سدان لوکس ژاپنی لکسوس LS460 2007 است یک نمونه درخشانژاپنی ها می توانند خودرویی بسیار باکیفیت و پیچیده بسازند که می تواند با بهترین سدان های آلمانی مرسدس، بی ام و و AUDI رقابت کند. شرکت تویوتایک برند مجزا برای تولید لوکس ترین خودروهای خود ایجاد کرد. حتی تعجب آور است، اما در حال حاضر اولین نسل از لکسوس بزرگ، که در سال 1989 معرفی شد، به دلیل راحتی، ویژگی های رانندگی عالی، محبوبیت و احترام زیادی از سوی خریداران به دست آورد. بالاترین کیفیتاجرا. در سال 2007، نسل سوم لکسوس LS وارد بازار شد، همانطور که قبلاً قرار بود این خودرو با سدان های کلاس "F" آلمان رقابت کند. این مدل به دلیل اولین بودن در جهان قابل توجه است ماشین تولیدیبا هشت سرعته انتقال خودکارانتقال

خارجی:

لکسوس LS460 می‌تواند دارای چرخ‌هایی با قطر 18 و 19 اینچ باشد، اما جالب اینجاست که نوع محرک خودرو را می‌توان با دیسک‌ها تعیین کرد. واقعیت این است که این مدل با دیفرانسیل عقب و تمام چرخ محرک تولید شده است. نسخه‌های دیفرانسیل عقب دارای چرخ‌های بزرگ‌تر هستند، در حالی که نسخه‌های چهار چرخ متحرک دارای چرخ‌های یک اینچی کوچک‌تر هستند. چراغ های جلوی دو زنون با شکل دقیق یکی از ویژگی های متمایز این مدل در اپتیک است، ویژگی های نسل قبلی سدان های بزرگ قابل مشاهده است برند لکسوس. لوله ها بسیار چشمگیر ساخته شده اند سیستم اگزوزاز سپر بیرون می آیند، اما جالب این است که لوله های سیستم اگزوز چقدر هماهنگ و طبیعی به نظر می رسند. سپرعقب. بسیار جالب است که در آینه های جانبی چراغ راهنما وجود ندارد - ماشین توسط استاد کشیده شده است ، در اینجا هیچ چیز اضافی وجود ندارد ، همه جزئیات بسیار هماهنگ هستند. قسمت پایینی درها با قالب های کرومی تزئین شده است. کروم یک ویژگی ضروری هر سدان لوکس است.

داخلی:

لکسوس بزرگ با نزدیک شدن به ماشین و فشردن دکمه روی دکمه زنگ هشدار، درها را باز می کند و در عین حال آن را "صاف" می کند. آینه های جانبی. همانطور که از آستانه عبور می کنید، ممکن است متوجه تزئینات براق لبه درب با کتیبه لکسوس شوید. با نشستن روی صندلی راننده، یک فرد عادی فکر می کند که تا به حال در چنین خودروی مجللی ننشسته است. حتی کارت های درب کاملاً با چرم پوشانده شده اند. صندلی راننده دارای حافظه سه حالته است. دکمه های حافظه در بالای دستگیره در قرار دارند. در قسمت دسته که در بالا توضیح داده شد دکمه ای وجود دارد که به شما امکان می دهد طول کمربند ایمنی را تنظیم کنید - این عملکرد را فقط در اتومبیل های کلاس بالا می توانید پیدا کنید. قابل ذکر است که به محض فشار دادن دکمه باز شدن درب توسط راننده، صندلی رانندهو فرمان عقب می کشد تا راننده بتواند با حداکثر سهولت پشت فرمان بنشیند، اما زمانی که راننده دکمه استارت موتور را فشار می دهد، فرمان و صندلی به آخرین موقعیت برنامه ریزی شده باز می گردند. البته نه تنها صندلی راننده، بلکه فرمان نیز به صورت الکتریکی قابل تنظیم است. فرمان، مانند کل فضای داخلی، با چوب و چرم تزئین شده است و همچنین مجهز به عملکرد رینگ گرمایشی است. گرمایش با دکمه ای که در سمت چپ فرمان و در کنار دکمه سنسور پارک قرار دارد فعال می شود. کروز کنترل با استفاده از یک اهرم کوچک در زیر فرمان کنترل می شود. صندلی ها نه تنها به گرمایش، بلکه به تهویه نیز مجهز هستند، روکش صندلی از آن ساخته شده است چرم سوراخ داردوباره صحبت کردن در مورد طبقه بالاماشین ها. سیستم صوتی Mark Levinson دارای قدرت 450B است و به نوزده بلندگو مجهز است. درهای جلو دارای مجرای هوای مخصوص برای جلوگیری از مه آلود شدن شیشه های جانبی هستند. هیچ اهرمی برای ترمز دستی بین صندلی های جلو وجود ندارد. در صورت تمایل به درخواست خریدار امکان نصب شیشه وجود دارد سقفی با نمای پانوراما. باور این موضوع برای کسی سخت خواهد بود، اما در قسمت پایین کنسول میانی، زیر یک پنل چوبی، زیرسیگاری و فندکی و در سمت راست اهرم تعویض دنده، لیوان های چوبی زیر یک پانل چوبی نزدیک اهرم انتقال خودکاردکمه هایی برای کنترل حالت های تعلیق قرار دارند. هنگام پیاده شدن از صندلی راننده و سوار شدن به عقب می توانید به عملکرد درب ها توجه کنید. اگر در را تا انتها نبندید، خود به خود بسته می‌شود، «ترفند» سدان‌های کلاس اجرایی، که حتی با گذشت زمان به کلاس‌های پایین‌تر منتقل نشده است. پنجره های عقب را می توان با پرده هایی با درایوهای سروو بسته کرد، به خصوص جالب است که چگونه کوچکترین "مثلث" بسته می شود - یک پرده جداگانه برای آن وجود دارد که به صورت عمودی حرکت نمی کند (مانند همه پرده های این ماشین)، بلکه به صورت افقی. کانال های هوا برای سرنشینان عقب نه تنها در کنسول وسط، بلکه در ستون های بدنه بین درب های جلو و عقب نیز قرار دارند. صندلی های عقب همچنین می توانند شیب پشتی را تنظیم کنند، و همچنین بالش را به صورت طولی حرکت داده و آن را پایین بیاورند - این به شما امکان می دهد در صندلی عقب "دراز بکشید". با صندلی عقبمی‌توانید دکمه واقع در انتهای صندلی سرنشین جلو را فشار دهید و آن را به جلو ببرید، حتی اگر کسی اکنون روی آن نشسته است - این به شما امکان می‌دهد فضای را بیشتر کنید. مسافر عقب. مثل صندلی های جلو، صندلی های عقبحافظه داشته باشد جلد محفظه چمدانلکسوس LS460 ظرفیت 510 لیتری دارد و درب صندوق عقب با فشار دادن دکمه روی جاکلیدی باز می شود. با استفاده از دکمه ای روی درب صندوق می توانید صندوق عقب را ببندید که این نیز از ویژگی های خودروهای گران قیمت است.

مشخصات فنی Lexus LS460 2007

لکسوس LS460 2007 جدید یک موتور هشت سیلندر را در زیر کاپوت خود پنهان می کند. واحد قدرتبا چیدمان سیلندرهای V شکل با حجم 4.6 لیتر. گیربکس هشت سرعته بسیار سریع است، با فشار دادن تیزروی پدال گاز، جعبه یک و در صورت لزوم دو دنده را به طور همزمان "خاموش" می کند و به سطح پایین تر، که افزایش سرعت بهتری را فراهم می کند. درایو می تواند چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل عقب باشد. سیستم تعلیق بسته به حالت انتخاب شده توسط راننده، می تواند سفتی و فاصله از زمین را تغییر دهد. شایان ذکر است که حتی در حالت ورزشی- ورزش زیادی وجود ندارد - بسیار راحت است وسیله نقلیهکه مسافران را در امتداد سنگفرش ها جابجا می کند، انگار زیر چرخ ها آسفالت صافی وجود دارد.

بیایید به لکسوس LS460 دیفرانسیل عقب توجه کنیم.

مشخصات فنی:

موتور: 4.6 V8 بنزینی

حجم: 4608cc

قدرت: 381 اسب بخار

گشتاور: 493 نیوتن متر

تعداد سوپاپ: 32 ولت

شاخص های عملکرد:

شتاب 0 تا 100 کیلومتر: 5.7 ثانیه

حداکثر سرعت: 250 کیلومتر

میانگین مصرف سوخت: 11.1 لیتر

ظرفیت مخزن سوخت: 84 لیتر

بدن:

ابعاد: 5030mm*1875mm*1465mm

فاصله بین دو محور: 2970 میلی متر

وزن پایین: 1945 کیلوگرم

فاصله از زمین: 150 میلی متر

همانطور که از مشخصات فنی مشخص است، لکسوس LS460 یک خودروی بسیار سریع و قدرتمند است، اما در درجه اول برای راحتی سرنشینان ایجاد شده است.

قیمت لکسوس LS460 2007

با وجود شروع تولید لکسوس مدل LS460 در سال 2012، همچنان می توانید سومین LS 460 را خریداری کنید. سدان تمام چرخ محرکالبته 230000 دلار است - این نسخه اصلی نیست، اما یک سدان با لیست بسیار گسترده است گزینه های نصب شده، فهرست کردن آن ممکن است زمان زیادی طول بکشد.

لکسوس سیستم‌هایی مانند iDrive BMW یا Command مرسدس ندارد، بنابراین کلیدهای پراکنده روی کنسول مرکزی وجود دارد.


کل عکسبرداری

آخرین نسل لکسوس در حال حاضر به فروش می رسد

از ابتدای آذرماه، فروش سدان اجرایی نسل جدید لکسوس LS460 در اروپا و روسیه آغاز شد. ما سوار اول شدیم ماشین های سریالدر امتداد کوت دازور ما بررسی کردیم که آیا سیستم‌های پیشرفته (نوعی «خلبان‌های خودکار») به خوبی کار می‌کنند، آیا اولین خودکار هشت سرعته جهان مزیتی به همراه دارد و آیا استفاده از این خودرو با راننده راحت است یا خیر.

قدرت محاسباتی خودرو

نام تجاری "لکسوس" در سال های گذشتهتلاش می کند تا خریداران اروپایی را به دست آورد، اما همچنان وظیفه اصلی ژاپنی ها جلب رضایت آمریکایی هاست، زیرا لکسوس های اجرایی 26 برابر بیشتر از دنیای قدیم در خارج از کشور خریداری می شوند. از اولین دقایق رانندگی با لکسوس LS460، تصویر بسیار واضحی از یک شهروند ثروتمند ایالات متحده در سر داشتم که این محصول جدید را می خرید.

در اینجا منو برای داشبوردپیشنهاد می کند از انواع "خلبان های خودکار" با فناوری پیشرفته استفاده کنید که در صورت کاهش سرعت خودروی جلویی، ترمز را اعمال می کنند. هنگامی که مسیر صاف است به سرعت مورد نظر شتاب دهید. فاصله انتخاب شده را حفظ کنید و حتی هدایت کنید (!) تا ماشین را در مسیر خود نگه دارید... همه بدون آموزش بر تمام اهرم ها و دکمه های مسئول عملکردهای پیشرفته تسلط ندارند، اما چه کسی آنها را در پرواز کشف خواهد کرد؟ خوب، شاید یک یوپی وال استریت، یا یک شرکت مشاوره، یا یک دفتر وکالت. کسی که گران‌ترین و پیشرفته‌ترین لپ‌تاپ را می‌خرد و واقعاً از تمام عملکردهای آن استفاده می‌کند: باید در حال حرکت در بازار سهام معاملات انجام دهد، به جریان اسناد یک شرکت بزرگ دسترسی آنلاین داشته باشد، شبانه روز از طریق آرشیو سفر کند، پایگاه داده ها و کتابخانه ها در اینترنت

من فکر می کنم به خصوص در مقابل افرادی مانند او، کارمندان لکسوس به خود می بالند: «ماشین ما 50 برابر بیشتر از یک رایانه شخصی مدرن، ریزپردازنده دارد. قدرت محاسباتی "LS460" با اولین ماژول قمری ناسا قابل مقایسه است!

این قرن 21 است. از ما خواسته می شود که خودروها را با قدرت محاسباتی ارزیابی کنیم.

خوب، بیایید آن را ارزیابی کنیم. همه «خلبان‌های خودکار» را به یکباره روشن می‌کنم.

سواری بدون دست

لکسوس سیستم‌هایی مانند iDrive BMW یا Command مرسدس ندارد، بنابراین کلیدهای پراکنده روی کنسول مرکزی وجود دارد.

یک نمودار روی داشبورد روشن شد: سرعت انتخاب شده، علامت‌های جاده و خودروی پیش رو. سپس این احساس را دارم که لکسوس من در ماشین جلویی "گرفتار" شده است طناب یدک کشیبه طور دقیق تر، یک "کوپلینگ سفت و سخت". او سرعت می گیرد - و ما به آرامی شتاب می گیریم، او سرعتش را کاهش می دهد - و ما سرعت را کم می کنیم. معمولاً اعتقاد بر این است که چنین کروز کنترل فعال فقط برای رانندگی در بزرگراه های مستقیم مناسب است. اما در حومه نیس، جاده‌ها به حلقه‌های پیچیده تبدیل می‌شوند، به شدت بالا و پایین می‌روند و LS460 از این مشکلات دوری نمی‌کند. رانندگی با خلبان خودکار راحت بود. پاها را می توان به طور کامل از روی پدال ها جدا کرد.

اما شما نباید دست خود را از روی فرمان بردارید! به نظر می‌رسید که یک پیکتوگرام روی نمایشگر وجود دارد که نشان می‌دهد ماشین به طور خودکار در مسیر خود باقی می‌ماند... بعداً مشخص شد که این هیچ معنایی ندارد. پس از تصادف دور نیست! احتمالاً فروشندگان در نمایندگی‌های خودرو باید دستورالعمل‌های خاصی را برای خریداران ترتیب دهند، در غیر این صورت مانند من خجالت می‌کشند.

اکنون جاده صاف شده است و خط کشی ها عالی هستند. دستانم را از روی فرمان برمی‌دارم، اما سپس ماشین شروع به "راه رفتن" در امتداد خط می‌کند و وسایل الکترونیکی یا کار می‌کنند (هدایت می‌کنند و راننده را با سیگنال صوتی مطلع می‌کنند)، یا نه. پس از آزمایش منجر به سفر به خط مقابل، باید متوقف می شد.

خوب بود کامیونی که جلوتر می آمد خیلی سریع نزدیک نمی شد. من لکسوس را به مسیر خود برگرداندم و به چوب زدم. کنار فرمان چوبی.

صندلی ها قابل تنظیم، تهویه هستند و به مسافر ماساژ می دهند.

در یک کنفرانس مطبوعاتی، من در مورد این حادثه به سخنران لکسوس، معاون مدیر کل روابط عمومی، مایکل کخ، صحبت کردم.

- زمانی که نماد نشان می دهد خط کشی جادهمایکل توضیح داد، این فقط به این معنی است که سیستم به حالت آماده به کار رفته است. - اما در آن لحظاتی که خطوط شروع به درخشش بیشتر می کنند، وسایل الکترونیکی وارد عمل می شوند.

یکی از همکاران حاضر در سالن به شوخی گفت: "جاده توسط الکترونیک نظارت می شود و ما باید دائماً الکترونیک را کنترل کنیم...".

به هر حال، خریداران روسی هنوز فرصتی برای آزمایش مزایا و معایب سیستم های پیشرفته برای خود نخواهند داشت. در هر صورت، در یکی دو سال آینده، عملکردهای فوق در لکسوس های "روسی" در دسترس نخواهد بود. ایالت ما هنوز اجازه استفاده از فرکانس های رادیویی را که رادارهای کنترل کروز فعال بر روی آنها کار می کنند، نمی دهد. به همین دلیل، هیچ سیستمی برای کمک به پارک معکوس وجود نخواهد داشت. دوربینی که علائم را نظارت کند نیز انتظار نمی رود (با رادارها ترکیب شده است). حتی استاندارد برای غرب سیستم ناوبریروس ها باید یک سال و نیم دیگر (!) برای GPS صبر کنند (مجوز این نوع دستگاه قبلاً دریافت شده است، اما مشکلاتی با تطبیق تجهیزات خاص لکسوس به وجود آمده است). حتی یک دوربین معمولی هم برای ما نصب نمی شود. نمای عقب، که به پارکینگ کمک می کند.

تنها چیزی که باقی می ماند... خود ماشین است.

با اراده اما ظریف

در حالی که با آرامش در امتداد Alpes-Maritimes رانندگی می کنید (گیربکس اتوماتیک در حالت "Drive")، شماره دنده درگیر روی داشبورد نمایش داده نمی شود. به نظر می رسد که چه تفاوتی دارد؟ اما به این دلیل، راننده بلغمی است که از حالت استفاده نمی کند سوئیچینگ دستیسرعت، هرگز نمی دانم که یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته انقلابی وجود دارد - اولین در جهان. و گفته می شود که این "اتوماتیک" به ویژه سریع شلیک می کند - سرعت آن تقریباً دو برابر سریعتر از گیربکس شش سرعته اتوماتیک نسل قبلی تغییر می کند. بررسی کنیم؟

واحد کنترل روی دسته عقب وظیفه کنترل تهویه مطبوع چهار منطقه ای و سیستم صوتی Mark Levinson را بر عهده دارد.

در حین رانندگی، انتخابگر را به سمت چپ حرکت می دهم و عدد "2" روی صفحه روشن می شود. نمی‌دانم کیست، اما برای من بسیار جالب بود که سعی کنم هر هشت سرعت را با دستان خودم طی کنم.

پدال گاز را فشار می دهم و دستم را روی اهرم می گذارم: دنده سوم، چهارم... تمام قدرت 380 اسب بخاری موتور 4.6 لیتری در یک جریان مداوم و بدون تکان به چرخ ها منتقل می شود. انتخابگر را فشار می دهید و سرعت ها به سرعت و نرم تغییر می کند. خیلی راحت به نظر نمی رسید که برای افزایش دنده باید اهرم را به جلو حرکت دهید. در هنگام شتاب گیری شدید، راحت تر است که دسته را به عقب بکشید (گیربکس های اتومبیل های اسپورت اینگونه طراحی شده اند) - این حرکت دست طبیعی تر است، زیرا وقتی سرعت می گیرید، نیروی اینرسی خود دست شما را به عقب می کشد. .

جاده‌های اطراف نیس مارپیچ‌های کوهستانی پرپیچ‌وخم با تغییرات ارتفاعی کیلومتری هستند. و این به معنای تغییر مداوم است. اما در صعودها و فرودهای پر پیچ و خم، همه چیز فراتر از دنده چهارم نمی رود. اگر آن را به زور انجام دهید چه؟

چرخش ها تقریباً به حالت بیکار کاهش یافته اند، اما لکسوس بدون استرس از سربالایی بالا می رود و حتی در پاسخ به فشار دادن پدال گاز به آرامی شروع به شتاب گرفتن می کند. آیا واقعاً ممکن است که رانش یک V8 پیشرفته ژاپنی با ترکیب مستقیم و تزریق توزیع شده، خیلی بزرگ؟ یا هنوز هشتمین نیست...

همانطور که بعداً مشخص شد، جعبه غیرواقعی است. اینجا من با دنده سوم آهسته رانندگی می کنم که از 50 کیلومتر در ساعت بیشتر نمی شود. من به انتخابگر گیربکس اتوماتیک دست نمی زنم، فقط گاز را به شدت فشار می دهم. گیربکس اتوماتیک به وضوح در حالت "kick-down" کار می کند ، می توانید بشنوید که فوراً سرعت کاهش یافته را فشار می دهد و چرخش ها به 4500 افزایش می یابد. و عدد "3" هنوز روی صفحه نمایش است. یک لحظه بعد سوزن سرعت سنج به 6500 می رسد، دنده عوض می شود... صفحه همچنان "سه" را نشان می دهد.

به نظر می رسد که طراحان از یک راننده بی تجربه محافظت کرده اند. یعنی جعبه فقط تا زمانی که برایش قابل قبول باشد گوش می دهد. اگر ماشین را با ریتم عادی شتاب دهید، سرعت ها دقیقاً همانطور که انتخاب کرده اید روشن می شوند. و من به شدت روی گاز فشار دادم، اما آن را کم نکردم - جعبه آن را روشن می کند، از شما نمی پرسد و حتی در مورد آن به شما نمی گوید.

و البته لکسوس با دنده هشت در سربالایی نمی خزد. او امتناع خواهد کرد! اما با ظرافت: ماشین به راننده می گوید که هشتم روشن است. مثل اینکه دارم گوش میدم

موتور 380 اسب بخاری با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک منحصر به فرد ترکیب شده است.

روی سبک ظریف تمرکز کنید

کارتی که خودرو با آن مالک را می شناسد نسبت به رقبای خود باریک تر است. مانند کارت اعتباری در کیف پول شما جای می گیرد.

CAR آماده است تا بسیاری از هوس های خدمه را برآورده کند. اگر می‌خواهید نرم‌تر رانندگی کنید، حالت «راحتی» جعبه را روشن کنید و زمانی که می‌خواهید در 5.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید، دکمه «Power» را فشار دهید. سطوح ناهموار جاده بدن را تکان می دهد - می توانید کمک فنرها را نرم تر کنید. و هنگامی که نیاز به چرخش با سرعت بالا با حداقل چرخش دارید، سیستم تعلیق را به حالت "Sport" تغییر دهید.

وقتی به سمت مبل پشتی مجلل حرکت می کنید احساس مراقبت بیشتری می کنید. سمت راست را دورتر ببرید صندلی جلو– و فضای پا با کابین درجه یک در هواپیما قابل مقایسه است. در دسته‌بندی دسته، پنل کنترل مجموعه صوتی Mark Levinson با 19 بلندگو و یک سیستم DVD (صفحه نمایش روی سقف) قرار دارد. کلیدهای کنترل آب و هوای چهار منطقه ای نیز در اینجا قرار دارند. این می تواند هوای گرم یا خنک را به معنای واقعی کلمه از همه طرف پوشش دهد. حتی بالای سر هم مجرای هوای مخصوصی وجود دارد. آنها شبیه بلندگوهای سیستم صوتی بزرگ هستند، اما هوا از آنها جریان می یابد. بدون توجه به سرعت فن اصلی، انحرافات سقفی بدون مزاحمت باد می کنند. ظاهراً برای اینکه به مو آسیب نرساند. ضمناً صندلی نیز دارای تهویه است و دمای هوای خروجی از آن به طور جداگانه تنظیم می شود. سروو موتورها پرده های شیشه های عقب و کناری را بالا می برند. حتی پنجره های مثلثی کوچک در درها نیز به پرده های مجزا مجهز شده اند.

در نیس ما از لوکس ترین لکسوس موجود در اروپا نمونه برداری کردیم، اما خریداران روسیقادر خواهد بود حتی یک نسخه "نخبگان تر" را سفارش دهد. اصلاح "LS460L" 12 سانتی متر طولانی تر از استاندارد است و برای آن، به عنوان یک گزینه، یک صندلی ویژه "عثمانی" در قسمت عقب سمت راست نصب شده است. می تواند به عثمانی تبدیل شود. یک زیرپایی از پایین امتداد می یابد، پشتی آن 45 درجه کج می شود (برای یک صندلی استاندارد، حداکثر 37).

یک سنسور مخصوص حالت کنترل آب و هوا را بسته به دمای بدن مسافر تنظیم می کند.

به نظر می رسد که این ماشین نه تنها قادر است خواسته های مسافران را برآورده کند، بلکه حتی آنها را حدس بزند! یک سنسور مادون قرمز ویژه در پیکربندی بالایی نصب شده است که دمای بدن سواران را تشخیص می دهد و به کنترل آب و هوا فرمان می دهد، به عنوان مثال: "مسافران از سرما آمده اند، آنها را گرم کنید." بر این اساس ، در تابستان ، او خودش خواهد فهمید که آیا مسافران خنکی می خواهند.

اما اصلی‌ترین چیزی که ژاپنی‌ها امیدوارند جانشین برندهای معروف آلمانی شوند که در کلاس اجرایی حکمرانی می‌کنند، ظاهر مدرن‌تر و اصیل‌تر مدل است. بسیاری از خریداران سدان قبلی را دقیقاً به دلیل طراحی بی چهره و قدیمی آن نپذیرفتند، ارزش اصلی آن این بود که "لکسوس" کمی یادآور کلاس اس افسانه ای "مرسدس" با بدنه "W140" بود. "LS460" در سبک جدید لکسوس "L-finesse" ساخته شده است. این کلمه انگلیسیبه معنای "مهارت"، "مهارت" است، اما می تواند به معنای "استراتژی ظریف" و حتی "حیله گری" استفاده شود.

ژاپنی ها قبلاً سبک "موذیانه" را روی سدان های کلاس تجاری "GS" و کلاس متوسط ​​"IS" آزمایش کرده اند و نتایج بسیار خوبی به همراه داشته است. به عنوان مثال، در اروپا، جایی که لکسوس به طور سنتی محبوب نیست، ظاهر GS جدید حس کمی ایجاد کرد. حراجی مدل ژاپنیقیمت های کلاس تجاری به شدت افزایش یافت - هشت برابر. و در روسیه صف های طولانی پشت سر او بود.

"LS460" احتمالاً برای ما نیز موفقیت آمیز خواهد بود. با این حال، اگر نسل قبلی خودروی ژاپنی از نظر قیمتی متفاوت بود رقبای آلمانی، سپس محصول جدید به طور قابل توجهی گران شده است. فرض کنید نسخه "LS460L" در حداکثر پیکربندی(اکنون اکثر سفارشات را به خود اختصاص می دهد) از نظر قیمت نسبت به پرچمدار "BMW 760Li" برتری دارد.

بدنه خودروی Ingolstadt از آلومینیوم ساخته شده است که به همین دلیل وزن آن 200-300 کیلوگرم کمتر از وزن رقبا است. آئودی گسترده ترین تغییرات را در این کلاس ارائه می دهد. شش موتورهای بنزینی(از جمله یک V10 کاملاً غیر معمول در نسخه "S8") و دو موتور دیزلی. اکثر نسخه ها مجهز به گیربکس چهار چرخ متحرک کواترو و سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم هستند.

مختصر مشخصات فنینسخه "لکسوس LS460". Klaxon شماره 24 2006عکس عکس نویسنده و "لکسوس"

سدان اجرایی نسل چهارمدر ژانویه 2006 در دیترویت به نمایش درآمد و اولین نمایش اروپایی خود را در نمایشگاه اتومبیل مسکو در ماه اوت داشت. تولید شده در Tahara (ژاپن). نسخه L با پایه 120 میلی متر افزایش یافته است.

موتور: بنزینی V8، 4.6 لیتر (380 اسب بخار). اصلاح هیبریدی LS 600h - با همان موتور بنزینیو یک موتور الکتریکی

گیربکس: اتوماتیک 8 سرعته.

قیمت: 112,700 تا 150,100 دلار.

خودروی آزمایشی: 4.6 لیتر، 380 اسب بخار، استاندارد با تجهیزات اختیاری، 130700 دلار.

آه، نه آنجا، نه آنجا، من دارم سوار 380 "اسب" هستم! آنها دوست دارند خط سمت چپاتوبان آلمان نامحدود، و در اینجا می‌توانید در خارج از فصل از میان شهرهای استراحتگاهی خواب‌آلود بخزید. رهگذران کمیاب با علاقه ای ظریف به این سدان عظیم به رنگ آبی شب نگاه می کنند که بی صدا در میان هاچ بک های تولید انبوه بی ادعا می چرخد.

به هر حال، برای کاهش سر و صدا، چرخ دنده ها با لیزر پرداخت می شوند و آزمایش اجباری انتقال روی پایه باید سطح صدایی بالاتر از 10 دسی بل را ثبت کند! برای مقایسه، تیک تاک ساعت روی 30 دسی بل است.

خوب، خوب... عجب جا افتادند! وقتی در ماشینی می نشینید که تقریباً 1.9 متر عرض و بیش از پنج متر طول دارد، به نظر می رسد خیابان های باریک از قبل حتی بیشتر باریک می شوند.

اما شعاع گردش 5.4 متری با پایه تقریباً سه متری شاید یک رکورد در کلاس باشد. علاوه بر این، سازندگان لکسوس LS 460 (ЗР، 2006، شماره 9) دستیاران کارآمدی را در اختیار راننده قرار دادند. مثلا در سرعت های پایین فرمان است تقویت کننده الکتریکی(در ضمن، از مبدل 46 ولت کار می کند) سبک تر می شود و در مقابل حداکثر 3.6 فقط 2.5 چرخش از قفل به قفل انجام می دهد. سنسورهای پارک در اطراف محیط یا دوربین فیلمبرداری که مسیر عقب را نشان می دهد، امروزه افراد کمی را شگفت زده خواهد کرد. اما این ماشین هم خود به خود فرمان را می چرخاند و بین دیگران پارک می کند! این در ابتدا باعث شوک و... بی اعتمادی می شود. خوب، او چگونه می تواند از دست بدهد؟ نه، دقیقا ضربه می زند، فقط فراموش نکنید که پدال ترمز را فشار دهید.

این شاید تنها جایی باشد که می توان پدال گاز را به زمین فشار داد - پشت چرخ گردان ابتدای بزرگراه... لکسوس با غرشی اصیل و خوش اخلاق، بدنه ناگهانی سنگین تر را به آرامی با لاغر نگه داشت. چرم بژ صندلی. اینجا واقعا گیربکس هست؟

به نظر نمی رسد - اولین گیربکس هشت سرعته اتوماتیک جهان کار خود را چنان بی سر و صدا انجام می دهد که شما آن را فراموش می کنید. سوزن سرعت سنج فقط کمی تکان می خورد، اما هیچ تکانی وجود ندارد، اضافه بار قدرتمند و یکنواخت است، مانند هواپیما که در حال بلند شدن است. این خودرو صد اول را بدون هیچ گونه فشار قابل مشاهده تنها در 5.7 ثانیه طی می کند. روی انتخابگر خودکار کلیک کنید؟ خواهش می کنم اگر صاحب لکسوس مستعد پسرانه است.

موتور در اینجا غیر معمول است: "هشت" V شکل برای اولین بار در جهان مجهز شده است تزریق ترکیبیسوخت بر بیکارو در حداکثر بارها، بنزین مستقیماً به سیلندرها عرضه می شود و در حالت های انتقال، انژکتورها در منیفولد ورودی علاوه بر این وصل می شوند. این به شما امکان می دهد تا 82.5 اسب بخار را از هر 4.6 لیتر حجم کاری حذف کنید، گشتاور را تا 7.5٪ افزایش دهید، سمیت را کاهش دهید و حفظ کنید. میانگین مصرفسوخت عظیم ماشین قدرتمنددر حدود 11.1 لیتر در 100 کیلومتر! درسته دبی سنج من حدود 15 لیتر ثبت کرد ولی تو کوه و شهر.

سطوح صیقلی جفت اصطکاک و یکنواخت کانال های نفتدر میل لنگ (آنها از طریق پمپاژ می شوند مایع مخصوصبا ساینده!) - این فرصتی برای دستیابی به کمترین تلفات داخلی در بین واحدهای مشابه است درایو الکتریکیزمان بندی متغیر سوپاپ - در محدوده وسیع تری از سرعت ها و دماها نسبت به هیدرولیک سنتی کار می کند.

آیا می دانید میل بادامک چگونه ساخته می شود؟ لوله خالی با نیتروژن مایع خنک می شود، کمی منقبض می شود، بادامک ها روی آن قرار می گیرند، قسمت گرم می شود و ... میل بادامک آماده است! با این حال، آنچه برای مشتری مهمتر است نحوه کارکرد آشپزخانه نیست، بلکه این است که چه چیزی روی میز سرو می شود. منوی لکسوس شامل بالاترین راحتی است. علاوه بر این، یکی از مولفه های فلسفه ماشین، پیش بینی نامحسوس امیال است.

آیا از یک خیابان یخبندان سوار ماشین شدی؟ شش حسگر مادون قرمز فورا دمای بدن شما را اندازه گیری می کنند و هوای گرم را برای گرم کردن سریع شما ارسال می کنند. آیا وسایل ماساژ و تهویه "معمولی" تعبیه شده در صندلی برای شما کافی نیست؟

نسخه 120 میلی‌متری توسعه‌یافته L را با بسته عثمانی برای مبل عقب سفارش دهید - یک سیستم پنوماتیک با قابلیت ماساژ شیاتسو حرفه‌ای، یک زیرپایی جمع‌شونده و یک تکیه‌گاه 45 درجه وجود خواهد داشت.

تنظیم خودکار سفتی هر یک از چهار کمک فنر، کنترل آب و هوای چهار منطقه ای، کیسه هوای دو محفظه ... حتی فهرست کردن همه دستگاه های پیچیده و گاهی انقلابی در لکسوس LS 460 دشوار است.

این همه شکوه در حال حاضر در روسیه ارائه شده است. قیمت نسخه استاندارد 112700-130700 دلار است، نسخه توسعه یافته 120300-150100 دلار هزینه دارد. در سال 2007 آنها قصد دارند حدود هزار خودرو را بفروشند. آنها ادعا می کنند که 70 درصد از آنها در نسخه شاسی بلند بالای مشکی خواهند بود. به نظر من برنامه ها قابل اجرا هستند.

LEXUS 60 - فوکوس آخرین فناوری هاو پیچیده ترین راه حل های مهندسی. از این امر طبیعی است که به یک قایق تفریحی یا هواپیما منتقل شوید.

راحتی عالی سطح پایینسر و صدا، غنی ترین تجهیزات، سطح ایمنی بالا، دینامیک عالی، طرز کار عالی، قیمت رقابتی.

سری LS تاریخچه خود را در هزاره گذشته آغاز کرد. نمایشگاه خودرو دیترویت و لس آنجلس در سال 1989 میزبان اولین نمایش لکسوس LS400 بود. این خودرو به سرعت طرفداران خود را در ایالات متحده پیدا کرد و به همین دلیل ژاپنی ها به فکر ورود به بازار اروپا افتادند.

خودروهای جدید "ژاپنی" از سال 1990 در جاده های دنیای قدیم تردد کردند. سپس آنها فقط به یک موتور V8 مجهز شدند که حجم آن 4 لیتر بود. قدرت - 235 اسب بخار هیچ واحد قدرت دیگری ارائه نشده است.

زمان تغییر است

اولین بازسازی کوچک قبلاً در سال 1993 انجام شد. تغییرات جزئی زیبایی ایجاد شد ، قدرت 30 واحد افزایش یافت - اکنون 265 اسب بخار بود.

نسل اول توانست بیش از یک دهه زنده بماند. اما سال 2000 فرا رسید، پایان مورد انتظار بعدی جهان اتفاق نیفتاد و به همین دلیل توسعه دهندگان ژاپنی تصمیم گرفتند به جهان نشان دهند. ماشین جدیدسلسله. قبلاً در بهار ، مدل هایی با شاخص 430 شروع به مونتاژ در خطوط مونتاژ کردند.

از نظر ابعاد، خودروی نسل دوم عملاً هیچ تفاوتی با نسل قبلی خود نداشت. فقط افزایش یافته است فاصله بین دو محور- اما بلافاصله با 8 سانتی متر فضای داخلی دوباره با تزئینات چرمی، وجود چوب و پلاستیک گران قیمت خوشحال شد. صندلی ها مجهز به درایو الکتریکی بودند و بنابراین مسافر با هر پیکربندی موقعیتی راحت برای عزیز خود در آنها پیدا کرد.

صفحه اصلی نیروی پیشرانتبدیل به موتور 4.3 لیتری شد. قدرت موتور دوباره افزایش یافت - به 281 اسب بخار. این خودرو اکنون در 6.7 ثانیه به صدها شتاب می رسد. بازارهای ایالات متحده و اروپا خودروهایی با سیستم تعلیق بادی دریافت کردند، اگرچه فقط اختیاری بودند.

ما باید سه سال برای به روز رسانی 430 صبر می کردیم. مدل دیگری در سال 2003 در فرانکفورت ارائه شد لکسوس LS. این خودرو سپرهای جدید، جلوپنجره رادیاتور "شانه دار" و چراغ های جلوی اصلاح شده دریافت کرد.

تغییرات در نمای بیرونی فقط جنبه زیبایی داشت، در حالی که محتوای فنی با نوآوری های جدی تری پر شد. یک واحد قدرت V8 با حجم 4.3 لیتر در زیر کاپوت این سدان قرار گرفت. قدرت - 282 اسب بخار. حداکثر سرعت به 250 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است. شتاب صدها صدم شتاب و به 6.3 ثانیه رسید. ضریب نیز کاهش یافت کشش آیرودینامیکی. در نتیجه، کارکرد خودرو از نظر آکوستیک اقتصادی تر و خوشایندتر شده است.

سیستم روشنایی جاده نام پر صدا Intelligent AFS را دریافت کرد. نور چراغ جلو بسته به سرعت خودرو و زاویه چرخش فرمان تغییر می کند.

فضای داخلی خودرو بر اساس بهترین سنت های لکسوس ساخته شده است. چرم، چوب، وسایل الکترونیکی فراوان. حتی در پیکربندی اولیه، این مدل از نظر راحتی و ایمنی، اگر نه برای یک تخت گرم خانه، حداقل برای یک صندلی راحت در نزدیکی شومینه تلاش می کند. مدرن شده تعلیق بادی, ده ایربگ, محافظ زانو سرنشین. سیستم چند رسانه ایکه ترکیبی از پخش کننده دی وی دی و سیستم ناوبری است، تاج این همه شکوه است.

نسل ها تغییر می کنند

در سال 2006 تولید نسل سوم خودروهای سری LS لکسوس آغاز شد. ماشین تقریباً از ابتدا ساخته شده است. موتور، گیربکس، شاسی، پلت فرم، بدنه - همه چیز کاملاً جدید بود. سایز مدل نیز افزایش یافته و فاصله بین دو محور نیز افزایش یافته است. در زمان عرضه، لکسوس LS460 به حق به عنوان گران ترین پروژه در تاریخ کنسرت ژاپنی شناخته شد.

مهندسان حداکثر توجه را به کوچکترین جزئیات بدن نشان دادند. لبه های کرومی پنجره ها بدون درز ساخته شده است. خود کروم با دست جلا داده می شود. هنگام رنگ آمیزی خودرو از سیستم دوتایی استفاده می شود. پولیش دست. سازنده ادعا می کند که کمترین سطح صدا و ارتعاش در کلاس را دارد. Drag کمترین ضریب را در بخش خود دارد - 0.26.

فضای داخلی به سبک کلاسیک لکسوس ساخته شده است. چرم و پلاستیک مرغوب در دکوراسیون غالب است. عناصر تزئینی چوبی لکسوس LS 460توسط متخصصان بخش موسیقی ایجاد شده است یاماها. شاید به همین دلیل است که می خواهید در چنین سالنی آواز بخوانید.

صندلی ها با استفاده از دکمه ها تنظیم می شوند. شما می توانید همه چیز را سفارشی کنید، حتی تکیه گاه کمر و موقعیت تکیه گاه های سر. کلیدهای کنترل به طور متفکرانه و تا حد امکان منطقی مرتب شده اند.

قدرت، راحتی، ایمنی

شاخص 460 در مدل بعدی سری LS لکسوس نشان از حضور موتور جدید دارد. موتور V شکل با 8 سیلندر 4.6 لیتر حجم دارد. قدرت آن به 380 اسب بخار می رسد. سیستم D-4S شامل وجود دو نازل تزریق سوخت است. این به شما امکان می دهد مصرف آن را کاهش دهید و کشش را بیش از 7٪ افزایش دهید. که در چرخه مخلوطمصرف خودرو در هر 100 کیلومتر کمی بیشتر از 11 لیتر است.

سیستم تعلیق بادی با هر گونه بی نظمی که در برخی جاده ها بی شمار است، مقابله می کند. یکی از مزایای اصلی لکسوس LS 460 وجود سیستم مدیریت دینامیک خودرو (VDIM) است. شما نمی توانید آن را خاموش کنید، اما لازم نیست. این سیستم بی سر و صدا عمل می کند، کشش را کنترل می کند و در صورت لزوم چرخ ها را ترمز می کند.

واضح است که چنین خودروی نماینده ای باید بالاترین الزامات ایمنی را داشته باشد. در اینجا واقعاً سیستم های حفاظتی زیادی وجود دارد. این شیشه با یک پوشش ضد آب پوشانده شده است که دید عالی را حتی در شدیدترین بارندگی ها برای راننده فراهم می کند. تاثیر تصادف به دلیل قرارگیری مناسب مناطق تغییر شکل پذیر جاذب انرژی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. همه اینها و خیلی بیشتر نتیجه امتیازهای عالی برای خودرو می شود.

فناوری سیستم ایمنی قبل از تصادف جاده را با استفاده از رادارها و دوربین ها نظارت می کند. اگر مانعی پیش بیاید، اما راننده به آن واکنش نشان ندهد، سیستم شروع به ترمز کردن خودرو می کند. راننده چنین معجزه مهندسی از سایر شرکت کنندگان نیز مراقبت می کند ترافیک. آینه ها با یک ترکیب ضد انعکاس پوشیده شده اند، بنابراین کسانی که پشت خودرو رانندگی می کنند توسط چراغ های جلو کور نمی شوند.

ضمناً 460 یک نسخه توسعه یافته نیز دارد. او به نام می رود لکسوس LS 460Lو برای افراد جدی با راننده شخصی. تمام طول اضافی برای بهبود راحتی سرنشینان عقب است. نسخه "بلند" را می توان به صندلی های عثمانی، با پشتی قابل تنظیم تا 45 درجه و ساق پا مجهز کرد. حتی یک عملکرد ماساژ نیز وجود دارد. کنترل آب و هوای چند منطقه ای به شما امکان می دهد دمای مورد نیاز را برای هر مسافر تنظیم کنید.

منتظر تغییرات هستیم

همچنین باید سه سال برای بازسازی بعدی صبر می‌کردیم. به روز شد نسخه لکسوس LS 460 در فرانکفورت ارائه شد. تغییرات خارجی چندان قابل توجه نبود: یک مشبک رادیاتور جدید، سپر جلوبا شکل ورودی هوا متفاوت در داخل خودرو یک صفحه نمایش LCD جدید، یک سیستم صوتی داخلی با دو ده بلندگو و یک هارد دیسک 10 گیگابایتی وجود دارد.

سپس مدل های جدید در فواصل دو ساله ظاهر شدند. 2011 - ماشین Touring Edition که دارای قسمت جلویی تغییر شکل یافته است. چرخ‌های پنج پره، اسپرت و پویایی را اضافه کردند. دیسک های چرخ. صندلی ها نیز اسپرت تر به نظر می رسند. اما تزئینات چرم و چوب از بین نرفته است. امروز می توانید خرید کنید اصلاح ویژه F-Sport که هر آنچه برای یک ماشین اسپرت واقعی نیاز دارید را دارد.

در سانفرانسیسکو در سال 2013 ارائه شد سدان به روز شده L.S. همه منتظر نسل جدیدی از مدل پرچمدار بودند، اما در واقعیت معلوم شد که یکی دیگر از " بازسازی" سپر جلو و درب صندوق عقب جدید، کاپوت برجسته، مشبک مختلف رادیاتور - لیست تغییرات خارجیمعلوم شد که بسیار کوتاه است

اما فضای داخلی دستخوش تغییرات مهم تری شده است. پنل جلویی داخل کابین کاملا جدید است. مجهز به نمایشگر 12 اینچی و سیستم لکسوس Enform با دسترسی به اینترنت است. صندلی های جلو نیز تغییر کرده است. نسخه پایههنوز در دو نسخه - دیفرانسیل عقب و چهار چرخ متحرک ارائه می شود. در حالت اول، موتور 4.6 لیتری 386 اسب بخار قدرت تولید می کند، موتور چهار چرخ متحرک - 360 اسب بخار.

مراقبت از طبیعت و جیب صاحب

گفتگوی جداگانه در مورد یک خودروی هیبریدی است لکسوس LS 600H. حرف H به طور خاص در مورد ماهیت هیبریدی خودرو صحبت می کند. علاوه بر موتور احتراق داخلی(5 لیتر)، دو موتور الکتریکی دیگر وجود دارد. مزایای این سیستم در ترافیک های روزانه و طولانی به راحتی قابل درک است. انرژی در هنگام ترمز به گرما نمی رود، بلکه به الکتریسیته تبدیل می شود، که به لطف آن راننده شروع می شود، پارک می کند یا مانورهای جزئی انجام می دهد.

درایو هیبریدی نیز باعث صرفه جویی قابل توجهی در مصرف سوخت می شود. وقتی باتری به اندازه کافی شارژ شد، موتور احتراق داخلی خاموش می شود، سرعت صفر را نشان می دهد. هنگام ایستادن در ترافیک یا چراغ راهنمایی، هنگام مانور یا حرکت آهسته، هنگام پارک کردن، فقط موتور الکتریکی کار می کند که ماشین را هل می دهد.

لکسوس LS460 2006 در بدنه XF40 چهارمین نسل از سدان لوکس سری LS است که در سال 1989 معرفی شد. این خودرو همانطور که می گویند "از ابتدا" ساخته شده است و عملاً چیزی از سلف خود نگرفته است. علاوه بر این، این اولین LS است که آنالوگ ندارد (قبلاً چنین بود تویوتا سداندرجه سانتیگراد در ژاپن). بدنه LS460 45 میلی متر پهن تر و 15 میلی متر بلندتر است مدل قبلی(LS430)، فاصله بین دو محور 45 میلی متر افزایش یافت.

نسخه توسعه یافته لکسوس LS460L اولین مدل LS با فاصله بین دو محور 3.09 متر است، در حالی که سدان استاندارد دارای فاصله بین دو محور 2.97 متر است. اگر نسل های قبلی فقط یک واحد نیرو ارائه می کردند، پس این نسل لکسوس LS همچنین می تواند هیبریدی باشد و در مورد این اصلاح، یک V8 بنزینی جدید 4.6 لیتری نصب شده است.

در ساده ترین پیکربندی، لکسوس LS460 مجهز به چراغ های جلوی دو زنون با واشر، سنسور باران، چراغ های LED و چراغهای مه شکنلاستیک 235/50R18. همچنین آینه های جانبی گرم شونده، شیشه جلو در قسمت برف پاک کن، صندلی های جلو با قابلیت تنظیم برقی به همراه گرمایش و تهویه، سیستم دسترسی هوشمند خودرو، روکش چرمی، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، درب صندوق عقب برقی و سیستم صوتی با 10 بلندگو نیز وجود دارد. نسخه "F SPORT Luxury" با صندلی های اسپرت، کیت بدنه و پدال های پدال، چرخ های رنگی و لاستیک های 245/45R19، جلو متمایز می شود. مکانیزم های ترمزبرمبو، سیستم تعلیق اسپرت، مونروف برقی، سیستم صوتی درجه یک مارک لوینسون با 19 بلندگو. که در پیکربندی تاپ"AWD Luxury" صندلی‌های عقب را با تنظیم الکتریکی، گرمایش، تهویه و ماساژ کمر، دسته‌ای از دسته‌های عقب با کنترل‌های سیستم صوتی، کنترل آب و هوا، پرده‌های برقی روی شیشه عقب، جعبه خنک‌کننده، سرپوش ساخته شده از آلکانترا ارائه می‌کند. مسئول کنترل تهویه مطبوع چهار منطقه آسایش داخلی است.

کاملا جدید موتور 8 سیلندر 32 سوپاپ V شکل با دوگانه VVT-iحجم 4.6 لیتر در 6400 دور در دقیقه 380 اسب بخار قدرت تولید می کند. حداکثر سرعت خودرو به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. شتاب خودرو به "صدها" در 5.7 ثانیه می رسد. در عین حال در سیکل ترکیبی مصرف سوخت تنها 11.1 لیتر در 100 کیلومتر است. همچنین برای اولین بار روی این مدل از جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک استفاده شده است. علاوه بر این، لکسوس LS برای اولین بار این سیستم را دریافت کرد تمام چرخ AWD، اولین نمایش خودرو در این اصلاح در نمایشگاه اتومبیل مسکو در سال 2008 انجام شد. درست است ، در این نسخه قدرت موتور کمی "کاهش یافته" است - به 367 اسب بخار. گشتاور توسط یک دیفرانسیل لغزش محدود فشرده TORSEN بین محورها توزیع می شود.

برای همه تغییرات لکسوس LS460 از سیستم های کنترل الکترونیکی استفاده می کند. تجهیزات استاندارد این مدل شامل سیستم مدیریت پویایی خودرو یکپارچه پیشرفته (Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM) و فرمانبا فرمان برقی (EPS) و متغیر نسبت دنده(فرمان نسبت دنده متغیر، VGRS) با سرعت رانندگی سازگار می شود. علاوه بر VGRS و VDIM، به مقابله با ماشین کمک می کند تعلیق تطبیقی AVS که به طور خودکار تنظیمات عناصر هوای تعلیق را تغییر می دهد.

هشت کیسه هوای استاندارد در LS460 وجود دارد: کیسه هوای جلو، کیسه هوای زانوی راننده و سرنشین، کیسه هوای جانبی جلو و کیسه هوای پرده ای با اندازه کامل. تریم لوکس کیسه هوای جانبی عقب را اضافه می کند. سیستم های فعال عبارتند از: سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم توزیع نیروی ترمز(EBD)، کنترل پایداری خودرو (VSC)، کنترل کشش (TRC). به طور طبیعی، برخی "چیزهای کوچک" مانند سیستم وجود داشت سوئیچینگ خودکار نور بالانزدیک، توابع فعال سازی خودکار ترمز دستی(حفظ ترمز) و نظارت بر فشار باد لاستیک.

در سال 2007 ، لکسوس LS به عنوان بهترین روی این سیاره شناخته شد و به طور کلی نسل چهارم آنقدر موفق بود که در طی سال های تولید این خودرو دو بار تغییر شکل داد - در سال 2009 و 2012. با آخرین به روز رسانی LS460 طراحی جدید برند را دریافت کرد که عناصر کلیدی آن مشبک رادیاتور دوکی شکل، چراغ‌های روز L شکل است. چراغ های در حال اجراو چراغ های ترمز تمامی نورپردازی های بیرونی خودرو از نوع LED می باشد. فضای داخلی نیز بازطراحی شده است. نصب شده است پنل جدیداکنون یک صفحه نمایش 12.3 اینچی بالای پانل مرکزی را اشغال کرده است و از یک کنترلر جدید Remote Touch استفاده شده است. در بخش فنی نیز نوآوری هایی وجود دارد. این خودروها در این نسل هستند که بیشترین توجه را دارند. اگر به سطح بالاتری از راحتی نیاز دارید، باید نگاهی دقیق‌تر به نسخه بلند بیندازید - Lexus LS460L که فضای بیشتری در عقب و لیست گسترده‌تری از تجهیزات را ارائه می‌کند، درست تا صندلی عثمانی پشت صندلی سرنشین جلو.