اتومبیل رویایی؟ بعید. ماشینی برای تحت تاثیر قرار دادن یک دختر؟ بازهم نه. یک ماشین خانوادگی کاربردی برای افرادی که عادت ندارند چیزی را به کسی ثابت کنند؟ بله، این قطعا در مورد کیا اسپکترا است. در مورد قابلیت اطمینان آن با صنعتگران صحبت کردیم.

خریداران خودرو به دو دسته تقسیم می شوند. برخی یک ماشین را در سطح احساسی انتخاب می کنند - سبک برای آنها مهم است، تاریخچه نام تجاری، در نهایت، پرستیژ، اگر موقعیت الزام می کند. برخی دیگر صرفاً از دیدگاه سودگرایانه به انتخاب یک دوست چهارچرخ می پردازند و می خواهند در ازای مقدار معقولی اسکناس حداکثر سود را ببرند. برای آنها بود که کیا یک بار ماشین اسپکترا را روانه بازار کرد.

یک خودروی خارجی ارزان قیمت با "اتوماتیک" اولین چیزی است که با دیدن سیلوئت اسکات "کره ای" به ذهن خطور می کند. نوع با انتقال دستینیز وجود دارد، اما بیشتر در مورد آن در زیر.

داستان

به طور خلاصه، خودرویی که ما با نام اسپکترا می شناسیم، نسل دوم کیا سراتو است که دارای موتوری است که با همکاری مزدا ساخته شده است و ربطی به مدل های هیوندای ندارد. و همه به این دلیل است که هیوندای کیا را در سال 1998 خرید و نسل دوم سراتو در سال 1997 تولید شد.

سلف قهرمان ما، اولین نسل سدان کیا اسپکترا، در سال 1992 در کره جنوبی عرضه شد. در منبع اصلی کره ای، این خودرو سفیا نام داشت و به همین ترتیب بازارهای خارجیدستگاه نام دوم را دریافت کرد - مربی. بیش از 100000 خودرو در سال اول فروخته شد بازار داخلی. با اعتقاد به موفقیت، در سال 1993، کیا برای اولین بار شروع به تسخیر بازار آمریکای شمالی کرد و آن هم با این مدل است. این خودرو با موتور 1.8 لیتری تولید شده تحت لیسانس مزدا وارد نمایندگی های فروش خودرو آمریکا می شود. در سال 1995 کیا Spectra را به یک فیس لیفت برای مصرف کننده آمریکایی تبدیل می کند و جلوپنجره و اپتیک سر را تغییر می دهد.

یک سال قبل از آن (از سال 1994)، سفیا یک اصلاح هاچ بک به دست آورد. از همان سال، این خودرو به اروپا صادر شد و نبرد رقابتی را با فورد اسکورت و اوپل آسترا آغاز کرد.

فروش نسل اول تا سال 1997 ادامه داشت تا اینکه نسل دوم Spectra وارد نوار نقاله شد. نسل دوم ظاهر سدان و هاچ بک (شوما) را به کلی تغییر داد. علاوه بر این، موتور به روز شد - 1.8 DOHC قبلاً بود توسعه خودکیا (نه بدون کمک مزدا).

این مدل با موفقیت تا آغاز قرن جدید زندگی کرد و دوباره نام خود را در ایالات متحده تغییر داد. به دلایل بازاریابی، لیفت بک پس از Spectra نامگذاری شد، "در سراسر آمریکای شمالی روشن می شود" (از انگلیسی Spectrum، جمع دوم Spectra).

این خودرو با موفقیت فروخته شد. کمک کرد تجهیزات غنیو قیمت دموکراتیک کیا روی ایمنی شرط بندی کرد و شکست نخورد. Spectra را می‌توان با شش کیسه هوا و ترمز دیسکی روی همه چرخ‌ها خریداری کرد. در مجموع، سه پیکربندی ارائه شد - پایه تحت شاخص S، GS توسعه یافته و GSX سطح بالا.

در سال 2003، کیا نسل سوم را با نام سراتو / فورته عرضه کرد، در حالی که در برخی بازارهای خارجی نسل دوم آن تا سال 2004 هنوز تولید می شد.

اما در روسیه چطور؟ به طور سنتی، در آن زمان، ما آخرین تناسخ را نداشتیم. در سال 2005، IzhAvto مونتاژ صنعتی نسل دوم Spectra را در بدنه سدان بر عهده گرفت. در سال 2008، موتور خودرو به استانداردهای یورو 3 رسیده است. سال 2011 آخرین سال تولید Spectra در روسیه بود.

پیشنهادات در بازار

یک خریدار بالقوه از رنج انتخاب محروم خواهد شد، زیرا نسخه روسی فقط در بدنه سدان و تنها با یک موتور بنزینی تولید شده است.

کل انتخاب به یافتن گزینه ای با گیربکس مورد نظر - دستی یا اتوماتیک بستگی دارد. انصافاً شایان ذکر است که نسخه های آمریکایی نیز توسط باد خارج از کشور به بازار ما آورده شده است نسل های مختلف، اما حساب آنها تکه تکه می شود.

محدوده قیمت Spectra شما را بیشتر خوشحال می کند: بسته به سال صدور، از 175 تا 350 هزار روبل، - برای هر کیف پول.

سال	حداکثر قیمت / حداقل، هزار روبل	قیمت میانگین، هزار روبل.	برد مسافت پیموده شده، هزار کیلومتر	میانگین مسافت پیموده شده، هزار کیلومتر
2005	170 – 260	215	70 — 140	105
2006	168 – 270	215	41 — 280	160,5
2007	170 – 300	235	42 — 205	123,5
2008	165 – 350	232,5	28 — 216	122
2009	200 – 350	275	19 — 150	84,5
2010	260 – 305	280,5	38 — 82	60
2011	290 – 350	320	25 — 58	41,5

باید درک کرد که قیمت اعلام شده برای یک خودرو قیمتی است که در بازار است. قیمت واقعی که در نهایت آن را ترک می کند همیشه در عمل کمتر است، حداقل 2-3٪. در صورت چانه زنی منطقی، می توانید تا 5 درصد به تخفیف دست پیدا کنید.

جدول نشان می دهد که برای 4 سال اول تولید، میله پایینی و همچنین نوار بالایی برای 4 سال گذشته کمی تغییر می کند. چرا؟ در مورد اول، نقش شرایط فنیماشین، در دوم - تعداد کمی از پیشنهادات یک سال ساخت خاص. اگر پیشنهادات سال 2011 در بازار کم باشد، 2010 به قیمت 2011 و غیره می رود. به هر حال، حجم تولید از سال 2009 به تدریج تا سال 2011 کاهش یافته است، که جای تعجب نیست. به دلیل بحران در آن زمان، کارخانه IzhAvto قبلاً در تشنج قبل از ورشکستگی قرار داشت.

پیدا کردن یک ماشین با "اتوماتیک" دشوار نیست؛ تا یک چهارم پیشنهادات (24٪) روی آن می افتد.

1 / 2

2 / 2

موتور

نسخه روسی Spectra تنها با موتور 1.6 لیتری بنزینی با ظرفیت 101.5 اسب بخار تولید شد. و برای بنزین 95 طراحی شده است. فقط نسخه آمریکایی قدرتمندتر است - 1.8 لیتر، 126 اسب بخار، اما فقط با "اتوماتیک". طبق مقررات نمایندگی، تعمیر و نگهداری در فواصل هر 15 هزار کیلومتر با تعویض اجباری روغن موتور و فیلتر انجام می شود. هر 45 هزار کیلومتر تسمه تایم را عوض می کنیم، هر 30 هزار کیلومتر - شمع ها.
موتور به طور کلی قابل اعتماد است - ریشه های ژاپنی احساس می شود. اتفاقات و خرابی های واحدی برای صاحبان اتومبیل های جدید در مسیرهای تا 10 هزار کیلومتر رخ داده است ، اما این بیشتر نتیجه مونتاژ است تا نقص طراحی. فقط باید به وضعیت تسمه تایم توجه کرد و از قبل آن را تعویض کرد. تسمه شکسته منجر به خم شدن سوپاپ ها می شود و 16 عدد از آنها وجود دارد که 4 عدد در هر سیلندر است.

یک موتور جدید را می توان با قیمت 70 هزار روبل پیدا کرد، اما این اطلاعات بیشتر برای مرجع است، بعید است که شما هرگز مجبور به مقابله با این موضوع شوید.

طبق بررسی های مالکان، در 99 خودرو از 100 خودرو، در هنگام استارت سرد صدای تپ (تقت) شنیده می شود که با گرم شدن موتور ناپدید می شود و دیگر خود را نشان نمی دهد. در بیشتر موارد، استفاده از روغن مصنوعی و نظارت دوره ای سطح آن، بازرسی موتور از نظر نشت روغن کمک می کند.

اگر موتور ناگهان شروع به کار غیریکنواخت کرد، با سرعت "راه بروید" و سپس "ریکاوری کنید"، سپس ناگهان "ترویت" کنید، برای سفارش یک موتور جدید عجله نکنید. چنین مواردی در مسیرهای نزدیک به 90-100 هزار کیلومتر غیر معمول نیست. جرقه یکی از سیلندرها، یا بهتر است بگوییم، سیم پیچ احتراق، مقصر این است. در اینجا یک سیم پیچ به دو سیلندر می رود.

اما چیزی که این موتور جفت شده با گیربکس فاقد آن است، دینامیک است. و اگر دسته ای با گیربکس دستی به شما امکان می دهد در 12.6 ثانیه سرعت خودرو را به 100 کیلومتر در ساعت برسانید. (که به سطح اکثر آنها نزدیک است خودروهای خارجی مقرون به صرفهسپس با گیربکس اتوماتیک خودرو در 16 ثانیه به این نقطه عطف خواهد رسید. در حال حاضر امکان رقابت در اینجا فقط با اتوبوس وجود دارد.

انتقال

سوالات خاصی در مورد قابلیت اطمینان گیربکس اتوماتیک (شاخص کارخانه F4AEL-K) وجود دارد. از یک طرف، جعبه نیز ریشه ژاپنی دارد، اما تا حدودی در جهت ساده سازی اصلاح شده است. از طرفی دیگر زبان های شیطانی ادعا می کنند که مونتاژ چینی است هر چند که از کره به کارخانه تحویل داده شده است. توسط مقررات کیا، گیربکس اتوماتیک در Spectra بدون نیاز به تعمیر و نگهداری در نظر گرفته می شود - برای تعمیر و نگهداری، فروشنده فقط سطح روغن را بررسی می کند. اما می دانیم که در شرایط ما بهتر است کیفیت روغن موجود در "ماشین" را کنترل کنیم و در صورت لزوم آن را تغییر دهیم.

اول از همه، باید به لکه های روغن توجه کنید. سطح ناکافی می تواند باعث گرم شدن بیش از حد و صدا در جعبه شود و در نتیجه منجر به از بین رفتن مکانیسم های کلاچ و یاتاقان ها شود. گرمای بیش از حد را می توان با رنگ سیاه مشخصه روغن با بوی سوزش تشخیص داد. این می تواند یک قاشق عسل باشد که فروشندگان و کارگاه ها قبلاً دست به تعمیر این جعبه ها زده اند. گیربکس اتوماتیک بازسازی شده توسط فروشندگان به همراه جایگزینی 30-40 هزار روبل تخمین زده می شود.

نرمی گیربکس اتوماتیک با عصر تکنولوژیک توسعه آن مطابقت دارد. هنگام تعویض از دنده 1 به 2 (سوپاپ های برقی می چسبند) و هنگام تعویض از دنده 3 به 4 گاز مجدد ("اتوماتیک" 4 سرعته) تکان های مکرری وجود دارد. مورد دوم با جایگزینی سیستم عامل در آن "درمان" می شود واحد الکترونیکیمدیریت.

جعبه دستی (5 پله) از این کاستی ها خالی است، اما صاحبان آن از وضوح تعویض دنده و ضربات طولانی اهرم تعویض دنده شکایت دارند. تا 50 هزار کیلومتر، نفت ممکن است شروع به نشت کند حلقه آب بندیانتخابگر دنده دیسک کلاچ (به طور متوسط) تا 70 هزار کیلومتر "می میرد".

تعلیق

طرح کلاسیک: مک فرسون مستقل جلو، عقب مستقل، چند پیوندی، با کمک فنر و تثبیت کننده عرضی. مقداری شکایات خاصاو تماس نمی گیرد مفاصل گردآنها تا 130-150 هزار کیلومتر طول می کشند و به دلیل وجود بازی، خود را با یک ضربه احساس می کنند. به توصیه سازنده، اتصال توپی در مونتاژ با اهرم تغییر می کند، اما کسانی که می خواهند در هزینه خود صرفه جویی کنند می توانند فقط خود ساپورت را در فروشگاه سفارش دهند.

سیستم تعلیق نرم و راحت است، برخی از دارندگان خودرو سفت تر را ترجیح می دهند و فنرها و کمک فنرهای غیر اصلی را قرار می دهند. سیستم تعلیق "بومی" مستعد خرابی است، اما اگر سواری خیلی نرم باشد و ماشین در پیچ ها بیفتد، این دلیلی برای ارزیابی است. شرایط کارکمک فنر. اگر خودرو شروع به شناور شدن در مسیر مستقیم کرد، به بوش های تثبیت کننده نگاه کنید.

در فاصله 90-100 هزار کیلومتری، تقریباً تمام مدل های خودرو شروع به وزوز می کنند بلبرینگهای چرخ. آنها در مونتاژ با هاب تغییر می کنند. در حضور گاراژ و اوقات فراغت، صنعتگران بلبرینگ های قدیمی را می کوبند و در بلبرینگ های جدید چکش می کنند.

ترمزهای جلو دیسکی هستند، عقب اغلب درام است، اگرچه نسخه های با ABS نیز دارای دیسک در عقب هستند. منبع پد استاندارد است. 30-40 هزار کیلومتر برای دیسک و تا 100 هزار کیلومتر برای درام. هیچ شکایتی در مورد عملکرد سیستم ترمز وجود ندارد، این سیستم کاهش سرعت کافی و قابل پیش بینی را فراهم می کند.

از معایب سیستم تعلیق می توان به فاصله بسیار کم از زمین - 154 سانتی متر و با نصب محافظ موتور و به طور کامل بارگذاری شده استو حتی کمتر به برآمدگی بلند جلو توجه کنید. کاپوت بلند این سدان، همراه با فاصله کمی از سطح زمین، به شدت کاهش می یابد قابلیت عبور هندسیماشین. پارک "پوزه" تا حاشیه، طوفان راه آهنو رمپ با حاشیه مورد نیاز است.

بدنه و داخلی

کارخانه درمان ضد خوردگیبدنه Spectra شامل یک حمام کاتافورتیک 4 برابری (در هر دو طرف)، به زبان عامیانه "گالوانیزه" بود. گارانتی کارخانهاز طریق "کرم چاله" 100 هزار کیلومتر بود. بنابراین، نمونه های زنگ زده را پیدا نخواهید کرد، البته اگر ماشین قبلاً به یک مانع "چسبیده نشده باشد". آهن بدنه دارای ضخامت بیش از حد نیست، بنابراین وقتی تلاش قابل توجهی روی آن انجام شود، آن را دوست ندارد. نرم تر، حتی نرم تر...

بیشتر شکایات صاحبان خودرو ناشی از عایق صوتی کابین است، موتور به ویژه در سرعت های بالا، زمانی که برای برقراری ارتباط ناراحت کننده می شود، اذیت می شود.

قبلاً در بسته اصلی گنجانده شده است قفل مرکزی، شیشه تمام برقی، لاستیک زاپاس فول سایز، مبل عقب تاشو (نسبت 60/40)، فرمان برقی، دو ایربگ جلو. Spectra در 5 سطح تریم عرضه شد. تمامی نسخه ها (به جز نسخه پایه) دارای تهویه مطبوع هستند و گیربکس اتوماتیک فقط در دو نسخه برتر Premium و Lux موجود بود.

حجم صندوق عقب 410 لیتری کاملا مناسب است سدان جمع و جور، و با تا زدن پشت مبل عقب می توان آن را افزایش داد. مواردی وجود دارد که به دلیل گیر کردن قفل صندوق عقب یا شل بودن کابل باز کردن از راه دور از محفظه مسافر، دسترسی به لیترهای مفید ممکن است امکان پذیر نباشد. این بیشتر باعث شرمساری است تا نقص و پس از تنظیم مشکل از بین می رود.

هیچ شکایتی در مورد کابین وجود ندارد. ساده و عصبانی. پلاستیک ارزان قیمت با "پارچه" بودجه. چیدمان صندلی ها به شما این امکان را می دهد که به راحتی یک مسافر نسبتاً بزرگ را در هر ردیفی جا دهید. درست است، با وجود تنظیم عمودی ستون فرمان، همه رانندگان نمی توانند موقعیت رانندگی خوبی برای خود پیدا کنند. در این دوره آزمایش هایی با تمایل نصب اولیه صندلی راننده از طریق اسپیسرها وجود دارد.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

تجهیزات الکتریکی

برقکار ادعاهای جدی ایجاد نمی کند. همانطور که در بالا نوشتیم، با گذشت زمان، ممکن است نیاز به تعویض کویل های احتراق باشد. گاهی اوقات مالکان از شار نور ناکافی چراغ های جلو شکایت دارند. در هزار ران اول مواردی از شکست بوق وجود داشت.

هزینه خدمات / نگهداری

در ابتدا گارانتی 3 ساله (یا 100 هزار کیلومتر) برای خودرو در نظر گرفته شده بود، بنابراین دیگر گزینه های گارانتی را پیدا نخواهید کرد و فروشنده دلیل مستقیمی برای سرویس آن ندارد.

ترخیص کالا از گمرک زمینی کیا اسپکترایا فاصله از زمین، درست مثل بقیه خودروی سرنشینهست یک یک عامل مهمدر جاده های ما دقیقاً دولت پیاده رویا عدم وجود کامل آن باعث می شود رانندگان روسی به ترخیص کیا اسپکترا و امکان افزایش فاصله از زمین با کمک اسپیسر علاقه مند شوند.

برای شروع، ارزش این را دارد که صادقانه بگوییم فاصله واقعی از زمینکیا اسپکتراممکن است به طور قابل توجهی با آنچه توسط سازنده اعلام شده متفاوت باشد. تمام راز در روش اندازه گیری و محل اندازه گیری فاصله از زمین است. بنابراین، شما می توانید وضعیت واقعی امور را تنها توسط خودتان که به یک متر نوار یا خط کش مسلح شده اید، دریابید. ترخیص رسمی کیا اسپکترامونتاژ روسی است 156 میلی متر، با گیربکس اتوماتیک این شاخصبرابر با 154 میلی متر در واقع، فاصله فقط حدود 12 سانتی متر است!

برخی از سازندگان به این ترفند می پردازند و میزان فاصله از زمین را در یک خودروی "خالی" اعلام می کنند، اما در زندگی واقعیما یک صندوق عقب پر از همه جور چیز داریم، مسافر و راننده. یعنی در ماشین بارگیری شده، ترخیص کالا کاملاً متفاوت خواهد بود. یکی دیگر از عواملی که کمتر کسی به آن توجه می کند، قدمت ماشین و فرسودگی فنرها، "افتادگی" آنها از سن بالا است. با نصب فنرهای جدید یا خرید اسپیسر زیر مشکل حل می شود فنرهای آویزان کیا اسپکترا. اسپیسرها به شما این امکان را می دهند که کاهش فنرها را جبران کنید و چند سانتی متر فاصله از زمین را اضافه کنید. گاهی اوقات حتی یک سانتی متر در پارکینگ در حاشیه نقش مهمی دارد.

اما با "آسانسور" جاده فریب نخورید نورگیر کیاطیف، زیرا اسپیسرها برای افزایش فاصله فقط روی فنرها متمرکز می شوند. در صورت عدم توجه به کمک فنرها، که کارکرد آن اغلب بسیار محدود است، ارتقاء خود سیستم تعلیق می تواند منجر به از دست دادن قابلیت کنترل و آسیب به کمک فنرها شود. از نقطه نظر توانایی کراس کانتری، فاصله زیاد از زمین در شرایط سخت ما خوب است، اما ادامه دارد سرعت های بالادر مسیر و در گوشه ها یک تجمع جدی و چرخش بدنه اضافی وجود دارد.

بنابراین اندازه گیری فاصله واقعی (واقعی) کیا اسپکترا از زمین، عکس زیر را ببینید.

یعنی فقط 120 میلی متر تا عناصر سیستم اگزوز. لطفا توجه داشته باشید که در زیر محافظ موتور فلزی، فاصله کمتر است.

مشکل فاصله کم از زمین در اسپکترا با نصب فاصله دهنده ها بین رک و بدنه حل می شود. در جایی که امکان خرید اسپیسر هم در سیستم تعلیق جلو و هم در عقب وجود دارد. انتخاب در بازار بسیار زیاد است، می توانید جداکننده های آلومینیومی اصلی گران قیمت (مانند عکس) بگیرید یا به دنبال گزینه های ارزان تر از مواد دیگری با منشأ مشکوک باشید.

هر سازنده خودرو هنگام طراحی سیستم تعلیق و انتخاب مقدار ترخیص کالا به دنبال آن است میانگین طلاییبین هندلینگ و مانورپذیری شاید ساده ترین، ایمن ترین و بی تکلف ترین راه برای افزایش فاصله، نصب چرخ هایی با لاستیک "بالا" باشد. تغییر چرخ ها افزایش فاصله از زمین را یک سانتی متر دیگر آسان می کند.

فراموش نکنید که تغییر جدی در فاصله می تواند به اتصالات کیا اسپکترا CV آسیب برساند. از این گذشته ، "نارنجک ها" باید کمی از زاویه دیگری کار کنند. اما این فقط در مورد محور جلو صدق می کند. علاوه بر این، یک تغییر جدی در ترخیص کالا از گمرک می تواند منجر شود سایش ناهموارلاستیک.

نمونه اولیه این مدل یک خودروی کلاس C کیا سفیا بود. در بدنه هاچ بک این خودرو کیا شوما نام داشت. معماری این مدل از مزدا 323 ژاپنی قرض گرفته شده است. در آمریکا، این خودرو با نام Spectra فروخته می شد و تقاضای خاصی داشت. علاقه به آن به حدی بود که برای رانندگان در این کشور در بدنه های مختلف فروخته می شد و دارای سطوح مختلف بود. در ایالات متحده، این مدل به پرفروش ترین مدل سال 2002 تبدیل شد.

با تصمیم گیری برای استفاده از نام موفق، مدیریت مدل جدید پنج سرنشینه را "تعمید" کرد. خودروهای نسل اول در سال 2000 خط مونتاژ کارخانه خودروسازی کره جنوبی را ترک کردند. با این حال، آشفتگی های مدیریتی پس از بحران، تغییرات در ساختار شرکت خود را احساس کرد. در سال 2004، تولید در کره جنوبی متوقف شد.

این مدل به فراموشی سپرده نشده است. باتوم توسط خودروسازان روسی که به تولید آن در کارخانه ایژفسک ادامه دادند، برداشته شد. پروژه امیدوار کننده به نظر می رسید. حدود 100 میلیون دلار برای آن هزینه شده است. مهندسان روسی برای تحصیل به کره رفتند و نمایندگان کیا خط مونتاژ را تنظیم کردند.

اولین نسخه های روسی در سال 2004 نور را دیدند.

بنابراین سال آیندهمدل به تولید رسید. انتشار حدود هفت سال به طول انجامید. در این مدت، شرکت ایژفسک 104.7 هزار خودرو تولید کرد. در سال 2009، IzhMash تولید Spectra را متوقف کرد، اما دو سال بعد، بر اساس شرایط قرارداد با این شرکت کره ای، 1700 خودروی اضافی تولید شد.

نسل اول

ماشین آلات نسل اول که در خانه در سرزمین آرام صبح مونتاژ شده بودند، با ویژگی های فنی عالی و تجهیزات غنی متمایز بودند. "Spectra" تولید شده در پشت یک سدان و هاچ بک. جذاب ظاهراو تفاوتی نداشت پیتر شرایر، طراح آلمانی، هنوز برای این شرکت کار نکرده است. اما در زمان خود، ماشین کاملاً مناسب به نظر می رسید.

موتور اصلی بود بنزین ICE 1.6 لیتر با ظرفیت 88 لیتر. با. همچنین در خط واحدهای قدرت موتورهای 1.8 و 2.0 لیتری وجود داشت.

کابین به اندازه کافی جادار است، حتی در ردیف عقب. با توجه به بخش بودجه مدل، پارچه ارزان قیمت به عنوان مواد تکمیل کننده خدمت می کرد. پلاستیک داخل کابین نیز از بالاترین کیفیت برخوردار نیست، اما طراحی به خوبی انجام شده است. داخل ماشین فضای کاری بدون زواید طراحی وجود داشت. دکمه ها و دستگیره های تنظیم کمی وجود داشت، اما عملکردهای زیادی را انجام می دادند که رانندگی را آسان تر می کرد. محفظه چمدان در وضعیت استاندارد دارای حجم 440 لیتر بود.

ماشین خیلی ایمن نبود. سازندگان در تست های تصادف شرکت نکردند. بر اساس گزارش رسانه ها، نمایندگان موسسه امنیت آمریکا این کار را برای آنها انجام دادند. نتیجه فاجعه بار بود - یک نمره بد. خودرو نمی تواند به اندازه کافی از راننده و سرنشینان در تصادف محافظت کند.

در مورد زمان شمارش معکوس نسل دوم نظرات مختلفی وجود دارد. در بررسی خود، شروع تولید مدل در کارخانه خودروسازی ایژفسک را به عنوان آغاز تولید نسل دوم در نظر خواهیم گرفت.

این مدل مشتاقانه مورد انتظار رانندگان داخلی بود. خودروهای گران قیمت خارجی در بازار وجود داشت. صنعت خودروسازی ما نتوانست چیزی مناسب ارائه دهد. VAZ کلاسیک در برابر پس زمینه اتومبیل های ساخت خارجی بدوی به نظر می رسید. بنابراین طیف با او قیمت قابل قبولباید یک طاقچه خالی را پر می کرد.

ظاهر

نمای بیرونی Spectra جدید مطابق با روح زمانه بود: خطوط سریع اعضای بدن، تناسب اسپرت کم. شکل مدرن و گردتر اپتیک، همراه با چراغ های مه شکن، جاده را به خوبی روشن می کرد. شکل ورودی هوا نسبت به نسل اول تغییر کرده است: یک شکاف باریک جای خود را به مستطیل داده است. جلوپنجره رادیاتور روکش کرومی دریافت کرد.

در روسیه، مدل نسل دوم فقط در یک بدنه سدان مونتاژ شد. هاچ بک در بازار آمریکای شمالی باقی ماند و بدنه لیفت بک در آنجا به آن اضافه شد.

برای اینکه در نهایت در نام ها گیج شویم، بگوییم که از سال 2003، اسپکترا آمریکایی با نام سراتو در روسیه تولید می شود.

داخل کابین کاملا راحت است. صندلی های جلو به دلیل پشتیبانی جانبی موثر، راننده و سرنشین را به راحتی نگه می دارند. کیفیت مواد تکمیل شده بهبود یافته است، اما نمی توان در مورد تغییرات انقلابی صحبت کرد. کلاس بودجهماشین خودش را احساس می کند

در پیکربندی حداقل خودرو، یک واحد سر ظاهر شد.

برای مشاهده آسان، داشبورد کمی به سمت راننده چرخیده است. این آغاز یک سنت بود: تمام مدل های بعدی کیا موتورز به یک شکل اجرا می شوند.

جلو آزاد است، اما عقب می تواند به راحتی تنها دو سرنشین را در خود جای دهد. از نظر امنیت، تولیدکنندگان به تدریج شروع به از بین بردن نقص های خود کردند. اما به غیر از دو ایربگ، کمربند، پشت سری ردیف اول، سیستم و دستگاه خاصی وجود ندارد.

حجم محفظه چمدان بدون تغییر باقی ماند - 440 لیتر. تغییر شکل صندلی ردیف عقبافزایش قابل توجهی در فضا ایجاد کرد: 1125 لیتر.

بیایید با برخی از داده های کلی در مورد مدل شروع کنیم:

1. ابعاد دستگاه: 4510 x 1720 x 1415 میلی متر، فاصله بین دو محور - 2560 میلی متر، فاصله از زمین - 154 میلی متر.
2. لاستیک های سایز 185/65 R14 یا 190/60 R14 قابل نصب بر روی خودرو می باشد.
3. دوران آلیاژهای فلزی سبک وزن هنوز فرا نرسیده است. بنابراین، وزن وسایل نقلیه در حال حرکت 1125 کیلوگرم، به طور کامل - 1600 کیلوگرم بود.
4. مخزن سوخت دارای 50 لیتر بنزین AI-95 است.

موتورها

تا سال 2004، در خانه و در قاره آمریکا، Spectra می توانست به یکی از سه موتور مجهز شود. برای بازار روسیه، تصمیم گرفته شد که "در حال اجرا" ترین موتور 1.6 لیتری با 4 سیلندر و همان تعداد سوپاپ باقی بماند.

ما در جدول برخی از ویژگی های آن را ارائه می دهیم که هنگام نصب گیربکس چهار سرعته اتوماتیک معتبر است.

هنگام نصب جعبه مکانیکیبا 5 گزینه تعویض دنده، اطلاعات کمی تغییر کرد. به عنوان مثال، شتاب صدها کیلومتر در ساعت در 12.6 ثانیه امکان پذیر شد.

شاسی، دنده

کیا اسپکترا یک خودروی دیفرانسیل جلو با سیستم تعلیق و تثبیت کننده مستقل در محور عقب است. ثبات رول. در جلو یک سیستم تعلیق مک فرسون قرار دارد.

سیستم ترمز دارای دیسک در جلو و درام در عقب است.

مجموعه کامل

رانندگان روسی می توانند از بین سه گزینه پیکربندی انتخاب کنند:

• راحتی؛
• استاندارد؛
• لوکس

نوع پایه نیز دارای نسخه بهبود یافته Comfort+ بود. جعبه "اتوماتیک" را می توان در سطوح تریم "Standard +" و "Lux" قرار داد.

ما تجهیزات را لیست می کنیم حداقل مجموعهگزینه ها، راحتی:

• چراغهای مه شکن؛
• درایو الکتریکی و آینه های گرم شونده؛
• فرمان برقی؛
• تنظیم عمودی فرمان؛
• پنجره های برقی روی تمام درها؛
• دو کیسه هوای جلو؛
• ضبط صوت رادیویی؛
• کنترل برد چراغ های جلو الکتریکی؛
• قفل مرکزی؛
• بی حرکت کننده

بسته لوکس متفاوت بود:

• گرمکن صندلی های جلو؛
• تهویه مطبوع؛
• سیستم های ایمنی ABS (ضد قفل) و EBD (توزیع نیروی ترمز).

هر خودرویی از این کلاس در آغاز قرن نمی توانست از چنین تجهیزاتی ببالد.

قیمت خودروهای دست دوم

از آنجایی که این خودرو در حال حاضر تولید نمی شود، تنها در مورد قیمت تمام شده خودرو در بازار ثانویه صحبت خواهیم کرد. قیمت کیا اسپکترا در این مورد به سال ساخت، پیکربندی، وضعیت خودرو و تخیل مالک بستگی دارد.

ماشین ها محدوده مدل KIA Spectra توسط نگرانی کره ای برای چنین جایگاهی از بازار خودرو مانند ساب کامپکت تولید می شود. شما می توانید یک خودروی KIA Spectra را در دو نوع بدنه - یک سدان و یک هاچ بک خریداری کنید که با آن سه تنظیمات مختلف. یک موتور دو لیتری نسبتا قوی و همچنین یک موتور دنج و سالن بزرگکلید علاقه خریداران به ماشین به دنبال یک ماشین راحت برای سفرهای روزانه شد.

وقتی قیمت اسپکترا را در نظر می گیریم که نسبت به رقبا در بخش بازار پایین تر است و ضمانت ده ساله پیشرانه، به راحتی می توان فهمید که چرا این خودرو رقیب خطرناکی برای نزدیک ترین رقبای خود است.

KIA Spectra در تست درایوهای مقایسه ای در جایگاه خود، پس از هوندا سیویک و مزدا 3 در رتبه دوم قرار دارد. ماشین کره ای، این سه وسیله نقلیه به دلیل هندلینگ و عملکرد بالا رهبران مطمئنی در بخش خود هستند.

با این حال، نمرات تست ایمنی KIA Spectra، و همچنین فقدان برخی از آپشن‌ها و عملکردهای مدرن که در سایر خودروها ذاتی هستند و رانندگی را راحت‌تر می‌کنند، چیزهای زیادی باقی می‌ماند.

بنابراین، محتمل ترین خریداران KIA Spectra رانندگانی با بودجه محدود خواهند بود که نمی خواهند برای راحتی خود هزینه اضافی بپردازند.

نوآوری ها، معایب و مزایای نسخه جدید KIA Spectra

از جمله مزایای نسخه جدید KIA Spektra را می توان به خاطر تطبیق پذیری و راحتی کابین، تعداد زیادی جا لیوانی مختلف و محفظه های دیگر برای نگهداری وسایل کوچک اشاره کرد.

از جمله مزاحمت ها، ایزوله صدای ضعیف واحد قدرت در سرعت های بالا، نرمی بیش از حد سیستم تعلیق در سطوح ارزان قیمت، عدم وجود سیستم ترمز ضد قفل که فقط در گران ترین تریم SX در دسترس است و عملکرد ایمنی ضعیف است. به دست آمده از تست های تصادف، ذکر شد.

سدان جدید و هاچ بک کیاطیف وسیعی از نوآوری های مهم در این نسخه بازسازی شده دریافت نشد.

نسل جدید بدنه KIA Spectra و سایر آپشن ها

نسخه بازسازی شده KIA Spectra اکنون در دو مدل بدنه سدان و هاچ بک موجود است. سه سطح برای بدنه سدان موجود است: LX، EX و SX.

V تجهیزات استاندارد LX، هر خریدار فقط یک بدنه لخت را می بیند و حتی به آن توجه نمی کند.

نسخه EX بیشتر شایسته ظاهر یک خریدار بالقوه است، که در آن برخی از گزینه ها برای یک سواری راحت در حال حاضر در دسترس هستند:

• تهویه کننده هوا؛
• درایوهای الکتریکی برای ویندوز؛
• باز کردن خودکار درب ها با استفاده از ریموت کنترل
• جا لیوانی برای سرنشینان ردیف عقب.

در کامل ترین مونتاژ SX، دارای تعصب ورزشی، علاوه بر این ما ملاقات می کنیم:

• تعلیق با تنظیمات خاص؛
• دیسک چرخ از مواد آلیاژی سبک در اندازه R16.
• لاستیک های کم پروفیل؛
• چراغهای مه شکن؛
• اسپویلر عقب؛
• روکش چرمی روی فرمان و اهرم دنده؛
• کروز کنترل؛
• صندلی های ورزشی با روکش پارچه ای;
• قطعات کروم در داخل کابین؛
• سانروف پانوراما در سقف خودرو;
• سی دی تعویض برای 6 سی دی.

تفاوت های داخلی نسخه جدید KIA Spectra با مدل های قبلی

سالن نو تغییرات KIA Spectra در شیک خاص متفاوت نیست، ویژگی های متمایز آن ریاضت و سادگی است. با توجه به عدم جزئیات اضافیو عناصر تزئینی، کل داشبورد و گیج های مختلف به راحتی در دسترس هستند و عملکرد بصری دارند.

کیفیت مواد استفاده شده و همچنین مونتاژ به طور کلی بالاست. صندلی های سرنشین و راننده برای رانندگی طولانی، اندازه، راحت هستند محفظه چمدانرا می توان در اصل کافی دانست. بنابراین، برای Spectra 5 در بدنه هاچ بک، ظرفیت آن تقریبا 520 لیتر است، در حالی که برای بدنه سدان این رقم به 350 لیتر کاهش می یابد.

رانندگی با نسخه جدید KIA Spectra

پیشرانه 2.0 لیتری 4 سیلندر Spectra برای استارت های سخت به اندازه کافی قدرتمند است، بنابراین هندلینگ کلی با ماشین کیاطیف فقط باعث ایجاد احساسات مثبت می شود. درست است که صدای موتور در سرعت های بالا قابل کاهش نیست.

گیربکس 5 سرعته دستی گزینه بسیار خوب و قابل قبولی برای گیربکس برای این خودرو است، اما گیربکس 4 سرعته اتوماتیک موجود جای تامل دارد و با تعویض دنده دیر می کند. در تریم SX گران‌تر، سیستم تعلیق سفت‌تر و هندلینگ انعطاف‌پذیرتر است، اما سواری کلی بدون تغییر باقی می‌ماند.

ایمنی KIA Spectra جدید

تعداد گزینه های موجود در این زمینه به حداقل می رسد و به موارد زیر محدود می شود:

• مسدود کننده ها درهای عقبعلیه باز کردن آنها توسط کودکان؛
• قفل مرکزی؛
• سیستم ضد سرقت.

از نظر ایمنی مسافر کیا جدید Spectra متاسفانه از نزدیکترین رقبای خود عقب است. در میان لیست گزینه هایی که برای اطمینان از ایمنی راننده و سرنشینان باید روی همه تنظیمات نصب شوند، به سختی می توان تعداد زیادی از موارد را مشاهده کرد. این لیست محدود به موارد زیر است:

• کیسه هوای جلو؛
• کیسه هوای جانبی و کیسه هوای پرده ای تمام قد.

حتی سیستم ترمز ضد قفل تمامی مجموعه ها به صورت جداگانه و با هزینه اضافی نصب می شود.

در تست‌های تصادف تخصصی، نسل جدید کیا اسپکترا به سختی موفق به کسب 4 ستاره برای ایمنی سرنشینان و راننده در تصادفات از جلو و جانبی شد. ایمنی افراد داخل کابین در برخورد از عقب قبلاً تنها 3 ستاره داده شده است، بنابراین در اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ایالات متحده، KIA Spectra تنها توانسته است رتبه "رضایت بخش" را بر اساس تست تصادف دریافت کند. تصادف شاخ به شاخ، اما با توجه به نتایج حاصل از برخورد جانبی، رتبه پایین ترین، یعنی "بد" بود.

اطلاعات فنی نسخه بازسازی شده KIA Spectra

ابعاد KIA Spectra:

• طول - 4501 میلی متر؛
• عرض - 1735 میلی متر؛
• ارتفاع - 1471 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 160 میلی متر؛
• وزن پایین - 1348 کیلوگرم.

هر KIA Spectra مجهز به یک 4 سیلندر است موتور گازسوزبا حجم کاری 2 لیتر و توان خروجی 138 لیتر. با.، و همچنین گشتاور 184 نیوتن متر. همچنین هر کدام از نسخه ها مجهز به گیربکس دستی 5 پله ای هستند. یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک نیز وجود دارد که در تمامی سطوح به استثنای سدان LX قابل نصب است.

مصرف سوخت نسل جدید کیا اسپکترا با گیربکس اتوماتیک 11.7 لیتر در سیکل شهری و 8.8 لیتر در بزرگراه برای هر 100 کیلومتر است.

KIA Spectra - دیفرانسیل جلو سدان مقرون به صرفهکلاس "گلف" (معروف به "قطع C" طبق استانداردهای اروپایی)، که با تعادل خوبی از کیفیت فنی و مصرف کننده برای پول نسبتاً کمی مشخص می شود ...

این همان ماشینی است که نه در سطح احساسی، بلکه منحصراً از دیدگاه سودمند - یعنی نه با قلب، بلکه با ذهن - انتخاب شده است. می توان گفت که او مخاطب هدفمعمولاً افرادی عملی هستند که قبلاً سوار شده اند خودروی داخلی، اما کسانی که می خواهند یک ماشین خارجی ارزان قیمت و قابل اعتماد با فضای داخلی جادار و پتانسیل رانندگی معمولی تهیه کنند که علاوه بر این، توجه سارقان خودرو را به خود جلب نمی کند و "کم کم پیر می شود". به بیان ساده تر، مشتریان Spectra حداکثر سود را با صرف مقدار متوسطی از اسکناس می خواهند ...

به طور کلی خودرویی که روس ها با نام KIA Spectra می شناسند نسل دوم مدل سفیا است که با همکاری ژاپنی ها ساخته شده است. توسط مزداو هیچ ربطی به "اسب های آهنین" هیوندای ندارد. بنابراین، برای اینکه بفهمید ماشین چگونه بود، باید کمی در تاریخچه آن کاوش کنید ...

در خانه، "دوم" سفیا در سال 1997 و در دو سبک بدنه به طور همزمان عرضه شد: یک سدان و یک لیفت بک پنج در. با این نام، این خودرو تا سال 2000 تولید شد، زمانی که نام خود را به Spectra تغییر داد (علاوه بر این، در ایالات متحده آمریکا، کره ای ها تنها در سال 2002 به چنین "مخرج مشترک" رسیدند و تا آن لحظه آنها چهار و پنج را ارائه کردند. نسخه های درب با نام های مختلف).

او تا سال 2004 به سریال "حرفه" خود ادامه داد، زمانی که مدل جدیدی جایگزین شد - Forte / Cerato (بسته به بازار فروش) ...

اما در روسیه چطور؟ برای ما، تنها در سال 2004 بود که آخرین تناسخ مدل وارد نشد (که برای آن زمان ها کاملاً سنتی بود) - در آن زمان بود که مونتاژ SKD سدان کلاس C (معروف به سفیا / طیف تجسم دوم) در کارخانه IzhAvto شروع شد، که تنها در اوت 2005 به تولید در مقیاس کامل "توسعه" یافت.

این خودرو تا تابستان 2009 بر روی نوار نقاله شرکت ایژفسک بدون تغییر باقی ماند و پس از آن تولید آن به حالت تعلیق درآمد ... اما در ژوئیه 2011 تولید چهار درب به عنوان بخشی از تحقق بخشیدن به پروژه برای چندین ماه از سر گرفته شد. تعهدات IzhAvto به KIA Motors، و در این مدت "نور دید "1700 نسخه دیگر از" Spectra "... در مجموع گیاه روسیتقریباً 105 هزار دستگاه از این سدان را "پرچ" کرد ...

همانطور که قبلاً اشاره شد ، Spectra هیچ شباهتی با هیچ یک از مدل های هیوندای ندارد (از آنجایی که KIA فقط در سال 1998 از "زیر بال" هیوندای عبور کرد) - این سه چرخه بر اساس یک پلت فرم چرخ جلو با موتور عرضی ساخته شده است. با تغییرات خاصی از نسل هفتم مزدا فامیلیا دریافت شد.

ایمنی

شایان ذکر است که "Spectra" با موفقیت با تست تصادف برای انطباق با استانداردهای کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا، که در ماه مه 2006 در دیمیتروف برگزار شد - این خودرو به عنوان استاندارد (با دو کیسه هوا و پیش کشنده کمربند) در برابر جلو مقاومت کرد. ضربه بر روی مانع قابل تغییر شکل با 40 درصد همپوشانی در سمت راننده. علاوه بر این، در حین خود برخورد، تمام درها بسته می ماندند و پس از آن بدون مانع باز می شدند (یعنی بدنه بیش از محفظه موتور تغییر شکل نمی داد، بدون اینکه بر فضای زندگی تأثیر بگذارد).

بر کسی پوشیده نیست که در یک زمان KIA Spectra بسیار محبوب بود خریداران روسی(و، در اصل، حتی پس از توقف تولید همچنان در تقاضا باقی می ماند، اما در حال حاضر در بازار ثانویه)، و "راز" آن بسیار ساده است - کره ای ها به رانندگان فرصت انتقال از صنعت خودرو داخلیبرای یک ماشین خارجی (و حتی "ساخته شده در روسیه") برای پول نسبتا کمی. علاوه بر این، برای بسیاری، داشتن یک ماشین با نام تجاری خارجی به سادگی مهم بود.

با این حال، با وجود مقرون به صرفه بودن نسبی و بسیاری از ویژگی های مثبت مصرف کننده، اسپکترا هرگز در کشور ما آسان نبوده است، زیرا نه تنها باید در برابر هجوم خودروهای داخلی مقاومت می کرد، بلکه در برابر تعداد زیادی از خودروهای خارجی مقرون به صرفه نیز به شدت مقاومت می کرد. : هیوندای اکسنت، دوو نکسیا، شورولت ویوا و لانوس، رنو لوگان ZAZ Sens، نیسان آلمراکلاسیک و حتی فورد فوکوس ... و این همه نوع "چینی" را به حساب نمی آورد.

خارجی

در خارج، KIA Spectra یک "کره ای" معمولی دهه 90 است: ماشین قدیمی به نظر می رسد، اما کاملاً زیبا و ارگانیک است: البته، ظاهر سدان باعث خوشحالی نیست، به هر حال، و رد (و حتی با استانداردهای مدرن).

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

در عین حال، تفاوت بین نسخه اولیه و بیشتر گزینه های گران قیمتاعدام ها به جزئیات ختم می شود: به عنوان مثال، ماشین پایه دارای چرخ های فولادی 14 اینچی است (اما بعد از سال 2007 آنها قبلاً چرخ های آلیاژی هستند) و تجهیزات گران تر هنوز دارای چراغ های مه شکن و کلاه های تزئینی هستند (اصلاح "بالا" همیشه آلیاژی داشت. چرخ ها).

به طور کلی، با توجه به بدنه گالوانیزه، وسیله نقلیه سه حجمی به این ترتیب هیچ نقص مهمی ندارد - اگر تصادفات جدی و عواقب تعمیرات بی کیفیت وجود نداشته باشد، حتی با گذشت سالها این خودرو ظاهر کاملاً قابل فروش خواهد داشت. علائم قابل مشاهده خوردگی

درست است ، Spectra نتوانست از لحظات کاملاً ناخوشایند جلوگیری کند:

• اولاً، فلز بدنه این خودرو هنوز کاملاً نازک است، به همین دلیل است که می تواند حتی با تماس ناچیز با هر جسمی خم شود و رنگ آمیزی در مناطق خطر (به عنوان مثال، کاپوت، جلوی سقف و غیره) است. بهتر است فقط با یک فیلم محافظ "تقویت" کنید.
• ثانیاً ، آئرودینامیک به خوبی اندیشیده نشده - در هوای بد ، گل و لای پنجره های جانبی جلو (در سمت راننده - از جمله از یک "سرایدار" در حال کار) پرتاب می شود و به طور همزمان آینه های بیرونی را می گیرد.
• سوم نور سر متوسط. کسی این نقص را با نصب لامپ های قوی تر حل می کند، در حالی که دیگران - با تجهیز مجدد تجهیزات روشنایی با معرفی لنزها.

ابعاد

با توجه به ابعاد آنها اندازه های KIAطیف در بخش "عمل می کند". ماشین های جمع و جور(با استانداردهای اروپایی با نام مستعار "کلاس C"): طول آن 4510 میلی متر، عرض 1720 میلی متر، ارتفاع - 1415 میلی متر است. فاصله بین دو محور برای چهار در 2560 میلی متر و عرض مسیر جلو و عقب به ترتیب 1470 میلی متر و 1455 میلی متر است.

در مورد فاصله زمین، مقدار آن به اصلاح بستگی دارد: در نسخه های با "مکانیک" - 156 میلی متر، و با "اتوماتیک" - 154 میلی متر.

وزن

وزن سدان در حالت محدود و کامل به طور مستقیم تحت تأثیر پارامترهایی مانند نوع موتور و گیربکس است:

داخلی

فضای داخلی KIA Spectra بسیار زاهدانه به نظر می رسد - هیچ زواید و چیزی برای جلب توجه وجود ندارد.

صرف نظر از پیکربندی، راننده بلافاصله یک فرمان چهار پره با یک لبه "مسطح" و یک "داشبورد" لاکونیک از ابزار با مقیاس های آنالوگ در اختیار دارد که فقط حداقل اطلاعات لازم را ارائه می دهد و با دو (آمریکایی) متمایز می شود. سبک) علائم: شعاع بیرونی - بر حسب کیلومتر در ساعت، داخلی - بر حسب مایل.

پانل جلویی که کمی به سمت "خلبان" چرخیده است، دارای طراحی قدیمی و خسته کننده است - منحرف کننده های تهویه نامتقارن، یک ساعت دیجیتال ساده در مجاورت چندین دکمه مستطیلی برای عملکردهای ثانویه (تعداد آنها به پیکربندی بستگی دارد، زیرا هیچ چراغ مه شکن وجود ندارد. "پایه")، یک شاخه پلاستیکی به جای رادیو و سه "پیچش" غیرقابل توجه سیستم آب و هوا.

اما، با وجود چنین بدوی، ارگونومی در اینجا واقعاً در سطح بصری است - یعنی تقریباً همه کنترل ها در جایی قرار دارند که انتظار دارید.

علاوه بر این، KIA Spectra با شکاف های کاملاً تنظیم شده بین عناصر داخلی و مواد تکمیلی کاملاً دلپذیر (به ویژه برای "تمرکز بودجه" تنظیم شده) شگفت زده می کند: البته، پلاستیک های "بلوط" به اندازه کافی در اینجا وجود دارد، اما پانل جلویی و کارت های درب لطفاً با ساختارهای انعطاف پذیر و صندلی ها - اثاثه یا لوازم داخلی مخملی.

متأسفانه، مانند همه خودروهای این کلاس، Spectra ذاتی است کل خطلحظات بد:

• فقدان تقریباً کامل عایق صوتی استاندارد به این ترتیب - صداهای خارجی در همه جا به داخل کابین نفوذ می کنند، به ویژه در سرعت های بالا.
• هیچ نور پس زمینه ای در محفظه دستکش وجود ندارد (در عین حال ، چنین نقصی فقط برای سدان های مونتاژ شده روسی معمول است).
• "جوی استیک"، فعال کردن محرک الکتریکی آینه ها (برای اطلاعات بیشتر نسخه های گران قیمت، در سمت چپ راننده است - در همان مکانی که اکثر خودروها دارای کنترل نور خارجی هستند که کاملاً منطقی و راحت نیست.
• با مواد تکمیلی خوب و کیفیت ساخت، در قسمت پانل جلویی یک چهار در، نویز خارجی(به خصوص هنگام رانندگی در جاده های بد).

خوب، شاید یکی از بهترین ها خرابی های مکرردر داخل مخزن سه حجمی نشتی رادیاتور بخاری وجود دارد و چنین حادثه ای ممکن است در هر لحظه و در نامطلوب ترین لحظه رخ دهد. تشخیص بیماری اجازه می دهد: کف مرطوب زیر فرش مسافری. بوی تند ضد یخ و شیشه که از داخل با یک پوشش چرب پوشیده شده است. علاوه بر این، برای تغییر این رادیاتور، باید عملا "کف کابین" را از بین ببرید، و به تعویق افتادن مداوم تعمیرات می تواند منجر به خرابی واحد کنترل موتور شود، زیرا درست در پایین دست قرار دارد.

یکی از برگه های برنده KIA Spectra فضای داخلی است، زیرا پنج فرد بزرگسال می توانند بدون هیچ شکایتی در داخل یک وسیله نقلیه سه جلدی بنشینند (اما اول از همه).

سواران جلو به صندلی هایی با فواصل تنظیم گسترده، پرکننده راحت و پشتیبانی جانبی برجسته متکی هستند که به نظر می رسد "جعلی" است - غلتک های آن خیلی نرم هستند و بدنه را در نوبت ثابت نمی کنند. از مزایای اضافی در اینجا - فقط چند زیر لیوانی.

شایان ذکر است که بسیاری از صاحبان Spektr از موقعیت رانندگی ناراحت کننده شکایت دارند: جلوی بالش بسیار بالاتر از پشت است که با عدم تنظیم ارتفاع تشدید می شود - در نتیجه شما بیش از حد عمیق در آنها می نشینید ، تقریباً چانه خود را با زانو نگه دارید

در عین حال، همه این مشکل را به روش های مختلف حل می کنند:

• کسی قاب بالش را نسبت به سورتمه بلند می کند، یک بسته واشر قرار می دهد و پیچ های استاندارد را با پیچ های طولانی تر جایگزین می کند.
• دیگران بلند می کنند بازگشتصندلی های کامل، ساخت یک میله شش ضلعی؛
• برخی دیگر چیزی بین قاب فنری و پرکننده پلی اورتان قرار می دهند.
• و کسی فقط با یک بالش کوچک زیر "نقطه پنجم" مدیریت می کند.

ساکنان ردیف دوم، اگر می توانند در مورد چیزی شکایت کنند، عدم وجود امکانات رفاهی است - هیچ منحرف کننده تهویه، بدون دسته بازو، بدون نگهدارنده فنجان وجود دارد. در عین حال، سرنشینان عقب به مبل راحتی با بالشتک نرم و عرضه مناسب تکیه می کنند فضای خالیتونل‌ها یا جعبه‌های بزرگ محدود نمی‌شوند: حتی سه بزرگسال در هیچ یک از جهت‌ها احساس تنگی نمی‌کنند (به عنوان مثال، فردی با قد متوسط ​​در پشت صندلی‌های جلو که کاملاً عقب رانده شده است قرار می‌گیرد).

تنه از قوی ترین فاصله دارد سمت کیاطیف: در حالت عادی، حجم آن 440 لیتر است، با این حال، قابلیت های محفظه تا حدی محدود به دهانه باریک شده توسط فانوس های مایل است، آستانه بالایی که به سمت داخل بیرون زده است. قوس چرخو لولاهای درب بدون پوشش.

"گالری" به نسبت "60:40" در دو قسمت تا شده است که به همین دلیل کل فضای موجود به 1125 لیتر افزایش می یابد ، اما در این حالت ، یک منطقه کاملاً صاف به دست نمی آید و یک دیوار سفت بین صندوق عقب و محفظه سرنشین به طور قابل توجهی دهانه را باریک می کند. اما در یک طاقچه در زیر زمین برجسته - یک چرخ یدکی با اندازه کامل و ابزار لازم.

مشخصات فنی

در بازار روسیه KIA Spectra با سه موتور بنزینی ارائه می شود - اینها "چهار" جوی با طرح درون خطی، یک سیستم هستند. تزریق چند نقطه ای، دو میل بادامک و معماری زمان بندی 16 سوپاپ:

• گزینه اصلی 1.6 لیتری (1591 سانتی متر) است 3 ) واحد تولید 101 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 145 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه.
• موتور دوم 1.8 لیتری (1793 سانتی متر مربع) است که 126 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 6000 دور در دقیقه و 162 نیوتن متر پتانسیل اوج در 4900 دور در دقیقه.
• سومین یک موتور 2.0 لیتری تنفسی (1998 سانتی متر مکعب) است که 140 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 6000 دور در دقیقه و 181 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه.

همه موتورها با یک "مکانیک" 5 سرعته و "اتوماتیک" 4 باند ترکیب می شوند که تمام نیرو را به چرخ های محور جلو می فرستند.

شایان ذکر است که در Izhevsk KIA Spectra منحصراً با موتور 1.6 لیتری تولید می شد ، به همین دلیل است که چنین اتومبیل هایی تقریباً در همه جا یافت می شوند ، در حالی که نسخه های 1.8 و 2.0 لیتری "چهار" مهمان نادری هستند. جاده های روسیهزیرا از خارج به کشور ما وارد شده است. به همین دلیل است که اطلاعات بسیار کمی در مورد آنها وجود دارد: فقط می توانیم با قاطعیت بگوییم که اینها واحدهای کاملاً منبع هستند، اما مشروط به نگهداری به موقع هستند.

در مورد موتور 101 اسب بخاری ، کاملاً قابل اعتماد است و به عنوان یک قاعده ، هیچ شگفتی در کار ایجاد نمی کند ، اما می تواند حدود 250-300 هزار کیلومتر را "عبور" کند ، اما هنوز هم بدون تعدادی نیست. لحظه های کاملا دلپذیر:

• برای "طولانی و زندگی شاد» موتور، هر 15 هزار کیلومتر تعویض روغن و فیلتر، هر 30 هزار کیلومتر - شمع و هر 45 هزار کیلومتر - تسمه تایم، غلطک و پمپ لازم است. اگر آخرین اقدام نادیده گرفته شود، شکستگی تسمه یا گوه پمپ به ناچار منجر به خم شدن دریچه ها و بر این اساس، به تعمیر اساسی می شود.
• تقریباً همه دارندگان Spectrum از صدای تق تق در هنگام استارت سرد شکایت دارند که با گرم شدن موتور بدون اینکه در آینده خود را نشان دهد ناپدید می شود. به عنوان یک قاعده، راه حل این مشکل استفاده از روغن مصنوعی و نظارت مداوم بر سطح آن است.
• اغلب موتور یک سدان به طور ناموزون شروع به وزوز می کند - سپس با سرعت "راه بروید" و سپس "بازیابی". چنین مواردی معمولاً نزدیک به 90-100 هزار کیلومتر "پاپ می شود" و خطا یک جرقه بد در یکی از سیلندرها یا بهتر بگوییم سیم پیچ احتراق است ، زیرا در اینجا یک "ماژول" مسئول دو سیلندر به طور همزمان است.
• یکی دیگر از نقاط ضعف KIA Spectra است سیم های فشار قویبنابراین، اگر واحد برق تحت بار انقباضات را نشان دهد، بهتر است همین سیم ها جایگزین شوند، زیرا در نتیجه ممکن است یک مبدل گران قیمت آسیب ببیند.

گیربکس های دستی یک سدان کره جنوبی، به عنوان یک قاعده، مشکلات جدی برای صاحبان آنها ایجاد نمی کنند، اما برخی از مشکلات برای آنها اتفاق می افتد. این اتفاق می افتد که سرعت دوم روشن نمی شود و خود جعبه خرد می شود و مقاومت می کند که نشان دهنده مرگ همگام ساز است. در این مورد، شما نمی توانید بدون تعمیر انجام دهید، اما حداقل یک پنی زیبا هزینه نخواهد داشت. حتی با مسافت پیموده شده کم، مهر و موم میله یا درایوهای تعویض دنده ممکن است نشت کند، اما در این حالت، گیربکس می تواند 20-30 هزار کیلومتر دیگر را بدون مداخله طی کند (فقط باید سطح روغن را کنترل کنید). اما کلاچ چهار درب واقعا قابل اعتماد است - منبع آن حدود 120-130 هزار کیلومتر است.

با "اتوماتیک" - همه چیز خیلی گلگون نیست:

• بسیاری با این واقعیت روبرو هستند که کلاچ در حال از بین رفتن است رو به جلو، به همین دلیل ماشین به سادگی نمی رود.
• یک نقص حتی بزرگتر - مجموعه دنده های سیاره ای شروع به زوزه کشیدن می کنند و کلاچ های اصطکاکی فرسوده می شوند.
• علاوه بر این، گیربکس اغلب دارای نقص های مکانیکی در بدنه سوپاپ است، به همین دلیل است که به حالت اضطراری می رود و در دنده سوم "آویزان" می شود.

همه این موقعیت ها منادی یک تعمیر واقعاً گران است.

علاوه بر این، گیربکس اتوماتیک می تواند چندین بیماری دیگر را تشخیص دهد، اما کمتر جدی است:

• اکثریت قریب به اتفاق صاحبان KIA Spectra هنگام تعویض دنده اول به دنده دوم باید با ضربه ها و تأخیر قابل توجهی دست و پنجه نرم کنند - چنین نقصی بدون جدا کردن خود مجموعه و با تنظیم ساقه به سادگی از بین می رود.
• یکی دیگر از "شانس" شکست است شیرهای برقی- فقط با برداشتن پالت می توانید آنها را تعویض کنید.

در مورد شاخص های پویایی و کارایی، در اینجا سدان "کره ای" چیزی برای بالیدن ندارد:

صرف نظر از اصلاح، این سدان مجهز به سیستم تعلیق کاملاً مستقل با کمک فنرهای هیدرولیک و میله های ضد رول است:

• در محور جلو یک طرح از نوع مک فرسون با فنرهای مخروطی مارپیچ است.
• در قسمت عقب - یک سیستم با اهرم طولی و عرضی و فنرهای سیم پیچ.

سیستم تعلیق Spectra نرم و راحت است (و حتی برای برخی از مالکان بیش از حد است، به همین دلیل است که آنها به سرعت به فنرها و کمک فنرهای غیر اصلی با ویژگی های دقیق تر تغییر می کنند.

علاوه بر این، شاسی "بومی" مستعد خرابی است، به خصوص در هنگام غلبه بر "دست انداز سرعت" در سرعت.

کمک فنرها تمام "سختی ها و سختی ها" را که در جاده های روسیه با آن مواجه می شوند تحمل می کنند، اگرچه اغلب شروع به ضربه زدن می کنند - در بیشتر موارد، مشکل را می توان با سفت کردن مهره های میله ای حل کرد.

یاتاقان چرخ ها ضعیف ترین حلقه در شاسی هستند. چرخهای عقب، که با هاب یکپارچه هستند. آنها مقاومت کمی در برابر استرس دارند، به خصوص در هنگام نصب. چرخ های آلیاژی، به همین دلیل است که اغلب آنها نیاز به تغییر دارند.

به طور پیش فرض، KIA Spectra به دیسک جلو (با تهویه) و عقب متکی است ترمزهای درامبا این حال، در نسخه‌های با ABS، دستگاه‌های دیسکی در عقب استفاده می‌شوند (اگرچه تهویه نمی‌شوند).

این خودرو مجهز به مکانیزم فرمان رک و پینیون با تقویت کننده هیدرولیک یکپارچه است، با این حال، بدون آن نیز تغییراتی وجود دارد (اما، به عنوان یک قاعده، بسیار به ندرت، زیرا تمام اتومبیل های ایژفسک دارای فرمان برقی هستند).

هیچ شکایتی در مورد عملکرد سیستم ترمز سه حجمی وجود ندارد - حتی در شرایط اضطراری سرعت قابل پیش بینی و کافی را فراهم می کند. معمولا لنت های ترمزبر روی ترمزهای دیسکیباید پس از 30-40 هزار کیلومتر به روز شود و خود "پنکیک" برای 90-120 هزار کیلومتر کافی است. در حالی که لنت های درام می توانند 90-100 هزار کیلومتر را تحمل کنند (اما در اینجا نباید مکانیسم نوار فاصله را فراموش کنید - بهتر است به طور دوره ای آن را تمیز و روغن کاری کنید).

در مورد فرمان، اگر حوادثی برای آن اتفاق بیفتد، بسیار غیر معمول و تصادفی هستند. به طور کلی، نکات در اینجا برای مدت زمان طولانی خدمت می کنند، و ریل به ندرت جریان دارد.

گزینه ها و قیمت ها

در بازار روسیه، KIA Spectra در چهار سطح برای انتخاب فروخته شد - "Standart"، "Comfort"، "Comfort +" و "Luxe".

در بازار ثانویه روسیه، این سدان را می توان با قیمت ≈100 هزار روبل * خریداری کرد، با این حال، "تازه" ترین نسخه های خودرو از ≈250 هزار روبل * قیمت خواهند داشت. اکثریت قریب به اتفاق خودروها با موتور 1.6 لیتری ارائه می شوند ، اما با همان پول می توانید گزینه های قدرتمندتری پیدا کنید - با موتورهای 1.8 و 2.0 لیتری (تعداد کمی از آنها وجود دارد و همه آنها مونتاژ خارجی هستند).

* قیمت ها از سال 2019 "نشان دهنده" هستند.

V تجهیزات اولیه"استاندارد" شامل:

• دو کیسه هوای جلو؛
• چهار پنجره برقی؛
• چرخ های آلیاژی 14 اینچی (پس از سال 2007)؛
• فرمان برقی؛
• تنظیم ارتفاع فرمان؛
• قفل مرکزی؛
• چرخ یدکی سایز کامل؛
• آماده سازی صدا با چهار بلندگو و آنتن.

نسخه "لوکس" به موارد بسیار جالب تر مجهز شده است، زیرا می تواند "ببالد":

• تهویه مطبوع؛
• چراغهای مه شکن؛
• آینه های برقی و گرم شونده؛
• گرمکن صندلی های جلو؛
• ABS+EBD.

به طور کلی، KIA Spectra یک خودروی خانوادگی کاربردی است که نیاز به مراقبت به موقع دارد، اما قطعاً "خرج دهنده" نیست. البته، بسیاری در هنگام خرید آن باید فداکاری کنند (به عنوان مثال، حداقل دینامیک)، اما سدان کره جنوبی با سایر کیفیت ها - جادار بودن، سطح خوبی از راحتی و قابلیت اطمینان ... خوب، تعمیر و نگهداری آن هزینه ای نخواهد داشت. یک پنی زیبا