Vásároljon új Mercedes-Benz 2018-2019. CLA megteheti egy autókereskedés segítségével hivatalos kereskedő"MB-Izmailovo" Moszkvában. Magas színvonalú szolgáltatásunkkal garantáljuk ügyfeleink számára a regisztráció lehetőségét kölcsönszerződés vagy autót vásárol Beváltási rendszer. A jármű ára közvetlenül függ a végső módosítástól, a motor típusától és a sebességváltótól.

Alap autóváltozatok

A Mercedes-Benz sorozat főbb módosításai közé tartozik:

• CLA 200 Sport kupé. Elsőkerék-hajtású, 7 fokozatú sebességváltó, 1,6 literes, 156 lóerős erőforrás, 7,9 másodperc alatt 100 km/h-ra gyorsulás – ez csak a legkisebb jogosultságok listája az autó ezen módosításának tulajdonosa. A jármű öt fő változatban kapható, amelyek közül a legexkluzívabb a metál térfekete.
• CLA 250 4MATIC Sport kupé. Ez a változat összkerékhajtású, 7 sebességes sebességváltóval és nagy teljesítményű (211 LE) motorral büszkélkedhet. Az erőforrás ezen paraméterei lehetővé teszik, hogy mindössze 6,5 másodperc alatt elérje a 100 km/órás sebességet.

A jármű felszereltsége kiegészíthető belső és külső csomagokkal, melyeket tanácsadóink tudnak Önnek ajánlani.

Mercedes-Benz CLA – kivételes belső kényelem

Ha Ön a kivételes luxus és kényelem híve, ezt a verziót az autó kifejezetten az Ön számára készült. Kényelmes, ergonomikus ülések, kiváló minőségű bőrrel kárpitozott, széles formátumú kijelző, mellyel minden vezérelhető és monitorozható fedélzeti rendszerek, fűthető kormánykerék - technológiai élvezetek, amelyek még a legigényesebb ügyfelek számára is tetszenek.

Tudni aktuális árakés vásárol egy Mercedes-Benz CLA-t, tárcsázhatja valamelyik számunkat elérhetőségi számok szerepel az autóközpont honlapján. Munkatársaink minden érdeklõdõ kérdésben tanácsot adnak. Szakterületük: az új Mercedes-Benz CLA elérhetősége, aktuális módosítások járművek, autó hitelértéke, lehetséges rendszerekés fizetési módok.

Hivatalos képviseletünk a Mercedes-Benz sorozat változatos változatával rendelkezik.

Prémium szedán Mercedes-Benz CLA-Az osztály, amely megjelenésével a „kompakt négyajtós kupé” szegmens kezdetét jelentette, a tizenharmadik év januárjában jelent meg először a nemzetközi közönség előtt a Detroiti Észak-Amerikai Autószalon pódiumán, majd néhány hónapja. debütálása után a régi világ országaiban és Oroszországban is forgalomba került.

Kétezer-tizenhat áprilisban, a New York-i Autószalonon került sor a Mercedes TsLA újradíszített változatának premierjére - külsőleg és belsőleg kissé módosított, és bővített változatot kapott. színséma, korábban nem elérhető opciókat szerzett be, de nem nélkülözte a technikai fejlesztéseket sem.

Külső

Kívül új Mercedes A 2018-as CLA nemcsak gyönyörűnek, de figyelemre méltónak is tűnik: körvonala sikeresen ötvözi a lágy és gördülő formákat a gyorsaság tökéletes egyensúlyával. Kompaktsága ellenére az autó hihetetlenül vonzó és arányos.

A négyajtós fenyegető és pompázó eleje az agresszív világítástechnikával, LED-es „szemöldökkel”, a hatalmas „háromágú csillaggal” díszített gyémánt hűtőrács és a sportosan összecsukott lökhárító, hátulról pedig a kifinomult. LED lámpákés egy megemelt lökhárító két alakú kipufogócsővel.

Nos, a Mercedes-Benz CLA-Klasse legelőnyösebb szöge a profil, melyben az úgynevezett „négyajtós kupé” motívumai dominálnak. Az elülső tetőpillérek hátradöntve, ferde hátsó ablak, a lekerekített csomagtartóba áramló, az ablakpárkány magasan ívelt vonala és az oldalfalak fejlett izmai - még statikus körülmények között is rendkívül energikusnak tűnik az autó.

Szalon

A Mercedes SLA belső dekorációja gyönyörű, stílusos és sportos. Az autó belsejében egyszerűen nincs okunk panaszkodni: az ergonómia a legtöbb esetben, a befejező anyagok minősége és a kivitelezés a legmagasabb szinten van.

Az előlapon a középpontban kilógó multimédiás komplexum színes képernyőjére összpontosul a fő figyelem, melyben számos másodlagos funkció vezérlése „vezetékes”, alatta pedig három körös szellőzés összpontosul. repülőgép stílusban megrajzolt terelők, valamint az audiorendszer és a mikroklíma családi egységei.

A szedán belsejének sportosságát a mély „kutakba” elhelyezett, nulla állásban egyenesen lefelé mutató nyilakkal ellátott műszerek, valamint az alul reszelt felni domborművel jellemezhető multifunkcionális kormánykerék adják.

A 2018-as Mercedes-Benz SLA első ülései minden kényelemmel elférnek még a magas versenyzők is – anatómiai profillal, precíz oldaltartással, átfogó beállítási intervallumokkal, a töltőanyag optimális merevségével és háromfokozatú fűtéssel rendelkeznek.

De hátsó utasok nem fogod irigyelni a modellt - nemcsak maga a túl függőleges háttámla kanapé nem a kényelem mércéje, hanem tartalék is szabad hely korlátozott mind a fej felett, mind a lábakban

Jellemzők

A sajátjuk szerint Mercedes-Benz méretek A CLA egy tipikus C-osztály: 4640 mm hosszú, 1432 mm magas és 1777 mm széles. A négyajtós tengelytávja 2699 mm a kerékpárok között, az autó saját tömege pedig átalakítástól függően 1430-1585 kg között mozog.

A szedán csomagtartója csak a jó kidolgozásával tud tetszeni, de egyébként kiábrándító - térfogata 470 liter, de teljesen kényelmetlen a használata: a nyílás nagyon szűk, a rakodómagasság nagy, a zsanérok felemésztik. sok hasznos hely.

On orosz piac A Mercedes TsLA-class 2018-at két benzines négyhengeressel kínálták erőművek turbófeltöltős és közvetlen befecskendezés egy 1,6 literes egység 150-et fejleszt lóerő 250 Nm nyomatékkal és 2,0 literes motorral, amely 211 lóerővel és 350 Nm-rel van felvértezve.

Mindkét motor egy nem alternatív 7 sávos robottal kombinálva működik, de azzal különböző típusok hajtás: a CLA 200 fiatalabb verziója elsőkerék-hajtású, a régebbi CLA 250 pedig elsőkerék-hajtású összkerékhajtási rendszer 4MATIC, ahol a kerekek tapadásának kiválasztására szolgál hátsó tengely A többtárcsás tengelykapcsoló a felelős.

Az elsőkerék-hajtású MFA platform az SLA alapja, és itt a karosszéria több mint egyharmada nagy szilárdságú acélminőségekből áll.

Elöl az autó független alváz MacPherson típusú, hátul pedig négylengőkaros architektúra (a felfüggesztés kétféle – kényelmes vagy sportos) változatban kapható. Opcióként a szedán adaptív alvázzal is felszerelhető elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal.

A modell összes módosítása fel van szerelve elektromechanikus erősítő változtatható karakterisztikájú kormánykerék és négykerék-tárcsafékek (a 211 lóerős változatnál - elöl és hátul szellőzővel), amelyeket modern elektronika egészít ki.

Ár Oroszországban

Szedán Mercedes CLA Oroszországban három felszereltségi szinten értékesítették: Urban, Sport és OS (Special Series). A Mercedes TsLA 2018 ára 2 330 000 és 3 620 000 rubel között mozgott.

RT7 - hétfokozatú robotizált sebességváltó
4MATIC - négykerék-meghajtású

Mercedes-Benz C 250 „Speciális sorozat”, 1 725 000 rubel

Egészen a közelmúltig a C-osztály volt a nemesek legkompaktabb képviselője német márka. A „kompakt” fogalma azonban a W205 jelenlegi generációjához képest nagyon relatívnak tűnik, mivel ez az autó még mindig messze nem kicsi. Ezenkívül a „tseshka” ugyanolyan stílusban készült, mint a pompás S-osztály zászlóshajója, ezért nagyon lenyűgözőnek tűnik. Mégis, formálisan ez az autó maradt a mai napig leginkább kis szedán cég, amely a Mercedes-Benz kanonikus hátsókerék-hajtásával rendelkezik.

Mercedes-Benz CLA 250 4Matic „Speciális sorozat”, 1 712 000 rubel

Még az 1,57 milliós C 180-as alap sem marad el a gazdag felszereltség tekintetében idősebb testvérei mögött. Minden „háromküllős” autót a „Speciális sorozatban” árulnak, így nem kell külön fizetni a fémfényezésért, a 7 sebességes automata sebességváltóért és a bőr belső borításért (bár mesterségesen, de mégis).

A C-osztály alapértelmezés szerint Agility Control vázzal rendelkezik, és pontosan ez az eset, amikor nem kell semmit sem javítani. Legalábbis az „oroszosított” felfüggesztéssel felszerelt autóval kapcsolatos tapasztalataink negatívnak bizonyultak: egy szedán 15 mm-es növekedéssel hasmagasság, megerősített rugók és másképp hangolt lengéscsillapítók, elvesztette sima menetét és rosszabbul kezdett kezelni.

Ne feledje azt is, hogy a C 180-at 1,6 literes erőforrás hajtja, ami még turbófeltöltéssel sem igazán lenyűgöző menetteljesítményt illetően. Papíron sokkal meggyőzőbbnek tűnik, mint a valóságban - az észrevehető gyorsuláshoz a motort kíméletlenül meg kell forgatni. Több drága változat 250-nel ez már kétliteres turbómotort jelent, amivel érezhetően élénkebbé válik a Mercedes: egy ilyen autó hét másodpercnél rövidebb idő alatt tesz meg százat. Ez az öröm azonban nem olcsó: 250-től 1 725 000 rubeltől indul. Akinek alig másfél éve sikerült 1,2–1,3 millióért megvennie az előző „tseshkát”, ez az összeg meglehetősen jelentősnek tűnik.

Azonban a közelmúltban a Mercedes család egy demokratikusabb szedánt szerzett - a CLA-ról beszélünk, amely tavaly jelent meg Oroszországban. Méretei nem sokkal maradnak el a C-osztálytól, a ferde tető és a keret nélküli ajtók miatt pedig még elegánsabbnak tűnik. Ugyanazzal a 2,0 literes motorral a CLA 250 1,67 millióba kerül, és bónuszként kapsz összkerékhajtású váltó 4Matic. Felszereltség szempontjából mindkét szedán nagyon hasonló - közös nevezőre hozhatók, ha kétzónás „klímát” és tolató kamerát adunk a CLA-hoz, további 42 ezret fizetve.

úgy döntöttünk

Túlnőtt modell Mercedes-Benz termékcsalád megnehezíti a vevő választását. Igen, a C-osztály, bár kicsit, de még mindig felülmúlja öccse minden tekintetben: jobb menetkényelme és hangszigetelése van, több tágas belső térés jobban felszerelt is. Ha azonban a fő szempont az összkerékhajtás jelenléte, akkor érdemes figyelni a CLA 250 4Matic-ra.

Amelyik építkezéssel foglalkozik tekintélyes autók. A 2018-2019-es Mercedes-Benz CLA-osztály egy nagyszerű megjelenésű, és úgy tűnik, hogy a motorháztető alatt nagy erő van. Mennyire jó? Találjuk ki!

Kezdetben a cég 2012-ben mutatta meg a világnak ennek az autónak a koncepcióját, a bemutató először a Modern Művészetek Múzeumában volt, majd egy év leforgása alatt a modellt különböző autóbemutatókon mutatták be a nagyközönségnek, körbeutazva a világot. .

2013-ban a híres Detroiti Autószalonon mutatták be az autónak a jövőben világszerte értékesített változatát. Ennek eredményeként az emberek ezt észrevették ezt a modellt kissé módosult többről nagy autó.

Külső

Nem valószínű, hogy bárki azt mondja, hogy ez az autó nem szép, mindenkinek más az ízlése, de ebben az esetben valószínűleg nem. A modell egyszerűen pompásan néz ki annak ellenére, hogy mérete nem olyan nagy. Az elülső részen agresszív faragott motorháztető, elegáns hűtőrács található nagy logóés krómozott pontok. Ezenkívül nem marad észrevétlen LED optika. Tömeges aerodinamikus lökhárító nagy légbeömlőket kapott a fékekhez, alul pedig műanyag jumpert.

A Mercedes-Benz SLA-osztályú szedán profilja mély bélyegzést kapott a felső és az alsó részen. Kissé dagadt kerékívek is jól néz ki. Ezen kívül a visszapillantó tükör menőnek tűnik, praktikum szempontjából kényelmes, és ami megjelenés Ez sem rossz, hiszen teljesen polírozott fém borítja.

A hátul van kis fedelet csomagtartó, melynek szélén légterelő található. Az agresszív LED optika jól néz ki. A masszív lökhárító alsó részén műanyag bélést kapott, amelybe a kipufogórendszer csöveit helyezték be. Mellesleg a modell hátulról nagyon úgy néz ki, mint .

A szedán méretei:

• hossz – 4640 mm;
• szélesség – 1777 mm;
• magasság – 1432 mm;
• tengelytáv - 2699 mm.

Van kombi is, de az csak 3 milliméterrel magasabb, más síkokban pedig nem változott.

Műszaki adatok

Most hazánkban csak két motoropciót kínálnak, míg más országokban sokkal több.

1. Az első motor egy 1,6-os benzines turbófeltöltős motor, amely 150 lóerőt ad le. Ezzel az erővel a szedán 8 másodperc alatt éri el az első százat, a maximális sebesség pedig 230 km/h lesz. Felhasználások Mercedes-Benz motor A 2018-2019-es CLA-osztálynak nincs annyi üzemanyaga, városban körülbelül 7 litert igényel száz kilométerenként, autópályán pedig még kevesebbet.
2. A második egység ugyancsak turbófeltöltést kapott, de mára a térfogata 2 literre, a teljesítménye pedig 211 lóerőre nőtt. Ennek eredményeként javult a dinamikus teljesítmény - 6,5-től az első száz és 240 km/h maximális sebességig. Fogyasztása 1,5 literrel több, mint az első motoré.

Mindkét egység start-stop rendszert kapott, amely kiváló üzemanyag-megtakarítást eredményez a városban. Korábban mechanikus vagy előszelektív robottal is lehetett motort venni. Most már csak 7 sebességes robotot vihetsz magaddal. Restyling előtt is elérhető összkerékhajtású változatok 4Matic rendszerrel fut, és most már csak elsőkerék-hajtással kínálják az autót alapkonfiguráció a csúcsváltozatban pedig összkerékhajtással.

Felfüggesztés

Alváz Hagyományosan ez egy jól ismert MacPherson rugóstag elöl, és egy 4 lengőkaros rendszer hátul. A felfüggesztés teljesen független, de egy kicsit durva a mi utainkra. Úgy hangolták, hogy ne csak a jó kezelhetőséget érje el, hanem a zajt is csökkentse az utastérben. Ez elasztikus támasztékok, rugók rugalmas bevonatának és gumicsapágyak használatával érhető el. Csak autóval tárcsafékek, és csak az elülsők kaptak szellőzést.

A Mercedes-Benz SLA-osztály összes erőforrása turbófeltöltővel van felszerelve, megbízhatóságukra nem lehetett panasz. Tehát ha ezt az autót tervezi magának vásárolni, akkor biztos lehet a megbízhatóságában.

Még több is van erős motor Mert ebből az autóból, ez azért van, mert a cég tuningstúdiójából származik és az ezzel a motorral szerelt autónak van neve, de erről külön beszélünk.

Belső

Az autó belsejében készült minden legjobb hagyományai cég, szépen és ízlésesen készül. A vezető- és utasüléseket egy másik modellből kapta az autó, amely alapján készült - ez.

A kormánykerék ugyanaz a háromküllős, az audiorendszer kezelőszerveivel. A kormánykerék mögött két sebességmérő és fordulatszámmérő érzékelő található, gyönyörűen a műszerfalba süllyesztve.

A Mercedes-Benz CLA-Class 2018-2019 középkonzolján multimédiás rendszer kijelző található a tetején, de nincs szépen felszerelve, és úgy tűnik, hogy ez egy közönséges táblagép, amelyet a tulajdonos telepített. Ez a kijelző nem csak a multimédiás adatokat jeleníti meg, hanem a navigációt és a teljes autóra vonatkozó információkat is. A kijelző alatt 3 légterelő kapott helyet, melyek agresszív megjelenést kölcsönöznek, mivel kicsit repülőgépturbinák stílusában készültek. A terelőlapok alatt multimédiás vezérlőgombok (annak ellenére, hogy a kijelző érintésérzékeny), klímavezérlő gombok és egyéb autófunkciók gombjai találhatók.

Az autónak van egy kartámasza, amely alatt meglehetősen tágas fülke található az apró tárgyak számára. A karfa közelében két pohártartó található, amelyek egy fülkébe kapcsolódnak, mellettük pedig egy multimédiás vezérlő alátét található.

Általánosságban elmondható, hogy a Mercedes-Benz SLA-osztály belseje meglehetősen szép és kényelmes, de nem a hátsó utasok számára, hanem egy rövid városi utazáshoz hátsó ülés az utasok kényelmesek lesznek.

Ár és opciók

A modellt csak 2 felszereltségi szinten kínálják a vásárlónak, amelyek nemcsak a motorban, hanem a belső felszerelésben is különböznek egymástól. Vannak további fizetős lehetőségek is. Így, alap verzió kerül a vevőnek 2 180 000 rubel, egy kombiért 60 000 rubelt kell többet fizetnie.

Az alap rendelkezik:

• belső, bőr és szövet;
• 7 légzsák;
• fáradtságérzékelő;
• klímaszabályozás;
• 2 parkoló érzékelő;
• Sebességtartó automatika;
• fény- és esőérzékelő;
• fűthető ülések.

A második konfiguráció ennek megfelelően drágább a vevőnek 2 570 000 rubelés ennek eredményeként a következőket kapja: bőr belső; automata parkolás. Itt alapvetően csak a motort kell fizetni. Ha valamilyen módon javítani szeretné a belső teret, akkor további lehetőségek segítenek.

A lehetőségek listája:

• holttérfigyelés;
• navigációs rendszer;
• ülésmemória;
• sávvezérlés;
• tolatókamera;
• nyomógombos indítás;
• belső fűtés indítás előtt;
• adaptív világítás;
• kulcs nélküli hozzáférés;
• panorámatető napfénytetővel.

Ez egy jó városi autó, amely alkalmas női és férfi közönség számára egyaránt. Ha tervei között szerepel egy autó vásárlása, és a Mercedes-Benz CLA-Class 2018-2019 kívánságlistáján szerepel, akkor biztos lehet benne, hogy nem fogja megbánni a vásárlást.

Videó

Amikor egy márka legendává válik, állandó beszélgetésekre kárhoztatja magát arról, hogy „már nem ugyanaz” és hogyan új termék"nem igazi". Ez mindig is így volt, és ennek oka gyakran nem a termék minősége, hanem a vásárló érzései.

Mindannyiunknak volt olyan időszaka, amikor a fák nagyok voltak, és a Mercedes igazi volt. Évek telnek el 10, a gyerekek jelenlegi generációja felnő, és morogni fog néhány 2027-es Mercedesről, és a CLA-ra emlékezik, mint a megfizethető prémium autók standardjára.

Ezek a gondolatok önkéntelenül is eszembe jutnak, amikor látom, hogy az udvaron több fiú lelkesen beszélget az élénkpiros teszt Mercedes CLA-mról. Minden tetszik nekik: ahogy a hűtőrácson lévő nagy (talán túlságosan is) csillag csillog a napon, a ferde kupé karosszéria és a sportos AMG karosszériakészlet (aspiránsan ejtik ki az AMG betűket, mint egy varázsigét) . És ez a beszélgetés már önmagában is mutatja, hogy a CLA-t megkeresztelték.

Ugyanígy több mint száz éve különböző korokból származó gyerekek ácsorogtak koruk Mercedesei körül, és gyönyörködve bennük álmodoztak, hogy felnőve ugyanazokat vásárolják meg. A probléma az, hogy amíg felnőttek, az „ugyanazok” gyártása megszűnt, és az új modellek nem mindig bírták az összehasonlítást egy ideális Mercedes képével, amely gyerekkorom óta kialakult a fejemben, egyszerűen azért, mert egy fantáziaautó mindig az lesz. jobb, mint egy valóságos autó.

De itt van az én valóságom: most egy vadonatúj Mercedes CLA-val autózok Moszkvában, és ez majdnem 100%-ban kielégíti autóipari vágyaimat és ambícióimat.

CLA: Gép és valóság

A CLA belseje enyhén szigorú, de jól átgondolt dizájnját és tapintásra kellemes és drága anyagokat tekintve tisztán Mercedes. A motor annak ellenére, hogy a motorháztető alatt egy alap turbófeltöltős 1,6-os, 156 „lóerős” teljesítménnyel, több mint minden városi igényt kielégít: lehetővé teszi a közlekedési lámpákról való gyors indítást (100 km/h-ra gyorsulás – 8,5 másodperc). ), könnyen beékelődik a forgalomba, és azonnal felgyorsít az előzéshez valahol a harmadik körgyűrűn vagy a moszkvai körúton, különösen, ha az autót Sport üzemmódba kapcsolja.

Ebben az üzemmódban a gázpedál, a kormánykerék és a 7 sebességes 7G-DCT robot arra készteti a Mercedes CLA-t, hogy úgy reagáljon az Ön mozdulataira, mintha tűvel szúrná meg (vagy sarkítaná – ahogy tetszik): a CLA azonnal, üvöltés, makacsul jobbra dönteni kezdi a sebességmérő tűjét, és engedelmesen a legizgalmasabbak pályáját is megrajzolja. éles kanyar. Tekintettel arra, hogy ennek a modellnek a vásárlóinak jelentős része fiatalok, pontosan ilyen szokásokra van szükség. Ugyanezen okból jó, hogy már az alapfelszereltségben is sok olyan rendszer található, amelyek biztosítják a kevésbé tapasztalt vagy túlzottan impulzív vezetőt.

Általában itt adni kell Mercedes esedékes - mindenkor az ő autóik (és így tulajdonosaik) kapták meg elsőként mindazt a legjobbat, ami akkoriban elérhető volt az autóiparban, és ez elsősorban a biztonsági rendszereket érinti. Így, blokkolásgátló fékrendszer(ABS) és rendszer iránystabilitás(ESP) valamikor a motorháztetőn háromágú csillaggal ellátott autókon léptek be erre a világra, mára pedig már minden autóra kötelezővé váltak. Miért? A válasz egyszerű: ezek az okos elektronikák életeket mentenek meg, és fontos, hogy a Mercedes a világon elsőként ismerte fel ezt a tényt.

A stuttgarti cég tehát soha nem félt az innovatív és bomlasztó dolgoktól, és ez nem akadályozta meg a Mercedes mérnökeit abban, hogy autóikban megőrizzék a múlt gazdag örökségét.

A Mercedesben, mint néhány más autóban ezen a bolygón, érezhető a származás és a fajta. Ezért olyan kellemes generációról generációra tesztelni modelljeiket, szó szerint a saját bőrén érezve, hogy ez hogyan történik német autók Változás közben sikerült nem feloldanom a lényegemet az újban.

A CLA sem kivétel. Szülei és a koronaherceg fia, aki a jövőben joggal követelheti a trónt és a trónt. És ebben az értelemben a CLA az ideális első Mercedes az életben, mert olyan jó megszokni a jó dolgokat.

A CLA azonban nem csak kiindulópontnak, hanem célnak is jó, hiszen ha még soha nem volt Mercedese, azonnal megértheti, milyen érdemekért kapták meg a márka autói teljesen egyedi státuszukat a a gépek hatalmas és zsúfolt világa. Ez a státusz nemcsak és nem annyira árban vagy presztízsben mérhető, hanem a márka legendájában. Egyetértek, kevés más autónak sikerült olyan szorosan beilleszkednie a folklórba, hogy tulajdonnévvé és a viccek hősévé váljon, amelyekben, ne feledje, sosem nevettek magán az autón – túl komolyan vették. Ez az értelmetlen megközelítés a CLA biztonsági rendszerek listáján is nyilvánvaló.

CLA elektronika: megtakarítás és szórakoztatás

Tanfolyami rendszer stabilitás ESP, „fékasszisztens” Adaptive Brake Hold funkcióval, Collision Prevention Assist ütközés-elhárító rendszer, „aktív” motorháztető, amely védi a gyalogosokat, 5 légzsák, oldalsó függönylégzsák, fény- és esőérzékelők, közlekedési tábla felismerő rendszer... A Mercedes CLA nem így hagyja sok Sok hely a hibáknak. Értelemszerűen a 80-as években 190-es Mercedesről álmodozó fiúk nem rendelkezhettek ilyen arzenállal.

Amivel még nem rendelkeztek, az a CLA multimédiás rendszer 8 hüvelykes képernyője, elképesztően nagy felbontásával (1440 × 540 pixel), hangutasítás-felismeréssel és a fényűző Harman Kardon Logic segítségével különféle médiákról való zene megjelenítésének lehetőségével. 7 hangszóró, lejátszó és okostelefon. Véleményem szerint ez sokkal fontosabb és szükségesebb a CLA-vásárlónak, mint az ideális hangszigetelés (aminek hiányára panaszkodnak egyes újságírók), sőt (most már rám is repülhetnek a kövek), mint a hátsókerék-hajtás.

CLA specifikációk

Motor
A hengerek száma és elrendezése
Munkatérfogat (cm³)
Névleges teljesítmény (kW [LE] fordulatszámon)
Névleges nyomaték (N∙m ford./percnél)	250/1.250–4.000	350/1.200–4.000
Tömörítési arány
Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra (s)
Maximális sebesség(km/h)
Környezetvédelmi szabvány
ECO funkció Start/Stop
Üzemanyag fogyasztás
Tartálytérfogat/tartalék (l)
Üzemanyag-fogyasztás, városi ciklus (l/100 km)
Üzemanyag-fogyasztás, városon kívüli ciklus (l/100 km)
Üzemanyag-fogyasztás, kombinált ciklus (l/100 km)
CO 2 -kibocsátás (g/km) in vegyes ciklus
Együttható aerodinamikai légellenállás
Terjedés
	Első kerék meghajtás	Állandó összkerékhajtás
Terjedés
Kézi sebességváltó áttételek
Automata sebességváltó áttételek	15,94/10,04/6,93/4,92/3,61/2,77/2,23/–/–/R1 12,81/R2 –	17,74/11,17/7,08/4,82/3,57/2,78/2,22/–/–/R1 15,53/R2 –
Áttételi arány végső hajtás
Alváz és kerekek
Első felfüggesztés	Független felfüggesztés kerekek	Független kerékfelfüggesztés
Hátsó felfüggesztés	Többlengőkaros felfüggesztés	Többlengőkaros felfüggesztés
Lengéscsillapító típus, elöl/hátul		Csavarrugó, ikercsöves gázlengéscsillapító / tekercsrugó, egycsöves gáztöltésű lengéscsillapító
Gumik/kerekek elöl
Hátsó gumik/kerekek
Elülső fékmechanizmusok	Tárcsák, szellőző	Tárcsák, szellőző
Hátsó fékek	Lemezek, masszívak	Tárcsák, szellőző
Fő méretek, kapacitások és súlyok
Csomagkapacitás (VDA mérési módszer szerint) (l)
Forgatási átmérő (m)
Üres tömeg/terhelhetőség (kg)
Bruttó standard tömeg (kg)
Megengedett súly vontatott teher: pótkocsi fékrendszer nélkül/utánfutó vele fékrendszer(kg)

Korunk Mercedese

Igen, valamikor úgy tűnt, hogy egy elsőkerék-hajtású Mercedes hülyeség, de azok az idők elmúltak, mint azok az idők, amikor a kupék csak kétajtósak voltak. Hidd el, még akkor is, ha valakinek jogában áll megváltoztatni a játékszabályokat autóipari világ, ő az, aki sok tekintetben megteremtette ezt a világot – a Mercedest, amely óriási hozzájárulást nyújtott az autóiparhoz, fejlődésének minden szakaszában.

A CLA egy elsőkerék-hajtású Mercedes és egy négyajtós kupé is egybe gurulva. Egy autó, ami a múlt században elképzelhetetlen volt, de akkor még senkinek nem jutott az iPhone eszébe, most pedig ebből az okostelefonból tudom megnézni, hogy hol van a CLA-m, és be vannak-e zárva az ajtók. akár el is tudom küldeni multimédiás rendszer autóját, címjegyzékét, és menjen (vagy menjen?) közvetlenül a Mercedestől az internetre. A jövő már itt van, és előtted van.

„Az okostelefonok széles skálájának az autóval történő elektronikus integrálása a jövő egyik összetett tervezési kihívása” – mondja Jan Paul Rubens, a CLA termékmenedzsere. – A CLA Coupéban az innovatív multimédiának és navigációs rendszerek sikerült nagy lépést tennünk ebbe az irányba. A beépített interfészek és csatlakozók biztosítják a funkciók kényelmes használatát mobiltelefon. Így mindig kapcsolatban maradhat útközben.”

És ez igaz, ahogy az is, hogy a kormányra fokozatosan nem annyira az autó irányítására van szükség (hamarosan úgyis önállóan indulnak az autók, és ez alól nincs menekvés), hanem a fedélzeti vezérléshez. szórakozási lehetőségek. A CLA-ban ehhez 12 gomb található a kormányon, ezek használata nagyon kényelmes, emellett kéznél van a Comand Online rendszer érintőpanele is, amely hozzáférést biztosít a tárolt zene-, fotó- és videófájlokhoz. a 200 GB-os merevlemezen (MP3/WMA/AAC /MPEG/AVI), valamint a városi forgalmat valós időben mutató térképeket. Adjon hozzá SIM-kártyát, és Mercedese személyes mobilinternet-elérési eszközévé is válik.

Mindez lehetővé teszi, hogy még a városban először találó ember is a lehető leggyorsabban megtalálja a célhoz vezető utat, utasai pedig nem veszik észre, hogy útközben elrepült az idő.

Elektronika, amely megment és szórakoztat

Minden ülés kényelmes, és az utastérben sok rekesz található a dolgoknak és a szép lehetőségeknek, mint pl panoráma tető, bővülő belső tér. Ezzel egy nyári napon mindig ott van feletted az ég és a nap, esős napon pedig órákig nézheted, hogyan hullanak a cseppek a tető üvegére, és patakokat formálva folynak le. Ez több mint lehetőség – ez egy másik jelentős hozzájárulás ahhoz, hogy az autó feldobja a hangulatot.

Nem számít, mi van kint, a CLA-ban mindig jó az idő. A termotronikus kétzónás klíma nem csak az autó levegőjét melegíti vagy hűti, hanem figyelembe veszi a behatoló napsugarak intenzitását is, és ellenőrzi a külső levegő minőségét is (ha káros gázok - szén-monoxid) (CO) és nitrogén-oxid (NO x) - magasabb lesz a normálnál, a levegő keringtetési mód automatikusan bekapcsol). Általánosságban elmondható, hogy az Ön személyes ideális világa az utastérben várja Önt, de ha véleménye szerint valami dögösebbre van szüksége ahhoz, hogy teljesen boldog legyen, a CLA termékcsalád rendelkezik azzal, amiről álmodik.

Forró ajánlat

A vadállat neve Mercedes-AMG CLA 45 4Matic, tépésre és dobásra kész, csak le kell engedni az elektronikus pórázról. Ez egy olyan autó, amelyet egyesek szerelmesek a sebességbe, mások számára. IN ebben az esetben a szerelem képlete így néz ki: 381 LE. + 1585 kilogramm. Kiderült, hogy egy „ló” valamivel több, mint négy kilogramm súlyt kap. Kell mondanom, hogy ebben a helyzetben ez a Mercedes tud repülni? A számok azonban soha nem adják meg azokat az érzelmeket, amelyeket a volán mögött tapasztal, amikor a Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC mind a négy 18 hüvelykes kerekével eltolja magát, és 4,2 másodperc alatt eléri a 100 km/h-t. versenypályaÖn és ő teljesen megértjük egymást, és körről körre a mosoly csak szélesebb lesz az arcán (és a múló idő egyre jobb).

Lehetőségek és árak

Modell	Az ár tartalmazza az ÁFA-t, dörzsölje.	Motor típusa	Teljesítmény, hp	Munkatérfogat, cm3	Üzemanyag típus
CLA 250 4MATIC Urban
Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC fix
Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC fix
Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC
Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC
						elülső
						elülső
						elülső
						elülső
CLA 250 4MATIC Sport
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC
CLA 200 Sport LIMITED						elülső
						elülső
CLA 250 4MATIC Sport