьому налаштування підвіски було змінено. Що стосується надійності ходової, то більшість її деталей не славляться своєю витривалістю. Найбільше нарікань викликають гумові елементипідвіски ( штоки амортизаторів, сайлентблоки, втулки стабілізатора) і проблема криється не в їхній якості, а в тому, що вони дуже погано переносять вплив солей та реагентів, якими у нас щедро посипають дороги. Традиційно, для сучасних автомобілів, недовго живуть стійки стабілізатора ( до 40 000 км). Задні амортизатори, при дбайливій експлуатації, здатні прослужити 50-60 тис. км, передні трохи довше - 70-80 тис. км. Інші елементи підвіски, загалом, живуть до 80-100 тис. км. Гальмівні колодкиходять 30-40 тис. км, диски - 60-70 тис. км. При заміні колодок обов'язково потрібно змащувати напрямні супортів, інакше, з часом, гальма почнуть клинити.

Салон

Порівняно з попередниками салон став виглядати сучасніше, а ось якість оздоблювальних матеріалів, на жаль, залишилася на колишньому невисокому рівні. Як результат, сторонні скрипиі стуки докучають власникам навіть практично нових автомобілів. Не славиться новий Аутлендер і гарна шумоізоляція. На більшості екземплярів, згодом, на стелі ( у районі плафону) Починає збиратися волога. Що стосується електрообладнання, то, на даний момент, будь-яких серйозних проблемз нею виявлено був. Єдине, на що скаржаться багато власників, так це на слабке обдування скла.

Підсумок:

В цілому, надійний автомобіль, з непоганим позашляховим потенціалом, але все ж таки розглядати цю машину для постійних вилазок на бездоріжжя. не варто.

Переваги:

• Місткий салон.
• Комфортна підвіска.
• Повний привід.

Недоліки:

• Слабке лакофарбове покриття.
• Невеликий ресурс варіатора.
• Гримучий салон.

➖ Неякісна ЛКП
➖ Підвіска
➖ Шумоізоляція
➖ Аудіосистема

Плюси

➕ Теплий та комфортний салон
➕ Економічність
➕ Великий багажник
➕ Дизайн

Переваги та недоліки Мітсубісі Аутлендер 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Mitsubishi Outlander 3 з механікою, автоматом, варіатором, переднім та повним приводом 4х4 можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

По експлуатації: тихіше звук двигуна, в порівнянні з дорестайлінгом, але все одно шумно. Також м'якшою стала підвіска, кренів немає, але є відчуття, що корму немає-ні, але зараз переставить.

Не очікував, але змінилася посадка у кріслі водія, всього-то додали пару рядків на подушці, але стало тісно, ​​(мій зріст 185 мм, вага - 105 кг), і незручною стала спинка.

Порадував відгук на педаль газу, трохи натиснув і вже швидко їдеш, навіть режим обкатки не напружує.

Відгук про новому Mitsubishi Outlander 3.0 AWD AT 2017 р.в.

Відео відгук: проблеми з варіатором

Добре керується. Пружна і водночас комфортна підвіска. Чи не завалюється в поворотах, як американські автомобілі, а також Лексуси та Тойоти, якими мені складно давалося керувати.

Прогнозування. Це теж щодо управління. Двигун, коробка та підвіска дуже дружно збалансовані і поводяться як один організм, що дозволяє прораховувати, як автомобіль поведеться в тій чи іншій ситуації.

Розумна. Автомобіль сам розганяється і гальмує, не втрачає попереду машину, що йде з поля зору, за винятком серпантинів. На круїз-контролі визначає градус повороту та зменшує швидкість, потім набирає знову.

Гарна, якісне складання. Ідеально підігнані елементи автомобіля порівняно з Фордом, на якому їздив останнім часом.

З мінусів тонкий шар фарби на кузові, а також пластик, що дряпається, в салоні, на який грішать багато хто. Крім того, при негативних температурах, на холодну, на нерівній дорозі тріщить кожух керма. Думаю, капнути силікон.

Відгук про Мітсубісі Аутлендер 3.0 (236 к.с.) з автоматом та повним приводом 2016 р.в.

Маю авто 6 місяців. Хороша динаміка, хороша шумка на максималці, витрата радує: містом 10-13, траса 8,0 швидкість 120 км/год (АІ-92).

Поки що всі опції працюють на відмінно. Автомобіль дуже теплий, швидко прогрівається. Дизайн кросовера як зовні, так і всередині прекрасний, тішить око. Проживаю в приватному секторі, дороги взимку жодного разу не чистили, прохідність просто клас.

Але ось, хоч і є обігрів лобового скла, а на щітках у погану погоду утворюється льоду.

Віктор Вілков, їздить на Mitsubishi Outlander 2.4 (167 к.с.) AT 2015

Мої враження від Міцубісі Аутлендер 3: дуже тихий, на міських швидкостях практично безшумний, можна говорити пошепки. В міру м'яка підвіска: 18-і колеса на 55-му профілі вносять свій внесок. На трасі відчуває колію, але не критично. Кермо не ватне, але не важке — для паркувань саме те. Радіус розвороту маленький для таких габаритів, у дворах зручно розвертатися.

Ергономіка як водія, так і пасажирів відмінна, багажник великий. Особливо подобається ящик під підлогою — у нього вся дрібниця помістилася і перестала кататися багажником. Електропривід багажника – приємна, але не необхідна річНа зиму чоловік сказав відключити разом з електроприводом складання дзеркал, щоб моторчики не попалити.

Юлія Мороз, відгук про Mitsubishi Outlander 2.4 (167 к.с.) на автоматі 2015 р.

Поки що, звичайно, все ще добре: машина м'яка, просторий салон, величезний багажник, стійка на дорозі. Поки що я в захваті, навіть не дивлячись на деякі недоліки в салоні. Фари класні, світло регулюють.

Але ось аудіосистема – жахлива. Якщо включити на половину гучність, то вже починає деренчити праві пасажирські двері від вібрації колонки. Радіо: пам'ять на 12 радіостанцій - позорище. Телефон відпрацював на гучному зв'язку рівно 2 тижні, а тепер, як тільки йде дзвінок, в мене все зависає: не працює ні гучний зв'язокні телефон. Доводиться відключати блютуз.

Зовнішній вигляд передньої панелі, на мій погляд, зіпсували: кнопки аварійки та ще 2 попереджувальні могли б кудись в інше місце сховати.

Власник, їздить на Mitsubishi Outlander 2.0 (146 к.с.) AT 2015 року