A Tesla Model S 6.2-es számú frissített szoftvere mentesíti az elektromos autók minden rajongóját a maximális hatótávolság miatti aggodalmak alól. Most már nem fog működni, ha „hanyagságból” lemeríti az akkumulátort (hacsak nem szándékosan teszi). Szintén végrehajtott több további lehetőségek a gép autonóm mozgásával kapcsolatban.
Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója kifejtette, hogy az új szoftver nem növeli az autó hatékonyságát, de nem engedi, hogy a vezető a megengedettnél nagyobb távolságra eltávolodjon a Supercharger töltőállomástól.
És még akkor is, ha egy személy nem követi az ajánlásokat optimális útvonal, a számítógép továbbra is elemzi a mozgást, figyelembe véve a Supercharger koordinátáit. Ezenkívül nyilvántartást vezetnek a foglalt kutakról, és csak az ingyenes benzinkutak rendelkezésre állását figyelembe véve adnak ajánlásokat.
Szoftverfrissítés – e hónap végén
A mai napig az új szoftver béta tesztelése zajlik, a Tesla S illesztőprogramok valószínűleg már 2015 márciusának végén megtapasztalhatják az új szoftver előnyeit. A frissítés 3G vezeték nélküli kapcsolaton keresztül kerül továbbításra.
A statisztikák szerint az Egyesült Államok lakosságának 90%-a él a Supercharger állomások 280 km-es körzetében. Egy benzinkúton az akkumulátor töltöttsége 1 órán belül legalább 80%-kal nő. Egy teljes feltöltés körülbelül 320-400 km megtételéhez elegendő.
A szoftverfrissítés után a Supercharger benzinkút hálózatra csatlakozó autó tájékoztatja a sofőrt a vezetési útvonalon belüli következő benzinkút elérésének lehetőségéről. Így minimálisra csökkennek a sorban állások minden benzinkútnál. A töltés jelentős csökkenésével a fedélzeti számítógép felajánlja az akkumulátor feltöltését az állomáson anélkül, hogy meg kellene szakítania az útvonalat.
A mai napig I. Mask biztos abban, hogy a vád Akkumulátoros modell S 400-560 km-nél optimálisnak tekinthető. Ha megpróbál bevezetni egy 600-800 km-es teljesítménytartalékkal rendelkező akkumulátort, akkor annak ára és teljes töltési ideje sokkal magasabb lesz.
Autó sofőr nélkül
Ezenkívül a továbbfejlesztett szoftver az autonóm vezetés jelenlétére utal. A Model S autókhoz pedig, ahol már van autonóm vezetés, egy opciót is hozzáadnak vészfékezésés a „holt zónák” ellenőrzése.
És egy olyan rendszer, mint például az ütközést elkerülő asszisztens (ütközés elkerülő rendszer), automatikusan fékez, ha veszély fenyeget. frontális ütközés. ÉS automatikus kikapcsolás fékezés, például ha megnyomja a gázpedált, féket vagy erős kormányzást, az Automatic Emergency Braking (automatikus vészfékező rendszer) törli az alkalmazott fékezést.
A Blind Spot Warning egy holttérfigyelő rendszer, amelynek célja, hogy értesítse a vezetőt, ha olyan területre lép, ahol a visszapillantó tükrök „tehetetlenek”, ha a járművek 32-136 km/h sebességgel haladnak ott. Az értesítés fény- és hangjelzéssel, valamint a kormánykerék rezgésével valósul meg.
Valet vagy "Lakey" mód. Ha egy szálloda, étterem stb. kiszolgáló személyzetét fogja megbízni. vezesse az autót a parkolóba, akkor a "Lakey" mód nagyon hasznos lehet. Végül is csökkenti a megengedett motorteljesítményt, korlátozza a hozzáférést bizonyos autóbeállításokhoz, Személyes adat a vezető, az ő mozgási útvonala, bezárja a kesztyűtartót. Nagyon praktikus.
A 6.2-es frissítés emellett 250 km/h-ra növeli a Model S P85D végsebességét, ami az elektronikus sebességhatárolóval szerelt autókra jellemző.
A prezentációs beszéd végén Musk megemlítette a közelgő frissítést - a 7.0-t, amely egy továbbfejlesztett felületet mutat be, és lehetővé teszi az autonóm vezetési rendszer előnyeinek megtapasztalását (egyes Tesla modelleken már megtalálható) - független kormányzásés offline utazás San Franciscóból Seattle-be sofőr nélkül (!).
Ezt a terepjárót 2015 nyarán lehet majd megvásárolni. Mellesleg, ezt az elektromos autót minden esélye megvan arra, hogy komoly versenytársa legyen Range Rover Evoque.
Részletek Közzétéve: 2015.10.03. 14:28
Az elektromos autók 100 évvel ezelőtt kezdték tömegesen megtölteni New York utcáit. De miért nem népszerűek az egész világon? A válasz egyszerű - akkoriban nem volt elég erős akkumulátor. A technológia fejlődésével nagy kapacitású akkumulátorok jelentek meg, és már régóta. Évtizedekkel ezelőtt a különféle kiállításokon és hírekben az elektromos autók prototípusai kezdtek felfigyelni, amelyek meglehetősen hatékonyak és praktikusak voltak. Mindegyik új termékben volt valami egyedi és innovatív, néhány gyártó be is dobta őket tömegtermelésés megfizethető árakat állapítsanak meg a vásárlók számára. De miért a benzinmotoros autók továbbra is a fő közlekedési eszközök?
Ez azért van így, mert akkoriban nem volt olyan elektromos autó, amely forradalmat tudott volna csinálni. Az összes elektromos autót a stréberek szűk körében reklámozták, de nem találtak elismerésre hétköznapi emberek. Voltak családi modellek aki spórolhatott, de nem volt szuperautó, a borítón notebookok, amikkel az iskolások lesöprik a polcokról, és amiről a fiúk kiskoruktól álmodoztak. Az elektromos autók világában nem volt iPhone és Steve Jobs, aki kifejlesztette volna. Nem volt elektromos autó a "wow!" hatás.
Rajt
Most egy ilyen forradalmi autó létezik. Ismerje meg a Tesla Model S-t. A világot jobbra változtatva ez a teljes méretű, ötajtós luxuslift 2012-ben kezdődött. A projekt ideológiai atyja Elon Musk amerikai mérnök és vállalkozó, aki 2009-ben bemutatta a Model S prototípusát az egész világnak. Frankfurti Autószalon. Ma már kevesen emlékeznek arra, hogy mennyi probléma előzte meg ezt a bemutatót, a céget Tesla Motors sőt a csőd szélére került. Musk azonban a végsőkig hitt a sorozatgyártású elektromos autó ötletében, minden megtakarítását befektette, és befektetőket tudott találni. És később erőfeszítései meghozták gyümölcsüket: az első, 1000 példányos limitált kiadás, egyenként körülbelül 100 000 dollár értékben, úgy kelt el, mint a meleg sütemény!
Egy ilyen fantasztikus siker nem meglepő, hiszen a Tesla továbbra is a legnagyobb futásteljesítményű elektromos jármű töltés nélkül, 100 km/h-ra gyorsulva egy perc, 2,8 másodperc alatt !!! (értsd: a Modes S P85D csúcsváltozata Ludicrous móddal), és az USA utakon a legbiztonságosabb jármű címet is viseli. A valóság minden várakozást felülmúlt. Fennállása 10 éve során először a Tesla Motors nyereséget termelt, kifizette az összes adósságát, és növelte a Model S gyártását. Ekkorra már körülbelül 50 000 ilyen elektromos autó közlekedik a világon.
Valójában a világ legjobb elektromos autója, a Tesla Model S ma már nemcsak az elektromos autók kategóriájában vezető szerepet tölt be. Így például 2013 végén az USA-ban a modell a legkelendőbb luxuslimuzin lett, megelőzve különösen a BMW 7-es sorozatot és a Mercedes-Benz S-osztályt, Norvégiában pedig az államnak köszönhetően. Az elektromos járműveket támogató Model S 2013. szeptember végén általában a legkelendőbb autók közé került, megelőzve egy olyan gyenge versenytársat, mint a Volkswagen Golf.
Milyen elektromos motorral rendelkezik a Tesla Model S?
A motorháztető alatt nem motor van a Teslában, hanem egy kis csomagtartó. Az autós logika törvényei szerint, ha a csomagtartót előre tervezték, akkor a motor hátul van. De itt nem minden olyan egyszerű, mert az autó hátuljában is van egy csomagtér, de már jóval nagyobb, még két további gyerekülés beszerelésére vagy kerékpár elhelyezésére is van elég hely.
Hátsókerék-hajtású modellek
Villanymotor tervezők helyezték át hátsó tengely, és vizuálisan „ne érintse meg.” Egy háromfázisú, négy pólusú aszinkron elektromos gép közvetlenül csatlakozik a A hátsókerék-hajtás sebességváltó és sebességváltó nélkül. NÁL NÉL felső konfiguráció teljesítménye 310 kW vagy 416 lóerő, a maximális forgatónyomatéka pedig eléri a 600 Nm-t, ugyanakkor a motor akár 16 000 ford./perc leadására is képes, amivel akár 210 km-es sebességgel is haladhat az autó / h. Ezenkívül az energia-visszanyerés során generátorként működhet, amikor a vezető elengedi a gázpedált, és az autó lassítani kezd. Általában véve a hátsókerék-hajtású Model S-t eredetileg három felszereltségi szinten gyártották: 60, 85 és P85. Ettől függően a motor teljesítménye rendre 225 kW, 280 kW, a Performance változatban pedig 310 kW volt. 2015 áprilisa óta a vállalat leállította a Model S 60 gyártását, és lecserélte alapmodell az S 70D modellen.
Összkerékhajtású modellek
2014 októberében a Tesla bejelentette az S-ki módosításait Összkerékhajtás, amelyek két-két villanymotort tartalmaznak. Az egyik a korábbiakhoz hasonlóan a hátsó tengelyen maradt, míg a másik külön hajtja az első kerekeket. Így a P85 modellben egy másik motor jelent meg az első tengelyen, melynek teljesítménye 221 LE volt. s., ami összesen a hátsóval, több erős motor közel 700 liter. val vel. A 100 km/h-ra való gyorsulás 3,2 másodperc alatt lehetséges, ami gyorsabb, mint Porsche Panamera Turbo S! Szintén növekedett maximális sebesség, ami most 249,5 km/h. Más változatokat 188 "ló" első kerekeire szereltek fel. Minden négykerék-meghajtású módosítás megkapta a "D" utótagot, és 70D, 85D és P85D néven vált ismertté. Érdekes módon a tengelyek terhelésének eloszlása szinte egyenletesen és belül volt korai modellek, de az új P85D-ben ideális közeli lett - 50:50.
A Tesla mérnökei nem álltak meg itt, és 2015 júliusában a vállalat bemutatta a Model S új verzióit - 70, 90, 90D és P90D, valamint egy opcionális "nevetséges módot" ("nevetséges" módot), amely lehetővé teszi a gyorsítást " száz" 2,8 másodperc alatt. Most a P90D 259-et egyesít lóerő(193 kW) első tengely és 503 lóerős (375 kW) hátsó tengely, ami 762 LE összteljesítményt ad. (568 kW). Frissítheti az autót, és telepítheti a "nevetséges" módot 10 000 dollárért.
Milyen akkumulátorral rendelkezik egy Tesla elektromos autó?
Az összes Model S messze nem a legkönnyebb, mindegyik autó súlya körülbelül 2 tonna. Bár a karosszériaelemek könnyű alumíniumból készülnek, az autó össztömege jelentősen megnőtt akkumulátor akkumulátor. A padló alatt található, és több mint 7000 modern lítium-ion cellát tartalmaz, amelyeket a japán Panasonic gyárt. Konfigurációtól függően teljesítménye elérheti a 70 kWh-t vagy a 85 kWh-t. Valójában innen származik számos Tesla-módosítás neve. A kisebb teljesítményűt 335 km-es távolság megtételére tervezték teljesen feltöltve, a másikon 426 km-t lehet vezetni.
Egy ilyen nehéz akkumulátor lerakása a tengelytáv közé jelentősen eltolja a súlypontot, ami stabilabbá teszi az autót kanyarodáskor. A különálló lítium-ion modulok nem egyenletesen helyezkednek el az akkumulátorban, hanem közelebb vannak tömörítve a közepéhez, ami pozitívan befolyásolja az S-ki tehetetlenségét a függőleges tengely körül. Az akkumulátorban van egy másik hasznos funkció: erősíti a karosszéria szerkezetét és merevíti a vázát. A fejlesztők figyelembe vették az első tételből származó több autó szomorú tapasztalatát, amikor a kemény tárgyak aljával való ütközés miatt kilyukasztották a „gáztartályt”, és egy speciális titán lemezt szereltek be, amely megvédi az akkumulátort a sérülésektől.
2015 júliusában a Tesla Motors egy kínálatbővítést vezetett be, amely 90 kWh-ra növeli az akkumulátor kapacitását, amely felszerelhető (felár ellenében) a 85D és P85D csúcsváltozataival. A fejlesztők a hatékonyság ilyen javulásának lehetőségét a "cellában zajló kémiai folyamatok optimalizálásával" magyarázták. Az új akkumulátorok 6%-kal növelték a hatótávot egyetlen töltéssel.
Töltőállomások Tesla Supercharger
Állomások gyors töltés lehetővé teszi a Tesla elektromos járművek energiatartalékainak feltöltését 120 kW-ig, az alap 10 kilowattos (vagy további - 20 kW-os) invertert megkerülve. A Tesla fejlesztői szerint a Superchargerek sokszor gyorsabban töltik az elektromos járművek akkumulátorait, mint más típusú töltőállomások. Az ilyen expressz töltés eredménye nagyon lenyűgöző - 50% -os töltés Akkumulátoros modell S mindössze 20 perc alatt, 80%-ban 40 perc alatt töltődik fel. Egy 75 perces teljes "tankollás" kicsit hosszúnak tűnhet, de a Tesla biztosítja, hogy megáll hosszú utakat gyakori dolog: az emberek gyakran melegítenek, falatoznak vagy zuhanyoznak.
Töltőtöltők hálózata, amelyeket a napelemek, folyamatosan növekszik: 2015 végén in Észak Amerika Már 220 van belőlük, Európában pedig 180. A cég vezetése szerint a Tesla autótulajdonosok számára a tankolás mindig teljesen ingyenes lesz. Ez világszerte ösztönzi az elektromos járművek használatát. És természetesen a Superchargerek a nap 24 órájában, a hét minden napján nyitva állnak.
Hogyan vezess Tesla autót
A sofőr először szokatlan lesz a volán mögött, és meg kell szoknia az elektromos autó tulajdonságait. De ezek a tulajdonságok különböznek egymástól jobb oldala, így örömmel meg lehet szokni. Például a Model S nem indul el, hanem a fékpedál lenyomásával kapcsol be. De nem ez az első, ami felkelti a figyelmet, mert az első, ami felkelti a figyelmet, az a nagy, 17 hüvelykes kijelző, amely a kormánytól jobbra található.
A Tesla Motors úgy döntött, hogy minimalizálja a gombok és a mechanikus kezelőszervek számát, ehelyett mindezt egyre rakták érintőkijelző. Csak a kormányon és a kormányoszlopon maradt néhány mechanikus gomb, forgó- és ablaktörlő kapcsoló, valamint egy fogantyú az első ill. tolatás. A volán mögött van egy másik képernyő, amely információkat jelenít meg az akkumulátor töltöttségéről és hőmérsékletéről, a hátralévő futásteljesítményről, sebességről stb. Csak két pedál van alul, a legtöbb esetben csak az egyiket kell használni - a gázpedált. Csak fékekre van szükség sürgősségi esetek, hiszen a gázpedál felengedésekor az autó „lefékezi a motort”, kuplung pedig egyáltalán nincs.
Más elektromos járművekkel ellentétben a Tesla Model S olyan emberek számára alkalmas, akik nem csak a városban, hanem hosszabb utakon is utaznak. A kütyük rajongóinak is tetszeni fog, hiszen okostelefonjáról szabályozhatja az autó állapotát. Fényűző kialakítása és drága ára miatt az autó keresett az üzletemberek és a magas jövedelműek körében, ugyanakkor a magas szintű biztonság és a két további gyermekülés beszerelésének lehetősége miatt a családi kirándulások is lesznek. a lehető legkényelmesebb. És végül, a Tesla Model S a progresszív emberek választása, akiket érdekelnek a kérdések. környezetés akik készen állnak a jövő közlekedésére való korai átmenetre.
Videó: Tesla Model S P85 tesztvezetés
Műszaki táblázat Tesla specifikációk S modell
| Rövid leírás | Technológia | BEV (akkumulátoros elektromos jármű) | |
| Közvetlen szállítás Ukrajnába | Nem | ||
| Ár szalonokban | $75 000 - $105 000 * | ||
| Erő | /362/416/762 LE* | ||
| Üzemanyagtípus | Elektromosság | ||
| Töltési idő | Töltés háztartási váltóáramról: 110V 1 órán keresztül 8 km-t tölt fel 220V 1 órán keresztül 50 km-t pótol Töltés a Supercharger gyorstöltő állomásokon 1 óra 500 km alatt. |
||
| Teljesítménytartalék | 225/320/426/426 km * (az akkumulátor kapacitásától függően) | ||
| Test | Típusú | Szedán | |
| Tervezés | Hordozó | ||
| Osztály | sport szedán | ||
| ülések száma | 5 | ||
| Az ajtók száma | 4 | ||
| Méretek, súlyok és térfogatok | Hossz | mm | 4976 |
| Szélesség | mm | 1963 | |
| Magasság | mm | 1435 | |
| Tengelytávolság | mm | 2959 | |
| Keréknyom | elöl/hátul mm | 1661 /1699 | |
| Felmentés | mm | 154.9 | |
| Saját tömeg | kg | 2108 * | |
| Csomagtér térfogata | liter | 900 | |
| Teljesítmény jellemzők | Teljes sebesség | km/h | 225/249* |
| Gyorsulás 0 -100 km/h | val vel | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| Teljesítménytartalék | km | akár 426* | |
| Motor | Típusú | Aszinkron (indukciós típusú) háromfázisú váltakozó áramú motor | |
| Üzemanyagtípus | elektromosság | ||
| Modell | Saját gyártású villanymotort használnak | ||
| Max. erő | 259/315/362/503 LE* | ||
| Max. nyomaték | 420/430/440/600 Nm* | ||
| Vonóakkumulátor | Típusú | lítium-ion | |
| Kapacitás | kWh | 70/85/90* | |
| Terjedés | meghajtó típusa | Hátsó/Összkerék meghajtás | |
| Terjedés | Egyfokozatú sebességváltó | ||
| Állandó áttétel | 9.73 | ||
| Alváz | Kormányzás | fogasléc és fogaskerék elektromos nyomásfokozóval | |
| Felfüggesztés | elülső hátsó | függő / független | |
| Fékrendszer | szellőző féktárcsákat használnak együtt elektronikus meghajtó kézifékés regeneratív fékrendszer | ||
| Gumiabroncsok | -Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (normál 19 hüvelykes) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (opcionális 21 hüvelykes) |
||
| Biztonság | Légzsákok száma | 8 | |
| Légzsákok | Oldallégzsákok a vezetőnek és első utas, oldalsó függönylégzsákok az első és második üléssorhoz, elülső légzsákok a vezető és az első utas fejéhez és térdéhez | ||
| Kiegészítő fékrendszerek | Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) | ||
| Egyéb | Ütközés esetén leállt az akkumulátorérzékelő, az indításgátló, a biztonsági övek, az autopilot stb. | ||
A márka megjelenése óta a Tesla elektromos járművek nem szűntek meg a széles körű viták tárgya, többek között Oroszországban is. Az érdeklődés a márka értékesítésének fokozatos növekedésével párhuzamosan nő piacunkon. A Moszkvai Tesla Club a Tesla elektromos járművekkel dolgozik, mióta megjelentek hazánkban, ezért úgy döntöttünk, hogy minél többet elmondunk a Tesla hazánkban való használatáról.
Néhány kérdésre megpróbáltunk válaszolni az alábbi videóban, illetve részletesebben - a szövegben lejjebb, „kérdés-válasz” formátumban.
Évről évre egyre több Tesla elektromos jármű jelenik meg Oroszországban. Az "AUTOSTAT" elemző ügynökség hivatalos adatai szerint a márka értékesítési dinamikája Oroszországban kiváló ütemben növekszik - 2013-ban 8 autót adtak el, 2014-ben pedig ez a szám 82-re nőtt. 2015. július 1-től , hazánk útjain 122 autó közlekedett.hivatalosan bejegyzett Teslák – és nem mind Moszkvában vagy Szentpéterváron. Vannak autók Kemerovóban, Barnaulban, Habarovszkban és még Anadyrban is - további részletek az Avtostat alábbi infografikáján:
Érdekes módon a Moszkvai Tesla Club szerint Oroszországban több Model S van - körülbelül 250-300 példány. Talán a tulajdonosok egyszerűen nem sietnek regisztrálni őket.
Mint látható, minden évben egyre több Tesla jelenik meg Oroszország útjain, és a Moszkvai Tesla Club minden feltételt biztosít a jelenlegi és jövőbeli tulajdonosok kényelméhez. Erről bővebben alább.
A Tesla energiatartaléka egyetlen töltéssel lehetővé teszi, hogy a nyilvános használat nélkül is megtegye töltőállomások mindennapi használatra városi környezetben. A tulajdonosok gyakorlati tapasztalatai szerint sokkal kényelmesebb az otthoni állomások használata, néhány éjszakai óra alatt teljesen feltöltött elektromos autóhoz juthat, amikor alacsonyabb az áramdíj. Egy ilyen eszköz parkolóban, garázsban vagy irodában történő telepítésével nem lesz probléma - a Moszkvai Tesla Club számos töltőállomás közül választhat, és telepítési szolgáltatásokat is nyújtanak.
A feltöltődés igénye nyilvános állomás hosszú utak során előfordulhat a Tesla-tulajdonosokban. Ami Oroszországot illeti, még korai olyan fejlett infrastruktúráról beszélni, amely lehetővé tenné ennek a kérdésnek a megoldását. Ma már vannak olyan projektek, amelyek a ChaDeMo nagy sebességű elektromos töltőállomások hálózatának megszervezésére irányulnak. Ezenkívül a Tesla Motors hivatalos honlapján található információk alapján 2016-ban Supercharger állomások jelennek meg Oroszországban - egy-egy Moszkvában és Szentpéterváron, 2 a köztük lévő úton, valamint az M9-es autópályán Lettország felé. Így egy év múlva márkás ultragyors töltőállomások hálózata köti össze Oroszországot Európával, így hazánk boldog Tesla-tulajdonosai lehetőséget adnak arra, hogy kényelmes utazást szervezzenek, kizárólag Supercharger használatával a helyközi utakon és autópályákon. Egyébként 2014 óta a betöltési lehetőség Feltöltő hálózatok ingyenes opció, és benne van alapfelszereltség minden Model S és Model X.
Nyilvános utcai töltőállomásokra van szükség a Teslánál kisebb hatótávolságú elektromos járművekhez – ami egy átlagos városlakó számára gyakran nem elég. Ez a kérdés Oroszországban és a FÁK-ban továbbra is nyitott. Azonban folyamatosan új vádak jelennek meg nagyobb városok, egyelőre csak Oroszország európai részén. Az állami és magánkezdeményezések alapján már most is jól látható az előrelépés, ami azt jelenti, hogy hamarosan az elektromos járművek töltőállomásainak teljes értékű infrastruktúrájáról lehet beszélni. A közterhek naprakész listájával egyébként megtalálható például a térkép.
Mivel a Tesla-tulajdonosok túlnyomó többsége otthon vagy az irodában tölti elektromos autóját, érdemes alaposabban megvizsgálni, hogyan kell ezt helyesen csinálni, mennyi ideig tart a töltés, és milyen felszerelésekre van szükség. Tehát minden elektromos autóhoz tartozik egy szabványos töltő (Mobile Connector), és emellett megvásárolhat egy márkás High Power Wall Connector-t - egy megnövelt teljesítményű hordozható töltőt, amelyet a garázs falára akasztanak. Mindkét esetben szükséges, hogy a kimenet normál földeléssel rendelkezzen.
A Tesla európai változata képes háromfázisú árammal tölteni, így gyorsabban tölt, mint egy amerikai specifikációjú gép. Ezt a töltési módot egy háromfázisú, piros IEC 60309-es aljzat használatával használhatja ki – ezt elhelyezheti a garázsban, gyakran megtalálhatók például autómosókban, mélygarázsokban, szállodákban és más helyeken, ahol nagy teljesítményű. elektromos berendezés csatlakoztatva van.
Az otthoni hálózatról történő töltés sebességével kapcsolatos szokásos kérdések azonnali megválaszolásához és szükséges felszerelést, úgy döntöttünk, hogy a fogyasztó számára minden fontos információt bemutatunk a táblázatban (a bemutatott adatok háromfázisú áram csatlakoztatásakor relevánsak):
(minta2016)
Ezen kívül lehetőség van normál 220 V-os otthoni konnektorból történő töltésre is a megfelelő adapter segítségével a mobilcsatlakozóhoz. Ebben az esetben az autó nem töltődik gyorsan - óránként 14 kilométer kerül hozzáadásra.
Mellesleg mindkettő töltők képesek -30 és +45 Celsius fok közötti hőmérsékleten működni, ami nem hagy okot kétségbe vonni hatékonyságukat orosz körülmények között.
Általában sorolja fel az összes elérhető lehetőséget Tesla töltés- egy külön cikk témája, amelyet egyébként a közeljövőben tervezünk megjelentetni.
Egy 85 kilowattos akkumulátorral szerelt Tesla Model S valós futásteljesítménye a meleg évszakban, átlagos városi használat mellett egy teljes feltöltéssel 350-400 km.
Télen pedig a Tesla közlekedik, és hogyan!
Tudja, melyik európai ország dönt rendszeresen rekordokat? Tesla értékesítés? A hideg Norvégiában, ahol télen a hőmérséklet -40 Celsius fokra is leeshet, ami még a szibériai legkeményebb télhez is hasonlítható. Ennek ellenére több mint 6 ezer Tesla Model S utazik Norvégia útjain. A tulajdonosok véleményei alapján téli idő az erőtartalék körülbelül 20-30%-kal csökken - ez azt jelenti, hogy az átlagos városlakónak minden napra elegendő lesz.
Eltekintve a futásteljesítménytől, télen a Tesla egyszerűen sokkal kényelmesebb, mint a benzines ill dízel autók- Erős fagyban nem okoz nehézséget a motor indítása, nem kell megvárni a bemelegedést. A Teslában nagyon gyorsan felmelegszik a beltér (mert a fűtés teljesen elektromos) és az ülések, és ezen kívül be lehet szerelni kényelmes hőmérséklet a kabinban mobilos alkalmazás mielőtt még elhagyta a házat. És magának az akkumulátornak a hőmérsékletét folyamatosan fenntartják fedélzeti számítógép automatikusan az optimális szinten.
Egyébként van már tapasztalat a Tesla Model S orosz fagyokban való üzemeltetésében - pl. Barnaulban -30 Celsius-fokon.
És így egyértelmű, hogy egy elektromos autó olcsóbb a mindennapi használat során, mert. nincs fő kiadási tétel - a tankolás költsége. De egy dolog tisztában lenni ezzel a ténnyel, és egészen más, ha a valós számokat nézzük.
Tehát a leghatékonyabb szemléltetés érdekében próbáljuk ki magunkon a következő helyzetet való élet. Tételezzük fel, hogy Moszkvában élünk, és mindennapi munkába utunkhoz autót használunk. Az egyirányú út 15 km, a minimális napi futásteljesítmény pedig 30 km. A kísérlet egyszerűsége érdekében nem vesszük figyelembe a forgalmi dugókat és a további utakat. Így a heti futásteljesítmény 150 km lesz.
Hasonlítsuk össze a Tesla Model S P85D-t (700 LE, 3,3 másodperces gyorsulás 100 km/h-ra, 7 300 000 rubel) a versenytársakkal. Például olyan autót választunk, amely összehasonlítható dinamikával és költséggel. Legyen ez az Audi RS6 Avant - 6 000 000 rubeltől indulva, 560 lóerős kapacitással. és 3,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). És hogy érdekesebb legyen, adjunk az összehasonlításhoz egy objektíven gazdaságos autót a már kaphatók közül orosz piac— legyenek dízelek Skoda Octavia 2.0D-vel robotdoboz fogaskerekek.
Minden számításhoz a gyártók által bejelentett műszaki előírásokat, valamint a 2015. november 3-i moszkvai üzemanyag- és villamosenergia-tarifákat fogjuk használni.
5,57 RUB/kWh (napi díj)
Biztonságos a Tesla az utainkon?
Ez a kérdés sok potenciális Tesla-tulajdonost aggaszt Oroszországban. És joggal, tekintve hazánk útjain kialakult feszült forgalmi helyzetet.
Természetesen az utakra való beengedésért közös használatú, A Tesla Model S megfelelt az összes szükséges teszten - az EuroNCAP (Európa) és az NHTSA (USA). Nemcsak sikeres, de azon kevés járművek egyike lett, amely mindkét módszerre a maximális, összesített 5 csillagot kapta minden típusú törésteszten!
Az egyik ilyen biztosító elem magas szint biztonság, az akkumulátor. És ez a tény a potenciális Tesla-tulajdonosok egyik aggodalma – az a vélemény, hogy nem ismert, hogyan fog viselkedni az akkumulátor, amikor mechanikai sérülés. Emellett 2013 végén széles körben elterjedtek az interneten a hírek arról, hogy egy akadállyal való ütközés következtében kigyulladt egy autó. A Tesla Motors a lehető leggyorsabban reagált a kialakult helyzetre: kiderült, hogy az akkumulátorcsomagban egy 7 cm átmérőjű lyuk keletkezett egy nagyméretű fémtárgynak ütköző autóból, amelynek az alján lévő ütközőerőt 25 tonnára becsülik. . Az ütközés és a gyulladás pillanata között több mint 5 perc telt el, és a tűz továbbterjedését elősegítette, hogy a tűzoltók az oltáskor további négy lyukat vágtak az akkumulátorcsomag fém védőpajzsán, és a tűz kialudt, de nem érte el a taxit.
Már novemberben megjelent egy szoftverfrissítés, amely megnövekedett hasmagasság villanyautó, 2014 tavaszán pedig az autó kialakításán is változások történtek: az alja alá speciális formájú üreges alumínium gerenda, titánlemez és nyomott alumínium pajzs került beépítésre. Az alumínium rúd vagy megrúgja az úton fekvő tárgyat, vagy ha nagyon kemény és stabil tárgyról van szó, akkor lágyítja az ütést és felfelé irányítja az akkumulátorrekesz elé, az elülső csomagtartóba, megakadályozva komoly sérülésés a jármű irányításának fenntartása. A titánlemez megvédi a gép elején található sérülékeny alkatrészeket a sérülésektől, így segít semlegesíteni az úton heverő törmeléket. Alumínium pajzs van felszerelve arra az esetre, ha az első két védőberendezés meghibásodik - emellett elnyeli és eloszlatja az ütközési energiát. A már megvásárolt Model S tulajdonosai ingyenesen utólag szerelhetik fel fejlett védelemmel ellátott elektromos járműveiket a szervizeken.
Az aktív és passzív biztonság minden Model S konfiguráció 8 légzsákot, frontális és oldalsó ütközést elkerülő rendszert, holttérfigyelőt, automatát tartalmaz vészfékezés, Sávelhagyásra figyelmeztetés, Vezető- és utasülés helyzetérzékelők, Borulásérzékelő, Automatikus Akkumulátorlekapcsoló stb.
Igen, megy. Jelölések és megfelelő útviszonyok mellett.
Legutóbb a Tesla Motors jelent meg új firmware a szuperautóikért, fő jellemzője amely szinte teljes értékű robotpilótává vált az autópályán való mozgáshoz (mellesleg, már teljesen teszteltük a moszkvai utakon).
És már láttuk saját tapasztalat hogyan javíthatja ez a fejlesztés a közutakon való közlekedés biztonságát: először is, az autopilótának nincs emberi tényezője az olyan manőverekben, mint az átépítés - az autó nem tud „nem észrevenni” egy másik autót a vak zónában; másodszor pedig a szemünk láttára maga Tesla a lehető legpontosabban elkerülte az ütközést egy figyelmetlen résztvevővel. forgalom amit videónkban rögzítettünk.
Az Autopilot egy nagyon hasznos funkció autópályán és forgalmi dugókban való vezetésnél. A tapasztalatok szerint jelentősen csökkenti a vezető fáradtságát, és növeli az ilyen utazások biztonságát.
A Moszkvai Tesla Club egyik kiemelt tevékenysége az ellátás kényelmes kiszolgálás, melynek keretében másfél éve működik egy szerviz, ahol a Tesla autók garanciális javítását, tuningját, karbantartását végzik. Szükség esetén a Tesla Motors európai képviseletének mérnökei érkeznek szervizünkbe. A nagyobb és garanciális javításokhoz pedig egy folyamatot alakítottak ki az elektromos járművek azonnali németországi szervizbe küldésére.
Kijelenthetjük, hogy a Tesla szolgáltatási koncepció a maximális kényelem és a minimális fejfájás a tulajdonos számára. A Teslából hiányzik a legtöbb alkatrész, ami alatt működik nagy terhelésés a kereslet rendszeres karbantartás belső égésű motorral felszerelt járművekben. Az üzemanyagrendszer, az időzítés, a tengelykapcsoló, a csövek és szűrők, a gyertyák, a görgők és a Tesla-tulajdonosok egyéb pótalkatrészei nem mások, mint a múlt emlékei. Valójában a Teslának nincsenek extrém körülmények között működő egységei, még olyan fogyóeszközök sem, mint pl fékbetétek, sok van benne nagyobb erőforrás, mint benn hagyományos autók- a regeneratív fékezés miatt.
A gyártó nemcsak távolról frissíti elektromos járművei firmware-jét, hanem alapvető diagnosztikát is végez, és kisebb problémákat is kijavít.
Ami az akkumulátort illeti, a Tesla Motors 8 év garanciát ad rá kilométer-korlátozás nélkül. Bármilyen probléma esetén az akkumulátort ingyenesen cserélik. Ezenkívül a gyártó részletes statisztikákat tárol az egyes akkumulátorok használatáról, információkat a töltésről-kisülésről, a töltési áramokról, az esetleges meghibásodásokról, és meg tudja jósolni az akkumulátorok viselkedését hosszú évekre. A Moszkvai Tesla Club átfogó segítséget nyújt a garanciális akkumulátorcserében.
Természetesen bármely Tesla könnyen csatlakoztatható az internethez. Mert Orosz tulajdonosok két lehetőség van.
Klubunk szolgáltatásában SIM kártyát is behelyezhet. Van tapasztalatunk abban, hogy Németországból szakembert hívjunk a SIM-kártyák cseréjére.
Vagy megteheti még egyszerűbben is – tegyen be bármilyen wifi modemet a kabinba. Például a YOTA.
A gép fő funkcióinak és opcióinak kezeléséről külön áttekintést készítettünk Önnek egy részletes bemutatkozó videóban:
A legtöbb különböző emberek, és köztük - személyiségek ilyen vagy olyan módon nyilvános. Talán mondunk néhány példát.
German Gref, az orosz Sberbank elnöke: „Ezek a gépek nem szennyezik a természetet. Nagyon olcsók és könnyen használhatóak.”
Anton Belov, a Garage Center for Contemporary Culture igazgatója: "Amit az üzemeltetés során különösen szerettem, ez az az érzés, hogy nem egy hibás autó, hanem éppen ellenkezőleg, a jövő autója: hogy ledobták egy UFO-ról, és most a kezedbe került."
Dmitrij Grishin, főigazgató Mail.Ru csoport: „A Tesla for Cars az iPhone az okostelefonokhoz.”
A cikk elején található videóban egyébként több oroszországi Tesla tulajdonossal készült interjú.
Van még néhány Érdekes tény. Gyakran veszünk Tesla autókat ajándékba. Mert mi döntünk konkrét probléma Mit adjak annak, akinek mindene megvan? Ebben az esetben a Tesla a tökéletes ajándék. Egyszerre tekintélyes és érdekes, és elragadó ezt követően - minden használat napján.
Nagyon egyszerű Teslát rendelni Oroszországba és a FÁK országokba. Általában az egész folyamat három lépésből áll:
1) Jelentkezzen a Moszkvai Tesla Clubba azzal a szándékkal, hogy elektromos autót rendeljen, és mi segítünk kiválasztani a megfelelő módosítást, és részletesen elmondjuk az összes árnyalatot.
2) Gondoskodunk az autórendeléssel, a szállítással és a regisztrációval kapcsolatos minden munkáról.
3) 3-4 héten belül megkapod a Teslát, ha az európai raktárból választasz autót. Megrendelheti az összeszerelést "magának" - ebben az esetben 2-4 hónapot kell várnia. Ráadásul a Moszkvai Tesla Clubban kaphatók közül választhatsz magadnak megfelelő Teslát - ebben az esetben már másnap szerezd be autódat!
Elektromos autót rendelni a Moszkvai Tesla Clubban tényleg ilyen egyszerű, hiszen fő feladatunk az elektromos autók megfizethető és népszerűvé tétele hazánkban, valamint minden ezzel kapcsolatos probléma gyors és egyszerű megoldása, amit már 2,5 éve sikeresen végzünk. .
Nem nehéz megjósolni, mi az innováció jármű, mivel a Tesla nagy érdeklődést váltott ki a fogyasztók és a média körében világszerte. Ma már rengeteget találhatsz részletes tesztvezetésekés Tesla kritikák, amelyeket az USA-ban és Európában, valamint Oroszországban forgattak.
Nos, az utolsó kételyek eloszlatására, ha komolyan érdeklődik a Tesla megvásárlása iránt, összeállítottunk Önnek egy válogatást a legrészletesebb és legizgalmasabb értékelésekből:
A Tesla autó robotpilótán hajtotta a harmadik kört Moszkvában:
A Model S áttekintése a programban Nagy próbaút(videós verzió)”:
Model S téli teszt a „Nagy tesztvezetés (videós verzió)” programban:
Az S modell tesztje -31 o C-on Barnaulban:
Nagy teszt az AutoPlusTV-től:
Hogyan vásároljunk, hol töltsünk, hogyan csatlakozzunk az internetre, ki vezet
A könyvjelzőkhöz
Mivel a Tesla-tulajdonosok túlnyomó többsége otthon vagy az irodában tölti elektromos autóját, érdemes alaposabban megvizsgálni, hogyan kell ezt helyesen csinálni, mennyi ideig tart a töltés, és milyen felszerelésekre van szükség. Tehát minden elektromos autóhoz tartozik egy szabványos töltő (Mobile Connector), és ezen kívül megvásárolhat egy márkás High Power Wall Connectort - egy megnövelt teljesítményű hordozható töltőt, amelyet a garázs falára akasztanak. Mindkét esetben szükséges, hogy a kimenet normál földeléssel rendelkezzen.
Mobil csatlakozó
Nagy teljesítményű fali csatlakozó
A Tesla európai változata képes háromfázisú árammal tölteni, így gyorsabban tölt, mint egy amerikai specifikációjú gép. Ennek a töltéstípusnak az előnyeit háromfázisú, piros IEC 60309-es aljzattal használhatja ki - ezt elhelyezheti a garázsban, gyakran megtalálhatók például autómosókban, mélygarázsokban, szállodákban és más helyeken, ahol erős elektromos berendezés van csatlakoztatva.
Annak érdekében, hogy azonnal megválaszoljuk az otthoni hálózatról történő töltési sebességgel és a szükséges berendezésekkel kapcsolatos szokásos kérdéseket, úgy döntöttünk, hogy a fogyasztó számára fontos összes információt bemutatjuk a táblázatban (a bemutatott adatok a háromfázisú áram csatlakoztatásakor relevánsak):
- Nagy teljesítményű fali csatlakozó (minta 2016) – 110 km/óra töltés.
- Mobil csatlakozó – 55 km/óra töltés.
Ezen kívül lehetőség van normál 220 V-os otthoni konnektorból történő töltésre is a megfelelő adapter segítségével a mobilcsatlakozóhoz. Ebben az esetben az autó nem töltődik gyorsan - óránként 14 kilométer kerül hozzáadásra.
Egyébként a töltő mindkét változata -30 és +45 Celsius fok közötti hőmérsékleten képes működni, ami nem ad okot kétségbe vonni hatékonyságukat orosz körülmények között.
Általánosságban elmondható, hogy az összes elérhető Tesla töltési lehetőség felsorolása egy külön cikk témája, amelyet egyébként a közeljövőben tervezünk közzétenni.
Mennyi a tényleges futásteljesítmény egy feltöltéssel? Sokat csökken télen? Általában télen megy?
Egy 85 kilowattos akkumulátorral szerelt Tesla Model S valós futásteljesítménye a meleg évszakban, átlagos városi használat mellett egy teljes feltöltéssel 350-400 km.
Tudja, hogy Európában melyik ország dönti meg rendszeresen a Tesla eladási rekordjait? A hideg Norvégiában, ahol télen a hőmérséklet -40 Celsius fokra is leeshet, ami még a szibériai legkeményebb télhez is hasonlítható.
Ennek ellenére több mint 6000 Tesla Model S utazik Norvégia útjain. A tulajdonosok véleménye alapján télen körülbelül 20-30%-kal csökken az erőtartalék – ami azt jelenti, hogy az átlagnak minden esetben elegendő lesz. városlakó minden napra.
A futásteljesítmény mellett a Tesla télen egyszerűen sokkal kényelmesebb, mint a benzines vagy dízelmotoros autók - nincsenek nehézségek a motor indításakor súlyos fagyban, nem kell várni a bemelegítésre. A Teslában a belső tér (mivel a fűtés teljesen elektromos) és az ülések nagyon gyorsan felmelegszenek, ráadásul mobilalkalmazással kényelmes hőmérsékletet állíthatunk be az utastérben, még a ház elhagyása előtt. És magának az akkumulátornak a hőmérsékletét a fedélzeti számítógép folyamatosan automatikusan az optimális szinten tartja.
Egyébként már van tapasztalat a Tesla Model S orosz fagyban történő üzemeltetésében - például Barnaulban -30 Celsius-fokon:
Működési költség
Így egyértelmű, hogy egy elektromos autó a mindennapi használatban olcsóbb, mivel nincs fő költségtétel - a tankolás költsége. De egy dolog tisztában lenni ezzel a ténnyel, és egészen más, ha a valós számokat nézzük.
Tehát a leghatékonyabb szemléltetés érdekében próbáljuk ki a következő valós élethelyzetet. Tételezzük fel, hogy Moszkvában élünk, és mindennapi munkába utunkhoz autót használunk.
Az egyirányú út 15 km, a minimális napi futásteljesítmény pedig 30 km. A kísérlet egyszerűsége érdekében nem vesszük figyelembe a forgalmi dugókat és a további utakat. Így a heti futásteljesítmény 150 km lesz.
Hasonlítsuk össze a Tesla Model S P85D-t (700 LE, 3,3 másodperces gyorsulás 100 km/h-ra, 7,3 millió rubel) a versenytársakkal. Például olyan autót választunk, amely összehasonlítható dinamikával és költséggel. Legyen ez az Audi RS6 Avant - 6 000 000 rubeltől indulva, 560 lóerős kapacitással. és 3,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.
És hogy érdekesebb legyen, adjunk hozzá az összehasonlításhoz egy objektíven gazdaságos, az orosz piacon kapható autót – legyen az egy dízel Skoda Octavia 2.0D, robotváltóval.
Minden számításhoz a gyártók által bejelentett műszaki előírásokat, valamint a 2015. november 3-i moszkvai üzemanyag- és villamosenergia-tarifákat fogjuk használni.
Biztonságos a Tesla az utainkon?
Ez a kérdés sok potenciális Tesla-tulajdonost aggaszt Oroszországban. És joggal, tekintve hazánk útjain kialakult feszült forgalmi helyzetet.
Természetesen a közutakra való belépéshez a Tesla Model S minden szükséges tesztet teljesített - EuroNCAP (Európa):
és az NHTSA (USA): Nemcsak sikeres volt, de azon kevés járművek egyikévé vált, amely mindkét módszerrel a legmagasabb, 5 csillagot érte el minden típusú törésteszten.
Az egyik ilyen magas szintű biztonságot nyújtó elem az akkumulátor. És ez a tény a potenciális Tesla-tulajdonosok egyik aggálya - van egy vélemény, hogy nem ismert, hogyan fog viselkedni az akkumulátor mechanikai sérülés esetén.
Emellett 2013 végén széles körben elterjedtek az interneten a hírek arról, hogy egy akadállyal való ütközés következtében kigyulladt egy autó. A Tesla Motors a lehető leggyorsabban reagált a kialakult helyzetre: kiderült, hogy az akkumulátorcsomagban egy 7 cm átmérőjű lyuk keletkezett egy nagyméretű fémtárgynak ütköző autóból, amelynek az alján lévő ütközőerőt 25 tonnára becsülik. .
Az ütközés és a gyulladás pillanata között több mint 5 perc telt el, és a tűz továbbterjedését elősegítette, hogy a tűzoltók az oltáskor további négy lyukat vágtak az akkumulátorcsomag fém védőpajzsán, és a tűz kialudt, de nem érte el a taxit.
Már novemberben megjelent az elektromos jármű hasmagasságát növelő szoftverfrissítés, 2014 tavaszán pedig változtatások történtek az autó kialakításában: speciális alakú üreges alumínium gerenda, titán lemez és bélyegzett. az alja alá alumínium pajzs került beépítésre.
Az alumínium rúd vagy megrúgja az úton fekvő tárgyat, vagy ha nagyon kemény és stabil tárgyról van szó, akkor tompítja az ütést, és felfelé irányítja az akkumulátorrekesz elé, az elülső csomagtartóba, megelőzve a súlyos sérüléseket és megtartva az irányítást. az autóból. A titánlemez megvédi a gép elején található sérülékeny alkatrészeket a sérülésektől, így segít semlegesíteni az úton heverő törmeléket. Alumínium pajzs van felszerelve arra az esetre, ha az első két védőberendezés meghibásodik - emellett elnyeli és eloszlatja az ütközési energiát. A már megvásárolt Model S tulajdonosai ingyenesen utólag szerelhetik fel fejlett védelemmel ellátott elektromos járműveiket a szervizeken.
Az összes Model S felszereltségi szint aktív és passzív biztonsági rendszerei közé tartozik 8 légzsák, frontális és oldalsó ütközést elkerülő rendszer, holttérfigyelő, automatikus vészfékezés, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, vezető- és utasülés helyzetérzékelők, borulásérzékelő, automatikus akkumulátorleállás baleset esetén előfordul és így tovább.
Mi az a robotpilóta? Tényleg saját magát hajtja a Tesla?
Igen, megy. Jelölések és megfelelő útviszonyok mellett.
Legutóbb a Tesla Motors új firmware-t adott ki szuperautóihoz, melynek fő jellemzője egy szinte teljes értékű robotpilóta volt a pályán való mozgáshoz.
És mi magunk is láthattuk már saját tapasztalatunkból, hogy ez a fejlesztés hogyan javíthatja a közúti közlekedés biztonságát: egyrészt az autopilotnak nincs emberi tényezője az olyan manőverekben, mint az átépítés - az autó nem tud „nem észrevenni” egy másik autót a vak zóna; másodszor pedig a szemünk láttára maga a Tesla a lehető legpontosabban elkerülte a figyelmetlen közlekedővel való ütközést, amit videónkon is megörökítettünk: Az Autopilot egy nagyon hasznos funkció autópályán és forgalmi dugókban való vezetésnél. A tapasztalatok szerint - jelentősen csökkenti a vezető fáradtságát és növeli az ilyen utazások biztonságát.
Hogyan lehet szervizelni a Teslát Oroszországban? Hiszen nincs hivatalos szolgáltatásunk
Az elektromos autók oroszországi karbantartását a Moszkvai Tesla Klubunkban lehet elvégezni - biztosítjuk a Tesla autók garanciális javítását, tuningját és karbantartását. Szükség esetén a Tesla Motors európai képviseletének mérnökei érkeznek szervizünkbe. A nagyobb és garanciális javításokhoz pedig egy folyamatot alakítottak ki az elektromos járművek azonnali németországi szervizbe küldésére.
Kijelenthetjük, hogy a Tesla szolgáltatási koncepció a maximális kényelem és a minimális fejfájás a tulajdonos számára. A Teslából hiányzik a legtöbb olyan alkatrész, amelyek nagy terhelés mellett működnek, és rendszeres karbantartást igényelnek a belső égésű motorral szerelt autókban.
Az üzemanyagrendszer, az időzítés, a tengelykapcsoló, a csövek és szűrők, a gyertyák, a görgők és a Tesla-tulajdonosok egyéb pótalkatrészei nem mások, mint a múlt emlékei. Valójában a Teslában nincsenek extrém körülmények között működő egységek, még az olyan fogyóeszközök, mint a fékbetétek is sokkal hosszabb erőforrással rendelkeznek, mint a hagyományos autókban - a regeneratív fékezés miatt.
A gyártó nemcsak távolról frissíti elektromos járművei firmware-jét, hanem alapvető diagnosztikát is végez, és kisebb problémákat is kijavít.
Ami az akkumulátort illeti, a Tesla Motors 8 év futásteljesítmény nélküli garanciát ad rá. Bármilyen probléma esetén az akkumulátort ingyenesen cserélik. Ezenkívül a gyártó részletes statisztikákat tárol az egyes akkumulátorok használatáról, információkat a töltésről-kisülésről, a töltési áramokról, az esetleges meghibásodásokról, és meg tudja jósolni az akkumulátorok viselkedését hosszú évekre. A Moszkvai Tesla Club átfogó segítséget nyújt a garanciális akkumulátorcserében.
Csatlakozik a Tesla az internethez Oroszországban? Minden funkció elérhető? Hogyan kezeljük az összes lehetőséget?
Természetesen bármely Tesla könnyen csatlakoztatható az internethez. Az orosz tulajdonosok számára két lehetőség van.
Klubunk szolgáltatásában SIM kártyát is behelyezhet. Van tapasztalatunk abban, hogy Németországból szakembert hívjunk a SIM-kártyák cseréjére.
Vagy megteheti még egyszerűbben is – tegyen be bármilyen wifi modemet a kabinba. Például Yota.
Ki vezeti a Teslát Oroszországban?
Sokféle ember, és köztük - ilyen vagy olyan módon a nyilvánosság személyiségei. Talán mondunk néhány példát.
- German Gref, a Sberbank elnöke: „Ezek a gépek nem szennyezik a természetet. Nagyon olcsók és könnyen használhatóak."
- Mihail Podorozsanszkij, az Autoreview főszerkesztője: „Szeretném megérteni, hogy meg lehet-e boldogulni Moszkvában csak elektromos autóval. Amíg meg tudom csinálni."
- Anton Belov, a Garage Center for Kortárs Kulturális Központ igazgatója: „Amit működés közben különösen szerettem, az az érzésem, hogy nem egy hibás autó, hanem éppen ellenkezőleg, a jövő autója: egy UFO-ról dobták le. , és most a kezedbe került” .
- Dmitry Grishin, a Mail.Ru Group vezérigazgatója: "A Tesla autókhoz az iPhone okostelefonokhoz."
Van még egy érdekes tény. Gyakran Tesla autók ajándékba vásárolni. Hiszen egy konkrét problémát old meg: mit adjon annak, akinek mindene megvan? Ebben az esetben a Tesla a tökéletes ajándék. És tekintélyes és érdekes, és később is örömet okoz - minden nap használat közben.
Hogyan rendelhetek Teslát Oroszországban? Milyen eljárásokon kell átmenni? meddig várjak?
Nagyon egyszerű Teslát rendelni Oroszországba és a FÁK országokba. Általában az egész folyamat három lépésből áll:
Jelentkezik a Moszkvai Tesla Clubba azzal a szándékkal, hogy elektromos autót rendeljen, és mi segítünk kiválasztani a megfelelő módosítást, és részletesen elmondjuk az összes árnyalatot.
Gépkocsi megrendeléssel, szállítással és regisztrációval kapcsolatos összes munkát mi vállaljuk.
3-4 héten belül megkapja Teslát, ha európai raktárból választ autót. Megrendelheti az összeszerelést "magának" - ebben az esetben 2-4 hónapot kell várnia.
Ráadásul a Moszkvai Tesla Clubban kaphatók közül választhatsz magadnak megfelelő Teslát - ebben az esetben már másnap átvehető az autó.
Hol láthatom a Tesla Model S és Model X részletes áttekintését?
Nem nehéz kitalálni, hogy egy olyan innovatív jármű, mint a Tesla, milyen nagy érdeklődést váltott ki a fogyasztók és a média körében világszerte. Ma számos részletes tesztvezetést és Tesláról szóló áttekintést találhat, amelyeket mind az USA-ban, mind Európában, mind Oroszországban forgattak.
Nos, az utolsó kételyek eloszlatására, ha komolyan érdeklődik a Tesla megvásárlása iránt, összeállítottunk Önnek egy válogatást a legrészletesebb és legizgalmasabb értékelésekből:
A Tesla autó a harmadik kört tette meg Moszkvában robotpilóta segítségével:
A Model S áttekintése a Big Test Drive programban:
Model S téli teszt a Big Test Drive programban:
Model S teszt -31 Celsius-fokon Barnaulban:
Mikhail Podorozhansky (autoreview) a Tesla Model S-ről: Nagy teszt az "AutoPlusTV"-től:
