এই নিবন্ধে আমরা আপনাকে নিয়ন্ত্রিত গাড়ী ড্রিফট সম্পর্কে সব বলতে হবে।

শীতকালীন সময় বছর সব motorists জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক। কোন তুষারপাত এবং কোন গতিতে এবং কোনও গতিতে একটি তুষারময় এবং নিছক রাস্তা পৃষ্ঠায়, গাড়ী স্কিড যেতে সংগ্রাম করবে। এই অবস্থাটি রাস্তার দ্বারা ক্লাচ ক্ষতির কারণে ঘটে রাস্তা আবরণ। গাড়িটি অনিয়ন্ত্রিত হয়ে যাওয়ার কারণে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য কোনও গাড়ী ড্রিফট বিপজ্জনক। উচ্চ গতিতে মারাত্মক বিপজ্জনক স্কিড। বর্তমানে, ঠান্ডা এবং শীতকালীন রাশিয়া অধিকাংশ এসেছিলেন। এই বিষয়টি গার্হস্থ্য মোটরসাইকেলগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক কেন। সবাই সমানভাবে পছন্দসই গার্হস্থ্য মোটরসাইকেল পরীক্ষা এবং অনুশীলন। এই নিবন্ধে আমরা আপনাকে নিয়ন্ত্রিত গাড়ী ড্রিফট সম্পর্কে সব বলতে হবে।

অনিয়ন্ত্রিত ড্রাইভারগুলি অনিয়ন্ত্রিত স্কিডের গাড়ীর যত্নের ক্ষেত্রে, ব্রেক পেডালের ধারালো প্রেস দিয়ে পরিস্থিতি সংরক্ষণ করার চেষ্টা করুন এবং স্টিয়ারিং হুইলকে বিশৃঙ্খলার চেষ্টা করার চেষ্টা করুন। এই সমস্ত কর্ম একটি গাড়ী ড্রিফট ঘটনা বিপজ্জনক। তারা একটি রাস্তা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা হতে পারে, যার পরিণতি খুব ভারী হবে।

যাইহোক, স্কিড লাইনগুলিতে গাড়ী আমানতের ক্ষেত্রে নতুন compers একটি stupor মধ্যে পড়ে এবং দৃঢ়ভাবে চাকা হাত রাখা। ভয়ঙ্কর একটি প্রতিক্রিয়া আপনাকে কখনও কখনও নিজেকে গাড়ী স্থির করতে এবং ড্রিফট থেকে এটি অপসারণ করতে পারবেন।

পরিচিত, আধুনিক গাড়ি আছে বিভিন্ন ড্রাইভ চাকা: সামনে, পিছন এবং চার চাকা ড্রাইভ। আমরা একটি রাস্তা পৃষ্ঠের উপর একটি গাড়ী ড্রিফট একটি গাড়ী ড্রিফট কারণ কল হবে:

- যথেষ্ট কম coefficient. ক্লাচ গাড়ী Kers. একটি রাস্তা পৃষ্ঠ সঙ্গে পাথর, বালি, পুরানো দস্তা উভয় বা বরফ গঠিত;

- নোংরা, ভিজা বা চালু এ প্রবেশ slipping রাস্তা ফলে, উচ্চ গতিতে, একটি ফলাফল গাড়ির চাকা একটি রাস্তা পৃষ্ঠ সঙ্গে ছোঁয়া হারান।

সাধারণত, একটি রাস্তা পৃষ্ঠের সাথে স্বয়ংচালিত চাকার ছোঁয়ের রিস্টোরেশনটি যখন জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস পায় তখন এটি একটি গ্যাস পেডালের সাথে একটি পা ছাড়িয়ে যায়। একই সময়ে, ব্রেক পেডাল প্রেস করার জন্য নিষিদ্ধ। রাস্তা দিয়ে মোটরগাড়ি চাকার ছোঁয়া ক্লাউট পুনরুদ্ধারের আরেকটি উপায় পার্কিং ব্রেকের উপর শাটডাউন একটি ধারালো পালা। এই ক্ষেত্রে, সামনে-চাকা ড্রাইভ গাড়ী অবরুদ্ধ করা হয় রিয়ার চাকা শুধু একটি বিভক্ত দ্বিতীয় জন্য শুধুমাত্র। ফলস্বরূপ, পিছন চাকার ঘটবে, এবং গাড়ী নিজেই আমাদের জন্য প্রয়োজনীয় দিক থেকে স্থাপন করতে শুরু করবে।

পিছন চাকা ড্রাইভ গাড়ির আরো প্রায়ই uncontrollable স্কিড যেতে।

- স্কিড একটি কম প্রশস্ততা আছে, তাহলে স্টিয়ারিং হুইলটিকে আটক না করেই দুই হাতের ট্যাক্সিটি শুরু করা যথেষ্ট;

- যদি স্কিড একটি উচ্চ প্রশস্ততা থাকে, তবে এটি 60 ডিগ্রী কোণে দুইটি হাত দিয়ে তীব্রভাবে চালানো দরকার এবং 1২0 ডিগ্রী পর্যন্ত কোটটি এক হাত দিয়ে তৈরি করা;

- ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের গাড়িটি ড্রিফট থেকে সরিয়ে ফেলা যেতে পারে, যদি আপনি নাটকীয়ভাবে ছোঁয়া প্যাডালটি ছেড়ে দেন এবং নাটকীয়ভাবে গ্যাস পেডাল টিপুন;

- যদি আপনি গ্যাস ছেড়ে এবং পরিণত স্টিয়ারিং হুইল ড্রাইভিংয়ের দিকে, স্টিয়ারিং হুইলটির ধারালো পালা দ্বারা ড্রিফট থেকে গাড়িটির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা পুনরুদ্ধার করুন বিপরীত দিকে এবং গ্যাস পেডাল চাপিয়ে। কোন ক্ষেত্রে আপনি গাড়ী ড্রাইভিং না হওয়া পর্যন্ত স্টিয়ারিং চাকা বিশ্বাস করতে পারেন।

পিছন চাকা ড্রাইভ গাড়ির আরো প্রায়ই uncontrollable স্কিড যেতে। এবং রিয়ার ড্রাইভের সাথে যানবাহনগুলি কোনও রাস্তা পৃষ্ঠের স্কাইডে যেতে পারে: দস্তা, কংক্রিট, প্রাইমার, শুষ্ক ট্র্যাক, ভেজা দার্শনিক এবং এমনকি একটি সোজা লাইন ড্রাইভিং যখন।

কারণে রিয়ার চাকা ড্রাইভ গাড়ী নিম্নলিখিত উল্লেখ:

- আন্দোলনের সময় স্বয়ংচালিত টায়ারের টালি;

- খুব দ্রুত ড্রাইভিং রাস্তায় একটি অমসৃণ লেপ হচ্ছে;

- ড্রাইভিং যখন ছোঁয়া উপর ধারালো বাঁক;

- স্বয়ংচালিত টায়ার রক্ষক উচ্চ পরিধান;

- ছোট পাথর, ধ্বংসাবশেষ বা হিমায়িত মাটি কণা পিছন চাকার অধীনে আঘাত;

- স্টিয়ারিং হুইল সঙ্গে ধারালো আন্দোলন;

- কোন একই বায়ু চাপ স্বয়ংচালিত টায়ার গাড়ির বিভিন্ন পক্ষ থেকে;

- ত্রুটি ব্রেক সিস্টেমবিভিন্ন পক্ষ থেকে অমসৃণ ব্রেকিং চাকার নেতৃস্থানীয়।

নীচে টেবিলে আমরা উপস্থাপন করব বিভিন্ন পদ্ধতি পরিচালিত ড্রিফট থেকে একটি গাড়ী প্রত্যাহার।

পদ্ধতি	বর্ণনা
একটি নেতৃস্থানীয় স্টিয়ারিং হুইল ড্রাইভিং থেকে প্রস্থান।	আমরা খুঁজে পেতে পারেন ল্যাথিক ড্রিফট একটি নেতৃস্থানীয় হাত ড্রাইভ সঙ্গে গাড়ী। এটি করার জন্য, আমরা স্টিয়ারিং হুইলটিকে আমাদের skidding দিকের দিকে ফিরিয়ে আনুন এবং তারপরে অবিলম্বে বিপরীত দিকে এটি শেষ করে।
একটি ধারালো গ্যাস রিসেট ব্যবহার করে ড্রিফট থেকে প্রস্থান।	আমরা গাড়ী inertia ব্যবহার করে গাড়ী এর rhythmic ড্রিফট থেকে পেতে পারেন। এটি করার জন্য, আমরা আন্দোলনের অনুভূত হওয়ার পরে অবিলম্বে গ্যাস পেডালটিতে দ্রুত ক্লিক করুন রিয়ার Kers. পরিচালিত ড্রিফট চরম অবস্থান থেকে।
চাকা একটি ধারালো ঝাঁকুনি সঙ্গে একটি গাড়ী ড্রাইভিং থেকে প্রস্থান এবং একটি নেতৃস্থানীয় ট্যাক্সি।	Rhythmic ড্রিফট থেকে ডান আউটপুট উভয় হাত এবং একটি নেতৃস্থানীয় ট্যাক্সি ব্যবহার করে jerking বলা হয়। এই ধন্যবাদ, আমরা এটি ঘটে আগে এমনকি আগে এমনকি স্কিড স্কেট হবে। একই সময়ে, আমরা নাটকীয়ভাবে গ্যাস প্যাডাল টিপে সর্বোচ্চ মানের ইঞ্জিনের গতি বাড়িয়ে তুলি। আমরা অবশ্যই ড্রিফটগুলির একই কোণগুলি অর্জন করতে হবে যা প্রতিটি দিকের গাড়িটি তৈরি করবে। এটি একটি তীক্ষ্ণ উন্নত চালকের কারণে অর্জন করা হয়, যা একটি বিরতি ছাড়াই এবং স্থায়ী গতি থাকবে। এই পদ্ধতি beginners জন্য খুব জটিল। এখানে আপনি ট্যাক্সি একটি উচ্চ গতি প্রয়োজন। এমন পরিস্থিতিতে একটি তরুণ চালক কেবল গাড়িটির ঘূর্ণন সৃষ্টি করে, পরিস্থিতিটিকে জরুরী অবস্থায় পরিণত করে।

কখনও কখনও থেকে গাড়ী আনতে জরুরী অবস্থা বিপরীত, সাহায্য করে, নিয়ন্ত্রিত ড্রিফট। এটা উপায় দ্বারা অর্জন করা হয় জরুরী ব্রেকিং। এই কৌশলটি নিম্নলিখিত জরুরী পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয়:

- কারণে ব্রেক ব্যর্থতা যান্ত্রিক ক্ষতি হয় ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভঙ্গ;

- টেকসই গাড়ী নিয়ন্ত্রণ ক্ষতির ঝুঁকি;

- উচ্চ গতিতে ঘূর্ণন মধ্যে প্রবেশ;

- এটি ব্যবহার করা অসম্ভব ঐতিহ্যগত পদ্ধতি ব্রেক।

কখনও কখনও জরুরী থেকে গাড়ীটি সরাতে সাহায্য করে, বিপরীত, পরিচালনাযোগ্য স্কিড। এটা জরুরী ব্রেকিং দ্বারা অর্জন করা হয়।

এই সব ক্ষেত্রে, এটি গভীর rhythmic তালের সাথে সম্ভব। এই ড্রিফটে, গাড়ী পার্কিং ব্রেক ব্যবহার করে পাঠানো যেতে পারে।

বার ফ্রন্ট ড্রাইভ আপনি একই জায়গায় পেতে পারেন। আমি এই কম গতিতে এই কম গতিতে এই বাঁকতে দৃঢ়প্রত্যয়ী ছিলাম - ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে একটি পুরানো টয়োটকা। এবং রাস্তাটি মসৃণ বলে মনে হচ্ছে, এবং সেখানে কোন বাধা নেই, এবং শীতকালে না, কিন্তু আমাকে 180 তে পরিণত হয়। এটি এখন সহজেই এবং বরফের উপর এত সহজে এবং তারপর আমি হতাশ ছিলাম! সবশেষে, একই ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভ, যা স্কিড, যা অনেকগুলি (এবং আমার সহ) অনুযায়ী কার্যত কোন সম্ভব নয়।

ফ্রন্ট ড্রাইভের অনিশ্চয়তা এবং নিরাপত্তা ড্রাইভারগুলির সর্বশ্রেষ্ঠ বিভ্রান্তিগুলির মধ্যে একটি। বেশিরভাগ ড্রাইভার সম্পত্তি উপেক্ষা করে নিরাপদ ব্যবস্থাপনা পালা চাপ উপর, যা গাড়ির চরিত্রগত হয়। অজ্ঞতা কেউ, চাপ প্রতিক্রিয়া সময় কেউ যথেষ্ট পর্যাপ্তরূপে আচরণ করে না। ঘুরে ঘুরে, আমি একবার, আমি একবার, পালা এন্ট্রি উচ্চ গতির আঘাত, সম্পূর্ণরূপে গ্যাস pedal মুক্তি। বিপদ জন্য শরীরের সম্পূর্ণ স্বাভাবিক প্রতিরক্ষামূলক প্রতিক্রিয়া। দুর্ভাগ্যবশত, এই প্রতিক্রিয়াটি পদার্থবিজ্ঞান এবং মেকানিক্সের আইনগুলির সাথে চিত্কার করে, যা আপনি জানেন, প্রতারণা করবেন না।

সামনে চাকা ড্রাইভের সাথে একটি গাড়ির জন্য, এটি স্কিড করার একটি সরাসরি উপায়। পিছন এবং সম্পূর্ণ থেকে ফ্রন্ট ড্রাইভের মধ্যে পার্থক্যটি হল যে এটি (ড্রাইভ) যদি চাপটি তীব্রভাবে থামে তবে পিছন চাকার সামনে চাকাগুলি সামনে চলে যেতে শুরু করে। রিফ্টে দীর্ঘ বিরতি সমালোচনামূলক ড্রিফট হতে পারে, এবং কিছু ক্ষেত্রে, গাড়ির ঘূর্ণন। জন্য ইউনিফর্ম গতি এই নকশা এমনকি যথেষ্ট স্থিতিশীল slipping আবরণ, যে ড্রাইভার এর সতর্কতা পরিবর্তন করে।

আমরা যদি তীব্রভাবে তীব্রভাবে হ্রাস পাই তবে সামনে ড্রাইভের সাথে গাড়ীটি বিচ্যুতির প্রতিক্রিয়ায় প্রতিক্রিয়া জানায়। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে গাড়ি দ্বারা ড্রোভা যখন উচ্চ গতির দ্বারা ভীত, একটি বাধা, ইত্যাদি দ্বারা ভীত হয়। ঘরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়। এই ধরনের পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে যেতে, প্রথমে আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলটি ড্রিফটের দিকে ঘুরতে হবে। একই সময়ে এটি সামান্য প্রয়োজন - কোন ক্ষেত্রে তীব্রভাবে! - গ্যাস পেডাল টিপুন যাতে সামনে নেতৃস্থানীয় চাকার ড্রিফট থেকে গাড়ী প্রসারিত। সেই মুহুর্তে, যখন গাড়ীটি সংলগ্ন শুরু হয়, তখন স্টিয়ারিং হুইলটি সরাসরি গ্যাস পেডাল ছাড়াই রাখুন।

স্কিডের প্রতিক্রিয়া হিসাবে গ্যাসের ব্রেকিং এবং স্রাবটি অনভিজ্ঞ ড্রাইভারের বৈশিষ্ট্য এবং অনিয়ন্ত্রিত ড্রিফট এবং স্লিপ, এবং একটি নিয়ম হিসাবে সমালোচনামূলক বা ল্যাটিমিক স্কিডের দিকে পরিচালিত করে, একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ী এবং প্রতিবেশী র্যাভাইনের একটি অনাচারযুক্ত ঘূর্ণনটির সাথে শেষ হয়।

ফ্রন্ট ড্রাইভের বৈশিষ্ট্যগুলি হল যে আপনি যদি ঘূর্ণনটির প্রবেশদ্বারের গতি অতিক্রম করেন তবে সামনে ড্রাইভের গাড়িটি সামনে অক্ষরের বাহ্যিক বাঁককে ভাস্কর্য করতে শুরু করে - ধ্বংসের বিকাশ হচ্ছে, একই প্রতিক্রিয়া অতিরিক্ত চাপে থাকবে। স্ব-সংরক্ষণের প্রবৃত্তি মেনে চলার সময় প্রথম প্রতিক্রিয়াটি গাড়িতে পাঠানোর চেষ্টা করবে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি আরও বেশি চালু করবে। যেমন একটি কর্মে পদার্থবিজ্ঞান আইন প্রতিক্রিয়া স্পষ্ট হবে - কারণ ধ্বংস একটি বৃদ্ধি, কারণ ধ্বংসের প্রাথমিক কারণ এই গতির জন্য ঘূর্ণায়মান খুব বড় কোণ ছিল। আরো বেশি চাকার পরিণত হয়, কম হওয়া উচিত, অন্যথায় সামনে চাকার "ধ্বংস" শুরু হয়। অতিরিক্ত চাপের সাথে যুক্ত পরবর্তী ত্রুটি সংক্ষিপ্ত প্রেস সামনে নেতৃস্থানীয় চাকার খরচে গাড়ীটি "আঁকা" করার জন্য গ্যাস পেডালের উপর। এই কর্ম দ্বারা, আমরা slipping কারণ, একটি ব্যয়বহুল সঙ্গে ছোঁয়া খারাপ এবং ধ্বংসের অগ্রগতি বৃদ্ধি।

সারসংক্ষেপ! ড্রাইভ চাকার লোড করার কারণে শুরু হওয়ার সময় ফ্রন্ট ড্রাইভে আপনাকে Cravings সীমিত করতে হবে; ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভটি সর্বাধিক ঘূর্ণিত চাকা দিয়ে অতিরিক্ত চাপে নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া দেয়; সামনে ড্রাইভে ড্রাইভিং করার সময়, দৃঢ়তার বৃদ্ধি আপনাকে গাড়ীটি স্থির করতে দেয়। এবং মনে রাখবেন, সামনে ড্রাইভে, স্টিয়ারিং হুইল সুইং না করে, সে সোজা চাকার ভালোবাসে!

গাড়ী ড্রিফট, যা প্রায়শই শীতকালে ঘটে, একটি বরফের রাস্তায়, দুঃখজনক পরিণতি হতে পারে। একটি ড্রিফট এবং কিভাবে এই ক্ষেত্রে একটি ড্রাইভার কাজ করতে হয়? এই সব নিবন্ধে বিস্তারিতভাবে লেখা হবে।

ড্রাইভিং যখন ড্রাইভার কর্ম

এটি সামনে চাকা ড্রাইভ গাড়ী প্রবেশ করে, আপনি গ্যাস পেডাল উপর ক্লিক করতে হবে। ড্রাইভিং করার সময় (ড্রাইভারটি পিছন-চাকা ড্রাইভে গিয়ে কীভাবে পুনরায় চালু করতে হবে তা পরিচালনা করতে শিখুন, আপনাকে সবকিছু করার জন্য প্রস্তুত হতে হবে। অন্য কথায়, সামনে-চাকা ড্রাইভ গাড়ীটি আরো সংবেদনশীলভাবে রাস্তায় এমন পরিস্থিতির ঘটনার প্রতিক্রিয়া, বিশেষ করে ভিজা বা নিছক রাস্তায় ঘটে। ক্ষুদ্র এবং হালকা, কিন্তু ধারালো ব্রেকিং গাড়ির পাশে নিতে পারেন। যদিও ব্যাক ট্রাজেক্টরি যেমন একটি গাড়ী ভালভাবে সংরক্ষণ করে, তবে সামনের চাকারগুলি যখন স্লিপ করতে শুরু করে, তখন এটি এমন একটি মেশিন নিয়ন্ত্রণের জন্য আরও জটিল হয়ে ওঠে। অতএব, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ীটি চালু করার জন্য আসছে, এটি আগাম গতিতে ধীর গতিতে এবং এটি একটি বড় ব্যাসার্ধে প্রবেশ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

পিছন-চাকা ড্রাইভ গাড়ী হিসাবে, যদি এটি এটি আনতে শুরু করে তবে গ্যাস পেডাল টিপে এটি সুপারিশ করা হয় না। সুতরাং, সহজেই গাড়িটি চালু করা সম্ভব বা যন্ত্রটি তার অক্ষের চারপাশে ঘুরানো হবে। এটি প্রবেশ করে, শুধুমাত্র জ্বালানি সরবরাহের মধ্যে একটি ধীরে ধীরে হ্রাস সাহায্য করতে পারে। অন্য কথায়, ড্রাইভারটি ধারালো নয়, তবে ধীরে ধীরে এটি অবশ্যই গ্যাসের পেডালটি কমিয়ে আনতে হবে এবং স্টিয়ারিং হুইল ড্রিফটের দিকে একটু ঘুরতে পছন্দসই।

উপরন্তু, যদি তিনি একটি ধারালো ত্বরণ পরিস্থিতির মধ্যে তালিকাবদ্ধ করেন, তবে এই ক্ষেত্রে এটি স্পষ্ট - আপনাকে ধীরে ধীরে জ্বালানি প্রবাহ কমাতে হবে। যদি স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাফিকের লঙ্ঘন ঘটে তবে ব্রেক পেডাল বাদ দেওয়া উচিত। এই সব টিপস সাহায্য করবে, কিন্তু শুধুমাত্র একটু। উপরে লেখা ছিল ট্রান্সক্রস বলের প্রভাব হ্রাস করা সম্ভব হবে।

আপনি যদি প্রবেশ করেন তবে আপনাকে অবশ্যই প্রথমে যেতে হবে, এবং তারপর গ্যাস পেডালটিতে ক্লিক করুন। একটি নিছক রাস্তায় অল-চাকা ড্রাইভ গাড়ী নিয়ন্ত্রণ করার সময়, চাপের ভেক্টরটি প্রভাবিত হয়, তবে স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া নয়। এবং এই ক্ষেত্রে, কোন ক্ষেত্রে গ্যাস pedal নিক্ষেপ। আপনি যদি গ্যাস হারান সব চাকা ড্রাইভ গাড়ী, ঘনিষ্ঠ থটল ভালভ এবং গাড়ী চারটি চাকার উপর স্লাইড শুরু হবে।

কিন্তু এটি সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করতে সক্ষম। অপকেন্দ্র বলএই ধরনের পরিস্থিতি থেকে উদ্ভূত, গাড়ীটির পার্শ্ব স্লিপ অক্ষের বিপরীতে পাশে গাড়িটি স্থাপন করতে শুরু করে। এবং গাড়ী ফিরে শুরু হয় প্রাথমিক অবস্থানআবার, স্টিয়ারিং হুইলের সাহায্যে ড্রাইভারটি চাকা আন্দোলনের নিয়ন্ত্রণে বাধ্য করা হয় যাতে গাড়ীটি চালু হয় না। ড্রাইভিং যখন - এটি এড়াতে একমাত্র উপায়।

সুতরাং, অভিজ্ঞ ড্রাইভার একটি কার্যকর ভর্তি সঙ্গে উদ্ভূত যে পরিস্থিতি নিষ্কাশন করতে পারে। তারা পরামর্শ দেয় যে গাড়ীটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসার পরে, এটি প্রকাশ করতে শুরু করে বিপরীত পক্ষআবার, স্টিয়ারিং হুইল ঘূর্ণন বন্ধ করা উচিত। এখানে প্রধান জিনিস হল, পেশাদাররা বলছেন, দ্বন্দ্ব করবেন না এবং কম্পোজার বজায় রাখুন। শুধুমাত্র তাই আপনি বাঁক এড়াতে পারেন।

উপরন্তু, ড্রিফট এর কারণ হতে পারে:

• পাথর চাকার নিচে আঘাত বা মাটির murdrate টুকরা;
• একটি ঘূর্ণায়মান রাস্তা উপর ধারালো manipulations, বিশেষ করে যদি গাড়ী উচ্চ হয়;
• অমসৃণ;
• ট্রাঙ্ক বা ছাদে পণ্যসম্ভার অসম বিতরণ মোটরযানকি এক পাশে লোড কারণ;
• ঘূর্ণায়মান এবং অমসৃণ রাস্তা উপর উচ্চ গতি;
• ব্রেকিং, আরো ধারালো এবং অমসৃণ;
• টায়ার বিরতি।

ভিডিওটি অল-চাকা ড্রাইভের পরিচালিত রোলেরিরা দেখায়:

অবশ্যই, আন্দোলনের এই ধরনের লঙ্ঘনের কারণ, তার সারাংশ, তাত্ত্বিকভাবে বোঝা যায়, তবে কেবলমাত্র মাথার মধ্যে কেবলমাত্র কাজ করার কাজগুলি কাজ করবে না। আমাদের প্রশিক্ষণ দরকার যা জরুরী পরিস্থিতিতে ড্রাইভারের আন্দোলন স্বয়ংক্রিয় হয়ে যায়। পেটের চাপ কেন স্বাভাবিকভাবেই গ্যাস পেডালের উপর চাপ দেয়? তারা পুরোপুরি ভালভাবে জানে এবং এটি কি অসম্ভব তা একবারের চেয়ে বেশি পড়ুন! এটা আত্মনিয়ন্ত্রণ ক্ষতি সম্পর্কে সব। তাই এখানে. ড্রাইভারটি এমন পরিস্থিতির জন্য প্রস্তুত হতে হবে এবং অনুশীলনে এটি ঠিক করা সহজ। অভিজ্ঞতা বছর ধরে আসে, এবং আমি এটা প্রতিস্থাপন করা হবে না। কিন্তু এখনো.

ড্রাইভারটি শিখতে হবে এমন প্রথম জিনিসটি ড্রাইভিংয়ের আগে ভয়কে অতিক্রম করতে হয়। এটি তাকে এমন পরিস্থিতিতে কাজ করার পক্ষে সহজ করতে সহায়তা করবে। গাড়িটি ঘুরে বেড়ানোর সময় সেগুলি চাপপূর্ণ সেকেন্ডে স্টিয়ারিং হুইলকে ফেরত দেওয়ার জন্য তিনি বাধ্য হন। স্বাভাবিকভাবেই, যেমন মুহুর্তে ব্যবস্থাপনা আগে নয়। কিন্তু জীবন এই উপর নির্ভর করে - সবচেয়ে মূল্যবান জিনিস একটি ব্যক্তি আছে।

আমরা তাত্ত্বিকভাবে skid বুঝতে

তাই। ড্রিফটটিকে গাড়ীর আন্দোলন বলা হয়, যার উপর তার অক্ষ (সামনে বা পিছন) স্লাইড। কেন এটা ঘটে? এটি একটি ব্যয়বহুল সঙ্গে হারিয়ে গেছে যে কারণে, যা অনেক কারণে ঘটছে।

ভিডিওটি দেখায় যে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে এটি করতে হবে:

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, চাকার একটি স্লাইড আছে রিয়ার অক্ষ গাড়ী। ড্রাইভিং এবং রাস্তায় সক্রিয় যখন তার অভিযোজন পরিবর্তন। একই সময়ে, সামনে অক্ষটি সোজা সরানো চলতে থাকে, কিন্তু পিছন চাকারগুলি কাবার্ডিয়ানদের একপাশে নৃত্য ঢেলে দেয়। উভয় অক্ষের দিকটি একই রকম নয়, ঘূর্ণন আন্দোলন ঘটে। সেন্ট্রাল ফোর্স, যা পাশের বাহিনীর সাথে সংযুক্ত, যার কারণে স্কিড সৃষ্ট হয়েছিল, তাদের বাড়িয়ে তোলে।

গাড়ির এই ধরনের লঙ্ঘনের সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি ধারালো ব্রেকিং। ড্রাইভার ব্রেক এবং চাকার উপর দ্রুত presses ব্লক করা হয়। এই মুহুর্তে, এটি একটি বরফের রাস্তায়ও যেতে হবে না। এমনকি শুষ্ক দস্তা, উচ্চ গতিতে যেমন ব্রেকিং সঙ্গে, একটি স্কিড ঘটে।

আরেকটি কারণ একটি অসম এবং দেরী দর্শন একটি শত হতে পারে। এটিও ঘটে যে এক ধরনের টেডের সাথে চাকার একটি অক্ষে এবং অন্যদিকে - সম্পূর্ণরূপে ভিন্ন। এই কারণ হতে পারে। হ্যাঁ, এবং এটি কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

এটা চাকা পিছনে বিভিন্ন ধারালো আন্দোলন পরিচালনা করার অনুমতি দেওয়া হয় না। অপ্রত্যাশিতভাবে বাম বা ডান দিকে গতিতে এটি অসম্ভব, বিশেষ করে একটি নিছক রাস্তায়।

আমি জানতে চাই ফ্রন্ট চাকা ড্রাইভ গাড়ি অন্যান্য গাড়ির তুলনায় একটি সোজা রাস্তা প্রায়ই প্রায়ই প্রায় স্থগিত। এই ক্ষেত্রে কার স্টিয়ারিং হুইল, আপনাকে স্কিডের পরিধি সমান একটি কোণ ঘোরাতে হবে।

শিক্ষণ কঠিন - যুদ্ধ সহজ

একটি পিছন চাকা ড্রাইভ গাড়ী ড্রাইভিং যখন কি করা প্রয়োজন সম্পর্কে ভিডিও:

জরুরী পরিস্থিতিতে ব্যবস্থাপনা দক্ষতা বৃদ্ধি করার জন্য, এটি সুপারিশ করা হয়। এটা পরিষ্কার যে হোল্ডিংয়ের জন্য জায়গাটি ভিড়যুক্ত জায়গা এবং রাস্তার এলাকা থেকে যেখানে গাড়ি যেতে হবে তা থেকে নির্বাচিত করা উচিত। এই জায়গায় আপনি কৃত্রিমভাবে মিনি-ড্রিফটগুলি পরিচালনা করতে এবং তাদের সারিবদ্ধ করতে পারেন। ধীরে ধীরে কাজগুলি জটিল করা সম্ভব, এবং তথাকথিত পরিচালিত স্কিড আরও দক্ষতার সাথে নির্মূল করা হবে। "এটা শিক্ষণে কঠিন - সহজেই যুদ্ধে," সুকোরভের মহান কমান্ডার বাস করতে এবং শেখানো শেখানো। এবং এই ক্ষেত্রে, তার শব্দ সমস্যা মূল দিকে তাকিয়ে আছে।

কৃত্রিমভাবে একটি স্কিড উত্তেজিত কিভাবে

এমনকি 20 কিমি / ঘণ্টা গতিতে এটি সহজ করুন। আপনি কেবল ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে চলে যান। অভ্যর্থনা একটি সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া যা কৃত্রিমভাবে একটি স্কিড উত্তেজিত করতে সাহায্য করবে। এখানে কর্মের একটি কর্ম আছে:

1. সড়কের পৃষ্ঠের সাথে চাকার ছোঁয়াগুলি হ্রাস করার সময় আমরা সেই সময় নির্ধারণ করতে শুরু করি। একই সময়ে, ক্লাচ হ্রাসের পরিমাণ হ্রাস পায় যে চাকার প্রান্তের প্রান্তে রয়েছে। এই দক্ষতা কি দিতে? যখন আপনাকে গতি কমাতে বা পায়ে সরাতে হবে তখন এটি মুখটি অনুভব করবে এবং এভাবে ড্রাইভিং এড়াতে হবে।
2. আমরা অবিলম্বে একটি স্কিড সাড়া বা অন্য কথায়, এটি নির্বাণ শিখতে শিখি। এটি একটি দক্ষতা যা কয়েকটি workouts পরে আসে এবং সময়ের সাথে স্বয়ংক্রিয় হয়ে যায় - একটি স্কিড / স্টিয়ারিং হুইল।
3. স্টিয়ারিং হুইলের ঘূর্ণন যখন একটি প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করে তখন এই মুহূর্তটি নির্ধারণ করতে শেখা - গ্যাসিম একটি স্কিড।
4. শিখতে, ড্রিফটের শেষের জন্য অপেক্ষা না করেই, বিপরীত দিকের স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করুন। যেমন একটি প্রতিফলন স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করার জন্য অনেক পুনরাবৃত্তি প্রয়োজন।
5. ফসল কাটার প্রকৃতি সঙ্গে স্টিয়ারিং হুইল ঘূর্ণন গতি সমন্বয় শেখার। একটি গাড়ী ড্রাইভিং যখন কর্ম, এইভাবে সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয় হয়ে।

এই ভাবে প্রশিক্ষিত হচ্ছে, আপনি সত্যিই চরম পরিস্থিতিতে শীতলভাবে কাজ করতে শিখতে পারেন। এবং এইগুলি শিখতে হবে, যেমন রাস্তায়, বিশেষ করে রাশিয়ান - অস্বাভাবিক নয়। সুতরাং, পিছন-চাকা ড্রাইভ অক্ষের পিছন অক্ষটি প্রায়শই দরিদ্র রাস্তা মানের দ্বারা সৃষ্ট।

ভিডিওটি নিয়ন্ত্রিত ড্রিফট বর্ণনা করে:

ড্রাইভার ড্রাইভিং মোকাবেলা করার জন্য ট্রেন না হলে, সমালোচনামূলক মুহুর্তে, এটি সম্পূর্ণ নিশ্চিত হলেও এটি গাড়িটি নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবে না। প্রায়ই চরম পরিস্থিতিতে এমনকি সবচেয়ে সাহসী এবং "ঝুঁকিপূর্ণ" ড্রাইভার হারিয়ে গেছে এবং স্টিয়ারিং হুইল মুক্তি পায়। কিছু লোক এই মুহুর্তে চলতে থাকে যে আশাটি হ'ল ব্রেক পেডালকে সাহায্য করবে। এবং এত মুহূর্তে সবচেয়ে বিপজ্জনক মানসিক stupor হয়ে যায়, যা না অভিজ্ঞ ড্রাইভার.

এই সব ঘটবে না, উপরে দেওয়া পরামর্শ ব্যবহার করুন। এবং মনে রাখবেন - চাকা পিছনে আপনি শুধুমাত্র আপনার জীবনের জন্য দায়ী নয়!

উপরে এই মুহূর্তে ড্রাইভ বিভিন্ন ধরনের আছে। এই সামনে, পিছন এবং সম্পূর্ণ। তাদের প্রতিটি নকশা নিজস্ব বৈশিষ্ট্য আছে। পিছনের জন্য, এটি প্রায়ই ক্লাসিক বলা হয়। এটি এই বিন্যাস যা প্রথম ছিল পেট্রল গাড়ি। সম্প্রতি পর্যন্ত (এবং এইগুলি 90 এর) পর্যন্ত, মেশিনের অত্যধিক সংখ্যক মেশিনগুলি সঠিকভাবে ড্রাইভ ছিল।

যাইহোক, জিরো বছর দিয়ে, আরো এবং আরো নির্মাতারা সামনে অগ্রাধিকার দিতে শুরু করেন। এটা শীঘ্রই অদৃশ্য হবে রিয়ার ড্রাইভ? একদমই না. সর্বোপরি, "মার্সেডিজ", বিএমডব্লিউ, "মায়াবাচ", ক্রিসলার এবং অন্যান্যদের মতো এই বিশিষ্ট নির্মাতারা এখনও তাদের মেশিনে একই লেআউট ব্যবহার করে। কি, আসুন বিবেচনা করা যাক নির্মাণ বৈশিষ্ট্য এই সিস্টেম এবং শীতকালে পিছন ড্রাইভ যাত্রায় কিভাবে শিখতে।

নিবন্ধ কন্টেন্ট:

ডিভাইস সম্পর্কে

আমরা ইতিমধ্যে আগে বলেছি, এটি একটি ক্লাসিক লেআউট। ইঞ্জিন, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ কারের বিপরীতে, গাড়ী শরীরের দীর্ঘতর আপেক্ষিক অবস্থিত। তার পিছনে একটি গিয়ারবক্স। এটি পরবর্তী সংযোগ করে cardan Val। এবং পিছন অক্ষ।

সুতরাং, গাড়ী আরো আছে রাইট র্যাভোভকা জনসাধারণের। সামনে-চাকা ড্রাইভের মতো সামনে সামনে সামনে কোন ফোকাস নেই। ওজন সমানভাবে সামনে এবং উভয় presses পিছন অংশ গাড়ী। এবং যদি কোনও যন্ত্রের নকশাতে একটি ইঞ্জিন এবং একটি বাক্স থাকে, তবে একটি কার্ডান শাফ্ট এবং পিছন অক্ষের মতো এমন নোডগুলি সবাই নয়। নীচে আমরা আরো বিস্তারিত এই আইটেম নকশা বিবেচনা।

Cardan Val।

এই প্রক্রিয়া এটি একটি ঠালা নলাকার রড। নিম্নরূপ এটি দেখায়।

মেশিনের আকারের উপর নির্ভর করে এটি ভিন্ন হতে পারে (যেমন তার হুইলবেসে)। খাদ নকশা ক্রস উপস্থিতি জন্য উপলব্ধ করা হয়। তাদের সাহায্যে, উপাদানটি এক প্রান্তের সাথে এবং পিছনের অক্ষের সাথে সংক্রমণের সাথে সংযুক্ত থাকে - অন্যটি।

শাটার সব নীচে মাধ্যমে পাস করে। অতএব, স্থল ক্লিয়ারেন্স হারানোর জন্য, নির্মাতারা স্যালন এবং ট্রাঙ্কের মধ্যে আংশিকভাবে "বন্ধ করুন"। এই shortcomings এক। সব পরে, স্থান ছাড়াও নির্গমন পদ্ধতি আরেকটি "টানেল" কার্ডান শ্যাফ্টের অধীনে প্রয়োজন।

এটা সব cardans উপর ক্রস ব্যবহার করা হয় না যে এটি মূল্যবান। উদাহরণস্বরূপ, আধুনিক "niva" উপর, এই উপাদান সমান hinges মাধ্যমে সংযুক্ত করা হয় কোণার গতি। একই নকশা জাপানি এ পাওয়া যায় সব চাকা ড্রাইভ SUVS "টয়োটা"।

এটি সিস্টেমের প্রধান উপাদান। সেতুর নকশা ডিফারেনশিয়াল অন্তর্ভুক্ত। এই প্রক্রিয়াটি সেতুর মাঝখানে অবস্থিত এবং অর্ধেক ক্রম দ্বারা চাকার উপর টর্কে ট্রান্সমিট করে। তাদের দুটি আছে, প্রতিটি চাকা এক। উপাদান ব্যর্থ হয়নি যথাসময়ের পূর্বে, এটা তেল দিয়ে ভরা হয়। একই তরল ট্রান্সমিশন হিসাবে ব্যবহার করা হয়। তেল ডিফারেনশিয়াল এবং আধা অক্ষের গিয়ার পরিচালনা করে।

এবং যাতে তরল প্রবাহিত হয় না, বিশেষ ব্যবহার রাবার সীল - সেলস। বিশেষজ্ঞদের reducer মধ্যে তেল প্রতিস্থাপন সুপারিশ রিয়ার ব্রিজ প্রতি 40 হাজার কিলোমিটার। যাইহোক, বি। শীতকালীন সময় এটা সাবধানে গরম করার প্রয়োজন হয়।

একটি নেতিবাচক তাপমাত্রা পরিবর্তন এ তেলের সান্দ্রতা। লুব্রিকিং বৈশিষ্ট্য গ্রীষ্মে হিসাবে ভাল হিসাবে নিশ্চিত না। অতএব, প্রথম 1-2 কিলোমিটার ছোট গতিতে লাঠি।

নিয়ন্ত্রণ বৈশিষ্ট্য

কেউ কেউ বলবে যে রিয়ার ড্রাইভে শীতকালে অশ্বারোহণে জরুরি অবস্থা ঘটে। এই ভুলভাবে rooted হয়। এই বিবৃতিটি সঠিক হলে, বিখ্যাত অটোমকারস ("মার্সেডিজ", "ইনফিনিটি", "মার্সেডিজ" এবং অন্যরা এমন একটি লেআউট থেকে প্রত্যাখ্যান করেছে।

হ্যাঁ, যেমন একটি ধরনের Actuator সঙ্গে একটি গাড়ী ড্রাইভিং পূর্ণ বা সামনে থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। যন্ত্রটি অন্যথায় কোনও পরিস্থিতিতে আচরণ করে, বিশেষ করে নিছক পৃষ্ঠায়। অতএব, জরুরী পরিস্থিতিতে প্রতিরোধ করার জন্য আপনাকে কীভাবে রিয়ার ড্রাইভে শীতকালে যাত্রা করতে হবে তা জানা দরকার।

সব seamless না

প্রথম নিয়ম ধারালো maneuvers এড়াতে একটি নিছক রাস্তা হয়। তাছাড়া, এটি কেবল ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের জন্য নয়। চাকা এবং pedals সঙ্গে কাজ করার সময় অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত। আন্দোলনগুলি নদী বা পুলের মতো একই মসৃণ হওয়া উচিত, যেখানে পানি কোনও প্রক্রিয়াগুলি হ্রাস করে। এই স্টিয়ারিং হুইল এবং pedals সঙ্গে কাজ প্রযোজ্য।

ভাল টায়ার

সময়ের সাথে সাথে, মোটরসাইকেলগুলি শীতকালে ব্যবহৃত হয় এবং গ্রীষ্মে যাওয়ার মতো যাত্রা শুরু করে, তীক্ষ্ণ ত্বরান্বিতকরণ এবং একটি বৃহত্তর মধ্যে "চেকারগুলিতে বাজানো" করে। কিছু এটি লিখুন ভাল রাবারআমি বলি, "আমার একটি পোঁদ আছে এবং গ্রীষ্মে গ্রীষ্মের চেয়েও খারাপ হবে না।" উচ্চ মানের টায়ার সবসময় ভাল, কিন্তু এমনকি তারা আপনাকে জরুরী পরিস্থিতিতে থেকে বীমা করবে না। কি প্রিয় টায়ার আপনি না আছে, শীতকালে ধারালো maneuvers নির্মূল।

সর্বনিম্ন revs.

প্রায়শই সকালে, মোটরসাইকেলগুলি একই জায়গায় "গ্রাইন্ডিং", যেতে চেষ্টা করছে। কিন্তু তারা কোন উপায়ে কাজ করে না - প্রত্যেকের পিছন-চাকা ড্রাইভে লিখিত হয়। শীতকালে, "মার্সেডিজ" কোন ব্যতিক্রম নয়) প্রায় কোনও শর্তে স্পর্শ করা যেতে পারে। প্রধান জিনিস সঠিক পালা রাখা হয়। কি হচ্ছে?

গাড়িটি দ্রুত গ্যাসের উপর ধাক্কা দেয় যে গাড়িটি অবশেষে একটি ব্যয়বহুলের সাথে একটি দৃঢ়তা লাভ করবে। তবে, পছন্দসই ফলাফলের পরিবর্তে, এটি বরফের মধ্যে আরও শক্তিশালী। চাকাটির জন্য একটি ব্যয়বহুলের সাথে একটি হুকার হারানো না করার জন্য, সর্বনিম্ন পথে এক ছাঁটাই করা উচিত। আপনি একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স আছে, আপনি দ্বিতীয় সঙ্গে শুরু করার চেষ্টা করতে পারেন।

মেশিনে - শুধু "গে" রাখা নূন্যতম স্তর। এছাড়াও motorist সাহায্য করবে " শীতকালীন মোড" যেমন 90 শতাংশ সজ্জিত করা হয় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। আপনি বিশেষ ট্রান্সমিশন সঙ্গে গাড়ির মালিকদের মনে রাখা প্রয়োজন কি: আন্দোলনের আগে এটি তেল উষ্ণ করা উচিত। এটি করার জন্য, বিকল্পভাবে 10 সেকেন্ডের ব্যবধানের সাথে সমস্ত মোডগুলি স্যুইচ করুন। আপনি নিরাপদে রাস্তায় যেতে পারেন পরে।

কিভাবে রিয়ার ড্রাইভে শীতকালে যাত্রা করতে হবে, যদি গাড়ী আটকে থাকে? কিছু ক্ষেত্রে, এটি দ্বিতীয় স্থানান্তর থেকে শুরুতেও সাহায্য করে না। গাড়ী সহজভাবে বরফ মধ্যে bursts এবং "পেট" উপর পড়ে। রিয়ার চাকা ড্রাইভ ব্যবহার করা হয় তাহলে এমন পরিস্থিতিতে কীভাবে হতে হবে? এক ভোটে মোটরসাইকেলগুলির পর্যালোচনা অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করতে আগ্রহী। এই বিরোধী স্লিপ বা ব্রেসলেট চেইন হয়।

চাকা উপর তাদের nading, আপনি গভীরতম পশ্চিম থেকে 99 শতাংশ মামলা। কিন্তু যদি সময়টি আপনাকে চেইনগুলিতে রাখতে দেয় না তবে আপনি "তারকাটিতে" শুরু করার চেষ্টা করতে পারেন। এই পদ্ধতিটি শুধুমাত্র গাড়ির দ্বারা তৈরি করা হয় যান্ত্রিক বাক্স গিয়ার্স, যেমনটি আপনাকে "ক্লাচ খেলতে হবে"। বিকল্পভাবে অভিনয় গ্যাস এবং ক্লাচ pedals, এগিয়ে এগিয়ে চলন্ত, আপনি সফলভাবে বরফ বন্দিদশা ছেড়ে চলে যেতে হবে।

আমি গাড়ী কোথায় রাখতে পারি?

শীতকালে ড্রাইভিং (রিয়ার চাকা ড্রাইভ বা সামনে, ব্যাপার না) বিভিন্ন নিয়ম জানতে জড়িত। নীচে আমরা আপনার গাড়িটি পার্ক করতে না এমন কয়েকটি জায়গা উদযাপন করি:

• অন্যান্য গাড়ির ফিনিস রাখুন। একদিন আপনি শুধু স্পর্শ করবেন না। এবং যদি এটি বরফ হয়, তাহলে গাড়ী বাদ দেওয়া হয় না। আপনার কাছ থেকে বের হওয়ার কয়েকটি প্রচেষ্টা করার পরে আপনাকে পাশে আনতে হবে। ভাল, যদি এটি আদেশ হয়, কিন্তু একটি প্রতিবেশী গাড়ী না।
• সীমানা সম্পর্কে উপায় দ্বারা। তাদেরও, খুব, ঘনিষ্ঠভাবে যোগাযোগ করা উচিত নয়। একটি বড় সংখ্যা তাদের কাছাকাছি accumulates। সময় একটি সমতল জায়গায় বৃদ্ধি incurring সম্ভাবনা।
• রাস্তা প্রবণতা কোণ। একটি ঢাল অধীনে একটি গাড়ী না। এমনকি শুরু করার সময়, এমনকি কম revs উপর, চাকার একটি ব্যয়বহুল সঙ্গে হুক প্রবেশ করতে পারবেন না। বিশেষ করে যদি এটি ভাল-ঘূর্ণিত তুষার বা বরফ হয়। ভিতরে এই ক্ষেত্রে শুধুমাত্র চেইন সংরক্ষণ করুন। প্রশ্ন আপনার গাড়ির কুয়াশা আপনি কত সময় হারান।

সঠিক শিক্ষণ কৌশল

আধুনিক গাড়ির সজ্জিত করা হয় aBS সিস্টেম এবং esp, তবে, তারা সবসময় একটি জরুরী মধ্যে সংরক্ষণ না। আপনি একটি পিছন চাকা ড্রাইভ আছে কিভাবে ধীর কিভাবে? এক ভয়েস প্রশিক্ষকদের টিপস "ব্রেকিং ইঞ্জিন" ব্যবহার সম্পর্কে বলা হয়।

এটা খুব সহজ করা হয়। পরিবর্তে আবারও, ব্রেক প্যাডালটিকে হ্রাস করুন কেবলমাত্র হ্রাসে স্থানান্তর বন্ধ করুন। এই কৌশলটি বিশেষত প্রাসঙ্গিক descents (শুধুমাত্র শীতকালে নয়, গ্রীষ্মে নয়) উপর প্রাসঙ্গিক। এবং যদি আপনি ধীর গতিতে, তারপর শুধুমাত্র স্বল্পমেয়াদী, পেডাল উপর হালকা presses। এবং অবশ্যই, দূরত্ব লাঠি। কখনও কখনও এমনকি studded রাবার একটি জরুরী মধ্যে পছন্দসই প্রভাব প্রদান করে না।

চালু নিয়ন্ত্রণ

শীতকালে পিছন-চাকা ড্রাইভ ব্যবহার করে, আপনি রিয়ার এক্সেল গাড়ী ড্রিফট হিসাবে যেমন একটি ঘটনা সম্পর্কে জানতে হবে। বিশেষ করে প্রায়ই এটা যখন ঘটবে ভুল নির্বাচন গতি শাসন। শীতকালে আপনার পিছনের চাকা ড্রাইভ থাকলে কীভাবে সঠিকভাবে পাস করবেন? এটি প্রবেশ করার আগে, এটি গতি প্রাক-হ্রাস করা হয়। আপনি "হ্রাস করতে" স্থানান্তরের একই রিসেটটি ব্যবহার করতে পারেন।

পালা উত্তরণ সময়, গ্যাস পেডাল ধাক্কা না। সুতরাং আপনি একটি গাড়ী অক্ষ ড্রিফট উত্তেজিত। যাইহোক, অ্যাক্সিলারেটরের টিপে অভ্যর্থনাটি পেশাদার মোটর রেসিংয়ে ব্যবহৃত হয় (নিশ্চিতভাবে আপনি ড্রিফটের মতো একটি ধারণাটি জানেন)।

কিন্তু আপনি না যে ভুলবেন না রেসিং ট্র্যাক। কোন ত্রুটি গুরুতর পরিণতি হতে পারে। আপনার কাছ থেকে যা প্রয়োজন তা হল গ্যাসটি মুক্তি এবং স্টিয়ারিং হুইলের সাথে ধারালো ড্রাইভগুলি বাদে। যেমন একটি maneuver বৃহত্তর স্থিতিশীলতার পিছন চাকা ড্রাইভ দিতে হবে।

একটি পিছন চাকা ড্রাইভ গাড়ী ড্রাইভিং যখন কি করতে হবে?

যদি আপনি কোনও গাড়ি পরিচালনা করতে চান তবে শীতকালে একটি পিছন-চাকা ড্রাইভ রয়েছে, তবে আপনাকে জরুরী পরিস্থিতিতে ড্রিফট থেকে বের হওয়ার নিয়ম জানতে হবে। যদি এটি সামনে অক্ষের ধ্বংস হয় তবে ম্যানুয়াল (পার্কিং) ব্রেকের সাথে ব্রেকিং প্রয়োগ করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং একই সাথে REV... সুতরাং আপনি পিছন চাকার ব্লক করবেন, এটি সামনে একটি ড্রিফট ইভেন্টে গাড়ী স্থিতিশীলতা ফিরে আসবে।

আরও উচ্চ গতি আপনি অগ্রিম ট্রাজেক্টরি নির্বাচন করা উচিত এবং স্টিয়ারিং হুইল ড্রিফট বিপরীত দিকে চালু করা উচিত। যদি পিছন অক্ষটি শুরু হয় তবে এটি গিয়ারবক্সে গতি "নিক্ষেপ করা" মূল্য নয় এবং "নিরপেক্ষ" এ যান। আপনার কাছ থেকে যা প্রয়োজন তা হল গ্যাসের বাইরে যেতে এবং স্থানান্তরিত করতে হবে।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা কীভাবে পিছন-চাকা ড্রাইভটি সাজানো এবং কীভাবে এটি সঠিকভাবে পরিচালনা করতে হয় তা চিহ্নিত করে। শীতকালে সামনে বা পিছন চাকা ড্রাইভ ব্যবহার করে, প্রধান জিনিস মনে রাখবেন - গাড়ী মসৃণতা ভালবাসে। ধারালো maneuvers অবশ্যই আপনি ড্রিফট আপনি নেতৃত্ব হবে। অতএব, কিছুক্ষণের জন্য, "চেকার" এবং ধারালো ব্রেকিং সম্পর্কে ভুলে যান।

আপনি যদি শীতকালে পিছন-চাকা ড্রাইভটি ব্যবহার করতে চান তবে আপনার গাড়ীটি স্কটি-স্কিড চেইন দিয়ে শেষ করতে ভুলবেন না। তারা একটি বেদনাদায়ক পরিস্থিতিতে পুনরাবৃত্তি হবে। এবং অবশ্যই, উচ্চ মানের টায়ার সাহায্য করবে। এটি স্টাডেড বা "Velcro" প্রত্যেকের একটি ব্যাপার। প্রধান বিষয় হল এটি একটি ভাল পদব্রজে ভ্রমণ ছিল যা বরফ সারি এবং তাকে একপাশে নিয়ে যাবে।

রাশো - সামিয়া বিপজ্জনক পরিস্থিতি পথে. এটা তিনি প্রায়ই দ্বারা সৃষ্ট হয়ে ওঠে কনফিগার করা স্ট্রিপ এবং ফ্রন্টাল সংঘর্ষ। অতএব, প্রতিটি ড্রাইভার সঠিকভাবে একটি ড্রিফট সঙ্গে যুদ্ধ করতে সক্ষম হওয়া উচিত। এবং কিভাবে এটি করতে হবে, আমরা নীচের বিস্তারিত বলতে হবে।

এটি অগ্রিম সতর্কতা মূল্যবান যে নিবন্ধটি খুবই আগ্নেয়গিরি এবং বিষয়টির উপর অনেক ভিডিও উপকরণ রয়েছে। অতএব, আমরা কফি বা চা একটি বৃত্তের সাথে সশস্ত্র সুপারিশ করি, আরো আরামদায়ক, এবং সাবধানে নিচের তথ্যটি পরীক্ষা করে দেখি।

গাড়ী একটি স্কিড মধ্যে যায় কেন 4 কারণ

ড্রাইভিং থেকে বেরিয়ে যেতে সাহায্য করবে এমন সমস্ত বিদ্যমান কর্ম বিবেচনা করার আগে, এটির কারণটি বোঝার জন্য এটি বোঝা দরকার। এবং কোন ক্ষেত্রে নিবন্ধটির এই অংশটি মিস করবেন না। সব পরে, কারণগুলি জানার জন্য, আপনি সর্বনিম্ন ড্রাইভিংয়ের ঝুঁকি কমাতে পারেন।

ধারালো ব্রেকিং

যদি, বৃষ্টি বা তুষারতে ড্রাইভিং করার সময়, ড্রাইভারটি তীক্ষ্ণ ব্রেকিং প্রযোজ্য, তারপরও, "ABS" এর উপস্থিতি সত্ত্বেও, চাকাগুলি একটি নিছক রাস্তার সাথে দৃঢ়তা হারাবে। এটি গাড়ির পিছনের অক্ষের অবশিষ্টাংশকে উত্তেজিত করে।

একটি ধারালো ব্রেকিং সঙ্গে, স্কিড একটি শুষ্ক রাস্তা এমনকি ঘটতে পারে। অতএব, এই কর্ম শুধুমাত্র অনুমোদিত হয় চরম ক্ষেত্রে। একটি ধারালো ব্রেকিং অবলম্বন করার প্রয়োজন ছাড়া (এবং বিশেষ করে বৃষ্টি বা শীতকালে) নিষিদ্ধ করা হয়।

হাই স্পিড এন্ট্রি

কোন অভিজ্ঞ ড্রাইভার জানেন যে এটি চালু করার আগে গতি হ্রাস করা প্রয়োজন। তাছাড়া, এটি বরফ, ভিজা বা শুষ্ক উপর নির্ভর করে না। প্রবেশদ্বার উচ্চ গতি - ড্রিফট সবচেয়ে সাধারণ কারণ। প্রায়শই, আসন্ন লেন বা কুইট কংগ্রেসে প্রস্থান করার সাথে এই ধরনের স্কিড শেষ হয়।

গতি হ্রাস যখন skid মধ্যে পতন ঝুঁকি কমিয়ে দেয়। এটা মনে রাখা দরকার যে এটি একটি তীক্ষ্ণ ব্রেকিং রিসর্ট করা অসম্ভব। যখন বৃষ্টি বা বরফ, শুষ্ক রাস্তার চেয়ে 10-15 কিলোমিটার / ঘন্টা কমে গতি হ্রাস করা উচিত।

ভুল টায়ার চাপ

নিম্ন টায়ার চাপ, দী খারাপ খপ্পর একটি ব্যয়বহুল সঙ্গে, এবং কোন maneuver এ স্কিড মধ্যে পেতে সম্ভবত। ক্রমাগত রক্ষণাবেক্ষণ করা আবশ্যক সর্বোত্তম চাপ টায়ার

রাস্তা পৃষ্ঠের বৈচিত্র্য

কখনও কখনও অ্যাসফল্ট রোড ক্যানভাস কাঁঠাল বা অন্যান্য আবরণ একটি ধারালো রূপান্তর থাকতে পারে। তার পরিবর্তন চাকার একটি ব্যয়বহুল সঙ্গে ছোঁয়া হারাতে পারেন - বিশেষ করে উচ্চ গতিতে।

এছাড়াও অ্যাসফল্ট রোডের উপর ট্র্যাভেরাল রুট রয়েছে, যেখানে বালি বা লবণ থাকে, যা রাস্তা দ্বারা ছিটিয়ে দেওয়া হয় শীতকালীন। একমাত্র উপায় একটি স্কিড মধ্যে যেতে না - গতি হ্রাস গতি এবং রাস্তা পরিস্থিতির জন্য যত্ন বৃদ্ধি।

গাড়িটি কি স্কিড গিয়েছিল বলে আগাম অনুভব করা সম্ভব?

SkiD স্কিড বেশ সহজ - স্টিয়ারিং হুইলের একটি পর্যাপ্ত তীব্র আন্দোলন বা ব্রেক পেডাল টিপে। কিন্তু সবাই প্রাথমিক পর্যায়ে অনুভব করতে সক্ষম নয়। বিশেষ করে যদি এটি এমন একজন ব্যক্তির কাছে আসে যিনি শুধুমাত্র ড্রাইভারের লাইসেন্সটি পেয়েছেন।

ড্রিফটের অনুভূতি শুধুমাত্র অভিজ্ঞতা সঙ্গে আসে। দীর্ঘদিন ধরে, একই গাড়ি চালানোর জন্য, ড্রাইভারটি তার মাত্রা অনুভব করতে শুরু করে এবং গাড়িটির আচরণের আচরণটি অগ্রসর হয়। এমনকি একটি ছোটখাট স্কিড পরিষ্কারভাবে অনুভূত হতে শুরু করে। এবং পরিস্থিতি সংশোধন করতে এবং নিয়ন্ত্রণে সবকিছু গ্রহণের জন্য ড্রাইভারটি অগ্রিম ব্যবস্থা নেয়।

আপনি অগ্রিম মনে করতে পারেন। কিন্তু, আগে উল্লেখ করা হয়েছে, যেমন সামান্য সময় এবং ড্রাইভার এর অভিজ্ঞতা সঙ্গে আসে। তাছাড়া, এই জন্য ড্রাইভার চাকা পিছনে বসতে হবে। ডান অবতরণ আমরা এই প্রবন্ধে বিস্তারিতভাবে ভাঙ্গলাম (আমরা পড়ার সুপারিশ করছি)।

5 প্রধান ধরনের ড্রিফট

এখন কথা বলতে সময় মূল সমস্যাযা পাঁচটি প্রজাতি। প্রতিটি আলাদাভাবে বিবেচনা করুন এবং কোন ক্রিয়াকলাপের একটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ড্রাইভার তৈরি করা উচিত তা বর্ণনা করুন।

রিয়ার এক্সিস ধ্বংস

রিয়ার এক্সেল ধ্বংস, বা অতিরিক্ত বাঁক, গাড়ির পিছনের চাকার রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে আঠালো ক্ষতির মধ্যে নিজেকে প্রকাশ করে। গাড়ী রাস্তা পাশে "বহন" শুরু হয়। এটি একটি ধরনের ড্রিফট অনেক ড্রাইভারের সবচেয়ে সাধারণ এবং পরিচিত।

এমন পরিস্থিতিতে, ড্রাইভারটি গ্যাসের পেডাল থেকে পা সরিয়ে ফেলতে হবে এবং স্টিয়ারিং হুইল ড্রিফটের দিকে ঘুরতে হবে। যদি মেশিনটি একটি ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভ হয় তবে এর বিপরীতে, এটি সঠিকভাবে গ্যাস যুক্ত করা প্রয়োজন।

যেমন একটি স্কিড, প্রায়শই, গাড়ির প্রধান ওজন সামনে অক্ষরে স্থানান্তরিত হয়, এবং পিছনে আনলোড করা হয়। তদুপরি, পিছন চাকার রাস্তা সঙ্গে আঠালো হ্রাস। এই প্রধানত ধারালো ব্রেকিং সঙ্গে ঘটে।

সামনে অক্ষের ধ্বংস

সামনে অক্ষের ধ্বংস, বা অপর্যাপ্ত বাঁক, রাস্তার সামনে চাকা দিয়ে আঠালো ক্ষতির মধ্যে নিজেকে প্রকাশ করে। এমন পরিস্থিতিতে, গাড়ীটি কেবল একটি খোঁচা বা পথপথের মধ্যে "ক্র্যাশ" তে "উপযুক্ত" নয়। এই ধরনের স্কিড খুব বিপজ্জনক, কারণ পথচারীরা পথভ্রষ্টদের উপর অবস্থিত হতে পারে, যার কাছে দ্রুত বিপদে প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে না।

সামনে অক্ষরের ধ্বংসের ফলে ড্রাইভারটি উচ্চ গতিতে ঘুরে বেড়ায়। এমন পরিস্থিতি নিয়ে, স্টিয়ারিং হুইলকে আরও বেশি আন্ডার করার চেষ্টা করা দরকার না, ব্রেকের উপর ক্লিক করুন অথবা আরও গ্যাস যোগ করুন। Pedals মুক্তি প্রয়োজন (বিশেষ করে একটি পিছন চাকা ড্রাইভ বা সমস্ত হস্তান্তর গাড়ী)।

ল্যাথিক ড্রিফট

রথমিক ড্রিফটটি ড্রাইভারের ভুল ক্রিয়াগুলির ফলস্বরূপ পিছনের অক্ষটি ছেড়ে চলে যাচ্ছে। গাড়িটি কেবল রাস্তায় যেতে শুরু করে, এবং ড্রাইভারটিকে নিয়ন্ত্রণে ফিরে যাওয়ার জন্য গাড়ি থেকে স্টিয়ারিং হুইলকে দ্রুত আনতে হবে।

স্লাগ চাকা

Slotching চাকার বেশ স্কিড হয় না। এই ড্রাইভিং জন্য প্রধান কারণ এক। যখন ড্রাইভারটি খুব নাটকীয়ভাবে ত্বরান্বিত হয় (বিশেষত স্থান থেকে), নেতৃস্থানীয় চাকারগুলি একটি ব্যয়বহুলের সাথে ক্লাচ হারাতে পারে এবং গতি সেট করার সময় এটি একটি ড্রিফট হতে পারে। শুধুমাত্র সঠিক পদক্ষেপ এখানে হবে - গ্যাস পেডাল যেতে দিন।

KERS ব্লকিং

হুইলগুলি ব্লক করার সময় ড্রাইভারটি ব্রেক পেডালের উপর তীব্রভাবে চাপিয়ে দেয়। উপরে বড় গতি চাকা ঘূর্ণায়মান বন্ধ, এবং জরায়ুতে গাড়ী (তার নিজের ওজনের অধীনে) চলতে থাকে (রাস্তার পাশে স্লাইড)। এটি একটি স্কিড কারণ।

এই ক্ষেত্রে কর্মগুলি সহজ - ব্রেক পেডাল থেকে যাক যাতে চাকার ঘূর্ণন শুরু করে এবং রাস্তার সাথে ছোঁয়া ফিরে আসে। পরে আপনি আবার ধীর চেষ্টা করতে পারেন, কিন্তু মসৃণভাবে এবং ছাড়া ব্রেক টিপে ধারালো আন্দোলন স্টিয়ারিং হুইল.