Gyorsan ugorjon a szakaszokra

A frissítési tanfolyam elvégzése után a Nissan GTR R35 végre eljutott Oroszországba. Miközben a sportautó megőrizte a felismerhető külső jellemzőket, az aerodinamikai szempontból finom fejlesztéseket kapott, amelyek célja a légellenállás csökkentése és a légáramlás hatékonyabb hűtése az erősen felhevült elemekhez. A japánok megpróbálták prémiumabbá tenni a Nissan GTR 35 belsejét, és ez sikerült is nekik. Az ergonómiát is újragondolták a nagyobb kényelem érdekében. És itt a japánoknak sikerült.

Az új terméknek kevés versenytársa van, kivéve talán az Audi R8-at, igen Chevrolet Camaro. Igaz, a Lexus nemrég bejelentette, hogy versenytársat hoz létre Nissan GT-R kiadás, melynek nevében az F betű is szerepelni fog. Erre azonban 2019-nél korábban nem kerülhet sor.

Hogyan hajt a frissített Nissan GT R R35

A GTR 35-öt városban vezetni nem szórakoztató. Helye a versenypályán van, ahol lehetősége van különböző széles gumiabroncsokon lyukakat keresni. És hatalmas Nissan motor A GT-R 35 több kilométeres körzetben képes az összes oxigént elégetni. Lehetetlen visszautasítani ezt a jóképű srácot, ezért tegyen egy tesztvezetést Nissan GTR 35-öt a versenypályán töltünk.

Információ a Nissan GT-R 35-ről negyedik generáció 3 másodpercnél rövidebb idő alatt képes nulláról százra felgyorsulni, némi bizalmatlanságot okoz. Végül is ez egy olyan autó, amelyet alapvetően az utakra terveztek. közös használatú. Lehet ilyen fenomenális gyorsulása? Eközben a japánok a 2017-es Nissan GTR R35-tel valóban csodát alkottak, és meglepték az egész autós világot.

A Nissan GTR 35 újdonságai

A frissített Nissan GTR R 35-ben a motort módosították, kissé növelve a nyomást az égés során üzemanyag-levegő keverék, ami befolyásolta a teljesítményt. Természetesen ez egy plusz, bár nagyon kicsi. A Nissan GT R 35 motorteljesítménye 15-tel nőtt Lóerő, és a nyomaték 5 Newtonméterrel nőtt. Érezze a vesztibuláris készülékével egy közönséges sofőrnek lehetetlen. Ez a teljesítmény és nyomaték növekedése pedig alig befolyásolta a Nissan GTR 2017 jellemzőit tükröző száraz számokat. Apropó, legfrissebb hírek tól től leányvállalat, a motorháztető alatt van egy hasonló tápegység.

Sőt, annak tudatában, hogy egy Nissan GTR tuningolása könnyedén megnöveli a teljesítményt, ebből a biturbós V6-osból mintegy ezer lóerőt préselnek ki a tunerek, a 15 lóerős emelés formalitásnak tűnik. Igen, ez jó, de a teljesítménynövekedés a Nissan GT-R R35 esetében 15, és nem Kia Rio, helyesebb lenne a motor működési folyamatainak optimalizálásának nevezni. Ennek köszönhetően nőtt a teljesítmény. Megtörtént.

Meglepett, hogy a Nissan GTR R35 úgy érezte, hogy kanyarban elgurul. És ez a sebességmérő mutatóiból ítélve elkerülhetetlen. Mert egy ilyen sebességgel közlekedő autó már kezd harcolni a fizika törvényei ellen. A Nissan GTR 35 ismét nem csak versenypályára készült. Egyformán jónak kell lennie a pályán és azon kívül is. Mérnökök a Nissan frissítés A GT R 35 nem módosította komolyan a felfüggesztést. Valójában csak növelték a stabilizátorok merevségét és megerősítették a rögzítési pontokat. Kissé felülvizsgáltuk a visszapattanó lengéscsillapítók működését is.

Részletesebben megközelítették a Nissan R35 zajszigetelésének kérdését. A GTR R35 belseje csendesebb lett. Egyébként hogy állnak a dolgok az akusztikus támogatással ellátott Nissan GT-R R35-tel? A sportautó szerényen szól. A GTR 35 volánja mögé ülve, amikor lenyomja a gázpedált, és még inkább a fordulatszámmérő és a sebességmérő tűinek ugrálását látja, állati ordításra, egy felszálló rakéta zúgásához hasonlítható hangsávra számít. De valójában az új titán kipufogórendszer A Nissan GTR R35 nagyon csillapítja az összes hangot erős motorés darabokra töri minden elvárását. Talán ez jó, mert ha éjszaka átszelel egy lakott területen, biztos lehet benne, hogy nem zavarja meg a gyerekek és az éber nagymamák alvását.

A GTR R35 sportkocsi vagy személyautó?

BAN BEN modern világ sok autó van, amihez vezethetsz versenypályaés érezd jól magad. Azonban az autók, amelyek körrekordot tudnak felállítani sorozatos autók nem túl sok. Több kevesebb autót, amelyeket négykerekű harcosoknak nevezhetünk. forró Japán modell Nissan GTR 35, az egyik.

Röviden és tömören leírni frissítette a Nissan GTR negyedik generációs R35 karosszériában, akkor el kell ismernünk, hogy ez az egyik leggyorsabb, közutakra tervezett sorozatgyártású autó. Lehet, hogy nem ez a legérzelmesebb modell, de 6 875 000 rubelért ez a leggyorsabb és leghatékonyabb fegyver a versenytársak megküzdésében. Igaz, rajongók Nissan modellek Izgatottan várom a GT-R R35-öt, és várom, hogy milyen lesz a következő generációs „geetiar”. Itt nagyon fontos, hogy ne okozzunk kárt ennek a sportautónak a potenciális közönségében, és ne okozzunk csalódást. Egy nagy névnek meg kell felelnie.

Videó Nissan tesztvezetés GT-R R35

A 2013 novemberében megrendezett tokiói autókiállítás részeként világ premier"feltöltött" verzió Nissan szuperautó GT-R Nismo előtaggal, amelyet az azonos nevű „udvarmester” erőfeszítései révén fejlesztettek ki sportszakosztály Japán cég. A leggyorsabb gyártású Nissan még agresszívebb megjelenést kapott az előzőhöz képest szabványos gép, feljavított motor és áthangolt futómű.

Külsőleg a Nissan GT-R Nismo a fejlettségével tűnik ki aerodinamikus karosszériakészlet testek széles elülső és hosszúkás hátsó lökhárítók, valamint a csomagtartó fedelét megkoronázó nagy szénszálas szárny. Az ilyen módosítások pedig nem csak megjelenésében teszik fenyegetőbbé az autót, hanem 100 kg-mal növelik a leszorítóerőt is 300 km/h-s sebességnél.

A „feltöltött” kupé 4681 mm hosszú, 1895 mm széles és 1370 mm magas, a teljes hossz 2780 mm-t elfoglaló tengelytávjával. Felszerelve az autó 1720 kg-ot nyom (csak 20 kg-mal könnyebb, mint a szokásos változat).

A Nissan GT-R Nismo belseje eltér az „egyszerű” GT-R-től, kormánykerékkel és műszerellenzővel, piros öltésekkel velúr kárpitozással, szénszálas vázzal és állítható háttámlával ellátott Recaro kanálülésekkel, valamint mint elterjedt kontrasztos vörös varrás . Egyéb dekorációs paraméterek szerint különböző verziók a kupék egyformák.

Műszaki adatok. A szuperautó Nismo változatát 3,8 literes V6-os motor hajtja, amely a gyári egységtől új szívó- és kipufogógázzal, áthangolt gyújtással, erősebb üzemanyag-szivattyúval és a GT3 versenymodifikációból származó nagy teljesítményű turbófeltöltőkkel különbözik.
600 „kanca” 6800-as fordulatszámmal és 652 Nm-es csúcs tolóerő 3200-5800 ford./percnél, és egy 6-fokozatú előszelektív „robottal” párosul pár tengelykapcsolóval és fejlett ATTESA-ETS összkerékhajtással. többtárcsás tengelykapcsolóés egy mechanikusan záródó hátsó differenciálmű.

A Nissan GT-R Nismo dinamikája valóban hurrikán – az elejétől az első „százig” mindössze 2,4 másodperc alatt „lő”, és eléri a 320 km/órás végsebességet. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban 12 liter 100 megtett kilométerenként.

A „töltött” szuperautó középpontjában a Premier Midship felfüggesztés áll, független felfüggesztéssel dupla lengőkaros felfüggesztés első és többlengőkaros hátsó. Ugyanakkor áthangolt rugókkal és három üzemmódú elektronikusan vezérelt Bilstein DampTronic lengéscsillapítókkal van felszerelve. A GT-R Nismo fogasléces kormányművét frissítették elektromos erősítő kezelőszervek, és minden kerékre felszerelve tárcsafékek elöl 390 mm-es, hátul 380 mm-es egységekkel szellőztetett.

kívül közúti változat, A „Nismo-supercar” pályás változatban is elérhető GT1És GT3, amelyek kifejezetten különböző versenysorozatokban való részvételre készültek. Az ilyen autókat nemcsak erőteljes megjelenésük és hangsúlyos megjelenésük jellemzi aerodinamikai elemek, hanem „versenyzős” belső terek és műszaki alkatrészek is.

• Alatt Nissan motorháztető A GT-R R35 Nismo GT1-et egy 5,6 literes V8-as motor hajtja, amely 600 LE-t és 650 Nm tolóerőt produkál.
• a GT3-ban pedig egy 3,8 literes turbó-hatos van, 543 lóerővel és 637 Nm-rel.

Felszerelés és ár. Az amerikai piacon a Nissan GT-R Nismo-t 149 990 dollártól kezdődő áron kínálják (Oroszországban hivatalos értékesítés szuperautók még nem épülnek).
Az „alap”-ban az autó egy légzsák-készlettel, adaptív felfüggesztéssel, zónás klímaberendezéssel, prémium audiorendszerrel, 20 hüvelykes kovácsolt Rays kerekekkel, multimédiás központtal, Recaro első ülésekkel, bőrborítással és egy egész készlettel van felszerelve. modern rendszerek Biztonság.

„Japán Porsche gyilkos” – pontosan ez a becenév ragadt rá a házon belüli R35-ös jelzésű Nissan GT-R szuperautóra, amelynek premierje szó szerint Tokióban mennydörgött. autó kiállítás 2007 októberében. De ha hazájukban a kétajtós néhány hónapon belül megjelent a boltokban, akkor az amerikaiaknak 2008 júliusáig, az európaiaknak pedig még 2009 márciusáig kellett várniuk rá.

Már 2009-ben Japán kupéátesett az első modernizáláson, a Tokiói Autószalonon debütált. Külsőleg az autó nem változott, de új felszerelést és áthangolt felfüggesztést kapott. 2010-ben a GT-R jelentősebb frissítést kapott – nemcsak a külsőt módosították és a belső téren is apróbb módosításokat végeztek, hanem a motort is felerősítették és a felfüggesztést is módosították.

A fejlesztések következő „adagját” 2012-ben öntötték a szuperautóba - a tervezők ezúttal nem dolgozhattak rajta, de a mérnököknek dolgozniuk kellett: modernizálták a motort, növelték a karosszéria merevségét és finomították a futómű beállításait, növelve. a kétajtós stabilitása nagy sebességnél.

A mai nap utolsó a Nissan újradíszítése A GT-R R35 megmaradt 2014-ben - keretein belül a japánok „varázsolták” a technológiát, kezelhetőbbé és kényelmesebbé téve az autót, és új „chipekkel” is kiegészítették a funkcionalitást.

A Nissan GT-R megjelenése mentes a dizájn finomításától, mint az európai márkák szuperautóinál, de teljes megjelenésével erőt, rettenthetetlenséget és veleszületett vágyat sugároz, hogy a teret felhasítsa fazettás „széles vállú” ” test. A „brutális” szó tökéletesen illik a „japánok” külsejének leírásához - homlokráncolt pillantás, hatalmas állkapocs első lökhárító, átlátszó háromtérfogatú sziluett és „meredek” kerékívek, amelyek befogadják a 20 hüvelykes „görgőket”. Nos, a leglenyűgözőbb benyomást a magas far az általános kerek lámpásokkal és a „nagy kaliberű hordók” négyesével teszi.

Tiszteletére befoglaló méretek GT-R autó nagy: 4670 mm hosszú, 1895 mm széles és 1370 mm magas. A kétajtós tengelyei között 2780 mm, az alja alatt 105 mm-es hasmagasság van. „Harci” állapotban a szuperautó tömege 1740 kg.

A Nissan GT-R belseje nem „mutat ki” semmiféle prémium vonást, de gyönyörűnek, nyugodtnak és modernnek tűnik, és inkább pilótafülkeként néz ki, középen magas alagúttal. Stílusos, többfunkciós „kormánykerék” a híres logóval, szokatlanul elrendezett műszerfal domináns fordulatszámmérővel és a vezető felé néző központi konzol többcélú képernyővel, egyetlen „klíma” és audiorendszer-egységgel, valamint három „kapcsolóval”, amelyek szabályozza az autó fő alkatrészeinek beállításait - ha a kialakítás kissé egyszerű, a funkcionalitás kifogástalan.

A szuperautó belseje van magas szint befejező és kiváló minőségű anyagok - kiváló minőségű műanyagok, szénszálas betétek, mesterséges vagy valódi bőr.

A Jiti-korszak szalonja a „2+2” képlet szerint van berendezve. Elöl sportülések vannak beépített fejtámlákkal, markáns profil, jó oldaltartással és elegendő beállítási tartománnyal. Itt van néhány különálló hátsó ülések inkább gyerekesek – itt hosszában és magasságában is szűk.

Az R35 indexű Nissan GT-R csomagtere meglehetősen tágas, különösen a szuperautó szabványok szerint - 315 liter hasznos térfogat és teljesen sík padló. Az autó nincs felszerelve „tartalékkal”, mivel „lefújt” gumikkal van felszerelve.

Műszaki adatok. Gépház A japán kupét egy 3,8 literes (3799 köbcentiméteres) benzines V alakú „hat” VR38DETT foglalja el, alumíniumból öntött hengertömbbel, két IHI turbófeltöltővel, amelyek 1,75 bar nyomást képesek kifejteni, szelep mechanizmus változtatható szelepvezérléssel a szívónál és nedves olajteknős kenőrendszerrel. A motor maximális teljesítménye 540 lóerő 6400-as fordulatszámon és 628 Nm nyomaték, amelyet a kerekekre szállítanak a 3200-5800 ford./perc tartományban (az egység kezdetben 480 „fejet” és 588 Nm-t generált).

A Nissan GT-R alapfelszereltsége a BorgWarnerrel közösen kifejlesztett, hatfokozatú duplakuplungos automata sebességváltó és fejlett technológia. Összkerékhajtás ATTESA-ETS GKN többtárcsás tengelykapcsolóval elektronikusan vezérelhetőés önzáró mechanikus differenciálmű be hátsó tengely. Normál vezetési körülmények között a szuperautó hátsókerék-hajtású, de a kerékcsúszás, gyorsítás és kanyarodás során a tolóerő akár 50%-a kettős acél hajtótengelyen keresztül jut át ​​az első kerekekre.

Álló helyzetből az első 100 km/h-s japán kupé 2015 modellév mindössze 2,8 másodperc alatt „kilökődik”, 315 km/órás végsebességet érve el. Kombinált vezetési körülmények között a GT-R átlagosan 11,7 liter üzemanyagot fogyaszt „százonként” (legalábbis az „útlevélben”), városi ciklusban 16,9 litert, autópályán pedig 8,8 litert.

A Nissan GT-R a PM (Premier Midship) platformon alapul, tengelytávra állított motorral és kettős sebességváltóval. kardántengelyek, aminek következtében a szuperautó szinte ideális tömegeloszlást mutat a tengelyek mentén - 54:46 az eleje javára. Az autó karosszériája acélból készült, de az elülső „torkolat” szénszálas, az elemek egy része pedig alumíniumból készült (torziós merevsége 50 000 Nm/fok).

"Körben" a kupé fel van szerelve független felfüggesztés cső alakú segédvázra szerelve. Az első kettős keresztlengőkaros architektúra, míg a hátsó többlengőkaros konfigurációval rendelkezik. Kivétel nélkül minden verzió „mutatkozik” adaptív lengéscsillapítók Bilstein DampTronic három üzemmóddal - „Normal”, „Comfort” és „R”.
Bemutatjuk az autó kormányművét fogasléc és fogaskerék mechanizmus változtatható elektromos szervokormánnyal áttétel. Az R35 indexű szuperautó erőteljes fékrendszerét szellőző tárcsák fejezik ki, amelyek átmérője elöl 390 mm, elöl 380 mm. hátsó kerekek(hat-, illetve négydugattyús féknyergekkel vannak összenyomva), ill ABS rendszerek, ESP és mások.

Lehetőségek és árak. Tovább orosz piac A 2015-ös Nissan GT-R Premium Edition konfigurációban kapható, 5 100 000 rubeltől kezdődő áron.
Alapfelszereltségének listáján első és oldallégzsákok, kétzónás klímaberendezés, prémium szerepel Bose audiorendszer tizenegy hangszóróval, LED optika, eső és fényérzékelők, 20 colos keréktárcsák, rendszer fedélzeti diagnosztika, fűthető és elektromosan állítható első ülések és multimédiás komplexum navigációs és tolatókamerával.
Ezenkívül sporttechnológiát telepítettek az autóra dinamikus stabilizálás, hegyre indulást segítő rendszer, erősítő vészfékezés, ABS, ESP és egyéb biztonságot garantáló kütyük.

A sebesség ízének igazi ismerőinek, az autóval és az úttal való egység érzésének gyűjtőinek álomtárgya a kompromisszumok nélküli legendás Nissan GTR sportautó. ennek az autónak a 2013-as módosításai elképesztőek: 100 km/h-ra gyorsulás 2,8 másodperc alatt, maximális sebesség- 315 km/h!

Végre eladó a bemutatótermeinkben! Ez egy igazi csoda Japánból - nem csak a „névleges” megfelelés a „szupersportautó” autóosztálynak, hanem az igazi dekorációja is! Övé szép történet 1989-ben kezdődött, amikor a Felkelő Nap Földje a Japán Túraautó Bajnokságra fogadott a nemzetközi versenyeken. A diadal nem sokáig váratott magára: a verseny mindhárom győztese e születőben lévő legenda pilótáinak bizonyult.

A „Gyors és dühös” című film első epizódjának videófelvétele után egy jobbkormányos Nissan GTR R34-et, Brian (Vin Diesel) négykerekű barátját láthatjuk az utcai versenyzésben. Ez egy különleges film, a sebesség ínyenceinek való. A főszereplők szupersportkocsik, gyakran koncepcionálisak. A főrendező a forgatás során „nem tudott lemondani” a cégek, tuningcégek, magánamatőrök által kínált autókról, több mint 200 autó közül kellett választania... A piros fonal azonban ez a sportkocsi filmben, a „Gyorsok és dühösök” hatodik részében pedig a Nissan GTR R35 a teljes főszereplő. Az autót a sebességpotenciál konstruktív növekedése jellemzi, nem a tömeg mechanikus „levágásával”, hanem az innovációk használatával.

A Nissan GTR-ről még sokáig beszélhetünk. Legújabb módosításának műszaki jellemzői viszont beszédesebbek: összkerékhajtású kétajtós négyüléses kupé, motortérfogat 3799 cm 3 (!), hatfokozatú. automatikus átviteláttétel aerodinamikai légellenállás- 0,26. Az autó méretei egészen lenyűgözőek, igazán tágas. De a kupé az kupé, itt minden a Her Majesty Speed-et szolgálja, ennek megfelelően a vezetőülés sportos, az üléshelyzet ferde. Az autó méretei hosszban, szélességben, magasságban 4670 mm, 1895 mm, 1370 mm. Tengelytávolság(2780 mm) figyelemre méltó stabilitást garantál a Nissan GTR szupersportkocsinak. A „sportoló” műszaki jellemzői egyértelműen nem országutakra valók, amit ékesszólóan jelez a 105 mm-es hossza. A minimális fordulási sugár 6,05 m. Üzemanyag tartály 74 liter magas oktánszámú benzin fér el benne.

Erős szívvel Vas ló dupla turbófeltöltővel, VR38DETT 550 LE. s., 632 N/m nyomatékot biztosítva (azonban profi tuning ezt a számot csaknem 700 LE-re növeli. Val vel.). Elöl és hátsó fékek- tárcsás, perforált, szellőző. Az első felfüggesztés dupla lengőkaros, a hátsó többlengőkaros, mindkettő alumínium lengőkaros. Az autórajongók véleménye megjegyzi a Nissan GTR „kitartását”.

A műszaki jellemzők a napi használat lehetőségét is biztosítják. Ez nem „üvegház” autó, hanem a léleknek, a sebesség és az irányíthatóság élvezetének. Ez velejárója csendes működés motor, viszonylag egyszerű karbantartás, még az ultra-nehéz pályákon való versenyzés után is. Az autókereskedések által kínált ár 150 ezer dollár.

Csak egy év telt el azóta Utolsó frissítés szuperautó Nissan GTR 2012, és a japánok ismét számos frissítéssel készültek a zászlóshajó modellhez, amelynek világbemutatójára november közepén, a Tokiói Autószalonon került sor.

A cég ezúttal nem nyúlt a GT-R megjelenéséhez, de alaposan dolgoztak rajta technikai töltelék. Például a beszívás működésének optimalizálásával és kipufogórendszerek, a mérnököknek további 20 LE-t sikerült eltávolítaniuk a 3,8 literes bi-turbós hatosból. és 20 Nm.

Opciók és árak Nissan GTR R35 (2015)

AT6 - 6 sebességes automata, AWD - összkerékhajtás

Így a 2012-es modellév Nissan GTR R35 motorteljesítménye 530-ról 550 LE-re nőtt. (bár korábban 570 erőt ígértek), a csúcsnyomaték pedig 627 Nm, és 3200 és 5800 ford./perc között érhető el. A kupé 2,8 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, végsebessége pedig eléri a 315 km/órát.

Kívül, frissítette a Nissan A GTR 35 modernizált sebességváltót és alvázat, megerősített szerkezetet kapott gépház, és ezentúl versenyolajat öntenek a differenciálműbe. Szintén először lesz az autó aszimmetrikus felfüggesztési beállításokkal, a kormány helyzetétől függően.

Érdemes megjegyezni, hogy minden változatnál megjelenik a tolatókamera, a Premium Edition és az EGOIST verzió vásárlói pedig külön díj ellenében megrendelhetik az erős szén-kerámia fékek beszerelését.

Frissített Nissan GTR 2013

2012 novemberében a Los Angeles-i Autószalonon a japán autógyártó bemutatta modernizált változata GTR szuperautó 2013-as modellév, amely számos műszaki fejlesztést kapott.

Az autó motorházteteje alatt ugyanaz az 550 lóerős (627 Nm) V6-os motor maradt, 3,8 literes lökettérfogattal, de mostantól újakkal szerelték fel. üzemanyag-befecskendezők, módosított töltőnyomás-határoló szelep és speciális terelőlemez az olajteknőben.

Ezenkívül megkapta a frissített Nissan GTR R35 2013-at továbbfejlesztett felfüggesztésáthangolt lengéscsillapítókkal és első stabilizátorral oldalirányú stabilitás, a kupé karosszériájának merevségét pedig a műszerfal alá és a motorpajzsnál erősítések beépítésével növelték.

És bár a modell motorteljesítménye változatlan maradt, a modernizált GTR 0,1 másodpercet "dobott" nulláról százra gyorsulva - most az autó 2,7 másodpercet tölt ezzel a gyakorlattal, a Nürburgring Nordschleifén pedig a köridőt csökkentették. 7 perc és 18,6.

Az új termék értékesítése Oroszországban 2013 első felében kezdődött. Az új Nissan GTR 2016 ára 6 050 000 rubeltől kezdődik a Premium Edition verzióért és a módosításért. Fekete Kiadás 6 150 000 rubelt kér. A felső verzióban a modell ára 6 250 000 rubel.

A japán gyártó folytatja a Nissan GT-R (R35) fejlesztését – a következő frissített módosítás debütált Tokiói Autószalon 2013 novemberében. Ugyanitt bemutatták a stúdióból származó modell „feltöltött” 600 lóerős változatát is.

Tehát a 2014-es modellév Nissan GTR LED-es adaptív fejoptikát és LED-et kapott hátsó fényszórók, opcionális karbon hátsó szárny, amely karbonszálas csomagtérfedélre rögzíthető (ez pontosan feleannyit nyom, mint a normál) és új Gold Flake Red Pearl külső fényezési lehetőség.

Ezúttal az autó motorjához nem nyúltak, hanem a felfüggesztéshez, fékekhez ill kormányzás. A mérnökök újrakonfigurálták a lengéscsillapítókat és módosították a bukókeretet, ami csökkentette a zaj- és rezgésszintet. A szuperautóba új Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT abroncsokat is szereltek, amelyek elöl 255/40R20, hátul pedig 285/35R20 méretűek.

A regisztrációhoz Nissan belső A 2014-es GTR három színsémában kapható, köztük egy új elefántcsont színsémában. Kormánykerék bőrborítást kapott. Az új termék értékesítése Japánban december 2-án kezdődött, Oroszországba csak 2014 áprilisában jutottak el az első „élő” autók, a megrendelések pedig március 13-án kezdődtek. Az árak nem változtak.