তার পূর্বসূরিদের বিপরীতে, VASTI প্ল্যাটফর্মটি সম্পূর্ণ মূলত, ওয়াজ "আট" এর উন্নত সংশোধনের পরিবর্তে সম্পূর্ণ মূল। এটি মডেল ডেভেলপমেন্ট পর্যায়ে এখনো এই ঘোষণা করা হয়েছিল।

ভিতরে এই মুহূর্তেপ্রথম "Vesti" ইতিমধ্যে পরিবাহক থেকে নিচে আসা, এবং টেস্ট ড্রাইভ সব ধরণের আঘাত স্বয়ংচালিত বিশেষজ্ঞরা, তার চ্যাসিদের বৈশিষ্ট্যগুলি আরও বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করা সম্ভব।

লাদা ওয়েস্টার স্থগিতাদেশের শেষ সেটিংস এবং পরীক্ষাগুলি স্প্যানিশ আইডিয়াডা বহুভুজের বর্তমান শীতকালে ঘটেছিল, যার পরে গাড়ীটি সান্ত্বনা, ব্যবস্থাপনাযোগ্যতা এবং নিরাপত্তার সর্বোত্তম সমন্বয় অর্জন করেছিল। ফলস্বরূপ, আমাদের স্বয়ংচালিত পেশাদারদের ফলাফল মূল্যায়ন করার সুযোগ রয়েছে।

ফ্রন্ট সাসপেনশন লাদা Vesta

সাসপেনশনটির এই অংশটি একেবারে হুইল ড্রাইভের সাথে অন্য লাদা মডেলগুলির অনুরূপ নয়। এটি উদ্বেগ দ্বারা নির্মিত সমস্ত avtovaz গাড়ির থেকে মৌলিকভাবে ভিন্ন।

প্রধান বৈশিষ্ট্যটি স্থগিতাদেশের পরিচিত চাষের অভাব, যা ডিজাইনাররা একটি বল আঙুল দিয়ে পূর্ণ-পালিয়ে যাওয়া levers দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। বেতার লাদা সাসপেনশনটি রবার্টেড রাবার-মেটাল হিংসের সাথে সাবফ্রেমের সাথে সংযুক্ত। Racks টাইপ - একটি ক্লাসিক "Macpherson" বিদেশী গাড়ির উপর সাধারণ।

VESTA এর সামনে সাসপেনশন স্বাধীন। প্রধান উপাদান:

শক শোষণ racks (গ্যাস ভরা, ডবল পার্শ্বযুক্ত)
একটি ব্যারেল আকৃতি স্ক্রু স্প্রিংস
দুল levers.
স্ট্যাবিলাইজার ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা

উপরন্তু, পশ্চিম সাসপেনশনটি সাবফ্রেমে সংযুক্ত করা হয়েছে, যা ইঞ্জিন সমর্থন প্রসারিত করে। অবশিষ্ট দুটি মোটর মাউন্ট পয়েন্ট spars উপর অবস্থিত। লাদা ওয়েস্টার ছবির স্থগিতাদেশ পরীক্ষা করে দেখুন, আপনি দেখতে পারেন যে লিভারের একটি এল-আকৃতির ফর্ম রয়েছে এবং প্রত্যেকের কাছে "আটটি" লিভার থেকে ভিন্ন ভিন্ন।

তাদের সুবিধা হল তাদের 5 ডিগ্রীতে একটি কাস্টার রয়েছে এবং অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সক্রস লোড উভয়কে সহ্য করতে সক্ষম। এটি বিস্তারিত জানার জীবনকে দীর্ঘায়িত করে এবং ড্রাইভিং করার সময় সান্ত্বনা বাড়ায়। এ ছাড়াও, নির্মাতারা নতুন সুইভেল মুষ্টি ব্যবহার করে, যা মূলত পরিচালিততা এবং গাড়ীর পরিচালনা পরিচালনা করে।

রিয়ার সাসপেনশন

লাদা ওয়েস্টা মূলত একটি স্বাধীন বহু-মাত্রিক হিসাবে পরিকল্পিত ছিল, একটি আধা-নির্ভর মোচড়ের বিম রয়েছে, যা সামনে-চাকা ড্রাইভের সাথে লাদা অন্যান্য মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

শেষ মুহুর্তে প্রকৌশলী মেশিনের খরচ কমিয়ে আনতে এবং এই ডিজাইনটি ওয়েস্টায় ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

লাদা ওয়েস্টার পিছন স্থগিতাদেশের মধ্যে নিম্নলিখিত বিবরণ রয়েছে:

গ্যাস ভরাট দ্বিপাক্ষিক শক শোষক
অনুদৈর্ঘ্য levers.
স্ক্রু ব্যারেল আকৃতির স্প্রিংস

রিয়ার সাসপেনশন লিভার্স একটি ক্রস মৌমাছি এবং স্ট্যাবিলাইজার রড সঙ্গে একে অপরের সাথে একটি ইলাস্টিক সংযোগ আছে। এই ধরনের সাসপেনশনটি বোনাযুক্ত levers সঙ্গে, সেমি-স্বাধীন বলা হয়। জন্য একটি বেস হিসাবে পরিবেশিত Lada Vesta। সাসপেনশন এস গাড়ী রেনল। চিড়িয়াখানা। ডেভেলপাররা কিছুটা তার আকার পরিবর্তন করে, বীম প্রসারিত করে, এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে নকশাটি পুনরায় তৈরি করে। গাড়ী শক absorbers খিলান মধ্যে স্থাপন করা, এবং spars অধীনে স্প্রিংস।

বাস্তব অবস্থার মধ্যে পরীক্ষা স্থগিতাদেশ

উদ্ভাবন উল্লেখযোগ্যভাবে গাড়ী হ্যান্ডলিং উন্নত। সাসপেনশন মধ্যে প্রধান পার্থক্য সান্ত্বনা, maneuverability এবং নিরাপত্তা একটি চমৎকার সমন্বয়। গাড়ীটি পুরোপুরি ড্রাইভারের সমস্ত আন্দোলনের প্রতিক্রিয়া জানায় এবং আপনাকে সর্বোচ্চ বোঝার জন্য আপনাকে অনুমতি দেয়।

একটি সোজা রাস্তা বরাবর চলন্ত, ড্রাইভার পরিষ্কারভাবে স্টিয়ারিং হুইল এর শূন্য অবস্থান sensates, এবং সক্রিয় সময়, এটি সম্পূর্ণরূপে এন্ট্রি ট্রাজেক্টোরি নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। একই সময়ে, ব্রেকিংয়ের সময়, গতি এবং অন্যান্য maneuvers বৃদ্ধি, কোন জোলস অনুভূত হয় স্টিয়ারিং হুইলএটা কিভাবে ছিল পূর্ববর্তী মডেল ভাজ।

শরীরের থেকে একটি অমসৃণ রাস্তা কম্পন সঙ্গে একেবারে স্টিয়ারিং হুইল প্রেরণ করা হয় না। তিনি তার হাতে ভালভাবে মিথ্যা, এবং একটি শক্তিশালী কম্পন সঙ্গে এমনকি হাত থেকে বিরতি না। এটি ড্রাইভিং করার সময় এটি নিরাপত্তা এবং আস্থা প্রদান করে, যা নতুন গাড়ীর অনেকগুলি পরীক্ষা চালায়।

কোন গাড়ী সাসপেনশন, এই শেষ গিঁট নয়। এবং বিবেচনা গার্হস্থ্য ব্যয়বহুলগাড়ী স্থগিতাদেশ একটি গাড়ী নির্বাচন করার সময় প্রধান মানদণ্ড এক হয়ে। AVTOVAZ প্রকৌশলী গাড়ী সাসপেনশন লাদা vesta নির্মাণ যখন, মোটরসাইকেল এবং গার্হস্থ্য রাস্তা বৈশিষ্ট্য এর শুভেচ্ছা অ্যাকাউন্ট গ্রহণ। এবং যেহেতু vesta সম্পূর্ণরূপে নতুন উন্নয়ন গার্হস্থ্য প্রকৌশলী, তারপর লাদা সাসপেনশন Vesta. যে কোনও অনুরূপ নয়, যা পূর্বে গার্হস্থ্য গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

আপনি যদি ডিজাইনারদের জিজ্ঞাসা করেন, লাদা ওয়েস্টার উপর কোন স্থগিতাদেশ, উত্তরটি অস্পষ্ট হবে - নতুন।

ফ্রন্ট সাসপেনশন লাদা Vesta

অপারেটিং নির্দেশাবলীতে, কারিগর নির্দেশ করে যে গাড়ী লাদা ওয়েস্টার ফ্রন্ট সাসপেনশনটি স্বাধীন এবং সংশোধিত র্যাকগুলি (গ্যাস-ভরা) দিয়ে সজ্জিত। তারা জলবায়ু কর্মকাণ্ডের একটি টেলিস্কোপিক ডিজাইনের সাথে হাইড্রোলিক। এই র্যাকগুলি শক শোষক এবং স্ক্রু স্প্রিংস (ব্যারেল-আকৃতির), এবং তাদের পাশাপাশি সাসপেনশন প্যাকেজটি নিম্ন ট্রান্সভার্সের লিভার এবং ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতা অন্তর্ভুক্ত করে, পুরো নকশাটি সাবফ্রেমে সংযুক্ত থাকে।

লাদা ওয়েস্টার স্থগিতাদেশের মৌলিকতাটি গার্হস্থ্য সড়কগুলিতে অশ্বারোহণে এবং একটি প্রতিযোগিতামূলক গাড়ি তৈরি করার জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন পদ্ধতির কারণে। প্রকৌশলী সামনে স্থগিতাদেশ সবচেয়ে অনুকূল প্রযুক্তিগত সমাধান embody চেষ্টা।

একটি সাবফ্রেম যোগ করা হয়েছে, যার উপর মোটর সমর্থন (দুই) পয়েন্ট অবস্থিত। ম্যাকফারসন র্যাকগুলি ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কারণ তারা বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয় বলে মনে করা হয়। কিন্তু প্রধান বৈশিষ্ট্য নতুন "পশ্চিম" সাসপেনশন, ডিজাইনাররা বিবেচনা করে যে, অনুদৈর্ঘ্য "আট" প্রসারিত, এবং তার ট্রান্সক্রস লিভার, নির্মাতা 5 ° এর কোণের সাথে এল-আকৃতির লিভারটি ইনস্টল করতে শুরু করে। এটি সব প্রধান লোড (অনুদৈর্ঘ্য, পাশাপাশি বিপরীত) আসে।

এই সমাধানটি একটি বৃহত পরিমাণে, লাদা ওয়েস্টায় ম্যানেজেবল সূচকগুলি উন্নত করতে সহায়তা করেছিল। সামনের স্থগিতাদেশে ইঞ্জিনিয়ার্স ইনস্টল করা হয়েছে, নতুন সুইভেল মুষ্টি গঠনমূলক ছিল। লাদা সাসপেনশন লিভার Vesta এই থেকে শুধু জিতেছে।

এই সব প্রকৌশল উদ্ভাবন চমৎকার ফলাফল নেতৃত্বে:

• সরাসরি এলাকায় আন্দোলন উল্লেখযোগ্যভাবে আরো আত্মবিশ্বাসী হয়ে উঠেছে, স্টিয়ারিং হুইল এর সংবেদনশীলতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এখন এটি নির্ধারণ করা অনেক সহজ হয়ে ওঠে, কোন অবস্থানে ফ্রন্ট চাকার মধ্যে অবস্থিত;
• ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ানোর সময়, যখন "খেলেছিল" ব্রেক বা গ্যাসের একটি পেডাল, আর ইচ্ছা, হতাশা, ইত্যাদি অনুভূত হয় না। এই "পাপের" সাথে লাদা গাড়িগুলির পূর্ববর্তী মডেলগুলি;
• ঘূর্ণন উত্তরণ চলাকালীন, "ওয়াশিং বোর্ড" বা খারাপ, কম্পনগুলি প্রায় অনুভূত হয় না, এবং স্টিয়ারিং হুইলটি পপ আউট না হয়।

রিয়ার সাসপেনশন লাদা Vesta

যদি আপনি চালু প্রযুক্তিগত নথিপত্রে প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে প্রাপ্ত গাড়ীটি পড়তে পারে যে ওয়েস্টার পিছন সাসপেনশনটি টেলিস্কোপিক শক শোষক (হাইড্রোলিক) এর সাথে একটি স্থগিতাদেশ, যা গ্যাসের সাথে ভরা এবং দ্বিগুণ প্রভাব ফেলতে পারে।

স্থগিতাদেশ নকশা প্রয়োগ অনুদৈর্ঘ্য levers.যা একটি ট্রান্সক্রস beam দ্বারা elastically সংযুক্ত করা হয়। অতিরিক্ত নির্ভরযোগ্যতার জন্য, ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতা রড সঞ্চালিত হয়। স্ক্রু ব্যারেল স্প্রিংস পুরো কাঠামোর সততা সম্পূরক।

পিছন আধা-নির্ভর স্থগিতাদেশ, যা levers সংযুক্ত করা হয়, রেনল চিড়িয়াখান থেকে নেওয়া ইতিমধ্যে পরীক্ষিত প্রযুক্তি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে (একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ)। তিনি, অবশ্যই, দৃঢ়ভাবে চূড়ান্ত এবং বৃদ্ধি ছিল, কিন্তু তিনি ভিত্তিতে হিসাবে পরিবেশিত।

Avtovaz ডিজাইনার শুধুমাত্র গার্হস্থ্য গাড়ী মালিকদের, কিন্তু কিছু ডিজাইনার অবাক করতে পরিচালিত। সাসপেনশন লাদা ওয়েস্টা পরিণত, আধুনিক, নির্ভরযোগ্য, আরামদায়ক, এবং একই সময়ে সহজ। পরীক্ষা দেখায় যে এই স্থগিতাদেশে ওয়েস্টা একটি নরম, আরামদায়ক, আধুনিক এবং ম্যানুওভারযোগ্য গাড়ী তথ্যপূর্ণ নিয়ন্ত্রণের সাথে। তিনি বিখ্যাত ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিতে একটি শালীন প্রতিযোগিতা করেছেন।

কিন্তু, কোন স্থগিতাদেশের মতো, এটির নিজস্ব দুর্বল দিক এবং ভাঙ্গন।

সবচেয়ে সাধারণ Velves সাসপেনশন ভাঙ্গন

যদি একটি লাদা Vesta স্থগিতাদেশ knockingতারপর, কারণ, প্রথমত, আপনাকে শক শোষকগুলিতে অনুসন্ধান করতে হবে, এটি এমনই যারা প্রায়শই এই ধরনের শব্দের কারণ হয়ে উঠেছে। আমরা শক শোষক নিজেকে নিজেকে অখণ্ডতা পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তারপরে স্টপের পরে তাড়াতাড়ি এটি করতে তাড়াতাড়ি করতে হবে যাতে তাদের মধ্যে তরলটি শান্ত হওয়ার সময় নেই। শেক গাড়ি ভাল শক absorber. এটি শরীরের 2-3 টির বেশি oscillations করতে অনুমতি দেবে না।

"অজ্ঞান" এর আরেকটি কারণ হাব ভারবহন এর ব্যাকল্যাশ হতে পারে। ব্যাকআপটি চেক করার জন্য এটি চাকাটি ঝুলতে হবে এবং পাশ থেকে পাশ থেকে এটি পদক্ষেপ নিতে হবে। চাকা খেলার বড় হলে, তারপর ভারবহন পরিবর্তন করার সময়।

লাদা সাসপিন্ট সাসপেনশন লাদা মানে সাপোর্ট বা বুশিংয়ের মধ্যে লুব্রিকেন্টের অনুপস্থিতি মানে। যেমন শব্দ একটি খারাপ শক absorber আবদ্ধ লুব্রিকেন্ট দিতে পারেন। এটি একটি মুখোমুখি অর্ধেক স্থগিতাদেশ অনুসন্ধানে বিচ্ছিন্ন করতে হবে না।

মালিকরা প্রায়ই vesta exploit মাটি রাস্তা, প্রায়ই creaking শুনতে, যা ব্যাক সাসপেনশন থেকে আসে। এটি দ্রুত বৈদেশিক বস্তুর পতনের (ছোট কব্জি, ইত্যাদি) মধ্যে বিদেশী বস্তুর দ্বারা সৃষ্ট হয়। ব্রেক প্যাড এবং ডিস্ক।

আমি কিভাবে সংজ্ঞায়িত করতে পারেন লাদা vesta উপর স্থগিতাদেশ কি, নির্ভরযোগ্য নাকি? এটি শুধুমাত্র সময় দেখাবে, কারণ গাড়ীটি বেশ নতুন এবং এমনকি যথেষ্ট "না আরোহণ"। সঠিক উপসংহার শুধুমাত্র অপারেশন অনেক বছর পরে সম্পন্ন করা যেতে পারে। ইতিমধ্যে, এটি একটি জিনিস বলতে নিরাপদ - সাসপেনশন যোগ্য, এবং আপনাকে গাড়ী লাদা Vesta এর সম্পূর্ণ সুবিধা অনুভব করতে দেয়।

পোল অপশন সীমিত কারণ জাভাস্ক্রিপ্ট আপনার ব্রাউজারে নিষ্ক্রিয় করা হয়েছে।

AVTOVAZ পূর্ববর্তী উন্নয়ন চ্যাসি এটা সবচেয়ে দুর্বল জায়গা গাড়ী। নতুন লাদা ওয়েস্টায়, ডেভেলপাররা এই সমস্যাটি দূর করতে বাধ্য করে। পরীক্ষার ফলাফলগুলি দেখিয়েছে, প্রকৃতপক্ষে, লাদা ওয়েস্টার চ্যাসি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এবং উন্নতিগুলির শিকার হয়েছিল।

নতুন গাড়িতে দুটি একেবারে নতুন উপাদান যোগ করা হয়েছে:

• স্ট্রেচার;
• এল আকৃতির levers।

সাবফ্রেম - জোরপূর্বক জোরপূর্বকযা সুরক্ষা হিসাবে কাজ করে এবং শরীরের শক্তি বৃদ্ধি। এই উপাদানটির ইনস্টলেশন অবদান রাখে:

• নিরাপত্তা বৃদ্ধি যথেষ্ট বৃদ্ধি;
• ড্রাইভিং আরাম বৃদ্ধি;
• শরীরের কঠোরতা বৃদ্ধি।

লাদা ওয়েস্টার চ্যাসিগুলির কিছু মৌলিক বিবরণ সাবফ্রেমে মাউন্ট করা হয়: স্টিয়ারিং রেল, প্রধান সাসপেনশন নোড এবং ইঞ্জিন। এই সমষ্টির অবস্থান পূর্ববর্তী মডেল থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন।

Lade Vesta মধ্যে এল আকৃতির Levers প্রিয়ার এবং viburnum মডেলের উপর উপস্থিত যারা saber- আকৃতির levers এর analogues হয়। যেমন levers একটি ত্রিভুজাকার ফর্ম আছে যে অন্যান্য জ্যামিতিক আকারের মধ্যে সর্বোচ্চ ডিগ্রী কঠোরতা আছে। Levers উপাদান উচ্চ মানের ইস্পাত তৈরি করা হয়, এবং কাস্ট লোহা থেকে সুইভেল মুষ্টি। এই কর্মচারীদের সত্ত্বেও রেনল্টের সাথে উল্লেখযোগ্য মিল রয়েছে গার্হস্থ্য উদ্ভিদ তারা যুক্তি দেয় যে তারা লাদা ওয়েস্টায় এল-আকৃতির লিভারের লেখক।

রিয়ার পেন্ডেন্ট সাসপেনশন লাদা Vesta

লাদা ওয়েস্টার পিছন স্থগিতাদেশটি উৎপাদনের জন্য মোট আর্থিক খরচ হ্রাস করার জন্য রেনল নিসানতে ধার করা হয়েছিল। গাড়ির উপর পিছন সাসপেনশন স্পেস স্প্রিংস এবং ড্রাম-টাইপ ব্রেকগুলির সাথে একটি ট্রান্সক্রস বীম। বিশেষজ্ঞরা কম খরচের কারণে ড্রামের প্রকারে তাদের পছন্দটি বন্ধ করে দেয় দীর্ঘ অপারেশন উপাদান। সিভিল মোডে, ড্রাম ব্রেকগুলি দ্বারা নিকৃষ্ট নয় প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ডিস্ক। উপরন্তু, lada vesta মধ্যে, ড্রাম ব্রেকগুলি পাশাপাশি সম্ভাব্য ময়লা এবং ধুলো থেকে রক্ষা করা হয়। মূল পিছন সাসপেনশন প্রায় 120-150 হাজার কিলোমিটারের জন্য কোনও বিকৃতি ছাড়াই পরিবেশন করতে সক্ষম।

ভাজের পূর্ববর্তী মডেলগুলির তুলনায় লাদা ওয়েস্টার সামনে স্থগিতাদেশের সাম্প্রতিক স্থগিতাদেশের প্রধান পার্থক্য

লাদা ওয়েস্টার সাবফ্রেমে ফ্রন্ট সাসপেনশন স্থাপন করা হয়। এই অবস্থানটি কঠোরতা বৃদ্ধি করে, ব্যবস্থাপনা উন্নত করে এবং সর্বনিম্ন শব্দ এবং কম্পন হ্রাস করে। নিয়ন্ত্র্যতা উন্নত করতে, স্টিয়ারিং রেলটি নীচে ইনস্টল করা হয়। এই ধরনের পদক্ষেপ হাবের জন্য চাকার ঘূর্ণন উপর প্রভাব ফেলতে পারে। AVTOVAZ ডেভেলপারদের একটি একীকরণ পাথ চয়ন করেছেন: বৈদ্যুতিক বিকল্প স্টিয়ারিং এম্প্লিফায়ার স্টিয়ারিং কলামে স্থাপন করা হয়েছিল, অর্থাৎ, এটি লেডার পূর্ববর্তী মডেলগুলির মতো স্টিয়ারিং পদ্ধতিতে এম্বেড করা হয় না। Rasotaling ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা সাপেক্ষে হয়েছে। মুহূর্তে এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন চেহারা এবং এটি ছাড়াও, দীর্ঘ র্যাক যোগ করা হয়েছে।

কোন ধরনের রাস্তা পৃষ্ঠের জন্য চাকা বেস লাদা Vesta

লাদা ওয়েস্ট সেদানের চাকা বেস ২570 মিমি। চাষ আমি। রিয়ার চাকা একটু ভিন্ন: ফ্রন্ট - 1495 মিমি, রিয়ার - 150২ মিমি। লাদা ভেস্টা থেকে রাস্তা লুমেন হিসাবে, এটি শরীরের ধরন উপর নির্ভর করে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়:

• সেদান - 178 মিমি;
• হ্যাচব্যাক - 180 মিমি;
• ইউনিভার্সাল - 190 মিমি।

দেত্তয়া আছে অনুমতিযোগ্য লোড স্থল ক্লিয়ারেন্স সেদানের 170 মিমি হবে। লাদা Vesta চাকা আগের উন্নয়ন থেকে কার্যকরীভাবে কোন ভিন্ন নয় - প্রিয়ার। যেমন বিশেষ উল্লেখ আপনি সারা দেশ সড়কগুলি সহজেই সরাতে পারবেন, যা বিশেষত গ্রামীণ বসতিগুলির অধিবাসীদের জন্য প্রাসঙ্গিক।

ল্যাড ওয়েস্টায় একটি গিয়ারবক্সের ভূমিকা "রোবট"

ল্যাড ওয়েস্টায় একটি গিয়ারবক্স হিসাবে, কনফিগারেশন উপর নির্ভর করে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং রোবোটিক্স ট্রান্সমিশন (AMT) দ্বারা নির্বাচিত হয়েছিল। যেমন একটি ট্রান্সমিশন "automaton" এবং MCPP অপারেশন নীতিমালা সম্মিলন। এই বিকল্পের পছন্দের ক্ষেত্রে প্রধান দৃষ্টিভঙ্গি হল উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা অপারেশন এবং অপারেশন দীর্ঘমেয়াদী সম্পদ, আপনি স্বাভাবিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে তুলনা করুন। এএমটিটির ভিত্তি হলেন ঐতিহ্যবাহী এমসিপিপি ওয়াজ, "রোবট" জেডএফ থেকে জার্মান বিশেষজ্ঞদের সাথে একত্রিত হয়েছিল। লাদা ওয়েস্টার টেস্টগুলি দেখিয়েছে, এই ধরনের একটি বাক্সের সাথে এটি হঠাৎ রাস্তা বরাবর সরানো কঠিন।

উৎপাদনটি কাউন্টার-ডিজিটের শাসন ইনস্টল করার সম্ভাবনা বলে মনে করা হয়েছিল, কিন্তু ভবিষ্যতে এটি কম দক্ষতার কারণে পরিত্যক্ত হয়েছিল। লাদা ওয়েস্টায় একটি অনন্য বিকাশ একটি বিশেষ সেন্সর উপস্থিতি, যা ইউনিট overheating সাড়া। এই ফাংশন "automaton", এবং "মেকানিক্স" থেকে অনুপস্থিত। পরীক্ষার ফলাফল অনুযায়ী, এটি জানা যায় যে যেমন একটি ট্রান্সমিশন গার্হস্থ্য সড়কের জন্য আদর্শ। আপনি শহরের চারপাশে এবং হাইওয়ে উভয় সমস্যা ছাড়াই এটি দিয়ে যেতে পারেন। উপরন্তু, এটি নোড কিছু উপাদান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে আপনি যদি "রোবট" তুলনা করেন তবে প্রথমটি দ্বিতীয়টির তুলনায় মূল্যের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে কম, তবে একই সময়ে কার্যকারিতা অনুসারে এবং একই সময়ে প্রযুক্তিগত ক্ষমতা নিকৃষ্ট না।

2016 সালে লাদা ওয়েস্টার দাম 514 থেকে 650 হাজার রুবেল পর্যন্ত, এটি সমস্ত শরীরের এবং এর কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে। অধিগ্রহণের আগে, আপনি নিজের কেবিন এবং ফটো এবং ভিডিওতে আপনার কেবিনের অভ্যন্তরীণ কাঠামোর সাথে নিজেকে পরিচিত করতে পারেন।

আমি নতুনত্ব কাছাকাছি hype যোগ করার সময় ছিল না গার্হস্থ্য অটো শিল্প - ইউনিভার্সাল লাদা ওয়েস্ট এসভি ক্রস, কিন্তু ইন্টারনেটে অনেক অনলাইন নেই প্রযুক্তিগত তথ্য নতুন সম্পর্কে। বিশেষ করে, আমাদের এজেন্ডা আজ লাদা পশ্চিম এসভি ক্রস স্থগিতাদেশ রয়েছে।

ঔপন্যাসিকের দুল সম্পর্কে অনেকগুলি প্রশ্নের কারণে ক্রুশের ওজনটি তার পূর্বসূরিদের তুলনায় নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। Avtovaz মধ্যে, পুরানো পথ অনুসরণ না এবং নৈতিকভাবে পুরানো স্থগিতাদেশ আধুনিকীকরণ না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, যা আগে সামার এবং প্রিয়ার উপর রাখা হয়। পরিবর্তে এটি ডিজাইন করা হয়েছে নতুন মডেলযা এখন লাদা Vesta এর পুরো পরিবারের উপর ইনস্টল করা হয়েছে। বিশেষ করে, লাদা ওয়েস্টা সেভান, ওয়েস্ট ওয়েস্ট সিভেস্টা সুমেস্টা সুমেস্টা ওয়েস্টা ক্রস সেন্ট।

লাদা পশ্চিম এসভি ক্রস এর নতুন স্থগিতাদেশ কি ছিল?

প্রথমত, পুরানো মডেল ভাজ সাসপেনশন হিসাবে পুরানো হয় প্রযুক্তিগত পরিকল্পনাএবং নৈতিক। হ্যাঁ, পুরানো উপাদানগুলিতে একটি নতুন স্থিতিশীল স্থগিতাদেশটি একত্রিত করার জন্য এটি সহজ এবং সস্তা ছিল, এটি পুনর্গঠন করুন এবং এটি একটি সিরিজে রাখুন। কিন্তু আবার সব গাড়ী সমালোচকরা ফ্লাফ এবং ধুলোতে তাদের রিভিউ এবং রিভিউগুলিতে এ ধরনের সিদ্ধান্তকে অস্বীকার করবে।

দ্বিতীয়ত, নতুনত্বটি প্রায়শই স্ক্র্যাচ থেকে সম্পন্ন করা হয়েছিল, তাই আরো আরামদায়ক ড্রাইভিং এবং সঠিক পরিচালনযোগ্যতার জন্য নতুন সমাধান প্রয়োজন ছিল। এই জন্য এটি তার মডেল বিকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। হ্যাঁ, স্থগিতাদেশের বেশিরভাগ উপাদান এবং সমাধানগুলি কপি করা হয়েছিল বিদেশী গাড়ি। কিন্তু vases ইচ্ছাকৃতভাবে এই ভাবে গিয়েছিলাম। কেন চাকা আবিষ্কৃত? এটি বিদেশী গাড়ি থেকে সেরা নিতে এবং আপনার গাড়িতে এটি পরিচয় করিয়ে দেওয়ার জন্য এটি আরও সহজ এবং আরো সঠিক।

তৃতীয়ত, গাড়ী ডিজাইন করা হয় নতুন প্ল্যাটফর্ম এবং প্রস্তুত সমাধান Avtovaz থেকে আর সত্য আসা।

ফলাফলটি কি? এবং শেষ পর্যন্ত, এটি বেশ সুষম স্থগিতাদেশটি পরিণত করেছিল, যা গতিশীলতা, ম্যানেজারযোগ্যতা এবং আরামদায়ক নয় বিদেশী analogues.। প্রায় সব গাড়ী সমালোচক এবং বিশেষজ্ঞরা এটি সম্পর্কে কথা বলতে। হ্যাঁ, অনেক নোড এবং সমষ্টিগুলি রেনল্ট থেকে ধার করা হয়েছিল, কিন্তু এটি এত গুরুত্বপূর্ণ নয়। সব পরে, প্রস্থান এ আমরা একটি পর্যাপ্ত মূল্য একটি উচ্চ মানের এবং নির্ভরযোগ্য পণ্য পেয়েছি। এবং কোন গাড়ী থেকে বিবরণ নীতিগত হয় এবং চিন্তা করা উচিত নয়। এবং এখন সমালোচকরা যুক্তি দিতে পারবেন না যে স্থগিতাদেশ ডিভাইসটি "আট" থেকে পরিবর্তিত হয়নি।

ফ্রন্ট সাসপেনশন ডিভাইসটি সামনে-চাকা ড্রাইভ পূর্বসূরিদের তুলনায় বেশ কয়েকটি পরিবর্তন হয়েছে। শুধু সাসপেনশন পরিবর্তিত হয়েছে তুলনা করুন:

প্রথম, একটি সাবফ্রেম ন্যস্ত উপর হাজির। এটির আগে থেকেই এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন রাশিয়ান গাড়ি তিনি অনুপস্থিত ছিল। একটি সাবফ্রেমের চেহারা মানে যে উদ্ভিদটি কেবল প্রযুক্তিগত অংশের কথা ভাবছে না, বরং যাত্রায় থেকে সাধারণ সান্ত্বনা সম্পর্কেও ভাবছে। সাবফ্রেমটি নিজেই আপনাকে বিদ্যুৎ ইউনিট এবং হোদোভকা শরীর থেকে দূরে সরিয়ে নেওয়ার অনুমতি দেয় এবং অতএব অতিরিক্ত সান্ত্বনা প্রদান করে এবং নিয়ন্ত্রণে বৃদ্ধি পায়।

দ্বিতীয়ত, একটি নতুন ট্রান্সভার্স স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতা ব্যবহার করা হয়। এটি কিছু নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা যোগ করে, তবে সমগ্র অক্ষের সাথে সমানভাবে লোডটি সমানভাবে বিতরণ করার অনুমতি দেয়।

তৃতীয়ত, স্টেবিলাইজার এখন লিংক ব্যবহার করে শক শোষকগুলির সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে, যা হিংড টিপসগুলির সাথে স্তম্ভগুলি রয়েছে। প্রিয়ার এবং সামারার প্রথম দিকে, ডিমগুলি ব্যবহার করা হয় রাবার bushings.। বলের lugs ব্যবহার আপনাকে ঘিরে উত্তরণের সময় গাড়ীর নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উন্নত করতে দেয়, এইভাবে রোলগুলি হ্রাস করে।

চতুর্থত, একটি এল-আকৃতির লিভারটি ডিজাইনে যোগ করা হয়েছিল, যা দুটি পয়েন্টে সাবফ্রেমে সংযুক্ত। এটি ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের সময় ব্যাকল্যাশ এবং ঝাঁকুনি হ্রাস করা সম্ভব। সুতরাং, স্থগিতাদেশের পরিপ্রেক্ষিতে শট ডাউন করা হয়েছে এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ী। এবং সাসপেনশন নিজেই কিছু লোডিং এবং আরো বিস্তারিত মধ্যে পার্থক্য না।

যন্ত্র

1 - স্পার, ২ - সাবফ্রেম, 3 - এল-আকৃতির লিভার, 4 - গোলাকার মুষ্টি হাব, 5 - শক শোষক, 6 - ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতা

রিয়ার সাসপেনশন লাদা পশ্চিম এসভি ক্রস

পিছন স্থগিতাদেশে, লাদা ওয়েস্টা ক্রস, পাশাপাশি সামনে, নতুন সমাধান ব্যবহার করা হয়। যদিও এটি কঠিন বলে মনে করা কঠিন। গাড়ির সব পিছন স্থগিতাদেশ থেকে ধার করা হয় রেনল্ট মেগান। ভিতরে এই ক্ষেত্রে আমাদের একটি আধা-নির্ভর স্থগিতাদেশ রয়েছে, যা অতিরিক্তভাবে শক্তিশালী ছিল এবং একটি ধুয়েও বৃদ্ধি পেয়েছিল। শক absorbers, আগের মত, খিলান পিছনে ব্যাংকগুলিতে অবস্থিত, কিন্তু স্প্রিংস spars অধীনে তৈরি করা হয়।

একটি সহজ বেসামরিক সার্বজনীন, স্ট্যান্ডার্ড ড্রাম ব্রেকগুলি ফিরে আসছে, এবং ক্রস সংস্করণে - ডিস্ক। একটি সহজ সংস্করণের জন্য ড্রামসের পক্ষে পছন্দের পছন্দটি স্বাভাবিক অবস্থার অধীনে, ডিস্ক ব্রেকগুলির প্রয়োজন নেই এবং ড্রামগুলি তাদের চেয়ে কম নয়। এবং এটি ডিস্কের চেয়ে সহজ ড্রামস রাখতে খরচ কার্যকর। পাশাপাশি, ড্রাম ব্রেক এটি ময়লা থেকে বেশি সুরক্ষিত, তাই এর পরিষেবা জীবন বাড়ানো হবে।

প্রাথমিকভাবে, কারখানাটি লাদা ওয়েস্ট এসভি রিয়ারে ইনস্টলেশনের সম্ভাবনা বিবেচনা করে স্বাধীন স্থগিতাদেশকিন্তু প্রাথমিক হিসাবের পরে, খরচ এই বিকল্পটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পিছন বামে অর্ধ-নির্ভর স্থগিতাদেশের পিছনে যে খুব সত্য যে, নিকট ভবিষ্যতে এটি মেসেঞ্জার ক্রস এবং এসভিটির জন্য অপেক্ষা মূল্যবান নয়।

পার্থক্য lada স্থগিতাদেশ vesta ক্রস এবং lada vesta sv

অনেকে বিশ্বাস করেন যে ওয়াগন এবং ওসেলুলার সংস্করণটি অনেক ভিন্ন নয়। প্রধান পার্থক্য মিথ্যা, অবশ্যই, চেহারা। ক্রস এর বাণিজ্যিক সংস্করণে নতুন ধসে ইনস্টল করা, একটি বিট পরিবর্তন চেহারা নির্গমন পদ্ধতি, সামান্য স্যালন remade। যাইহোক, এই সব পরিবর্তন হয় না।

সবচেয়ে কঠিন মুহুর্ত স্থগিতাদেশ স্পর্শ। ব্যাপারটি হলো ক্রস উপসর্গ শিরোনাম প্রাপ্য হতে হবে। এখানে আমি সাসপেনশন সঙ্গে ভাল খেলা ছিল। প্রথমত, চাকা কোণের পরামিতি এবং কাস্টার পুনর্গঠন করা হয়।
নিরাপদে, নতুন শক absorbers ব্যবহার করা হয়। তাদের টাইপ পরিবর্তন করা হয়েছে, কিন্তু দৈর্ঘ্য সামান্য বৃদ্ধি হয়েছে। Racks আরো কঠোর হয়ে গেছে এবং নিচে গুলি করা হয়েছে।

তৃতীয়ত, স্প্রিংস এছাড়াও দীর্ঘায়িত ছিল। সাসপেনশন নোডের সাথে এই সমস্ত ম্যানিপুলেশনের কারণে, গাড়ীটি 2.5 সেমি বেড়েছে। স্থিতিশীলতা হারানোর জন্য নয়, এটি একটি রুট দিয়ে 1.4 সেমি প্রসারিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই সব, এবং সামগ্রিকভাবে মেশিনের পরিচালনাটি উন্নত করেছে।

এই মুহুর্তে, লাদা ওয়েস্ট এসভি ক্রস সাসপেনশনটির কিছু নির্ভরযোগ্যতা এবং সম্পদ নিয়ে কথা বলতে খুব তাড়াতাড়ি - এখনও খুব কম গাড়ি। কিন্তু আপনি কিছু সিদ্ধান্ত করতে পারেন।

উত্সাহীদের উপর ভিত্তি করে, স্বয়ংচালিত প্রকাশনা এবং Autoclubs উপর ভিত্তি করে, এটি বোঝা যায় যে দুর্বল দাগ সাসপেনশন লাদা ওয়েস্টি ক্রস এখনও আছে। প্রথমত, একটি অমসৃণ রাস্তায় নিবিড় শোষণের সাথে, শক শোষকগুলি 25-30 হাজার কিলোমিটার মাইলের মধ্যে লিক করতে শুরু করে। দ্বিতীয়ত, পিছন মৌমাছির নীরব ব্লকগুলি ২0 হাজার কিলোমিটার রান করে নিরপেক্ষ হয়ে যায়। সুতরাং, আমরা তাদের নিয়মিত ভোক্তা বিবেচনা করতে পারি এবং দুটি তেল প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে পরিবর্তন করতে পারি। যদিও কারখানাটি বলেছিল যে পশ্চিম এসভি এবং ক্রসগুলিতে স্থগিতাদেশ কমপক্ষে 5 বছর বা 100,000 কিলোমিটার পর্যন্ত মালিকদের সমস্যার সমাধান করবে না।

লাদা পশ্চিম এসভি ক্রস স্থগিতাদেশ সম্পর্কে ভিডিও

উপসংহার

লাদা পশ্চিম এসভি ক্রস সাসপেনশন দেখার পর, আমি আমাদের নিবন্ধটি সম্পূর্ণ করতে চাই, যা খুব ব্যাপকভাবে পরিণত হয়েছিল। বলতে কিছু আছে। কিন্তু, সম্ভবত, আমরা হস্তান্তর করব। আমাদের ওয়েবসাইটে নতুন মিটিংয়ে আপনার মনোযোগের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।

মানের আমি। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সাসপেনশন খুব গুরুত্বপূর্ণ বিস্তারিত লাদা vesta সহ কোন গাড়ির জন্য। স্থিতিশীলতা সিস্টেম চিপ, পাশাপাশি নতুন সেদানের দুলের অন্যান্য উদ্ভাবনগুলি রাশিয়ান অটোমেশনের জন্য একটি বাস্তব সংবেদন হয়ে ওঠে।

ডেভেলপারদের সামনে একটি গাড়ী তৈরি করার পদ্ধতিতে, লক্ষ্যটি একটি প্ল্যাটফর্মের উপর রাশিয়ান সড়কের সাথে প্রাসঙ্গিক একটি নকশা তৈরি করা, নির্ভরযোগ্যতা এবং কার্যকারিতাতে নিকৃষ্ট নয়। বিদেশী মডেল। লাদা Vesta জন্য সাসপেনশন রাশিয়ান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা নির্মিত সত্যিই অনন্য সৃষ্টি পরিণত পরিণত।

সামনে বৈশিষ্ট্য

লাদা সাসপেনশন সামনে অংশ সর্বোচ্চ উদ্ভাবন গ্রহণ। আরো বিস্তারিত এই বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করুন।

নীচের অঙ্কন সামনে স্থগিতাদেশ lada vesta দেখায়। আপনি বেস বহন দেখতে পারেন, এটি একটি subframe কাজ করে। নকশা পরিবর্তনের কারণে, এটি ধাতু ধাতু আনলোড করে, এবং একই সময়ে অনিয়ম পাস করার পরে প্রচেষ্টার বিতরণে অংশগ্রহণ করে। সাবফ্রেম স্থানান্তরিত জন্য স্টিয়ারিং Reika., ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতা, নিম্ন levers এর দৃঢ়তা পয়েন্ট।

প্রকল্প এবং সামনে সাসপেনশন ডিভাইস:

1. সাবফ্রেম স্পার অতিরিক্ত;
2. সাবফ্রেম ফ্রন্ট সাসপেনশন;
3. নিম্ন ফ্রন্ট সাসপেনশন লিভার;
4. একটি হাব সমাবেশ সঙ্গে সুইভেল মুষ্টি;
5. রাক টেলিস্কোপিক ফ্রন্ট সাসপেনশন অ্যাসেম্বলি;
6. Racks সমাবেশ সঙ্গে ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা স্টেবিলাইজার

VESTA এর সামনে স্থগিতাদেশের বৈশিষ্ট্যগুলি:

• আর্কিটেকচারের ধারণা পরিবর্তিত হয়েছে, নকশাটি সাবফ্রেমে সংকুচিত হয়। এর কারণে, কঠোরতা সূচকগুলি বৃদ্ধি পেয়েছে, জ্যামিতিটির নির্ভুলতা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং কম্পন-শাব্দিক বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত হয়েছে।
• স্টিয়ারিং রেলটি এখন নীচে অবস্থিত, এটিকে ধন্যবাদ, চাকার চাপ সরাসরি হাবের সাথে সংযুক্ত। এটি লাদা হ্যান্ডলিং উন্নত করা এবং বিদেশী মডেলের সাথে বাস্তব প্রতিযোগিতা অর্জন করা সম্ভব ছিল;
• কাস্টর কোণ 5 ডিগ্রী, স্বাধীন স্থগিতাদেশ। ম্যাকফারসন র্যাক ব্যবহার করা হয়। একটি নতুন stabilizer আছে। সিস্টেম পূর্ববর্তী মডেলের চেয়ে বেশি সংবেদনশীল এবং আরো মসৃণ নিয়ন্ত্রণ দেয়।

ট্রান্সক্রস সংবেদনশীলতা স্টেবিলাইজার এছাড়াও সাপেক্ষে ছিল। টর্সন একটি আরো উন্নত ফর্ম অর্জিত, এবং এখন এটি দীর্ঘ racks সঙ্গে সজ্জিত করা হয়। এই উল্লেখযোগ্যভাবে lada হ্যান্ডলিং উন্নত।

সামনে ছবি:

সামনে স্থগিতাদেশ যতটা সম্ভব অভিযোজিত হয় রাশিয়ান রাস্তা এবং লিড ওয়েস্টাকে আত্মবিশ্বাসীভাবে কোনও পরিস্থিতিতে নিজেকে প্রকাশ করতে দেয়।

মালিকদের মতে, গাড়ির চ্যাসি বিবেকের উপর তৈরি করা হয়, ওয়েস্টা রাস্তার পাশে খুব আস্তে আস্তে চলতে থাকে এবং এমনকি এই বিদেশী প্রতিযোগীদেরও অতিক্রম করে। হুন্ডাই সোলারিস। এবং কিয়া রিও।

রিয়ার সাসপেনশন

লাদা ওয়েস্টায় চ্যাসিগুলির একটি উদ্দেশ্যমূলক মূল্যায়ন করার জন্য, আমরা গাড়ির পিছনের স্থগিতাদেশ অধ্যয়ন করি। সবকিছু সহজ, সবকিছু ক্লাসিক স্কিম অনুযায়ী সম্পন্ন করা হয়। কিন্তু পিছনে নির্মিত হয়েছে যে অনেক উদ্ভাবন আছে। আপনি একটি নতুন ডিভাইস দেখুন: ব্যারেল আকৃতির স্ক্রু স্প্রিংস স্পেসেড শক শোষক এবং ব্রেক ড্রামস সঙ্গে একটি ট্রান্সক্রস বিম উপর স্থির।

1. রিয়ার সাসপেনশন levers;
2. স্প্রিং গ্যাসকেট নীচে;
3. স্প্রিং রিয়ার সাসপেনশন;
4. স্প্রিং গকেট শীর্ষ;
5. শীর্ষ সমর্থন সমাবেশ;
6. প্রতিরক্ষামূলক আবরণ সমাবেশ সঙ্গে কম্প্রেশন বাফার;
7. রিয়ার সাসপেনশন শক শোষক;
8. হাব এক্সিস পিছন চাকা;
9. পিছন চাকা হাব বিয়ার সমাবেশ সঙ্গে ব্রেক ড্রাম

আরো বিস্তারিত পরিবর্তন বিবেচনা করুন:

• স্প্রিংস এবং র্যাকগুলি এখন একটি নতুন ভাবে, বৈচিত্র্য, এবং এটি লাদা এবং সমগ্র রাশিয়ান গাড়ী শিল্পের জন্য একটি গুরুতর পদক্ষেপ।
• স্থগিতাদেশ দ্বারা tuned ছিল রেনল্ট ফ্যাক্টরি ইউরোপীয় প্রযুক্তিগুলিতে;
• এটা যে মূল্য রিয়ার স্কোয়াট পশ্চাদ্ধাবন 1510 মিলিমিটার পর্যন্ত বিস্তৃত হয়েছে, যার কারণে পিছন চাকা খিলান বৃদ্ধি পেয়েছে।

এটি উপসংহারে আসতে পারে যে ওয়েস্টার শরীরটি আধুনিকের সাথে সজ্জিত রিয়ার সাসপেনশন, যার মানে এখন যাত্রীদের সান্ত্বনা এবং স্বচ্ছন্দে চালানো তারা নতুন রাশিয়ান গাড়ী একটি অবিচ্ছেদ্য গুণাবলী হয়ে উঠবে।

নতুন কি: এমবেডেড টেকনোলজি এবং স্থিতিশীল সিস্টেম সম্পর্কে

VESTI এর উপরে তালিকাভুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি, চ্যাসিগুলিতে বেশ কয়েকটি উদ্ভাবনের বিবেচনায় এটি মূল্যবান, যা কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। প্রথমত, এবিএস, ইএসপি, পাশাপাশি ইবিডি হিসাবে সিস্টেমের ব্যবহার নোট করা দরকার। উপরন্তু, lada vesta নিসান থেকে একটি এম্প্লিফায়ার স্টিয়ারিং আছে, এবং তার ব্রেক সিস্টেম Renault Logan এবং Renault Megan থেকে উপাদান সঙ্গে সজ্জিত। সামগ্রিকভাবে অভিনয়, এই কারণগুলি গাড়ী দেয় উচ্চ বংশ এবং নির্ভরযোগ্যতা।

নতুন লাদা পশ্চিমে, বোঝা চাপের উপর নিয়ন্ত্রণ এবং নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ করা হয়। সিস্টেম ড্রাইভিং করার সময় সিস্টেমের বিভিন্ন drifts এবং ধ্বংসাবশেষ সহজে অতিক্রম করতে পারবেন।

যখন ইলেক্ট্রনিক্সটি সঠিকভাবে এবং গাড়ীতে পেশাগতভাবে কনফিগার করা হয় এবং এটি ডিফারেনশিয়ালের ব্লকিংকে অনুকরণ করতে সক্ষম হয়, তখন মেশিনের মালামালটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়। লাদা ওয়েস্টায়, এটি এমন একটি সিস্টেমের মূল্য এবং অনির্দিষ্টকালের জন্য কনফিগার করা হয়। এখন আপনি ময়লা, তুষার, অনিয়ম এবং রাস্তার পাশে হিটের ভয়ে ভীত হতে পারবেন না। যখন লাদা স্থিতিশীলতা সিস্টেম মোড চালু করা হয় বর্ধিত নিষ্ক্রিয়তা এবং এটি একটি কঠিন পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম।

এই প্রযুক্তি প্রথমবারের জন্য এবং বিচারক দ্বারা প্রয়োগ করা হয় বাস্তব পর্যালোচনা গাড়ী মালিকদের, এটি আসলে ভাল কাজ করে, কঠিন অবস্থার মধ্যে ব্যর্থ হয় না।

SW এবং SW ক্রস থেকে পার্থক্য সাসপেনশন Lada Vesta Sedan

প্রকৃতপক্ষে, সেদানের ভেস্টা এবং সার্বজনীনের সাসপেনশন একই রকম, তাদের একই আছে চাকা বেস। কিন্তু যে লাদা Vesta SV শরীরের মাত্রা বাড়িয়েছে বিবেচনা, এই অংশ সেটিংস সামান্য ভিন্ন।

এছাড়াও, অনুরূপ গঠনমূলক ডাটাবেস সহ, কিছু পার্থক্য SW ক্রস থাকে - এটিতে আসল স্প্রিংস রয়েছে এবং এটি হুইলসের সাথে সম্পন্ন হয় 17. " এর কারণে, ক্লিয়ারেন্সটি ২03 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। উপরন্তু, Vesta ক্রস সম্পন্ন হয় ডিস্ক ব্রেক এবং রুট প্রস্থ ২5 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। এখানে, নীতিগতভাবে, সব পার্থক্য।