Automure MLB platvormi edukalt juurutanud Volkswagenil on juba autod teise põlvkonna MLB 2 platvormil (MLB Evo). Eeskuju sellele uus mudel Tuareeg 2017 (foto). Tänu sellele on uue kerega Tuareg võrdväärne selliste mainekate mudelitega nagu Porsche Cayenne, Audi Q7 ja Bentley Bentayga, mis kindlasti lisab sellele lisatasu. Uudsuse tehnilised omadused näitavad krossoveri mõõtmete suurenemist, tühimassi vähenemist ja dünaamika paranemist. Uus mudel hinnad ja konfiguratsioonid tehakse teatavaks pärast ametlikku esilinastust 2017. aasta sügisel. Kuid juba praegu on selge, et tänu uuele arhitektuurile, mis võimaldab tootmiskulusid vähendada, ei ületa Saksa krossoveri esialgne maksumus 2 700 000 rubla. Uue Volkswagen Tuaregi mudeli müügi algus Venemaal on kavandatud 2017. aasta neljandasse kvartalisse.

Praegused konfiguratsioonid ja hinnad 2017 mudeliaasta 2. põlvkonna Volkswagen Tuareg jaoks on juba välja kuulutatud ja need kehtivad ametlike Volkswageni edasimüüjate müügisaalides Moskvas. Esialgne hinnakiri ametlikul veebisaidil algab 2 600 000 rubla 249-hobujõulise V6 bensiinimootoriga versiooni puhul, mille maht on 3,6 liitrit, kõik rattad sõidavad ja 8-käiguline automaatkäigukast. Põhivarustus on üsna rikkalik ja sisaldab: kahetsoonilist kliimaseadet, patenteeritud MP3-helisüsteemi, 17-tollised alumiiniumrattad, biksenoon ja udutuled, parkimisandurid, automaat seisupidur, soojendusega rool, esiistmed ja elektrilised peeglid. Pealegi, roolisammas nurga ja ulatuse reguleeritav, esiistmete kõrgus - kesklukustus on kaugjuhtimispult ning elektrilised aknad on paigaldatud ette ja taha. Ohutus on tagatud: 6 patja, stabiliseerimissüsteem, elektroonilised abilised laskumisel ja tõusul.

Diislihuvilistele jõuüksused sisse spetsifikatsioonid Oh Volkswagen Touareg 2017. aastal on kaks mootorit võimsusega 204 ja 245 jõudu lisatasuga vastavalt 290 ja 420 tuhat rubla. Diiselmootori vanema versiooni jaoks pakutakse 65 tuhande rubla eest maastikutehnika paketti, mis sisaldab: tagaosa lukustamist ja keskdiferentsiaal, kütusepaak suurem võimsus(100 l) ja kliirens suurenes 15 mm. välja arvatud jahutatud kindalaegas, automaatselt tumenev sisepeegel ja elektriliselt kokkuklapitavad välispeeglid, diiselmootoriga Tuaregi algkonfiguratsioonis on samasugune varustusaste kui bensiini baasversioonidel. Tehnilistes andmetes on ka nelikvedu ja 8-käiguline automaatkäigukast.

Peamised erinevused selles varustustasemed Business ja R-line, tõstes Volkswagen Tuareg 2017 hinna vastavalt 3,24 ja 3,66 miljonile rublale, taanduvad disaini- ja kaunistuselementidele. Mõlemal versioonil on kombineeritud nahast ja puidust sisetükkidega polster, kerevärvi alumine osa lävedest ja kaitserauad, radiaatorivõre kroomitud viimistlus ja aknaava. Elektrilise reguleerimise ja mäluga esiistmed, keskkäetugi, ventilatsioonisuunajad tagumised reisijad, elektriline tagaluuk koos Pult, küte tuuleklaas ja tagaistmed, võtmeta sisenemine nupuvajutusega käivitamise, keskse puuteekraani ja tahavaatekaameraga.

Sest R-liini konfiguratsioon Lisaks komplektis: sportkaitserauad, tagumine difuusor, spoiler ja suurendatud (18-19 tolli) läbimõõduga veljed. Kuna seda versiooni peetakse spordiversiooniks, on välistatud võimalus tellida off-road Terrain Tech pakett, mida Business paketis pakutakse 65 tuhande rubla eest ja nagu ka Tuaregi põhiversioonides, on saadaval ainult koos 245-hobujõulise mootoriga diiselmootor. Lisatasud Volkswagen Touareg 2017 hindadele äri- ja R-sarja varustustasemetel raskekütuseliste mootorite jaoks on erinevad. Kuna koos diiselmootoritega saab Business versioon suurema kütusepaagi (100 liitrit), on juurdehindlused 110 tuhat rubla. 204-hobujõulise versiooni eest ja 240 tuhat rubla 245-hobujõulise diiselmootori eest. R-liinil on bensiiniversiooni varustuses juba suur paak, seega on raskekütuseliste mootorite lisatasud vastavalt 105 ja 235 tuhat rubla.

Saksa kontsern pakub traditsiooniliselt kõige paindlikumat lähenemist Volkswagen Tuaregi konfiguratsioonide ja hindade kujundamisele, omades lisavarustust mitte ainult valikuliste pakettide osana, vaid ka eraldi. Suure hulga valikute hulgast saate valida selliseid kasulikke asju nagu õhkvedrustus reguleeritava kliirensiga (131 000 rubla), nahksisu(alates 89 000 rubla), Dinaudio kaubamärgiga premium-helisüsteem (77 000 rubla), tahavaatekaamera (28 000 rubla), autonoomne kütteseade (51 000 rubla) ja tavaline navigatsioonisüsteem (120 000 rubla). Lisaks pakutakse crossoverile suurt valikut kuni 21-tollise läbimõõduga alumiiniumvelgi 30 tuhande rublase lisatasuga. Metalliefektiga värvimise hind on 34 500 rubla.

Uus mudel (uus kere)

Kolmandale põlvkonnale uus mudel Volkswagen Tuareg 2017 uus kere(foto) ei tähenda mitte ainult muid konfiguratsioone ja hindu, vaid ka tõsiselt muutunud tehnilisi omadusi. Ühinemine Saksa mure kasvab hüppeliselt ning kolmas Touareg jagab platvormi mitte ainult tulevase Porsche Cayenne'iga, vaid ka juba ilmunud Audi Q7 ja Bentley Bentaygaga. MLB Evo šassii selline kõrge ühtlustamise tase, mis vähendab oluliselt tootmiskulusid, lubab loota, et uue kerega Volkswagen Tuaregi hind jääb väga atraktiivseks, sest crossover on selles hierarhias noorem aste - Audi , Porsche ja Bentleyst rääkimata on oluliselt kallimad. mõõtmed lipulaeva crossover on 5069 x 2000 x 1708 mm. Tänu suurem kasutamine kõrgtugevate teraste ja alumiiniumisulamitega vähendatakse uue Tuaregi mudeli tühimassi ja suurendatakse kere jäikust.

Tehnilised andmed

Venemaal tehnilised andmed Volkswagen Tuareg 2017 on esindatud 6-silindriliste bensiini- ja diiselmootorite valikuga ning käigukastina kasutatakse 8-käigulist automaatkäigukasti koos nelikveoga. Põhiversioon Sellel on bensiini mootor maht 3,6 liitrit mahutavusega 249 jõudu. Selline Volkswagen Touareg hinnaga 2 600 000 rubla kiirendab 100 km / h 8,4 sekundiga, selle maksimaalne kiirus on 220 km / h ja kombineeritud tsüklis kulub 10,9 liitrit 100 km kohta. Kiirenduse dünaamika vähesel halvenemisel 8,5 sekundilt sadadeni on 204-hobujõuline diisel Tuareg märgatavalt ökonoomsem, tehnilistes kirjeldustes kombineeritud tsüklis 7,5 liitrit 100 kilomeetri kohta. Tõsiselt kannatab ainult maksimaalne kiirus, mis on 206 km/h. 245-hobujõuline diiselversioon ühendab parimal viisil kiiruse ja ökonoomsuse, kus tehnilised näitajad deklareerivad vastavalt 7,6 sekundit, 220 km/h ja 7,7 l / 100 km sadadeni kiirendamiseks, maksimaalseks kiiruseks ja kütusekuluks.

Alates esimese ilmumisest 2002. aastal keskmise suurusega crossover mudel "Volkswagen Tuareg" on see auto väga vähe muutunud, nii väljast kui ka kapoti all. Seetõttu võtsid kaubamärgi fännid entusiastlikult vastu Saksa ettevõtte juhtkonna eelmise aasta otsuse "rahvaauto" ümber kujundada. Tänaseks on 2018. aasta Volkswagen Touareg koduturul üks oodatumaid ja samas ettearvamatumaid uudistooteid – ilmselt nagu kõik Venemaal toodetud autod.

Autoeksperdid soovitavad mitte oodata mudelilt järsku kuvandi muutust: uus auto kere on läbinud olulise moderniseerimise ainult esiosa. Selleks pidid Saksa disainerid looma objektiivi optika uus vorm, samuti vahetada radiaatorivõre, mis on nüüdseks saanud kroomitud triipudega trapetsikujuliseks ja kaunistatud nelja kroomitud vardaga. Põrkeraudade veidi muudetud kuju ja teravnurksete elementide rohkus enamiku elementide kujunduses aitavad kaasa esiosa röövellikuma ja üleolevama pildi kujunemisele.

Külgseinte ümberkujundus taandus väikeste punnide ja süvendite lisamisele nii poritiibadele kui ka ustele, mis muutis auto silueti kiiremaks ja sportlikumaks. Küljel õnnestus sakslastel rakendada veel üks moodsa suund automood, suunates akende alt läbiva joone üles. Nähtavuse parandamisele ja Tuaregi välimuse värskendamisele aitavad kaasa ka piklikes klambrites asuvad välispeeglid. Lõpetuseks lisab uste alaosas pildile teravust kroomitud lai liist, mis lisaks dekoratiivsusele kaitseb ka kõikuvaid kereelemente erinevate esemetega kokkupuute eest.

Uus Volkswagen Tuareg 2018 mudeliaasta uhkeldab värskendatud ahtriga. Eelkõige on suurenenud LED-tulede mõõtmed, mis "ronisid" tiibadele, toimides markertuledena. Pakiruumi uks on muutunud mõnevõrra massiivsemaks, mis aga ei takista juhil olukorda auto taga kontrollida: veidi on suurenenud ka klaaside pindala. Helkur, lai riba, mis asetseb kogu serva ulatuses tagumine kaitseraud, ei saa mitte ainult toimida ereda dekoratiivse elemendina, vaid ka suurendada passiivne ohutus autod teedel, eriti öösel.

Väärib märkimist, et uue mudeli mõõtmed on peaaegu identsed eelmistega: pikkus - 480 cm, laius - 194 cm, kõrgus - 171 cm Saksa disainerid otsustasid ka mitte muuta teljevahe parameetreid - 195 cm ja kliirens- 20,1 cm.

Interjöör

Salong Volkswagen Tuareg 2018 on läbinud minimaalse arvu muudatusi, mis pole aga paha: see on jäänud väga funktsionaalseks, mugavaks ja praktiliseks. Dekoratsioonis kasutatud kallid kvaliteetsed materjalid nõuavad minimaalset hooldust ega kulu aja jooksul. Salong ise on üsna mahukas ja selles on mugav liikuda ka tiheda kehaehitusega ja pikka kasvu inimestel.

Kasu konkretiseerimine

Kui me räägime konkreetsetest eelistest uuendatud interjöör, tuleb märkida:

1. Tugitoolid – nii juhi kui ka kaasreisijate – on saanud sügavama seljatoe ja kõrge külgtoe. Nagu varemgi, on neil palju kohandusi, mis võimaldavad mugavat asukohta erineva kehaehitusega inimestele;
2. Teisel istmelreal on eraldi seljatoed; need kokku liites saame pagasiruum silmapaistev isegi klassikaaslaste seas mahuga 1650 l;
3. Multifunktsionaalset rooli saab uuel mudelil reguleerida vertikaaltasapinnas ning pedaalid on leidnud uue mugavama voodri, mis on oluliselt parandanud crossoveri juhtimist;
4. Mootor käivitatakse "nupult", lisaks täiustatakse navigatsioonisüsteemi ja veidi moderniseeritakse kliimaseadet.

Armatuurlaud on võrku ilmunud fotode järgi üsna palju muutunud: nagu varemgi, on need kaks muljetavaldavat sihverplaadi suurust, mille vahel oli koht reisiarvuti 4,5 tolli diagonaaliga.

Reisijate mugavus on esmatähtis

Veidi muudeti ka esipaneeli, millele ilmus 4 alumiiniumraamiga deflektorit. Keskkonsool on omandanud 12-tollise Active Info Display ekraani ning multimeedia parameetrite ja automaatjuhtimisrežiimide seaded määrab juht ise. Selleks, et paneeli kasutada sõidu ajal ja mitte end tee vaatamisest lahti rebida, on välja töötatud ülisuured ikooniikoonid.

Üldiselt Salong Volkswagen Touareg 2018 isegi sisse esialgne konfiguratsioon omab palju süsteeme ja võimalusi, mis tagavad juhi ja reisijate mugavuse: halogeenoptika, udutuled, nutikad juhiabi- ABS + EBS, ESP, ASR ja EDS, kuus turvapatja, täisvõimsusega lisavarustus. Üldiselt on ekspertidel ja autojuhtidel tõsine alus väita, et pikamaasõit uuendatud Saksa crossoveriga muutub veelgi meeldivamaks kui varem.

Tehnilised andmed

Oma omaduste järgi ei erine uus Tuareg väga palju eelstiilis mudelist. Peamised uuendused on seotud jõuallikaga. Lisaks pakutakse klientidele täiustatud õhkvedrustust, samuti töökindlat kaheksakäigulist automaatkäigukasti. Saksa insenerid on viimistlenud roolivõimendi ja see on end hästi tõestanud pidurisüsteem muutunud veelgi usaldusväärsemaks.

Volkswageni mootoreid on täiustatud ka sõlmede ja punktide täiustamise osas, misjärel need täielikult ümber seadistati. Üks selle moderniseerimise tulemusi oli "Start-Stop" süsteemi kasutuselevõtt.

Autohuvilisel on valikus palju – edasi uuendatud mudel installitakse üks viiest toiteseadmete valikust:

• Bensiin, maht 3,6, arendusvõimsus umbes 250 hj. Seade aitab autol kiirendada sajani vähem kui 9 sekundiga, samas kui maksimaalne kiirus on 219 km / h;
• 4,2-liitrine bensiinimootor toodab umbes 360 "hobust" ja võimaldab kiirendada peaaegu 250 km / h. Samas kütusekulu esimese variandiga võrreldes kriitiliselt ei kasva: 11,4 liitrit peaaegu 11 liitri vastu esimesel juhul;
• 3-liitrine diiselmootor annab 205 hj, kiirendab auto kiiruseni 198 km / h ja tarbib vähem kütust kui teised jõuallikad - umbes 7 l / 100 km;
• Turboülelaaduriga seadmed mahuga 3 liitrit, arendades 245 ja 340 hj, kiirendusega vastavalt 210 ja 229 km / h ning tarbides umbes 10,5–11,8 liitrit kütust.

Kui mootorit saab valida, siis käigukastiga on kõik lihtsam: peale kaheksakäigulise automaatika, millel on võimalus käsitsi käike vahetada, pole käigukasti valikuid oodata. Ekspertide sõnul töötab olemasolev automaatkäigukast suurepäraselt iga kavandatava jõuallikaga ja on üsna töökindel.

Valikud ja hinnad

Venemaa turule on plaanis tuua Volkswagenilt kolm uuendatud crossoveri komplekti:

• Tuareg (põhi) - hinnaga umbes 2,6 miljonit rubla;
• Äri - väärtusega umbes 3,1 miljonit rubla;
• R-line on laetud versioon, mis on varustatud kõige rohkem võimas mootor, suured plaadid ja hulk elemente, mida luua edasijõudnute tase mugavus salongis. Selle konfiguratsiooni hind pole veel teada, kuid ekspertide sõnul võib see ulatuda 4 miljoni rublani.

Vaatamata üsna kõrgetele hinnasiltidele on nõudlus " rahvaautod» Saksa kontsernilt Venemaal on traditsiooniliselt kõrge. Ennustatakse, et isegi varustustasemete kulude võimalik korrigeerimine pärast müügi algust ei võõranda selle toetajaid mudelist.

Müügi algus Venemaal

Hoolimata asjaolust, et uuendatud tuareeg on juba Euroopas kokku pandud, on selle väljalaskekuupäev Venemaal 2018. aasta algus. Mudeli proovisõiduks registreerimist pole veel tehtud, kuid eeldatavasti avavad selle ametlikud edasimüüjad ja autoesindused samaaegselt krossoveri tootmise algusega Kalugas.

Konkureerivad mudelid

Keskmisi krossovereid, mis on Volkswagen Tuaregi klassikaaslased, toodavad paljud autotootjad, kuid eksperdid ennustavad oma ostjale eriti teravat võitlust kõnealuse mudeli ja Mercedes GL-klassi vahel. Ja selles võitluses on Volkswagen Touaregil lisaks optimaalsele kvaliteedi, prestiiži ja hinna suhtele oluline eelis, mis peitub tema vene hinges. Brändi fännid ütlevad, et seda on tunda kohe pärast autosse sattumist – on põhjust üle vaadata!

Sakslased otsustasid uue Volkswagen Tuareg 2019 (foto ja hind) esitluse korraldada Pekingis eriüritusel, mis toimus 23. märtsil. Kolmanda põlvkonna linnamaastur osutus eelkäijast suuremaks, kergemaks ja esmaklassilisemaks.

Masinat arendades keskendus ettevõte eelkõige sellele Hiina turg, kuna just tema on peamine tuareegide nõudlus. Samas ei tarni nad uut mudelit USA-sse enam üldse – seal asendati see rohkemaga taskukohane crossover Atlas.

Valikud ja hinnad Volkswagen Touareg 2019

AT8 - 8-käiguline automaat, AWD - nelikvedu, TSI - bensiin, TDI - diisel

Nagu oodatud, disain seeriaversioon Autol on palju ühist kahe aasta taguse T-Prime Concept GTE prototüübiga. Esimaastur uhkeldab massiivsega kroomitud iluvõre radiaator, kombineeritud peaoptikaga - Arteoni sedaani moodi.

Uue kere Volkswagen Tuareg 2019 välisilme kujunduses on rohkem teravaid servi - koos suurenenud üldpikkuse ja madalama kõrgusega võimaldas see muuta linnamaasturi välimuse kiiremaks ja dünaamilisemaks. Külgseinad ja kapuuts muutusid reljeefsemaks, allapandav katus lõpeb spoileriga ja tagumised poritiibad paista silma märgatava laienemisega.

Maasturit ümbritsevad ringikujuliselt kroomitud sisetükid ning tagumise kaitseraua alumises viimistluses on punane triip. Tagumised tuled sai kolm L-kujulist dioodisektsiooni ja mudeli nimi uhkeldab pakiruumi kaane keskel. Ratta kettad vaikimisi lähevad need 18-tollisele (varem olid need 17) ja maksimaalne läbimõõt 21 tolli võrra.

Uuele Tuaregile valmistasid nad kohe ette R-Line'i versiooni, mis paistab silma teistsuguse disainiga radiaatorivõrega, teistsuguse esikaitserauaga, mille külgmiste õhuvõtuavade ümber on suured mustad sisetükid, kerevärvi vooder tiibadel ja lävepakudel, samuti ülalmainitud kroomdekoori puudumine.

Seest on uus 2019. aasta Volkswagen Tuareg mudel muutunud märgatavalt luksuslikumaks. Tõsi, peaaegu kõik kalli varustuse elemendid tulevad eranditult lisatasu eest. Crossover põhineb analooginstrumentidel, väikesel multimeediaekraanil koos klassikalise kliimaseadmega ja riidest istmepolstriga.

Kui aga palju hargite, saab auto varustada Innovision Cockpitiga – uue arhitektuuriga, mis sisaldab 12,0-tollist virtuaalset näidikuplokki ja tohutut 15,0-tollist puutetundlikku ekraani keskkonsoolil, mis on pööratud juhi poole ja kombineerides kliimat. juhtimis- ja multimeediumisüsteemi funktsioonid.

Lisatasu eest pakutakse mitme kontuuriga ventilatsiooni ja massaažiga esiistmeid (saadaval on kaheksa režiimi), salongi ümbritsevat vedrustust, neljatsoonilist kliimaseadet, projektsiooniekraan, öövaatluskaamera, Wi-Fi saatja kaheksale seadmele, suur panoraamvaatega katus(1270 mm pikk) ja palju muud.

Siinne tagarea on pikisuunas reguleeritav vahemikus 160 millimeetrit ning seljatoed on kolmes fikseeritud asendis kaldenurgaga reguleeritavad. Üldiselt, kui varem kritiseerisid paljud inimesed Touaregi mitte liiga esmaklassilise interjööri pärast, siis nüüd on auto seda hästi varustatud selles on võimatu süüdistada.

Tehnilised andmed

2019. aasta Volkswagen Tuareg põhines moodulplatvormi MLB Evo lühendatud versioonil, millele on ehitatud ka uusim Cayenne. Ees paigaldatud kahe õõtshoovaga vedrustus, tagumine - mitmelüliline ja mootor asub pikisuunas eesmises üleulatuses.

Kere on nüüd 48% alumiiniumist, seega vähenes maasturi kaal 106 kg võrra. Auto pikkus on 4878 (+ 77), teljevahe kasvas vaid 3 mm (kuni 2895), laius - 1984 (+ 44), kõrgus - 1702 (- 7). Crossover põhineb vedruvedrustusel ning lisatasu eest saab tellida õhktugesid.

Pagasiruumi maht on kasvanud korraga 697 liitrilt 810 liitrini, tootja kinnitab, et auto suudab vedada kuni 3,5 tonni kaaluvat haagist ja suudab ületada 490-millimeetrise sügavusega fordi ning õhkvedrustusega kuni 570-ni. mm. See on lihtsalt mineviku murdmaavõime, mille poolest eelmise põlvkonna auto kuulus, uuelt autolt enamat ei oota.

Selgus, et globaalses mastaabis oli nõudlus vana linnamaasturi offrod-versiooni järele napp (kuni 3%), mistõttu uue kere Tuareg 3 kaotas mehaanilise keskdiferentsiaaliga käigukasti, langetamise ja lukustamisega. tagumine diferentsiaal. Nüüd rakendatakse siin nelikvedu kasutades mitme plaadiga sidur vastutab pöördemomendi jaotamise eest piki telge.

Off-Road pakett oli endiselt lisavõimaluste loendis alles, kuid nüüd eeldab selle olemasolu täiustatud põhjakaitset, suurendatud kütusepaaki (75-90 liitrit) ja nelja täiendavat juhtimiselektroonika režiimi (Off-Road Auto, Sand, Gravel). , maastikuekspert). Selle tulemusena ei suuda autode 100% tõus nüüd ületada, piirdudes 60% -ga.

Lisatasu eest pakutakse ka aktiivseid stabilisaatoreid koos elektromehaaniliste ajamite toiteallikaga 48-voldise võrguga ja tõukuritega. taga-sild. Kiirusel kuni 37 km/h pöörduvad nad väikese nurga all sisse vastaspool ees, pakkudes paremat manööverdusvõimet ja vähendades pöörderaadiust 11,19 m-ni (-1) ning seejärel suurema stabiilsuse tagamiseks samas suunas.

Mootorid

Esimest korda on uuele Volkswagen Touareg 2019 (omadused) kapoti alla registreeritud neljasilindriline mootor - jutt käib 2,0-liitrisest TSI bensiinist võimsusega 249 hj. Temast sai ka osa hübriidinstallatsioonist, mille koguvõimsus on 367 väge, kuid selle kohta pole üksikasju veel avalikustatud.

Punkti võrra kõrgemal on 340-hobujõuline kolmeliitrine TSI ning valiku tipus on Audi SQ7-st tuntud kolme ülelaadimisega diiselmootor (biturbo koos elektrilise ülelaaduriga) V8 4.0 TDI diisel, mis arendab 421 hj. Raskekütusemootorite valikus on tagastusvõimalusena ka kolmeliitrine "kuue" 231 ja 286 "hobuse" jaoks.

Kõik need mootorid on ühendatud ZF 8-käigulise automaatkäigukastiga. Venemaale teadaolevalt võimsaim diiselversioon ei jõua ja meie turule mõeldud 286-hobujõuline TDI alandatakse maksusäästlikuks 249 hj.

Mis hind on

Maasturi tootmist alustati Volkswageni tehases Slovakkias, müügi algus toimus juunis 2018. Hind baasmasin kaheliitrise bensiinimootoriga algab 3 489 000 rubla, kuid nende tarnimise aega pole täpsustatud. Nad jõudsid meie juurde esimesena diisli modifikatsioonid võimsusega 249 jõudu - minimaalne maksumus on alates 3 929 000 rubla ja augustis saabus väike partii 340-hobujõulisi TSI crossovereid, mille eest peate maksma alates 4 969 000 rubla.

Lisaks paljudele ülevaates loetletud võimalustele saate auto lisatasu eest tellida maatriks esituled 128 dioodiga igas plokis, samuti mitmesugused erinevad turvaabilised, sealhulgas adaptiivne püsikiiruse hoidja koos korgist autopiloodi funktsiooniga, pimeala jälgimise ja märgistuse jälgimise süsteemid, automaatne pidurdus jne.

• Põhivarustus lugupidamine sisaldab dioodoptikat, kliimaseadet, parkimisandureid, 9,0-tollise ekraani ja navigatsiooniga multimeediat, esiistmeid ja soojendusega rooliratast ning nahkpolsterit.
• Versioon Olek mida täiendavad soojendusega tagadiivan, tahavaatekaamera, võtmeta sisenemine, adaptiivne õhkvedrustus ning Android Auto ja Apple Carplay liideste tugi.
• Täitmine R rida uhkeldab digikorras, elektrilised esiistmed (mäluga) ja roolisammas, suur ekraan multimeediumisüsteem 15-tolline koos liigutuste juhtimise toega ja väljastpoolt sportliku kehakomplektiga.
• Varustus Eksklusiivne paistab silma kroomdekooriga väliskujunduses, maatriksis LED esituled, neljatsoonilise kliimaseadme olemasolu, uksesulgurid, adaptiivne kruiis ja nahkpolster.

Foto Volkswagen Tuareg 2019 (uus mudel)

Volkswagen AutoGroupi ideemudel - T-Prime GTE Kontseptsioon avaldas publikule esimest korda muljet 2016. aasta Pekingi autonäitusel. Värske kaasaegne disain, uus moodulkäru, uuenduslikud materjalid, ümbritseva valguse tehnoloogia, täiustatud tehniline sisu interjöör ja mootoriruum ei jätnud ükskõikseks kaubamärgi fänne ja crossoverite austajaid.

Kontseptsiooni üks olulisi eeliseid on see, et sellest sai aluseks uusim, 3. põlvkonna volkswagen touareg 2018, samuti Porsche Cayenne 3. põlvkonna ja mõnede esindajate prototüüp. Audi perekond. Arendajad on teise loomiseks piisavalt palju tööd teinud seeriamudel Tuareegid uuele kvaliteeditasemele ja neil see tõesti õnnestus. "Inimeste" esmaklassiline maastur on muutunud veelgi elegantsemaks, töökindlamaks ja täiuslikumaks. Püüame välja selgitada, mis võib omanikele üllatada ja meeldida Uusim versioon touareg.

Autotootja sõnul võib T-Prime GTE kontseptsiooni pidada "üheks arenenumaks crossoveriks maailmas".

Välimus: kenad omadused

Teadaolevalt põhineb mudeli uusim põlvkond uusimal MLB 2 moodulalusel, mille üheks eeliseks on raskeveokite sulamite, alumiiniumist ja süsinikkiust valmistatud elementide kasutamine. Tehnoloogiliselt kaasaegne modulaarne platvorm võimaldab teil kaalust alla võtta ja paremaks muuta üldised parameetrid keha. Tootja teatab, et uuel Volkswagen Tuareg 2018-l on järgmised mõõtmed:

• pikkus on - 4,801 m;
• kõrgus - 1,709 m;
• laius - 1940 m;
• kliirens - 0, 201 m;
• ja teljevahe parameetrid - 0,195 m.

Kere siluett on ühtaegu sile ja kiire, rõhutades crossoveri sportlikke noote. “Eesmine” osa on kontseptsioonist praktiliselt kopeeritud ja seda esindavad kroomitud triipudega radiaatorivõre, kolme õhuvõtuavaga pikendatud kaitseraud, 3D esioptika koos C-konfiguratsiooniga päevasõidutuledega LED-idel.

Auto tagaosas voolavad LED-tuled sarnaselt kontseptsioonile osaliselt ahtri pinnalt kere väliskülgedele, töötades lisaks gabariidituledena. Huvitava kujundusega uus Tuareg 2018 ja tagumine põrkeraud. Kogu selle pikkuses jookseb punane helkurriba. See täidab samaaegselt kuni 3 funktsiooni:

• dekoratiivne,
• rõhutab pimedas auto mõõtmeid,
• suurendab maasturi ohutust.

Eksperdid märgivad, et viimane Volkswageni versioon Touareg jätab mulje "suurest kõrgtehnoloogilisest ja väga mugavast linnamaasturist".

Praktiline interjööri mugavus

Esteetid pööravad tähelepanu kõrge kvaliteet Volkswagen AG uue premium-crossoveri sisemuses on viimistlus, alumiiniumist ja puidust sisestused, rohke kunst- ja ehtsanahk. Praktikud rõõmustavad kahtlemata sellise uudsuse üle nagu autopiloot, mille olemasolu kokpitis oodatakse. Ja isegi Tuareg 3 põhikonfiguratsioonid võivad kiidelda järgmiste omadustega:

• tahavaatekaamerad,
• sõidurežiim oma sõidurajal,
• kahetsooniline kliimasüsteem,
• täisvõimsuspakett.

Kuid erinevalt kontseptsioonist, masstoodang Tuareg jääb 5-kohaliseks, kuigi mõned eksperdid on rääkinud 7-kohalise võimalusest kohalik versioon. Salongis on aga hea müraisolatsioon ja ka kõige arenenumad multimeediumisüsteemid.

Asjatundjate hinnangul pole salongis tavapärased nupud enam teemas. Kõik olulised käsud täidetakse aktiivse aktiivse infoekraani näidikupaneeli kaudu, mille diagonaal on 12-tolline. Juhil on võimalus paneeli ümber seadistada nii, et seal oleksid ainult need plokid, mida ta sõiduks vajab.

Peaaegu kõik toimingud, mida juht uues 2018. aasta Volkswagen Tuaregi tootmismudelis teeb, tehakse sellel puutetundlikul esikonsoolil: alates kliimaseadmest kuni sõidurežiimide ja soojendusega istmete valikuni. Samuti reageerib näpuga puudutusele ka valguse juhtimissüsteem, millel on eraldi üksus.

Volkswagen AG kommunikatsiooni- ja tootejuhi Martin Hube sõnul on salongis interaktiivsete toimingute jaoks kaarjas ala. See aitab hõlpsasti kogu funktsionaalsuse multimeediumiekraanilt armatuurlauale üle kanda, valides kasutajale kõige vajalikumad funktsioonid. Ikoonid-märgid olid spetsiaalselt suured, et nendesse oleks sõidu ajal mugav näpuga sisse pugeda ja tähelepanu teelt ei segaks.

Kapoti all: usaldusväärne võimsus

Maasturite uusim põlvkond saab nii bensiini- kui ka diiselmootoreid. Mootori tüüp määrab turu ja klientide vajadused. Pealegi vastavad kõik sisepõlemismootorid uusimatele keskkonnaohutusnõuetele.

Lisaks on peaesilinastuses hübriidinstallatsioon, sama mis T-Prime GTE kontseptsioonil. Eeldatavasti on hübriidelektrijaamaga maasturi hinnad veidi kõrgemad. Teatavasti on hübriid TSI turbomootor 2-liitrise mahuga ja nelja silindriga. Ta suudab välja anda 252 hj. Koos. pöördemomendiga 370 Nm.

Elektrimootori võimsus on 136 Hobujõud tipppöördemomendil 350 Nm. Hübriidpaigaldise koguvõimsus ulatub 381 hobujõuni kogupöördemomendiga 700 Nm. Hübriid töötab 4MOTION nelikveoga ja automaat käigukast 8 tasemega.

Traditsioonilistel kütustel töötavad ICE-d on esindatud mitmesuguste aspireeritud mootoritega, mis on seeria Tuaregi standardvarustuses. See saab olema V-6 diiselmootor, mille maht on 3 liitrit ja võimsus 270 hj. ja bensiinimootor, mille maht on 3,0 liitrit ja võimsus 340 hobujõudu. Samuti töötavad need koos nelikveo ja 8-käigulise automaatkäigukastiga.

Nagu teate, on praegusel touaregi põlvkonnal järgmised elektrijaamad:

On teatatud, et Volkswagen Tuareg 2018 on esindatud varustustasemetega, mille hindu pole veel avaldatud:

• tuareegid;
• Äri;
• R-joon.

Tuaregi seeriaversiooni demonstreeritakse tänavu Saksamaal Frankfurdis toimuval sügisesel autonäitusel. Eeldatavasti ilmub lipulaeva linnamaasturi müük 2017. aasta lõpus - 1. korrusel. 2018. Prognooside kohaselt vastab esialgne hinnasilt ligikaudu 3 miljonile rublale. Nüüd edasi Venemaa turg crossoveri hinnad on vahemikus 2,7–4,1 miljonit rubla.

Pikka aega Volkswageni auto Touareg hoidis välimuse puutumatuna, isegi kapoti all ei muutnud tootjad midagi. Kuid 2016. aastal otsustati mudel ümber kujundada. 2 aastat on kõik autojuhid välimust pikisilmi oodanud Volkswageni uudised Touareg 2018.

Kuigi esialgu räägiti vaid pisimuudatustest, osutus uus mudel hoopis teistsuguseks. värskendus mõjutas Volkswagen Touaregi välisilmet, sisemust ja loomulikult ka tehnilisi omadusi.

Nüüd näeb uus Volkswagen Touareg välja röövellikum ja üleolevam. Selle efekti andis uus objektiivi optika, aga ka trapetsikujuline kroomitriipudega radiaatorivõre, mida kaunistavad neli kroomitud varda.

Uus kaitseraud sai mitmesuguseid geomeetriliste kujundite elemente, millega koos näevad suured õhuvõtuavad ja kitsas kroomitud riba täiuslik välja.

Auto uue välimuse loovad:

• katuse voolujooneline kuju, langetatud tagumistele sammastele;
• pikendatud kapuuts;
• kroomielementide rohkus;
• uut tüüpi veljed, mille läbimõõt võib nüüd olla 18 või 21 tolli;
• 3D-efektiga tagatuled;
• kõrge aknajoon;
• kohanemisvõimeline maatriksoptika IQ Light;
• stiilne spoiler;
• klanitud tagumine kaitseraud.

Lisatud väikesed punnid, sujuvad üleminekud ja depressiooni reljeefid. Kõik need elemendid muudavad crossoveri väga kaasaegseks. Hea nähtavuse jättes tõstsid sakslased akende alla joone, mis on nüüd suunatud ülespoole. Uuendatud ja küljepeeglid, millel on nüüd paralleelsed suunatuled ja mis asuvad pikematel sulgudel. Ja viimane särav puudutus oli lai kroomitud liist, mis läheb uste alla.

Tagaosa ka auto ei jäänud puutumata. Seal olid suured horisontaalsed LED-tuled, mis lähevad tiibadele, täites lisaks küljetulede funktsiooni, aga ka massiivne lai tagaluuk rõhutab auto efektsust. Samal ajal ei sega miski juhi vaadet teele tagantpoolt, kuna klaasipind on üsna suur. Kogu tagumise põrkeraua pikkuses paikneb ohutuse suurendamiseks helkurriba, mis rõhutab maasturi mõõtmeid.

2018. aasta Volkswagen Touaregi mõõtmed on järgmised:

Salongi uudised

2018. aasta uudsuse arendajad ja disainerid otsustasid jätta auto sisemuse peaaegu puutumata. Nagu ka eelmises versioonis, on auto sees piisavalt ruumi mugavaks sõiduks ning viimistlus ise on valmistatud kvaliteetsetest ja kallitest materjalidest.

Uutel toolidel on sügavamad seljatoed ja üsna kõrge külgtugi. Teine rida eraldi seljatugedega iga kolme reisija jaoks on kokku pandud, suurendades pagasiruumi mahtu 1642 liitrini.

Lisand oli multifunktsionaalne ratas, mille kõrgust saab nüüd reguleerida, mis lisas mugavust krossoveriga sõitmisel. 2018. aasta Volkswagen Touaregi saab nupu abil käivitada, samuti täiustada navigatsioonisüsteemi ja kliimaseadet, mis muutub kahefaasiliseks.

Armatuurlaud koosneb endiselt kahest kettast:

• digitaalne armatuurlaud, mis nüüd mitte ainult ei kuva põhiseadmete andmeid, vaid toimib ka navigatsioonisüsteemi ekraanina;
• navigatsioonisüsteemi monitor, mugavalt juhi poole pööratud.

Täiustasime veidi esipaneeli, kuhu lisasime alumiiniumist äärisesse deflektorid. Muudatused puudutasid ka keskkonsooli, kus suurema osa ekraanist hõivab multimeediasüsteem. Asjatundjate sõnul hakkab põhikäsklusi täitma 15-tolline Active Info Display paneel, millel on võimalus paneeliplokke juht ise konfigureerida: alates roolisoojendusest kuni sõidurežiimini välja. Samuti on paneeli liikumise hõlbustamiseks välja töötatud suurendatud ikoonid.

Isegi uue auto põhikonfiguratsioonis on reisimugavuse tagamiseks sisse ehitatud erinevad funktsioonid ja süsteemid:

• halogeenoptika;
• esituled udu vastu;
• ABS+EBS, ESP, ASR ja EDS süsteemid;
• riidest viimistlus;
• turvapatjade arv - 6 tükki;
• uus kahefaasiline kliimaseade;
• marsruut PC;
• aknad tõstetakse elektritõstukite abil kõikidel ustel;
• küljepeeglid on ka nuppudega reguleeritavad;
• roolisammast saab reguleerida.

Vaatame nüüd uue 2018. aasta Volkswagen Touaregi "kapoti alla".

Tehnilised andmed Volkswagen Touareg 2018

Muudatused mõjutasid ka uudsuse võimsuskomponenti. Ilmus uus õhkvedrustus, 8-käiguline "automaat", roolivõimendi on muutunud, pidurisüsteem on täiustatud.

Uute Volkswageni mudelite mootoreid on täiustatud ja need on läbinud täieliku ümberseadistuse ning sõlmede ja punktide täiustused. Nüüd leiate autost Start-Stop süsteemi.

Kavas on korraga välja anda viis krossoveri versiooni koos erinevad mootorid ja kütusekulu:

• 3,6-liitrine bensiiniversioon, mille võimsus ulatub 249 liitrini. Koos. Kiirendamiseks kulub vaid 8,4 sekundit ja maksimaalne kiirus on 220 km / h ja bensiinikulu 10,9 liitrit.
• 4,2-liitrine bensiinimootor võimsusega kuni 360 hj. koos., tarbimine 11,4 liitrit ja kiirus kuni 245 km / h.
• Diiselversioon 3,0 liitrit mahutavusega kuni 204 liitrit. Koos. ja kütusekulu 6,6 liitrit.
• Veel kaks tugevdatud 3,0-liitrise mootoriga mudelit kuni 245 ja 340 hj. Koos.

Mootori diiselversiooni kütusekulu oli võimalik vähendada abiga katalüüsmuundur. Kõigi mootoriversioonide jaoks pakutakse ainult ühte käigukasti - 8-ribaline automaatkäigukast, mis on varustatud manuaalse käiguvahetusega. Samuti on kõigil maasturi varustustasemetel ABS + EBD, EDS, ASR, ESP ning juhi ja reisijate turvalisuse tagamiseks on kuus turvapatja.

Müügi algus ja uute asjade maksumus

Fotolt võiks hinnata välist ja sisemised muutused uus Volkswagen Touareg, mis peaks müügisaalidesse ilmuma 2018. aasta teises pooles. Venemaal tuleks uudsust oodata mitte varem kui 2018. aasta lõpus. Auto põhivarustuseks hinnatakse 3200 tuhat rubla. Venemaal on müügil kolm varustustaset: Tuareg, Business, R-line (sport).

Samal ajal kulu tippmodell mõne versiooni kohaselt võib see ületada 4 miljonit rubla. Vaatamata üsna kõrge hind, ootavad Volkswagen Touaregi fännid põnevusega uuendatud versioon lemmik crossover.

Vaata videot uue VW Touaregiga: