Egyedülálló mechanizmus a teljes S-AWC meghajtó- itthon megkülönböztető vonás crossover GT, amelynek nincs analógja az osztályában. Ez a nyomaték tengelyek közötti intelligens elosztásának rendszere a vonóerővektor használatán alapul az autó vezérlésére. Ezt a technológiát három különböző változatban valósították meg, amelyek mindegyike adott mérnöki problémákat oldott meg. Hasonló rendszert használtak a legendás Lancer Evoés Outlander PHEV, és ma már benne van az új karosszéria Mitsubishi Outlander GT árában. Az S-AWC technológia biztosítja a nyomaték egyedi átvitelét minden egyes kerékre, garantálva az ideális vezetési stabilitást és a jármű kiváló kezelhetőségét bármely keréken. útfelszín. A felülmúlhatatlan meghajtó képességek megerősítést nyernek versenyautó PHEV az Outlander alapján. Hiroshi Masuoka gyári pilótája vezette, több kontinensen is kipróbálták a kihívást jelentő rally raidet, és kétszer megnyerte a Dakar Rallyt. Szeretné megtapasztalni az S-AWC összkerékhajtás előnyeit? Javasoljuk, hogy tegyen egy tesztvezetést és vásároljon egy Mitsubishi Outlander GT-t a ROLF SOUTH értékesítési szalonban.
Technológiák
LDW: Sáv Indulási figyelmeztetés felismeri a jármű sávját, és ha megpróbálnak elhagyni azt anélkül, hogy az irányjelző bekapcsolt volna, hang- és vizuális jelzésekkel értesíti a vezetőt.
ACC: Az adaptív sebességtartó automatika automatikusan fenntartja a vezető által beállított sebességet, és távolságot tart az elöl haladó járműtől a keresztváltó önálló lassításával.
FCM: a rendszer mérsékli a következményeket frontális ütközés, önállóan meghatározza a balesetveszélyt és aktiválja a fékeket a jármű sebességének csökkentése érdekében.
Innovatív összkerékhajtású sebességváltók, a legerősebbek benzinmotorok, a passzív és aktív védelem fejlett eszközei, számos elektronikus asszisztensek, képes biztosítani maximális szint a kényelem és a valódi vezetési élmény fontos érvek egy új, 2018-as Mitsubishi Outlander GT megvásárlása mellett Moszkvában, a ROLF SOUTH bemutatóteremben.
A készülék jellemzői és az S-AWC működése
Ez a rendszer a legendás összkerékhajtáson alapul Lancer Evolution. Az Outlander Sport modellben is használták, ahol a szervokormány (EPS) segítségével fékmechanizmusokés az aktív első differenciálmű (AFD) optimális nyomatékeloszlást biztosított az első kerekek között a maximális tapadás érdekében.
Miután úgy döntött, hogy Mitsubishi Outlander GT-t vásárol egy hivatalos márkakereskedőtől, személyesen ellenőrizheti az S-AWC hatékonyságát. A precíz visszacsatolásnak köszönhetően ez a technológia tökéletes kanyarodást biztosít, kiküszöböli a túl- és alulkormányzottságot, és azt az érzést nyújtja, hogy teljes mértékben irányíthatja járművét.
Az S-AWC a nyomaték nagyságára, a gázpedál nyomására, a kerék elfordulására és a kormányzási szögekre vonatkozó adatok figyelembevételével pontosan meghatározza a jármű lassulását vagy gyorsulását, valamint pályájának irányát - befordulás vagy mozgás. egy egyenes vonal. Ez a működési elv jó visszajelzést garantál a gépről.
Más összkerékhajtási rendszerekkel ellentétben ez a technológia emellett figyelembe veszi a jármű szögsebességét is. Ez lehetővé teszi, hogy pontosabban tartsa az autót a vezető által meghatározott pályán. Az S-AWC először összehasonlítja a tényleges mozgásirányt (az oldal- és hosszirányú gyorsulásérzékelők jelzései) a tervezett iránnyal (a kormányszög-érzékelők jelzései), majd korrigálja az eltéréseket.
S-AWC összkerékhajtás az árban Mitsubishi Outlander GT be új konfiguráció, több módban működik:
ECO: normál útviszonyok mellett csak egy tengelyt használ (2WD), de csúszás esetén gyorsan átkapcsol Négy kerék meghajtás(4WD);
NORMÁL: a nyomaték elosztása az összes kerék között történik, figyelembe véve a vezetési körülményeket;
HÓ: teremt optimális szint tapadás a kerekeken csúszós felületen, például jégen vagy havon történő vezetés közben;
LOCK: növeli a manőverezhetőséget nehéz terepen történő vezetés során, és javítja a kezelhetőséget is közönséges utak bármilyen sebességgel;
Amikor úgy dönt, hogy új 2018-as Mitsubishi Outlander GT-t vásárol, maga választhatja ki a megfelelő üzemmódot, és az S-AWC rendszer automatikusan beállítja a jármű paramétereit a maximális teljesítmény érdekében. hatékony munkavégzés. Ez a technológia bármilyen körülmények között javítja a dinamikát, beleértve csúszós lejtő vagy erős oldalszél.
Kedvező ár, teljes körű szolgáltatás ill széles választék lehetőségek - hivatalos kereskedő Mitsubishi Outlander GT ROLF SOUTH kínálja Önnek Jobb körülmények autót venni!
SÁVELHAGYÁSI FIGYELMEZTETÉS
LDW - Crossover visszajelző útburkolati jelek- Felismeri azt a sávot, amelyben járműve halad, és hang- és fényjelzést ad, ha a jármű irányjelző használata nélkül próbál kimozdulni a sávból.
ACC
ACC – Rendszer adaptív tempomat támogatja sebesség beállítása Ugyanakkor megtartja az előre meghatározott távolságot az Ön autója és az előtte haladó autó között, automatikusan lelassítva az autót, ha az elöl haladó autóhoz való távolság a meghatározott határokon túl csökken.
FCM
FCM – enyhítő rendszer frontális ütközés- meghatározza az ütközés valószínűségét, vizuális és hangos figyelmeztetést ad, ha az ütközés valószínűsége nő, a rendszer fékez.A Mitsubishi polgári járművek összkerék-hajtású sebességváltóinak fejlesztésének csúcsa, a legerősebb és legmodernebb Gázmotor a márkavonalban haladó funkciók aktív és passzív biztonság, fejlett elektronikus asszisztensek, amelyek gonddal és segítséggel vesznek körül minden úton és bármilyen körülmények között, maximális kényelemben hosszú utazás minden utasnak és kanyarélmény a vezetőnek – ez az Outlander GT
Mitsubishi polgári személygépkocsik a kezdetektől sorozatgyártás sokkal többet tudott megtenni, mint amennyire az autótól megkívánták tömegfogyasztó. Még a huszadik század hatvanas éveiben, az első mise egy autó Japán – a Mitsubishi 500 – megnyerte a Makaói Nagydíjat osztályában, és kijelentette a Mitsubishi autók kiváló minőségét a nemzetközi motorsport arénájában. És ez mindig így ment. Colt, Lancer, Galant, Pajero - mindezek az autók, amelyeket polgári autónak szántak, az évek során könnyedén begyűjtötték a díjakat a különböző autóversenyeken. A sport szelleme, a hatalmas és gyors autók még most sem alszik. Sőt, ma már azokban az új technológiákban él, amelyekkel a Mitsubishi autók a jövőbe költöznek, erőt, izgalmat, kényelmet és biztonságot biztosítva a vezetőnek.
Motor
Motor V6 3.0
A sorozat legerősebb motorja 3,0 literes és 227 LE-s. Az Outlander valóban lenyűgöző dinamikát és nyomatékot biztosít, miközben meglehetősen gazdaságos marad.
Terjedés
Szuper összkerék-vezérlés
A GT büszkesége az egyedülálló S-AWC összkerékhajtás, amelyhez hasonlók egyedülállóak a szegmensben. Valójában az S-AWC nem alkatrészek és szerelvények halmaza, hanem az intelligens összkerékhajtás filozófiája, amely a vonóerővektort használja az autóvezérlésben. Tovább Mitsubishi autók ezt a filozófiát technikailag hárman valósították meg különböző utak, amely lehetővé tette a mérnökök által kitűzött feladatok megvalósítását. A legendás Lancer Evo, a csúcstechnológiás Outlander PHEV, a legerősebb és leggyorsabb Outlander GT. A nyomaték egyedi átvitelének technológiája minden egyes kerékre ezekben az autókban eltérő, de a technológia célja továbbra is közös – ideális stabilitás és irányíthatóság az autó számára bármilyen felületen! Ezt támasztja alá az a tény is, hogy az Outlander PHEV versenyautó Outlander bázisára épült plug-in hibrid technológiával, melynek erejét a legnehezebb rally razziákon és Ausztrália, Ázsia és Európa Bajain is tesztelték a a titulált gyári versenyző, Hiroshi Masuoka, aki kétszer nyerte meg a Dakar-ralit.
S-AWC áramkör
Az S-AWC rendszer a legendás Lancer Evolution összkerékhajtási technológiáin alapul. Az Outlander Sport a fordulási nyomaték szabályozásának ideológiáját is megvalósítja az elektromos szervokormány (EPS) vezérlésével. fékrendszer valamint az Active Front Differential (AFD) azon képessége, hogy optimális nyomatékeloszlást szabályozzon az első tengely kerekei között a tapadás javítása érdekében.
A rendkívül precíz jelreakciós rendszerrel az S-AWC precíz kanyarodást tesz lehetővé, csökkenti az alul- és túlkormányzottságot, és páratlan érzetet ad a vezetőnek a jármű irányíthatóságában és stabilitásában.
A motor nyomatéka, a gázpedálnyomás, a keréksebesség és a kormányzási szög felhasználásával az S-AWC gyorsan meg tudja határozni, hogy a jármű gyorsul, lassul, egyenes vonalban halad vagy kanyarodik. Ez az elv lehetővé teszi a jó elérését Visszacsatolás az autóból.
A hagyományos összkerékhajtási rendszerekkel ellentétben az S-AWC rendszer olyan jelzőt is használ, mint pl szögsebesség autó. A rendszer lehetővé teszi, hogy pontosabban tartsa az autót a vezető által választott pályán. Ehhez összehasonlítja a jármű (hossz- és oldalgyorsulás-érzékelők alapján meghatározott) tényleges irányát a vezető által tervezett (kormányzási szögérzékelők alapján) tervezett irányával, és kijavítja az esetleges eltéréseket.
ECO
Eco mód
Normál vezetési körülmények között egytengelyes hajtást (2WD) használnak, amely készen áll arra, hogy azonnal átváltson négykerék-hajtás (4WD) üzemmódba, ha fennáll a kerékcsúszás veszélye.
NORMÁL
Normál mód
A nyomaték a vezetési körülményektől függően minden kerék között eloszlik
HÓ
Hó
Optimális tapadást biztosít minden keréken csúszós felületeken, például havon vagy jégen
Amikor a vezető kiválasztja az adott módnak leginkább megfelelő módot útviszonyok, az S-AWC rendszer ennek megfelelően állítja be a jármű teljesítményét, lehetővé téve a vezető számára, hogy kihasználja annak teljes dinamikus potenciálját.
Ez a technológia javult dinamikus jellemzők autó be különböző feltételek mozgások. Különösen érdemes figyelni a megnövekedett stabilitásra és irányíthatóságra a nagysebességű egyeneseknél oldalszélben és csúszós felületen történő kanyarodáskor.
➖ Rossz minőségű fényezés
➖ Felfüggesztés
➖ Zajszigetelés
➖ Audiorendszer
profik
➕ Meleg és kényelmes belső
➕ Költséghatékony
➕ Nagy csomagtartó
➕ Tervezés
A Mitsubishi Outlander 2018-2019 előnyeit és hátrányait egy új karosszériában a felülvizsgálatok alapján azonosították igazi tulajdonosok. Részletesebb juttatások és Mitsubishi hátrányai A kézi, automata, CVT, elsőkerék-hajtású és 4x4 összkerékhajtású Outlander 3 az alábbi történetekben található:
Tulajdonosi vélemények
Működését tekintve: a motorhang halkabb az újraindítás előttihez képest, de mégis kicsit zajos. A felfüggesztés is puhább lett, nincs gurulás, de van egy olyan érzés, hogy a far nem, nem, de most átrendeződik.
Nem számítottam rá, de változott az üléspozíció a vezetőülésben, csak a párnára tettek pár sort, de kicsit szűk lett (magasságom 185 mm, súlyom 105 kg), és a a háttámla kényelmetlenné vált.
Meg voltam elégedve a gázpedál reakciójával, kicsit megnyomtam és már megy is, még a bejáratási mód sem zavar.
Ellenőrzése új Mitsubishi Outlander 3.0 AWD 2017-ben
Videó áttekintése: problémák a variátorral
Jól sikerült. Rugalmas és egyben kényelmes felfüggesztés. Nem esik le a kanyarokban, mint pl amerikai autók, valamint a nehezen vezethető Lexusokat és Toyotákat.
Előrejelzés. Ez a menedzsmentről is szól. A motor, a sebességváltó és a felfüggesztés nagyon jól kiegyensúlyozott, és egy szervezetként viselkedik, ami lehetővé teszi, hogy kiszámítsa, hogyan fog viselkedni az autó egy adott helyzetben.
Okos. Az autó magától gyorsít és fékez, a szerpentin kivételével nem téveszti szem elől az elöl haladó autót. A tempomatnál meghatározza a fordulás mértékét és lelassít, majd ismét felveszi.
jó, kiváló minőségű összeszerelés. Az autó elemei tökéletesen illeszkednek ahhoz a Fordhoz, amelyet nemrég vezettem.
Hátránya egy vékony festékréteg a karosszérián, valamint a belső karcos műanyag, amiben sokan vétkeznek. Ráadásul nulla alatti hőmérsékleten, hideg, egyenetlen utakon megreped a kormány burkolata. Gondolok bele egy kis szilikonba.
A Mitsubishi Outlander 3.0 (236 LE) áttekintése automata sebességváltóval és összkerékhajtással, 2016.
Az autó 6 hónapja van a tulajdonomban. Jó dinamika, maximális sebességen jó Shumka, fogyasztás jó: városban 10-13, autópályán 8,0 sebesség 120 km/h (AI-92).
Eddig minden lehetőség kiválóan működik. Az autó nagyon meleg és gyorsan felmelegszik. A crossover kialakítása kívül és belül egyaránt gyönyörű és kellemes a szemnek. A magánszektorban élek, az utakat még soha nem takarították télen, a terepjáró képesség egyszerűen kiváló.
De annak ellenére, hogy van fűtés szélvédő, és rossz időben jég képződik a keféken.
Victor Vilkov, Mitsubishi Outlander 2.4 (167 LE) AT 2015
Benyomásaim a Mitsubishi Outlander 3-ról: nagyon halk, városi sebességnél szinte hangtalan, suttogva lehet beszélni. Mértékkel lágy felfüggesztés: Az 55. profil 18. kerekei hozzájárulnak. Autópályán ugrásszerű, de nem kritikus. A kormánykerék nem vékony, de nem is nehéz – pont megfelelő a parkoláshoz. A fordulási sugár ilyen méretekhez kicsi, kényelmes az udvarokon megfordulni.
Mind a vezető, mind az utasok ergonómiája kiváló, a csomagtartó nagy. A padló alatti dobozt különösen szeretem - minden apróság elfér benne, és abbahagyta a gurulást a csomagtartóban. Elektromos csomagtartó - szép, de nem szükséges dolog, télre a férjem azt mondta, hogy kapcsoljam le az elektromosan behajtható tükröket, nehogy leégjen a motor.
Julia Moroz, a Mitsubishi Outlander 2.4 (167 LE) automata 2015 áttekintése
Hol tudok venni?
Eddig persze még minden jó: puha az autó, tágas szalon, hatalmas csomagtartó, stabil az úton. Eddig elégedett vagyok, még a belső hiányosságok ellenére is. A fényszórók menők, maguk állítják a fényt.
De az audiorendszer szörnyű. Ha felére tekered a hangerőt, a jobb oldali utasoldali ajtó zörögni kezd a hangszóró vibrációja miatt. Rádió: 12 rádióállomás memóriája szégyen. A telefon pontosan 2 hétig működött kihangosítva, és most, amint bejövő hívás van, minden lefagy nekem: semmi sem működik Kihangosító, nincs telefon. Ki kell kapcsolnom a bluetooth-ot.
Az előlap megjelenése szerintem tönkrement: a vészvillogó gombok és még 2 figyelmeztető gomb elrejthetett volna máshol.
Az MMS Rus LLC bejelentette az értékesítés megkezdését új verzió Mitsubishi modellek- Outlander GT.
A Mitsubishi Outlander GT modell itt érhető el kereskedő központok Oroszország egész területén, 2017. március 1-től, egyetlen konfigurációban, költsége 2 289 990 rubel.
A Mitsubishi Outlander GT számos olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyek jelentősen megkülönböztetik ezt a verziót a Mitsubishi Outlander modell többi változatától. Az új változat 3,0 literes, 227 LE teljesítményű motorral, valamint hatfokozatú sebességváltóval van felszerelve automatikus átvitel fogaskerekek kombinálva egyedi rendszer teljes Mitsubishi hajtás S-AWC*. A lenyűgöző számú kényelmi lehetőség mellett és aktív biztonság, amelyek már Mitsubishi Outlander modellekkel vannak felszerelve, az Outlander GT modell variációja emellett megkapta:
- adaptív sebességtartó automatika (ACC)
- ütközéscsökkentő (FCM) rendszer
- sávjelző jelző (LDW)
- automatikus tompított/távolsági fény váltás
A Mitsubishi Outlander GT páratlan teljesítményt kínál kategóriájában a kezelhetőség és a kényelem terén, köszönhetően a V6-os motor teljesítményének és az egyedinek. orosz piac összkerékhajtású váltó Mitsubishi S-AWC* Aktív biztonsági rendszerek bővített csomagjával kombinálva, beleértve: minden irányú kamerát kormánykeréken lévő kezelőszervekkel, első LED-et ködlámpa, Holttérfigyelő (BSW), Parkoláscsökkentő Rendszer (UMS), Ütközéscsökkentő rendszer hátrafelé(RCTA), RISE biztonsági test, Hill Assist (HSA), dinamikus rendszer iránystabilitásÉs kipörgésgátló rendszer(ASTC).
A Mitsubishi Outlander GT modell által nyújtott magas szintű kényelmet az olyan opciók jelenléte biztosítja, mint: fűtött szélvédő, fűtött kormánykerék, fény- és esőérzékelők, elektromos kézifék tartás funkcióval megálláskor, multimédiás rendszer Mitsubishi Connect okostelefon-integrációval, magas szint hangszigetelés, parkoló érzékelők, belső világítás és még sok más.
Az autó egy vészhelyzeti rendszerrel van felszerelve balesetek esetére - „ERA-GLONASS”. Külsőleg ezt a verziót A modellt egy speciális névtábla - „GT” piros színben fogja megkülönböztetni, amely a csomagtérajtón található.
„Kiváló dinamika és kezelhetőség, jó minőség A teljesítmény és a nyújtott kényelem szintje a versenyképes árral párosulva a Mitsubishi Outlander GT-ben a legmagasabb potenciált adja a középkategóriás SUV-szegmensben. Biztos vagyok benne, hogy a Mitsubishi márka rajongói, akik az aktív és dinamikus vezetési stílust részesítik előnyben, értékelni fogják ezt a javaslatot” – mondta Naoya Nakamura, az MMS Rus elnök-vezérigazgatója.
A Mitsubishi modell új verziójáról - Outlander GT -ről a weboldalon tájékozódhat:
* S-AWC (Szuper Összkerék A Control egy csúcstechnológiás állandó összkerékhajtási rendszer saját fejlesztés Mitsubishi Motors. Az S-AWC rendszert jelenleg csak az orosz piacon használják Outlander autó GT, amely összkerékhajtást ad a standard modellekhez Outlander aktív Turnaround Control (AYC), amely külön-külön vezérli minden kerék fékjét, és elektromos szervokormány segítségével szabályozza a nyomaték eloszlását a jobb és a bal kerék között, az aktív első differenciálművel (AFD) együtt. Mindezek a rendszerek együtt javítják az autó azon képességét, hogy a lehető legpontosabban kövesse a kiválasztott pályát mind egyenes mozgásban, mind sávváltáskor manőverezéskor, biztosítva ezzel teljes felügyelet csúszós felületeken.
A Mitsubishi Outlander GT 2017 modell besorolása a prémium crossoverek ezt a márkát. És bár látszólag nem különbözik túlságosan az azonos sorozat többi modelljétől (kivéve a kis GT emblémákat), az opciók száma és sebesség jellemzői Az autók észrevehetően fejlődtek. Ezért mind a modell áttekintésében, mind a tesztben feljegyzett egyes jellemzőinek leírásában elsősorban az előnyeit írjuk le a korábbi verziókhoz és egyéb módosításokhoz képest.
Crossover külső
Kisebb változások kinézet Az outlanderek annak a ténynek köszönhetők, hogy túl kevés idő telt el az autó legutóbbi újratervezése óta. Ez azt jelenti, hogy a 2014-ben frissített fényszórókkal és lökhárítókkal ellátott autó kialakítása továbbra is releváns és stílusos marad. És teljesen képes felvenni a versenyt fő riválisai – a Jeep Cherokee 3 és az Infiniti QX50 – külsejében.
Annak ellenére azonban, hogy az új GI szinte semmiben sem különbözik a három évvel ezelőtti verzióktól, változások észrevehetők. Igaz, ehhez két fényképet kell egymás mellé helyeznie - a régi és a frissített crossovert. Csak így lehet észrevenni, hogy az új autónak, amely ugyanazt az éles vízszintes bélyegzést, krómléceket, V6-os adattáblákat és elöl masszív hűtőrácsot kapott, megvannak a maga sajátosságai. Beleértve a Mitsubishi GT tetején lévő bordás antennát és a kerek fekete tempomat érzékelőit műanyag elemek test Ráadásul a korábbi Outlander modellnél nem voltak videokamerák az oldalsó tükrökön.
Jármű belső
A belső térben új Mitsubishi Outlander GT történt egy kicsit több változás mint azon kívül. Bár a belső kialakítás változatlan marad - világosabb felső és sötét alsó rész, puha műanyagból készült előlap, varrott napellenző a műszereken és bőrülések. Tekintettel arra, hogy a GT-módosítás csúcskategóriás, és egyben az egyetlen, a belső térben alapértelmezés szerint bőr várható. Valamint nagy mennyiségű belső felületeket borító lakk és faszerű műanyag betétek.
U felső kategóriás konfiguráció sorozat, az előző generáció legdrágább Outlandereire jellemző sraffozás eltűnt. De van egy rekesz a szemüvegek számára, ahová ez a bármilyen méretű kiegészítő elfér. A többfunkciós kormányon is több gomb található az autóban – most már nem csak a multimédiás rendszert, hanem a kormány- és szélvédőfűtést, a holttér-kamerákat és a sávváltás-érzékelőket is vezérelhetjük vele.
Az utastér hátsó részének méretei olyan nagyok, hogy mindhárom utas számára elegendő hely van, akik a második üléssorban is elférnek. Csomagtér az új földrajzi jelzések is meglehetősen nagyokká válhatnak, ha bővítik hátsó ülések– 477 literről 1,64 köbméterre nő a térfogata. Ezenkívül az Outlander székek kétféleképpen hajthatók össze - a háttámlák lejjebb helyezésével vagy a csomagtér maximális méretre való kiterjesztésével.
Műszaki adatok
A GTI egyik fő előnye más verziókkal szemben az tápegység– az új módosítást 3 literes, 227 LE teljesítményű motorral szerelték fel. Val vel. Hozzá tartozik egy 6-fokozatú automata váltó, aminek köszönhetően a modell tesztvezetései egészen tisztességes eredményeket mutatnak terepképesség és kezelhetőség terén. Az autó könnyedén, mindössze 8,7 másodperc alatt gyorsul százra, és elérheti a 205 km/órás sebességet.
Az autó áttekintését folytatva érdemes megjegyezni, hogy nem is az alacsony fogyasztás benzin. Alapján technikai dokumentáció autóval az átlagfogyasztás kb 12,2 liter. A teszteredmények azonban azt mutatták, hogy még autópályán sem mindig lehet 13 liter alatti szintet elérni.
Egyik a többi közül komoly különbségek A crossover alapváltozatai közül a GT Mitsubishi Outlander módosítása összkerékhajtású, még a magasabb osztályú autók követelményeinek is megfelel. A csúcsváltozat sebességváltója tartalmaz egy aktív első differenciálművet, amely elosztja a tapadást az oldalak között, és lehetővé teszi, hogy az autó egy adott pályához tapadjon. Ugyanennek a tulajdonságnak, a megfelelő hasmagasságnak és az erős lökhárítóknak köszönhetően az új autók jó tereptulajdonságokkal is rendelkeznek.
asztal 1. A jármű jellemzői.
Opciók és költségek
Az egyetlen konfigurációban, amelyben kínálják új G Ty, a következő lehetőségeket tartalmazza:
- adaptív sebességtartó automatika, sávváltás-figyelő és frontális ütközésre figyelmeztető rendszerek;
- több körkörös kamera;
- LED fényszórók;
- fűtött kormánykerék és ülések - amint a tesztek kimutatták, ez az opció még súlyos fagyok esetén is növeli az első üléseken ülők kényelmét;
- Apple CarPlay-t támogató prémium audio- és multimédiás rendszer;
- bőr és elektromos hajtások ülésekhez, tükrökhöz és csomagtérajtóhoz.
GT crossovert 2,3 millió rubelért vásárolhat. Ez az összeg meglehetősen következetes árkategória prémium konfigurációk egyéb modellek Japán márka. És ez nem sokban különbözik a legteljesebben felszerelt európai középkategóriás ferdehátú autók árától.
