Renault Logani tehnilised omadused ja konfiguratsioonid: autoomanike ülevaated. Renault Logani paketi valimine – ZR soovitused Renault Logani pakett mugavus, mis sisaldub

Renault Logan- auto eelarveklass, toodetud alates 2004 aastast erinevad riigid, sealhulgas Venemaal. Logan-1 kujundati ümber 2009. aastal ja alates 2012. aastast on toodetud 2. põlvkonna Renault Loganit.

Selles artiklis vaatleme mudeli disainifunktsioone, konfiguratsiooni, spetsifikatsioonid, saame ka teada, kui palju see maksma võib minna uus Renault Logan autokauplustes, tutvume autoomanike ülevaadetega.

Renault Logan Venemaa turul

Klientide arvustuste järgi on Renault Logan parim pere auto, hoolimata suhteliselt kompaktsed mõõtmed, autol on ruumikas salong ja mahukas pakiruum. Autot iseloomustab teostamise lihtsus ja kõrge töökindlus, ja tal on rohkemgi terve rida eelised:

vedrustus kohandatud Venemaa teed– konarustel ja löökaukudel “hävimatu”, “neelab” hästi alla kõik teekatte ebatasasused;
varuosadega probleeme pole, need on poodides olemas, osad odavad;
auto ise on soodne;
Auto kerel on kõrge korrosioonikindlus.

Logani mudelit on Vene Föderatsioonis toodetud alates 2005. aasta aprillist, kokkupanek toimub Moskva Renault Venemaa tehases (endine Avtoframose ettevõte ja veelgi varem - AZLK). Renault Logan-2 toodab AvtoVAZ, uue kerega autot müüakse alates 2014. aasta märtsist.

Renault Logani konfiguratsioonid

Uus Logan 2017 on saadaval ainult 5 varustustasemega:

Juurdepääs;
Mugavus;
Varad;
privileeg;
Luksuslik privileeg.

Põhipakett on Access, selle varustus sisaldab:

rooli turvapadi;
atermaalsed siseklaasid;
immobilisaator

Accessi versiooni autod on varustatud templiga terasest rattad R15, täissuuruses varu, kõigile Renault autod Paigaldatud Logani mootori karterikaitse, roolivõimendi, kere korrosioonivastane töötlus, olemas kinnitus lapseiste Isofix tüüp. Kaitserauad on värvitud kerevärvi, väliskäepidemed ja küljepeeglid on mustad.

Renault Logan Comfort pakett sisaldab lisaks järgmisi valikuid:

EBD, ABS süsteemid;
eesmised elektrilised aknad;
kesklukustus, juhitakse kaugjuhtimispuldist.

Lisatasu eest saab autole paigaldada konditsioneeri, valida ühe kolmest paketist: “Multimeedia”, “Audio”, “Talv-1”.

Renault Logan Privilege'i pakett sisaldab ka:

kõrvalistuja turvapadi;
kõigi uste ESP;
Autopiloot;
soojendusega peeglid;
õhukonditsioneer;
MP3 toega CD-mängija;
pardaarvuti;
Bluetooth süsteem.

Küljepeeglid ja selle versiooni välimised ukselingid on värvitud kerevärviga, helijuhtimine toimub roolil. Elektrilised küljepeeglid on autole standardvarustuses udutuled.

Kõige täiskomplekt- Luksuslik privileeg, lisaks ülaltoodud võimalustele on ka:

eesmised külgmised turvapadjad;
tagumised parkimisandurid;
soojendusega esiistmed ja tuuleklaas;
täielik kliimaseade lihtsa kliimaseadme asemel.

Auto on varustatud valuvelgedega R15, rool polsterdatud nahaga.

Kõigil Renault Logani autodel roolisammas Kõrgus reguleeritav, ulatuse reguleerimist ei pakuta. Tootja annab oma autodele garantii kolm aastat ehk sada tuhat kilomeetrit, eest korrosioonivastane töötlus- kuus aastat. Uut Loganit 2017. aastal saab osta hinnaga 450 tuhat rubla maksimaalne konfiguratsioon- alates 670 tuhandest rublast. Paljudel automüüjatel on kampaaniad ja eripakkumised, mis on taaskasutusprogrammi kaudu soodsamad.

Renault Logan-2 ülevaade

Peamised on seadme lihtsus ja juurdepääsetavus Renault kvaliteet Logan on teine põlvkond ning autol on kaasaegne elegantne disain. Võrreldes Logan-1-ga uus mudel omandanud sujuvad, sujuvamad piirjooned, hinnata välimus uus auto võimalik pildilt.

Hoolimata muudetud vormidest jääb Logan-2 äratuntavaks selle iseloomulikke jooni on raske segi ajada ühegi teise välismaise autoga. Auto salong on üsna tagasihoidlik, kuid näeb hea välja – reisijatele on ruumi küllaga, juhtnupud on ergonoomilised. Kõik vajalikud elemendid on omal kohal, saate juhtida püsikiiruse hoidjat ja multimeediumikeskust roolil - vajalikud nupud asub rooli serva külgedel.

Võrreldes esimese Loganiga hakkas teine mudel soliidsem välja nägema - sisse rikkalik varustus on paigaldatud nahast rool, Media Navi multimeedia 7-tollise ekraani ja sisseehitatud navigaatoriga, sama multimeediumikeskust kasutatakse Renault crossover Duster. Kliimaseade võimaldab hoida kasutaja määratud temperatuuri, armatuurlaua õhukanalid on kaunistatud kroomitud viimistlusega.

Salongis on piisavalt ruumi ka reisijad saavad mugavalt istuda tagaistmetel. Uue Logani pakiruum on väga mahukas, selle maht on 510 liitrit. Pagasiruumi avamiseks pole enam käepidet, kaas tõuseb peale nupu vajutamist. Varuratas niššis põranda alla peidetud on täismõõdus varuratas.

IN mudelivalik Logan-2 mootorite hulka kuuluvad 1,6-liitrised neljasilindrilised bensiinimootorid võimsusega 82, 102 ja 113 hobujõudu ning sisepõlemismootor 82 liitrit. Koos. on vana 8-klapiline K7M mootor, mis on läbinud mõningase moderniseerimise. Mootor on ökonoomne, töökindel ja kiirendab auto kiiresti 80 km/h-ni, kuid maanteel sellest ilmselgelt ei piisa.

16-klapilisele 102-hobujõulisele sisepõlemismootorile K4M dünaamika ja kiirenduse osas etteheiteid ei saa, kuid see mootor on lärmakam. Veel üks eristav tunnus see mootor - madal tarbimine kütus, keskmiselt on see 7,1 l/100 km. 2017. aasta juuni lõpus täienes jõuallikate rida uue 16-klapilisega bensiini sisepõlemismootor 113 l. s., selle mootoriga paaris läheb ainult manuaal käigukast edasikandumine Uue mootoriga varustatud autod peaksid müügile jõudma 2017. aasta varasügisel.

Sõidukid, mis on ette nähtud Euroopa turg, on varustatud 0,9-liitriste mootoritega (kolme silindriga), neljasilindriliste sisepõlemismootoritega, mille maht on 1,2 ja 1,6 liitrit, ning 1,5-liitrise diiselmootoriga. “Teise Logani” platvorm on Türgi jaoks mõeldud Dacia M0, Loganit toodetakse Renault Symbol-3 nime all.

2017. aasta suve keskel sai teatavaks, et käivad ettevalmistused Renault Logan-2 ümberehitatud versiooni väljalaskmiseks, toimuvad välised muudatused ning moderniseerimine puudutab ka jõuallikaid.

Renault Logan: omanike ülevaated

Auto Renault Logan on võitnud paljude kasutajate südamed esiteks, neile meeldib see auto:

selle töökindlus;
avar interjöör;
mahukas pagasiruum;
hävimatu vedrustus;
hea manööverdusvõime;
suurepärane juhitavus;
optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe;
tõhus salongi soojendus(talvel on kabiin soe).

Autol on ka omad miinused, autoomanike suurim etteheide on halb heliisolatsioon. Samuti tekivad autol sageli probleemid:

Siin on mõned ülevaated esimese põlvkonna Renault Logani kohta.

Juri . Auto on 2008, automaat, 1,6 liitrise mootoriga. Usaldusväärne auto– 110 000 kilomeetriga vahetasin ainult ära piduriklotsid, rooliotsad. Esitulede pirnid põlesid veel kolm korda läbi ja muud autoga ei tehtud. Keskmiselt kulub hinna ja kvaliteedi kohta kuus ja pool liitrit bensiini, olen autoga rahul. Miinustest võin märkida mõningast müra, see on ka halb, et tagaistmed ei klapi kokku.

Aleksander . Ostsin Logani tagasi aastal 2008 ja olen autoga rahul. 1,6-mootori ja kõrge kliirensiga auto suudab sõita kõigil meie teedel, võtab kiiresti kiirust, on ökonoomne ja krapsakas. Disain pole muljetavaldav, muid puudusi ma ei leidnud.

Vjatšeslav . Mul on 2007 aasta auto, manuaal, 1,6 mootoriga. Eelised - suur pagasiruum, muljetavaldav interjöör, suurepärane kliirens. Autot on lihtne hooldada, miinusteks on see, et kivid löövad pidevalt vastu esiklaasi, tagaistmed ei kaldu. Välimus on ka kohmakas – näeb välja nagu kummut, aga on töökindel.

Andrei . Olen sõitnud Renault Logani tööautodega aastast 2009, võin öelda, et nendega on samad probleemid - Madal kvaliteet esiklaas, aknad pidevalt ragisevad ja tihti tuleb siduri trossi vahetada. Kõigesse tuleb oma käed panna, Avtoframose puudused on tüütud.

Albert . Loganeid on olnud juba kaks, kolmas sõitis 57 tuhat km. Suurepärane auto töös, hea manööverdusvõime, puruneb ainult väikestes asjades. Mitte eriti mugav viimane auto juhiiste(Prestige pakett), muidu meeldib kõik.

Sergei . Auto tootmisaasta: 2010, võtsin kaasa maale sõitmiseks ja puhkusele. Tähtis mulle suur salong ja pagasiruumi ning Logan on auto, mida vajate. Hea on märkida, et külmaga käivitub probleemideta, juhitavus on normaalne, kiirendus sobib, aga see pole ikkagi vormel 1. Ahi soojendab hästi, vedrustus on suurepärane, auto on kindlasti oma raha väärt. Miinused: ei lülitu selgelt sisse tagurpidi käik, sisepeeglist pole nähtavust, paigaldasin panoraam. Müra isolatsioon on nõrk, aga peale Žigulit tundub normaalne. 35 tuhande kilomeetri jooksul põlesid ainult esitulede pirnid, muid rikkeid polnud.

Autoomanike ülevaated teise põlvkonna Renault Logani kohta

Renault Logan-2 pole oma töökindlust kaotanud ja teised positiivseid omadusi Pealegi osutus auto mugavamaks ja välimuselt atraktiivsemaks. Internetis on Renault sedaani kohta palju arvustusi, siin on mõned neist.

Ivan . Autod 2014, mootor – 8-klapiline, 1,6. Bensiinikulu on 8,2 liitrit, mis on minu meelest vähe. Kuigi öeldakse, et selle mootori dünaamika on nõrk, piisab mulle linnas. Auto suudab sõita viiendal kiirusel 60-70 kilomeetrit tunnis, see režiim säästab bensiini. Mulle ei meeldinud see, et roolil puudub ulatuse reguleerimine, mis raskendab mugavalt juhiistmel istumist. See sõltub kõigist, kuid mulle meeldis heliisolatsioon, see on salongis üsna vaikne.

Kirill . Auto on ehitatud veebruaris 2015, taksos ja aastaga sõitsin 150 tuhat km. Reisijad ajavad auto segamini rohkemate mudelitega Kõrgklass, mitte kõik ei tea Logan 2. Algul oli kõik korras, peale hoolduskulude vahetasin ainult nagi saapa ja otsa. Siis algasid probleemid - CV-liigendi vahetus, pöördlüliti, kliimaseade, nukkvõll. Siis suri rummu laager välja ja me pidime remonti palju investeerima.

Kuid ikkagi pole investeering midagi enamaga võrreldes kallid välismaised autod, padjad ja filtrid maksavad sente. Avar salong, suur pakiruum, ideaalne taksoks. Paar sõna puuduste kohta:

lüngad on kapoti ja pagasiruumi piirkonnas ebaühtlased;
Shumka ei ole väga hea, pidin selle viimistlema, paigaldama vibroplasti ja splen ustesse;
Iste pole eriti mugav, raske on terve päeva roolis istuda, selg muutub kangeks;
Lähituled põlevad perioodiliselt läbi ja peate pirne vahetama.

Sellise auto saate isiklikuks kasutamiseks võtta, 150 tuhat km ilma riketeta on lahe.

Igor . Perekonna teine Logan, esimene auto on valmistatud 2009. aastal, läbisõiduga 28 tuhat. Vahetasin tarbekaubad ja lähituled, pole enam muret. Teine auto - 2014, OD garantii all vahetatud keskluku ajam ja pidurituli. Plusse on palju, kuid miinuseks on ebamugavad istmed ja mürarikas salong.

Felix . Ostsin 2014 aasta novembris toodetud Logani, Privilege varustusega, nüüd läbisõit 40 tuh km. Kütusekulu ei ületa suvel sisselülitatud konditsioneeriga 8,6 liitrit, pakiruum sai garantii korras vahetatud sisemine CV liigend. Kahju, et Venemaal pole universaale (mitte Largus) ja nad ei tooda diiselautosid. Plussid minu jaoks:

püsikiiruse hoidja, kliimaseadme olemasolu;
kiire ja suure pöördemomendiga mootor;
sisemine suurus;
hea vedrustus.

Mulle ei meeldi:

halb heliisolatsioon, eriti kiirustel üle 110 km/h;
tagumiste tiibade piirkonnast on värv kilde;
Kui mootorit ei soojendata, siis kiirus kõigub.

Renault Logan-2 tehnilised omadused

Renault Logan-2 1,6-liitristest mootoritest nõrgim on ühendatud 5-käigulisega. Manuaalkäigukast ja viiekäiguline robotkäigukast. ICE 102 l. Koos. kaasas ka 5-st. Manuaalkäigukast, kuid kaasas on ka klassikaline 4-käiguline automaatkäigukast. 113 hj mootoriga auto. Koos. on varustatud ainult manuaalkäigukastiga.

Kõik Logan-2-le paigaldatud mootorid on reas, neljasilindrilised, koos jaotatud süst kütus (pihusti tüüp). Mootorid on varustatud hammasrihma ülekandega, rihma kasutusiga on 60 tuhat km.

Logan-2 tehnilised omadused on järgmised:

Renault Logan-2 esivedrustus on sõltumatu, MacPhersoni tüüpi, sees taga-sild paigaldatud on amortisaatorite ja vedrudega tala. Esipidurid on ketaspidurid, millel on tagateljel trummid. Kütusekulu sõltub käigukasti ja mootori tüübist, kõige lihtsamas Accessi paketis 82-liitrise mootoriga. Koos. ja manuaalkäigukast, bensiinikulu 100 km kohta vastavalt passiandmetele on:

linnas - 9,8 l;
maanteel - 5,8 l;
V segatsükkel– 7,2 l.

Autoga koos automaat käigukast sisepõlemismootoriga 102 l. Koos. (Lux Privilege pakett) kütusekulu 100 km kohta on järgmine:

linna piirides - 10,9 liitrit;
väljaspool linna - 6,6 liitrit;
segatud linna/maantee versioonis – 8,3 liitrit.

Automaatkäigukasti ja 102 hobujõulise mootoriga Renault väed Logan on võimeline kiirendama kiiruseni 171 km/h ja saavutab 100 kilomeetrit tunnis 11,7 sekundiga. Tootja soovitab täita kütusepaak AI-92 bensiin, kuid kasutamine kõrge oktaanarvuga kütus AI-95 ei kahjusta autot ja ainult parandab seda dünaamilised omadused. Kõik Renault Logan-2 mootorid vastavad Euro-5 keskkonnastandarditele. Kaasas standardrehvid veljed R15, suurus 185/65, juhtimine varustatud roolivõimendiga.

Renault Logani jaoks saadaolevate konfiguratsioonide kaalumisel peaksite meeles pidama üht olulist punkti - see auto kuulub eelarvesegmenti peremudelid. Auto arendamine algas juba 1998. aastal. Kuigi see mudel oli planeeritud kui " võimatu auto“, mille maksumus oli kuni 5 tuhat eurot. Pärast 6 pikka aastat kestnud pidevat arengut ilmus Renault Logan Renault kaubamärgi mudelivalikusse. Konfiguratsiooni osas sai ostjatele kättesaadavaks kolm versiooni:

Lisaks on praegu saadaval järgmised konfiguratsioonid:

Seadmete mugavus;
Privileegide pakett;
Juurdepääs;
Luksuslik
Prestiiž.

Kuni 2008. aastani toodetud stiilieelsed modifikatsioonid olid varustatud 1,4- ja 1,6-liitriste mootoritega, mille võimsus oli 87 ja 97 hj. Koos. vastavalt. Jõuülekandena kasutati ühte seadet - tõestatud "mehaanika".

Loomulikult uskusid paljud potentsiaalsed tarbijad seda kõige rohkem parim variant Tegemist on Luksusliku paketiga, kuid paljud ei eksinud, kui ostsid Comfort- või Privilege-paketiga auto.

"Autentne" versioon

See varustusvõimalus on Renault Logani jaoks põhiline. Modifikatsioon on "sisu" 8-klapilise 1,4-liitrise 4-silindrilise jõuallikaga, mis suudab toota 87 hobujõudu.

Kogu Renault Logani perekonda toodetakse Brasiilias ja Venemaa Föderatsioonis. Lisaks tootmisvõimsus asub Rumeenias. Mõnda aega pandi osa autosid kokku Portugalis.

Millised on mudeli valikulised funktsioonid?

Turvafunktsioon iseenesest tagasihoidlik versioon asetatakse juhipadjale. ARCAP skaalal sai Renault Logan ohutuse osas hindeks 3 punkti. Täiendavate turvapatjade paigaldamine pole isegi lisavarustusena võimalik. See on kallimate variatsioonide eesõigus.

Selle mudeli versiooni rool on varustatud hüdrosüsteem kasu. Autentsete ostjate jaoks on saadaval järgmised valikud:

esiakende elektriajamid;
istme kokkuklapitamise võimalus;
põhiline helisüsteem;
CD-mängija (tasulise võimalusena).

Lisatasu eest paigaldati ka salongi kliimaseade ja see polnud Renault Logani andmebaasis saadaval. Lisaks võiks mudelit sarnastel tingimustel varustada järgmise konfiguratsiooniga:

hoiatussüsteem;
“metallilise” efektiga kehavärv;
uduvastane optika ees.

Vaatamata varustuse "torkavale" lihtsusele vastas auto tollase voolu nõuetele keskkonnastandard"Euro-4".

Arendaja ei raisanud 6 aastat selle paketi loomisele ja rakendamisele. Renault Logani väljalaskmisega sai see hetkega populaarseks, mida kinnitab ainuüksi poole miljonilise õnneliku omaniku armee ainuüksi Venemaal.

Millised on Prestige'i versiooni erinevused?

See mudeli Prestige versioon on oma sugulaste seas rohkem varustatud, olenemata mootori suurusest (1,4- või 1,6-liitrine).
Standardvarustuses on:

arvuti pardasüsteem;
õhukonditsioneer;
turvapadi ühes eksemplaris.

Täiendavad ja tasulised valikud hõlmavad järgmist:

helisüsteem;
alarm;
keretööd värvimistööd"metallilise" efektiga.

Võrreldes Authenticuga on Prestige interjööris mugavamad valikud. Suurepärane täiendus esiklaasitõstukitele on sarnase ajamiga tagaaknatõstukite olemasolu. Välispeeglitel on elektriajam. Lisaks sai see neile kättesaadavaks mugav funktsioon küte See on konfiguratsioonide peamine erinevus.

Tootja on varustanud juhiistme soojendusvõimalusega, mis on kodukliima jaoks hindamatu. Reisija esiiste sellisest mugavusest ilma jäänud, kuna auto kuulub eelarvekategooriasse.

Rooliseade on oma arsenalis asendamatu abiline- hüdrovõimendi. Standardne uduvastane optika on muutunud suurusjärgu võrra tõhusamaks ja aitab halva ilmaga teed paremini näha.

"SR"

See versioon ei erine oma kaaslastest. Nende tähtede olemasolu auto logol näitab turbokomplekti olemasolu, millega mootor on varustatud. Seadme võimsus sellises “varustuses” ulatub 102 “kuuma hobuseni” ja maht pole enam 1,4 liitrit, vaid koguni 1,6! Varem vaadatud versioonides pole turbiiniga varustamisest juttugi.

Huvitav fakt: 2008. aastal Avtoframose tehas saatis Renault Logani mudelite omanikele teated, milles palus neil oma autode jaoks dokumendid ümber registreerida. Dokumendid sisaldasid ettepanekut muuta Renault Logani logo lühendiks “SR”.

Internetis liiguvad kuuldused, et tähis “SR” kuulub auto unikaalsele VIN-numbrile. Mõnede väidete kohaselt annavad need sümbolid teavet nende mudelite mootori- ja keretüüpide kohta. Ka omanike arvustuste järgi Prantsuse autod, mudel Mugavusvarustus ja isegi Access on end hästi tõestanud.

2000. aastate keskel sai Renault Loganist meie turul märgiline uus toode, mis osutus klassi rajajaks. soodsad välismaised autod kohalik assamblee. Tänaseks on Rumeenia-Prantsuse tõuraamatuga sedaan läbi müüdud mitu kallimat konkurenti. Peale selle ainult Renault Logan, Volkswagen Polo Ja Skoda Rapid võimaldab teil autot ise konfigureerida, valides mitte ainult jõuallika ja fikseeritud varustuse, vaid ka individuaalsed valikud.

Uutes välismaistes autodes saate osta ainult Datsun on-DO, Ravon, paar “hiinlast” ja – Renault Logan. Algtaseme Accessi varustus kaheksaklapilise mootoriga, mis toodab 82 hj. maksab 499 000 rubla. Hinnasilt on küll ahvatlev, kuid selle summa eest saab auto rahuldada vaid kõige vähenõudlikumat ostjat. Sellel on: ABS, üks turvapadi, roolivõimendi ja sõidutuled. Mitte ühtegi lisavalikud, välja arvatud metallikvärv ja ERA-GLONASS süsteem, ei pakuta. Need maksavad vastavalt 15 ja 12 tuhat rubla, kuid mis tahes, isegi kõige kallima Logani ostja peab nende eest maksma. Accessi versioon sobib suurepäraselt reisimiseks mõeldud firmaautodele: välismaine auto minimaalse hinnaga.

Järgmine varustustase on Confort. Jõuallikat saab juba valida: 82 hj. 559 990 rubla või 113 hj eest. 619 990 eest Kui te ei plaani linnast välja sõita ega kellestki mööduda, siis piisab esimesest. Vastasel juhul on parem 16-klapilise seadme eest üle maksta. Pealegi ei tulene 60 tuhande erinevus mitte ainult sellest, vaid ka konditsioneerist. Need, kes valivad 82-hobujõulise auto, peavad selle eest maksma lisaks 30 tuhat.

Alates kasulikud valikud Confort versioonis on lisatud reisiarvuti, pakiruumi valgustus (selle pealt säästsid kõige odavamas Loganis), elektrilised esiaknad, rooli kõrguse reguleerimine ja kesklukk. Olles maksnud ainult kolm tuhat rubla kaassõitja turvapadi turvalisuse, me saame suurepärane variant takso jaoks. Minimaalne komplekt Reisija jaoks on mugavused olemas, aga enda jaoks tahaks midagi enamat. Lisaks saate tellida mootori kaugkäivitussüsteemi Renault Start (6 990 rubla), roolil oleva kaugjuhtimispuldiga helisüsteemi (10 990 rubla), soojendusega istmeid, tuuleklaasi ja elektrilisi peegleid (16 990 rubla). Kõik kokku viivad 113-hobujõulise Logani hinna peaaegu 660 tuhande rublani ja see on juba lähedal rikkalikule Privilege'i paketile 673 990 rubla eest.

"Privilegeeritud" Loganil on kõik ülalkirjeldatud võimalused ja lisaks - tagumised elektrilised aknad, välispeeglid ja ukse käepidemed kerevärvis, udutuled, kindalaeka valgustus. Kas teil pole neid pisiasju vaja? Vali Confort versioon koos lisapakettidega ja saad väikese eelise. Kuid auto Privilege versioon võimaldab teil tellida multimeediumisüsteem koos navigatsiooniga (15 990 rubla), soojendusega esiklaasiga kliimaseade (22 990 rubla) ja turvapakett ESP koostis, tagumised parkimisandurid ja külgmine täispuhutavad padjad(20 990 rubla). Peame tunnistama, et kõik kolm pakkumist on hinnalt üsna konkurentsivõimelised. Kui olete nendest võimalustest huvitatud, võtke see vastu: konkurentidelt te kindlasti odavamalt ei leia.

Huvitav pakkumine 649 990 rubla eest. Auto maksab ainult 30 tuhat rubla kallim kui sedaan Confort-paketis 16-klapilise mootoriga, kuid sellel on ka automaatkäigukast, kerevärvi välisviimistlus, püsikiiruse hoidja, juhiistme kõrguse reguleerimine ja helisüsteem. See on võib-olla kõige kasumlikum variant kõigi Loganite seas ja kindlasti üks atraktiivsemaid turul, kui arvestada automaatkäigukastiga linnaautot.

Varustus tipptasemel Luksuslik privileeg(alates 679 990 käsitsi ja alates 749 990 automaatsest) on vaikimisi kogu ülalmainitud mugavuste komplekt pluss valuveljed. Peate maksma ainult navigeerimise (15 990 rubla) ja ESP (11 990 rubla) eest. Sest sihtgrupp Logan, selline komplekt on võib-olla liiga rikkalik ja seetõttu piiratud nõudlusega. Kuid kui soovite hankida heldelt varustatud välismaist autot kompaktses formaadis ilma lisatasu maksmata, ei leia te paremat pakkumist. Saksa ja Korea kontserni konkurendid on märgatavalt kallimad.

Siledad ja elegantsed kehajooned, meeldejääv rattakoopad teha kujundus Prantsuse sedaan tõeliselt atraktiivne.

Uuendatud kere esiosa täiendavad suur brändiembleem ja suur radiaatorivõre, mis lisavad brändi disainile stiili ja esinduslikkust.

Päevatuled on C-kujulised, Renault’le iseloomulikud. Kahe optilise valgustusega esituled täiendavad need garantiid turvaline reis kõige raskemas ilmastikutingimused.

Tahavaatepeeglid on elektriajamiga ning neid saab lihtsalt ja kiiresti reguleerida. Elektriküte hoiab ära klaasi külmumise ja tagab suurepärase nähtavuse isegi siseruumides rasked tingimused. Originaalosa- suunatulede kordaja.

teised huvitavaid funktsioone sedaaniks võib nimetada:

Ratta kettad. Valmistatud kergest sulamist. Suurus 15 tolli. Andke autole elegants.
Kütusepaagi luuk. See avaneb eemalt, mis lihtsustab oluliselt tööprotsessi.
Kaasaegsed võimalused värvimine. Kokku on neid seitse. Rikaste seas värvivalikÕiget tooni on lihtne valida.

Interjöör

Uuendatud interjöör demonstreerib kulumiskindlaid materjale, praktilisi lahendusi ning on seetõttu uhke uue mudeli ergonoomika ja mugavusega.

Disainerid Renault Oleme polsterduse jaoks välja töötanud uut tüüpi kanga. Seda iseloomustab suurenenud kulumiskindlus ja praktilisus. Aastatepikkune auto kasutus ei mõjuta välimus salong Iga puudutusega annab polster mugavuse ja meeldiva puutetundlikkuse.

Mugavatel kabriolettistmetel on parem toetus külgedele. Padja ja seljatoe profiil eristub elegantsi ja diskreetsete graafiliste joontega. Istmete reguleerimismehhanism võimaldab hõlpsasti reguleerida esiistmete asendit ilma teravad tõmblused.

Polnud asjata, et Renault disainerid valisid roolipunutise jaoks naha. See materjal lisab interjöörile läiget ja austust ning annab juhile juhitavuse ka kõige ekstreemsemates ilmastikutingimustes. Rool ei jahtu talvel ja kuumeneb üle suvel.

Sedaani täiendavad eelised on järgmised:

Reguleeritav rool ja juhiiste. Renault Logani disainerid pakuvad võimalust reguleerida rooli ja istme kõrgust. See võimaldab teil luua maksimumi mugavad tingimused auto juhtimine.
Mahukas pagasiruum. Pagasiruumi maht on 510 liitrit. Kabiinis on palju erineva mahutavusega sektsioone asjade transportimiseks. Samal ajal saab tagaistmeid kokku klappida, lisades ruumi suurema kaubaveo jaoks.
ABS. KOOS mitteblokeeruv pidurisüsteem hädapidurdus läheb libedamalt.

Renault Loganil on olenevalt teeoludest uuendatud turvapatju, kiirust piirav ja liiklust stabiliseeriv süsteem. Autoga sõites ei pea te oma ohutuse pärast muretsema.

Jääb siseturul bestselleriks autoturg, mis on suuresti tingitud selle madalast hinnast ning erinevate konfiguratsioonide ja varustustasemete poolest.

Juurdepääsupakett

Just Accessi konfiguratsiooniga hakkab Logan kulusid arvestama. See versioon on rea põhiversioon ja esindab Esimene tase varustus ja vastavalt ka hinnad. selles versioonis on see igav segu askeesist ja praktilisusest, mis on tõstetud absoluudini. Seadmete loendis pole praktiliselt midagi ja selliseid seadmeid nimetatakse sageli "paljaks". Alates standardvarustus Juurdepääs sisaldab:

turvasüsteemid: ja lasteistmete kinnituspunktid;
mugavuse osas: sigaretisüütaja ja tuhatoos, standardne immobilisaator. Lisatasu eest on saadaval ka metallvärv (14 990 rubla) ja roolivõimendi (14 990 rubla).

Selles versioonis tulevane omanik pole valikut jõuseade, kuna auto on varustatud ühe 1,6-liitrise mootoriga. See mootor Renault Logan arendab 82 hobujõudu, on mõõduka kütuseisuga ja kõrge tase usaldusväärsus.

Need Renault Logani konfiguratsioonid on suunatud eelkõige kõige tagasihoidlikumatele juhtidele, kelle jaoks pole mugavuse küsimus esikohal.

Sellised baasmudelid liituvad sageli taksofirmade ridadega. Uus auto selles versioonis maksab see tulevasele omanikule 483 990 rubla.

Mugavuspakett

Seda versiooni peetakse nii varustuse kui hinna poolest esialgse konfiguratsiooni ja prestiiživersiooni vahepealseks. Erinevalt esialgsest on Expressioni seadmed varustatud kaasaegsemate seadmetega. Expressioni versioon sisaldab lisaks eelmise konfiguratsiooni varustusele:

mitteblokeeruv rataste süsteem (ABS);
kaldenurga reguleerimise võimalus;
esiuksed;
istmete kokkuklapitamise võimalus tagumine rida;
auto.

Expressioni versioon sisaldab ka pakettide installimise võimalust lisavarustus Renault Logani jaoks:

Ohutuspakett 1 sisaldab kaassõitja täiendavat turvapatja ja kolmandat peatuge tagaistmed(maksumus - 10 990 rubla);
Talvepakett 1 sisaldab: soojendusega küljepeegleid, soojendusega esiistmeid, elektrilisi küljepeegleid ja soojendust tuuleklaas(selle seadme maksumus on 16 990 rubla);
Multimeediapakett Expressioni paketis sisaldab: AUX väljundit telefoni ühendamiseks, Bluetoothi ühenduvust, kaasaegset standardset helisüsteemi enda arengühendatud navigatsioonisüsteemiga, samuti USB-porti erinevate multimeediumiseadmete ühendamiseks (selle komplekti hind on 19 990 rubla).

Expressioni jaoks on valikus kaks 1,6-liitrist mootorit, mille võimsus on vastavalt 82 ja 102 hobujõudu. Samuti on Expressioni trimmiga alustades käigukasti valik. Valikus on klassikaline manuaalkäigukast, automaatkäigukast - 82-hobujõulise mootoriga ühendatud robot ja pöördemomendi muundur automaat käigukast käigud, mis on ühendatud mootoriga, mis toodab 102 hobujõudu.

Praktilisele autohuvilisele, kelle jaoks prestiiž pole prioriteet, on Expression kõige rohkem parim variant ostmiseks. Selle maksumus algab 539 900 rublast.

Privileegide pakett

Renault Logani prestiižseim versioon paistab silma nii hinna kui ka varustustaseme poolest. See versioon on mõeldud omanikele, kes hindavad eelkõige liikumismugavust.