Відпочкувавши від материнської марки Hyundai преміум-бренд Genesis, корейці ніколи не приховували своєї стратегії просування на світові ринки. Спочатку Корея, потім США та Близький Схід, а наступний плацдарм – Росія! Ще в дні Московського автосалону мені вдалося зафільмувати на парковці виставкового центру «Крокус Експо» флагманський седан Genesis G90 із російськими номерами, на якому керівництво компанії приїхало на прем'єру Крети. І ось тепер відбулася офіційна презентація бренду Genesisв Росії.

З машинами нової марки читачі «Авторевю», тому зараз найцікавіша стратегія їх просування в Росії. Автомобілі для нашого ринку будуть збирати з великовузлових машинокомплектів Калінінградському заводіАвтотор. Першим вийде представницький седан Genesis G90, який змінив непогано відому у нас модель Hyundai Equus. Продажі почнуться в жовтні, а ними будуть ретельно відібрані представництвом дилери Hyundai: за попередніми даними, їх буде близько тридцяти. Створення окремих шоу-румів поки що лише у віддалених планах.

Комплектації вже відомі і вони специфічні для Росії. Наприклад, до нас поставлятимуть лише машини з повним приводом HTRAC. Базовою стане версія Premier з двигуном V6 3.8 (309 к.с.), дев'ятьма подушками безпеки, біксеноновими фарами, адаптивною підвіскою, шкіряним салоном, обігрівом та електрорегулюванням заднього дивана, навігатором, камерою заднього виду, доводчиками дверей та аудіосистемою Lexicon.

У комплектації Elite додаються адаптивні світлодіодні фари, камери кругового огляду, проекційний дисплейта розважальна система для пасажирів другого ряду. Причому таку машину можна буде придбати як зі згаданим атмосферником 3.8, так і з новітнім бітурбомотором V6 3.3 T-GDI потужністю 370 к.с. Цей же двигун, поряд з флагманською «вісімкою» 5.0 (413 к.с.), стане доступний у найбагатшій комплектації Royal з роздільними кріслами другого ряду, системами автогальмування та контролю рядності руху.

Електронні помічники за окрему плату можна буде встановити і на перші дві версії. А на вершині гами – подовжена на 290 мм модифікація, яку корейці називають «лімузином». Але, строго кажучи, автомобіль, що не має перегородки між рядами, - це просто подовжений седан. Втім, покупців це навряд чи зупинить: на довгобазний варіант Екуса у нас у минулі роки припадало до 10% продажів, хоча 2015-го знайшлося всього шість покупців.

Ціни на G90 будуть оголошені одночасно із початком продажів. Однак дешевих преміум-седанів не чекайте. Швидше за все, в порівнянні з моделлю Hyundai Equus (від 3,4 млн рублів) ціни зростуть приблизно на третину. Це означає, що потрібно орієнтуватися приблизно на 4,5 млн! Хоча це все одно дешевше Мерседеса S-класу, який нині коштує від 5,9 млн. рублів.

Що далі? Бізнес-седан, тобто рестайлінговий Hyundai Genesisз розширеним набором обладнання, з'явиться у нас на початку 2017 року. Ще через рік в Росію приїде седан Genesis G70 розміром з «троячку» BMW – у нього показали на минулому автосалоні в Нью-Йорку. А потім, у повній відповідності до глобальної, з'являться великий і компактний кросовери плюс дводверка, що змінює зняту з виробництва модель Hyundai Genesis Coupe. Але ці моделі ще не мають навіть імен, а їх вихід на ринок запланований на кінець десятиліття.

Міжнародна Північноамериканська виставка автомобільної промисловості, що пройшла в січні 2016 року, стала місцем світового дебюту «первістка» у модельному ряді Genesis – преміального суббренду компанії Hyundai – в особі повнорозмірного седана G90, який був уперше представлений ще у грудні 2015 року в Сеулі під південнокорейським ім'ям «EQ90

Автомобіль, що прийшов на зміну лімузину Hyundai Equus, втілив у собі дизайнерську концепцію Athletic Elegance (Атлетична елегантність), прописав під своїм капотом потужні мотори і отримав багатий функціонал, нічим не поступається іменитим конкурентам.

Із зовнішністю у Genesis G90 повний порядок- виглядає корейський седан красиво, аристократично та вражаюче. Нахмурений передок автомобіля пожвавлений витонченою пластикою світлодіодних фар і потужним хромованим «відвалом» решітки радіатора, а його монументальна корма увінчана ефектними ліхтарями та парою трапецієподібних виходів. вихлопної системи. Та й у профіль чотиридверки не підкачала, демонструючи стильний та статусний вигляд.

За своїми габаритним розмірам«Джи-дев'яносто» відповідає нормам F-класу за європейською класифікацією: довжина – 5205 мм, висота – 1495 мм, ширина – 1915 мм, база коліс – 3160 мм. Залежно від модифікації, у «похідному» вигляді преміум-триоб'ємник важить від 2420 до 2595 кг.

Інтер'єр Genesis G90 збудований у повній гармонії з зовнішнім виглядом– усередині машини зважений і солідний стиль поєднується з натуральними оздоблювальними матеріалами та найвищим рівнемзбирання. Зразково-інформативна комбінація приладів розміщує на собі стрілочні покажчики та кольоровий екран бортового комп'ютера, а кермо, крім статусного вигляду, несе високе функціональне навантаження.
Респектабельну центральну консоль увінчують дисплей мультимедійного центру (діагональ від 8 до 12.3 дюйма) та стильний кліматичний «пульт», а шляхетності їй додають аналоговий годинник.

Передні крісла Genesis G90 націлені на комфорт - вони забезпечені вдалим профілем, підігрівом, вентиляцією та електричним приводомчисленних регулювань. У задній частині салону у повнорозмірного седана облаштовані апартаменти люксового класу з продуманим диваном і великим запасом простору, а в «топових» версіях – з роздільними сидіннями, індивідуальним «кліматом» та опціональними планшетами мультимедійної системи.

Багажний відсік у «Дженези Джи-дев'яностого» не рекордний серед «однокласників», але досить місткий – його обсяг налічує 484 літри.

У ніші під фальшпідлогою у автомобіля знаходяться запасне колесота комплект необхідних інструментів.

Технічні характеристики.Моторна палітра Genesis G90 поєднує три бензинові силові агрегати, які працюють у тандемі з безальтернативною 8-ступінчастою. автоматичною трансмісією.

• Базова модифікація корейського флагмана укомплектована V-подібною атмосферною «шісткою» GDI об'ємом 3.8 літра (3778 кубічних сантиметрів) з прямою подачею пального і 24-клапанним ГРМ, що розвиває 315 «кобил» при 6000 об/хв 0 хвилину. Разом із заднім або повним приводом вона прискорює машину до «сотні» через 6.9 секунд, дозволяє їй набрати 240 км/год і забезпечує витрату палива на рівні 8.2-8.7 літрів у змішаному режимі.
• Сходинкою вище заявлений 3.3-літровий (3342 кубічних сантиметрів) шестициліндровий двигун T-GDI з V-подібною конфігурацією, турбокомпресором і безпосереднім живленням, пік можливостей якого припадає на 370 кінських сил при 6000 об/хв і 510 Нм крутного моменту при 1300-4500 об/х. З таким «серцем» (йому покладено як заднє, так і повний привід) Триоб'ємник вже через 6.2-6.4 секунди розмінює 100 км/год, максимально вкладається в 240 км/год і «поїдає» не більше 7.8-8.5 літрів бензину в циклі «місто/траса».
• Під капотом «топової» версії «захований» атмосферний агрегат V8 GDI об'ємом 5.0 літрів (5038 кубічних сантиметрів) з безпосереднім упорскуваннямпального, що виробляє світ 425 «голів» 6000 об/хв і 520 Нм можливої ​​тяги при 5000 об/хв і супроводжується лише повнопривідною трансмісією. Такий седан «вистрілює» з місця до «сотні» за 5.7 секунд, його можливості не перевищують 240 км/год, а витрата палива вкладається в 7.2-7.3 літрів у комбінованих умовах.

Повнопривідні рішення Genesis G90 оснащені трансмісією HTRAC, розробленою спільно з фірмою Magna Powertrain, з керованою багатодисковою муфтою електронікою в приводі фронтальної осі. При нормальному пересуванні момент, що крутить, йде переважно на задні колеса, але при необхідності на передок автоматично перекидається від 30 до 40% тяги залежно від ситуації.

В основі Genesis G90 використовується розтягнута версія задньопривідної платформи седана Hyundai Genesis з незалежною компоновкою ходової частини спереду та ззаду – двоважільна та чотириважільна архітектура відповідно (в обох випадках із звичайними амортизаторами та пружинами). За доплату автомобілю доступна підвіска GACS адаптивними амортизаторами, керованими електронікою.
У конструкції несучого кузова повнорозмірного седана широко задіяні високоміцні сталі (на їхню частку припадає 51.5%), а ось легкосплавних матеріалів у ній практично немає. Всім колесам корейського флагмана покладено вентильовані диски гальмівної системи з купою електронних «примочок», а його кермовий механізм доповнено електричним підсилювачеміз прогресивними характеристиками.

Комплектації та ціни.На російському ринку Genesis G90 в 2017 році можна придбати з трьома бензиновими двигунами і в трьох ступенях оснащення – Premier, Elite та Royal (крім цього, доступний довгобазний варіант).
Найпростіша комплектація триоб'ємника оцінена в суму від 4 475 000 рублів, а її функціонал сформований дев'ятьма подушками безпеки, шкіряним виконанням салону, бі-ксеноновими фарами, аудіосистемою Lexicon з 17-ма динаміками, просунутим мультимедійним комплексом, а також , підігрівом та вентиляцією. Крім цього, в базу входять адаптивна підвіска, ABS, EBD, ESP, Brake Assist, технологія моніторингу сліпих зон і купа іншого обладнання.
За «топовий» автомобіль доведеться мінімально заплатити 5675000 рублів, а його особливостями вважаються роздільні задні сидіння, адаптивні світлодіодні фари, розважальний центр для задніх пасажирів, камери панорамного огляду, проекційний дисплей, а також комплекс електронних помічників (функція стеження за розміткою, система автоматичного гальмуванняі т.д.).
Ну а вінчає гаму модифікацій седан G90L з подовженою базою коліс - його вартість починається з планки в 5 975 000 рублів.

У 2008 році південнокорейська компанія Хендай представила світові новинку - автомобіль Genesis. Якщо стисло, то це машина бізнес-класу, яка характеризується як преміум спорт-седан. Щоправда, на цій базі було створено ще купе. З 2014 року випускається нове покоління цієї моделі, і ось саме про нього і хотілося б розповісти.

Конструкція

Автомобіль Genesis і спочатку був гарною машиною. Але технології не стоять на місці, тому нові моделі, що випускаються з 2014-го, стали ще сучаснішими та досконалішими. Насамперед фахівці покращили міцність кузова - а все завдяки збільшенню частки високоміцної сталі (що використовується в конструкції) до 51,5 відсотків. За рахунок цього покращилося управління та шумоізоляція. Адже цей матеріал приглушує навіть найменші вібрації. До речі, про це хотілося б розповісти докладніше. Шумова та вібраційна ізоляція в цій моделі максимальна – навіть шуму двигуна та дороги практично не чутно. А все завдяки перегородці, яку розробники помістили у моторний відсік. І, звичайно ж, багато чого вдалося досягти за рахунок застосування ефективних

Двигун

Тепер варто розповісти і про те, яким силовим агрегатомобладнано автомобіль Genesis Hyundai. Перший пропонований варіант - це 3.8 GDI з системою D-CVVT. Це сучасний мотор, що володіє потужністю 315 кінських сил (при оборотах 6000 за хвилину) і максимальним моментом, що крутить, 397 Нм (обороти: 5000 за хвилину).

Є ще один двигун – 3.0 GDI. У всьому, крім крутного моменту, обсягу та кінських сил, він ідентичний вищезазначеному. До речі, його потужність складає 249 л. с.

Технічні характеристики

Працюють двигуни у тандемі з 8-ступінчастим "автоматом". Вже можна було зрозуміти, що Genesis – автомобіль, у якому розробники концерну реалізували чимало технологічних досягнень. І ось лише деякі з них: гідравлічний перетворювач моменту, що крутить, блок електромагнітних клапанів (оснащені функцією безпосереднього управління), покращений корпус КПП з алюмінію, а також вбудована електропроводка і датчики.

Багатоважільну підвіску із системою електронного керування(ECS) також не можна не відзначити увагою. Завдяки цій конструкції регулюється ступінь амортизації. А залежить це від режиму водіння та дорожніх умов. До того ж, за рахунок системи ECS забезпечується максимальний комфорт при водінні. Є, до речі, три режими – звичайний, еко і для їзди снігом.

Управління

Автомобіль Genesis може похвалитися ще багатьма перевагами, крім потужного двигуна. Окремою увагою варто відзначити рейкове рульове управлінняоснащений електронним підсилювачем. Ця система відрізняється разючою стабільністю та миттєвим відгуком. Керувати автомобілем стало як ніколи легко. Більш того, дана системазменшує витрати палива практично на три відсотки. У цьому полягає перевага підсилювача електронного перед гідравлікою.

Докладніше про принципи роботи. При невеликому куті повороту "бублика" колеса повертаються дуже повільно і плавно. Якщо ж кут збільшити, то ефект буде відповідний. Тобто колеса повернуться набагато швидше та різкіше. Тому керування машиною приносить водієві лише задоволення - як при парковці, так і під час руху на високих швидкостях.

І до речі, за рахунок задньопривідного компонування маса машини розподіляється найбільш практично та оптимально. Це також грає свою роль.

Салон

Звичайно, кілька слів варто сказати і про інтер'єр. Автомобіль Genesis розкішно виглядає як зовні, так і зсередини. Відразу впадає у вічі великий дисплей і лаконічна горизонтальна компоновка. Дуже практично розташовані перемикачі - за рахунок цього забезпечується максимально комфортне керування, тому що не потрібно відволікатися. По порядку знизу вгору розміщено аналоговий годинник, а потім - монітор, кліматичний контрольта система мультимедіа. Все виглядає дуже лаконічно, гармонійно та стильно. Як опція, до речі, пропонується з люком. Це своєрідна особливість моделі Genesis.

Автомобіль, фото якого надані вище, є гарним у всіх відносинах. Інтер'єр у нього чудовий, адже у процесі обробки використовувалися лише високоякісні дорогі матеріали. До речі, крісла пропонуються в декількох варіантах виконання (можна вибрати шкіру того кольору, який більше сподобається). Ще в салоні було використано натуральне дерево та алюмінієве оздоблення деталей. Все в інтер'єрі цієї машини продумано – навіть (передні) PSV Genesis виглядають дуже стильно та сучасно.

А прикрашають салон такі деталі, як пороги дверей з підсвічуванням та стельова консоль.

Оптика

Автомобіль Genesis Coupe (як і седан) вирізняється високоякісною сучасною оптикою. Попереду встановлено ксенонові фариіз вбудованими світлодіодами денних "ходовок". Вони забезпечують дуже яскраве та точне освітлення. До того ж ця оптика дуже економічна! Вона споживає мінімум енергії. Ще коли машина наближається до іншого автомобіля, то інтелектуальна система далекого світлаавтоматично перемикається на ближній. Ззаду також встановлені світлодіоди. До речі, оптика має дуже стильну форму. Фари чудово підкреслюють вишуканий вигляд автомобіля. Це наочно показують фото, представлені вище.

Опції

Потенційним покупцям пропонується опція електродоводчиків дверей. Це інтегровані в замки дверей датчики завдяки яким відбувається активація мініатюрних електронних двигунів. Інакше кажучи, ці пристрої повністю зачиняють двері (у тому випадку, якщо їх не повністю прикрили).

Ще одна опція – автоматичне відкриття багажної кришки. Якщо власник стоїть позаду машини зі смарт-ключом більше 3 секунд, то багажник ... сам відкривається. Дуже сучасна та зручна функція. Адже водієві в такому разі не доводиться ставити на землю свій багаж, а потім знову піднімати його.

Як опція також пропонуються світлодіодні "противотуманки". Їх світло може пробитися крізь дуже щільний туман, що здається непроглядним. І варто цю опцію замовляти – виходячи з міркувань безпеки.

І ще одна опція - система AEB. Або, інакше кажучи, автономне екстрене гальмування. Потрібна функція. Якщо система помічає, що дистанція автомобіля раптово скоротилася до попереду машини, що їде/стоїть, то вона моментально реагує - задіяє гальма. Відбувається це за рахунок постійного зчитування сигналу радіатора (тут працює система SCC – круїз-контроль), а також аналізу зображення, що йде з камери, обладнаної системою стеження за дорожньою розміткою. Загалом бажано таку опцію замовити.

Екстер'єр

Що можна розповісти про Genesis? Марка автомобілів Хендай завжди славилася привабливістю своїх машин. І якщо звичайні седани виглядають симпатично, то й говорити про таку преміальну модель, як "Генезис".

Дуже цікава форма. Покупцям до того ж пропонують або сріблясте забарвлення з хромуванням, або чорне. На капоті красується стильна емблема, підкреслюючи ексклюзивну зовнішність нового "Хендая".

Набагато помітнішим роблять машину повторювачі "поворотників", поміщені на А задні випромінюють червоне яскраве світло. За рахунок цього машина стає помітнішою і в тумані, і в снігову або дощову погоду.

Ще одна особливість - це антена, виконана у формі плавника акули. Практичною деталлю можна вважати підсвічування навколодверного простору. Вона активується в той момент, коли "Генеза" наближається до іншої машини. За рахунок цієї функції зручніше відчиняти двері.

І, нарешті, диски. Легкосплавні, стильні ... Є три варіанти: на 17, 18, а також 19 дюймів.

Безпека

Ще одна важлива тема, яку не можна не відзначити, розповідаючи про автомобіль Genesis. Емблема "Хендай" сама по собі є визначенням безпеки та якості. І це насправді так.

"Генезис" оснащений дев'ятьма подушками безпеки. Є задні, передні, колінні та навіть шторки. Захист з усіх боків, інакше кажучи.

Є і ремені з системою Pre-Safe Belt. Щоправда, це як опція. Але "розумні" ремені варті того, щоб їх замовити. Адже у разі ДТП переднатягувачі активуються, людина максимально щільно фіксується у кріслі.

Добре розвинена та активна система, що захищає пішоходів при ДТП Кришка капота поглинає удар – вона піднімається, і навіть якщо зіткнення відбувається, то голова людини ушкоджується найменше.

А ще як доповнення є HTRAC. Або, інакше кажучи, повний інтелектуальний привід. Він активується, якщо машина помічає нерівності або слизьке дорожне покриття. При цьому просто підключається передня вісь автомобіля, управління стає більш простим та безпечним.

Сучасне обладнання

Автомобіль Genesis, характеристики якого були докладно викладені вище, має дуже багату комплектацію. Взяти, наприклад, концепцію інтуїтивно-зрозумілого управління. Завдяки їй людина керує автомобілем, не замислюючись. Інтерфейс дуже простий, він об'єднав у собі все: кермо, приладову панель, а також регулювання крісел і центральну консоль.

Ще в машині є система кругового огляду, тризонний кліматичний контроль, електрорегулювання крісел (оснащені вбудованою пам'яттю для 2 водіїв), преміальна аудіосистема та кольоровий проекційний дисплей, розміщений на лобовому склі. Плюс до цього є інформаційна система водія.

Але це ще не все. До корисним функціямтакож варто віднести електромеханічний "ручник", парктронік, вентиляційну систему сидінь (є і підігрів), а також ключ-карту та дощовий датчик. Загалом, як можна бачити, в "Генезі" є все, що тільки може знадобитися. І саме це робить даний автомобільтаким популярним та затребуваним.

Вартість

Нова модель Genesis буде коштувати близько 2330000 рублів. Ціна може відрізнятися залежно від того, в якому салоні людина планує придбати машину. До речі, якщо хочеться заощадити, можна пошукати варіанти б/у. Машина буде у відмінному, майже новому стані, але з пробігом, а за це зазвичай дається солідна знижка від попереднього господаря. Так, наприклад, модель 2014 з пробігом в 36 000 кілометрів можна придбати всього за півтора мільйона рублів. А це, порівняно з початковою ціною, дуже дешево.

Перше покоління, щоправда, коштуватиме ще менше. Приблизно 700 тисяч рублів. Але там і двигун слабший (2.0, 213 к. с.), і комплектація скромніша. Загалом, вирішувати вже людині, яка хоче собі купити автомобіль.

Республіка Корея: Сеул К: Компанії, засновані в 2015 році

Genesis- марка автомобілів преміум класу, що є суббрендом компанії Hyundai Motor. Представлена ​​двома моделями седанів G90 та G80.

Історія

Влітку 2015 року компанія Hyundai Motor представила в США концепт дводверного чотиримісного купе Vision G як прообраз стилю для майбутнього сімейства автомобілів преміум сегмента. У листопаді 2015 року компанія офіційно оголосила про створення суббренду Genesis. Моделі автомобілів отримають буквено-цифрове позначення.

У грудні 2015 року був представлений перший автомобіль марки – представницький седан Genesis G90, який став наступником Hyundai Equus. Пізніше автомобільнадійшов у продаж на ринки Південної Корії, США, Близького Сходу та Росії.

Друга модель марки - седан Genesis G80 був представлений на північноамериканському автосалоні в Детройті в січні 2016 року. Автомобіль є рестайлінг-версією моделі Hyundai Genesis другого покоління, представленого у 2013 році. У червні на міжнародному автосалоні в Пусані була також представлена ​​модифікація Genesis G80 Sport, що відрізняється зміненими бампером, решіткою радіатору, заднім дифузором і має чотири патрубки вихлопної системи.

У березні 2016 року на автосалоні в Нью-Йорку Hyundai представила концепт седана під назвою Genesis New York Concept, який, можливо, стане прообразом моделі G70.

Прем'єра Genesis G90 у Росії відбулася у вересні 2016 року. На презентації також були розкриті плани виробника щодо випуску до 2020 року семи моделей під маркою Genesis, серед яких три седани, два кросовери, спортивне купе та лімузин. подовженою версієюседана G90.

Галерея

Genesis G90 Geneva 2016 1.jpg

GENESIS G80 BIMOS2016 01.jpg

GENESIS G80 SPORT BIMOS2016 01.jpg

"Спортивна" модифікація Genesis G80

Напишіть відгук про статтю "Genesis (марка автомобіля)"

Примітки

Посилання

Уривок, що характеризує Genesis (марка автомобіля)

– Ні, ще не приїжджав тато, – сказала Соня.
- Коко, ти приїхав, іди до мене, друже! - Сказав голос графині з вітальні. Микола підійшов до матері, поцілував її руку і, мовчки підсівши до її столу, почав дивитись на її руки, що розкладали карти. Із зали все чулися сміх і веселі голоси, що вмовляли Наташу.
- Ну, добре, добре, - закричав Денисов, - тепер нема чого відмовлятися, за вами barcarolla, благаю вас.
Графиня озирнулася на мовчазного сина.
- Що з тобою? - Запитала мати у Миколи.
- Ах, нічого, - сказав він, ніби йому вже набридло це все те саме питання.
- Татко скоро приїде?
- Я вважаю.
«У них все те саме. Вони нічого не знають! Куди мені подітися?», подумав Микола і пішов знову до зали, де стояли клавікорди.
Соня сиділа за клавікордами і грала прелюдії тієї баркароли, яку особливо любив Денисов. Наталя збиралася співати. Денисов захопленими очима дивився на неї.
Микола став ходити туди-сюди по кімнаті.
«І ось полювання змушувати її співати? - Що вона може співати? І нічого тут немає веселого», думав Микола.
Соня взяла перший акорд прелюдії.
«Боже мій, я загиблий, я безчесна людина. Кулю в лоб, одне, що лишається, а не співати, подумав він. Піти? але куди? все одно, нехай співають!
Микола похмуро, продовжуючи ходити по кімнаті, поглядав на Денисова та дівчаток, уникаючи їхніх поглядів.
"Ніколенька, що з вами?" - Запитав погляд Соні, спрямований на нього. Вона відразу побачила, що щось трапилося з ним.
Микола відвернувся від неї. Наталя зі своєю чуйністю теж миттєво помітила стан свого брата. Вона помітила його, але їй самій так було весело в ту хвилину, така далека вона була від горя, смутку, докорів, що вона (як це часто буває з молодими людьми) навмисне обдурила себе. Ні, мені дуже весело тепер, щоб псувати свої веселощі співчуттям чужому горю, відчула вона, і сказала собі:
«Ні, я вірно помиляюся, він повинен бути веселим так само, як і я». Ну, Соня, - сказала вона і вийшла на саму середину зали, де на її думку найкраще був резонанс. Піднявши голову, опустивши мляві руки, як це роблять танцівниці, Наташа, енергійним рухом переступаючи з каблучка навшпиньки, пройшлася посередині кімнати і зупинилася.
«Ось вона я!» ніби говорила вона, відповідаючи на захоплений погляд Денисова, що стежив за нею.
«І чого вона радіє! – подумав Микола, дивлячись на сестру. І як їй не нудно і не соромно! Наташа взяла першу ноту, горло її розширилося, груди випросталися, очі набули серйозного виразу. Вона не думала ні про кого, ні про що в цю хвилину, і з усмішки складеного рота полилися звуки, ті звуки, які може виробляти в ті ж проміжки часу і в ті ж інтервали всякий, але які тисячу разів залишають вас холодним, тисячу вперше змушують вас здригатися і плакати.
Наталя цієї зими вперше почала серйозно співати і особливо тому, що Денисов захоплювався її співом. Вона співала тепер не по-дитячому, вже не було в її співі цієї комічної, дитячої старанності, яка була в ній раніше; але вона співала ще не добре, як говорили всі знавці судді, котрі її слухали. "Не оброблений, але чудовий голос, треба обробити", говорили всі. Але говорили це звичайно вже набагато після того, як замовк її голос. У той же час, коли звучав цей необроблений голос з неправильними придихами та зусиллями переходів, навіть знавці судді нічого не говорили, і тільки насолоджувалися цим необробленим голосом і лише хотіли ще раз почути його. В голосі її була та незайманість, то незнання своїх сил і та необроблена ще оксамитовість, які так поєднувалися з недоліками мистецтва співу, що, здавалося, не можна було нічого змінити в цьому голосі, не зіпсувавши його.

Hyundai Genesis – перший повнорозмірний задньопривідний седан корейського автовиробника. У перекладі з англійського слово"genesis" означає "зародження". Седан вперше дебютував у 2008 році на автосалоні в Чикаго, а згодом цього ж року на автосалоні в Нью-Йорку була представлена ​​версія купе.

Повнорозмірний розкішний автомобільспочатку був представлений як концепт-кар у березні 2007 року на Міжнародному автосалоні у Нью-Йорку. У 2008 році на автосалоні в Чикаго було вперше показано серійний варіант седана, основним завданням якого було скласти конкуренцію моделям бізнес-класу Японії та Німеччини. Президент компанії Chung Mong-Koo заявив, що лідер модельного ряду Hyundai Genesis увібрав у себе всі досягнення та досвід компанії, символізуючи прагнення утвердитися на висококонкурентному ринку люксових автомобілів, зайнятому в основному європейськими брендами.

Седан Genesis став гідним конкурентом моделей преміум-сегменту. У ньому є все те, до чого звикли споживачі даного класу автомобілів, що цінують комфорт і досконалість: пневматична підвіска, система адаптивного освітлення (AFLS - Adaptive Front Lighting System), камери огляду секторів, що знаходяться поза увагою водія, круїз-контроль та інші невід'ємні для дорогих машин функції. У Штатах Hyundai пропонує ще й найпросунутішу систему навігації з відстеженням дорожніх пробок.

Його комплектації може позаздрити майже будь-який флагман європейської маркиАле змагатися з Genesis за ціною просто не реально (у США він продавався за 32 000 доларів). Вже в базовому оснащеннів седані встановлена ​​висококласна аудіосистема Lexicon LOGIC 7, м'яка на дотик панель інструментів з дерев'яними вставками, бездротовий інтерфейс Bluetooth, роз'єми для підключення USB/iPod-сумісних пристроїв та сучасна навігаційна системаз 8-дюймовим екраном, який також слугує для виведення зображення з камери заднього виду. Сидіння та кермо Hyundai Genesis обтягнуті шкірою, які не нагріваються навіть у спекотну та сонячну погоду. Лобове склооснащено датчиком дощу, а заднє сонцезахисною шторкою з електроприводом. Крім цього, автомобіль оснащений електронним ручним гальмом, безключовим доступомта кнопкою запуску двигуна.

В основу моделі Genesis лягла повністю нова задньопривідна платформа. На цій платформі встановлюються V-подібні 6-циліндрові алюмінієві 3,3-літрові або 3,8-літрові двигуни потужністю 268 к.с. та 290 л.с. і абсолютно новий 4,6-літровий V8 потужністю 368 кінських сил, що на відміну від моторів більше дорогих конкурентівможе працювати на бензині з нижчим октановим числом(Регуляр). Перші два силові агрегати використовують 6-ступінчастий «автомат» з можливістю ручного перемикання Aisin SHIFTRONIC. Більш потужний 4,6-літровий V8 двигун працює в парі з 6-швидкісною автоматичною коробкою передач ZF з ручним керуванням Shiftronic.

Розподіл ваги між передньою та задньою осями автомобіля становить 52:48. Заднепривідне компонування дозволило інженерам розмістити передню вісь ближче до передніх габаритів та покращити керованість. великого седана. Genesis у обов'язковому порядкуоснащується електронною системою стабілізації (ESC - Electronic Stability Control) та всіма найбільш важливими новими технологіями в галузі забезпечення безпеки, такими як вісім подушок безпеки, електронні підголовники, вісім датчиків у передньому та задньому бамперах, та камера заднього виду, що значно полегшує паркування. Встановлений спереду Hyundai Genesis радар, суміщений з розумним круїз-контролем, автоматично регулює швидкість автомобіля в залежності від відстані до транспортного засобу, що попередить.

У 2008 році на автосалоні в Нью-Йорку відбувся офіційний дебют задньопривідного чотиримісного купе Hyundai Genesis Coupe, але задовго до прем'єри серійного варіанта його основні характеристики були відомі всім. Цей автомобіль, спочатку призначений для північноамериканського ринку, не створювався в обстановці найсуворішої секретності, як більшість сучасних машин. Навпаки, майже кожен значущий факт у його доконвеєрної біографії ставав надбанням гласності. Інтригу підтримувало лише класичне компонування – двигун спереду, провідні колеса – задні.

Над виглядом Genesis Coupe попрацювали у дизайн-центрі Hyundai в Ірвіні, штат Каліфорнія. Купе сконструйовано на тій же платформі задньопривідної, яка використовувалася на седані Genesis. Однак, на відміну від попередника дана модельстала більш спортивною та динамічною. Машина вийшла американською великою. Дводверний корейський спорткар має довжину 4 м 63 см - це на 10 см більше, ніж габаритна довжина BMW 3-ї серії, яка має чотири двері і окремий багажник. Genesis Coupe низький (1380 мм) і досить широкий (1865 мм).

Салон Genesis Coupe втілює найсміливіші мрії: триспицеве ​​рульове колесо, короткохідний важіль коробки передач, матові металеві вставки, гоночні педалі та стильна приладова панель. Водійське сидіннязроблено за тими ж принципами, що і крісла ралійних автомобілів та забезпечено електрорегулювання та функцією пам'яті. Все оздоблення салону виконане з натуральної шкіри, що надає моделі солідність та розкіш.

Передні сидіння Hyundai Genesis Coupe відмінно підходять як для їзди, так і для тривалих поїздок. Однак, задні призначені виключно для дітей та вантажу. Багажник об'ємом 3 кубічних метри напрочуд практичний, особливо в парі зі складеними задніми сидіннями.

Лінійка двигунів складається з 2.0-літрового турбованого потужністю 210 л. с. і 3.8-літрового потужністю 306 кінських сил, який може розігнати купе до 100 км/год за менше ніж шість секунд, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/год. На вибір покупцям надається ручна шестиступінчаста або п'ятиступінчаста. автоматична коробкапередач.

Кузов купе виконаний із високоякісної сталі. Вся конструкція, що несе, дуже міцна, передбачені зони деформації спереду і ззаду, енегропоглинаючі бампери. Крім того, купе оснащено стандартним набором подушок безпеки з додатковими бічними подушками в передніх сидіннях, шторками безпеки та активними підголовниками. Встановлено чотириканальну систему ABS з електронним контролем гальмівного зусиллята стійкості та високоефективні гальма Brembo.

У лютому 2011 року на автосалоні в Чикаго було представлено рестайлінговий седан Hyundai Genesis. Нова модель видозмінилася на краще: передок став виглядати агресивніше, змінилася головна оптика, форма протитуманних фар. Ззаду зміни торкнулися ліхтарів - вони стали виглядати сучасніше. Доволі солідним став задній бампер, вихлопні патрубки заховані в його нижній частині. Усередині салон майже не зазнав змін: все те ж розкішне і дороге оздоблення, дуже хороша ергономіка. Поліпшилася якість збирання, всі деталі внутрішнього інтер'єру ретельно підігнані.

Базовим силовим агрегатом для Hyundai Genesis залишився 3,8-літровий бензиновий мотор V6, який отримав доповнення у вигляді безпосереднього впорскування палива, що з іншими доробками дозволило збільшити віддачу агрегату з 290 до 333 кінських сил. Максимальний момент, що крутить, виріс до 394 Нм, що на 36 Нм більше, ніж раніше.

Другий мотор у гамі – 4,6-літровий V8 потужністю 385 кінських сил залишився без змін.

Топова модифікація седана, яка відтепер називатиметься R-Spec, пропонуватися з п'ятилітровим восьмициліндровим двигуном з безпосереднім упорскуванням палива, що розвиває 429 кінських сил і 509 Нм крутного моменту. За словами представників Hyundai, це найпотужніший мотор, який будь-коли встановлювався на серійну модель південнокорейської компанії.

Незалежно від обраного двигуна, всі вони можуть працювати в парі з новою 8-ступінчастою автоматичною трансмісією. А версія Hyundai Genesis R-Spec додатково може похвалитися ексклюзивними 19-дюймовими легкосплавними дисками, спортивною підвіскою з більш товстим. заднім стабілізаторомпоперечної стійкості, а також переналаштованим підсилювачем кермового управління та потужнішими гальмами.

Через рік у січні 2012 року на Північноамериканському міжнародному автосалоні у Детройті відбулася чергова прем'єра. Корейська компанія Hyundai показала світові Genesis Coupe 2013 модельного року. Перший показ автомобіля пройшов у листопаді 2011 року на внутрішньому ринку, проте інтерес до новинки лише зріс.

Екстер'єр купе отримав нову решітку радіатора, передній бамперта задні крила. Дизайн нових фар доповнили світлодіодні вогні денного світлаі задніх ліхтарів. Інтер'єр моделі отримав новий дизайнцентральної консолі, дисплей якої показує елементи керування для аудіо, систем кондиціонування повітря, витрати палива, крутного моменту для версії з двигуном 3,8 літра або тиску наддуву турбокомпресора для 2,0-літрового двигуна, а також показання температури масла.

Як двигуни для Hyundai Genesis Coupe 2013 пропонуються два варіанти. Перший - чотирициліндровий 2,0-літровий турбований моторпотужністю 274 кінські силиз крутним моментом 275 Нм. Другий - новий 3,8-літровий V6 із прямим упорскуванням із загальною потужністю 348 л.с. при 6400 об/хв і 295 Нм моменту, що крутить, при 5300 об/хв.

Динамічні характеристики моделі з 2,0-літровим двигуном Hyundai поки що не розкриває. Але вже відомо, що двигун V6 розганяє купе Genesis до 96 кілометрів на годину в діапазоні п'яти секунд. Максимальна швидкість моделі обмежена електронікою та становить 239 км/год.

Обидва варіанти купе будуть пропонуватися з шестиступінчастою механічною коробкою передач, але Hyundai також представила до моделі новий 8-ступінчастий автомат з підрульовою зміною передач.

До інших змін моделі також можна віднести апаратне калібрування підвіски для покращення керованості та комфорту плюс більше швидка системарульового управління з покращеним зворотним зв'язком.

Незважаючи на те, що порівняно недавно за автомобільними мірками у 2011 році південнокорейська компанія представила оновлену версію свого седана, на даний момент вони працюють ще більш старанно, у планах у корейців представити друге покоління автомобіля Genesis у 2013 році.

Що стосується нового покоління, то компанія Hyundai поки що не розкриває інформацію щодо того, які зміни нам варто очікувати. Варто лише сподіватися на новий дизайн, який, втім, не буде новим. Лінійка двигунів залишиться колишньою з поправкою на поліпшення потужності та економію палива.