A KamAZ speciális felszerelése széles a felállás erős járművekkel felszerelt nehéz járművek erőművek, futómű, terjedés. Egy ilyen autó volánja mögött érzi magát az ember fokozott kényelem mozgalom.

A ZF doboz megtalálható rajta teherautók a KAMAZ gyártotta. A tisztességes teljesítmény kisebb üzemanyag-fogyasztás mellett egy 9 fokozatú ZF automata sebességváltót biztosít. Általában olyan gépekre telepítik, amelyek rendelkeznek elsőkerék meghajtású. Ennek a doboznak a jelenléte garantálja az autó tulajdonosának, hogy kiváló dinamikus teljesítményt érjen el.

Meg kell jegyezni, hogy a KamAZ-nál további elválasztót használnak a sebességváltókban. A fokozatváltás az osztóban a vezérlőszelep kapcsolójának mozgatásával történik. Az elválasztónak köszönhetően az autó tapadása megnő, és könnyebben irányítható.

Az átviteli rendszer megbízhatóságának biztosítása érdekében a karbantartási utasításokat be kell tartani.

Olajszint szabályozás

A veszély egyrészt a sebességváltóban túl sok olaj, másrészt annak elégtelen mennyisége. Gyakran ez az oka annak, hogy a ZF idő előtt meghibásodik. A sebességváltó olajszintjének ellenőrzése a doboz testén található vezérlőfuratok segítségével végezhető el. Az olajcserét meleg motorral kell elvégezni. Mivel az olaj meleg, így van optimális fok viszkozitás, ezért az üzemanyag gyorsabban kifolyik.

A sebességváltó olajának kiválasztása

Milyen olajat öntünk a ZF KamAZ sebességváltóba? Az olaj kenőanyagként használható hazai gyártóés ismert külföldi márkák. Az olyan márkák olajválasztéka, mint a Castrol, Mobil alkalmas a KamAZ-hoz.

Milyen olajat kell önteni? Ügyeljen azokra a folyadékokra, amelyek nagy koncentrációban tartalmaznak extrém nyomású adalékanyagokat, mint például a GL-4 üzemanyagosztály. Ha gyakran használja az autót negatív hőmérsékleten, akkor a 75 W-80 vagy a 75 W-90 mellett kell választania.

Mobil 75 W-90 Castrol 75 W-80

Mennyi olajat kell hozzáadni az osztóval ellátott KamAZ sebességváltóhoz? A szükséges térfogat körülbelül 9 liter. Általában, ezt az eljárást 100 000 km-enként kell elvégezni.

Bizonyos esetekben a cserét korábban el kell végezni. Erre akkor van szükség, ha az építkezéseken gyakran üzemeltetnek nehéz járműveket.

És így, autóipari technológia A KamAZ-nak van magas megbízhatóság, jó teljesítmény. Ennek az autóipari rendszernek a gondozása az időben történő diagnózisból áll jármű. Segíti a sebességváltó élettartamának meghosszabbítását, a kiváló minőségű hajtóműolaj kiválasztását.

Cégünkben teherautók és buszok ZF ellenőrző pontjaihoz vásárolhat alkatrészeket. A kínált alkatrészválasztékot az ismert olasz gyártók, a TAS Spa és az Euroricambi mutatják be, ahol jó minőség megfelelő költséggel és eredeti alkatrészekkel kombinálva

sok tulajdonos teherautók inkább ZF dobozokhoz vásárolnak alkatrészeket. Előállítják német aggodalom A ZF, amely az egyik legnagyobb termelési vállalkozás átviteli egységek, felfüggesztés és kormánymű.

Nálunk vásárolhat ZF alkatrészeket különböző típusú sebességváltókhoz, többek között:

• Ecolite, 5-6 lépcsős sebességváltók könnyű teherautók és buszok számára;
• Ecomid, lehetővé teszi a közepes teherbírású teherautók számára, hogy kivételes hatékonysággal működjenek, és teljes potenciáljukat kiaknázzák;
• Ecosplit, sebességváltó nehézekhez teherautók;
• AStronic, automata váltó haszongépjárművekhez

ZF sebességváltó alkatrészeket kínálunk a kereskedelmi sebességváltók teljes skálájához. teherautókés buszok. Raktáron teljes lista a ZF hajtóművek javításához szükséges pótalkatrészek - botok, anyák, sasszegek és egyéb apróságok a karosszériaelemekig.

Közvetlenül a pótalkatrész-gyártókkal dolgozunk együtt, ami lehetővé teszi számunkra, hogy minimális árakat állítsunk be a teljes alkatrészlistára.

ZF alkatrészek keresése

• Ha tudja a ZF dobozhoz szükséges alkatrész számát, írja be a keresősávba, és kattintson a "Keresés" gombra az ár és az elérhetőség megtekintéséhez.
• Ha nem rendelkezik a szükséges cikkszámmal, de ismeri a sebességváltó számát (az adattáblán látható), a katalógusok segítségével keresse meg a cikkszámot.
• Mindig felveheti velünk a kapcsolatot, és részletes tanácsot kérhet munkatársainktól. Segítenek a választásban szükséges pótalkatrészek sebességváltóhoz, hogy segítsen pótalkatrészeket vásárolni a ZF ellenőrzőponton.

NEM TALÁLJA, AMIRE SZÜKSÉGES?

A katalógusban magunk is megtaláljuk, ha nem, akkor megrendeljük és elhozzuk a szükséges alkatrészt!

Katalógusok

A rész eredeti és nem eredeti ZF sebességváltókatalógusokat tartalmaz különféle modellek. Segítségükkel önállóan választhatja ki az Önt érdeklő alkatrészeket a ZF dobozhoz.

Azok. információ

A szakasz tájékoztatást nyújt technikai jellegű. Itt találod:

• - információk a tervezési és működési jellemzőkről a mechanikai és automata dobozok fogaskerék ZF;
• - a kenőanyagok specifikációja a ZF által jóváhagyott olajlistával;
• - a sebességváltók műszaki jellemzői (olajmennyiség a sebességváltóban, áttétel, súly).

Fizetés és szállítás

A lehetséges fizetési módok a Fizetés oldalon találhatók. Jelenleg készpénzes, banki átutalásos és bankkártyás fizetést is elfogadunk ZF váltó alkatrészeket házhozszállítással vásárolhat közlekedési vállalatok. Megegyezés szerint ZF alkatrészeket más módon is tudunk küldeni, vagy expressz szállítást is tudunk biztosítani. Több részletes információk fejezetben mutatjuk be a szállítási módokat

Sebességváltók (sebességváltók) német cég ZF Friedrichshafen AG, legnagyobb gyártója terjedés autóipari rendszer A kormányt és a felfüggesztést az európai autóépítő cégek külföldi autók befejezéséhez használták. Miután 2005-ben Naberezhnye Chelnyben létrehozták a közös orosz-német LLC "CF KAMA" vállalatot, az egységeket elkezdték felszerelni a Kama gyártás berendezésére.

Az üzem termel különböző modellek ZF ellenőrzőpont a KamAZ-on:

1. ZF 6S700 sorozat. Egyszerű 6 sebességes sebességváltók kis tömeggel, kis méretekkel és egyszerű kialakítással.
2. ZF9 – Ecomid 9S1310 TO 9 lépcsővel. Közepes teherbírású teherautók által széles körben használt: KamAZ-65115 billenő teherautók és teherautó vontatók 65116, más lefelé váltás, lehetővé teszi a nagy rakományok optimális sebességű mozgását.
3. ZF Ecosplit 16S1820 TO - ZF 16 sebességes. 740.51-320, 740.50-360 motorokkal, 160-500 LE teljesítményű nehézgépjárművekre telepítve. Val vel.
4. ZF AS Tronic 12S1930 TO - 12 sebességes. Ritkán használják nehézsúlyúaknál.

Eszköz és működési elv

A KamAZ ZF sebességváltójának minden típusa saját eszközzel rendelkezik. Tehát a 6 sebességes ZF 6S modellek mechanikusak, 1, 2, 3, 4, 5 és 6 fokozatban vannak szinkronizálók.

A ZF 9S1310 sebességváltó a következőket tartalmazza:

• 4 fokozatú reduktor hátrameneti fokozattal karmos tengelykapcsolókkal;
• planetáris demultiplikátor, megduplázva a sebességfokozatok számát.

Ennek eredményeként 9 sebesség alakul ki előre és 1 hátramenetben. A 4 sebességes rész jellemző mechanikus kapcsolásés szervója van. A sebességváltó séma „dupla H” vagy „kaszkád H”.

A demultiplikátor szeleppel és kettős működésű pneumatikus hengerrel rendelkezik, és biztosítja:

• "dupla H"-val - automatikus váltás a 3/4-es sorból az 5/6-ba és fordítva;
• "kaszkád H" - előválasztó kapcsolással a sebességváltó karra.

A ZF Ecomid sebességváltókban a fogaskerekeket szinkronizálók hajtják, a folyamatot a következő módokon hajtják végre:

• dupla tengelykapcsoló kioldása nélkül alacsonyról nagy sebességre állításkor;
• a gázpedál közreműködése és a tengelykapcsoló kioldása, amikor magasabb fokozatról alacsonyabbra vált.

A 16 sebességes sebességváltó ZF 16S151 modell a következőkből áll:

• csökkentő;
• demultiplikátor;
• elülső elválasztó.

A reduktor egy 4 fokozatú szinkronizált szerelvény, hátsó vagy első tengelyes váltótengellyel, Servoshift szervoszerkezettel. Befogadás hátrameneti sebesség sebességváltó tengelykapcsoló biztosítja, a sebességbeállítás a „dupla H” vagy a „superponált H” séma szerint történik.

A demultiplikátor 2 üzemmódban váltja a sebességet:

• a 3/4 és 5/6 közötti váltáskor, és fordítva, a „dupla H” séma szerint kell végrehajtani;
• előválasztó segítségével a "superponált H" séma szerint.

A Servoshift egy pneumatikus vezérlés főfékhengerrel.

A kapcsolás végrehajtásához pneumatikus megerősítés szükséges. A sebességváltó felszerelhető teljesítményleadóval és hidrodinamikus retarderrel. Nagyobb sebességgel csökken a terhelés, gördülékenyebbé válik a járművek mozgása az úton, az üzemanyag-fogyasztás pedig 15%-kal csökken.

Műszaki adatok

A ZF 9S1310 TO KAMAZ egységek a következő jellemzőkkel rendelkeznek:

1. A maximális bemeneti nyomaték 1300 Nm.
2. Áttételi arányok:
   • előrelépéshez - 9,48-0,75;
   • fordított - 8,97.
3. Fordulatszámmérő típus - elektronikus, z=8.
4. Súly - 190 kg.
5. A sebességváltó dőlésszöge - akár 3 °.
6. A maximális légnyomás 10 bar.

A KamAZ ZF 16 sebességváltójának működési paraméterei:

1. Bemeneti nyomaték - 1850 N * m.
2. Áttételi arányok:
   • előrehaladáshoz - 16.41-1.00;
   • hátrafelé mozgások - 15,36-12,92.
3. Sebességmérő típus - elektronikus, z=6.
4. Szerkezeti súly - 289 kg.
5. Sebességváltó dőlésszöge - 0-3 °.
6. Normalizált levegő nyomás- 6,2-10 bar.

Karbantartás és javitás

KamAZ teherautók automata és mechanikus dobozok ZF-nek át kell mennie Karbantartás(TO) egy autószervizben, ellenkező esetben problémák adódhatnak a garanciával. A karbantartás az olajcsere. A gyakoriság a sebességváltó típusától és a gép üzemi körülményeitől függ. Leggyakrabban az üzemanyagot és a kenőanyagokat 45-90 ezer kilométer után cserélik, különösen nehéz körülmények működés - legalább 1 ezer munkaóra.

Szintszabályozás

A töltési mennyiségek a sebességváltó oldalán található adattáblán vannak feltüntetve. A tartály feltöltése előtt a hulladékot leeresztik, öntik sebességváltó folyadék a lyukon keresztül. Az olajszint ellenőrzése a következőképpen történik: a szint akkor tekinthető megfelelőnek, ha eléri a vezérlőfurat alsó szélét, vagy ha anyag folyik ki belőle.

Milyen olajat válasszunk

A ZF 9S1310 MOT és ZF 16S151 dobozokban a TE-ML 02 kenőanyagok listájának megfelelő olaj megfelelő. A cég minden karbantartási pontján megtalálható. A gyártó a ZF-Ecofluid M sebességváltó olaj használatát javasolja.

Az olaj mennyisége a ZF 9 dobozban 9 liter, a KamAZ ZF 16-on normál beépítéshez - 11 liter, csere esetén - 8 liter.

Hibák és azok elhárítása

Ha nehéz a fokozatok bekapcsolása, az oka a tengelykapcsoló nem teljes kioldása. BAN BEN ez az eset szabályozzák, és ellenőrzik azt a szelepet, amelyhez az osztó van csatlakoztatva. A csatlakozószelepnek mindig tisztának és nem zártnak kell lennie. Ha az eszköz helytelenül van konfigurálva, a szinkronizáló megsemmisülhet.

Ha a vevőrendszerből rozsda, kondenzvíz és egyéb szennyeződések kerülnek a szelepekbe és a hengerekbe, a sebességváltó magától kikapcsol. A légszűrő kondenzvíz-elvezetését előzetesen vízleválasztóval kell kialakítani, ha az nem áll rendelkezésre. A vízelvezetést hetente egyszer, télen minden nap végezzük.

A KamAZ tengelyében lévő olaj a hosszú távú működés egyik legfontosabb feltétele.
A helyes és tartós munka mechanizmusok esetén a KamAZ hídban lévő olaj mennyiségének meg kell felelnie a megállapított szintnek. Alapvető a használt olaj márkája is megvan, valamint az időben történő csere.

Mennyi olajat kell tölteni a KAMAZ hídba

Hány liter olajat öntenek a KamAZ tengelyeibe? Tervezési jellemzők különböző mennyiségű kenést hozzon létre a fő fogaskerekek forgattyúházában. Az autók - a Kama autógyár terepjárói első hajtótengellyel vannak felszerelve, amely szintén kenést igényel. Ürege 5,3 liter olajat tartalmaz. Ezenkívül a kormánycsukló-szerelvényeket kenni kell.

A középső differenciálmű megléte határozza meg, hogy mennyi olajat kell betölteni a KamAZ középső tengelyébe. Hét liter zsírt kell helyezni a sebességváltóba. A hozzá erősített középső differenciálműhöz is kell még további 750 gramm olaj.

Az üzemben mintegy 80 féle híd található, mindegyik hasonló szerkezetű, de vannak kivételek. Ezért minden esetben a vezérlőfuratok szintjétől kell vezérelni.

A forgattyúház középső részén található egy vezérlőnyílás, amely meghatározza, hogy mennyi olajat kell betölteni hátsó tengely KAMAZ. A vezérlőfurat dugóját lecsavarjuk, és addig töltjük az olajat a betöltőnyílásba, amíg az meg nem jelenik a vezérlőfuratban. Az ellenőrzést vízszintes platformon kell elvégezni, meg kell győződnie arról, hogy a kerekek azonos szinten vannak: különben lehetetlen helyesen meghatározni a kívánt szintet.

KAMAZ hídra van szüksége?

Milyen olajat válasszunk?

A sofőrök nem mindig felelősek azért, hogy milyen olajat kell önteni a KamAZ hídba. Azonban a rossz választás kenőanyag oda fog vezetni idő előtti kopás mozgó alkatrészek és a gép futóműjének meghibásodása.

A legtöbb előnyös olaj KamAZ hidakhoz - 75W-90 vagy 80W-90. Sikeresen feltölthető és hazai olaj a hátsó tengelyen KamAZ márkájú TAD-17i. Jót nyújt kenési tulajdonságok, de instabil az alacsony hőmérsékletig, és hajlamos besűrűsödni súlyos fagyok, akadályozzák a mechanizmusok működését. A legtöbb sofőr azonban alacsony költsége miatt használja.

Jobb, ha olajat használ a jól ismert külföldi márkák KamAZ hídjában. Szintetikus motorolajok 75W-90 fokozatú Shell Spirax S6 AXME és Castrol Syntrax hosszú élet hosszú élettartamúak és tökéletesen védik a fogaskerekek, csapágyak és tengelyek súrlódó felületeit. -40 fokos fagyban is kiválóan működnek anélkül, hogy elveszítenék folyékonyságukat. Maximális hőmérséklet környezet alkalmazásukhoz 35 fok.

Érvényes is sebességváltó olaj a középső tengelyen KamAZ márkájú 80W-90. Mérsékelt éghajlaton használják, mivel működési hőmérsékleti tartománya + 35 és -25 Celsius fok között van. Az egyik legjobb ebben a kategóriában a Mobilube HD. Tökéletesen keni a nagy terhelésnek kitett csomópontokat. A híveknek félszintetikus olajok Esso Gear Oil GX, szintén 80W-90, megteszi.

Azokban az éghajlati övezetekben, amelyeket ural magas hőmérsékletű, a legjobb választás– 85W-90 típusú olaj. Sűrűségét 45 fokos hőségben is megőrzi. A minimális hőmérő ebben a kategóriában -12 °C.

Olajcsere

Az olajszint első ellenőrzése 1000 km után történik. futni, a második - további 4000 kilométer után. Az utólagos ellenőrzést és utántöltést 8000 kilométerenként kell elvégezni.
És 50 000 km után. meg kell csinálni teljes csere olajok a KamAZ hidakban. Ehhez a sebességváltót felmelegítik, lehetővé téve az autó működését. Ezután le kell csavarni mindhárom lyuk dugóját: töltő, vezérlő és leeresztő. Miután az összes használt zsír kiürült, a sebességváltó üregét kimossák és az alsó dugót felcsavarják. Ezután az olajat beleöntjük első tengely KamAZ a felső lyukon keresztül, amíg meg nem jelenik a vezérlőben. Ezután a többi dugót megcsavarjuk.

A Kama Autógyár által gyártott fedélzeti traktorok: 1976 óta KamAZ-5320, 1979 óta KamAZ-53212. Főleg pótkocsikhoz tervezték. A karosszéria egy fém platform, nyitható oldallal és hátul. A burkolat fa, napellenző beépítése biztosított. A fülke háromüléses, előre dőlve, zaj- és hőszigeteléssel, biztonsági övek rögzítésére szolgáló helyekkel, KamAZ-53212-hez - fekhellyel. A vezetőülés rugós, a vezető súlya, hossz, háttámla dőlésszöge szerint állítható.
Fő pótkocsik: KAMAZ-5320 - GKB-8350 és -8355; KAMAZ-53212 - GKB-8352 és -8357 esetén.

Módosítások:
autó KAMAZ-5320 - KAMAZ-53211 alváz és trópusi változat - KAMAZ-532007;
autó KAMAZ-53212 - KAMAZ-53213 alváz és trópusi változat - KAMAZ-532127.
A KamAZ-53212 autó diagramján az alumínium platform méretei zárójelben vannak megadva.

MŰSZAKI ADATOK

Modell	KAMAZ-5320	KAMAZ-53212
Terhelhetőség, kg	8000	10000
Saját tömeg, kg	7080	8000
Beleértve:
az első tengelyre	3320	3525
a trolin	3760	4475
Bruttó tömeg, kg	15305	18225
Beleértve:
az első tengelyre	4375	4290
a trolin	10930	13935
Megengedett pótkocsi tömeg, kg	11500	14000
A vonat bruttó tömege, kg	26805	32225
Max. jármű sebesség, km/h	80	80
Ugyanaz, a közúti vonatok	80	80
A jármű gyorsulási ideje 60 km/h-ig, mp.	35	40
Ugyanaz, a közúti vonatok	70	90
Max. az autó által leküzdött emelkedés, %	30	30
Ugyanaz, a közúti vonat	18	18
A jármű kifutása 50 km/h-tól, m	700	800
Személygépkocsi féktávolsága 60 km/h-tól, m	36,7	36,7
Ugyanaz, a közúti vonatok	38,5	38,5
Az üzemanyag-fogyasztás szabályozása, l / 100 km az autó:
60 km/h-val	23,0	24,4
80 km/h-val	29,6	31,5
Ugyanazok, közúti vonatok:
60 km/h-val	32,5	33,0
80 km/h-val	43,7	44,8
Fordulási sugár, m:
a külső keréken	8,5	9,0
átfogó	9,3	9,8

Motor

Csíkos útitakaró. KAMAZ-740.10, dízel, V-o6p. (90°), 8 hengeres, 120x120 mm, 10,85 l, sűrítési arány 17, üzemi sorrend 1-5-4-2-6-3-7-8, teljesítmény 154 kW (210 LE) 2600 ford./percnél, nyomaték 637 Nm (65 kgf-m) 1500-1800 ford./percnél. Fúvókák - zárt típusú, TNDV - V-alakú, 8 szekciós, orsó típusú, üzemanyag-feltöltő szivattyúval alacsony nyomás, üzemanyag-befecskendező tengelykapcsoló és minden üzemmódban működő sebességszabályozó. Légszűrő- száraz, cserélhető karton szűrőbetéttel és dugulásjelzővel. A motor elektromos zseblámpával (EFD) van felszerelve és (kérésre) indító előmelegítő PZhD-30.

Terjedés

A kuplung duplatárcsás, perifériás rugóval, a kioldó hajtás hidraulikus, pneumatikus nyomásfokozóval. Sebességváltó - 5 sebességes, első osztóval, az összes sebességfokozat tíz előre és kettő hátra, továbbított. számok: I-7,82 és 6,38; II-4,03 és 3,29; III-2,5 és 2,04; IV-1,53 és 1,25; V-1,0 és 0,815; ZX-7.38 és 6.02. Szinkronizálók - a II, III, IV és V fokozatokon. Az osztó szinkronizálóval van ellátva, az osztó vezérlése pneumomechanikus, előválasztó. kardán hajtómű- kettő kardántengely. fő fogaskerék- kettős (kúpos és hengeres), áthelyezve. szám - 6,53 (megrendelés szerint - 7,22; 5,94; 5,43); középső híd - sétány, a középső differenciálmű, amelyet elektropneumatikus vagy pneumatikus hajtás blokkol.

Kerekek és gumik

Kerekek - tárcsa nélküli, felni 7,0-20, 5 csapra szerelve. Gumiabroncsok - 9.00R20 (260R508), mod. I-N142B, első abroncsnyomás - 7,3; hátsó: KAMAZ-5320 - 4,3; KamAZ-53212 - 5,3 kgf / cm 2; a kerekek száma 10+1.

Felfüggesztés

Függő: elöl - félig elliptikus rugókon, hátsó csúszóvégekkel, lengéscsillapítókkal; hátsó - kiegyensúlyozó, fél-elliptikus rugókon, hat sugárrúddal, a rugók végei csúszósak.

fékek

dolgozó fékrendszer- dobszerkezetekkel (átmérő 400 mm, bélés szélessége 140 mm, kioldó - bütyök), kétkörös pneumatikus hajtás. Fékkamrák: első - 24-es típus, forgóvázak - 20/20 rugós energiatárolókkal. Kézifék- a forgóvázon rugós energiatárolókból, pneumatikus hajtás. A pótféket a rögzítőfékkel kombinálják. Segédfék- motor retarder pneumatikus hajtással. A pótkocsi fékhajtása kombinált (két- és egyhajtású). Van egy alkoholbiztosíték a kondenzvíz fagyása ellen.

Kormányzás

Kormánymű - propeller golyós anyaés a kétlábú tengely fogazott szektorával összekapcsolódó dugattyús fogasléc továbbítódik. 20. szám. A hidraulikus nyomásfokozó beépített, az olajnyomás a nyomásfokozóban 80-90 kgf / cm 2.

Elektromos felszerelés

Feszültség 24 V, ak. akkumulátor 6ST-190TR vagy -190 TM (2 db), generátorkészlet G-273 Ya120M feszültségszabályozóval, ST142-B indítóval.

Tankolási mennyiségek és ajánlott működési anyagok Üzemanyagtartályok:
KamAZ-5320 - 175 vagy 250 l,
KamAZ-53212-hez - 250 l, átm. üzemanyag;
hűtőrendszer (fűtőberendezéssel) - 35 l, hűtőfolyadék. folyadék - fagyálló A-40;
motor kenőrendszer - 26 l, nyáron M-10G (k) télen M-8G2 (k), minden időjárási viszonyok között DV-ASZp-10V;
szervokormány - 3,7 l, P márkájú olaj;
sebességváltó osztóval - 12 l, TSP-15K;
hajtótengelyek forgattyúházai - 2x7 l, TSp-15K;
hidraulikus tengelykapcsoló kioldó rendszer - 0,28 l, fékfolyadék"Neva";
lengéscsillapítók - 2x0,475 l, folyékony AZH-12T;
biztosíték a kondenzvíz befagyása ellen fékhajtás- 0,2 l vagy 1,0 l, etil-alkohol;
szélvédőmosó tartály - 1,8 l, folyékony NIISS-4 vízzel keverve.

Az aggregátumok tömege(kg-ban):
Motor tengelykapcsolóval - 770,
sebességváltó osztóval - 320,
kardántengelyek - 49 (59),
első tengely - 255,
középső híd - 592,
hátsó tengely - 555,
keret - 605 (738),
törzs - 870 (1010),
fülke felszereltséggel - 577(603),
kerék gumival kompletten - 80,
radiátor - 25.