08.03.2017
اوپل آستراح- نسل سوم خودروهای سواری کلاس جمع و جور اوپل آسترا... آسترا همیشه بوده است مدل محبوباما این نسل به ویژه فروشندگان را با حجم فروش خوشحال کرده است. اخیراً ، تعداد استفاده شده از Opel Astra H به طور چشمگیری افزایش یافته است ، البته این را می توان به تجدید طبیعی خودروها نسبت داد ، زیرا بیشتر علاقه مندان به خودرو این کار را هر 4-5 سال انجام می دهند. اما ممکن است صاحبان خودروها پس از دویدن 100-150 هزار کیلومتر شروع به خلاص شدن از شر خودروهای خود کنند. و در اینجا دلیل اصلی چیست و چه کاستی هایی در این خودرو وجود دارد ، اکنون بیایید سعی کنیم آن را دریابیم.
اندکی تاریخ:
اولین عرضه Opel Astra H در سال 2003 در نمایشگاه خودروی فرانکفورت انجام شد و در مارس 2004 مونتاژ سریال این خودرو آغاز شد. در بازارها کشورهای مختلفهمچنین با نام هایی منتشر شد شورولت آسترا ، شورولت وکترا ، هولدن آسترا ، زحل آسترا و واکسال آسترا... این تازگی جایگزین شده بود ، محبوب در آن زمان ، اوپل وکتراب... در کل ، برای حمله به بخش " ج"یا ، همانطور که می گویند ، کلاس گلف ، چهار بدن تولید شد ، بر اساس پلت فرم" دلتا "، توسعه یافته توسط جنرال موتورز - هاچ بک سه و پنج در ، سدان ، استیشن واگن و کوپه.
در اکثر بازارهای کشورهای مستقل مشترک المنافع ، این خودرو روی هم مونتاژ شد گیاه روسی"Avtotor" در کالینینگراد ، و از سال 2008 - در کارخانه مونتاژ اتومبیل جنرال موتورز در شوشاری در نزدیکی سن پترزبورگ. طراحی خودرو توسط مدیر استودیوی طراحی آلمانی اوپل در روسلزهایم - فریدل انگلر ، که همچنین خالق اوپل کورسا است ، توسعه یافته است. تولید مدل در سال 2009 متوقف شد ، این مدل با Opel Astra J جایگزین شد ، اما ، حتی پس از انتشار مدل جدید ، محبوبیت Opel Astra H به هیچ وجه کاهش نیاورد ، بنابراین تصمیم گرفته شد که تمدید شود تولید این مدل (خودرو تا سال 2014 با نام تولید می شد خانواده آسترا).
مشکلات و مشکلات عادی Opel Astra H با مسافت پیموده شده
برخلاف اکثر رقبا ، Opel Astra H دارای رنگ آمیزی نسبتاً با کیفیتی است. استثنا اتومبیل های ساخته شده در لهستان بود ، در چنین نسخه هایی رنگ متورم و قطعه قطعه شد ، خوشبختانه ، سازنده تمام نقص ها را تحت ضمانت برطرف کرد. بدن کاملاً گالوانیزه شده است ، به همین دلیل ، در برابر حملات بیماری سرخ مو به خوبی مقاومت می کند ، اما با این وجود ، با گذشت زمان ، از اثر معرفهایی که سخاوتمندانه در جاده های ما پاشیده می شود ، می توان کانون های خوردگی را در درب صندوق عقب پیدا کرد ، لبه ها و لبه های درب در اتومبیل های سالهای اول تولید ، چراغهای جلو کدر می شوند و دستگیره درهای عقب نیز می تواند گیر کند.
موتورها
تعداد زیادی واحد قدرت برای Opel Astra H در دسترس بود: بنزین - 1.4 (90 اسب بخار) ، 1.6 (105 اسب بخار) ، 1.8 (125 اسب بخار) و 2.0 (170 ، 200 اسب بخار) ؛ دیزل - 1.3 (90 اسب بخار) ، 1.7 (100 اسب بخار) ، 1.9 (120 و 150 اسب بخار)... همه موتورها کاملاً قابل اعتماد هستند ، اما پس از 100000 کیلومتر به سرمایه کمی نیاز دارند. موتور 1.4 بدون مشکل ترین بود ، اما به دلیل قدرت کافی ، این واحد قدرت در بین رانندگان تقاضا ندارد. در موتورهای متداول 1.6 و 1.8 ، در شرایط کار ما ، کاتالیزور و شیر بسیار سریع آلوده می شوند. EGR... این مشکل به ویژه در مورد خودروهایی که در کلانشهرها حرکت می کنند اهمیت دارد. یکی از مهمترین خرابی های جدیکه بسیاری از دارندگان آسترا باید با آن روبرو می شدند ، گیربکس های میل بادامک ورودی و خروجی گیر کرده است. این مشکل در مسافت پیموده شده 60-80 هزار کیلومتر رخ می دهد و پس از تعمیرات هیچ تضمینی وجود ندارد که دیگر تکرار نشود. علائم یک مشکل عبارتند از: افزایش سر و صدا هنگام راه اندازی موتور ( غرش کردن ، غرش کردن) و وخامت پویایی.
همچنین ، معایب اصلی شامل یک منبع کوچک از پایه موتور عقب ( هر 60-70 هزار کیلومتر خراب می شود) اغلب ، صاحبان با نقص در ماژول سیستم احتراق مواجه می شوند ، علت بیماری در تماس ضعیف در اتصالات و تعویض بی موقع شمع ها است. در فاصله نزدیک به 250،000 کیلومتر ، پارگی غشایی رخ می دهد که مسئول گردش مجدد است گازهای دمیده، واقع در پوشش شیر. مشکل را می توان با عملکرد ناپایدار موتور و همچنین توسط دود آبیاز سیستم اگزوز اغلب سرویس ها موتور را به تعمیر اساسی محکوم می کنند ، با این حال ، مشکل با تعویض دریچه سوپاپ حل می شود. قوی ترین واحد قدرت ، در بیشتر موارد ، تا 150،000 کیلومتر نیازی به تعمیر ندارد ، اما مشکلات جزئی مانند مه گرفتگی سر سیلندر و نشت روغن از طریق مهر و موم میل لنگ می تواند حتی پس از 20000 کیلومتر رخ دهد.
همه موتورها با تسمه کار می کنند زمان سنجی، طبق مقررات ، تعویض کمربند در هر 90،000 کیلومتر تجویز می شود ، اما مواردی از شکستن کمربند پس از 50،000 کیلومتر وجود داشته است ، بنابراین ، بهتر است آن را به خطر نیاندازید و هر 60،000 کیلومتر تسمه را تعویض کنید. پمپ معمولاً در هر دومين تعويض كمربند تغيير مي كند. موتورهای دیزلی قابل اعتماد هستند ، اما از نظر کیفیت سوخت و روان کننده ها خواستار هستند. از معایب موتورهای دیزلی ، باید به تجهیزات سوخت ضعیف و یک منبع کوچک اشاره کرد فیلتر ذرات (تعویض هر 50-60 هزار کیلومتر) اگر فیلتر مسدود شده باشد ، کشش از بین می رود و بخارات مانند یک KAMAZ قدیمی از سیستم اگزوز خارج می شود. همچنین ، به دلیل خطاهای طراحی ، واحد کنترل موتور آسیب می بیند ( در معرض رطوبت و خاک قرار می گیرد) از گران ترین مشکلاتی که صاحبان آن با آن روبرو هستند ماشین های دیزلی- خرابی چرخ فلک دو جرمی ( منبع 100-150 هزار کیلومتر) ضربه و لرزش هنگام تعویض دنده به عنوان سیگنال یک مشکل عمل می کند ؛ شایان ذکر است که دنده ها به وضوح روشن می شوند. 
انتقال
سه نوع گیربکس برای خریداران Opel Astra H ارائه شد - مکانیکی ، اتوماتیک و روباتیک " Easytronic" مکانیک ها بدون مشکل ترین در نظر گرفته می شوند ، حتی کیت کلاچ 100-120 هزار کیلومتر کار می کند. تنها چیزی که می توان سرزنش کرد انتقال دستی، بنابراین فقط به دلیل عدم همگام سازها ، به همین دلیل ، دنده عقب همیشه به درستی روشن نمی شود. از جمله کاستی هایی که صاحبان خودروهای دارای مکانیک با آن روبرو هستند ، می توان نشتی در مهر روغن عقب میل لنگ و منبع کمی از بلبرینگ شفت ثانویه (60-80 هزار کیلومتر) را مشخص کرد. در برخی از نسخه ها ، پس از 70،000 کیلومتر ، ترک هایی در امتداد درز جعبه ظاهر می شود. اگر هنگام تعویض از دنده اول به دنده سوم ، ضربه ای احساس شود ، بهتر است با یک سرویس تماس بگیرید ، اما در بیشتر موارد ، برای از بین بردن بیماری ، تعویض روغن کافی است.
گیربکس اتوماتیک به دلیل تکان خوردن و تکان خوردن در هنگام تعویض دنده مشهور است ، اما آنها از این نمی ترسند ، زیرا این خرابی نیست ، بلکه ویژگی گیربکس است. شایع ترین مشکل گیربکس اتوماتیک نشت مایع خنک کننده به مدار هیدرولیک جعبه است ، پس از آن خرابی کامل واحد رخ می دهد. اگر حالت خنثی خودکار از کار بیفتد ، به احتمال زیاد تمیز کردن جت در جعبه کمک می کند. هنگام رفتن به حالت اضطراری ، جعبه فقط در دنده چهارم کار می کند. انتقال رباتیک ، بسیار مضحک و نیاز به توجه در هر 15000 کیلومتر دارد ( تعمیر و نگهداری و تنظیم کلاچ).
در حین کار ، دیسک رانده شده پاک می شود ، در حالی که نقطه تماس با سبد جابجا می شود ، اما کنترل کننده مسئول تامین سوخت از تغییر نقطه تماس اطلاع ندارد و مقدار اشتباه سوخت را تامین می کند. در نتیجه ، این امر منجر به عملکرد نادرست جعبه و سایش زودرس کلاچ می شود. شایان ذکر است که حتی با نگهداری به موقع انتقال رباتیک ، منابع آن در موارد نادر بیش از 150،000 کیلومتر است. قبل از خرید ماشین با ربات ، حتماً سوار آن شوید ، اگر هنگام تعویض تکان های قوی وجود دارد ، بهتر است از خرید چنین خودرویی خودداری کنید.
ویژگی ها و معایب اجرای Opel Astra H با مسافت پیموده شده
سادگی تضمین قابلیت اطمینان است ، طبق این اصل است که سیستم تعلیق Opel Astra H توسعه یافته است ، یک تیر پیچشی نیمه مستقل در عقب ، در جلو نصب شده است - مک فرسون... اگر در مورد ویژگی های رانندگی صحبت کنیم ، سیستم تعلیق به خوبی با واقعیت جاده های ما مطابقت دارد ، اما با افزایش سر و صدا متمایز می شود. اگر نرده ها و بوش های تثبیت کننده (منبع 20-40 هزار کیلومتر) را در نظر نگیرید ، ضعیف ترین نقطه شاسی در نظر گرفته می شود بلبرینگ های رانشی، و میله های فرمان ، منابع آنها ، در بیشتر موارد ، از 60،000 کیلومتر تجاوز نمی کند. بلبرینگهای چرخ (سنسورABS پس از 50 هزار کیلومتر غیرقابل استفاده می شود) و مفاصل گرددر بارهای متوسط ، 50-70 هزار کیلومتر پرستاری می شود. بقیه عناصر تعلیق 100000 کیلومتر یا بیشتر خدمت می کنند.
ضعیف ترین نقطه در مکانیسم فرمان این است قفسه فرمان، به عنوان یک قاعده ، پس از 100000 کیلومتر دویدن شروع به ضربه زدن می کند ، همچنین ممکن است نشتی مایع وجود داشته باشد ، این به مرور زمان می تواند منجر به تخریب واحد شود ، اما اگر مشکل به موقع متوجه شده و برطرف شود ، عوارض می تواند ایجاد شود. اجتناب کرد هیچ شکایتی در مورد قابلیت اطمینان سیستم ترمز وجود ندارد ، تنها چیزی که صاحبان آن از آن شکایت دارند منبع کوچک لنت های جلو (30،000 کیلومتر) است.
سالن
سالن Opel Astra به سبک سخت ساخته شده است ، اما ، در عین حال ، سازنده از مواد با کیفیت به اندازه کافی استفاده کرده است ، اما ، با وجود این ، تقریباً هر خودرو جیرجیرک در کابین دارد. ماشین نمی تواند از قابلیت اطمینان تجهیزات الکتریکی محفظه مسافر برخوردار باشد. مشکل اصلی در حوزه الکترونیک این است کار نادرستدکمه های روی فرمان و اهرم های کنترل ستون فرمان ، دلیل آن خرابی ماژول سیم کارت ستون فرمان است. همچنین ادعاهایی در مورد سیستم کنترل آب و هوا ، یا دقیقتر ، میراگر گردش مجدد هوا وجود دارد. این مشکل با ترک خوردگی مشخصی از زیر کنسول خود را نشان می دهد. 
نتیجه:
از نظر قابلیت اطمینان اوپل آستراحتفاوت چندانی با رقبای خود ندارد ، اما به دلیل هزینه کم تعمیر و نگهداری ، این ماشینیکی از جالب ترین نمایندگان کلاس گلف در بازار ثانویه است.
مزایای:
- انتخاب گسترده ای از انواع بدن.
- تریم با کیفیت خوب
- موتورهای اقتصادی
معایب:
- تعلیق سفت و سخت.
- دید ضعیف
- یک منبع کوچک از گیربکس روباتیک.
با توجه به مشخصات فنی Opel Astra H ، تغییرات را باید در نظر گرفت: بیش از 5 اندازه موتور مختلف ، سدان ، استیشن واگن ، دو هاچ بک و یک کانورتیبل ، 3 پیکربندی.
Opel Astra H - مشخصات برای کل خانواده
مشخصات فنی Opel Astra H را نمی توان در یک پاراگراف شرح داد. از آنجا که Astra H تنها یک خودرو نیست ، یک خانواده کامل است. برد حداقل 5 خودرو. در نگاه اول ، آنها از نظر عملکرد ، ظاهر و اندازه رانندگی یکسان هستند ، اما از نظر ماهیت متفاوت هستند.
Astra H در سال 2004 به بازار عرضه شد. در سال 2007 ، بازسازی کمی انجام شد. ویژگی های فنی موتورها تغییر کرده است. آنها قدرتمندتر ، اقتصادی تر و دوستدار محیط زیست شده اند. سپر جلو ، آینه ها و برخی عناصر تزئین داخلی نیز تغییر کرده اند. Astra H هنوز در استیشن واگن ، سدان یا هاچ بک 5 در تولید می شود ، اما تحت نام Astra Family.
مشخصات Opel Astra H هاچ بک
ویژگی های عملکردی هاپ بک Opel Astra
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 185 کیلومتر در ساعت
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت: 12.3 ثانیه
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در شهر: 8.5 لیتر
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در بزرگراه: 5.5 لیتر
مصرف سوخت ترکیبی در هر 100 کیلومتر: 6.6 لیتر
حجم مخزن گاز: 52 لیتر
محدود کردن وزن خودرو: 1265 کیلوگرم
وزن کل مجاز: 1740 کیلوگرم
اندازه لاستیک: 195/65 R15 T
اندازه دیسک: 6.5J x 15
ویژگی های موتور
محل:جلو ، عرضی
حجم موتور: 1598 سانتی متر مکعب
قدرت موتور: 105 اسب بخار
تعداد انقلاب: 6000
گشتاور: 150/3900 n * متر
سیستم تامین:تزریق توزیع شده
توربوشارژ:خیر
مکانیزم توزیع گاز: DOHC
ترتیب سیلندرها:خطی
تعداد سیلندر: 4
قطر سیلندر: 79 میلی متر
سکته مغزی پیستون: 81.5 میلی متر
نسبت تراکم: 10.5
تعداد سوپاپ در هر سیلندر: 4
سوخت توصیه شده: AI-95
ترمزهای جلو:دیسک های تهویه شده
ترمزهای عقب:دیسک
ABS: ABS
فرمان
نوع فرمان:چرخ دنده
فرمان برقی:تقویت کننده هیدرولیک
انتقال
واحد درایو:جلو
تعداد دنده ها:جعبه مکانیکی - 5
تعداد دنده ها:گیربکس اتوماتیک - 5
نسبت دنده جفت اصلی:
3.94
تعلیق
سیستم تعلیق جلو:جذب کننده شوک
سیستم تعلیق عقب:جذب کننده شوک
بدن
نوع بدن:هاچ بک
تعداد درها: 5
تعداد صندلی ها: 5
طول دستگاه: 4249 میلی متر
عرض دستگاه: 1753 میلی متر
ارتفاع دستگاه: 1460 میلی متر
فاصله بین دو محور:
2614 میلی متر
آهنگ جلو: 1488 میلی متر
آهنگ پشت: 1488 میلی متر
حداکثر حجم صندوق عقب: 1330 لیتر
حداقل حجم صندوق عقب: 380 لیتر
بدنه و شاسی Opel Astra H
مجموعه بدنه دارای مجموعه ای غنی است: سدان ، استیشن واگن ، هاچ بک 5 در ، هاچ بک 3 در GTC و Astra TwinTop کوپه کانورتیبل. مشخصات فنی انواع مختلف بدنه Opel Astra مشابه است ، اما تفاوت هایی نیز وجود دارد. فاصله بین دو محور سدان و استیشن واگن 2703 میلی متر و فاصله بین دو هاچ بک و کانورتیبل 2614 میلی متر است.
شعاع چرخش برای همه تقریباً یکسان است ، حدود 11 متر. حجم صندوق عقب صندوق عقب و استیشن شگفت آور یکسان است ، هر کدام 490 لیتر. هاچ بک 5 در 375 لیتر ، GTC 340 لیتر و کانورتیبل 205 لیتر دارد. حجم مخزن گاز در تمام Opel Astra 52 لیتر است.
سیستم تعلیق جلو در Astra H مجهز به فنر اهرمی MacPherson است ، با کمک فنرهای تلسکوپی ، فنرهای سیم پیچ و یک نوار ضد رول. سیستم تعلیق عقب در خودروهای اوپل آسترا نیمه وابسته ، اهرم فنر با بازوهای عقب است.
گزینه های Opel Astra H
Astra H دارای 3 سطح تریم است: Essentia ، Enjoy ، Cosmo. ساده ترین - Essentia ، شامل فرمان چرمی ، تهویه مطبوع ، صندلی های جلو گرم است. از کنترل آب و هوا ، سنسور نور اضافه لذت ببرید. Cosmo - حداکثر پیکربندی ، دارای 16 اینچ است چرخ های آلیاژی، سنسور باران ، صندلی با درج چرم اکو. همچنین یک گزینه سقف پانوراما برای هاچ بک 3 در وجود دارد. تریم OPC که فقط برای هاچ بک GTC در دسترس است ، دارای وسایل کمکی اسپرت ، چرخ های 17 اینچی و صندلی های Recaro است. همچنین در واگن استیشن و خودروهای سواری فندک اضافی در صندوق عقب برای نصب یخچال در صندوق عقب وجود دارد. در سال 2008 ، فرصتی برای خرید نسخه ای از لیموزین Astra H وجود داشت ، اما فقط به سفارش ، از آلمان.
تجهیزات فنی و ویژگی های Opel Astra H
کم قدرت ترین ، اما در عین حال مطمئن ترین موتور ارائه شده برای Astra سوم ، چهار سیلندر "شش" با حجم 1.4 لیتر است. قدرت 16 سوپاپ 1.4 اوپل 90 اسب بخار است.
در محدوده موتورهای Astra H ، دو بنزین 1.6 وجود دارد. اولی 105 اسب بخار تولید می کند ، در حالی که قدرت دوم 10 اسب بخار بیشتر است - 115 اسب بخار. در موتورهای 1.6 ، با مسافت پیموده شده بیش از 40،000 کیلومتر ، ارتعاش در دور در دقیقه در محدوده 2500 - 3000 مشاهده شد ، به عنوان یک قاعده ، این لحظه ناخوشایند با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ مرتبط است.
موتورهای 1.8 لیتری 125 و 140 اسب بخار قدرت تولید می کنند. نیروگاه های با حجم 1.8 لیتر با مسافت پیموده شده 70000 از نشت مهر و موم روغن میل بادامک رنج می برند و همچنین می توانند نشت کنند مهر و موم روغن جلومیل لنگ همچنین ، در موتورهای با حجم 1.6 و 1.8 لیتر ، با بیش از 50،000 کیلومتر ، دنده میل لنگ می تواند گیر کند. به عنوان یک قاعده ، قبل از این ، هنگامی که موتور روشن می شود ، صدای خرد شدن به مدت 2-3 ثانیه شنیده می شود.
قوی ترین واحدهای بنزینی موتورهای 2.0 لیتری توربوشارژ هستند. قدرت آنها: 170 ، 200 و 240 اسب بخار.
موتورهای توربودیزل در Opel Astra H 2004 - 2010 نصب شده بودند: 1.3 - 90 اسب بخار ، 1.7 - 80 و 100 اسب بخار ، 1.9 - 120 و 150 اسب بخار. به گفته کارشناسان ، بهتر است Astra بنزینی بخرید ، زیرا موتورهای دیزلی حتی بیشتر از واحدهای بنزینی Opel نیاز به توجه دارند. اگر روشن است دیزل آستراقدرت به میزان قابل توجهی کاهش یافت و خودرو شروع به دود کرد ، شاید دلیل آن فیلتر دوده باشد که در حال حاضر درخواست تعویض دارد. یک چرخ فلک دو جرمی بر روی نسخه های دیزلی Astra نصب شده است ، با گذشت زمان باعث ضربه و ارتعاش می شود ، به عنوان یک قاعده ، هنگامی که مسافت پیموده شده 150،000 کیلومتر باشد ، جایگزینی مورد نیاز است. 
در تغییرات Astra با موتورهای 1.4 و 1.6 لیتر ، ترمزهای درام در عقب نصب شده اند ، در Astra قوی تر بر روی تمام چرخ ها ترمزهای دیسکی... لنت های جلو Astra برای 30،000 کیلومتر کافی است ، لبه های عقب - 60،000 کیلومتر. دیسک های ترمز Astra خود 60000 کیلومتر کار می کنند.
بهتر است یک ستاره استفاده شده با گیربکس دستی خریداری کنید. طول عمر مکانیک ها از تعمیر تا تعمیر حداقل 100،000 کیلومتر و گاهی 200،000 کیلومتر است. دنده معکوسجعبه مکانیکی Astra مجهز به همگام ساز نیست ، به همین دلیل بلافاصله پس از توقف ، سرعت عقب در Astra به خوبی روشن نمی شود.
چهار مرحله اتوماتیک Asters مجهز به حالت زمستانی هستند ، اما اگر مدت طولانی از آن استفاده نکنید ، ممکن است روزی دکمه فعال سازی به سادگی کار نکند. حرکت سریع از حالت اول به دوم در این کادر عادی در نظر گرفته می شود ، اما حرکت تند و سریع هنگام تغییر از حالت دوم به سوم نشان دهنده خرابی است. در برخی موارد ، تعمیر بدنه شیر برای تعمیر ضروری است. یک رادیاتور خنک کننده گیربکس در جعبه گیربکس اتوماتیک Astra تعبیه شده است ، این اتفاق می افتد که مایع خنک کننده جریان می یابد و با روغن مخلوط می شود ، که این امر نیز منبع واحد را افزایش نمی دهد.
یک گیربکس رباتیک با مسافت پیموده شده 100000 کیلومتر درخواست تعویض چنگال را می کند. معمولاً ، قبل از دیواره ، ربات Easy Tronic بیش از 100000 کیلومتر کار می کند ، تا با توقف کوتاه عمر سرویس گیربکس رباتیک را کوتاه نکنید ، با دنده خنثی درگیر شوید.
سیستم تعلیق Aster بسیار مقاوم است. به گفته صاحبان ، این کار خشن است. بیشتر اوقات ، پایه های تثبیت کننده و میله های فرمان در شاسی Opel تغییر می کنند ، این عملیات با مسافت پیموده شده 50،000 کیلومتر انجام می شود.
قیمت
تقریباً می توانید Opel Astra H 2004 - 2010 را در هر شهر CIS خریداری کنید. قیمت Opel Astra 2007 2007 11000 دلار - 12000 دلار است. Astra برای افرادی که در یک شهر زندگی می کنند ، در حد اعتدال گزینه مناسبی است ماشین سریعبا موتور بدون پرخوری و فضای داخلی بزرگ ، علاوه بر این ، Astra دارای سطح ایمنی خوبی است. 
ارقام و حقایق
طبق آمار ، Opel Astra H متعلق به خودروهایی است که با گذشت زمان کمترین ارزش را از دست می دهند.بعلاوه هزینه نسبتا پایین نگهداری. و با اضافه کردن ویژگی های فنی و مجموعه ای بزرگ ، می توان نتیجه گرفت که Opel Astra قطعاً سزاوار توجه است.
مشخصات خانواده OPEL ASTRA
مشخصات Opel Astra
| بدن | 3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| ارتفاع (میلی متر) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| طول (میلی متر) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| پایه چرخ (میلی متر) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| عرض (شامل / بدون احتساب آینه های بیرونی) نمای عقب) (میلی متر) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| مسیر چرخ جلو / عقب (میلی متر) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| شعاع چرخش بر حسب متر | 3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
| از محدوده به محدوده | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| دیوار به دیوار | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| اندازه محفظه چمدان بر حسب میلی متر (ECIE / GM) |
3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
| طول محفظه چمدان از درب عقب تا صندلی های ردیف دوم |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| طول طبقه محفظه بار ، از درب بار قسمت های عقب صندلی های جلو |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| عرض بین قوس چرخ | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| حداکثر عرض | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| ارتفاع چمدان | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| حجم محفظه چمدان بر حسب لیتر (ECIE) | 3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
| ظرفیت محفظه چمدان (دارای قفسه چمدان) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| ظرفیت محفظه چمدان با بارگیری تا مرز بالایی پشتی صندلی های جلو |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| ظرفیت قسمت چمدان با بارگیری تا پشتی ها صندلی های جلو و سقف |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
| وزن بدون بار شامل راننده (مطابق با 92/21 / EEC و 95/48 / EC) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| بیشترین وزن مجازماشین | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| ظرفیت ترابری | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| حداکثر بار محور جلو (حداقل مقدار) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| موتورهای بنزینی | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 کیلو وات) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 توربو ECOTEC® (147 کیلو وات) |
OPC 2.0 توربو (177 کیلو وات) |
|---|---|---|---|---|---|
| سوخت | بنزین | بنزین | بنزین | بنزین | بنزین |
| تعداد استوانه ها | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| حجم کار ، cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| حداکثر قدرت بر کیلو وات / اسب بخار | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| حداکثر قدرت در دور در دقیقه | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| حداکثر گشتاور در نیوتن متر | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| حداکثر گشتاور در دور در دقیقه |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
البته دیدنی ترین نسخه نسل سوم آسترا ، GTC سه در است. اما پنج در "Astra H" نیز یک گزینه زیبا است! علاوه بر این ، نیازی به پرداخت هزینه اضافی برای آن (در مقایسه با سه در) ندارید. و در عین حال خط شانه پویا و سقف ساده ، پایه وسیع با برجستگی های کوچک ، چراغ های جلوی شیک با فانوس و خطوط برجسته قوس ها این خودرو را به یکی از جذاب ترین بازیکنان در کلاس گلف تبدیل کرده است. در عین حال ، هاچ بک یک نسخه کاملاً "تک جنسیتی" است که در آن مردان و زنان ویژگی های جذابی را برای خود پیدا می کنند ... از هر جهت ... احتمالاً.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
این فقط در مورد طراحی نیست. اوپل پنج در Astra H علیرغم تمام شخصیت درخشان و گیرا ، فایده گر است. کارکردن ساده و بی نیاز است و فضای داخلی آن خسته کننده و آشنا نخواهد شد. تناسب راحت است ، تنظیمات کافی برای صندلی و فرمان وجود دارد. کنسول وسط با دکمه ها اضافه بار ندارد و داشبورد نیز ساخته شده است سبک یکنواختبا یک کاپوت ، توسط یک نوع "keel" "نصف" شده است. مواد اثاثه یا لوازم داخلی نرم و زیبا هستند. صفحات درب ، پوشیده از چرم مصنوعی و دوخته شده با نخ های سفید ، بسیار خوشایند هستند. به طور کلی ، بودن در کابین Opel Astra حتی "در حالت ایستا" خوشایند است!
صندلی های راحت ماشین شما را برای سفری سرشار از آرامش و آرامش آماده می کند ، در حالی که پدال های نرم و فرمان برقی برقی که به راحتی از آن استفاده می کنید ، راننده را از هرگونه نیاز به فشار و حفظ فرم خوب رهایی می بخشد. فقط سیستم تعلیق مونتاژ شده و گاهی سفت به شما یادآوری می کند که هنگام رانندگی باید مونتاژ شوید. و گودال ها باید دور زده شوند و برای تشخیص سفتی سیستم تعلیق مورد استفاده قرار نگیرند ...
با این حال ، خونسردی و یکپارچگی شاسی در پیچ های سریع با عدم وجود رول و واکنش سریع شاسی به اقدامات راننده با فرمان بسیار عالی است. بر سرعتهای بالا"سومین آسترا" پایدار است و سرسختانه خود را در جاده نگه می دارد. برای یک هاچ بک میان رده در یکی از نسخه های مقرون به صرفه بد نیست!
موتور 1.6 Twinport به دلیل کشش مطمئن ، پاسخ به موقع و عملکرد دینامیکی خوب ، شایسته محبوبیت عمومی است. در "پایین" موتور "کافی نیست" ، اما پس از 3000 دور در دقیقه موتور خود را بازسازی می کند و "جاه طلبی های راننده" و پاسخ گازی مناسب را نشان می دهد. پرداخت دینامیک مطمئن جداسازی سر و صدا و لرزش است که در دور موتور بالا کافی نیست.
گیربکس پنج سرعته با حرکت اهرمی نسبتاً کوتاه و تعویض دنده دقیق خوب است. درست است که ممکن است پدال کلاچ "پیچ خورده" و غیر اطلاع رسانی به نظر برسد: متوقف شدن توقف در ابتدا به زمان نیاز دارد.
و چه نوع ترمزهای این Opel Astra دارد؟ - آنها محکم متوقف می شوند! پس از آنها ، هر سیستم ترمز "غیرفعال" به نظر می رسد! تنها اشکال آن نیاز به تلاشهای دقیق و تأیید شده است تا مسافران سر خود را در برابر داشبورد شیک خم نکنند ...
تفاوت مطلوب دیگر بین پنج درب "Astra H" و نسخه GTC صندوق عقب است که حجم آن بین 350 تا 1270 لیتر (بسته به موقعیت صندلی عقب) سه در تنها 380 لیتر ثابت را لذت می برد.
به طور کلی ، با وجود سن قابل توجه مدل ، Opel Astra H هنوز خوشحال است. آی تی ماشین مدرنمناسب برای طیف وسیعی از مصرف کنندگان بالقوه.
قیمت و پیکربندی.
در سال 2014 ، قیمت هاچ بک Astra Family (پیشوند "خانواده" به دلیل عرضه نسل جدیدی از این مدل با شاخص "J" در بازار اضافه شد) در روسیه از 720 هزار پوند شروع می شود ( تجهیزات اولیه Essentia با موتور 1.6 لیتری 115 اسب بخاری و 5 گیربکس دستی ، این بسته شامل: کیسه های هوای جلو و جانبی ، ABS ، چراغ های مه شکن ، شیشه های برقی ، فرمان برقی ، آینه های گرم شونده ، تهویه مطبوع ، سیستم صوتی ، قفل مرکزی، زنگ هشدار و بی حرکت کننده).
هزینه یک هاچ بک پنج درب Opel Astra Family در حداکثر پیکربندی Cosmo با موتور 1.8 لیتری 140 اسب بخار و 4 گیربکس اتوماتیک از 815 هزار روبل (برای این پول ، علاوه بر مواردی که قبلاً در Essentia ذکر شده است ، موارد زیر وجود دارد: درایو برقی برای آینه ، کنترل آب و هوا و صندلی های جلو گرم ، کروز کنترل و BC ، "زنون" (اختیاری)).
اوپل آسترا کوچک است ماشین خانوادگی(طاقچه "C" -class در رده اروپایی) ، که در دو نسخه 5 در (هاچ بک و استیشن واگن) و همچنین یک سدان 4 در اعلام شده است. این مدل دارای طراحی شیک ، "چاشنی" فنی رقابتی و سطح عملی عالی است. تمام.
تمرکز این خودرو بر خریدارانی است که می خواهند خودرویی مدرن داشته باشند ، اما با هزینه ای مناسب. چندی پیش ، نسل پنجم جدید Opel Astra (K) متولد شد. این اتفاق در پاییز 2015 در جریان یک نمایشگاه بین المللی در فرانکفورت رخ داد. جالب اینجاست که شرکت اوپل تصمیم گرفت تا در اوایل ماه ژوئن محصول جدید خود را از طبقه بندی خارج کند.
این خودرو نسبت مدل قبلی را حفظ کرد ، با این حال ، از هر نظر روشن تر ، سبک تر و از نظر فنی پیشرفته تر شد. پس از ارائه رسمی ، هاچ بک باید به قفسه های نمایندگی های اروپایی برسد ، اما بعید است خودرو برای خریداران ما برسد. این به دلیل خروج اخیر این نام تجاری از بازار روسیه است.
سابقه خودرو
نسل اول Astra F (1991-1997)
اولین خانواده خودروهای کلاس جمع و جور Opel Astra ، تولید شده از ژوئیه 1991. در پاییز 1994 ، خودرو پیشرفت های جزئی را تجربه کرد. این خودرو در لهستان با نام Astra Classic تولید شد. Opel Astra (F) جانشین Opel Cadet (E) است و ششمین نسخه از سری Kadett / Astra است.
پس از به روز رسانی 1994 ، آنها شروع به تولید کردند نسخه ارتقا یافتهدستگاه Astra (F) ، که محافظت در برابر خوردگی بهبود یافته است. بسیار خوب است که این شرکت خواسته خریداران را در نظر گرفته و نصب یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک را به عنوان یک گزینه مجاز انتخاب کرده است. شرکت ژاپنی Aisin AW.
مانند دیگر خودروهای اوپل که در سالهای گذشته تولید شده بودند ، بدنه Astra (F) دارای روکش محافظ روی نبود ، اما کیفیت رنگ آمیزیبه اندازه کافی خوب بود این لحظه به شرکت اجازه داد تا 6 سال ضمانت محصولات خود را ارائه دهد. این بدن ، یا به طور دقیق تر ، ایمنی بدن در برابر زنگ زدگی را لمس کرد.
علاوه بر بدنه 3 و 5 در ، اوپل آسترا دارای نسخه سدان و استیشن واگن بود. مقدار کمی از واگن استیشن 3 در تولید شد (این نسخه لعاب نداشت). همچنین بسیار نادر است که مدل Opel Astra را در پشت یک کابینت پیدا کنید ، که از سال 1993 در تاسیسات این شرکت تولید شده است.
مقدار کمی یک واگن استیشن 3 در تولید کرد همانطور که در بالا ذکر شد ، 3 سال پس از ارائه خودرو ، نوسازی انجام شد. با تشکر از به روز رسانی ، چراغ های راهنمای جدید و کوره رادیاتور شروع به نصب کردند. اگر پیشتر چراغ های راهنما نارنجی بودند ، پس از تغییر ظاهر آنها به سفید تغییر کرد.
نمای بیرونی Opel Astra (F) از خانواده 1 آرام و کمی کلاسیک نامیده می شود. این نکته اضافی نخواهد بود که توجه داشته باشید که این مدل در برچسب قیمت متفاوتی تفاوت ندارد ، بنابراین هنگام انتخاب بسیار زیاد است ماشینهای ارزان قیمت، ترجیح دادن به اروپایی بر یا.
بسیار خوشایند است که پس از به روز رسانی 1994 ، همه Opel Astra (F) ، حتی در نسخه اصلی ، دارای فرمان هیدرولیک قدرت بودند. علاوه بر این ، حداقل تجهیزات دارای پنجره های برقی جلو بودند.
اوپل آسترا کانورتیبل سیستم موسیقی پایه ماشین آلمانی دارای 4 بلندگو است. حتی در آن زمان ، شرکت آلمانی به طور جدی نگران سطح ایمنی بود و مدلهای خود را به کشنده های کمربند با احتراق مجهز کرد ، که به همراه کیسه های هوای جلو موجود در حداقل پیکربندی، به طور قابل توجهی سطح ایمنی را در نسل اول Opel Astra (F) افزایش داد.
اگر ما در مورد سیستم تهویه صحبت کنیم ، آن را دارای گردش مجدد هوا می کند ، که مسیر هوای بیرون را به داخل مسدود می کند. در سال بعد 1995 ، اولین نسخه دارای پنل جلویی جدیدی بود. سالن "آلمان" دارای یک داشبورد واضح و قابل فهم بود که اطلاعات اصلی خودرو را نشان می داد.
چرخراحت و عالی بود در سمت چپ آن "پیچ و تاب" نور با عملکرد تنظیم ، و همچنین دکمه هایی برای روشن کردن چراغ های مه شکن جلو و عقب وجود داشت. صندلی های جلو کاملاً راحت هستند و پشتیبانی جانبی خوبی دارند.
کنسول وسط یک "جیب" با اندازه کوچک دریافت کرد ، که در انتهای آن اطلاعات مربوط به زمان ، تاریخ و درجه حرارت در کشتی نشان داده شد. پشت مبل عقب ، به گفته صاحبان نسل اول Opel Astra ، کوتاه بود. نسخه سدان مجهز به محفظه چمدان با ظرفیت 500 لیتر بود. هاچ بک سه و پنج در تنها 360 لیتر فضای قابل استفاده را در خود جای داده است.
از ابتدا به بعد ماشین های آلمانیفقط واحدهای قدرت بنزینی با حجم 1.4 تا 2.0 لیتر نصب شده است. همه موتورها دارای سیستم تامین سوخت الکترونیکی بودند ، با این حال ، برخی از بازارها ممکن است اولین مورد را داشته باشند موتورهای کاربراتور، مانند 14NV 1.4 لیتر ، که 75 اسب بخار قدرت تولید می کرد. اتومبیل ها 3 ماه پس از رهاسازی خودرو ، مجهز به نیروگاه دیزل شدند.
در ابتدا ، تنها یکی در دسترس بود. موتور دیزل- 17YD 1.7 لیتر ، توسعه 57 "اسب". گیربکس می تواند پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک (Aisin) باشد.
قابل ذکر است که Opel Astra (F) از نسل 1 دارای طیف گسترده ای از فعال و سیستم های منفعلامنیت. در طول طراحی دستگاه ، با استفاده از رایانه ، متخصصان قادر به محاسبه سخت کننده ها بودند. بدن دارای قدرت پیچشی بود. نصب کمربند ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع.
صندلی ها به همراه لنگرهای کمربند ایمنی برای جلوگیری از سر خوردن فردی که زیر کمربند نشسته طراحی شده است. آسترا (F) دارای کیسه هوای اختیاری بود. در پایان سال 1994 ، نصب 2 کیسه هوا به صورت سری شروع شد. الکترونیک ، در قالب سیستم ترمز ضد قفل ، می تواند به صورت اختیاری تا پایان تولید خودرو نصب شود.
در مورد سیستم تعلیق ، نسبتاً نرم و راحت بود و به کمک نوار جلو و عقب خودروها ، جاده ها را به خوبی حفظ می کردند. یک سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون در جلو و یک سیستم تعلیق نیمه مستقل در عقب نصب شده بود که در آن فنرها و کمک فنرها به طور جداگانه نصب شده بودند.
فرمان دارای مکانیزم قفسه و پین بود و با محتوای اطلاعات قابل قبول متمایز می شد. به عنوان سیستم ترمز ، دستگاه های دیسکی در جلو و مکانیزم درام در عقب نصب شده بود.
نسل دوم Astra G (1998-2004)
در سال 1997 ، در جریان فرانکفورت بعدی نمایشگاه اتومبیلبرای اولین بار دوم را ارائه کرد خانواده اوپل Astra ، نمایه شده (G). جالب اینجاست که آنها تصمیم گرفتند چیزی از نسل قبلی نگیرند - این یک ماشین طراحی مجدد بود.
تولید نسل دوم اوپل آسترا در سال 2004 متوقف شد ، اما فروش این خودرو در روسیه تا نیمه اول سال 2005 ادامه داشت. این گزینه از نظر طراحی بیشتر "محفظه" نامیده می شود. این تازگی زندگی خود را به عنوان یک هاچ بک 3 و 5 درب سگمنت C آغاز کرد ، همچنین استیشن واگن ، کانورتیبل ، کوپه و سدان برای بسیاری شناخته شده بود.
بدنه کاملاً گالوانیزه یکی از عواملی است که خانواده دوم Astra را به یک ماشین انقلابی تبدیل کرده است. شاسی، ارگونومی ، طراحی ، بدنه ، همه تصمیم گرفتند که تقریباً دوباره تجدید نظر کرده و طراحی کنند. آنها تصمیم گرفتند که تنها ایدئولوژی مدل را تغییر ندهند - امکان مجموعه ای کامل برای هرگونه تصمیم سبک ، شخصیت ، خلق و خو و وضعیت مالی یک فرد.
انتشار Asters در کوپه و کانورتیبل توسط یک شرکت ایتالیایی - برتون انجام شد. ضریب درگ ماشین آلمانی در نسخه "سدان" 0.29 بود. کانورتیبل با سقف پایین فقط کمی افزایش یافته است - 0.32.
سبک مخروطی شکل نسل دوم اوپل آسترا دارای ویژگی های شفاف شرکت است که در آن به وضوح می توان خودروهای روسلهایم را تشخیص داد. واقعاً معلوم شد ماشین شیک... در منحنی های نرم سطوح که با لبه ها و خطوط تضاد دارند ، یکپارچگی سطحی از بین نمی رود. مدلهای قبلیآسترا
بدنه نیز دارای لمس ورزشی است. آنها تصمیم گرفتند جلوپنجره را 120 میلی متر به جلو ببرند ، که این امر امکان تأکید بر نوع بدنه گوه ای شکل را فراهم کرد و از نظر بصری ابعاد کاپوت را کاهش داد. سالن ساده و مختصر به نظر رسید. از جمله نوآوری ها ، می توان به وجود صفحه نمایش کریستال مایع کامپیوتر روی صفحه و کیسه هوا برای مسافر اشاره کرد.
اگر محصول جدید را با مدل قبلی خود "تنگ" مقایسه کنیم ، نسل دوم Opel Astra جادارتر شد. اغلب اتفاق می افتد که به دلیل تفاوت های قابل توجه دما در داخل و خارج خودرو ، شیشه جلو می تواند ترک بخورد. حتی خود شرکت نیز مشکل عدم مقاومت کافی شیشه را تشخیص داده و اغلب شیشه جلو را با گارانتی تعویض می کند.
طراحان تصمیم گرفتند مجموعه پدال را از (B) قرض بگیرند ، و این در این واقعیت بیان می شود که در یک برخورد جدی پدال ها قطع می شوند ، و این ، به نوبه خود ، به آنها این فرصت را نمی دهد که به "سالن" بروند. نسخه اصلی Opel Astra (G) دارای کیسه هوای راننده است ، با این حال ، اغلب می توانید 4 و حتی 6 کیسه هوا پیدا کنید.
محفظه چمدان هاچ بک 3 و 5 در ساخت آلمان 370 لیتر فضای قابل استفاده را دریافت کرد. ظرفیت سدان 460 لیتر است و حجم رکورد متعلق به استیشن واگن است - 480 لیتر. با این حال ، این همه ماجرا نیست ، در صورت لزوم ، در صورت تا شدن پشتی های عقب ، می توان این رقم را تا 1500 لیتر افزایش داد.
لیست واحدهای قدرت دارای موتورهای بنزینی مقرون به صرفه ، در تعداد 6 نسخه و چند موتور با سوخت دیزل است. لیست بنزین از 1.2 لیتر (65/48 اسب بخار) تا 2.0 لیتر (136/100 "اسب بخار") شروع می شود. چنین نیروگاههایی با استانداردهای انتشار یورو 3 مطابقت دارند که در سال 2001 به اجرا درآمد.
موتورهای دیزلی حجم 1.7 لیتر را دریافت کردند که برای 68 و 50 اسب بخار طراحی شده بود ، و همچنین 2.0 لیتر ، که 82 و 60 "اسب" تولید می کند. جدیدترین بخش موتور ECOTEC دارای واحدهای بنزینی 1.2 و 1.8 لیتری و "موتور" 2.0 لیتری است. آنها با مکانیزم زمان بندی چهار سوپاپ و تزریق مستقیمسوخت
موتور Opel Astra Eco4 علاوه بر این ، نسخه 2.0 لیتری دارای دو شفت تعادل است تا هموار بودن عملکرد آن را افزایش دهد. همگام ساز یک گیربکس 4 سرعته (شرکت ژاپنی Aisin) یا 5 سرعته دستی است که دارای درایو هیدرولیککلاچ ساختار شاسی پیشرفت های چشمگیری داشته است.
در جلو ، از پایه های آلومینیومی مک فرسون و زیر قاب لوله ای (که موتور روی آن نصب شده است) استفاده می شود و قسمت عقب یک تیر پیچشی دریافت می کند. فنرهای اختیاری ، کمک فنرهای گاز و سیستم DSA. سیستم ترمز دارای دیسک است دستگاه های ترمز، و در جلو آنها عملکرد تهویه را دریافت کردند.
تجهیزات استاندارد دارای ABS از یکی دیگر از شناخته شده است شرکت آلمانیبوش Opel Astra (G) در واقع عملی و ایمن بود. کارکنان شرکت قادر به ساختن ساختار در زمینه امنیت بودند. در هنگام برخورد وسیله نقلیه با مانع ، واحد قدرت به زیر می رود و به لطف تغییر شکل جهت بدنه ، می توان فضای لازم زندگی را در داخل خودرو ذخیره کرد.
در ضربه جانبیسرنشینان با تیرهای برق پنهان شده در زیر درب درب محافظت می شوند. سیستم حفاظتی داخلی به شما امکان می دهد زندگی را در آن ذخیره کنید شرایط بحرانی... دارای دو کیسه هوای کامل برای راننده و سرنشین ، کیسه هوا در پشتی صندلی های جلو و کشنده کمربند ایمنی پیروتکنیک. با استفاده از فولاد با کیفیت بهبود یافته ، تقریباً می توان سفتی پیچشی و خم شدن بدن را دو برابر کرد.
نسل سوم Astra H (2004-2009)
سومین نسخه از اوپل آسترا به طور رسمی در سال 2004 در استانبول ارائه شد. آنها تصمیم گرفتند که یک شاخص (H) به آن اختصاص دهند. مدل جدیدتا سال 2010 در بازار خودرو حضور داشت و پس از آن جای خود را به Opel Astra (J) جدید داد.
انتشار نسل سوم در شرکت لهستانی و از سال 2008 در روسیه آغاز شد. رقبای Opel Astra (H) KIA Cerato I هستند , مزدا 3 نسخه اول ، شورلت لاستتی و سایر خودروهای تولید شده در سالهای گذشته.
طیف بدنه خودروی آلمانی شامل هاچ بک پنج در ، هاچ بک سه در GTC و Astra TwinTop کوپه کانورتیبل بود. ظاهر خارجی توسط مدیر استودیو طراحی Opel در روسلزهایم - فریدلم انگلر ، که همچنین روی آن کار کرده است ، طراحی شده است. اوپل کورساو سایر خودروهای شرکت
اگر ما در مورد خط "شانه" پویا و سقف ساده ، یک پایه گسترده با برجستگی های کوچک ، چراغهای جلو شیک با فانوس و خطوط برجسته قوس صحبت کنیم ، آنها قادر به ساختن ماشین داده شدهیکی از جذاب ترین بازیکنان گلف در کلاس همچنین مهم است که نسل سوم Opel Astra (H) یک گزینه نسبتاً "رایگان" باشد که هم برای مردان و هم برای زنان مناسب است.
این فقط به دلیل طراحی نیست. "پنج در با وجود اصالت روشن و گیرا ، فایده ای دارد. وسیله نقلیه ساده و بدون نیاز به کار است و فضای داخلی خسته نخواهد شد. بسیار خنده دار است که ضریب درگ Opel Astra (H) مانند مدل قبلی کاهش نیافته ، اما افزایش یافته است.
در حال حاضر این رقم 0.32 در مقابل 0.29 برای نسخه قدیمی بود. علاوه بر این ، محصول جدید 60 کیلوگرم سنگین تر شده و فاصله بین محورها 8 میلی متر افزایش یافته است. علاوه بر نسخه محبوب هاچ بک ، یک سدان نیز تولید شد که مورد علاقه بسیاری از رانندگان نیز بود. بدنه خودرو آلمانی با یک لایه محافظ روی پوشانده شده بود ، با این حال ، بر اساس بازخورد صاحبان ، س questionsالات در مورد کیفیت نقاشی هنوز ظاهر می شود.
اوپل آسترا TwinTop فضای داخلی به سبک آلمانی ساخته شده است. کنسول وسط دارای دکمه نیست و داشبورد ، که به همان سبک کاپوت ساخته شده است ، در یک نوع "کویل" "دو شاخه" است. در مورد مواد روکش ، آنها نرم و خوشایند برای لمس هستند. به طور جداگانه ، پانل های درب ، که با چرم مصنوعی پوشانده شده و با نخ های سفید شیک دوخته شده اند ، می توانند خوشایند باشند.
به لطف صندلی های راحت نسل سوم اوپل آسترا ، می توانید به راحتی در سفر هماهنگ شوید ، استراحت کرده و آرام شوید. پدال ها دارای ضربه ای نرم و سبک هستند. فرمان خودرو برقی است.
فضای آزاد کافی وجود دارد ، اما نه بیشتر. حجم محفظه چمدان در نسخه های سدان و استیشن شگفت آور یکسان است - 490 لیتر. هاچ بک پنج درب 375 لیتر و نسخه Opel Astra H GTC 340 لیتر فضای قابل استفاده را دریافت کرد. فقط نسخه قابل تبدیل بیشترین تعداد را دارد تنه کوچک- 205 لیتر
از سال 2004 تا 2008 ، اتومبیل آلمانی مجهز به موتورهای بنزینی با مشخصات فنی زیر بود:
- 1.4 لیتر (75 اینچ اسب) ؛
- 1.6 (105 اسب بخار) ؛
- 1.8 (125 اسب بخار قدرت).
نسخه دیزلی 1.7 لیتری نیز وجود داشت که برای 101 اسب بخار طراحی شده بود. هنگامی که دوباره بازسازی شد (در سال 2007) ، تولید با موتور ادامه یافت:
- 1.4 (90 اسب بخار) ،
- 1.6 (105 "اسب"
- 1.8 (140 "سم").
طرف دیزلی با دو دیزل نشان داده شد-1.7 لیتر CDTI ، که 125 اسب تولید می کرد و 1.3 لیتر که 90 اسب بخار قدرت تولید می کرد. همه تأسیسات بنزین از یک کمربند در مکانیزم توزیع گاز استفاده می کنند که باید هر 90،000 - 110،000 کیلومتر تعویض شود.
یک "فرد" جداگانه نسخه OPC در نظر گرفته می شود که نشان دهنده مدل ورزشی Opel Astra (H) است. این موتور دارای موتور 2.0 لیتری توربوشارژ است که می تواند 240 اسب بخار قدرت تولید کند.
چنین "موتور" هایی با گیربکس های مکانیکی ، روباتیک و اتوماتیک همراه هستند. به درخواست خریدار می توان آنها را بر روی هر بدنه ای نصب کرد. تمام گشتاور از جعبه فقط به چرخ های جلو منتقل می شود. سیستم تعلیق مونتاژ شده و کمی سفت است ، که در پیچ های سریع با عدم وجود رول و واکنش سریع شاسی به عملکردهای فرمان به خوبی نشان داده می شود.
سدان اوپل آسترا (H) جلوتر می ایستد تعلیق مستقل، مانند مک فرسون ، و یک نوار پیچشی نیمه مستقل در پشت. همانطور که در بالا ذکر شد ، فرمان برقی برقی است. سیستم ترمز با دستگاههای دیسکی تهویه شده و مکانیسم دیسک عقب نشان داده شده است.
نسخه ای از خانواده Opel Astra نیز تولید شد - نمایانگر بدنه سدان و استیشن واگن خانواده Opel Astra ، در بدنه استیشن واگن. تجهیزات اولیه هاچ بک Essentia دارای موارد زیر است:
- کیسه های هوای جلو و جانبی ؛
- چراغهای مه شکن؛
- پنجره های برقی ؛
- فرمان برقی ؛
- آینه های گرم کننده ؛
- تهویه کننده هوا؛
- سیستم صوتی؛
- قفل مرکزی ؛
- سیگنالینگ؛
- بی حرکت کننده
این نسخه دارای موتور 1.6 لیتری 115 اسب بخاری و گیربکس 5 سرعته دستی است.
نسل چهارم Astra J (2009-2014)
خانواده چهارم برای اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت در سال 2009 نشان داده شد. در نقش "اول تولد" یک مدل در پشت یک هاچ بک 5 در بود. هنگامی که تابستان 2012 فرا رسید ، این گزینه ، همراه با همه نمایندگان "نسل J" ، دوباره تغییر کرد.
ظاهر
بر هیچ کس پوشیده نیست که متخصصان آلمانی با دقت و مراقبت از خود ، که در ظاهر خودرو قابل مشاهده است ، متمایز می شوند. چراغهای جلو یادآور چشم عقاب است. بسیار خوب است که آنها یک حلقه LED دارند که امروزه بسیار مد شده است.
برای دستیابی به ظاهر زیبا برای نسل چهارم اوپل آسترا جی ، این امر با کمک شکل اسکوات و پایه های جلو که به آرامی از کاپوت بیرون می آیند ، امکان پذیر بود. برای ایجاد تصویری از سبکی و نه "قدرت ورزشی" ، تیم طراحی تصمیم گرفتند مدل را با ورودی هوای وسیع در زیر سپر جلو مجهز کنند و همچنین بر قدرت خط شانه تأکید کنند.
این امر باعث می شود تا در نمای بیرونی خودرو احیاء شود. شما همچنین می توانید یک عنصر نمایشی از مهر زنی را به شکل تیغه در درهای عقب ، و همچنین پیچ و تاب بالا رفتن و انتقال بصری به ستون C برجسته کنید.
چنین لحظاتی امکان ایجاد دید از مرزهای داخلی و تعیین بصری پویایی و چشم انداز را ممکن می سازد طاق های عقبچرخ هایی با ظاهر عظیم قسمت عقب Opel Astra (J) تنها با چراغ های جلو قابل تشخیص است که دارای سبک ثابتی به شکل بال دوگانه هستند.
سالن
با توجه به فضای داخلی "آلمانی" ، می توانید همه مزایا و معایب اصلی را که در همه خودروهای این مارک مشترک است مشاهده کنید. کارشناسان آلمانی آن را به خوبی حل کرده اند. هیچ گونه مخلوطی از راه حل های مختلف سبک ، ناهمواری ، فراوانی ترکیب مواد ، "زاکوهای" زیر پوست ، درج های مختلف رنگارنگ وجود ندارد - همه چیز به شیوه ای مرتب و هماهنگ انجام می شود.
در مورد داشبورد ، ظاهر آن بسیار ساده است ، اما در عین حال شیک به نظر می رسد. با درج آلومینیومی روی فرمان ، درها و کنسول وسط ، جلوه گر افزایش می یابد. اما شکایاتی در مورد کیفیت عملکرد برخی از عناصر وجود دارد.
به عنوان مثال ، روی درب و داشبورد درج هایی از پلاستیک بلوط دریافت شده است که کمی خشن است. درب محفظه دستکش محکم بسته نمی شود و یک واکنش کوچک ایجاد می کند. اثاثه یا لوازم داخلی پارچه در برخی نقاط ممکن است ظاهر "قابل فروش" خود را حتی قبل از فروش از دست بدهد. کنسول مرکزی دارای صفحه کامپیوتر روی صفحه ، واحد کنترل "موسیقی" و کنترل آب و هوا در 2 منطقه است.
چیزی که کمی شگفت انگیز بود معرفی دکمه های روشن / خاموش برای سیستم های تثبیت کننده ، عملکرد گرم کردن فرمان ، روشن و خاموش کردن سنسورهای پارک و حتی یک دکمه برای روشن کردن حالت اسپرت بود. کیفیت ساخت بسیار دلپذیر است. به عنوان مثال ، درب بی سر و صدا بسته می شود ، که برای این کلاس از خودروها معمول نیست.
اگر مدلهای اولیه دارای عایق نویز ضعیفی بودند ، نسل 4 قبلاً از این مشکل خلاص شده است. این شرکت تصمیم گرفت سرمایه گذاری زیادی در خرید عایق صوتی بهبود یافته انجام دهد ، که اگر به درها و مهر و موم درها نگاه کنید ، به راحتی قابل مشاهده است. در میان چیزهای دیگر ، من می خواهم منحرف کننده های غیرمعمول "آب و هوا" را مشخص کنم ، که می توانند حداکثر جریان هوا را پراکنده کنند.
صندلی های اسپرت Opel Astra J نمونه ای عالی از نحوه نگرانی از میزان راحتی افرادی است که در ماشین نشسته اند.
دکمه های زیادی وجود دارد ، بنابراین شما باید بفهمید که چگونه و چگونه ، و همچنین به آنها عادت کنید. در زیر آنها محفظه هایی برای ایمن نگه داشتن تلفن همراه با سوکت فندک و پشتیبانی از اتصال USB و ورودی AUX وجود دارد. در کنار انتخابگر "ماشین" قرار گرفته است ، که روی دکمه روشن / خاموش ترمز دستی قرار دارد.
به لطف نصب ترمز دستی الکترونیکی ، امکان خالی کردن فضای محفظه ای که به عنوان نگهدارنده فنجان استفاده می شود وجود داشت. یک دسته دستی وجود دارد. به طور کلی ، متخصصان آلمانی به اندازه کافی ماشین را با عناصر دلپذیر "پر" کردند. به ویژه می خواستم در مورد روشنایی بگویم دکوراسیون داخلی.
دستگیره های در ، همراه با گیربکس گیربکس ، نور پس زمینه قرمز دریافت کردند و اگر حالت اسپرت را فعال کنید ، کل "مرتب" رنگ آن را تغییر می دهد. همه چیز واقعاً جالب به نظر می رسد ، به ویژه در زمان تاریک- هاچ بک دنج ، عاشقانه و در عین حال تهاجمی می شود.
با وجود باریک بودن پشتی صندلی جلو و افزایش فضای مسافران در عرض ، گفتن اینکه فضای زیادی در هاچ بک وجود دارد ، کار نخواهد کرد. ردیف دوم صندلی ها فضای کافی کافی دریافت کردند که باعث می شود احساس راحتی بیشتری داشته باشید ، اما نه بیشتر.
بالشتک صندلی عقب خیلی کم قرار گرفته و باعث ناراحتی واقعی می شود. محفظه چمدان Opel Astra (J) 370 لیتر فضای قابل استفاده را دریافت کرده است ، اما در صورت لزوم ، پشت صندلی های عقب را می توان تا کرد ، که در حال حاضر 1 235 لیتر را تأمین می کند.
صندوق عقب بسیار کاربردی و کاربردی است. دارای قلاب برای ایمن سازی بارها ، روشنایی ، قفسه قابل جابجایی ، ایستگاه اتصال با ابزار در زیر یک طبقه بلند متراکم ، و همچنین دسته های راحت و موارد دیگر است. چیزی که آلمان ها به آن توجه نکردند ، ارتفاع زیاد بارگیری بود.
مشخصات فنی
نسل چهارم دارای موتورهایی با ظرفیت 95 تا 180 "اسب" است. پنج موتور از این لیست به بازار روسیه عرضه می شود. خط بنزین با موتور 1.4 لیتری 100 اسب بخاری و 1.6 لیتری 115 اسب بخاری "موتور" نشان داده شده است. در شهر ، مصرف سوخت بین 8.3-8.7 و در بزرگراه از 5.1-5.3 لیتر در صد متغیر است.
صد کیلومتر اول با ضعیف ترین موتور در 11.9 ثانیه طی می شود.این واحدهای قدرت دارای نسخه های توربوشارژ از 140 تا 180 اسب بخار هستند. نسخه 140 اسب بخاری در مقایسه با نسخه های "جوانتر" به بنزین زیادی نیاز ندارد: در شهر از 8.0-9.1 ، در خارج از شهر از 5.2-5.4 لیتر در هر 100 کیلومتر.
موتور Opel Astra J قوی ترین نسخه در شهر حدود 9.9 لیتر بنزین و 5.6 در بزرگراه می خورد. این خودرو تنها در 9 ثانیه می تواند به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ دیزلی تولید می کند که 160 "مادیان" تولید می کند. چنین تاسیساتی با یک گیربکس دستی 5 و 6 سرعته و همچنین با یک "اتوماتیک" 6 سرعته کار می کنند.
این شاسی که روی سیستم مکاترونیک کار می کند ، برای اولین بار در Opel Astra (J) نصب شد. در جلو سیستم تعلیق پایه مک فرسون استاندارد است و در عقب یک پرتو نیمه مستقل ، همراه با دستگاه وات وجود دارد. با استفاده از این سیستم تعلیق ، می توان با حفظ راحتی ، چابکی و ثبات محکمی در هنگام پیچ خوردن ایجاد کرد.
طراحان "آلمانی" را مجهز کرده اند سیستم تعلیق تطبیقی FlexRide (به صورت اختیاری نصب شده) ، که دارای 3 حالت عملکردی است: استاندارد ، ورزشی و تور (راحتی). چنین لوازم الکترونیکی به شما امکان می دهد تنظیمات سیستم تعلیق ، فرمان برقی و حساسیت پدال گاز را تغییر دهید.
امنیت
از آنجا که خودرو به عنوان یک خودروی خانوادگی قرار گرفته است ، سطح ایمنی باید مناسب باشد. با نگاهی به آینده ، می خواهم بگویم که کادر مهندسی شرکت اوپل قادر به رسیدگی به این امر بودند. وجود 4 کیسه هوا ، کیسه هوا پرده (اختیاری) ، پایه کودک Isofix ، ABS ، EBD ، ESP ، HHC. بر اساس تست های تصادف تصویب شده از Euro-NCAP ، این مدل از نظر ایمنی 5 ستاره شایسته خود را دریافت کرد.
قیمت و پیکربندی
3 پیکربندی ثابت در دسترس مشتریان ما است: Essentia ، Enjoy و Cosmo. نسخه اصلی در سال 2012 599،900 روبل برآورد شد. او در دسترس بودن را دریافت کرد:
- آینه های برقی گرم شونده ،
- پنجره های برقی جلو ،
- ستون فرمان قابل تنظیم ،
- تقویت کننده برقی "فرمان"
- CD 300 ضبط صوت رادیویی ،
- صفحه نمایش کامپیوتر روی داشبورد ،
- "غلطک" 16 اینچی ،
- زنگ هشدار ،
- ABS و ESP
به صورت اختیاری ، می توانید یک تهویه مطبوع نیز نصب کنید - 15000 روبل تخمین زده می شود.نسخه Cosmo از 878،900 روبل هزینه دارد و تقلب جدی دریافت کرده است. او دارای:
- آینه های برقی گرم شونده و تاشو برقی ،
- فرمان گرم و صندلی های جلو ،
- کنترل آب و هوا،
- کروز کنترل ،
- درایو برقی برای همه شیشه ها ،
- رادیو صفحه نمایش رنگی CD 400 (از CD ، MP3 ، AUX ، USB پشتیبانی می کند) ،
- چراغهای مه شکن،
- سیگنالینگ،
- تقویت کننده برقی ،
- ABS ، ESP و بسیاری از یاورهای دیگر طراحی شده اند تا زندگی را برای مالک آسان کنند.
نسل پنجم Astra K (2017 - در حال حاضر)
نمایش جهانی تازه ترین ، پنجمین پیاپی ، خانواده Opel Astra 2016-2017 تنها در پاییز 2015 در شهر فرانکفورت آلمان برگزار شد. این تازگی در کارخانه های انگلستان و لهستان تولید می شود. این خودرو قادر بود نسبت های نسل قبلی را حفظ کند ، با این حال ، از همه نظر روشن تر ، سبک تر و بسیار پیشرفته تر بود.
خارجی
نمای بیرونی اوپل آسترا 5 دارای ویژگی های سبک بسیاری است که شبیه نسخه مفهومی مونزا و "جوانتر" کورسای آخرین خانواده است. در حالی که قبلاً ظاهری محافظه کارانه وجود داشت ، اکنون خطوط طراحی روشن و جسورانه ، همراه با لبه های تیز وجود دارد.
بینی پنج در هاپ بک Opel Astra (K) دارای فناوری نورپردازی شیک است (به عنوان یک گزینه جداگانه ، می توانید چراغ های جلو ماتریس را با LED پر کننده IntelliLUX نصب کنید) و یک سپر مجسمه دار با اشکال آیرودینامیکی مشخص.
جالب اینجاست که نصب اختیاری چراغهای LED نشان دهنده قرار گرفتن 8 عنصر LED در هر چراغ جلو است که در کنار دوربین Opel Eye واقع در ناحیه بینی کار می کند. در ادامه موضوع چراغهای جلو ماتریس ، از آنها استفاده می شود واحد الکترونیکیقادر به تجزیه و تحلیل داده های دوربین و تنظیم طول و اشباع پرتو نور بسته به موقعیت در جاده و حضور وسایل نقلیه دیگر در جاده هستند.
"مه" Opel Astra (K) 2017 دارای فناوری های جدید است و با قابلیت نفوذ در مه شدید ، که ایمنی را در هنگام رانندگی به میزان قابل توجهی افزایش می دهد ، متمایز می شود.
نمای بیرونی "آلمانی" ، که نشان دهنده منافع شرکت اوپل در بخش بسیار رقابتی کلاس C است ، پویایی و فشار را منتشر می کند ، ضرب در فناوری های مدرنتولید خودرو هاچ بک از هر طرف مدرن و جذاب به نظر می رسد.
بدنه با دنده ها و نقش برجسته های تیز ، نمای برجسته آیرودینامیکی و نورپردازی شیک و همچنین خطوط و منحنی های پیچیده هماهنگی کامل دارد. قسمت جلویی دارای کاپوت کشیده و جلوپنجره حجمی رادیاتور است که در آن ورودی های کرومی وجود دارد.
سپر جلو آیرودینامیکی دارای چراغ مه شکن مستطیلی غیر استاندارد است. ظاهر پویا با دنده های رسا در طرفین ، سقف شیب دار فعال و ستونهای C سیاه و جلوه "سقف شناور" آشکار می شود.
درهای نصب شده در پشت با یک خط آستانه صعودی ، که تمایل به بالا رفتن دارد ، بسیار چشمگیر است. جذابیت را به عناصر ذکر شده می افزاید آینه های خارجی نصب شده روی پاهای محکم ، دنده جذاب در سطح دستگیره درها ، شعاع صحیح قوس چرخ، یک طراحی مرتب از قسمت پشتی ، که با سایه های نوک تیز مدرن تزئین شده است ، همچنین پر کننده LED دریافت کرده است.
در امتداد لبه بالای شیشه ، می توانید لبه کروم را مشاهده کنید. آلمانی ها تصمیم گرفتند رینگ های آلیاژی 17 اینچی با طراحی دوباره طراحی کنند. پشت Opel Astra (K) 2016 موضوع بسیاری از اختلافات و اختلافات است ، زیرا برای برخی مناسب است و حتی برای آنها جذاب است ، در حالی که برخی دیگر اینطور نیستند.
روی خطی که متصل می شود قسمت پشتبا سقف ، نوری LED باریک وجود دارد. قسمت بالایی بدنه دارای اسپویلر کوچک است. به لطف خطوط مهر زنی صاف ، سپر سخت محکم است. درب محفظه چمدان جمع و جور است.
داخلی
دکوراسیون داخلی اوپل آسترا 2016 (K) هیچ تغییر و تحول عظیمی نسبت به نمای بیرونی ندارد - تقریباً همه چیز در اینجا جدید است ، از طراحی گرفته تا مصالح نهایی. راننده بلافاصله یک فرمان "متراکم" ارائه می دهد که دارای طرحی به شکل سه پره و همچنین پراکندگی عناصر کنترل است.
در پشت آن می توانید مجموعه ابزارهای آنالوگ را مشاهده کنید ، جایی که یک صفحه نمایش بزرگ چند منظوره بین سرعت سنج و سرعت سنج وجود دارد. ستون فرمان از نظر ارتفاع و دسترسی قابل تنظیم است. در قسمت مرکزی کابین هاچ بک ، مجتمع چند رسانه ای IntelliLink با صفحه نمایش لمسی 8 اینچی (پشتیبانی شده توسط Apple CarPlay و Google Android Auto) وجود دارد.
او توانست مقدار زیادی کلیدهای فیزیکی و کلیدها را جذب کند ، که این امر باعث شد تا اژدر را از حجم کاری غیر ضروری نجات دهیم. وضعیت آب و هوایی داخل ماشین "آلمانی" توسط یک واحد جداگانه با یک جفت "دسته" و کلید عظیم تنظیم می شود.
شایان ذکر است که ترتیب تنظیمات استانداردکمی ساده تر - یک رادیو معمولی ، تهویه مطبوع و یک فرمان ساده وجود دارد.
به گفته خودروساز آلمانی ، محصول جدید دارای مواد تکمیل با کیفیت بالا است که بیشتر مطابقت دارد خودروهای معتبر... برای اینکه راننده و سرنشین جلو راحت بتوانند در داخل بنشینند ، صندلی های آناتومیکی با کیفیت بالا ، جایی که مشخصات مشخصی وجود دارد ، ارائه کرده اند.
بسته به تجهیزات انتخاب شده ، صندلی ها می توانند تا 18 تنظیم ، عملکردهای تهویه ، گرمایش و ماساژ را تنظیم کنند. سالن Opel Astra (K) کارت های جدید درب را با دسته های راحت و دسته های جمع و جور به نمایش می گذارد. پلاستیک روی داشبورد نرم و دلپذیر برای لمس است ، پلاستیک جیغ نمی زند و شکاف ها کاملاً جا می شوند.
برای مسافرانی که پشت سرشان نشسته اند ، طراحان افزایش یافته اند فضای خالی(35 میلی متر) ، و به عنوان یک گزینه جداگانه ، می توانید عملکرد گرم کردن مبل عقب را تنظیم کنید. با این حال ، به هر حال ، نشستن ما سه نفر دیگر چندان راحت نخواهد بود. زیر بغل دستیمنحرف کننده های جریان هوا ارائه نمی شوند و وجود ندارند ، اما به عنوان یک گزینه جداگانه ، می توانید پورت USB را قرار دهید.
محفظه چمدان از نظر شکل ایده آل بود و حجم آن 370 لیتر بود. در صورت لزوم ، پشتی های عقب را می توان در همان سطح با کف تا کرد ، که در حال حاضر 1 210 لیتر فضای قابل استفاده را فراهم می کند. چرخ یدکی در محفظه ای زیر زمین قرار گرفت. اندازه آن کوچک است و در مرکز نصب شده است. درایو برقی نیز ارائه نمی شود.
مشخصات Astra K
واحد قدرت
برای خانواده پنجم هاچ بک آلمانی ، حضور دیزل و موتورهای بنزینی Ecotec ، از 95 تا 200 اسب بخار قدرت. لیست با نسخه 3 سیلندر بنزینی با حجم 1.0 لیتر شروع می شود که دارای توربوشارژ و تزریق مستقیم است.
این موتور 105 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و 170 نیوتن متر حداکثر رانش را در محدوده 1800-4.250 دور در دقیقه تولید می کند. مصرف برق در هر 100 کیلومتر در چرخه ترکیبی حدود 4.3-4.4 لیتر است.
در مرحله بعد موتور 4 سیلندر 1.4 لیتری تنفس طبیعی قرار دارد که 100 اسب بخار در دور موتور 6000 دور در دقیقه و 130 نیوتن متر رانش از 4400 دور در دقیقه تولید می کند. "اشتهای" این نوع در حدود 5.4 لیتر در هر 100 کیلومتر در حالت بزرگراه / شهر است.
سومین لیست نسخه پرفورمنس است که یک موتور 1.4 لیتری توربوشارژ 4 سیلندر آلومینیومی کامل است که سوخت مستقیم دریافت می کند. این "موتور" دارای چندین سطح اجباری است. در نسخه "junior" ، 125 "اسب" در دور 5600 دور در دقیقه و 230 نیوتن متر گشتاور در 2000-4000 دور در دقیقه تولید می کند.
نسخه "قدیمی" 150 دور "سم" و 230 نیوتن متر با تعداد دور مشابه دریافت کرد. این "موتور" در حالت متوسط 5.1-5.5 لیتر مصرف می کند. نسل 5 آسترا همچنین دارای موتور 1.6 لیتری توربوشارژ دیزل چهار سیلندر در 3 نسخه تقویتی-95 ، 110 و 136 اسب بخار است. (به ترتیب 280 ، 300 و 320 نیوتن متر). چنین موتوری از 3.5 تا 4.6 لیتر سوخت دیزل مصرف می کند که رقمی نسبتاً متوسط است.
علاوه بر این ، برای هاچ بک آلمانی ، آنها تصمیم گرفتند موتورهای پیشرفته ای را که هم با بنزین و هم با سوخت دیزل کار می کنند ، معرفی کنند. حجم 1.6 لیتر خواهد بود و چنین واحدهای قدرت تا 200 "اسب" تولید می شود.
انتقال
خودرویی با "موتور" 1.0 لیتری با گیربکس رباتیک 5 سرعته دستی یا 5 باند همگام سازی می شود. چنین ادغامی وعده می دهد که هاچ بک را در عرض 11.2-12.7 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت برساند و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت خواهد بود. و برای 1.4 لیتر واحد جویتنها یک جعبه مکانیکی 5 سرعته ارائه می دهد که در 12.3 ثانیه خودرو را به صد نفر اول می رساند و "حداکثر سرعت" 185 کیلومتر در ساعت است.
موتورهای آلومینیومی توربوشارژ با دو جعبه کار می کنند. برای "جونیور" آنها یک جعبه دنده 6 سرعته و برای "ارشد" نیز یک گیربکس اتوماتیک 6 باند ارائه کردند. شما می توانید در 8.3-9.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید و حداکثر سرعت آن 205-215 کیلومتر در ساعت خواهد بود.
برای نسخه دیزلی ، یک "مکانیک" 6 سرعته و یک گیربکس اتوماتیک در نقش یک جفت نصب شده است. صد اول در 9.6-12.7 ثانیه داده می شود و حداکثر سرعت، بیشینه سرعتدر سطح 185-205 کیلومتر در ساعت. همه موتورها تمام گشتاور را فقط به چرخ های جلو منتقل می کنند.
شاسی
نسخه جدید پنج در اتومبیل خانواده 5 آلمانی بر روی یک پلت فرم کاملاً جدید مدولار D2XX ساخته شده است که زیر بنای جدیدترین آن قرار دارد. نسل شورلتکروز "بوژی" مدولار جدید باعث شد تا وزن بدنه مونوکوک خودرو در مقایسه با مدلهای نسل قبلی 20 درصد و وزن شاسی 50 کیلوگرم کاهش یابد.
در نتیجه ، مجهز شده است وزن اوپل Astra (K) 2016-2017 120-200 کیلوگرم کمتر از نسخه Astra (J) بود. وزن دقیق بستگی به تجهیزات و سطح تجهیزات انتخاب شده دارد. مثل بقیه مدلهای فعلی، در جلو یک سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون وجود دارد ، و در عقب یک تیر عرضی وجود دارد که در آن جاذب ضربه ، فنرها و نوار ضد رول وجود دارد.
فرمان دارد تقویت کننده برقی... سیستم ترمز در تمام چرخ ها ترمزهای دیسکی دریافت کرد (جلو از عملکرد تهویه پشتیبانی می کند) و همچنین "دستیار" های الکترونیکی مدرن.
ایمنی Astra K
متخصصان اوپل به طور مستقل سیستم امنیتی را توسعه دادند. 9 سیستم پیش بینی شده است و همه آنها به طور کامل معیارهای مدرن را برآورده می کنند. عملکرد سیستم ها در مقایسه با نسخه های قبلی کمی متفاوت است. به عنوان مثال ، وسایل الکترونیکی که نقاط کور را کنترل می کنند ، نه بر اساس دوربین ، بلکه بر اساس سنسورهای رادار ساخته شده اند.
یک سیستم فعال وجود دارد که می تواند علائم را در جاده دنبال کند. در صورت خروج خودرو از خط ، سیستم هدایت می شود و خودرو را به جای خود باز می گرداند. بر اساس تمرین ، الکترونیک با اطمینان عمل می کند. Opel Astra (K) قادر است نظم مستقلاجتناب از برخورد این خودرو می تواند یک رویکرد خطرناک را تشخیص دهد و با سرعت حداکثر 40 کیلومتر در ساعت می تواند بدون مشارکت صاحب خودرو به طور مستقل ترمز کند.
وقتی هاچ بک با سرعت بیشتری حرکت می کند ، الف سیگنال صوتیکه راننده باید به آن واکنش نشان دهد. اگر این اتفاق نیفتد ، الکترونیک در آخرین لحظه شروع به کند شدن می کند. در نتیجه ، حتی اگر امکان دور شدن از برخورد وجود نداشته باشد ، به دلیل کاهش سرعت ، با توجه به این که نیروی ضربه یکسان نخواهد بود ، آسیب به حداقل می رسد.
کار سیستم هایی که علائم خطوط جاده را کنترل می کنند ، موانع را در حال حرکت تشخیص می دهند ، تشخیص می دهند علائم راه، و همچنین چراغهای جلو پر کننده LED بر اساس داده های دوربین نصب شده در قسمت بالای شیشه جلو کار می کنند.
ایمنی غیرفعال شامل استفاده از فولاد با مقاومت بالا ، قفس ایمنی سفت ، عناصر با تغییر شکل برنامه ریزی شده ، عناصر خردشونده و قطعاتی با مسیرهای از پیش تعیین شده انتشار نیروی برخورد است. همچنین پیش صندلی های کمربند ایمنی برای صندلی های جلو ، پرده و کیسه هوا وجود دارد.
سرویس قطع اضطراری پدال (PRS) قادر است پایه های پدال را به طور خودکار قطع کند تا از صدمه به پاها و پاهای راننده در صورت تصادف جدی جلوگیری شود. نسل پنجم ، در طول آزمایشات EuroNCAP ، 5 ستاره شایسته را برای اطمینان از ایمنی نه تنها راننده و مسافران کنار وی ، بلکه سایر کاربران جاده دریافت کرد. ما از در دسترس بودن پارکینگ خودکار و سیستم نظارت بر نقاط کور خوشحالیم.
قیمت و پیکربندی Astra К
متأسفانه ، برای بازار روسیه ، تازگی ساخت آلمان به دست نمی آید ، زیرا این شرکت به طور رسمی تصمیم به ترک دارد بازار داخلی... اما همسایگان ما در اوکراین مدل ها را خواهند فروخت. در مجموع دو مجموعه کامل وجود دارد: Essentia و Enjoy ... در اروپا ، هاچ بک 5 نسل های اوپل Astra (K) را می توان از 17،260 تا 21،860 یورو خریداری کرد.
تجهیزات اولیه شامل وجود دکوراسیون داخلی پارچه ای ، دو پنجره برقی ، سی دی پلیر با شش بلندگو ، تقویت کننده فرمان ، ABS ، ESP ، کیسه های هوای جلو و جانبی ، کروز کنترل ، تهویه مطبوع و تاشو پشتی مبل عقب بود.
گزینه های "بالا" در حال حاضر دارای دوربین جلو و عقب ، عملکرد تنظیم صندلی های جلو برقی ، چراغ های جلو LED برای روشنایی جلو و چراغ های عقب ، سنسورهای پارک جلو و عقب ، "کنترل آب و هوا" دو منطقه ای ، دیسک های چرخ 17 اینچی آلیاژی است. ، فرمان چرمی و دستگیره تعویض دنده ، زیر بغل جلو و ...
مقایسه با رقبا
کلاس گلف یک بخش نسبتاً متراکم "پرجمعیت" است ، بنابراین Opel Astra رقبای زیادی دارد. این شامل کسی است که در فروش پیشی گرفته است و همچنین شورلت کروز، جد کلاس ، هیوندای i30 ، KIA Ceed ، هوندا سیویک و سایر خودروها.
اوپل آسترا یکی از امن ترین نمایندگان کلاس خود است. این هاچ بک حداکثر امتیاز 5 ستاره را از آژانس پیشرو مستقل تصادف در اروپا ، Euro NCAP دریافت کرد. این خودرو دسته های زیر را دریافت کرد: راننده یا مسافر بزرگسال - 86 ، مسافر - کودک - 84 ، عابر پیاده - 83، ، وسایل ایمنی - 75. در هواپیما ویژگی های ایمنی مانند کیسه های هوای جلو و جانبی برای راننده و سرنشین جلو, سیستم ترمز ضد قفل، سیستم تثبیت پویا ESP Plus.
این خودرو مجهز به ارگونومیک جلو کاملاً ارتوپدی است صندلی های اسپرت، شش طرفه قابل تنظیم ، با پشتیبانی از چهار نقطه کمری. صندلی ها دارای مجوز از انجمن پزشکی آلمان AGR هستند. همچنین یک سیستم کنترل آب و هوا دو منطقه ای با عملکرد گردش مجدد هوا وجود دارد. با چنین تجهیزاتی ، حتی در طول سفرهای طولانی مدت احساس راحتی ، راحتی و دنج خواهید کرد.
محفظه چمدان به طور معمول 370 لیتر بار را در خود جای می دهد و اگر ردیف دوم صندلی ها را جمع کنید ، می توانید آن را به میزان قابل توجهی افزایش دهید. که ، به هر حال ، می تواند به راحتی و به سادگی تنها با یک حرکت انجام شود. در داخل خود هاچ بک ، تا هجده مکان مناسب برای ذخیره چیزهای کوچک و کوچک وجود دارد: جیب در روکش درب با جا بطری ، محفظه ای برای وسایل راننده ، جا فنجان ، جعبه دستکش بزرگ و غیره.
