توسعه یک مدل جدید صدها میلیون یورو هزینه دارد. جای تعجب نیست که شرکت های خودروسازی در تلاش برای کاهش هزینه ها هستند. بهترین راه- همه چیز در مورد پیوستن به نیروها و ایجاد اتومبیل هایی با مکانیک یکسان است. نمونه ای از این موارد فشرده است استیشن واگن ولوو V50. از نظر فنی ارتباط نزدیکی با فورد فوکوس II و مزدا 3 دارد. همه آنها بر روی یک پلت فرم ساخته شده اند و در بین خود به اشتراک می گذارند عناصر مشترکشاسی و تعدادی موتور

خانواده رانابوت سوئدی نیز شامل هاچ بک فوق العاده C30 و سدان زیبا S40. نوشتن چیزهای خوب یا بد در مورد قابلیت ارائه ولوو V50 سخت است. این یک همه کاره بسیار درست است که با خطوط جذاب شوکه نمی شود، اما در عین حال برازنده است و با وقار پیر می شود.

فضای داخلی می تواند نمونه ای از مینیمالیسم سوئدی باشد. تنها ولخرجی کنسول وسط تخت است. فضای پشت آن توسط محفظه ای برای وسایل کوچک اشغال شده بود. یک مزیت بزرگ دقت مناسب و قابلیت اطمینان مونتاژ است. کیفیت مواد تکمیل نیز چشمگیر است. لمس پلاستیک دلپذیر است و درج های تزئینی فلزی و چوبی از پلاستیک ساخته نشده اند. این به دلیل تعلق به بخش حق بیمه است. اما همه اینها باید هنگام انتخاب و راه اندازی خودرو پرداخت می شد. اگر مالک اصلی از پول صرفه جویی کند، فضای داخلی V50 تاریک به نظر می رسد.

فضای داخلی به خوبی طراحی شده است و می تواند چشم را برای مدت طولانی خشنود کند. ارگونومی، قابلیت استفاده و خوانایی علائم فردی در بسیار واقع شده است سطح بالا... اگر محفظه های اقلام کوچک جادارتر باشد، عالی خواهد بود.

مقدار فضای خالی در ردیف جلو ناامید کننده نیست. صندلی ها بسیار راحت هستند و دامنه تنظیم نسبتاً وسیعی دارند. با این حال، اندازه فشرده بر عملکرد و فضای محدود تأثیر گذاشت. مبل پشتی به خصوص در ناحیه پاها و زانوها تنگ است. صندوق عقب از اندازه فضا فاصله زیادی دارد - تنها 417 لیتر با امکان افزایش تا 1307 لیتر. این مقادیر در سطح هاچ بک های جمع و جور است.

V50 چندین بار ارتقا یافته است. ولوو دامنه موتورها را گسترش داد و لیست تجهیزات را افزایش داد. بیشترین تغییرات بزرگدر سال 2007 رخ داد. تغییر شکل ظاهری جدید، سیستم صوتی بهبود یافته و کنترل نقطه کور اختیاری را به ارمغان آورد.

موتورها

موتورهای بنزینی را می توان تقریباً به دو گروه تقسیم کرد: موتورهای شناخته شده از فورد و ولوو. در حالت اول، اینها 4 سیلندر 1.6 لیتری (100 اسب بخار)، 1.8 (125 اسب بخار) و 2.0 (145 اسب بخار) هستند. موتورهای ولوو پنج سیلندر هستند - 2.4 لیتر (140 و 170 اسب بخار) و T5 2.5 لیتر (220 و 230 اسب بخار). همین طور است واحدهای دیزلی... فورد - 4 سیلندر 1.6 لیتری (109 و 115 اسب بخار) و 2.0 لیتری (136 اسب بخار). ولوو دیزلی دارای 5 سیلندر است: 2.0 لیتر D3 (150 اسب بخار)، 2.0 لیتر D4 (177 اسب بخار)، 2.4 لیتر D5 (180 اسب بخار).

مقتصد ممکن است علاقه مند باشد گزینه دیزل 1.6 D2 DRIVe. بسته آیرودینامیک، توسعه یافته نسبت دندهگیربکس ها و سایر لوازم جانبی نیاز به سوخت را به حداقل می رساند. کسانی که ترجیح می دهند از رانندگی لذت ببرند باید به نسخه های با موتورهای D5 و T5 علاقه مند شوند.

کوچکترین موتورهای بنزینی، 1.6 و 1.8 لیتری، به خوبی با تصویر ممتاز ولوو مطابقت ندارند. موتورهای سوپرشارژ پیشنهاد جالب تری هستند. واحد 5 سیلندر 2.4 لیتری (140 و 170 اسب بخار) دینامیک خوبحتی یک V50 بارگذاری شده. با این حال، یک جابجایی زیاد بر مصرف سوخت تأثیر منفی می گذارد - به طور متوسط ​​9-10 لیتر در 100 کیلومتر در چرخه مخلوط... موتورهای کوچک حدود 8-9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کنند.

جالب ترین آنها پرچمدار است نسخه ولوو V50 با موتور T5. به لطف موتور 5 سیلندر 2.5 لیتری توربو با 220 و 230 اسب بخار. و چهار چرخ متحرک، یک استیشن واگن کوچک تبدیل به یک گرگ واقعی می شود لباس گوسفند... V50 T5 را می توان برای کسانی که آماده هستند توصیه کرد هزینه های بالابرای عملیات

موتورهای تنفسی بنزینی با حجم 1.8 و 2.0 لیتر پس از طی 100-150 هزار کیلومتر شروع به خوردن روغن می کنند. دلیل آن حلقه های پوشاننده است. برای از بین بردن اسکراپر روغن، لازم است رینگ ها و درزگیرهای ساقه سوپاپ تعویض شوند.

در واحدهای 5 سیلندر با حجم 2.4 و 2.5 لیتر پس از طی 100-150 هزار کیلومتر یک دستگاه روغن گیر اجاره داده می شود. این نقص با صدایی شبیه سوت یا زوزه همراه است. اگر کاری انجام نشود، کانال های تهویه مسدود می شوند. گازهای دمنده، و روغن از تمام شکاف ها شروع به حرکت می کند. مجموعه جداکننده روغن با محفظه فیلتر در حال تغییر است - 15-20 هزار روبل. گاهی اوقات می توان تنها با تعویض غشای پاره شده (در منطقه 1300 روبل) از شر آن خلاص شد.

به زودی نوبت کوپلینگ های توزیع گاز می رسد. آنها شروع به تولید صدا یا نشت روغن می کنند که می تواند روی تسمه تایم قرار گیرد. در این مورد، تعویض کمربند اجتناب ناپذیر است (از 12000 روبل با کار). قیمت کلاچ جدید- از 11000 روبل. کمی بعد باید ساپورت ها را عوض کنید. واحد قدرت(از هر عدد 1500 روبل).

از جمله اینکه باید نظارت و به موقع به روز شود. تسمه محرکژنراتور مواردی از شکستگی و افتادن زیر تسمه تایم وجود دارد. نتیجه ناخوشایند است - دریچه های خم شدهو تعمیرات گران قیمتموتور

پمپ بنزین می تواند تا 150-200 هزار کیلومتر خسته شود. برای یک پمپ جدید باید بیش از 8000 روبل بپردازید. متاسفانه، سوراخ تکنولوژیکبرای جایگزینی آن ارائه نشده است. بنابراین، یا باید به درستی تیراندازی کنید مخزن سوخت، یا دریچه ای را در کف برش دهید.

تمرین نشان می دهد که توربودیزل های مدرن در کارکرد مقرون به صرفه هستند، اما فقط تا یک نقطه خاص. برای مسافت پیموده شده زیاد، مقداری سرمایه گذاری لازم است. 1.6 D و 2.0 D که توسط گروه PSA با همکاری فورد ساخته شده اند، برای مکانیک ها آشنا هستند. یکی از مهمترین معایب بزرگ 1.6 D - از دست دادن نفوذپذیری کانال روغن توربوشارژر. این منجر به سایش سریعتوربین ها اکثر بهترین گزینه- دیزلی 5 سیلندر خود توسعه یافتهولوو D3، D4 و D5. خوب تحمل می کنند دویدن های بزرگ... در میان مشکلات، خرابی انژکتورها بیشتر است. احتمال شکست آنها بعد از 200000 کیلومتر افزایش می یابد. با این وجود، تعداد قابل توجهی از خودروها بدون حادثه از مرز 400000 کیلومتر عبور کردند.

انتقال

Volvo V50 مجهز به 5 یا 6 سرعته بود جعبه مکانیکیدنده. با پرداخت هزینه اضافی، یک «ماشین اتوماتیک» 5 یا 6 سرعته ارائه شد.

واحدهای 2 لیتری - تنها آنها می توانند به گیربکس مجهز شوند کلاچ دوبلجابجایی قدرت. این روبات با اصل و نسب فورد در سال 2008 معرفی شد. برای نگه داشتن آن وضعیت خوب، تعویض روغن جعبه حداقل هر 60000 کیلومتر ضروری است. بسیاری از صاحبان به عملکرد "پیچ و خم" جعبه توجه می کنند. برخی حتی مجبور شدند مکاترونیک را تغییر دهند.

تعویض منظم روغن نیز برای جعبه اتوماتیک Geartronic. تفنگ تهاجمی AW55-51، آماده شده است توسط Aisin، سبک رانندگی تهاجمی را دوست ندارد. تکان های تعویض دنده هنگام سوئیچینگ نشان دهنده مشکل در شیرهای برقی است. با این حال، تغییر روغن و به روز رسانی سیستم عامل اغلب کمک می کند. در غیر این صورت، رانندگی با Aisin بسیار دشوار است. اما، اگر موفق شد، پس تعمیر با کیفیتبسیار گران قیمت خواهد بود - بیش از 140000 روبل. تعویض جعبه ارزان تر است - از 40000 روبل برای AW55-51 استفاده شده.

زیر واگن مسافری

تنظیمات شاسی ولوو V50 برای کسانی که برای راحتی ارزش قائل هستند جذاب خواهد بود. سیستم تعلیق خیلی محکم نیست و به اندازه کافی آموزنده نیست فرمانرانندگی تهاجمی را تحریک نکنید. شاسی بلند به هر طریق ممکن سعی در صاف کردن نواقص سطح جاده دارد. فوکوس و مزدا 3 کاملاً متفاوت رفتار می کنند و سعی می کنند دائماً راننده را درگیر کنند بازی جاده ای... این بدان معنا نیست که V50 در جاده ها عملکرد خوبی ندارد. اگرچه بدنه در پیچ های سریع زیاد غلت می زند، اما استیشن واگن حتی در داخل هم از کنترل خارج نمی شود وضعیت بحرانی... حداقل سیستم کنترل کشش STC ایمنی را کنترل می کند. بسیاری از V50 ها مجهز به DSCT هستند، یک آنالوگ ESP که از سال 2007 بخشی از تجهیزات استاندارد بوده است.

فرمان از یک تقویت کننده نوع الکترو هیدرولیک استفاده می کند. پمپ آن گاهی اوقات از کار می افتد - ترانزیستورها می سوزند یا یاتاقان ها شروع به زوزه کشیدن می کنند. پمپ جدیدارزان نیست - از 27000 روبل. این بیماری بر خودروهایی با موتور بنزینی 1.6 لیتری تنفسی تأثیر نمی گذارد. یک تقویت کننده هیدرولیک کلاسیک در آنجا نصب شده است.

قابلیت اطمینان

ولوو به شدت روی شهرت خود به عنوان یک سازنده کار می کند ماشین های بادوام... در مورد مدل V50، خرابی ها رایج نیستند، اما نباید روی عدم وجود کامل آنها حساب کنید. در رتبه بندی قابلیت اطمینان TUV، این مدل در نیمه اول لیست قرار دارد، اما پایین تر از آن فوکوس فوردو مزدا 3.

دکرا هیچ شکایت جدی در مورد عملکرد V50 مورد استفاده ندارد. مشخص شد که این مدل از خودروهای معمولی در سگمنت C قابل اعتمادتر است. متخصصان Dekra اغلب نقص هایی در سیستم روشنایی، پوشیدن سریع دیسک های ترمز و نشتی کمک فنرها پیدا می کنند.

ADAC که گزارش‌هایی را بر اساس تماس کامیون‌های یدک‌کش تهیه می‌کند، به Volvo V50 به‌طور قابل‌توجهی بدتر ارزیابی کرد. او در نهایت در نیمه دوم لیست قرار گرفت. کارشناسان باشگاه خودرو آلمان می گویند که اغلب ایموبلایزر، قفل احتراق و پمپ های سوخت(در نسخه های بنزینی). در موتورهای دیزل، یک ژنراتور، یک توربوشارژر، یک سیستم تقویت کننده، الکترونیک کنترل و یک دریچه گردش گاز اگزوز اجاره داده می شود.

به گفته صاحبان، لیست مشکلات مشخص شد: صفحه نمایش سیستم صوتی، لوازم الکترونیکی دمدمی مزاج، جلوی نه چندان بادوام بلبرینگهای چرخ(از 3000 روبل مونتاژ شده با هاب) و نشت روغن از موتور. ضربه های اضافیهنگام غلبه بر بی نظمی ها، به این معنی است که زمان تعویض پایه ها و بوش های تثبیت کننده جلو یا توپ اهرم های جلو فرا رسیده است.

موتورهای دیزلی مستعد مشکلات با فلایویل دو جرمی، دبی سنج و توربوشارژر هستند. همچنین سفتی واشرهای زیر نازل ها از بین می رود.

در داخل، اولین نشانه های سایش روی درج های آلومینیومی کنسول مرکزی ظاهر می شود - خراش ها و فرورفتگی ها. و گاهی اوقات درج های چرمی در کناره های صندلی ها می ترکد. در نسخه‌های پیش‌استایلینگ، باندهای لاستیکی دستگیره‌های کنترل صدا و سرعت فن بخاری به داخل کشیده شدند.

با افزایش سن شروع به شکست می کند بخش الکتریکیقفل های در. قیمت قلعه جدید 9000 روبل خواهد بود. سیم کشی دسته الکتریکی که بدنه را به درب عقب وصل می کند اغلب قطع می شود.

گاهی اوقات یک رادیاتور تهویه مطبوع ضعیف (از 3000 روبل) قربانی سنگ می شود. پس از طی 150-200 هزار کیلومتر، عمر باربری کلاچ کمپرسور کولر گازی به پایان می رسد. هر از چند گاهی لازم است سرووهای فلپ های کولر گازی را کالیبره کنید. و خرابی ماژول کنترل گرمایش صندلی منجر به نقص در آب و هوا می شود.

نتیجه

در بخش پریمیوم، سال نقش کلیدی در قیمت گذاری ندارد. مسافت پیموده شده و تجهیزات تاثیر زیادی دارد. جای تعجب نیست. نسخه پایه V50 تاثیر بسیار بدتری نسبت به یک خودروی مجهز دارد. صاحبان ماشین های گران قیمتاغلب زیاد سفر می کنند بنابراین، در بسیاری از V50 مسافت پیموده شده واقعیدر حال حاضر بیش از 300000 کیلومتر است. اما با وجود این، خودرو همچنان زیبا به نظر می رسد. این توسط برخی از مالکان استفاده می شود و به طور جسورانه مسافت پیموده شده را می چرخانند. برای قانع کننده بودن خوانش کیلومتر شمار، فرمان و اهرم دنده را نیز تعویض می کنند. روکش چرمی آنها خیلی زود فرسوده می شود. فقط وجود سابقه خدمات به جلوگیری از فریب کمک می کند.

ولوو V50 قادر است افراد را مجذوب خود کند. استیشن واگن سوئدی جزو ارزان‌ترین خودروها برای خرید و نگهداری نیست، که جبران می‌شود کیفیت بالا، سطح ایمنی و راحتی.

مزایای:

تجهیزات غنی

کار با کیفیت بالا

طیف گسترده ای از واحدهای قدرت

معایب:

قیمت بالا

هزینه های عملیاتی بالا برای نسخه های گران تر

فضای داخلی خیلی جادار نیست

امنیت: 5 ستاره - نتیجه تست تصادف EuroNCAP S40 در سال 2004

تقدیم به V50 این بررسییکی از قابل اعتمادترین و همه کاره ترین مدل ها است. این خودرو هوشمند، نسبتا محافظه کار، به راحتی قابل تشخیص و بدون شک زیبا است. محتوای داخلی آن نه تنها مواد تکمیل گران قیمت است، بلکه طیف خوبی از خدمات برای مسافران است. همه چیز را دارد: گیربکس، محدوده موتور، مواد داخلی جدید و سیستم های حفاظتی. و، البته، چیزهای معمول "ولوو".

V50 یک استیشن واگن پنج نفره کلاس D است. این خودرو بر اساس نسل دوم سدان S40 ساخته شده است. این جدید برای اولین بار در سال 2004 در بولونیا ارائه شد. فیس لیفت این مدل در سال 2007 انجام شد.

تاریخچه ولوو V50

ولوو V50 اولین بار در پایان سال 2004 در نمایشگاه خودرو بولونیا رونمایی شد. اعتقاد بر این است که این تازگی یک نسبی است سدان معروف S40، بنابراین آنها اشتراکات زیادی دارند. فقط ظاهر جدید 5 سانتی متر طولانی تر بود. سازندگان مدل را به عنوان استیشن واگن ورزشی... گزینه های متعدد تریم و بدنه اصلیبه هر کسی که V50 را انتخاب می کند، این امکان را می دهد تا سبک منحصر به فرد خود را از ماشین ایجاد کند، که بتواند به طور کامل همه ترجیحات صاحب آن را منعکس کند. آ تنوع بزرگرینگ های آلیاژی، رنگ های بدنه و سایر عناصر تزئینی قادر خواهند بود ترجیحات دمدمی مزاج ترین خریداران را برآورده کنند.

به منظور تأکید بر سبک پویا اسپرت مدل، شرکت سازنده گزینه های اختراع ویژه ای را به خریدار ارائه می دهد. با کمک آنها می توانید ظاهر بدن را تغییر دهید - دیسک های چرخ، شاسی اسپرت، اسپویلر سقفی، کیت بدنه اسپرت و لوله های اگزوز نوع ورزشی... سطح تجهیزات و طراحی V50 گام مهمی به جلو برداشته است. این خودرو به رقیبی قدرتمند برای مدل های سگمنت خود تبدیل شده است یک ترکیب خوبکیفیت سواری عالی و نمای بیرونی عالی خطوط براق بدنه و کاپوت به طور هماهنگ با خطوط تیز و مستقیم در عقب ترکیب می شوند. طرح موتور فشرده و کشیده فاصله بین دو محوربه طور قابل توجهی افزایش یافته است فضای خالیدر کابین علاوه بر این، تغییر سالن بسیار آسان است - همه چیز صندلی عقببه دو قسمت تقسیم می شود که پشت آن ها تا شده است. اگر صندلی سرنشین جلو را تا کنید، اگر تا کنید سطح صافی خواهید داشت صندلی های عقب، کف تنه صاف می شود.

فضای داخلی بسیار ظریف و پیچیده به نظر می رسد. پنل نسبتاً نازکی که مدل S40 به ارث برده است، به نظر می رسد در هوا شناور است. کنسول تونل و پنل جلویی را ادغام می کند، بنابراین بر سبکی و سبک طراحی تأکید می کند. در پشت کنسول یک محفظه ذخیره سازی شخصی بسیار کاربردی وجود دارد که به راحتی از هر دو طرف قابل دسترسی است. محفظه دارای یک نور پس زمینه است که حس عملکرد خوب فکر شده را می دهد.

ارگونومی کابین به خصوص برای صندلی راننده عالی است. این خودرو مجهز به صندلی راننده بسیار راحت و داشبورد... در صورت درخواست، این مدل می تواند به پنجره های جانبی چند لایه نیز مجهز شود. این عینک می تواند ضربات قوی را تحمل کند و ورود افراد بدخواه را به داخل کابین بسیار دشوار می کند. این خودرو همچنین دارای تعدادی لامپ نرم است. از جمله موارد دیگر، پانل جلویی به طور دائم از سقف روشن می شود.

مدل در نظر گرفته شده با درجه بالایی از فعال بودن و ایمنی غیرفعال... به خاطر اینکه طراحی جدید، سفتی بدنه خودرو یک سوم بیشتر از نمونه قبلی است. چنین سختی پیچشی تا حد زیادی قابلیت اطمینان و پیش بینی رفتار خودرو را در جاده افزایش می دهد. علاوه بر این، طراحی خاص شاسی که دارای فاصله بین دو محور بزرگ و مسیر عریض است، تأثیر مثبتی بر پایداری خودرو دارد. سیستم تعلیق مستقل است و دارای فنرهای تعبیه شده و اهرم های متعدد در عقب است. سیستم تعلیق عقب توانایی مقاومت در برابر لغزش را فراهم می کند.

یکی از مزیت های اصلی این مدل، قدرتمند بودن آن است سیستم ترمزداشتن سیستم الکترونیکیتوزیع نیروهای ترمز در چرخهای عقبو همچنین پشتیبانی از ترمز خودکار در مواقع اضطراری. در جلوی ماشین، دیسک های تهویه ای نصب شده است که قطر آنها مطابق با قدرت موتور است. چراغ های جلو در V50 نورافکن با نور پایین هستند. پرتو نور به اندازه کافی متمرکز است و توسط یک هاله خاص احاطه شده است که رانندگان را قادر می سازد در خط مقابل، فاصله تا نزدیکترین ماشین در حال حرکت را تخمین بزنید.

ولوو V50 یک وسیله نقلیه مدرن اسپرت است که با راه حل های طراحی هوشمند و فضای داخلی تبدیل پذیر مشخص می شود. اکنون در یک کارخانه بلژیکی تولید می شود. ماشین های ولوودر شهر گنگ.

بررسی عکس و فیلم Volvo V50

عکس 7. V50 - استیشن واگن شیک

عکس 8. ماشین بزرگ و مناسب برای حمل چمدان است

عکس 9. داخل ماشین دنج و راحت است

عکس 10. خودرو مجهز به چراغ های جلو از نوع نورافکن است

عکس 11. عناصر مختلف را می توان برای توسعه یک طراحی داخلی منحصر به فرد استفاده کرد.

ویدئو نمای کلی ولوو V50

آمار فروش ولوو مدل V50

آمار فروش Volvo V50 در کشورهای جهان در جدول ارائه شده است.

بازار	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004
سوئد	6756	11182	16519	20045	14740	9895	9460	8345	1152/3067
فنلاند	1850					2532	3064	2845
آلمان	/4345	/12725	/19575	/15656	/16168	16159	/11096	/8870	/4088
ایالات متحده آمریکا					29862/5772	22541/3307	15383/2729	13058/2949	4726/1513
کانادا					1682/423	1735/1085	1454/842	1195/746	279/163
روسیه									793/
انگلستان									3725/4025
فرانسه						888/2706	657/2504	552/2039	1656*/1231
هلند								1328/4214	2865*/2825
ایتالیا		/9950	4026/11502		/6861	/8038			/2100
بوقلمون									1082/
جمع							51388/61475	43068/53592	18753/28961

نظر پروژه یک سایت در مورد مدل ولووV50

Volvo V50 به دسته استیشن واگن پیوست و از آن تکامل یافت مدل های قبلیسازنده ای که طراحی اسپرت و پویا با ویژگی های کاربردی به خوبی تکمیل شده است. همانطور که خود رئیس ستاد انتخاباتی در مورد آن گفته است مدل جدید، توسعه دهندگان روی طراحی صحیح با روحیه ورزش تمرکز کردند و به آن جزئیات کاربردی و فضای بزرگی برای حمل چمدان اضافه کردند.

استیشن واگن V50 بر اساس S40 ساخته شده است. اهداف اصلی در توسعه مدل حفظ درجه بالایی از ایمنی و عملکرد رانندگی... در حال توسعه ساختارهای قدرتبدن اعمال شده است راه حل های فنیکلاس های ارشد صندلی های تقویت شده علاوه بر بدنه ای با مناطق مچاله بزرگ و خطوط واضح محفظه مسافر، مسئولیت ایمنی را نیز بر عهده دارند که برای عملکرد چمدان های غیر ایمن طراحی شده اند و مجهز به سیستمی برای جلوگیری از آسیب دیدگی مسافران هستند. ایمنی فعالدر دسترس بودن را تضمین می کند دستیاران الکترونیکیبرای راننده

طراحی کاملاً با هویت شرکتی این شرکت مطابقت دارد و هیچ شگفتی به همراه ندارد - ماشین کاملاً هماهنگ و قابل تشخیص است. نوآوری های اصلی در درون پنهان است - گیربکس تمام چرخ متحرکو یک توربودیزل دو لیتری که با گیربکس شش سرعته جدید تجمیع شده است.

اوج طیف V50 نسخه تمام چرخ متحرک است. خودروهای این سری مجهز به موتور پنج سیلندر بنزینی 220 هستند قدرت اسبمجهز به توربین کم فشار در سیستم تمام چرخاعمال شده در قبلی تست شده است ماشین های ولوو، طرح لغزش چرخ های جلو در محور عقب. این، مانند قبل، از طریق انجام می شود کوپلینگ هالدکستوسط الکترونیک کنترل می شود.

فاصله وسیله نقلیه از زمین به دلیل لزوم قرار دادن محور محرک افزایش می یابد محور عقب... این را باید به عنوان ادای احترام به قابلیت های خارج از جاده این خودرو در نظر گرفت - در مدل V50، گیربکس تمام چرخ متحرک برای ارائه خروجی موتور بالا و افزایش پایداری خودرو در هنگام رانندگی در جاده استفاده می شود.

در سطح تجهیزات در آن زمان ولوو V50 به سمت واگن بزرگ استیشن جلو رفت. این کوچک است، اما به خریداران اجازه می دهد تا از تمام مزایا و مزایا قدردانی کنند. ماشین بزرگفرمت کوچک هندلینگ قدرتمند و طراحی خیره کننده این خودرو را به یک رقیب سرسخت در سگمنت خود تبدیل کرده است.

Volvo V50 یک استیشن واگن است که در سال های 2004-2012 در گنت و پرتوریا تولید شد. این خودرو در نمایشگاه خودروی بولونیا معرفی شد. استیشن واگن جایگزین V40 شد. در سال های 2008 و 2010، او تحت بازسازی جزئی قرار گرفت. در خط تولید این شرکت سوئدی با نسل دوم هاچ بک V40 جایگزین شد.

این خودرو بر اساس پلتفرم فورد C1 که با نام ولوو P1 نیز شناخته می شود، ساخته شده است.

به عنوان قرار گرفته است نسخه ورزشی، بنابراین در ابعاد کوچک برای استیشن واگن ولوو متفاوت است: طول - 4514 میلی متر، عرض - 1770 میلی متر، ارتفاع - 1452 میلی متر. بعد از بازسازی ولوو V50 کمی رشد کرده است. مطابق با طول کوچک و حجم صندوق عقب که تنها 417 لیتر است که تقریبا برابر با سدان S40 است. فقط تغییر کابین باعث صرفه جویی می شود. قابل تا زدن ردیف عقبصندلی ها و حتی سرنشین جلو که به شما امکان می دهد وسایل حجیم را داخل خودرو حمل کنید. ریل های سقف نیز قابل یادآوری هستند.

این استیشن با موتورهای 1.6 لیتری، 1.8 لیتری، 2.0 لیتری و 2.4 لیتری با بنزین و دیزل عرضه شد. سودآورترین مصرف سوخت است موتور دیزل 1.6، مصرف تنها 6.3 لیتر در شهر و 4.3 در بزرگراه. حداکثر سرعت جریان در موتور بنزینی 2.4 با 220 اسب بخار. در چرخه شهری، 12.5 لیتر و در بزرگراه - 6.6 مصرف می کند.

یک گیربکس 5 و 6 سرعته روی خودرو نصب شده بود. اما برخی از نسخه ها با سیستم چهار چرخ متحرک تولید شدند. این اوست که به ماشین اجازه می دهد حرکت در بزرگراه و شهر را کنترل کند. AWD به شما امکان می دهد حتی در جایی پارک کنید خودروی محورجلومجبور به تسلیم شدن یکی دیگر از مزیت های Volvo V50 گرمایش راه اندازی است که موتور را تا مدت معینی گرم می کند و به شما امکان می دهد حتی در یخبندان شدید بلافاصله رانندگی کنید.

این ترکیب روی ماشین نصب می شود تعلیق مستقلمک فرسون با چند لینک. این باعث پایداری مسیر و بهبود مقاومت در برابر لغزش در جاده های لغزنده و یخ زده می شود.

با این حال، ولوو B50 نیز دارای معایب قابل توجهی است. یکی از آنها منطقه مرده سمت راست ماشین است. فقط سیستم نصب شدهکنترل مناطق مرده، زیرا در سمت راست آینه بغلاین بخش از جاده برای راننده قابل مشاهده نیست.

علاوه بر این، در سرعت های بالا(بیش از 120 کیلومتر در ساعت) درهای جانبی و حتی شیشه راننده بیش از حد کثیف هستند. این به دلیل مطالعه ضعیف گیره روی در است که باید کثیفی را از بین ببرد.

توجه زیادی به ایمنی در استیشن واگن شد. ABS و ESP تنها تجهیزات استاندارد خودرو نیستند. سیستم ترمز قدرتمند به شما امکان توزیع را می دهد نیروی ترمزروی چرخ های عقب بدنه خودرو 1/3 قوی تر از مدل قبلی خود شده است. Volvo V50 همچنین به طور قابل اعتمادی در برابر سرقت محافظت می شود و شیشه های جانبی می توانند استرس زیادی را تحمل کنند.

ولوو V50 در چهار سطح پایه، جنبشی، مومنتوم و مجموع موجود است. نسخه اصلی با فرمان برقی، تنظیم صندلی، تهویه مطبوع، صندلی های جلوی گرم شونده، یک کامپیوتر داخلی و یک سیستم صوتی نشان داده شده است.

بقیه نسخه ها با کنترل آب و هوا و رینگ های آلیاژی سبک عرضه می شوند. تریم‌های Summum و Momentum مجموعه‌ای از سیستم‌های ایمنی پیشرفته را ارائه می‌کنند که با کمک پارکینگ و کروز کنترل کامل می‌شود. آنها همچنین یک گوشی با سیستم هندزفری دارند. گران ترین پیشنهادات پیکربندی Summum سیستم ناوبری، سنسور باران و آینه بغل برقی.

این خودرو به بازارهای اروپا و آمریکای شمالی تحویل داده شد. در روسیه، استیشن واگن از سال 2004 به فروش می رسد، اما این واقعیت برخلاف رانندگان در سوئد و بریتانیا، تقریباً توسط خریدار داخلی مورد توجه قرار نگرفته است.

استیشن واگن Volvo V50 (2008-2012) - ماشینی برای همه کسانی که کیفیت، ایمنی و تعداد زیادی از فضای خالی... با وجود این واقعیت که این مدل مدت ها پیش ظاهر شد، دارای ویژگی های سرعت عالی و طراحی جذاب... به همین دلیل، حتی پس از توقف تولید، این مدل در بین دوستداران استیشن واگن مورد تقاضا است.

خارجی

این خودرو بر اساس از ساخته شده است و به همین دلیل شباهت های زیادی را می توانید مشاهده کنید. کاپوت نه چندان بزرگ دارای خطوط برجسته کوچک است. چراغ های جلوی باریک با پر کننده هالوژن نصب شده است که می توان آنها را با زنون جایگزین کرد. بین اپتیک یک توری کاذب کوچک با لبه های کرومی قرار دارد. سپر واقعاً بزرگ است، گرد است چراغهای مه شکنبا لبه های پلاستیکی

از طرف، مدل نیز خوب به نظر می رسد، به خصوص مدل های نسبتاً باد شده توجه را به خود جلب می کنند. قوس چرخ... یک قالب پلاستیکی هم در پایین و هم در وسط وجود دارد. خط صاف در بالا ظاهر خوبی دارد و همچنین آینه های عقب که کاملا از کروم ساخته شده اند. همچنین قالب های کرومی بزرگی روی سقف تعبیه شده است که می توانید از آنها استفاده کنید.

پشت خودرو چراغ های بالا دریافت کرده است که به سبک این شرکت ساخته شده است، آنها دارای پرکننده هالوژن هستند. درب صندوق عقب به اندازه کافی بزرگ است و در قسمت بالایی آن یک اسپویلر تخت تعبیه شده است که علاوه بر آن چراغ ترمز نیز دریافت کرده است. سپر عقب نیز کوچک نیست، در قسمت پایین بازتابنده دارد و در حال حاضر لوله های اگزوز زیر آن قرار دارد.

ابعاد:

• طول - 4522 میلی متر؛
• عرض - 1770 میلی متر؛
• ارتفاع - 1457 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2640 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 135 میلی متر.

موتور و گیربکس Volvo V50

نوعی از	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	تعداد سیلندر
بنزین	1.6 لیتر	100 اسب بخار	150 H * m	12 ثانیه	185 کیلومتر در ساعت	4
بنزین	1.8 لیتر	125 اسب بخار	165 H * m	11 ثانیه	200 کیلومتر در ساعت	4
بنزین	2.0 لیتر	145 اسب بخار	185 H * m	9.6 ثانیه	210 کیلومتر در ساعت	4
بنزین	2.4 لیتر	140 اسب بخار	220 H * m	10.7 ثانیه	200 کیلومتر در ساعت	5
بنزین	2.4 لیتر	170 اسب بخار	230 H * m	9 ثانیه	215 کیلومتر در ساعت	5
بنزین	2.5 لیتر	230 اسب بخار	320 H * m	7.2 ثانیه	230 کیلومتر در ساعت	5

این خودرو در خط خود 5 موتور دریافت کرد که همگی بنزینی و اکثر آنها جوی هستند. یک واحد 16 سوپاپ ساده با حجم 1.6 لیتر به عنوان پایه نصب شد. 100 اسب بخار قدرت و عملکرد تزریق توزیع شده دارد. از نظر دینامیک هم همینطوره و مصرف تو شهر 12 لیتره.

واحد بعدی از نظر فنی مشابه است، اما حجم آن 0.2 لیتر بیشتر است. 125 اسب بخار قدرت و 165 واحد گشتاور تولید می کند. 11 ثانیه تا صدها و تقریبا 10 لیتر AI-95 در شهر خیلی زیاد است.

همچنین در خط تولید یک موتور 2 لیتری 16 سوپاپ نیز با تزریق چند نقطه وجود دارد. او به 145 اسب بخار و 185 H * متر گشتاور مجهز است. شتاب 1 ثانیه کاهش یافت و مصرف نیم لیتر افزایش یافت.

بعد اتمسفر را می بینیم موتور ولوو V50 (2008-2012) با حجم 2.4 لیتر که 5 سیلندر است 140 اسب و گشتاور 220. دینامیک به هیچ وجه تغییر نکرده است، اما مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش یافته است - 13 لیتر در شهر و 7 لیتر در بزرگراه.

موتور دومی نیز دارد تزریق توزیع شدهو 5 سیلندر ولی الان توربوشارژ داره. 230 اسب بخار قدرت و 320 H * m گشتاور تولید می کند. 7 ثانیه تا صدها برای خودرویی با وزن 1485 کیلوگرم بد نیست. 12 لیتر در شهر و 6 لیتر در بزرگراه مقداری زیاد است اما بد هم نیست.

همچنین گیربکس های بسیار متنوعی وجود دارد، گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی وجود دارد. همچنین برای یکی از واحدها 6 سرعته موجود است جعبه رباتیک... برخی از واحدها با گیربکس 5 سرعته اتوماتیک جفت می شوند. تقریباً همه موتورها گشتاور را به چرخ های جلو منتقل می کنند و آخرین موتوردارای چهار چرخ متحرک

داخلی

مهندسان شرکت خودروسازی سوئدی به دلیل استفاده از فاصله بین دو محور بیشتر و آرایش عرضی موتور، توانستند خودرویی نسبتاً جادار بسازند.

سالن استیشن واگن به راحتی قابل تغییر است. پشتی مبل ردیف دوم اسپلیت را می توان به راحتی مانند پشتی صندلی سرنشین جلو تا کرد. هنگامی که صندلی ها تا می شوند، کف صندوق عقب به یک سطح کاملاً صاف تبدیل می شود.

به همین ترتیب ظاهر، فضای داخلی اسپرت بود. این مینیمالیسم اسکاندیناوی را با تطبیق پذیری و جذابیت ترکیب می کند.

پنل جلویی به سبک شرکتی "پرواز" ساخته شده است که با شروع مدل S40 مورد استفاده قرار گرفت.

سالن ولوو B50 به سفارش در سه رنگ مشکی، خاکستری و بژ تیره ساخته شده است. برای هر یک از گزینه های طراحی داخلی، می توانید تودوزی متناسب را انتخاب کنید، علاوه بر این، می توانید کنسول جلویی را با پنل های رنگی متنوع سفارش دهید. بیشترین نسخه جالبپانل ها IcedAqua در نظر گرفته می شوند که از پلاستیک شفاف ساخته شده اند و فضای پیشرفته ای را در کابین ایجاد می کنند.

اثاثه یا لوازم داخلی را می توان از مواد مختلفی ساخت. بنا به درخواست مشتری می تواند تودوزی چرمی یا تخصصی دالا از منسوجات با المان های T-Tec باشد.

صندلی راننده در ماشین کاملا راحت است - صندلی ارگونومیک، قابلیت تنظیم فرمان، داشبورد خوش فکر و قابل فهم.

سیستم تعلیق ولوو B50

سیستم تعلیق خودرو کاملا مستقل است. در سیستم تعلیق جلو، مهندسان از فنرهای فنری استفاده کردند، در حالی که عقب یک سیستم چند پیوندی بود. سیستم تعلیق عقبپیکربندی شده برای مقاومت در برابر رانش

تغییرات تمام چرخ محرک مدل در افزایش متفاوت است ترخیص کالا از گمرک زمینی، یک تثبیت کننده سفت و سخت تر ثبات جانبیو سایر تنظیمات کمک فنر این تغییرات به "اسپرت" ماندن خودرو و در نوع چهار چرخ متحرک کمک می کند.

قیمت

این ماشین را می توان بدون هیچ مشکلی در فروشگاه دوم, هزینه متوسطبرابر است با 500000 روبل... هنگام خرید، باید به بسته بسته نگاه کنید، زیرا برخی از نسخه ها، یا بهتر بگوییم گران ترین آنها، شما را خوشحال می کند:

• روکش چرمی؛
• کروز کنترل؛
• صندلی های قابل تنظیم برقی؛
• کنترل آب و هوا؛
• دریچه و غیره

مزیت اصلی V50 این است سالن جادار، به شما امکان می دهد وسایل به اندازه کافی بزرگ را به راحتی حمل کنید. این مدل در مقایسه با رقبای خود بسیار مقرون به صرفه است، اما در عین حال دارای شاخص های اورکلاک کاملا مناسب است. این خودرو با شاخص های ایمنی معمولی برای نگرانی سوئدی متمایز است. به طور کلی، این مدل ایده آل برای کسانی است که می خواهند یک ایمن، زیبا و ماشین جاداربا شخصیتی پویا و با وجود اینکه این خودرو دیگر تولید نمی شود، تا چندین سال در بین جوانان محبوب خواهد بود.

من یک ماشین از دست و پا خریدم این لحظه 50 هزار راند. من مسافت های طولانی را طی کردم و می توانم بگویم که ماشین راضی است. بله، صندلی راننده جلو کمی ناراحت کننده است، اما با گیربکس اتوماتیک، این تفاوت ظریف چندان قابل توجه نیست. من زمان زیادی را پشت فرمان می گذرانم و احساس خستگی خاصی نمی کنم.

با این حال، جعبه در هنگام ترمزگیری و شتاب گیری شدید سرعت خود را کاهش می دهد، اما می توانید به آن عادت کنید. عملکرد قابل توجه ضربه به پایین به افزایش سریع سرعت در شرایط ضروری کمک می کند. من از کیفیت کابین بسیار راضی بودم. بله، بدون شک VOLVO برای تکمیل و تجهیز سالن آنچنان که شایسته یک خودروی این کلاس است، پولی دریغ نکرده است. هنگام بررسی فضای داخلی، حتی یک شکاف پیدا نکردم و در حین رانندگی، هیچ صدایی نشنیدم.

در مورد موتور، همه چیز داخل است خیلی خوب... قدرت با سر کافی است، اما این نظر شخصی من است. این ماشین به عنوان یک ماشین اسپرت طراحی نشده است، بنابراین این تجهیزات برای نیازهای من کاملاً کافی است.

در حین عملیات هیچ مشکلی برای خودرو وجود نداشت، در ماشین عمومیشایسته

با این حال، مانند همه خودروها، و در اصل، در هر چیزی، نقص های جزئی وجود دارد. به طور خاص، در اینجا می خواهم این واقعیت را برجسته کنم که فضای زیادی برای برخی از وسایل شخصی در ماشین وجود ندارد، اما این خیلی خسته کننده نیست. در واقع هیچ چیز کامل نیست و در کل ماشین اصلا بد نیست و من را با کیفیت و راحتی آن راضی می کند.

Volvo: بررسی Volvo V50 بررسی 07 ژوئیه 2012

در حال حاضر این خودرو دقیقا 45500 کیلومتر را طی کرده است. هم در حالت شهر و هم در بزرگراه چک کردم.

البته در حالت شهر همه چیز خوب است. سیستم تعلیق نه خیلی سفت است و نه خیلی نرم. حقیقت در نوبت کمی تنگ است، زیرا شعاع بسیار بزرگ است. در مورد فضای داخلی، اینجا همه چیز خوب است، همه چیز عادی است و صدای غیر ضروری وجود ندارد.

آن وقت است که به پیست می روید و بعد مشکلات کوچک شروع می شود. معایب ماشین اینه که نقل و انتقالات کوتاه... ماشین در حالت عادی با سرعت 60 حرکت می کند، با شتاب گیری 140، سوزن سرعت سنج به 4000 دور در دقیقه می رسد و اگر به 180 برسد، کاملاً وارد منطقه قرمز می شود.

مصرف خودرو قابل تحمل حدود 10 لیتر در صد کیلومتر است.

حالا می خواهم خبر نه چندان خوشایندی را که برای ماشینم اتفاق افتاده را بگویم. بعد از گرم کردن که حدود دو دقیقه طول کشید، پدال گاز را فشار دادم که منجر به کاهش سرعت و قدرت موتور شد. سپس دوباره آن را روشن کردم و از قبل پدال را نگه داشتم، اما هیچ کمکی نکرد، مجبور شدم ماشین را حدود 5 دقیقه گرم کنم.

این سرویس چیز خاصی نگفته و پیشنهاد داده است که بیشتر تماس بگیرد هوای سرد... با گذشت زمان حدود 8-10 دقیقه طول کشید تا ماشین گرم شود و این یکی بسیار خسته کننده شد. دوباره رفتم خدمت که تایید کاملمشکل هرگز شناسایی نشد بنابراین ماشین هنوز در نمایندگی است و من اکنون با S80 که در ازای آن عرضه شده بود در حال رانندگی هستم.

Volvo: نظرات ولوو V50 نظرات 28 ژوئن 2012

قبل از خرید ماشین، من در اینترنت به دنبال بررسی بودم، اما واقعاً چیزی پیدا نکردم. من ماشین را خریدم و تصمیم گرفتم نظرم را بگویم.

من به طور خاص با شروع خواهم کرد سمت فنی... دینامیک خودرو بدون توجه به سرعت عالی است، با این حال، در عین حال، مصرف خودرو قابل توجه است - در حالت شهر، 11 لیتر در هر صد کیلومتر. سواری به اندازه کافی آسان است و موتور دیزلاما توصیه من خرید مدل 2.4 لیتری با گیربکس اتوماتیک است.

در مورد سیستم تعلیق، کشش آن به تدریج و با افزایش سرعت افزایش می یابد. فرمان بسیار حساس و پاسخگو است.

من داخلی را به عنوان منهای برجسته می کنم. صندلی راننده ناراحت کننده است، خستگی شدید در طول رانندگی طولانی. به طور کلی، وقتی روی صندلی راننده می نشینید، احساس می کنید که در یک سوراخ هستید. و آنچه شگفت آور است این است که نمی توان آن را به درستی تنظیم کرد. بلافاصله مشخص می شود که توسعه دهندگان سعی کردند مزایای خود را به اینجا بیاورند، اما، افسوس، آنها فراموش کردند که راحتی را آزمایش کنند.

Volvo: نظرات ولوو V50 نظرات 19 ژوئن 2012

من یک ماشین با ظرفیت 125 اسب بخار خریدم، اگرچه برای چنین بدنه ای موتور بسیار قدرتمندی نیست.

این خودرو در حالت شهری حدود 10 لیتر مصرف می کند که اصلا بد نیست. عایق صدا عالی است، فقط هیچ کلمه ای وجود ندارد. سیستم استریوی ممتاز به سادگی با تولید مثل خود راضی است. بله، و از نظر ظاهری ماشین را خیلی دوست داشتم، بلافاصله می توانید ماشین را با شخصیت ببینید.

با این حال، هنوز هم معایبی در کار وجود دارد. صندلی راننده راحت نیست هنگام تعویض دنده، این اتفاق می افتد که من به شکاف بین آنها وارد می شوم.

من همچنین نمی توانم جایی را پیدا کنم که چیزهای ضروری، اما در اصل، نه بزرگ را در آن قرار دهم. محفظه های زیادی وجود دارد، اما اندازه همه آنها بسیار کوچک است. با این حال، محفظه دستکش بسیار عمیق است، که وقتی می خواهید چیزی را از آنجا بیرون بکشید، باعث ایجاد ناراحتی می شود.

همچنین جای معمولی برای گذاشتن بطری آب وجود ندارد. اگر از فضای بین صندلی‌ها استفاده می‌کنید، تغییر سرعت ناخوشایند می‌شود. با این حال، شایان ذکر است که صندلی‌های چرمی بژ بسیار زیبا و محکم به نظر می‌رسند، اما اینکه جیب پشتی از پارچه ساخته شده است که به زودی حمل خواهد شد، ناامیدکننده است.

بله، ماشین خوب است، اما هنوز ارزش خرید را قبل از انتخاب دارد.

دستگاه بسیار کاربردی است! رانندگی در شهر راحت است و می توانید به آن بروید سفرهای طولانی... مصرف در بزرگراه 8 - 9 لیتر طبیعتاً در شهر بیشتر است. اگر تند رانندگی می کنید، سوخت بین 14 تا 15 لیتر می سوزد و چابکی نمی گیرد.

من پشیمان نیستم که این ماشین را با چنین مجموعه کاملی خریدم. اگر به پیست بروید، سبقت از ماشین نخواهد بود کار ویژه، و در شهر می توانید خودنمایی کنید. اگر با آن مقابله نمی کند محور جلو، سپس پشت را به آن اضافه می کنیم و تمام، هیچ خاک و ماسه و برفی مانعی ندارد. پل ها بی نقص و روان کار می کنند.

فاصله کمی به نظر می رسد، اما پس از عبور از اولین برف، متوجه می شوید که اشتباه کردم. من می خواهم به جادار بودن کابین توجه کنم. به هر حال، این خودرو واقعاً یک استیشن اسپرت خانوادگی است. تمام خانواده وارد می شوند، یک دسته چمدان و یک سگ برای چکمه. هیچ کس تنگ نیست، همه راحت هستند.

خرج لوازم یدکی و سرویسش یه کم گرونه خب ولوو. شخصا، برای تمام زمان عملیات، فقط قفسه فرمان... برای من با گارانتی تعویض شد به هیچ وجه روی جیبم تاثیری نداشت. بقیه همه موجود است

فکر می کنم ایمنی ارزش بحث ندارد، زیرا این یک ماشین سوئدی است. به عنوان صاحب آن، من آن را به همه توصیه می کنم!