ÁTTEKINTÉS 1

Volkswagen Passat B3-asomat vettem 250 ezer km-es futásteljesítménnyel. 1993-as, egybefecskendezéses, kombi. Kellett egy gép a munkához (klímák szerelése) hogy legyen egy jó ill tágas belső tér. Egyáltalán nem bántam meg a vásárlást - praktikus és megbízható, szétszerelhető jó alkatrészek minden sarkon. Olcsó szolgáltatás. 4 évig volt nálam az autó, még drágábban adtam el, mint amennyiért vettem, az árak stabilak, van kereslet - ez mond valamit.

Dmitrij. Moszkva.

ÁTTEKINTÉS 2

Amikor megmutatták a csomagtartót kibontva, meglepődtem. Passat B4 kombi, olcsón vettem, sok modellt vettem összehasonlításra - szükségem volt rá megbízható autó de csak. Amit megjegyeznék, az a jó fékek, a hossz ellenére könnyű kezelhetőség és az olcsó alkatrészek. A hátrányok közé tartozik - az ilyen évek autóinak kivétel nélkül problémái vannak a hűtőrendszerrel! Vagy a cső szétreped, vagy a radiátor szivárog, vagy általában nem tudni, hová megy a víz. Elegem lett ebből az egészből, úgy döntöttem, hogy radikálisan lecserélem a hűtőrendszert, és már 2 éve nem szenvedek. Az egész 9700 RUB volt, de ez az én munkám.

Andrey. Almaty.

ÁTTEKINTÉS 3

A B3-at baráti vélemények alapján vettem – és az 1990-1995 közötti autók közül ez tetszik, stílusában nincs párja. Talán néhány sportautó. Az autó futásteljesítménye 280 ezer volt, ami elég sok, de ha 70 - 80 ezer km-t látsz a hirdetésben, akkor egyértelműen csavart. Szóval nem nagyon figyelek rá. Az autó nem egyszer megmentett, volt olyan, hogy oda kellett mászni, ahol a modern dzsipek nem mennek, de a Passatban nem féltem semmitől. Az autó továbbra sem lányoknak való, 90 százalék. Bizonyos esetekben a Passat B3-ban nincs szervokormány, drága, nincs értelme beszerelni, a kormány elfordul, de nehéz. És így általában megbízható és stílusos autó a pénzedért.

Konstantin. Lepedék.

ÁTTEKINTÉS 4

Ez volt az első business osztályú autóm, nincs mihez hasonlítani, de megpróbálom. Tehát B7 VW Passat 2012. 40 t.km-es futásteljesítménnyel vettem, a futásteljesítmény nem teljesen megfelelő, mivel ismerősöktől vettem, állandóan szem előtt volt az autó. 4 év után az ajtók lógni kezdtek, különösen a vezetőoldali ajtó - nyikorogni kezdett, bekentem WD-40-el, és jelentősen jobb lett. Kicsit másra számítottam egy üzleti osztályú autótól. Számomra a felfüggesztés kicsit durva, a zaj pedig kissé gyenge, de összességében már több éve elégedett vagyok az autóval. Minden attól függ, hogy teljes kényelemre vagy megbízhatóságra van szüksége? Ha a megbízhatóság, akkor a Passatról van szó.

Szergej. Tula.

ÁTTEKINTÉS 5

2010-ben vettem egy F. Passat B6-os kombit, azonnal észrevettem a tágasságot és a csendet az utastérben. Gyorsan felpörög, és nagyon sok hasznos elektromos berendezéssel rendelkezik. Egy év (gyilkos) használat után vettem észre, hogy nem kovakő a felfüggesztés. (előtte volt B3, de az nem érdekel). Fenntartása lényegesen drágább, mint elődei, sok alkatrész egyszerűen „kínai” minőségű. Összesen ez az autó Ez inkább egy üzleti osztályú autó, a B3 és B4 Passat kemény munkája nem erre való. Csendes menet, és az időben történő karbantartás minden problémát megold. Tőkésítettem az autót és eladtam a bátyámnak, örül.

Dmitrij. Szentpétervár.

ÁTTEKINTÉS 6

VW Passat B5 2000 Audi80 után vásárolt, 90 t.km futásteljesítménnyel. 150 -170 t.km-t mentem már, karbantartást tekintve teljesen meg vagyok elégedve az autóval, mindig számolom a költségeket, de hogy az Audi és a Passat mennyi pénzt húzott le, az összehasonlíthatatlan. Az Audit inkább javították, mint vezették. A Passat az más tészta, én megcsináltam és elfelejtettem az alkatrészt. Igyekszem eredetit venni, amikor szétszedik jó állapot(szerencsére van hozzáférés) amikor a boltban (az ár meredek, de a minőség a minőség). Nem mondanám, hogy drága a karbantartás, ha nem VAZ-hoz hasonlítjuk, de egy külföldi autónak ez teljesen elfogadható.

Michael. Cseljabinszk.

ÁTTEKINTÉS 7

Apámtól kaptam a Passat B3-at, 5 évig volt nála. Ez volt az első autó, a Granten tanultam, amikor beülsz egy régi külföldi autóba, azonnal érzed a különbséget. A Volkswagen 1,8 90 LE-s volt, de az agilitást nem lehetett elvenni. Milyen problémákkal találkoztam: kicseréltem a fogantyúkat, erősen meg kellett nyomnom a nyitáshoz, ez egy betegség. Aztán évente háromszor cseréltem egy csövet, nyilván az előző túlmelegedés volt a probléma, és a legnagyobb probléma a generátor volt - csak az öregség miatt, 4000 rubelbe került. szétszereléstől. Összességében elégedett vagyok az autóval, egyelőre nem tervezem eladni.

Rubin. Moszkva.

ÁTTEKINTÉS 8

Van egy VW-m Már a Passat hat hónap. 2017 automata, 2.0 220 LE Sokan kérdezik, hogy miért ő? Ennyi pénzért. Sok előnye van: gyors, 100-ra gyorsulás 7 másodperc, nem teszteltem, de erősnek érzem magam, aztán nagyon elégedett voltam a kombi tágasságával, az autó masszív és nagy, minden- kerékhajtás - a Passat már híres magas szintátjárhatóság, és azzal Összkerékhajtás Akár a mocsokban is lehet vitatkozni. A szolgáltatás olcsó.

Igor. Nyizsnyij Novgorod.

ÁTTEKINTÉS 9

B3 munkára vásárolt, '93. 90 LE V tökéletes állapot, tudják, hogyan kell csinálni. Azonnal észrevettem, hogy az 1-es és a 2-es sebességet nehéz bevenni, kiderült, hogy betegség, átmentem a dobozon, minden ment, mint a karikacsapás, de az 1-et még szokni kell. Doboz után felújítottam a motort, csak kívülről volt tökéletes, foglalás. Az apróságok közül 120 ezer km-re. az első CV csukló cseréje és ennek megfelelően a karbantartás. Nem volt több probléma tökéletes autó munkához.

Anton. Biysk

ÁTTEKINTÉS 10

nekem volt Volkswagen Passat B3-as kombi, megtanítottam vezetni a feleségemet, eleinte mindenki fél, gondoltam jobb lesz egyenesen nagy autó leül és nem szokik meg mindenféle Matiz és Sparky autókat. Ja és a kombi megszenvedett a tanulmányaim alatt, az első autó a jogosítvány megszerzése után a Passat B3 volt, csak szedán, és miért kell neki kombi? Ez egyértelmű. 2013-ban vásároltuk, és az egész időszak alatt körülbelül 90-100 ezer km-t tettünk meg. Sok mindent megváltoztattak, de mindezt csak azért, mert a lány a „képet” választotta, nem pedig azt, ami valójában vezetne. De minden apróság – a CV illesztések, csövek, radiátor, elektromos ablakemelők és az alváz teljesen újjá lett építve. Többért adták el, tudtommal a srácnak a mai napig nincs vele gondja.

Szergej. Ufa.

ÁTTEKINTÉS 11

Passat 2002 1.8 170 LE, nem tudom miért, de a tulajdonom alatt a második akkumulátort cserélem. Ha az első télen úgy tűnik, hogy minden rendben van, akkor a második télen a hidegben elkezdődik a tamburákkal való tánc. Nem indul el, csak rágyújtva, amint kicsit melegebb van minden rendben. Nyáron kiégett a generátor, kicseréltem, minden 5400 rubelbe került a telepítéshez, várok télig.

Szergej. Novoszibirszk

ÁTTEKINTÉS 12

Van egy VW Passat 2011-em. 10 hónap, mit ne mondjak. Az autó jó, nem kevesebbről költözött jó autó, de nem a lényeg. Hely van bőven, jól érzem magam az autóban, jó a funkcionalitás. A panel a japánokhoz képest megfakult, de minden a lényeg, mondhatnám szigorú. Régebben 95-ös benzint töltöttem, de 98-nál már javult a dinamika, úgy döntöttem, nem spórolok, de a fogyasztás kicsit kevesebb. A fogyasztással meg voltam elégedve, a mozgékonyság szempontjából minimális vegyes ciklus 9l/100km.

Alekszej. Krasznojarszk

ÁTTEKINTÉS 13

A Passatot használtan vettem, de minimális futásteljesítménnyel (lehet, hogy sérült, de nem látszik rajta). ICE 2.0 140 LE dízel 2007, a fogyasztás kb 8-9 liter volt, indulással nem volt gond, a fogyóeszközök árai átlag alattiak mondanám. Karbantartás 10 ezer km-enként, olaj, szűrő és hasonlók. Eddig 2011 óta van nálam, komolyabb gond nem volt, ajánlom az autót, városba tökéletes.

Dmitrij. Moszkva.

ÁTTEKINTÉS 14

A Passat B6 kézi sebességváltója valami. Összességében elégedett vagyok az autóval, tágasság, megbízhatóság, elérhető alkatrészek, alacsony fogyasztás stb. Automatikusról váltottam, még mindig nem tudom megszokni rövid passzok: 1-en - 15 km-ig, 2-on 30 km-ig, 3-án 50 km-ig, 4-en 65 km-ig, 5-en 80 km-ig, és maga a hatodik sebesség. Városban nehéz vezetni, folyamatosan húzni kell a váltót. 4 hónapja birtokom, és kialakul egy szokásom.

Sándor. Rostov-on-Don.

ÁTTEKINTÉS 15

2014-ben vettünk egy Volkswagen B3-at, nem volt sok pénz, kevés volt a választék. Az autó könnyen karbantartható, olcsó alkatrészek és műszakilag is minden egyszerű, nem egyszer bontottam és szereltem össze magam. Elképesztő simaság, korához képest jó hangszigetelés (1992). A szalon külön kérdés, minden kéznél van, tágas és multifunkcionális. A birtoklás három éve alatt nem történt jelentős beruházás - az alváz körülbelül 7000 rubel, a belső égésű motor nagyobb javítása körülbelül 15 000 rubel és a kis fogyóeszközök. Időben maga szervizelte és vigyázott az autóra. Szó szerint 2 nap alatt eladtam, és csak azért, mert modernebb autót akartam.

Szergej. halom.

Figyelem! A fent közzétett vélemények különböző internetes forrásokból származnak. Ezeket a véleményeket gondosan moderálták az autókereskedések általi reklámozás és az orosz törvények megsértése miatt. Egyéb esetekben a moderátor nem módosítja a közzétett véleményeket.

Figyelem! Az alábbi űrlap segítségével elmondhatja véleményét az autóról.

Promóció "Grand Sale"

Elhelyezkedés

Az akció csak új autókra vonatkozik.

Az ajánlat csak akciós járművekre érvényes. A kedvezmények aktuális listája és összegei ezen a weboldalon, illetve az autókereskedés vezetőinél találhatók.

A termékek száma korlátozott. Az akció automatikusan véget ér, ha a rendelkezésre álló akciós járművek száma kimerül.

Promóció "Hűségprogram"

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Maximális előny egy saját karbantartási ajánlat esetén szolgáltatóközpont A "MAS MOTORS" új autó vásárlásakor 50 000 rubel.

Ezeket a pénzeszközöket bónuszösszeg formájában biztosítják, amely az ügyfél hűségkártyájához kapcsolódik. Ezeket az összegeket nem lehet készpénzre váltani vagy más módon készpénzzel egyenértékűre váltani.

A bónuszok csak az alábbiakra költhetők el:

• Alkatrészek, tartozékok beszerzése ill kiegészítő felszerelés a MAS MOTORS bemutatótermében;
• Fizetéskor kedvezmény Karbantartás a MAS MOTORS bemutatótermében.

Leírási korlátozások:

• Minden ütemezett (rendszeres) karbantartás esetén a kedvezmény nem haladhatja meg az 1000 rubelt.
• Minden nem tervezett (szabálytalan) karbantartás esetén legfeljebb 2000 rubel.
• Kiegészítő felszerelés vásárlása esetén - legfeljebb a kiegészítő felszerelés vásárlási összegének 30% -a.

A kedvezmény nyújtásának alapja a szalonunkban kiállított törzsvásárlói kártya. A kártya nem személyre szabott.

A MAS MOTORS fenntartja a jogot, hogy a hűségprogram feltételeit a kártyabirtokosok értesítése nélkül megváltoztassa. Az ügyfél vállalja, hogy önállóan tanulmányozza a jelen weboldalon található szolgáltatási feltételeket.

Promóció „Beváltás vagy újrahasznosítás”

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Az akció csak az új autók vásárlási eljárásaira vonatkozik.

Méret maximális haszon 130 000 rubel, ha:

• régi autót a Trade-In program elfogad, és annak életkora nem haladja meg a 3 évet;

• a régi autót az állami újrahasznosítási program keretében adták át, ebben az esetben az átadott jármű kora nem számít.

A juttatás az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában történik.

Összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és az „Utazási költségtérítés” programok kedvezményeivel.

Az újrahasznosítási program és a Trade-In kedvezménye egyszerre nem használható fel.

A jármű az Ön közeli hozzátartozójáé lehet. Ez utóbbiak jöhetnek számításba: testvérek, szülők, gyermekek vagy házastársak. A családi kapcsolatokat dokumentálni kell.

A promócióban való részvétel egyéb jellemzői az alábbiakban találhatók.

A Trade-In programhoz

A juttatás végleges összege csak a Trade-In program keretében elfogadott autó értékelése után állapítható meg.

Az újrahasznosítási programhoz

Az akcióban csak az alábbi adatok megadása után vehetsz részt:

• hivatalos, államilag kiadott újrahasznosítási tanúsítvány,
• a régi járműnek a közlekedési rendőrségnél történő törlésére vonatkozó dokumentumok,
• a kiselejtezett jármű tulajdonjogát igazoló dokumentumok.

A kiselejtezett járműnek legalább 1 éve a kérelmező vagy közeli hozzátartozója tulajdonában kell lennie.

Csak a 2015.01.01. után kiállított selejtezési igazolásokat vesszük figyelembe.

Promóció „Hitel- vagy részletfizetési csomag 0%”

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” program kedvezményei összevonhatók a „Trade-In or Recycling” és „Utazási kompenzáció” programok kedvezményeivel.

A MAS MOTORS autókereskedésben speciális programok keretében történő járművásárlás során kapott maximális haszon végső összege felhasználható az autókereskedés szervizközpontjában végzett kiegészítő felszerelések beszerelésére vonatkozó szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához képesti kedvezményként. - az autókereskedés döntése alapján.

Részletfizetési terv

Részletfizetés esetén a program maximális előnye elérheti a 100 000 rubelt. Kötelező feltétel juttatásban részesülő előleg összege 50%-tól.

A törlesztőrészletet autóhitelként adják ki, az autó eredeti költségéhez viszonyított túlfizetés nélkül, 6-36 hónapos időtartamra, ha a fizetési folyamat során nem sértik meg a bankkal kötött megállapodást.

A hiteltermékeket az oldalon feltüntetett MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjai biztosítják

A túlfizetés hiánya az autó speciális eladási árának biztosítása miatt következik be. Hiteligénylés nélkül különleges Ár nincs biztosítva.

A „Különleges eladási ár” kifejezés a jármű kiskereskedelmi árának, valamint a MAS MOTORS márkakereskedésben érvényes minden olyan akciós ajánlatnak a figyelembevételével számított árat jelenti, amelyek a „Kereskedelmi vagy Újrahasznosítás” alatti gépjármű vásárláskor járó előnyöket tartalmazzák. és az „Üzemeltetési” programokat.

A részletfizetés feltételeivel kapcsolatos további részletek az oldalon találhatók

Kölcsönadás

Ha autókölcsönt igényel a MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjain keresztül, akkor az autó vásárlásakor a maximális haszon 70 000 rubel lehet, ha az előleg meghaladja a megvásárolt autó költségének 10% -át.

A partnerbankok listája és a hitelezési feltételek megtalálhatók a oldalon

Promóció Készpénzes kedvezmény

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Az akció csak új autók vásárlására vonatkozik.

A juttatás maximális összege 40 000 rubel, ha az ügyfél készpénzben fizet a MAS MOTORS autókereskedés pénztárában az adásvételi szerződés megkötésének napján.

A kedvezményt az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában biztosítjuk.

Az akció a megvásárolható autók számára korlátozódik, és automatikusan lejár, ha a fennmaradó készlet kimerül.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot, hogy megtagadja a promóciós résztvevőtől a kedvezményt, ha a résztvevő egyedi intézkedései nem felelnek meg az itt megadott promóciós szabályoknak.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot a jelen promóció feltételeinek, valamint az akciós autók körének és számának megváltoztatására, ideértve az akció időpontjának felfüggesztését az akció itt bemutatott szabályainak módosításával.

Állami programok

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A kedvezmény csak új autók vásárlásakor vehető igénybe partnerbanki hitelből.

A bank fenntartja a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a kölcsön kiadását.

Az autóhiteleket a oldalon feltüntetett MAS MOTORS szalon partner bankjai biztosítják

A járműnek és az ügyfélnek meg kell felelnie a kiválasztott állami támogatási program követelményeinek.

Maximális haszon kormányzati programok Az autóhitel-támogatás 10%, feltéve, hogy az autó költsége nem haladja meg a kiválasztott hitelprogramra megállapított értékhatárt.

Az autókereskedés adminisztrációja fenntartja magának a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a juttatásokat.

A juttatás összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és a „Beváltás vagy elidegenítés” programok szerinti juttatással.

A fizetési mód járművásárláskor nincs hatással a fizetési feltételekre.

A MAS MOTORS autókereskedésben speciális programok keretében történő járművásárlás során kapott maximális haszon végső összege felhasználható az autókereskedés szervizközpontjában végzett kiegészítő felszerelések beszerelésére vonatkozó szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához képesti kedvezményként. - az autókereskedés döntése alapján.

A Volkswagen Passat gyártása 1973-ban kezdődött. Ez az autó lényegében egy módosítás volt Audi modellek 80 (1964-ben az Audit a Volkswagen vette meg). Az elsőkerék-hajtású autót három- ill ötajtós ferdehátúés kombi és fel volt szerelve benzinmotorok 1,3, 1,5 és 1,6 literes térfogatú, valamint 1,5 literes dízelmotorral. A Volkswagen Passat 1980-ban hagyta el a németországi emdeni gyár összeszerelősorát (összesen 2,6 millió autót gyártottak), és Brazíliában 1988-ig folytatódott az autószerelés.

2. generáció (B2), 1981–1988

A második generációs Passat, modernizáció eredménye korábbi modell 1980 óta gyártják. A modellválasztékot egy szedánnal töltötték fel, amely megkapta keresztnév, és gamma erőegységekúj öthengeres, 2,2 literes motorral bővült, amely 115 LE-t teljesít. Val vel. Később a Volkswagen Passat beszerzett egy háromfokozatú automata sebességváltóval szerelt változatot is összkerékhajtású váltó. Európában a modellt 1987-ig gyártották (több mint 3 millió autót gyártottak), Brazíliában - 2006-ig, Kínában pedig még mindig készül. A Passat B2-t Mexikóban, Argentínában és Dél-Afrikában is összeszerelték.

3. generáció (B3), 1988–1993

A „harmadik” Volkswagen Passat teljesen új platformra készült, keresztirányú motorral, szedán és kombi változata volt. A csak Németországban gyártott autót 1,6–2,0 literes (72–136 LE) benzinmotorokkal szerelték fel, a legerősebb pedig az új VR6 2,8 motorral szerelt változat volt, amely 174 LE-t fejlesztett. Val vel. Dízel motorok három volt: szívó 1,9, turbós 1,6 és 1,9. ben konzervált modellválasztékés egy összkerékhajtású változat. A Volkswagen Passat B3 (összesen 1,6 millió autót gyártottak) jól ismert itt - sok használt autót importáltak Oroszországba az 1990-es években.

4. generáció (B4), 1993–1997

Az 1993-ban debütált Volkswagen Passat B4 az előző modell jelentős átalakításának eredménye. Megváltozott a külső és a belső, új motorok jelentek meg (köztük a TDI család turbódízel). Az autó mindössze négy évig állt a futószalagon, a teljes példányszám 690 ezer autó volt.

5. generáció (B5), 1996–2005

Alapvetően új modell az ötödik generációs Passat lett, amelyet a modell egységeivel terveztek. Gyártását 1996-ban kezdték el Németországban, 2000-ben újratervezték, és 2005-ig összesen 3,3 millió autó készült. A Volkswagen Passat B5 valóban szilárd autóvá vált, kiváló minőségű belső díszítéssel, széles választékkal és széleskörű benzin és dízelmotorok. Különösen figyelemre méltó a 2002-ben megjelent W8-as változat, amelynek négyliteres W-alakú motorja 275 LE-t teljesít. Val vel. és összkerékhajtás.

6. generáció (B6), 2005–2010

A hatodik Volkswagen Passat 2005 nyarán jelent meg az európai bemutatótermekben. nem úgy mint korábbi modell, amelynek közös platformja volt hosszirányban elhelyezett motorral, új autó az ötödik "" egységalapján alapult, keresztirányban szerelt motorral.

Az alapmódosítás a Passat 1.6 volt, szívó „négyessel”, 102 lóerős teljesítménnyel. Val vel. Az FSI sorozat közvetlen üzemanyag-befecskendezéses motorjai 1,6 és 2,0 literesek (115, illetve 150 LE), a turbóverziók 1.4 TSI, 1.8 TSI és 2.0 TFSI pedig 122 és 200 LE között fejlődtek. Val vel. A csúcsváltozatot hathengeres offset-soros VR6 3.2 FSI motorral (250 LE) szerelték fel, 2007-ben pedig bemutatták a legerősebb, 300 lóerős Volkswagen Passat R36-ot, a motorháztető alatt VR6 3.6 FSI motorral. A turbódízel változatok űrtartalma 1,6–2,0 liter, teljesítménye 105–170 LE volt. Val vel.

Alternatívaként szedán és kombi karosszériás Passatokat kínáltak a vásárlóknak mechanikus doboz A sebességváltók közül választhatunk „automata” vagy robotizált előszelektív váltót DSG fogaskerekek. Emellett a modellpaletta összkerékhajtású módosításokat is tartalmazott.

2008-ban egy négyüléses autót készítettek ennek a modellnek az alapján. kupészerű szedán. Kínában ezt az autót még mindig Volkswagen Magotan néven gyártják.

A Volkswagen Passat középkategóriás autót gyártják Volkswagen konszern 1973 óta. Az egyik legtöbb neve népszerű modellek A német márka az azonos nevű széltől származik. Az első generációs VW Passat négy karosszériatípussal (fastback szedán - két- és négyajtós, ferdehátú három- és ötajtós) volt elérhető. Az Audi 80-hoz nagyon hasonló Passat dizájn szerzője az olasz Giorgeto Giugiaro volt.

A Volkswagen Passat egy nagyon tekintélyes és modern autó volt a 70-es évek végén. A Passat modell platformja közös volt az Audi 80-nál, és B1-nek hívták. A Passat autót kezdetben két 1,3 literes benzines „négyes” hajtotta. A VW Passatot az első kerekek hajtották. A sebességváltók között négyfokozatú kézi és háromsebességes automata is szerepel.

A VW Passat akkoriban szenzációs autóvá vált, amelyben hosszirányban szerelt motorral folyadékkal hűtjük. Ezt megelőzően a konszern 1600-as és 411-es modelleket gyártott, de ezek hátsó motoros autók voltak, amelyeket a háború előtti Beetle alapján építettek.

A modell sikere ellenére a németek nem álltak meg itt, és hamarosan bemutatták a VW Passat Variant kombit, amely a gyakorlatias vezetőket vonzotta. Legfőbb előnye a rendkívül tágas csomagtartó volt.

Az első Volkswagen Passat több mint három évtizede nem hagyta el a futószalagot. Ismeretes, hogy az első modell megjelenése óta több mint tizenhárom millió autót adtak el.

Az 1977-es átalakítás eredményeként a Volkswagen Passat jelentősen módosult, különösen a külsőt illetően. A test áramvonalasabb lett, hátsó lámpák más formát öltött, és a WV Passat acél lökhárítói műanyagokká váltak. Egy évvel később a motorsort egy 50-es turbódízellel egészítették ki Lóerő. Ez éppen a dízelmotorok népszerűségének csúcsán történt. Új egység A Volkswagen Passat az akkori időkben fenomenális hatékonysággal jellemezte: mindössze 7 és fél litert fogyasztott kombinált ciklusban.

Bár a fogyasztók érdeklődése a VW Passat iránt egy cseppet sem csökkent, idővel egyre több gyártásra volt szükség modern autó, eltér az Audi 80. A Volkswagen mérnökei ezt a feladatot tűzték ki maguk elé.

A második generáció 1980-ban jelent meg Volkswagen Passat alapján épült új platform B2, ami valamivel hosszabb volt, mint a B1. Ez a Passat generáció új, friss megjelenést kapott. Az új terméket a nagyságáról lehetett megkülönböztetni négyzet alakú fényszórók aki lett jellemző tulajdonság minden következő generáció. A WW Passat B2 hazánkban a „krokodil” becenevet a kétéltű hüllő szájához hasonló hosszú motorháztetőjéért kapta. A felújító sajátos stílust alakított ki, miközben megőrizte a megszokott vonásokat. A modellsor két módosítással bővült.

1988-ban mutatták be a következő generációt Volkswagen Passat, megkülönböztető jellegzetességek amelyekből blokkfényszórók és hamis hűtőrács hiánya lett. A Passat autó még nagyobb lett, tengelytávolság az is megnyúlt. A hosszirányban szerelt motor „állt” keresztben gépház autók. Az erőművek sorát folyamatosan frissítették. 1991-ben látott napvilágot a híres V-alakú, 174 lóerős motor, amivel 224 kilométeres óránkénti maximális sebességet tudott elérni.

A Volkswagen Passat következő generációja, amelynek belseje jelentősen gazdagodott további beállítások, 1993-as keltezésű. Már alapfelszereltség A Passat arzenáljában két első légzsák és ABS volt. A Passat modellt új motorválasztékkal szerelték fel. Összességében csaknem hétszázezer ilyen autót gyártottak, amelyek többsége kombi volt.

1996-tól 2000-ig évi Volkswagen A Passat B5 platformon készült. Az ötödik generációs modellek családját ismét azonos típus képviselőivel egyesítették, ami lehetővé tette a több felhasználást. erős motorok Audi hosszirányban elhelyezve. A Volkswagen Passat, amelynek leírása az ötödik generáció belső oldalán található, kizárólag szedán és ötajtós karosszéria kivitelben készült. kombi Variant. Volkswagen autó A Passat „négyes”, „ötös” és „hatos” motorral szerelték fel, amelyek benzinnel és gázolajjal működtek. Az erőegységek teljesítménye 90 és 193 LE volt. s., munkatérfogat – 1,6 és 2,8 liter. Kinyílt a VW Passat V új oldal a modell történetét, közelebb hozva a többihez magas osztályok autók. Az ötödik generációs Volkswagen Passat sikerét a világpiacon a passzív biztonság szintjének emelkedése segítette elő. A következő években a Volkswagen mérnökei e modell erőműveinek fejlesztésével voltak elfoglalva. Tehát 1998-ban egy turbódízel közvetlen befecskendezés 115 lóerős teljesítménnyel. Később a Volkswagen Passat alapfelszereltsége rendszert kapott iránystabilitás ESP.

A Passat modell 2001 nyarán történt arculatváltása további fejlesztéseket adott az autón. A B5.5 platformra tervezett új termék a Volkswagen Passat GP nevet kapta. Az autón bekövetkezett változások többnyire kozmetikai jellegűek voltak: az autó új lökhárítókat, fényszórókat és hátsó lámpákat kapott. A kikészítést króm alkatrészek egészítették ki. A Volkswagen Passat, amelynek felszereltségét jelentősen frissítették, jelentősen hozzájárult a német modell növekvő népszerűségéhez.

2005-ben a Volkswagen Passat hatodik generációját mutatták be a nagyközönségnek. A Passat modell bemutatására a Genfi Autószalonon került sor, ezt követően hamarosan megkezdődött ennek a generációnak az értékesítése.

Öt évvel később a zászlóshajó hetedik generációja látta meg a fényt modell vonal személygépkocsik márka. A VW Passat, amelynek ára egymillió rubeltől kezdődik, orosz nyelven kapható hivatalos kereskedőkés a mai napig. 2008-ban a konszern bemutatott Detroitban egy négyajtós, B6-os kupét, VW Passat CC néven. Egy Volkswagen Passat kupé ára 55 ezer dollár volt.

Tovább Ebben a pillanatban A Volkswagen Passat szedán alapváltozata 932 ezer rubelbe kerül. Ez a verzió van felszerelve a legtöbb gyenge motor, a hagyományos „mechanikával” párhuzamosan dolgozik. Hatvanezerrel drágul egy DSG-vel szerelt Volkswagen Passat. A belső modellleíró oldalakon megtekintheti, mennyibe kerül egy Volkswagen Passat egy adott módosításért.

Ha nagyobb teljesítményű motorra van szüksége, akkor figyeljen az 1.8 TSI 152 lóerős módosítására. Egy ilyen VW Passat, amelynek ára egymillió és egymillió kétszázezer rubel között mozog, nyolc másodperc alatt gyorsul százra. A legtöbb legjobb dinamika megfigyelhető a Highline csúcsváltozatában, kétliteres motorral, 210 lóerővel. Val vel. A száz kilométer per órás gyorsulás hét másodperc alatt történik. Kiváló menetminőségÉs elfogadható áron A Passat (legfeljebb egymillió-hatszázezer) vonzóvá teszi ezt a módosítást a fiatal sebesség szerelmesei számára.

A legpraktikusabb karosszériamódosítás joggal tekinthető kombinak. Minimális Volkswagen ár Passat kombi – egymillió rubel.

Azoknak, akik nem elégedettek elsőkerék meghajtású Volkswagen Passat szedán és kombi, összkerékhajtású speciális változata - VW Passat Alltrack. A Passat ezen módosításának költsége alig több mint másfél millió rubel. Power point modellek - egy kétliteres TSI, 4Motion DSG sebességváltóval párosítva. A motor teljesítménye 210 lóerő. Üzemanyag fogyasztás– 8,6 liter 100 km-enként.

Ha megnézzük, mennyibe kerül a Passat, nehéz a „népi” kategóriába sorolni. jármű, hogyan pozícionálta a márka a gyártás legelején. Most a Volkswagen márkájú termékek méltó versenytársak, mind árban, mind minőségben.