A GAZ Tiger egy többcélú SUV, amelyet fejlesztettek ki orosz aggodalom A GAZ és 2002-ben került a fogyasztói piacra. Az autó olyan sikeresnek bizonyult, hogy később megjelent egy katonai variáció - a GAZ-2975 Tiger páncélozott karosszériával és laminált üveggel, amely ellenáll a golyó közvetlen találatának. Érdekes, hogy ezeket az autókat kezdetben az Egyesült Arab Emírségek megrendelésére fejlesztették ki, majd a megrendelés befejezése után az orosz fogyasztói piacra is kiadták.

Így néz ki a Gas 2330 Tiger

Először 2001 végén mutatták be őket Abu-Dzabiban, a katonai szektor fejlesztéseinek szentelt kiállításon.

Természetesen a GAZ-2330 Tiger rendelkezik négykerék-meghajtású(4x4 alap), a differenciálmű blokkolásának képessége (vagyis az egykerék-hajtási módba váltás) megnövelte a terepjáró képességet. Szabadmagasság - 400 mm, ami több mint elegendő a mozgáshoz nehéz körülmények off-road. Egy ilyen egység súlya azonban körülbelül 6 tonna. Kicsit később a gyártó kiadta a GAZ-233001 Tiger autó módosítását, amely hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkezett, de már páncélozatlan karosszériával rendelkezett. Ennek köszönhetően a jármű tömege közel 3 tonnára csökkent.
Motorfejlesztés számára ebből az autóból Cummins kezelte.

Autó motor gáz 2330 Tiger

Az autó klasszikus változatában ezt használták hajtómű Cummins B205, amely 204 LE-t termelt. és turbófeltöltővel volt felszerelve. Ez bőven elég volt a 120-140 km/h sebesség elérésére teljes rakomány mellett (az a 6 tonna). Ugyanez az egység később áttért a jármű katonai változatára. A polgári változat értékesítésének kezdetekor 120 000 dollárra becsülték. És ez viszonylag kis költség volt, tekintve, hogy az autót a második osztályban védték, vagyis meglehetősen alkalmas volt harci műveletekre. A polgári változatban természetesen sok változáson ment keresztül a hangszigetelés tekintetében, telepített berendezések, de a működési elv azonos maradt az eredetileg megadottal.

A GAZ Tiger jellemzői

Közvetlenül a kiállításon azt is bemutatták, hogyan tud a civil Tigris könnyedén felmászni 45°-os szögben a földfelületre.

Festési lehetőség gáz 2330 Tiger

Sőt, a felfüggesztése teljesen független volt, vagyis mindegyik kerék a párhuzamostól függetlenül tudott süllyedni/emelni. Ennek köszönhetően az autó könnyedén legyőzte az úton lévő akadályokat macskakövek, lyukak formájában, és az összkerékhajtás megkönnyítette a kijutást még a mély sártócsákból is.

Olvassa el is

Volga GAZ-3101

2006 szeptemberében bemutattak egy kísérleti frissített Tiger 2-t, amelybe egy 190 LE teljesítményű Steyr motort előre telepítettek. Az alváz felszereltsége pedig változtatás nélkül maradt. A Tiger 2 katonai változatához hasonlóan ez is biztosított központosított rendszer gumiabroncs felfújás, nyomás beállítás. Az ár változatlan maradt - 120 000 dollártól és afelett, a kiválasztott konfigurációtól függően. IN hadsereg GAZ Tigris műszaki specifikációk kissé módosították a fő egységek jobb védelme érdekében.

A Tiger hadsereg járművének külső képe

Emiatt szinte lehetetlen volt megrongálni az autót, mivel védelmi szempontból csak néhány paraméterben volt rosszabb Amerikai Hummer, amelyet az egyik legjobb katonai járműnek tartanak. De a GAZ Tiger ára majdnem háromszor alacsonyabb volt, ami a fő előnye volt.
2007-ben mutatták be a GAZ-SP46 Tigert, amely szintén a klasszikus GAZ-2330 származékos módosítása. Különlegessége, hogy nagyon vonzó megjelenésés egy különleges védelmi státusz, amelyet soha nem tártak fel az újságírók előtt. Nem meglepő, mert ez jármű a következő esetekben használják:

• felvonulásokon való részvétel;
• az állam vezető tisztségviselőinek szállítására;
• a vezető tisztségviselők védelme támadás és hadiállapot bevezetése esetén;
• a fő dokumentációban nem meghatározott egyéb speciális célokra.

A Tiger ezen verziója természetesen nem került értékesítésre.


Ezen autók közül csak néhány szerepel a listán pillanatnyilag az Állami Duma és az Elnöki Adminisztráció mérlegében Orosz Föderáció. Az Egyesült Arab Emírségek nem voltak hajlandók megvásárolni őket. A Tigris ezen változatának műszaki jellemzőit még nem állapították meg.

Meg kell említeni a GAZ-233034 Tigert is, ami egy módosítás civil Tigris, de már a rendőrség igényeire. A ballisztikai védelem harmadik osztályával rendelkezik, speciális redőnyökkel rendelkezik páncélozott üveg, amelyen keresztül célzott lövöldözést végezhet.

Ennek a járműnek volt egy nyílása, amelyen keresztül a személyzet közvetlenül vezetés közben tüzelhetett személyes fegyverekkel. Ez a verzió lehetővé tette egy rádióegység telepítését a vezérlőközponttal való kommunikáció biztosítására. Kicsit később a Tiger 2-ben lehetővé vált a telepítés kiegészítő felszerelés, a bűnüldöző szervekben használatos.

Olvassa el is

SUV GAZ

A Tiger 2 karosszériája és a SUV gáz alapú egyéb módosításai az SPM-2 kivételével 5 mm vastag, hengerelt, hőkezelt páncéllemezekből készülnek. Ez több mint elég volt ahhoz, hogy ellenálljon a Kalasnyikov géppuska golyójának. Az is fontos, hogy maga a karosszéria eltávolítható legyen a gyors javítás és az összes egységhez való hozzáférés érdekében. Ez különösen fontos, mivel az autó eredetileg kifejezetten harci zónában való működésre irányult.

Az SPM-2 variációban a test vastagsága 7 mm-re nőtt a publikáció szerint műszaki dokumentáció. És egy kicsit később megjelentek a Nimr autók, amelyeket az AIA gyártott. A prototípus a hazai Tiger 2 volt. Az autó egyes módosításaiban a karosszéria vastagságát 9 mm-re növelték.

Így néz ki a Gas Tiger 2

Igaz, soha nem jelentek meg a nyílt piacon, és csak egyes országok (köztük Kína, Szíria stb.) vezető tisztségviselőinek szállítására használták őket. Egy időben elkészítették a Tigris törzsváltozatát is - a KShM R-145BMA Tigert. Ez a hadsereg változatának módosítása volt, ötödik osztályú védettséggel. Ez az autó könnyedén ellenállt az erősebb RPG típusú fegyverek közvetlen találatának. Igaz, senki nem vállalt garanciát arra, hogy az autó egy ilyen ütközés után újra tud közlekedni, de a személyzet védelme teljes mértékben biztosított volt.

A polgári GAZ-2330 képességei

A GAZ-2330 még gyári konfigurációban is tartalmazott szervokormányt, ami nagyon egyszerűvé tette a kezelést, és pneumatikus fékrásegítőt (ami valójában hidraulikus volt). A felfüggesztés torziós rúd, amely a gyártó szerint könnyen megbirkózik az 1,2 m magas akadályok leküzdésével.

A GAZ 2330 Tiger autó polgári módosítása

Jelenlegi ára 80 000 dollár. Egyébként ma is gyártják, de összesen 1200 modell készült (többnyire megrendelésre). A nagyon hatékony motor ellenére a Tiger mindössze 25 liter üzemanyagot fogyasztott 100 km-en, ami nagyon jó gazdaságos üzemmód művelet.

Ugyanakkor a motor szinte bármilyen körülmények között tovább működött, legyen szó 30 fokos fagyról vagy 50 fokos hőségről. A hűtésért egy tágas, folyadékhűtéses radiátor (módosítástól függően Tosol-40 vagy Tosol-60) volt felelős.

Meg kell említeni, hogy a hagyományos Tiger 205 lóerős, míg a Tiger 2 195 lóerős motorral volt felszerelve. Utóbbi mindössze 22 litert fogyasztott, de közel azonos teljesítményt produkált, így mindössze 32 másodperc alatt gyorsult fel 100 km/órás sebességre.

Tigris autó belső kialakítása

A maximális sebesség 160 km/h, de ezt csak normál körülmények között lehetett elérni. A „terepen” minimális terheléssel (csak 2 fős legénység, kiegészítő felszerelés nélkül) mindössze 127 km/h-t lehetett elérni.

Az elmúlt évtized közepe óta az orosz ipar a Tiger család autóit gyártja. Egy soron belül, általános elképzelések és egységek alapján többféle típus épül fel autóipari technológia különböző célokra, eltérő jellemzőkkel. Ilyen felszerelést szállítanak a fegyveres erőknek és az orosz belügyminisztériumnak, valamint egyes külföldi ügyfeleknek. A közelmúltban megrendezett „Déli Katonai Körzet Innovációs Napja” kiállításon a Honvédelmi Minisztérium és a Belügyminisztérium bemutatott két, az egységeiben használt Tiger páncélautót.

A "Tiger" család páncélozott autóit kivitelezésre tervezték különféle feladatokat emberek vagy kis áruk szállításával kapcsolatos. Így ez a berendezés képes szállítási funkciókat ellátni, valamint meghatározott területeken járőrözni vagy konvojokat kísérni. A család gépei hasonló felépítésűek és számos szabványosított egységgel rendelkeznek, de egyes alkatrészekben, elsősorban a háztípusokban különböznek. Hasonló moduláris architektúra lehetővé teszi a potenciális vásárló számára, hogy az igényeinek leginkább megfelelő gépet válassza ki.

A GAZ-233014 Tiger páncélautót az orosz fegyveres erők számára hozták létre. Fő jellemzője Ennek a járműnek páncélozott törzse van, amelyet 5 mm vastag lemezekből hegesztettek. A család különböző gépeinek nagyfokú egyesítésének biztosítása érdekében a házat külön, az alvázra szerelt modul formájában készítik el. A használt páncélzat megfelel a 3. védelmi osztálynak hazai szabványok. Így, teljesítménypontés a legénység védve van a 7,62 mm-es kaliberű géppuskagolyókkal szemben (páncéltörő magok nélkül).

A "Tiger" hadsereg Cummins B205 dízelmotorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 205 LE. Lehetőség van 110 LE teljesítményű GAZ-562 motor használatára is. A motor össze van kapcsolva kézi sebességváltó fogaskerekek és a nyomatékot mind a négy kerékre továbbító sebességváltó. A motor körülbelül 125 km/h-s maximális országúti sebességet biztosít. Bruttó súly gépek - 7,2 tonna, ebből 1,2 tonna rakomány.

A GAZ-233014 páncélautó hat üléssel rendelkezik a legénység és a csapatok szállítására. Kettő a kabin elülső részében, a többi középen és hátul található. Az oldalakon négy ülés található. A hadsereg konfigurációjában a páncélozott jármű két oldalsó ajtóval és egy csuklós hátsó ajtóval rendelkezik. Egy napfénytető is rendelkezésre áll, amelyen rögzítések találhatók a felszereléshez. A láthatóságot a nagy szélvédő, valamint az oldalsó és hátsó ajtók több ablaka biztosítja.

A Belügyminisztérium egységei megvásárolják és használják a GAZ-233036 SPM-2 nevű páncélautó egy változatát. Ennek a járműnek körülbelül ugyanaz a célja, mint a hadsereg Tigrisének, de a Belügyminisztérium munkájának sajátosságaihoz igazítva. Ezenkívül a hadsereg és a rendőrség változatában a "Tigrisek" bizonyos tervezési jellemzőkben különböznek. Különösen a Belügyminisztérium kívánt egy páncélozott autót kapni megnövekedett szint védelem.

Az SPM-2 módosítás Cummins B205 vagy YaMZ-5347-10 dízelmotorral van felszerelve, 205 LE-ig. A fő súlymutatók megőrzése miatt a rendőrségi páncélautó megközelítőleg ugyanolyan mobilitási tulajdonságokkal rendelkezik, mint a hadsereg „testvére”. Maximális sebesség autópályán eléri a 125 km/órát. Terhelhetőség - 1,2 tonna.

A fő különbség a Honvédelmi Minisztérium és a Belügyminisztérium Tigerei között a hajótest kialakítása. A GAZ-233036 változatban a jármű 7 mm vastag lemezekből hegesztett páncélozott hajótesttel van felszerelve. Ez a ház megfelel az 5-ös védelmi osztálynak, és biztosítja a legénység biztonságát 7,62 mm-es géppuskákból páncéltörő lőszerrel vagy azonos kaliberű puskákból, nem páncéltörő golyókkal.

Az SPM-2 abban is különbözik a GAZ-233014-től, hogy a tetőn két nyílás, páncélozott üveg hornyok és tágasabb harci rekesz található. A rendőrségi páncélautó a vezetővel együtt legfeljebb nyolc embert szállíthat.

A mai napig a Tiger páncélozott járművek számos módosítását fejlesztették ki, amelyeket sorozatban gyártanak és szállítanak orosz és külföldi ügyfeleknek. A különböző kiállításokon időről időre bemutatják a páncélozott autók használatának új lehetőségeit. Például nem is olyan régen bemutatták egy jármű páncéltörő fegyverrel ellátott változatát rakétarendszer"Kürt". Több ilyen páncélozott autó vett részt idén május 9-én a Vörös téri Győzelmi Parádén.

A közelmúltban a Don-i Rosztovban rendezett kiállításon két páncélautót is bemutattak egyszerűbb konfigurációkban. Így a hadsereg GAZ-233014 kiállítási modellje a nyílászárókra szerelt besenyő géppuskát kapott, a rendőr GAZ-233036 pedig egyáltalán nem volt felszerelve saját fegyverrel. Ezeknek a gépeknek a többi tervezési jellemzője a fényképes áttekintésünkben látható.

A páncélozott autó felkeltette a látogatók figyelmét - az utastérben mindig érdeklődők foglaltak helyet

Jellegzetes hűtőrács és kanguryatnik

A ház kialakítása biztosítja a motor védelmét

A páncélautó kényelmes a be- és kiszálláshoz

Vezetői ajtó. Minden mechanizmus el van rejtve a dekoratív panel alatt

Tedd különleges autó fegyveres konfliktusövezetben való használatra – távol új ötlet. Az ilyen járművet páncélzattal kell védeni, kiváló manőverezőképességgel és terepjáró képességgel kell rendelkeznie, és a járműnek képesnek kell lennie fegyverek felszerelésére. Az ilyen jármű leghíresebb példája az amerikai katonai Hummer dzsip (valódi neve HMMWV, a Hummer pedig a jármű polgári változata). A katonai jármű ötlete a második világháborúban keletkezett, és egyik megtestesítője a híres Jeep Willys volt. A 21. század fordulóján Oroszországban is megkezdődött egy hasonló gép fejlesztése. Az orosz hadsereg járművének, amelyet ma Tigrisként ismerünk, története meglehetősen érdekes.

A GAZ-2330 "Tiger" létrehozásának története

1999-ben II. Abdul jordán király aggódni kezdett a hazai fegyveres erők helyzete miatt, és úgy döntött, hogy fejlesztésükre külön céget hoz létre, amely ezzel a kérdéssel foglalkozna. A cég a King Abdullah II Design and Development Bureau nevet kapta. A jordániaiak úgy döntöttek, hogy fegyveres erőikben komoly hiányosságok vannak katonai terepjáró, ami az amerikai Humvee alternatívája lenne. Az amerikai páncélautó magas ára és magas karbantartási költsége miatt nem illett az arabokhoz.

Az EAE cégnek, a Bin Jabr Group Ltd-nek kellett volna dolgoznia az új autón, és ő viszont felajánlotta, hogy elvégzi ezt a munkát. Gorkij Autógyár. Az orosz félnek három prototípust kellett volna kifejlesztenie különböző típusok test Ráadásul ez egy teljesen katonai jármű volt, nem tervezték a polgári változatot. A fejlesztőket arra kérték, hogy készítsenek egy könnyen gyártható, és ami a legfontosabb: megbízható autót, ami könnyen megbirkózik a nehéz sivatagi körülményekkel (a Humvee folyamatosan tönkrement ott). Ugyanezt a Hummert vették alapul a jövőbeli páncélautóhoz, és még többen kapcsolódtak a projekthez orosz gyárakés KB. Rövid időn belül elkészült a megrendelés: kifejlesztették a jármű páncélozott és páncélozatlan változatait. A létrehozott autó a Gaz-2975 „Tiger” megjelölést kapta. A jármű széles körben használta a BTR-80 és a Vodnik páncélozott jármű egységeit és alkatrészeit.

Az első prototípusok két éven belül elkészültek, 2001-ben Abu Dhabiban mutatták be őket egy fegyverkiállításon. A megrendelőnek tetszett az orosz páncélautó. A jövőre nézve megjegyezzük, hogy Jordan soha nem vett autót, hanem alkotott vegyes vállalat és nagyon kezdett elengedni hasonló autók 2005-ben. És az orosz autógyártók még mindig rendelkeznek tapasztalattal egy katonai páncélozott autó és egy olyan projekt létrehozásában, amely szinte készen áll a megvalósításra. Kezdetben a Tiger autót nem tervezték Oroszországban összeszerelni, de az orosz bűnüldöző szervek érdeklődést mutattak műszaki jellemzői iránt. A következő két évben a GAZ szakemberei jelentősen felülvizsgálták az eredeti projektet, figyelembe véve az új ügyfelek kívánságait, és már 2002-ben öt új Tigris ment Moszkvába, hogy részt vegyen az autószalonon és teszteljék. On autó kiállítás

MIMS-2002, ezek a járművek már a Gaz-2330 „Tiger” megjelölés alatt voltak.

2002 végén két „tigris” lépett próbaüzembe a moszkvai SOBR-nél, majd az orosz Belügyminisztérium érdeklődött irántuk. Az első adag autót megrendelték. A tigris autókat sorozatban gyártják az Arzamas Gépgyárban. A rendvédelmi szervek, valamint az olaj- és gázipar alkalmazottai nagy érdeklődést mutattak az új autó iránt. A katonaság szerint hasonló autó

már régóta szükség van rá: megoldhatja a középszintű parancsnokok szállításának kérdését - háborús és békeidőben egyaránt.

Autó készülék A Tiger gas terepjáróként jött létre és. Ennek a gépnek a műszaki jellemzői lehetővé teszik, hogy bármilyen, a legtöbb helyen használható legyen kedvezőtlen körülmények, képes leküzdeni a nehéz akadályokat, és még egy szörnyű minőségű út is semminek tűnik számára.

A Gaz-2330 "Tiger" klasszikus elrendezésű. A hegesztett keret szolgál alapul a jármű alkatrészeinek és annak vázának rögzítéséhez. Párkányokkal van megerősítve. A test acél, teljesen fém. Rakodótér elválasztva az utastól. A Tiger akár 1500 kilogramm rakományt is el tud szállítani vele.

Az autóban alapkonfiguráció telepítve: független torziós rudas felfüggesztésösszes kerék, szervokormány, véghajtások önzáró differenciálművel, automatikus gumifelfújás. Az autó felszerelhető légkondicionálóval, elektromos ablakokkal, audiorendszerrel és ABS-sel.

A jármű alvázának számos eleme a páncélozott személyszállító kialakításából származik, akárcsak a kerékfelfújó rendszer. Ez egyrészt nagymértékben növeli a szerkezet megbízhatóságát és szilárdságát, másrészt viszont a menet simaságát nem nagyon befolyásolja. A Tiger gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel van felszerelve. Az autó 5,9 literes Cummins „B” sorozatú motorral, valamint YaMZ-534 motorral van felszerelve. A motor átalakítástól függően 180, 205 és 215 lóerős lehet.

A jármű műszaki adatai

Módosítások Gas "Tiger"

• GAZ-233034 - SPM-1 „Tiger”, harmadik védelmi osztály.
• GAZ-233036 - SPM-2 „Tiger”, ötödik védelmi osztály.
• GAZ-233014 "Tigris" - katonai páncélozott autó.
• KShM R-145BMA "Tiger" - jármű a parancsnoki személyzet számára.
• A GAZ-233001 "Tiger" egy páncélozatlan terepjáró.

Az SPM-1 és az SPM-2 a harmadik, illetve az ötödik védelmi osztályba tartozó páncélozott járművek. Rendelkező szervek: rendőrség, határőrség általi használatra szolgálnak, és zavargások elfojtására, tüntetések feloszlatására szolgálnak.

A Gaz-233014 a Tigris katonai változata. Az autó páncélozott, a tetőn forgó nyílás és fegyverek rögzítésére szolgáló rögzítők találhatók. A kabin lőszer és fegyver tárolására alkalmas.

A KShM R-145BMA katonai parancsnokság vagy polgári hatóságok mozgatására és kommunikációjára szolgáló jármű. Hatékonyan használható harci zónában vagy területen természeti katasztrófa. Ez a jármű hasonló az SPM-2-höz, és páncélozott is. Az ötödik osztályú ballisztikai védelemmel rendelkezik.

Különös figyelmet kell fordítani a GAZ-3121 „Tiger-2”-re. Ez egy kísérleti autó, egy civil SUV, amelyet először Moszkvában mutattak be a 2006-os autószalonon. Az Arzamas Gépgyártó üzemben gyártják. Ez az autó hathengeres Cummins B205-tel (205 LE) vagy Steyr turbódízellel 190 LE-vel van felszerelve. A jármű sebessége az autópályán 140-160 km/h. Az autó tömege 3500 kg, és 100 kilométerenként 15 liter üzemanyagot fogyaszt. A SUV ára 120 ezer dollár.

Érdekes speciális autók készültek ezen módosítások alapján.

Abaim-Abanat. Az SPM-1 jármű alapján készült, speciális visszahúzható létrával rendelkezik a terrorelhárító egységek harcosainak behatolására az épület felső emeleteire. A létra a vezetőfülkéből vezérelhető, és számos védőpajzsa van.

A GAZ-SP46 "Tiger" egy különleges jármű felvonulások fogadására. Has nyitott test kabrió típus. Az autókéhoz hasonló drága belső díszítéssel rendelkezik elit osztály. A szalon még fogantyúval is fel van szerelve a kényelem érdekében.

A Tiger mára meglehetősen drága, de a tervezők azt ígérik, hogy 2019-ben csökkentik az árát, és az oroszok kedvében járnak hazai terepjáró. Talán az orosz alkatrészeket szélesebb körben használják majd az autóban, ami jelentősen csökkenti az árát.

Videó az autóról

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk

A "Tiger" 233001 összkerékhajtású, páncélozatlan ötajtós, egytérfogatú karosszériával a "Tiger" család egyik újdonsága. Ez a módosítás Az autó a legerősebb SUV, amely a legnagyobb terepjáró képességgel rendelkezik az ebbe az osztályba tartozó hasonló autók között, mind Oroszországban, mind külföldön. Széles körben használható nemzetgazdaságés a fogyasztók személyes igényeihez. Ez az autó mozgásra képes nagy sebesség jó lefedettségű utakon, és az utak teljes hiányában is remekül érzi magát.

A jármű a "Tiger" családba tartozó speciális jármű alváza alapján készült, amelyet sorozatban gyártanak. biztonsági erők. Az eredetileg nagy forgalmú, többcélú, hadigépezet, már elérhető a következőhöz közhasználatú. A tervezési változtatások csak a karosszériát és a belső burkolatot érintették, magas szintű kényelmet, kényelmet és biztonságot biztosítva. A modern belső kialakítás a legkifinomultabb vásárlói igényeket is kielégíti. Az autó belső felületkezelése a szinten történik modern autók VIP osztály természetes befejező anyagok (bőr, velúr, stb.) felhasználásával, az első ülések hat irányban elektromosan állíthatóak, az ablakok elektromos ablakokkal emelhetők. A tolatás megkönnyítése érdekében az autó visszapillantó videokamerával van felszerelve.

A páncélozatlan karosszériájú Tiger autó dizájnja megmarad automatikus rendszer gumiabroncsnyomás szabályozás, amely biztosítja optimális szint sima utazás különböző utakon, magas terepjáró képesség terepen, biztonságban és a mozgásképesség megőrzésében, ha a gumiabroncsok defektesek.

A vevő kérésére a gép felszereltsége a legegyszerűbbtől a legkifinomultabbig lehet.

Az autó hátsó részén, a második üléssor mögött található térfogati rekesz csomagok vagy további 4 utas szállítására használható, amelyhez az ülések ott vannak felszerelve. Nagy hasmagasság, független torziós rugós felfüggesztés minden keréken, kettő elektromos csörlők(elöl és hátul) felülmúlhatatlan terepfutást biztosítanak bármilyen terepen, utak hiányában. Erőteljes és gazdaságos turbófeltöltős dízelmotor és kettő üzemanyag tartály 68 férőhelyes kapacitással akár 900 km távolságig is lehetővé teszik a mozgást tankolás nélkül.

A Tiger új változata tetőcsomagtartóval és létrával van felszerelve hátsó ajtó autó, amely lehetővé teszi több rakomány vagy személyes tárgy szállítását az utasok kényelmének veszélyeztetése nélkül. A tetőn széles elektromos napfénytető található.

Jellemzők

Ülések száma	2+2…7
Kerékképlet
A jármű össztömege, kg
Terhelhetőség, kg
Maximális sebesség autópályán, km/h
Üzemanyag hatótáv, km
Teljes méretek, mm: - szélesség - tetőmagasság
Szabadmagasság, mm
Motor típusa	dízel, négyütemű, folyadékhűtés, felturbózott
Maximális teljesítmény, kW (LE)	132(180) – 173(235)
Terjedés	manuális 5 sebességes
Elektromos csörlő vonóerő, kg

Fotók a civil tigrisről

IN eleje XXI században az Orosz Föderációban minőségi ugrás történt az új katonai felszerelések létrehozásában és bevezetésében. Beleértve azokat a mintákat, amelyeknek korábban nem volt analógja a Szovjetunió csapataiban, az egyik ilyen minta a Tiger páncélautó.

Bármilyen furcsán hangzik is, de ennek a gépnek – a többi fegyvertípustól eltérően – nem a védelmi minisztérium gyökerei vannak, fejlesztését harmadik fél megrendelésére végezték, és csak fejlesztés és tesztelés után fogadta szolgálatba. az Örmény Köztársaság és az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma.

Eredettörténet

Az autók használatának szükségessége a második világháború idején vált nyilvánvalóvá, nem hiába nevezték „motorok háborújának”, hanem az autók szállítási lehetőségeit is mobil jellemzők személygépkocsik.

Érdemes megjegyezni, hogy a csapatok aktívan használják a Willis, Dodge és Land Rovereket felderítési, járőrözési és szabotázs műveletekre. Ismeretesek például a tüzérségi tartók és géppuskák gépkocsikra való felszerelése a fegyverek bővítése érdekében, valamint a „rózsaszín párducok” hosszú és hatékony járőrszolgálata Afrikában.

A világháború után a mozgó erők doktrínája kissé megváltozott.

Mert hadsereg egységei könnyű és manőverezhető, fokozott terepjáró képességű járművekre volt szükség. De Oroszországban csak a századfordulón jutottak el ehhez a doktrínához, amikor világossá vált, hogy a harckocsiékek áttörése, valamint a hadosztályok és a hadsereg alakulatainak alkalmazása egy mobil konfliktusban nem igazolja magát.

Új követelményeket is kidolgoztak katonai jármű, ezek a következők voltak:

• a legénység és a csapatok könnyű páncélvédelmének képessége;
• fegyverek felszerelése, beleértve az ATGM-eket is;
• megbízható alap és motor;
• megnövekedett terepjáró képesség;
• Különböző éghajlati övezetekben használható.

Az ilyen jármű leghíresebb példája egy HMMWV típusú páncélozott autó, amelyet az USA-ban gyártanak. polgári változat A "kalapácsot" szinte mindenki ismeri. De az új doktrína elfogadásának idején a Humvee-hoz hasonló járművek nem voltak elérhetők az Örmény Köztársaságban. A Honvédelmi Minisztérium egy egészen páncélozott autót kapott érdekes lehetőség események fejleményeit.

II. Abdullah, a Jordán Királyság királya úgy döntött, hogy saját produkciót szervez az országban katonai felszerelés. A cég a King Abdullah II Design and Development Bureau nevet kapta, lefordítva: II. Abdullah király tervezőirodája. A tervezőiroda azzal a feladattal szembesült, hogy megtervezze a harcjárművek nemzeti modelljeit, köztük egy könnyű páncélozott járművet, mint a Humvee.

A projekt kidolgozásával az arab Bin Jabr Group Ltd. céget bízták meg, amely egy többcélú jármű létrehozásához kért segítséget. orosz cég GÁZ. A szerződés ára 60 millió dollár volt.

A szerződés feltételei szerint az orosz tervezők három építkezést vállaltak kísérleti gépek különböző karosszéria opciókkal.

Az exportrendelést eredetileg a HMMWV analógjaként tervezték, és a jármű polgári változatáról nem esett szó. A fő követelmény feladatmeghatározás a páncélozott autónak a következő volt:

• alacsony gyártási költség;
• sivatagi körülmények között történő működés lehetősége, ami azt jelenti magas hőmérsékletés nagy mennyiségű por, amelyet az amerikai Humvee-k nem tudtak ellenállni;
• nagy manőverezhetőség és manőverezhetőség;
• nagy mennyiség személyzet vagy speciális berendezések szállításához;
• páncél felszerelésének képessége, hogy megvédje a személyzetet a kézi lőfegyverektől vagy aknamezőktől.

Az új katonai SUV prototípusa a civil Hummer volt. Az orosz vállalkozások néhány tervezőirodája részt vett a páncélozott autó létrehozásában. Rövid idő elteltével a szerződésben foglaltak teljesültek, a megrendelőt megmutatták kész modellek. A prototípus a GAZ -2975 „Tiger” nevet kapta.

Az elkészített prototípus megfelelt a megrendelésben foglaltaknak, és az arab fél panasz nélkül átvette. Három egység új technológia címen mutatták be nemzetközi kiállítás IDEX-2001 fegyverek, amelyeket Abu Dhabiban (EAE) tartottak 2001. március 18. és 22. között. Az autót Tiger HMTV-nek (High Mobility Transportation Vehicle) hívták.

A siker inspirálta a partnereket koprodukció, amelyet a BJG és a GAZ vállalkozásoknál terveztek.

A Közel-Keleten 2005-ben kezdték meg a HMTV önálló gyártását, az összeszerelt berendezések száma elérte az 500 egységet. Az autó a "Nimr" nevet kapta.

Ugyanakkor az orosz iparosok még mindig rendelkeznek a szükséges rajzokkal és fejlesztésekkel egy ilyen osztályú páncélozott autó projektjének kidolgozásához, de már adaptálva Orosz viszonyok. A 2002 végén a moszkvai SOBR-ben lezajlott tesztelési folyamat során a Belügyminisztérium vezetése komolyan érdeklődött a Tiger páncélautó iránt.

Az első rendelés egy köteg SUV-ra készült, amelyet az Arzamas Gépgyártó üzemre bíztak. Az üzem páncélozott szállítóeszközöket gyárt és javít, és meglehetősen praktikus volt egy könnyű páncélozott jármű fejlesztését erre a vállalkozásra bízni, amely jelentős tapasztalattal rendelkezik a páncélozott hajótestek gyártásában.

Tervezés

A Tiger autó műszaki jellemzői meglehetősen magasak. külföldi analógok, egyetlen dolog különbözteti meg, orosz éghajlatunkon képes szolgálatra. Ami automatikusan azt jelenti, hogy sokoldalú: sivatag, tundra, erdei sztyepp – a „Tigris” szabadon akklimatizálódik bármilyen éghajlathoz és szennyeződéshez.

Az autó vázszerkezetű, teljesen fém karosszériás, vázalapon.

A rakteret válaszfal választja el a vezérlőtértől, de a kezelés egyszerűsítése érdekében ez a panel eltávolítható. IN rakodótér Különféle rádióberendezések, partraszállási ülések vagy a telepített fegyverek lőszerei helyezhetők el. A másfél tonnás szállítható tömeg egészen optimális ehhez az autóosztályhoz.

Alapfelszereltség a következő komponensekből és rendszerekből áll:

• független felfüggesztés kerekek torziós rudak munkaelemeivel;
• hidraulikus szervokormány;
• differenciálzár rendszer végső hajtás;
• automatikus guminyomás beállítás.

Kiegészítő felszerelés:

• légkondicionáló rendszer;
• elektromos hajtás ablakok nyitása/zárása;
• blokkolásgátló fékrendszer ABS;
• audio rendszer

Az erőműnek több lehetősége is lehet, köztük a Cummins „B” motor V-5.9 lökettérfogattal és a YaMZ-534/V-4.5. Generált teljesítmény 180-215 l/s.

Teljesítmény jellemzők

A táblázat a Tiger és versenytársa, a Humvee főbb jellemzőit mutatja be;

Modell	GAZ-2330	HMMWV-M1151A1
Kerékképlet	4 x 4	4 x 4
Hossz, mm	5750	4550
Szélesség, mm	2210	2160
Magasság, mm	2205	1850
Szabadmagasság, mm	400	405
Interaxiális tengelytávolság, mm	3300	3300
Nyomvonal, mm	1850	1650
Gumi	335/80 R20	370x125 R16,5
A jármű megengedett tömege, kg	6000	5900
Terhelhetőség, kg	1250	2400
Üzemanyagtartály, l	70x2	95
Maximális sebesség, km/h	140	129
Maximális hatótáv, km	1000	480
Megengedett emelkedési szög	32 fok	60 fok.
Megengedett süllyedési szög	30 fok.	-
Bank	30 fok.	-
Maximális forgásmélység, mm	1200	760
Fordulási sugár, m	10	-

Mint fentebb már írtuk, az orosz „Tigrist” az amerikai HMMWV válaszaként hozták létre, egy közel-keleti cég megbízásából.

Ami ezekben a gépekben közös, az a keretes platform, amely telepíthető különféle testek. A sebességváltó más típusú: az amerikainak automata 4 sebességes lépés doboz, és oroszul kézi sebességváltó. (A polgári változatnál automata sebességváltó biztosított).

A nyugati modell nyolc hengerrel van felszerelve V-motor A 6,5 literes Detroit Diesel és az orosz dízel YaMZ 4,4 liter.

A térfogatkülönbség azonban nem adott előnyt az amerikainak a teljesítményben: 195 l/s a 215 l/s ellenében a jaroszlavli pilóta javára.

A HMMWV személyzeti kapacitása 4 fő, az Arzamas páncélautó fér el ülések 6 harcos. Amint látja, a technika valóban nagyon hasonló. A táblázat a Tiger és versenytársa, a Humvee főbb jellemzőit mutatja be;

Módosítások

Páncélozott jármű számos módosítást tartalmaz, amelyek speciális problémák megoldására szolgálnak.