BAN BEN autóipari világ A "kupé" és a "sportosság" szavakat gyakran együtt használják, sokan még azt is gondolják, hogy szinonimák. Valójában egy kupé autó nem mindig sportos, és a Kia Cerato Koup - a legjobb ehhez megerősítés. Atletikus felépítése ellenére a Kia kupé valószínűleg nem elégíti ki a sportos vezetési stílus híveinek ambícióit, mert az egész alkatrészt teljesen a szedántól kölcsönözték. Hosszú keret nélküli ajtók, dombornyomott kerékívekés a faragott lökhárítók azonban megkülönböztetik a kupét a szedántól, és nyilvánvalóan ez határozza meg az árkülönbséget - átlagosan 100 000 rubel hasonló felszereltségi szint esetén. Mindenki döntse el maga, hogy indokolt-e a prémium a stílusért, de még mindig nincs megfizethetőbb kupé a piacon.

A Cerato Koup alternatívájaként olyan autókat is megfontolhat, mint a VW Scirocco, Honda Civic, SEAT LeonÉs Renault Megane Kupé, de egyik sem kupé tiszta forma, amely a ferdehátú karosszéria csak egy látványos változatát képviseli. A Cerato Koup kupé kedvezmények nélkül, és ez már eleve kiemelkedik versenytársai közül. Az is nyilvánvaló, hogy a koreai kupé drágábbnak tűnik, mint valójában, és felkelti a figyelmet a forgalomban, ami célközönség Az ilyen autók már elég indok lehetnek a vásárlásra.

A koreai vállalat mérnöki potenciálja ma elég magas ahhoz, hogy a Cerato Koupot teljes értékűvé alakítsa sportautó, de akkor sokkal többe került volna, és ami a legfontosabb - a kép Kia márka még nem teszi lehetővé, hogy komolyan versenyezzen a motorsport elitjével. Általánosságban elmondható, hogy a hozzáférhetőség és a stílus hangsúlyozása nem véletlenül történt, és jelentős haszonnal járhat a koreai vállalat számára, különösen amerikai piac, ahol eleve a kupé debütált.

Provokáció nélkül

Oroszországban alap verzió Cerato Koup 1,6 literes 126 lóerős motorral, 5 sebességes kézi sebességváltóval és nagyon tisztességes felszereltséggel, beleértve a maximális aktív és passzív biztonság, ára 679 900 rubel. Nálunk volt a legtöbb tesztelés drága változat 2 literes motorral, automata, bőr belsőés egy napfénytető - 849 900 rubelért.

Teljesítmény 156 LE - C osztályos autóhoz egészen megfelelő, de 4 sebességes automata váltóval párosítva a gyorsulás nemhogy nem lélegzetelállító, de még csak nem is élénkítő. Ha azonban a szedánnál mélyebb üléspozíciót, a kanál üléseket és a rengeteg pirosat a burkolatban nem érzékeli provokációként, hogy erősebben nyomja a gázt, akkor a Cerato Koup teljesen harmonikus autónak tűnik. Kényelmes benne ülni, minden fő kezelőszerv ott van, ahol kell, a láthatóság pedig a kupé szabványaihoz képest példaértékű. Hátsó ülések teljes értékű, és nem a hírhedt +2, két átlagos testalkatú felnőtt utas is kényelmesen elfér bennük, a hátsó sorba való beszállás pedig a hatalmas ajtónyílásoknak köszönhetően nem igényel akrobatikus vázlatokat a versenyzőktől. És ha nem lennének a keret nélküli ajtók, a Cerato Koupot a régimódi módon 2 ajtós szedánnak lehetne nevezni...

A sima menet viszont jellemzően sportos: minden kisebb-nagyobb ütésnél érezhetően ráz az autó, a felfüggesztés pedig nem a legjobban kezeli a mikroegyenetlenségeket. A Cerato még szedán karosszériával sem tartozik a legjobbak közé kényelmes autók kompakt osztály, de valamiért a fejlesztők úgy döntöttek, hogy még keményebbre hangolják a kupét. A szigorúbb futómű-beállítások nem voltak jelentős hatással a kezelhetőségre – a Ceratót már most is gyakran hasonlítják a Mazda3-hoz élesség és precizitás tekintetében, és a Cerato Koupot ebben az értelemben nem kellett javítani. Az autó gyorsan reagál a kormányfordulatokra, és ha többé-kevésbé a kerekek alatt van jó aszfalt- magabiztosan követi az adott pályát. Tovább rossz utak a kupé nem túl magabiztos az egyenes vonal és betartásában éles fordulatokat Az eleje hajlamos kikúszni a sávból, így itt kétszeresen indokolt a stabilizáló rendszer jelenléte az alapkonfigurációban.

És most disco

A többi felszerelés nem mindenkinek való. A legdrágább verziónál az ajtólapokban hallható könnyűzene csak az első vezetési órákban mulattat, majd villogásával kezd irritálni (de állandóan bekapcsolva vagy teljesen kikapcsolható). Még a háttérben is hallani lehet az ajtólapok folyamatos zihálását és zörgését, amit ki lehet küszöbölni, ha csak a „basszus” beállításokat erősítjük negatív oldala. Valóban jobb lenne, ha a világítás fejlesztésébe fektetett pénzt jobb minőségű audio alkatrészekre költenék.

Szerintem...

Szerkesztő:

A Kia kupé meglehetősen sikeresnek bizonyult, és fő előnye nem a dizájnban rejlik, amelynek megítélése mindig szubjektív, hanem az árban. Egy teljes értékű kupé egy normál ferdehátú áráért nagyon jó ajánlat, és nem a legfényesebb dinamikus tulajdonságok egyáltalán nem rontják el - nem mindenkit érdekel a versenyzés mindennapi túlterhelése. Optimális választás, véleményem szerint lesz 2 literes változat is kézi váltó sebességfokozat - ezzel az autó egy kicsit szórakoztatóbban gyorsul. Sajnos el kell viselni a merev felfüggesztést és a középszerű hangzású szabványos audiorendszert.

A 2013-as New York-i Autószalonon KIA cég bemutatta a kétajtós Forte Koup II generációt, amely csatlakozott a korábban bemutatott ötajtós ferdehátúhoz. Számos piacon, köztük Oroszországban is ezt az autót úgy ismerik KIA Cerato Koup.

A KIA Cerato Koup 2016-2017 egy új karosszériában kívülről nyílás stílusú, keskeny hűtőrácstal, nagy légbeömlővel. első lökhárító, kerek ködlámpák és diffúzor. De a modell eredeti hátsó lámpák, saját hátsó lökhárító és más profil kialakítás.

A KIA Cerato Koup II opciói és árai

Az államokban két opciót kínálnak az új KIA Cerato kupéhoz (2016-2017) benzinmotorok. Alapvető lehetőség Az EX kétliteres GDI motorral van felszerelve, amely 173 lóerőt teljesít. (209 Nm), az SX változat pedig 1,6 literes turbófeltöltős egység 201 LE teljesítménnyel. (264 Nm).

Utóbbi hatfokozatú manuális és automatikus átvitel fokozatok, a szerényebb motornak pedig csak automata váltója van. A standard kerekek 16 hüvelykesek, de a drágább változat 18 hüvelykes kerekekkel rendelkezik.

A cég megjegyzi, hogy a mérnökök dolgoztak a beállításokon KIA felfüggesztés Cerato Koup 2, hogy a ferdehátúhoz képest izgalmasabbá tegye a kezelését. Az új termékre vonatkozó megrendelések elfogadása Oroszországban 2013 végén kezdődött el, és úgy döntöttek, hogy csak 2,0 literes (150 LE) motorral szerelt autókat szállítanak nekünk, amelyek hatfokozatú kézi és automata sebességváltóval párosulnak.

Az új Kia Cerato kupé ára Oroszországban az értékesítés idején 829 900 rubelről indult a kézi sebességváltóval szerelt Luxe változat esetében, és felső opció A kereskedők már 969 900 rubelt kértek az automata sebességváltóval szerelt kétajtós Premium változatokért. A modell alapfelszereltsége LED-es irányjelzőket, légkondicionálót, MP3-as audiorendszert, fűtött üléseket és kormányt, bőrkormányt, elektromos és fűthető oldalsó tükröket, tempomatot és 16 colos kerekeket tartalmaz.

Meg nem nevezett okok miatt 2014 nyarán felfüggesztették a modell orosz piacra történő szállítását.

Egy igazi kétajtós „kupé”, mint pl KIA Cerato Koup nagy ajtókkal és csomagtartóval már nem látni olyan gyakran. Most a 4 és 5 ajtós kupék váltak divatossá. Természetesen több a praktikum, de még mindig a „old school” sokkal vonzóbb. Az igazi kupé mindig drágább és igényesebben néz ki. És elvileg több nyomatékú motor kellene a tarsolyában, a felfüggesztést pedig az aktív vezetésre kell hangolni.

A koreaiak nem vesződtek a platform kiválasztásával, és onnan vették át Cerato szedán, motorok és sebességváltók szintén nem találtak ki újat. Szerelmesek manuális irányítás boldog lesz - számukra elérhető a Cope csúcskategóriás 2 literes motorral, 150 „ló” kapacitással kézi váltó. A szedánban pedig csak 1,6 literes motorral van kézi, a 2 litereshez csak automata.

Sajnos csak a legmenőbbet láttuk el KIA felszereltség Cerato Koup. Sok minden van itt, köztük az új, hatfokozatú automata. Kipróbálnék egy kézi váltót, ami szerintünk inkább kupéhoz illene. A felfüggesztés itt megegyezik a donoréval, de a beállítások kissé eltérnek. Elöl az ismerős McPherson, hátul torziós gerenda.

Ennek ellenére a Cope modell megjelenése sokkal vonzóbb, mint a szedáné, különösen profilból nézve. Egyértelmű, hogy nem spóroltak az étellel vagy mással, minden stílusos. A belső térre nincs panasz - minden elég szilárd, és minden, amire szüksége van, kéznél van. Kemény és puha műanyag kombinációja (az utóbbi több). Multimédiás rendszer elég funkcionális. A srácok egyértelműen túlzásba vitték a világítást. Például az ajtókon pirosan világítanak a hangszórók (általában veszélyt jelezve).

A KIA Cerato Koup hátsó kanapéján három átlagos magasságú polgár is kényelmesen elfér. De a vezetőülésben nem minden olyan nagyszerű - annak érdekében, hogy ne támasztja a fejét a mennyezetnek, engedje le az ülést a lehető legalacsonyabb helyzetbe. És itt csomagtér Tényleg hatalmas, sok minden elfér benne, nem hiába büszke rá a KIA. De sokkal érdekesebb, ha tudod, hogyan vezet az autó, igaz? Akkor térjünk az üzlethez.

Menő Cope-unk soha nem látott mozgékonyságot mutat vezetés közben, még automata sebességváltóval is. Bármilyen gyorsan elkezdheti. Nem tudom, hogy manuális váltóval lehet-e még gyorsabban gyorsítani. De aztán az automata sebességváltó a motor zúgása ellenére valahogy ellazul, és nem vált olyan gyorsan, mint szeretnénk. Elsőre a felfüggesztés durvának tűnhet, de ne feledje, hogy ez egy kupé.

Irányíthatóság KIA Cerato Koup Kiváló, és a fékek elég erősek ahhoz, hogy megtartsák ennek az autónak a szenvedélyét. Általában minden tetszett. Az üzemanyag-fogyasztás átlagosan 8 liter száz kilométerenként. Mind az utastérben, mind vezetés közben, mind sebességnél - a Cope mindenhol jól tartja magát, az egyetlen bosszantó dolog az utastérben és hátulról a csiripelés. Általánosságban elmondható, hogy a Koup nem adta ki magát sportkocsinak. Az aktív és passzív biztonsági rendszerek teljes készlete létezik.

És a költségek ésszerűek egy ilyen jó minőségű tervezés és felszerelés mellett. A modellnek nincsenek komoly versenytársai. Hülyeség egy BMW kupét ezek közé sorolni, mert az ára magasabb. Bár van Renault Megane Coupe, ami nem sokkal marad el a mai áttekintés hősétől. Mindkettő megfelelő felszereltséggel és dizájnnal rendelkezik, így nehéz lesz választani. A megjelenés stílusos, a tápegységek nem gyengék, van elég biztonsági rendszer. Ez elég az elégedett ügyfelek megnyeréséhez?

A KIA Cerato Koup becsült költsége:

• Oroszország: 730 000 rubel.
• Ukrajna: 197 000 hrivnya.
• Korea: 20 000 dollár.
• Amerika: 24 000 dollár.
• Németország: 25 000 dollár.

KIA Cerato Koup videó:

Fotók a KIA Cerato Koupról:

Az elmúlt éveket némi siker jellemezte a Kia márka számára - versenyképesebbé vált, és az ettől a cégtől származó autók potenciális vásárlóinak száma évről évre növekszik. Mindez talán a tehetséges tervezőnek, Peter Schreyernek köszönhető, aki mindennek a szerzője legfrissebb hírek a Kiától.

BAN BEN modellválaszték minden egyes autó márka Van egy példány, amely egy speciális fiókban található. A KIA biztosan megvan. új Cerato kupé változat. A KIA Koup Cerato nem bestseller, és nem valószínű, hogy azzá válik. Az ebbe az osztályba tartozó autókat nem vásárolják tömegesen. És ez egyáltalán nem ár kérdése, mert 19,5 ezer dollártól kezdve nagyon vonzónak tűnik a versenytársakhoz képest. A kérdés itt a dizájn fényessége és a sportos kétajtós elrendezés. De nem mindenki engedheti meg magának. Így Kia Koup- ez egyfajta egyedi autó egy koreai gyártótól.

A belső tér világos folytatása az adott témának: bőrülések kontrasztos varrással, eredeti bőr betéttel az előlapon, fényes, krómozott, alumínium betétekkel - minden elegáns.

A praktikum szempontjából a Kia Coupe egy teljes második üléssorral és egy csomagtartóval rendelkezik, amely bővítheti a csomagteret. Bár a telítettségig megrakott rekesz meglehetősen ritka eset. A feladataik pedig mások. Ennek az autónak a fő célja a gyönyörködtetés és a figyelem felkeltése, és fekete, piros, fehér ill kék szín stílusosnak és gyönyörűnek tűnik. Az autó felső változata nagyon nagyvonalú alapfelszereltség. Tartalmaz klímaberendezést, elektromos ablakemelőket, 16 colos kerekeket, erőteljes audiorendszert, légzsákokat a vezető és utasok számára, valamint fűtött üléseket.

156, egy más konfigurálású gázpedál (a Ceratóhoz képest), valamint a kissé merevebb felfüggesztés és a gazdag kipufogóhang adja az érzést sportkocsi. Igaz, a felső kétliteres Kia verzió A Koupot kizárólag 1,6 literes motorral kínálják, ami azt jelenti, hogy választhat az automata vagy a kézi sebességváltó között – amelyik közelebb van.

Mi van a végén? Kia Koup az egyik legjobb autók címen bemutatott kupé karosszériával orosz piac. És az a tény, hogy meglehetősen alacsony áron felső kategóriás konfiguráció gazdag felszerelés, az autó mindenképpen megérdemli a figyelmet. Tökéletes azoknak a fiatal és energikus embereknek, akik sok élénk színt szeretnének életükbe hozni ennek megvásárlásával sportkupé.

És ez év elején a koreaiak elhozták a New York-i Autószalonra új Kia Forte Koup. A mérnökök számos különféle kiegészítést hoztak ehhez az új termékhez. Mostantól az autó klímaberendezéssel és karbon-stílusú díszítéssel, fűtött kormánykerékkel, tolatókamerával, 18 hüvelykes kerekekkel és még sok mással rendelkezik. A legfontosabb azonban továbbra is a technikai szempont. A modell két változatban kerül bemutatásra. Az elsőben 204 lóerős, 1,6 literes motor lesz, választható sebességváltóval. A második kétliteres, 175-ös motorral lesz felszerelve Lóerő. Mint korábban, a „kopeck darab” csak vele fog működni automatikus átvitel. Az amerikai állampolgárok idén ősszel vásárolhatják meg ezt az autót, de az európai kiadást még nem hozták nyilvánosságra. Azonban nem fogja magát várakozni.

A koreai Kia konszern hivatalos orosz kereskedői megkezdték a Cerato KOUP háromajtós kupé (a második inkarnáció - vagyis a szedán harmadik generációján alapuló) értékesítését. A „KOUP”-t 2010-ben mutatták be először a nagyközönségnek, jelenlegi „második generációja” pedig 2013 márciusában debütált New Yorkban. Hazánk számára az autót kissé módosították, különösen egy speciális „téli” csomag került az adatbázisba.

Külsőleg a KIA Cerato kupé természetesen úgy néz ki, mint egy harmadik generációs szedán, de valójában csak a „motorháztetőt és az első sárvédőket” örökölte tőle. Az összes többi karosszériaelemet átrajzolták a KIA amerikai részlegében Tom Kearns főtervező vezetésével. Ennek eredményeként a kétajtós dinamikusabbnak, észrevehetően sportosabbnak és agresszívabbnak tűnt, mint a „donor”, ​​és ezzel egyidejűleg jobb aerodinamikát szerzett, aminek pozitív hatást kell gyakorolnia a sebesség jellemzőiés üzemanyag-fogyasztás.

Tiszteletére KIA méretek Cerato KOUP csak egy kicsit kompaktabb, mint egy szedán. A karosszéria hossza 4530 mm, a tengelytáv hossza 2700 mm, a kupé szélessége 1780 mm, a magassága 1420 mm-re van korlátozva. Magasság hasmagasság « Orosz változat» 150 mm. A saját tömeg a konfigurációtól függően 1242-1354 kg.

A „kétajtós Cerato” szalonja 2014-2015 modellév(annak ellenére, hogy csak két ajtó van) nagyon tágas, és könnyen elfér benne három utas. hátsó sor. A leszállás megkönnyítése érdekében hátsó ülések az ajtónyílás érezhetően kiszélesedett, és az első ülések támlái nagyobb dőlésszöget kaptak. A belső kialakításhoz többféle kivitelezési lehetőség áll rendelkezésre; modern stílus, sportos elemekkel kiegészítve: pedálpárnák, oldaltámlású ülések és üregek a műszerfalon.
A karosszéria méreteinek enyhe csökkenése ellenére a kupé karosszériájában lévő KIA Serato 3 nagyon tisztességes csomagtartót kapott, amely 433 liter rakományt képes lenyelni.

Műszaki adatok. A KIA Cerato KOUP 2. „kiadása” 2,0 literes benzinnel van felszerelve tápegység a Nu vonalból. A motor négy soros hengerrel, 16 szelepes időzítő mechanizmussal rendelkezik, AI-95 benzinre „szabott”, és maximális teljesítmény 150 LE. és 6500 ford./percnél érhető el. Csúcsnyomaték erőmű 194 Nm körül esik és 4800 ford./percnél fejlődik.

A „sportos koreai” sebességváltójaként a koreaiak két hatfokozatú sebességváltót kínálnak: kézi vagy automata sebességváltót.

A 150 lóerős motor kézi sebességváltóval párosítva maximum 210 km/h-ra képes lesz gyorsítani a kupét, mindössze 8,5 másodpercet szánva a 0-ról 100 km/órára induló gyorsulásra. Az „Automatikus” lehetővé teszi, hogy ugyanazt a maximális sebességet érje el, de a gyorsulási dinamika kissé romlik - 9,0 másodperc.

Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, az előre jelzett átlagos szint Vegyes vezetés közben a benzinfogyasztás 6,9 liter lesz a kézi sebességváltónál és 7,2 liter az automata sebességváltós változatnál.

Amint azt már megjegyeztük, a Cerato KOUP II sportkupé a harmadik generációs négyajtós alapra épül, de merevebb karosszériája és áthangolt felfüggesztése van.

Elöl az autó független rugós szerkezeten nyugszik, MacPherson rugóstagokkal és stabilizátorral oldalirányú stabilitás. Hátsó vég"második KOUP" támogatott torziós gerenda CTBA (kapcsolt torziós gerenda tengely). Az első kerekek szellőzővel vannak felszerelve tárcsafékek, és a kerekek hátsó tengely egyszerű lemezmechanizmusokat kapott. A gyártó deklarálta féktávok kupé 100 km/h-tól a teljes megállásig 42,3 méter. Kormányzás módválasztó funkcióval ellátott elektromos nyomásfokozóval kiegészítve Flex munka Tinó.

Lehetőségek és árak. A 2014-es KIA Cerato kupé három felszereltségi szinten érhető el: „Luxe”, „Prestige” és „Premium”.
Az alapfelszereltség listáján szereplő gyártó: 6 légzsák, ABS rendszer, ködlámpák, teljes méretű pótkerék, állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop, elektromos ablakok és oldalsó tükrök, állítható magasságú vezető ülés, fűthető kormány és első ülések, tempomat, 16 colos könnyűfém keréktárcsák, légkondicionáló és 6 hangszórós audiorendszer.
A KIA Cerato KOUP kupé ára „Luxe” konfigurációban kézi sebességváltóval 829 900 rubel. Az automata sebességváltóval rendelkező legolcsóbb módosítás 899 900 rubelt fog fizetni. A „Prémium” felső verzió ára 969 900 rubel.