Як відомо, вічних двигунів не буває, але всі мотори різні - моделі силових агрегатів сучасних автомобілів мають різним терміномслужби, до того ж у них є свої характерні несправності.

У цій статті будуть розглянуті як найнадійніші двигуни у світі, які не ламаються довго, мають дуже хороший ресурс по пробігу та напрацьованим годинникам, так і не найкращі силові агрегати.

Останнім часом про двигуни-мільйонники, яких було чимало в 80-90-х роках 20-го століття, практично не чути, можливо, що автомобільним компаніямстало невигідно робити надійні двигуни. З іншого боку, нещодавно розроблені мотори ще не від'їздили енну кількість кілометрів, і про якість їх судити поки що рано. У цій статті ми торкнемося теми, які сучасні двигунинайнадійніші та довговічніші, і вже добре себе зарекомендували на ринку, користуються великою популярністю.

Серед найбільш стійких ДВЗ найчастіше відзначаються силові агрегати виробників Mitsubishi, Honda, Toyota, Opel, БМВ, Мерседес, але не всі двигуни у цих компаній вдалі, є і відверто слабкі моториіз характерними дефектами. Знову ж таки, двигуни бувають різними за потужністю, тому, щоб скласти рейтинг, необхідно всі силові агрегати розділити за класами автомобілів.

Часто серед автолюбителів йде суперечка, які мотори надійніші – японські чи європейські? Останнім часом лідерство все частіше захоплюють компанії Тойота та Хонда, а такі фірми як Audi, Volkswagen та Pezho втрачають свої позиції. Про мотори ВАЗ мова зовсім не ведеться, схоже, вітчизняні двигуни не складають конкуренції закордонним ДВС?

На відміну від бензинових моторів дизелі більш примхливі. російських умовах, і частіше упорядниками рейтингів у Росії відзначаються мотори, схильні до поломок. Серед найбільш надійних силових агрегатів виділяються дизельні двигуни Mercedes і Nissan, а також на досить хорошому рахунку дизельні. мотори Subaru. Дизелі Opel знаходяться десь у середині рейтингу надійності, а ось на мотори Рено нарікань у росіян досить багато. Ще слід зазначити, що «атмосферники» надійніші за турбодизелі – турбіна часто ламається і завдає чимало турбот автовласникам.

Якщо говорити про дизелі Volkswagen, то «невбивним» вважається чотирициліндровий дизель 1,9 TDI (моделі ASZ та ARL). Цей мотор випускається в різних модифікаціях, добре «перетравлює» російську солярку 1,9 TDI може проходити і 400, і 500 тис. км до капітального ремонту - багато залежить від умов експлуатації та вчасного техобслуговування.

На питання, які дизельні двигунинайнадійніші, відповісти все-таки непросто - серед добрих практичних моторів є не тільки "японці" і "німці", але також і "американці", наприклад, непогані ДВС виробляє компанія Ford. Часто надійність визначають відсотком поломок на кожну автомашину, але при цьому не враховують складність самої поломки. Все ж таки краще звернутися до відгуків, залишених користувачами – народна думка завжди об'єктивніша.

Як відомо, на сучасних автомобілях Ford встановлюється три типи бензинових двигунів:

• Duratec;
• Zetec;
• Split Port.

Мотори «Спліт Порт» не славляться надійністю, їхнє хворе місце – випадання сідел клапанів із головки блоку циліндрів. Найбільш безпроблемними вважається ДВС Zetec з ремінним приводом ГРМ, автомобілях Ford Focus та Mondeo в основному встановлюються силові агрегати Зетек 1,6 та 2,0 л. 1.6-літровий мотор в цілому непоганий, але дещо слабкуватий, а ось дволітровий двигун виходить найнадійнішим:

• практично не витрачає олію (зрідка спостерігаються витрати після 150 тис. км);
• добре заводиться у будь-який мороз;
• має відмінну динаміку;
• ремінь ГРМ у двигуна майже завжди виходжує свій ресурс (120 тис. км);
• при акуратній експлуатації ДВЗ без проблем може проходити до капремонту 350-400 тис. км і більше.

на ланцюгові двигуни Duratec є нарікання, хоча вони в деяких випадках служать по 500 тис. км. Популярний двигун на машинах Ford Focus/ Mondeo, Mazda 6 - це Duratec HE об'ємом 1,8 л. У цих моторів нерідко плавають неодружені обороти, витрачається масло вище норми, але ланцюг ходить довго - його заміна потрібно на пробігу 200-250 тис. км.

Силові агрегати компанії Honda славляться своєю надійністю, і згідно з дослідженнями у Великобританії, японські двигуни Хонда займають перше місце за мінімальною кількістю поломок на один автомобіль. процентному співвідношенні. Найбільшою популярністю серед "Хондовських" моторів користуються моделі серії K20, ці двигуни в 2001 році прийшли на зміну ДВС F20 і B20. Дволітрові силові агрегати мають добрий запас потужності, в середньому на 10 тис. км витрачають не більше одного літра олії, стандартний ресурс моторів – 300-400 тис. км. Але експлуатувати двигун потрібно дбайливо, і слід врахувати, що K20 не призначений для спортивних змагань, не "любить" погана оліята неякісний бензин.

Про двигун B20B автовласники відгукуються дуже добре, і деякі хваляться, що машина з ним заводиться в будь-який мороз. Однак слід врахувати, що частий холодний запуск ДВЗпри температурі нижче мінус 25ºC без передпускового підігрівачаскорочує ресурс силового агрегату. І ще – яким би хорошим двигуном не був, якщо в нього заливати неякісне моторне масло, Не обслуговувати мотор, перегрівати, двигун швидко вийде з ладу і виявиться зовсім ненадійним.

Легендарні двигуни-мільйонники

Є думка, що у вісімдесятих роках робилися автомобільні мотори, які могли працювати до 1 млн км без капітального ремонту Зокрема, начебто одним із таких силових агрегатів є ДВС Мерседес-Бенц моделі M102 (встановлювався на автомобілі Mercedes у кузовах W123 та W124). Але у світі все відносно, і в деяких автовласників цей двигун не виходжував і 200 тис. км - багато залежить від умов експлуатації.

Ще ходять легенди про «тойотівські» дизелі 2,5 л, про бензинові мотори 4G63 компанії Mitsubishi. Безумовно, ці ДВС мають дуже хороший ресурс і чесно відпрацьовують свій мільйон кілометрів, але з одним застереженням - капремонт (і навіть не один) протягом терміну служби ДВС все-таки виробляється, тому що циліндри не можуть бути вічними, і вони зношуються через 300 -400 тис. км. Ті двигуни, які продовжують експлуатувати довше, вже втрачають свою потужність.

Хоча двигуни виробництва ВАЗ і не включаються до рейтингу надійних автомобільних силових агрегатів, говорити про них варто. Самі автомобілі ВАЗ характеризуються поганою якістю збірки, великою кількістю шлюбу, але двигуни на Ладах на подив надійні, особливо вдалими вважаються 8-клапанні ДВС.

У двигунів ВАЗ-2112 нормальним є пробіг до капітального ремонту 200-300 тис. км, хоча заводом-виробником заявлений ресурс 150 тисяч. Двигуни ВАЗ-21083 при нормальній експлуатації та своєчасної заміниолії можуть послужити ще довше – до 400 тис. км.

На ВАЗ трапляються 16-клапанні двигуни, які відразу починають «сипатися»:

• з'являється підвищена витратаолії;
• виникають різні стуки в ДВЗ;
• з'являється олія у свічкових колодязях;
• двигун схильний до перегріву.

На жаль, вся продукція ВАЗ – це певною мірою лотерея, і відсоток шлюбу на заводі досить високий. Але саму конструкцію двигунів можна з упевненістю назвати вдалою – мотори часом зазнають чималих «знущань» водіїв, і при цьому ще й виживають.

Про двигунах Renaultне можна говорити однозначно – у лінійці силових агрегатів є як вдалі моделі, і відверто слабкі. Дуже надійними вважаються 8-клапанні мотори K7M та K7J відповідно обсягами 1,6 та 1,4 л. Конструкція цих двигунів дуже проста, і ламатися тут практично нема чому. Привід ГРМ французьких моторів- Ремінний, клапани регулюються гвинтами, гідрокомпенсаторів немає. K7M найбільш популярний - він встановлюється на авто Renault Logan/ Sandero/ Symbol/ Clio, також цим силовим агрегатом комплектуються автомобілі виробництва ВАЗ Лада Ларгус. K7J всім добрий, але його потужності не вистачає для середньорозмірного легкового авто.

Двигун K7M має ремінний привід ГРМ, заміну деталей газорозподільного механізму рекомендується проводити через 60 тис. км. Ресурс двигуна дуже непоганий – ДВЗ у середньому виходжують по 400 тис. км без капремонту.

У компанії Рено є двигуни з низькою надійністю – це дизелі 1,5/1,9 та 2,2 л. Проблема моторів досить серйозна - від навантажень стукає колінчастий вал, а стукіт шатунних вкладишів - це однозначно капремонт з усіма витратами. Ресурс дизелів Рено невеликий, і капіталка може знадобитися вже через 130-150 тисяч кілометрів пробігу.

Міфи про супернадійні двигуни

Надійність автомобільного двигуна - поняття відносне, тому що далеко не все залежить від конструктивних особливостей силового агрегату. Один і той же ДВС, якби він був навіть тричі «мільйонником», може бути швидко виведений з ладу в невмілих руках при недбалому відношенні. У той же час мотор не найуспішнішої конструкції може прослужити досить довго, але для цього потрібно:

• заливати якісну моторну олію, що відповідає технічним умовам, бажано завжди однієї і тієї ж марки;
• проводити заміну олії за регламентом;
• в жодному разі не перегрівати ДВЗ;
• не дозволяти працювати двигуну на підвищених навантаженнях (на постійних великих обертах).

Якщо виконувати всі правила експлуатації, двигун працюватиме довго.

Серед автомобілістів.

Всі ці міфи, що не дивно, є відлунням епічного протистояння японських, американських та європейських концернів. Але найцікавіше, що ці вигадки й не вигадки зовсім. Мотори-довгожителі справді існують.

Бензинові «четвірки»

Так це правда. Навіть прості «четвірки» можуть довго служити вірою та правдою. Але серед них виділяються три силові агрегати, які носять горде звання «легенд».

Toyota 3S-FE

Цей мотор вважається не тільки одним з найбільш живучих, але і за надійністю є прикладом для наслідування. 2-літровий 3S-FE з'явився наприкінці 80-х років минулого століття і швидко став дуже популярним. Хоча його конструкція для тих років була звичайною (16 клапанів, 4 циліндри, 128-140 к.с.), це не завадило мотору «прописатися» на самих ходових моделях Toyota. Це і Camry (1987-1991), і Carina (1987-1998), і Avensis (1997-2000), і навіть RAV4 (1994- 2000).

Якщо власник дбав про «сталевого коня» і своєчасно обслуговував його «серце», то 3S-FE міг легко й невимушено намотати 500 тисяч кілометрів. І навіть більше. Тим більше, що й зараз автомобілі, оснащені цими силовими агрегатами, не така рідкість. На деяких пробіг перевищує 600-700 тисяч. І це без капремонту!

Honda D-series

Хондівські мотори вже 10 років як на пенсії. А раніше був 21 рік виробництва, протягом яких «движки» працювали на «п'ятірку» з плюсом.

Варіацій D-series налічується близько десяти. Об'єм розпочинався від 1,2-літра, а закінчувався 1,7. "Табун коней" досягав 131, а обороти наближалися до 7 тисяч.

Ішли ці двигуни на "хондівські" HR-V, Civic, Stream і Accord, а також на Integra, що випускається під "прапорами" Acura.

Довгожительство японських моторівпросто вражає. Для них «відбігати» майже мільйон кілометрів без капремонту - не проблема. А після «лікування» ресурс двигунів суттєво не змінювався.

BMW M30

1968 року відбулося відразу кілька знакових подій. Серед них – поява знакового для всіх шанувальників BMW двигуна М30. Випускався він до 1994 року у різних варіаціях.

Об'єм силового агрегату становив від 2,5 літрів до 3,4, при цьому кількість коней змінювалася від 150 до 220.

Як відомо, все геніальне – просто. Ось і М30 був геніальним у своїй простоті. Алюмінієва головка блоку з 12 клапанів, чавунний блок, ланцюговий ГРМ. Випускали і «заряджену» версію агрегату – турбовану, потужністю 252 к.с.

Укомплектовувалися цим силовим агрегатом BMW 5-ї, 6-ї та 7-ї серій.

Навіть зараз М30 не пішов із автомобільної сцени. Серед оголошень про продаж б/у баварців можна виявити машини якраз з цим мотором. Пробіг до 500 тисяч кілометрів без капремонту для М30 не межа. Він може відбігати і більше, головне, своєчасне обслуговування.

BMW M50

Цей двигун став гідним продовжувачем свого роду. Об'єм М50 варіював від 2 до 2,5-літрів, а "табун коней" становив 150-192.

Цікаво те, що блок циліндрів, як і раніше, залишався чавунним, зате на циліндр припадало вже 4 клапани. У міру еволюції цього мотора він обзавівся своєрідною системою газорозподілу, яку всі знають під назвою VANOS.

Загалом, М50 міг запросто намотати 500-600 тисяч кілометрів пробігу без капітального ремонту. А ось його приймач М52 вже такими результатами похвалитися не під силу. Далася взнаки дуже складна конструкція. Хоч нове покоління моторів і хороше, але частота поломок та загальний ресурс не йдуть у жодне порівняння з М50.

V-подібні «вісімки»

Двигуни V8 ніколи не відрізнялися якимось фантастичним запасом міцності. Воно і зрозуміло, адже їх конструкція спеціально полегшена і свідомо відрізняється більшою складністю.

Але, незважаючи на це, у Баварії зуміли сконструювати силовий агрегат, якому під силу «пройти» та 500 000 кілометрів. При цьому він не докучає свого власника частими поломками.

BMW M60

Йдеться саме про цей баварський витвір. У ньому все на своїх місцях: ланцюг у два ряди та покриття з нікель-кремнію (нікасилове). Завдяки такому арсеналу циліндри виходили невбивними.

Не рідкісні випадки, коли М60 із пробігом під 400-500 тисяч кілометрів у технічному стані залишався практично новим. У ньому навіть поршневі кільцядо цього часу зберігалися у дуже хорошому стані.

І все було б добре, якби не одне але. Це саме нікасилове покриття, за всіх своїх очевидних плюсів, мало один істотний мінус - абсолютну відсутність опору сірки в пальному. Це і зіграло з двигуном злий жарт. Особливо страждали силові агрегати в США, де поширений канадський бензин із високим вмістом сірки. Тому згодом від нікасилового покриття відмовилися на користь алюсилового. Хоч воно і таке ж тверде, зате більш чутливе до ударів.

М60 випускалися з 1992 по 1998 рік і йшли на «баварців» 5-ї та 7-ї серій.

Дільничі довгожителі

Ні для кого не секрет, що дизелі завжди славилися своєю довговічністю та надійністю. Головне, щоб "важке" паливо було гарного ткацтва. Та й перше покоління таких двигунів не відрізнялося складністю конструкції, що додавало до запасу міцності значних цифр пробігу.

Mercedes-Benz OM602

Двигуни сходили з конвеєрів Штутгарта протягом 17 років (1985–2002). Яких-небудь нарікань чи претензій вони не викликали. Якраз, навпаки, про їхню надійність та ремонтопридатність, незважаючи на пробіг, складали мало не поеми.

Надійним двигуном є турбований силовий агрегат Fiat концерну.

Багато автолюбителів відзначають той факт, що у сучасних двигунів для автомобілів різко знизився ресурс. Якщо раніше багатолітрові двигуни називали "мільйонниками" за їхні величезні ресурси, то їх сучасні представники тепер ходять у середньому 200-300 тисяч кілометрів. Нові бензинові турбомотори, які за рахунок турбіни змогли знизити робочий об'єм при тому ж рівні потужності, також не вражають такими показниками моторесурсу. Однак ми змогли відшукати кілька моделей бензинових моторів, які здалися нам дуже надійними в наш сучасний час, коли автовиробники для продажу знижують життєвий цикл нових автомобілів.

Як відомо, у США та Європі щороку присуджуються премії "Кращий мотор року". Журі цих конкурсів виступають журналісти з різних автомобільних видань. Може автомобілістам здається, що двигун внутрішнього згоряння, який отримав звання “Найкращий двигун року” є надійним і має довгий ресурс. Насправді, все виглядає зовсім інакше. Журналісти обирають найкращі двигуни за критеріями економічності та екологічності, питомої потужності. Ніхто з них не вибирає найкращий мотор року за критерієм надійності та моторесурсу. Натомість автовласникам з усього світу дуже важливий саме останній критерій із зазначених нами.

Ми вирішили із загального обсягу бензинових двигунів, що випускаються автомобільними виробниками у всьому світі, відібрати найкращі екземпляри, які демонструють не лише солідний ресурс, а й низьку вартість експлуатації.

Найкращі малолітражні атмосферні двигуни

До малолітражних двигунів, що працюють на бензині, ми віднесли силові агрегати робочим об'ємом до 1,6 літра. У цьому класі бензинових двигунів виробники пропонують надійні моделі двигунів ресурсом до 300 тисяч кілометрів. Серед надійних атмосферних двигунів можна виділити моделі двигунів від таких виробників як Renault, Opel, Ford та Fiat. Такі моделі можна вважати надійними, оскільки вони розроблялися ще 20 років тому і досі вважаються економічними після невеликої сучасної модернізації. Як не дивно, але надійні атмосферні двигуни з робочим об'ємом 1,6 літрів світові автовиробники постачають до моделей автомобілів, що продаються в Росії, Східній Європі та Африці. Тобто, іншими словами, вони списують моделі автомобілів з такими моторами на ринки, що розвивають. Звичайно, такі двигуни не мають високої економічності та екологічності, як сучасні бензинові турбомотори, зате вони невибагливі в ремонті і коштують недорого. Завдяки цьому автовиробники можуть знизити вартість нових автомобілів на ринках, що розвиваються.

До надійних малолітражних двигунів можна віднести серію моторів 1,6 та 1,4 літра. Такі двигуни зараз можна зустріти на моделях Ford Focus і Ford Ecosport.

Двигуни EcoTec німецького виробника Opel також є надійними.

У німецького автомобільного виробника Opel надійним малолітражним двигуном є 1,6-літровий двигун A16XER потужністю 116 кінських сил. Цей атмосферний агрегат досі встановлюється на Opel Astra J, які продовжують продаватися нарівні з новим поколінням. До речі, нове покоління Opel Astra К повністю позбавило атмосферних двигунів.

Також надійними можна назвати двигуни A14XE, A14XEP та A14XER з робочим об'ємом 1,4 літра та потужністю від 75 до 100 кінських сил. Такі двигуни встановлюються на Наразіна моделі Opel Corsa Opel Meriva та Opel Astra J. Ця модельатмосферні двигуни вже оснащуються ланцюгом ГРМ. Проте її ресурс обмежений 150 тисяч кілометрів.

Французький автомобільний концерн Renault пропонує атмосферний малолітражний двигун робочим об'ємом 1,2 літри та потужністю 75 кінських сил. Він відноситься до серії D4F. На жаль, на території Росії моделі Renaultіз таким двигуном не продаються. Однак він вважається дуже надійним у французькій лінійці.

Найкращими атмосферними малолітражними моторами є двигуни італійського концерну Fiat із серії Fire без наддуву. Так 1,2- і 1-літрові атмосферні бензинові мотори встановлюються на моделі Fiat Punto, Fiat Panda і Fiat Doblo. Ця серія двигунів відрізняється ремінним приводом ГРМ, одним фазообертачем на 16-клапанному двигуні, чавунним блоком циліндрів, простою системою упорскування.

У німецького автомобільного концерну Volkswagenтакож залишилися атмосферні бензинові двигуни. Так чеський автомобільний виробник Skoda, який входить до концерну VAG, пропонує моделі автомобілів з трициліндровими атмосферними моторами MPI. Ці двигуни відносяться до серії ЕА211, до якої належить і мотор 1,6 MPI, що поставляються до моделей автомобілів Skoda, що збираються на території Росії. Дана серія двигунів відрізняється простою конструкцією: прямим приводом ГРМ, фазообертачами, просунутим електричним термостатом і ГБЦ, що має вбудований колектор спуску. Щоправда, потужність таких двигунів становить від 60 до 75 кінських сил, але компактним моделям Skoda цієї потужності цілком достатньо.

Найкращі турбовані бензинові мотори

Можна сміливо сказати, що однією з найнадійніших серій двигунів із турбонаддувом на ринку Європи є серія моторів Opel A14NET/A14NEL. Ця серія двигунів була побудована вже на відомому нам атмосферному двигуні A14XER. Інженери Opel зуміли поставити на атмосферний двигун простий, але надійний турбонаддув, який дозволив збільшити питому потужність нових моторів. Двигуни цієї серії розвивають потужність від 118 до 140 кінських сил. Їх можна зустріти під капотом моделей Opel Astra H, Opel Meriva та Opel Insignia. Ресурс таких бензинових турбомоторів складає 200-250 тисяч кілометрів.

Також вдалими та надійними турбомоторами, що працюють на бензині, можна назвати двигуни серії Fire від італійського концерну Fiat. Ці силові агрегати побудовані на базі атмосферних двигунів і розвивають потужність від 125 до 170 кінських сил. Дані бензиновий турбомотор встановлюється на моделі Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade та Fiat 500.

У Renault надійнимибензиновими моторами є атмосферні двигунисерії D4F

Як не дивно, але двигун німецького автомобільного концерну Volkswagen також вважається дуже надійним, незважаючи на його велику критику з боку вітчизняних автовласників. З минулого року інженери Volkswagen усунули у цього бензинового турбомотора все слабкі місця. Ресурс було піднято до 200-250 тисяч кілометрів. Однак досі його слабким місцем вважається турбіна та система безпосереднього упорскування.

При покупці автомобіля кожен водій цікавиться, який надійний двигун. Від цього фактора залежить безпека та довговічність експлуатації транспортного засобу. Слід зазначити, що кожен мотор має свої особливості щодо надійності та стійкості до різних впливів. Давайте розглянемо, які двигуни можуть претендувати на те, щоб бути справді найкращими.

Найкращі серед дизелів

Для початку визначимо, який найнадійніший двигун серед дизельних різновидів. Скажімо лише, що останнім часом стають дедалі популярнішими автомобілі саме з такими агрегатами. Вони вирізняються і спортивним характером, і швидкістю, і стабільністю роботи. Якщо ви їздите багато і часто, дизельні двигуни для цього просто незамінні. А якщо мотор старого покоління, він при простоті конструкції має гарний запас міцності.

Mercedes-Benz OM602

Найнадійніший для Mercedes-Benz – із сімейства OM602. такі двигуни представлені 5-циліндровими версіями. Вони мають два клапани на циліндр, механічний ТНВД. Водії відзначають, що цей мотор лідирує по наступним характеристикам: пробігу авто та стійкості до впливів довкілля. При не самій великої потужності(90-130 к. с.) агрегати завжди вважалися найбільш надійними та економічними. Ці мотори ставилися на автомобілі Mercedes у кузові W124, W201 (MB190), позашляховики G-class, фургони T1 та Sprinter. Якщо своєчасно стежити за паливною апаратурою та навісним обладнанням, ці дизелі здатні "намотати" величезну кількість кілометрів.

BMW M57

Напевно, найнадійніші двигуни легкових автомобілівсучасності створюються саме у Баварії. Крім довговічності вони характеризуються спортивним духом, що в принципі змінює імідж дизельного мотора. Інженери компанії BMW змогли довести усьому світу, що подібний агрегат може бути швидким і ставити його можна на машини будь-якого типу. У автомобілях є різні силові агрегати, причому дизельні мотори стали популярними не так давно.

Який найнадійніший серед дизельних? Фахівці акцентують увагу на турбованому 4-циліндровому двигуні BMW N47D Twin Turbo, який має об'єм 2,0 л. Він був визнаний переможцем у категорії «Кращі нові розробки». Зазначимо, що цей двигун ставиться на безліч моделей. Та й загалом покупці віддають перевагу а не дизелю, який може замерзнути взимку.

BMW

Найнадійніший у 2016 році – це BMW B58, який ставиться на автомобілі моделей 340i F30. Це 6-циліндровий силовий агрегат, яким поступово обладнуються нові моделі автомобілів марки БМВ. Відмітимо, що компанія BMWпланомірно впроваджує свої транспортні засоби і бензинові, і дизельні двигуни модульного сімейства. Їх особливість - уніфіковані компоненти та єдиний півлітровий робочий об'єм одного циліндра. При цьому хетчбеки BMW з 2015 оснащуються двигунами 118i з турботрійкою 1,5 л при потужності 136 л. с. А купе та кабріолети другої серії – дизельними моторами по 2,0 л.

Найнадійніші двигуни легкових автомобілів BMW, на думку експертів, це не бензинові, а дизельні агрегати. TwinPower Turboз трьома чи чотирма циліндрами. Мотори B47 та B37 доповнені системою впорскування та турбокомпресорами, які можуть змінювати геометрію. У тому ж 2015 році моделі BMW доповнились продуктивною четвіркою нового покоління потужністю 23 л. с. Таким чином, двигуни на BMW ставляться надійні та високопотужні, хоч і прості за конструкцією.

Зазначимо, що середній ресурс моторів BMWоцінюється в 150 000 км, тому що їх деталі не завжди відрізняються визначною якістю. Крім того, не всі моделі у лінійці мають заводські ремонтні розміри. Тому можуть виникнути проблеми із заміною силових агрегатів.

Audi

Які двигуни "Ауді" найнадійніші? Тут однозначної відповіді немає. Але і користувачі, і експерти виділяють бензинові двигуни 1,4 л з потужністю 150 л. с., 190 л. с. та 252 л. с. Причому останній доповнюється повним приводом Quattro. Серед дизельних агрегатівмають попит чотирициліндрові мотори TDI, потужність яких становить 150 л. с. та 190 л. с. На додаток до них ставляться 6-ступінчаста механічна коробкапередач.

Ще один мотор, який можна виділити як найнадійніший двигун «Ауді», – А4 Avant g-tron 2.0 TFSI (170 к. с.). Його особливість – можливість роботи на стислому природному газі. Щодо моделі «Ауді А6», тут користувачі виділяють трилітровий атмосферник. Його надійність пояснюється старою технологієювиробництва та чавунними гільзами. Щоправда, такий двигун не виробляється вже з 2008 року.

Volkswagen

Примітно, але у бренду VolkswagenНайнадійнішими агрегатами вважаються саме дизельні двигуни. У всьому ряді моторів найнадійніший двигун "Фольксваген" - це 5-циліндровий AXD з робочим об'ємом 1,8 л. На думку і водіїв, і фахівців, даний мотор хороший відмінними силовими можливостями за досить скромної витрати палива. Найчастіше цим агрегатом оснащується «Фольксваген-Тігуан».

Не так просто визначити найнадійніший двигун серед бензинових конфігурацій. У цьому списку необхідно відзначити стабільний в роботі 2-літровий двигун AWM, що показує потужність 140 л. с. Їм оснащуються такі моделі, як "Джетта", "Тігуан". Серед переваг двигуна користувачі відзначають прекрасну поведінку при будь-якому стилі водіння і на будь-якому дорожньому покритті.

Довгий час найнадійнішим вважався. Серед його переваг виділяли чудову динаміку при русі, потужність, швидкий розгін. Агрегат подобається тим, хто часто виїжджає на природу, де дороги не відрізняються якістю та рівністю. Найнадійніші двигуни серед шестициліндрових моделей – ABU з об'ємом 1,8 л. При простій конструкції агрегат хороший для водіїв, які тільки починають їздити на автомобілі. Крім того, він відрізняється збалансованістю. Працюючи мотора немає вібрації основних механізмів і вузлів. Цей двигун здатний прослужити навіть при пробігу більше мільйона кілометрів.

Японське виробництво

Найнадійніші двигуни завжди виготовлялися японськими брендами. Пропонуємо огляд найбільш затребуваних та найкращих за показниками якості та надійності моторів. Напевно, найбільш стабільним у поведінці може вважатися агрегат Toyota 3S-FE. Будучи надійним, він ще й невибагливий. Має об'єм 2,0 л, 4 циліндри та 6 клапанів. Цей двигун встановлювався на такі моделі як Camry, Carina, Corona, Avensis, Altezza. На думку механіків, мотори цієї серії відрізняються дивовижною здатністю витримувати будь-які навантаження. До того ж, ремонтувати його просто за рахунок продуманої конструкції. Добре показував себе в експлуатації мотор Toyota серії 1-AZ, ресурс якого становить близько 200 000 км.

Найнадійніші двигуни автомобілів можна виділити і серед лінійки для "Мітцубіші". Mitsubishi 4G63 – це силовий агрегат, який постійно змінювався, удосконалювався, за рахунок чого став оснащуватися системою регулювання фаз ГРМ, складними системами наддуву. Примітно, що двигун ставиться не тільки на "Мітцубіші", але і на автомобілі марок Huyndai, Kia, Brilliance. Мільйон кілометрів пробігу можуть досягти мотори без наддуву, хоч і турбовані варіації мають великим ресурсомроботи. Немає серйозних «хвороб» і у мотора Mitsubishiсерії 4B11, який має ресурс у 200 000 км. За рахунок високої якості елементів, простоти конструкції, відсутності складних деталей досягається найвищий рівень надійності агрегату.

Honda D-series – представник японського сімейства моторів, у серії якого більше 10 моделей моторів об'ємом 1,2-1,7 л. На думку експертів, це чи не найневбивніші моделі, здатні показати бойовий характер при малому робочому ресурсі. Серед новинок можна виділити двигун Honda серії R20. Він відрізняється високою якістю деталей, простою схемою регулювання клапанів. Найнадійнішим представником японських моторів по праву може вважатися Subaru серії EJ20. Він досі ставиться на деякі моделі авто, щоправда, лише ті, що експлуатуються у Японії. Ресурс цього силового агрегату становить 250 000 км, якість деталей висока. Щоправда, оригінальні запасні частини до двигуна коштують недешево.

Opel 20ne

Серед надійних можна відзначити модель із сімейства моторів Opel 20ne. Його особливість у тому, що він служив набагато довше автомобілівдля оснащення яких використовувався. Проста конструкція складається з 8 клапанів, ремінного приводу, простої системи розподіленого упорскування. Саме це, на думку експертів, і позначається на довголітті двигуна. C20XE - ще один мотор, який відноситься до сімейству Opel. Він встановлювався на гоночні автомобілі та заслужив хороші відгуки за якість, стабільність та просту конструкцію. Щоправда, сьогодні цей силовий агрегат використовується для оснащення транспортних засобівне часто.

Класова боротьба

всі сучасні моториможна поділити на класи відповідно до класів транспортних засобів, на які вони ставляться. А це позначається на їх технічних і експлуатаційних властивостях. Так, у малому класі авто, який, до речі, найпоширеніший у нашій країні, вирізняються практичністю та відсутністю будь-яких серйозних інновацій. Для машин у цьому сегменті найчастіше ставиться мотор K7M від Renault, який відрізняється найвищими показниками надійності. Її рецепт, до речі, дуже простий: двигун має об'єм 1,6 л, 8 клапанів, зате не має жодних складних деталей і механізмів. На друге та третє місця у малому класі можна поставити силові агрегати ВАЗ-21116 та Renault K4M.

У середньому сегменті лідером з права може вважатися K4M від "Рено". Правда, самі машини відрізняються великими габаритами та потужністю, оснащуються АКПП, що підвищує вимоги до потужності та двигуна. Серед дешевих, але практичних двигунів у середньому класі можна відзначити Z18XER, який ставиться на автомобілі Astra J, Chevrolet Cruse, Opel Zafira.

За надійністю на друге місце в середньому класі поставимо серію моторів Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11, які завжди в лідерах за якістю та експлуатаційним характеристикам. Їхній робочий об'єм становить 2,0 л, є система регулювання фаз ГРМ, проста системахарчування, висока якість складання. Такі двигуни ставляться на будь-які автомобілі достатньо високої потужностіта технологічності: Hyundai i30, Kia Cerato, Mitsubishi ASX, Hyundai Sonata.

Молодший бізнес-клас

У молодшому бізнес-класі можна виділити дволітрові двигуни. Наприклад, 2AR-FE потужністю 165-180 л. с., яким оснащується Toyota Camry. Це надійний та практичний силовий агрегат. Будучи простим, він відрізняється високою якістю виконання. На другому місці у бізнес-класі стоять двигуни G4KE/4B12 Hyundai/Kia/Mitsubishi. Автомобілі даного сегмента відрізняються габаритністю та потужністю. Відповідно, двигун повинен відповідати вимогам надійності експлуатації та технологічності.

Старший бізнес-клас

У старшому бізнес-класі представлені престижні седаниобслуговування яких коштує недешево. Та й самі мотори відрізняються складністю та потужністю. У лідерах у цьому класі Lexus: мотори 2GR-FE та 2GR-FSE ставляться на моделі цього бренду та позашляховики преміум-класу. Експлуатація двигуна, на думку користувачів та експертів, не відрізняється наявністю проблем.

На другому місці в цьому класі Volvo B6304T2 – турбомотор, який в експлуатації дешевий та простий. На третьому місці стоїть Infiniti Q70 VQVQ37VHR. Він привертає увагу і потужністю, і славетним виконанням, і надійністю, що склалася історично. Що стосується автомобілів представницького класу, Тут доведеться обійтися без рейтингу, тому що їх експлуатація та обслуговування влітають у копійчину. Відповідно, і оснащення таких машин на висоті, але потребує серйозних вкладень коштів.

Висновки

Таким чином, автомобіль практично кожної марки або класу може оснащуватись надійними, а тому безпроблемними в експлуатації двигунами. Вибираючи собі машину, обов'язково дізнайтеся все, що зможете, про її двигун. Адже саме від його якості та надійності залежить довговічність експлуатації всього транспортного засобу. Щоправда, багато двигунів вже не використовуються для оснащення сучасних автомобілів.

Напевно, велика кількість автомобілістів і просто автолюбителів, що навіть не мають власного транспортного засобу, задавалися питанням про надійність силових агрегатів. Багатьом дійсно цікаво дізнатися про найбільш надійні двигуни, які встановлювалися і встановлюються досі на різні легкові машини.

Це може стати ключовим фактором при виборі нового авто. Усім хочеться отримати в розпорядження найбільш надійний, практичний, ресурсний та ремонтопридатний ДВЗ. І тут виникає закономірна дилема щодо того, які ж найнадійніші, кому віддати перевагу і на що варто звернути свою увагу.

Ще буквально 30 років тому ключовим показником для визначення кращого двигуна був його обсяг. Чим більше ДВЗтим він нібито краще. Але це була тимчасова тенденція, яка незабаром втратила свою актуальність. У сучасному світіавтомобільної промисловості об'єм зовсім не показник якості чи надійності.

Основний упор робиться на зменшення конструктивних розмірів та робочих об'ємів двигуна з одночасним збереженням високих показниківпродуктивність. Це призвело до того, що традиційні атмосферні двигуни почали поступово втрачати свої позиції під натиском турбованих ДВС. При цьому всі категорії двигунів залишаються однаково актуальними та затребуваними.

У актуальному рейтингуви зможете дізнатися, які автомобільні двигуни в даний час позиціонуються як надійні та довговічні. Деякі з них зняли з виробництва, але на вторинному ринкувони трапляються регулярно. Інші встановлюються в підкапотний простір автомобілів досі. Що не дивно, враховуючи рівень їхньої якості та стійкості до швидкого зносу. Поточний рейтинг, де буде розглянуто показник надійності двигунів, виявиться одним вкрай корисним, а іншим просто цікавим та пізнавальним.

Критерії відбору двигунів

1. Актуальність. Немає сенсу говорити про мотори, які практично не збереглися до наших днів і встановлюються виключно на раритетні автомобілі, що вкрай рідко зустрічаються на російських дорогах. У топ серед найнадійніших легкових двигунів потрапили виключно ті ДВС, які випускаються досі, або не втратили своєї актуальності на вторинному ринку.
2. Наявність російському ринку. Мало кому буде цікаво читати про найнадійніший двигун, який неможливо вивчити на практиці або випробувати на особистому прикладі. Основний упор зроблено на ДВС, широко поширені у світі, а й у Росії. Дізнавшись, який двигун найнадійніший, потенційним покупцям стане набагато простіше при виборі нового автомобіля.
3. Тип ДВЗ. У поточному рейтингу не передбачено окремих категорій для визначення того, який дизельний чи бензиновий двигун найнадійніший. Рейтинг складається із ДВС різних категорій.
4. Автовиробники. У списку будуть представлені лише самі надійні двигуни, включаючи бензинові, дизельні та турбовані, призначені для легкових автомобілів та вироблені актуальними для Росії та країн СНД компаніями. Це дозволяє виключити вкрай рідкісні та незатребувані ДВС, незважаючи на них перевагу за тими чи іншими параметрами. Основний акцент робиться на машини, які можна зустріти в автосалонах і на вторинному ринку.

Отримавши певні вихідні дані, можна детальніше подивитись найнадійніший двигун, який може запропонувати та чи інша компанія для певних моделей своїх легкових транспортних засобів. В одних вкрай вдалим виявився бензиновий проект ДВС, в іншому випадку похвали заслуговують на дизельні і навіть турбовані мотори, незважаючи на певні претензії до довговічності роботи турбонагнітачів.

Представники рейтингу

Актуальний топ, в який потрапили 10 найнадійніших легкових двигунів, представлений наступними виробниками найбільш вдалих та якісних двигунів внутрішнього згоряння:

• Fiat.
• Форд.
• Хонда.
• Mercedes.
• Mitsubishi.
• Subaru.
• Suzuki.
• Toyota.
• Volkswagen.

Але потрібно про кожен двигун розповісти відповідно до встановленого порядку. Це дасть можливість дізнатися про актуальний топ 10 серед найнадійніших двигунів, призначених для легкових транспортних засобів. Коротко розповімо історію моторів, дати їх виробництва, а також список моделей, на які ДВС можна зустріти.

Відкриває наш рейтинг чи не найнадійніший двигун Fiatза всю історію. Часто позиціонується як мільйонник, оскільки при грамотній експлуатації справді здатний подолати планку 1 мільйон кілометрів пробігу.

Щоб бути до кінця об'єктивними, в цей список потрібно внести відразу два мотори від Fiat, які звуться FIRE. Причому в даному випадкумова йде саме про абревіатуру, яка розшифровується як Fully Integrated Robotized Engine. Це означає, що ДВС повністю зібрані роботами.

Перший двигун цієї серії з'явився і має об'єм 1,2 літра. Другий двигун FIRE вже отримав обсяг 1,4 літри, а випуск стартував у 2003 році. Зустріти такі ДВС у 2019 році не складе значних труднощів, оскільки вони встановлюються на:

• Fiat Punto.
• Fiat 500
• Fiat Idea.
• Ford Ka 2 покоління.
• Lancia Musa.
• Lancia Y.
• Fiat Linea.
• Fiat Palio.
• Fiat Panda.

Першим двигунам серії FIRE вже більше 30 років. Їхня лінійка набагато ширша, хоча до рейтингу потрапили лише 2 представники. Інші ДВЗ мають об'єм від 0,8 до 1,4 літра. Крім 8-клапанних версій, також випускалися і 16-клапанні ДВС. Найнадійнішими виявилися саме восьмиклапанники без гідроштовхачів.

Всі версії ДВС з 8 клапанами вважаються довговічними за будь-якого робочого об'єму. Це обумовлено простою конструкцією та відмінними показниками зносостійкості. Навіть коли 8-клапанний ДВС стикався з проблемою розриву ременя ГРМ, капітальний ремонт для нього не був потрібний.

Ці мотори давно підтвердили свій статус як найнадійніші та вдалі двигуниіталійського автоконцерну. Якщо хочете максимально продовжити термін їхньої служби, тоді потрібно регулярно міняти ремінь ГРМ, свічки та вибирати оптимальний проміжок часу між зміною моторного масла.

Вже досить давно відомо, чи не найнадійніші двигуни випускає американський автоконцерн Ford. Свою спроможність, довговічність та безвідмовність неодноразово демонстрували різні двигуни цього бренду.

У поточний рейтинг увійшов малолітражний силовий агрегат об'ємом 1,3 літри з 8 клапанами Duretec Rocam. Виробляли ДВС порівняно недовго, оскільки стартувала збірка 2001 року, а припинилася вже 2008 року. Але цей двигун легко можна зустріти на моделі Ford Ka першого покоління, а також на більш актуальній для Росії моделі Fiesta 6 генерації.

Конструктивно та за характеристиками цей двигун чимось нагадує 1,3 OHV. Тут є чавунний блок, ланцюг на газорозподільному механізмі, а також гідроштовхачі. Незважаючи на невелику потужність, двигун виявився неймовірно надійним. Прекрасно тягне за низьких оборотів, не вимагає великих вкладень у рамках експлуатаційних витрат.

Якщо не брати до уваги давно неактуальний, але легендарний фордовський ДВС OHC Pinto, 1,3 Duratec справедливо вважається одним із найкращих моторів, які колись встановлювалися у підкапотний простір автомобілів Форд.

2,2 i-DTEC від Honda

Продовжує наш рейтинг, в якому зібрані найнадійніші та найдовговічніші двигуни, призначені для легкових автомобілів, розробка японського автоконцерну Honda. Цей 2,2-літровий ДВЗ зустрічається на наступних машинах:

• Honda Accord 8 покоління.
• Кросовер Honda CR-V 3 генерації.
• 9 покоління моделі Honda Civic.

Двигун випускався з 2008 по 2015 рік. У випадку Honda можна назвати величезну кількість вкрай успішних бензинових проектів. Мало б хто здивувався чи заперечив би проти включення до рейтингу кращих бензинових ДВС майже всієї лінійки двигунів японського бренду.

Тому куди цікавіше, коли в топ потрапляє найнадійніший хондівський дизельний двигун. Насправді дизелі не є ковзаном Honda. Але саме цей проект входить до числа найуспішніших проектів за всю історію японської автокомпанії. Та й на тлі визнаних лідерів-дизелістів 2,2 i-DTEC має низку переваг.

Японським інженерам вдалося вигідно використати досить уразливі компоненти, актуальні для дизельних двигунів. Але якщо в конкурентів дизеля раз у раз ламаються або виявляють характерні несправності, хондівська технологія продовжує свій впевнений рух.

Теоретично було цілком необачно використовувати однорядний ланцюг ГРМ і алюмінієвий блок, що має тонкі сухі сталеві вставки циліндрів, через які суттєво ускладнювалося питання відведення зайвого тепла. Але на практиці Honda зуміли все зробити так, що двигун працює чудово і без нарікань на потенційно слабкі місця. Жодних проблем немає з роботою п'єзоелектричних форсунок, турбокомпресора і навіть електрично керованого клапана EGR, що для багатьох дивно і незвичайно.

M266 від Mercedes

Якщо говорити про найнадійніші автомобільні двигуни, що встановлюються на сучасних легкових моделях, Не можна не згадати компанію Mercedes. Цей розробник завжди славився надійними та довговічними ДВС. Хоча останнім часом статус лідера у цьому компоненті похитнувся.

Але це зовсім не відноситься до двигуна M266, який має 3 різних робочих об'єму. Це ДВС на 1,5, 1,7 та на 2,0 літра. Вироблялися вони з 2004 до 2012 року. Встановлювалися на такі автомобілі:

• Мерседес A-Class W169.
• A-Class C169.
• Мерседес B-Class T245.

Якщо говорити про те, які саме дизельні двигуни в даний час найбільш надійні та довговічні, шанувальники компанії Mercedesнапевно згадають про низку успішних проектів. Особливу увагуприділяють двигунам ОМ601-ОМ606. Так, кожен із них вкрай витривалий і безвідмовний. Але встановлювалися вони ще на легендарні автомобілі W124. Нині вони закономірно застаріли.

Враховуючи більш сучасні розробки, то тут явним фаворитом по надійності буде саме M266, хай і бензиновий. Це 4-циліндрові ДВС, які стали фактично вдосконаленою версією M166, що встановлюється на перші автомобілі A-Classта Vaneo.

Мотор відрізняється дещо незвичайними конструктивними рішеннями. Обумовлено це тим, що двигуну потрібно поміститися в компактному моторному відсікупід певним нахилом. Фахівці компанії Mercedes наголосили на простоті пристрою. У результаті вийшла одна

І класичний газорозподільний механізм із 8 клапанами.

До механічної складової двигуна немає взагалі жодних претензій. Надійність на найвищому рівні. Хоча зрідка можуть траплятися проблеми з форсунками. При цьому дивуватися тут не варто, оскільки йдеться про бензиновий двигун, де використовується непряме впорскування.

Усі три версії, що мають різний робочий об'єм, виявилися вкрай витривалими. Звідси і заслужене влучення в рейтинг найнадійніших автомобільних двигунів. Причому до списку включено і турбомодифікацію A200 Turbo. Теоретично може здатися, що турбіна підвищує ймовірність прояви різного роду дефектів і несправностей. Але на практиці все виявилося зовсім інакше.

Умовним недоліком можна назвати дещо підвищену витрату бензину. Але тут скоріше проблема не в двигунах, а конструктивних особливостяхкузови машин, на які вони встановлювалися. Не ідеальна аеродинаміка провокує підвищене споживання пального.

MIVEC від Mitsubishi

Коли йдеться про нові ДВС, компанія Mitsubishi стає обов'язковим учасником цієї розмови. В даний час виробник пропонує вкрай надійні та сучасні двигуни, які є актуальними досі.

Тут одразу важливо зробити одне уточнення. Розглядаються виключно мотори MIVEC серії 4A9, що мають робочий об'єм 1,3, 1,5 та 1,6 літра. Випускаються вони із 2004 року. Застосовуються на таких автомобілях:

• Mitsubishi Colt.
• Mitsubishi ASX.
• Mitsubishi Lancer X.
• Smart ForFour.
• Citroen C3 Aircross.

До списків найнадійніших автомобільних двигунів обов'язково повинні входити бензинові розробки японської компанії Mitsubishi. Причому можна з легкістю становитиме список із десяти ДВС тільки цього бренду. Але оскільки у нас зведений топ 10, де варто виділити місце для кожного гідного виробника, у випадку Mitsubishi виділимо саме мотор 4A9.

Він не тільки один з найпоширеніших, але й об'єктивно вкрай витривалий та довговічний. Над проектом 4A9 працювали фахівці одразу 3 автоконцернів. Це були інженери безпосередньо самої компанії Mitsubishi, а також експертні групи з Daimler та Chrysler. 4А9 досі входить до найбільш надійних ДВС, пропонованих на міжнародній арені.

Це повністю алюмінієвий мотор із 16 клапанною системою газорозподілу DOHC та системою зміни фаз газорозподілу MIVEC. Важливо врахувати, що кілька версій об'ємом 1,3 літра останньої системи не мають.

Деякі мотори відкатали вже понад 10 років. При цьому жодних суттєвих проблем та недоліків не було виявлено досі. Якщо автовласник і приїжджає в автосервіс, переважно в рамках планового ТО, для заміни робочих рідин, свічок і фільтрів. Ще важливо запам'ятати, що всі модифікації 4A9 є винятково атмосферними.

1,4 HDi V8 від PSA

Якщо хтось не знає чи забув, то PSA є об'єднанням двох французьких автоконцернів в особі Citrioen і Peugeot.

1,4 HDi є малооб'ємним, але дуже якісним і довговічним двигунів, який став наступником легендарних французьких двигунів XUD7 і XUD9. Відштовхуючись від документації, цей двигун вважається спільною розробкою PSA та Ford. Аналогічно ситуація зі старшим двигуном 1,6 HDi. Але за фактом справедливо назвати ці проекти суто французькими. Участь компанії Ford у проектуванні та розробці мінімальна.

Французи зуміли побудувати високоміцний алюмінієвий блок та використовувати сухі вставки. Заводський ремінь газорозподільного механізму має значний ресурс близько 240 тисяч кілометрів або 10 років експлуатації. Турбокомпресор конструктивно гранично простий, через що працює практично вічно. В основі лежить система упорскування, добре відома під назвою Common Rail і розроблена партнером PSA компанією Siemens. Хоча останнім часом все частіше згадується система упорскування від Bosch, яку встановлюють деякі автомобілі виробництва PSA, Mazda і Ford.

Деякі скажуть, що також існує версія на 16 клапанів та збільшеною до 90 кількістю кінських сил. Їх ставлять на Citroen C3 та Suzuki Liana. Але тут є великий перелік проблем. Основними з них є ГБЦ, що підтікають, складний турбокомпресор і далеко не зразкова система паливного упорскування від Delphi. Якщо порівнювати зі спрощеною версією на 8 клапанів, 16-клапанник і близько не демонструє тих же показників надійності.

EZ30 та EZ360 від Subaru

Це відразу два двигуни об'ємом 3,0 та 3,6 літрів виробництва японської компанії Subaru. Ці мотори існують з 2000 року і випускаються досі.

Такі ДВС встановлюються на такі моделі:

• Subaru Outback.
• Subaru Legacy.
• Subaru Tribeca.

Серед усіх опозитних силових агрегатів, які випускала компанія Subaru за свою історію, найбільш надійними та довговічними вважаються шестициліндрові атмосферні ДВЗ. Вони належать до серії EZ.

Перші версії 3,0-літрового двигуна випускалися до 2002 року і встановлювалися на Outback. Вони отримали механічний привід, який керує дросельною заслінкою, а також впускний колекторна основі алюмінію. Модифікації з віддачею 245 кінських сил, які з'явилися вже після 2002 року, отримали складніші технології, але від цього рівень надійності не знизився.

Мотори оснащуються мокрими циліндровими гільзами та високоміцними ланцюгами газорозподільного механізму. Відносно суттєвим мінусом можна назвати лише підвищену витрату палива та деякі складнощі з пошуком гарного сервісного центру для проведення технічного обслуговування.

DOHC M від Suzuki

Сюди включено відразу 3 двигуни, які мають різний обсяг. Молодший йде на 1,3 літра, середній розрахований на 1,5 літра робочого об'єму, а старий мотородержав 1,6 л. Випускаються ДВС цієї серії з 2000 року.

Автомобільні мотори DOHC M від японського виробника досить активно використовуються на різних моделях, причому не тільки під брендом Suzuki:

• Suzuki Jimny.
• Suzuki Swift.
• Suzuki SX4.
• Suzuki Liana.
• Suzuki grand Vitara.
• SubaruJusty 3 покоління.
• Fiat Sedici.
• Suzuki Ignis.

Мотори М серії відносяться, де найстарший представник отримав робочий об'єм 1,8 літра. Але для російських споживачіввін цікавий, оскільки орієнтований суворо ринку Австралії.

Інші двигуни набули величезного поширення в Європі та Росії. Вони характеризуються підвищеною надійністю механічної складової. Також немає жодних претензій до системи зміни фаз газорозподілу VVT, яка є майже на всіх модифікаціях. Винятком є стара версіяна 1,5 літра, яку ставили на SX4, а також 1,3-літровий двигун, актуальний для Jimny та Ignis до 2005 року.

Експерти позитивно відгукуються про роботу ланцюгового приводу ГРМ. Іноді трапляється така незначна проблема як витік невеликої кількості олії через коленвальні сальники. А про якісь більше серйозні проблемиговорити не доводиться.

1NZ FXE від Toyota

Один з найбільш цікавих двигунівцього рейтингу, що виробляється з 1997 року компанією Toyota. Двигун має робочий об'єм 1,5 літра. Але самої головною особливістює той факт, що це гібридний агрегат.

Він набув широкого поширення на таких моделях:

• Toyota Yaris 3 покоління.
• Toyota Prius 1 генерації.
• Друге покоління Toyota Prius.

Було б цілком справедливо до рейтингу надійності включити широкий список двигунів виробництва японського бренду, оскільки вони справді відрізняються високою якістю складання та зразковою довговічністю. Але вибір у результаті впав на гібридний мотор, який просто цікавіше за всіх інших.

Багато хто досі вкрай скептично ставиться до гібридів, вважаючи їх недовговічними, складними в обслуговуванні та вкрай проблемними. Це велика помилка, якщо говорити стосовно гібридних силових агрегатів від компанії Toyota. І все завдяки гранично простій конструкції. В основі лежить бензиновий ДВС, що відрізняється високим ступенем стиснення. Він працює за циклом Аткінсона. Доповнює бензиновий моторелектричний синхронний двигун із магнітом постійного типу. Ось і вся конструкція.

Також у представлених автомобілях, на які ставиться такий мотор, немає поняття класичної коробки передач, що автоматично виключає будь-які проблеми з нею. Зате тут присутній планетарний редуктор, який має один вихід та пару входів.

Найбільш лякаючим моментом у покупці такого гібрида від Toyota є необхідність купівлі дорогого акумулятора при виході з ладу. Але практично з такою ситуацією практично ніхто не стикався. Штатні батареї впевнено тримають досі.

1,9 SDI та TDI від Volkswagen

Вперше ці двигуни почали випускати в 1991 році, а продовжився випуск до 2006 року. Хоча на деяких ринках двигуни протрималися аж до 2010 року.

Список автомобілів, на яких трапляються ці двигуни, величезний. Назвемо найпопулярніші з них:

• Audi 80 B4.
• Перше покоління Ауді A4.
• Перша генерація Audi A3.
• Audi 100 та A6 C4.
• Seat Ibiza.
• Seat Leon.
• Volkswagen Caddy.
• Volkswagen Polo.
• Volkswagen Golf.
• Volkswagen Passat.
• Skoda Octavia 1 покоління.
• Skoda Fabia 1 генерації.
• Volkswagen Transporter.
• Ford Galaxy 1 покоління та ін.

Дуже популярні, широко відомі, але досить спірні мотори. Але вони все одно заслуговують на потрапляння в актуальний рейтинг.

Фактично в основі цих ДВС лежать старіші двигуни D та TD з робочим об'ємом 1,9 літра. Оновлені версії мають безпосередню системувпорскування використовують роторні насоси від Bosch і ряд інших модифікацій. Їх основною проблемою є підвищена чутливість до якості солярки, що заливається. Як ви зрозуміли, тут йдеться про дизельні агрегати.

У плані надійності та довговічності пріоритетнішим рішенням вважається саме звичайний атмосферний 1,9 SDI. Хоча й турбований TDI не відстає. Практика показала, що такі силові агрегати можуть з легкістю подолати позначку 1 мільйон кілометрів, не вимагаючи при цьому величезних витрат на обслуговування та ремонт. Варто лише помітити досить часті проблемиз датчиком, який відповідає за витрати повітря. Але це не така суттєва проблема, щоб мати підстави виключити двигун із рейтингу.

Це далеко не повний списоктих двигунів, які справедливо можна охарактеризувати як надійні, якісні та довговічні.

Але безвідмовність і тривалий термінслужби двигуна внутрішнього згоряння, як і будь-якого іншого типу силового агрегату, залежить не тільки від грамотно продуманої конструкції та правильно розробленого проекту. Хоча цей чинник має важливе значення. Також більша частка відповідальності лежить на самому власнику транспортного засобу.

Моторс