7 évig olasz márka gyártott Fiat Tipo 2019 ferdehátú, kupé, kombi karosszériával. Abban az időben ez az autósor nagyon népszerű volt, az eladások tekintetében felülmúlták Volkswagen Golf. Például az 1989-ben és más években gyártott Fiat Tipo lett a legnépszerűbb Brazíliában. Tágas belső tér, az autó kompaktsága sok autóst megvesztegetett.

Hivatalos kereskedők

• Vidék:
• Válasszon régiót

Magnyitogorszk, st. Marjani d.9

Moszkva, Dukhovskoy per. d.17 4. o

Murmansk, Kolsky pr. 110

Minden cég

Megkezdődött egy új modell gyártása, amely halványan hasonlít elődjére. 2018 májusában Isztambulban került sor a 2020-as Fiat Tipo bemutatójára. Már vannak információk az oroszországi értékesítés megkezdéséről. Az értékesítés kezdetét 2019 közepére tervezik. A fő vásárlók az európai piac és Türkiye.

Külső adatok modellezése

A 2019-es és korábbi elődjéhez képest a Fiat Tipo minden bizonnyal át lett alakítva. De voltak olyan vonások, amelyek magas pozícióban tartották. Abban az időben a Fiat Tipo hasonló analógja is volt - ez a Fiat Tempra, amely azonos volt vele. Ezek a modellek ötvözték a tágasságot, a kompaktságot, a tartalmat és a kényelmet. Új test teljes mértékben reprodukálja ezeket a tulajdonságokat. Külsőleg az autó nagyon stílusosnak, ügyesnek tűnik.

Fekete újraformázó felnik
kombi kerekek
lökhárító-restyling fényszórók

Az ajtók oldalán sima vonal kiemeli belső tartalmát, különleges elegancia, keskeny fényszórók harmonikusan illeszkednek az összképbe. Az egész autó kissé megnyúltnak tűnik a fényszórók ilyen formája és néhány részlet miatt. 2020-hoz képest az újdonság új hűtőrácsot kapott, amely sokkal szélesebb és masszívabb lett. A karosszéria színei még ismeretlenek, de tuningolást mindenki tud magának.

Az újdonság dizájnja nagyon lakonikus, sima vonalak érvényesülnek. A karosszériaburkolat harmonikusan beleolvad a tetőbe, nem tűnik ki belőle Általános nézet, elég kompakt. Az újdonság a következő méretekkel rendelkezik:

• szedán, ferdehátú, kombi hossza: 4540 mm., 4370 mm., 4570 mm;
• szélesség: 1790 mm;
• magasság: 1490 mm;
• hasmagasság (talajmagasság) - 150 mm;
• csomagtartó térfogata - 520 liter;
• tárcsák - 16, 17 átmérőben kaphatók.

Nézze meg a és .

Szalon funkciók

A gyártók arra törekedtek, hogy a belső teret a lehető legtömörebbé tegyék, ugyanakkor funkcionálisan. Ezt bizonyítja, hogy a vezető számára abszolút minden jó megközelíthetőségben van. A Fiat Tipo volánja mögé ülni kényelmes, kellemes, a hátsó üléseken minden utas a lehető legkényelmesebben fogja magát érezni. Minden anyag nagyon jó minőségű, a kárpitozás is tetszetős. A tágas csomagtartónak köszönhetően számos dolog elfér az autóban, ha szükséges, a hátsó üléseket összecsukhatja - a hangerő megnő.
A Salon Fiat Tipo meglehetősen teljesnek tűnik a fotón, a szürke, ezüstös árnyalatok dominálnak, amelyek kiemelik az autó dizájnjának rövidségét. Az utastérben minden szükséges kiegészítő megtalálható a kényelmes vezetéshez: elektromos ablakemelők, elektromosan állítható visszapillantó tükrök, 6 légzsák, érintőkijelző 5 hüvelykes méret, audiorendszer, fény- és esőérzékelők, klíma, parkoló érzékelők, tempomat, minőségi navigációs rendszer. Egyes konfigurációk vonóhorogot, beszédfelismerő funkciót tartalmaznak.

Műszerek törzs klímája

Műszaki adatok

A Fiat Tipo 2019 2020 specifikációi nem sokban különböznek egymástól. A modell a következő mutatókkal rendelkezik:

• dízel / benzin: választható dízelmotorokkal (1,3 liter, 1,6 liter), benzinnel (1,4 liter, 1,6 liter) is;
• sebességváltó: automata, kézi, hatfokozatú;
• üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként. - 4,1 l. (benzin); 3,7 l. (dízel);
• tartály térfogata - 48 l.;
• motorteljesítmény - 95-120 lóerő.

A töltelék jellemzői alapján a modell nagyon erős. Városi vezetéshez nagyszerű, még az alapvető olcsó felszereltségi szinteken is. Ha vásárolni minimális felszereltség Fiat Tipo, akkor az autó jó motorteljesítménnyel lesz felszerelve, valamint gazdaságos fogyasztásüzemanyag. Által technikai oldala belefér az autó családként vagy dolgozóként.

Hivatalos kereskedők

A táblázat mutatja hivatalos kereskedők hol lehet vásárolni és mennyibe kerülnek a Fiat autók. Sajnos a Fiat Tipo 2019 nem kapható Oroszországban. A fenti kereskedőktől vásárolhat eredeti tartozékokat, alkatrészeket a Fiat Tipo és más modellek tulajdonosai számára. Rajtuk keresztül megpróbálhatja elérni a szürke kereskedőket, akik segíthetnek a kiválasztásban új Fiat Tipo 2019 2020. Tovább Ebben a pillanatban A modell kérésre megvásárolható.

autó árak

Ennek a járműnek van nagy a kereslet nem csak a jó műszaki adatok miatt és kinézet. Természetesen a költség nagy szerepet játszik. A Fiat Tipo pénztárcabarát, ezért sokan a megfizethetőség miatt preferálják. Költsége a konfigurációtól függően 14 000 és 20 000 dollár között változik.

Az oroszországi ár nem ismert, mivel orosz piac modell nem látható. Azok számára, akik importtal szeretnék megvásárolni a Fiat Tipo 2019-et, az ár Ukrajnában 370 900 UAH lesz. – 413 900 UAH. (910 063 rubel - 1 015 571 rubel).

Piaci verseny

Mert ezt a modellt egészen különös és nem egészen reagál alapfelszereltség más márkák, kevés versenytársa van az identitásért. De még mindig van pár képviselő, aki válhat belőle kiegészítő lehetőség járműválasztás ebben árkategória. Ez Opel AstraÉs Hyundai Tucson. Ahhoz, hogy vizuálisan lássuk a hasonlóságokat és különbségeket, hasonlítsuk össze őket.

Jellegzetes	Opel Astra	Hyundai Tucson
Hosszúság magasság szélesség	4419 mm. - 1510 mm. - 1814 mm.	4475 mm. - 1650 mm. - 1850 mm.
Dízel/benzin	Benzin	Benzin, dízel
Terjedés	Automata, 6 sebességes, mechanika, ötfokozatú	Manuális, automata, hatfokozatú
Üzemanyag fogyasztás 100 km-enként.	8,9 liter	8,6 liter
Motor teljesítmény	140 lóerő	132 lóerő
Ár	909 900 RUB	1 505 900 RUB

Ha összehasonlítja a versenytársakat a 2019-es Fiat Tipo-val, láthatja, hogy az oroszországi ár kissé eltér, az üzemanyag-fogyasztás (a Fiat bizonyult a leggazdaságosabbnak), de a legerősebb Opel összehasonlítások. A méretek sem térnek el nagyon, csak a Hyundai lesz masszívabb és magasabb, mivel ez egy crossover.

Az új Fiat Tipo felváltotta a Linea modellt, és valljuk be, kiváló utódja lett. Műszaki Fiat specifikációk Tipo 2016, ár, fotó és egyebek a cikkben.

Tartalom áttekintése:

Réges-régen, amikor még nem voltak olyan kerekek az autók, de igazából szögletesek voltak, a Fiat Tipót Olaszországban gyártották. Ez egy ferdehátú volt, amely azonnal felkeltette a potenciális közönséget, még az Év Autója magazinok egyikétől is elismerést kapott. Aztán eljött 1995, és a gyártást korlátozták.

És most, 20 évvel az indulás után, az új Fiat Tipo visszatér a piacra, hogy visszatérjen korábbi fényéhez. Ezen kívül ez méltó csere Linea, ami már kicsit elavult.

Design Fiat Tipo 2016

Új Fiat Tipo 2016 modellév egy szedán hátuljában még 2014-ben, korábban pedig Genfben egy ferdehátú és egy kombi került bemutatásra. Azt kell mondanom, hogy a testek mind elég vonzóak ahhoz, hogy kiválaszthassunk egyet.

Az elülső rész elég érdekesre sikerült. Valószínűleg mindenekelőtt a nagy, finom frakciójú hűtőrács vonzza a figyelmet. Annyira festett és krómozott, hogy úgy tűnik, mintha csak lógna a levegőben.

A fejoptika nagyon drágának tűnik, valószínűleg annak a ténynek köszönhető, hogy a lencsék itt nem csak kerekek, hanem szögletesek, stílusosan legújabb modellek BMW A bi-xenon fényszórókat egyébként csak a legmagasabb felszereltségi szintekbe szerelik fel.

A lökhárítón nincs semmi felesleges - csak egy széles légbeömlő van, amely már minden gyártó számára hagyományossá vált. Távolság A 150 mm-t nem lehet rekordnak nevezni, egyáltalán lehetetlen, de ez elég lesz a város körüli kirándulásokhoz. Ezen kívül érdemes figyelembe venni a tényt. Hogy Oroszországban a modell nem eladó és soha nem is lesz. Általánosságban elmondható, hogy a testen, beleértve az elülső részt is, gyakorlatilag nincs egyetlen olyan terület sem, amelyen ne lenne dombornyomott bélyegzés.

A 2016-os Fiat Tipo profilja mind a szedánban, mind a kombiban nagyon érdekesnek bizonyult. Van egy lapított „pofa”, amely kiemeli az autó hosszát, enyhén lejtős tető, különösen a kombinál, valamint számos, elölről hátrafelé húzódó gyors vonal. A modell 15 vagy 16 hüvelykes kerekekkel van felszerelve.

Takarmány, a legaranyosabb, talán a kombinál. Ez nem azt jelenti, hogy a szedán vagy a sraffozás messze elmarad, csak a kocsi a legarányosabb. Míg ebből a szögből a szedán szigorúságot és minimalizmust mutat, a kombi meglehetősen fejlett lámpákkal és légterelővel rendelkezik, a tetősínek pedig sokoldalúságot adnak a megjelenésnek.

Fiat Tipo 2016 méretei:

• Hosszúság - 4368 mm;
• Szélesség - 1792 mm;
• Magasság - 1495 mm;
• Tengelytáv - 2638 mm;
• Első nyomtáv - 1542 mm;
• Hátsó nyomtáv - 1543 mm;
• Csomagtér térfogata min / max, l - 440;
• Hangerő üzemanyag tartály, l – 50;
• Saját tömeg, kg - 1290;
• Bruttó tömeg, kg - 1790.

Az új Fiat Tipo 2016 belseje

A 2016-os Fiat Tipo belsejében nem tűnik olyan szolidnak, mondjuk nem olcsó. Itt érdekes formák, érdekes anyaghasználat. Az autó teljes szélessége 1,72 méter, szóval nem mondható, hogy sok hely van itt, mondjuk ez pont elég, nem több, mint egy rendes pénztárcabelső, se jobb, se rosszabb.

A műszerfal elég nagy, a grafika tökéletesen olvasható, de összességében nagyon hasonlít a Lada Vesta panelre. Érdekes módon a sebességmérő 230 km / h-ig van jelölve, míg a maximális sebesség 200 km / h. A kormányon nagyszámú gomb található, amelyeknek, őszintén szólva, első ránézésre nem lehet kitalálni a célt, bár akkor a csoportosítás meglehetősen egyszerűnek és logikusnak tűnik.

A középkonzol fölé 7 hüvelykes kijelző került, amely navigátorként, multimédiás vagy tolatókameraként is használható.

Kicsit lejjebb van egy légkondicionáló egység és egy AUX csatlakozó USB-vel.

Azt szeretném mondani, hogy a második sorban van elég meta, de ez nem a Tipo-ról szól. Az egész lényege, hogy úgy tűnik, van elég hely, csak a háttámla szinte függőleges, ami negatívan befolyásolja az utasok kényelmét. Dekorációként csak szövetet használnak.

Vonatkozó csomagtér, akkor szedánba 520 liter poggyász fér el, ferdehátúba kicsit kevesebb - 440 liter. A kombi 550-től 1130 literig fér el.

Tipo 2016 specifikációi

Az új Fiat Tipo abban különbözik a legtöbb versenytárstól, hogy dízelmotorral rendelkezik a tarsolyában. tápegység. Ez egy 1,2 literes turbó négyes, amely 95 lóerőt és 200 Nm nyomatékot ad le. Ezekkel a paraméterekkel a százra gyorsulás 12,3 másodpercet vesz igénybe, a maximális sebesség 180 km / h lesz, de az autópályán a fogyasztás 3,3 literbe fér bele, míg a városban legfeljebb 4,5 liter gázolaj szükséges. Ez a motor csak felszerelhető mechanikus doboz hat fokozattal.

Növekvő sorrendben a következő a benzines 1.4. Ugyanaz a 95 ló, a nyomatéka pedig 127 Nm. Az alacsonyabb nyomaték ellenére egy ilyen motor csak 5 km / h-val marad el az előzőtől, de az indítás százig ugyanaz. Ami a fogyasztást illeti, a benzinmotorhoz természetesen több kell. Autópályán ez a szám 4,6 liter, a városban csaknem 7 liter benzin lesz. Ehhez a motorhoz is csak mechanika áll rendelkezésre.

Következő - ismét benzin, de turbófeltöltővel. Ez lehetővé tette ugyanazon 1,4 120 ló és 215 Nm nyomaték eltávolítását. Egy ilyen motorral a százig való indítás mindössze 10,3 másodpercet vesz igénybe, és a maximum eléri a 200 km / h sebességet. Természetesen a turbina olyan töltőnyak, így autópályán 6,5 literre, városban pedig közel 12 literre emelkedik a fogyasztás.

A következő motor az egyetlen a kínálatban, amely hatfokozatú automata sebességváltóval van kombinálva. Ez egy 1,6-os atmoszférikus benzin, amely 110 lóerőt termel. A maximális nyomaték egyáltalán nem lenyűgöző - 152 Nm. Furcsa, hogy ezt a motort választották a géphez. Maximum 192 km/h-ra gyorsul vele a Fiat Tipo, az első száz eléréséhez 11,7 másodperc kell, ami gyorsabb, mint egy dízel 1,2 a mechanikán. Nem rossz. Egy ilyen motor fogyasztása 4,5-9,5 liter benzin között változik.

A felső hajtómű felszerelhető akár hatfokozatú mechanikával vagy hasonló robottal. Ugyanolyan 1,6 literes üzemi térfogattal, turbinával és 120 lóval rendelkezik az arzenálban. Ez elég ahhoz, hogy 200 km / h sebességet érjen el, és 10,1 másodperc alatt induljon el százra. Ugyanakkor a fogyasztás még városban is 4 liter gázolajon belül marad.

Mondd, miért nincs belső fogantyú a csomagtartó zárásához?

Miért tenné? Mindazonáltal az emberek gyakran felülről veszik a takarót.

olaszok a repertoárjukon. Az olcsó megtakarítások többször is problémát okoztak számukra nemcsak Európában, hanem az orosz piacon is. Emlékszel, körülbelül tizenöt évvel ezelőtt, a személyszállító Fiatok következő megjelenése idején volt egy „népszerű hullám” a „Nekünk nem kell ilyen Fiat” mottóval? .. De ahogy megismertem a Tipót, az világossá vált számomra, hogy más komoly szinte nincs autó.

A Tipo crossover platformra épül, de egyszerűbbet használ hátsó felfüggesztés a modelltől – mert összkerékhajtású változat nem és nem is fog. A Tipo-t az FCA konszern olasz stílusközpontjában tervezték ( Fiat Chrysler Autóipari), és egyszerre három változatban - szedán (4540 mm hosszú), ferdehátú (4470 mm) és kombi (4540 mm).

Láttunk már Fiatokat és elegánsabbakat is, de néhány megoldás figyelmet érdemel – például az elegáns hátsó fényszórók.

Négy motor van - két benzines (95 és 110 LE) és két turbódízel (95 és 120 LE). A kézi váltó mellett automata, sőt két tengelykapcsolós robot is található.

Eleinte a szedán úgy jelent meg - és ezen a néven már Törökországban is értékesítik. A többi piac túlnyomó többségére pedig (kb. negyvenen vannak) a jó öreg Tipo nevet választották. Az újonc bizonyos mértékig a modell örököse - de szerényebb és olcsóbb, még mindig jó a kereslet (legalábbis Törökországban), így egy ideig a Tipóval párhuzamosan is gyártják majd.

Kétszer ültem a Tipon. Először is vezettem egy gyártás előtti autót egy bursai (Törökország) gyár környékén, ahol az összes európai piacra gyártanak majd autókat. Körülbelül húsz kilométert hánytam egy egyenes úton, több autóból álló konvojban. Csak annyit sikerült megértenem, hogy még a gyártás előtti Tipo is tartós volt - egyetlen panel sem nyikorgott vagy esett le. Az ülések is tetszettek (puhák, de jó profil) és az FCA konszern más gépeivel egyesített multimédiás rendszer kényelmes érintőképernyővel. További előnyök a hatalmas csomagtartó (520 l) és a tágas hátsó ülés: „egyedül” Kis térdrésszel ülök le, magasságom 186 cm.

A második találkozó Belgrádban volt, ahol nem csak az utakon sikerült átjutnom közös használatú, de le is vágott néhány kört egy kis körúton.

A Tipo még a 17 colos abroncsokkal sem borzolja ki a lelket az ütközéseken: a felfüggesztés az, amire szüksége van! De egy 120 lóerős turbódízel 1.6-tól többet vártam: zajos magas fordulatszámés nem túl pattogó alacsonyan. Részben a helyzetet egy kézi doboz menti meg, ami nem kattan rosszabbul, mint az ilyen osztályú francia és koreai autókon.

A ringen pedig a Tipo teljes pompájában megnyílt! Eső, nulla körüli hőmérséklet, Téli gumik középszint - és bátran kikapcsolom a stabilizáló rendszert és azt csinálok az autóval, amit akarok. Az enyhe alulkormányzottság semlegesbe fordulása biztonságos és izgalmas egyben. Kár, a motor még mindig ugyanaz – egy komor dízel. Itt lenne egy 110-es benzines, ami könnyebb és vidámabb, és nagyon jó lenne. Az olaszok még nem felejtették el, hogyan kell hangolni a futóművet!

Szép megjelenés, jó anyagok minőségi összeszerelés, érdekes lehetőségek (akár az audiorendszer hangvezérléséig), tágas csomagtartó- Tipo egy lépésre állt vagy Kia Rio. Min nevetsz? 15-20 éve még kevesen vették komolyan a koreai autókat, de mostanra megváltozott a kormány - legalábbis az orosz piacon.

Egyetlen kérdéssel zaklattam az olaszokat: mikor? Hiszen egy ilyen Fiat úgy nézne ki, mint a vásárlóink.

Készek vagyunk a Tipót Oroszországba szállítani, de minden a piactól, a versenytől, az áraktól függ…

Érdekes film: Szerbiába szállítják a Tipót a kicsi piacával, de nekünk még nem. Mi az ok? Szankciók? A török ​​gyártás küllőket rak a kerekekbe?

Mindennek az ára a fej. Az olaszok büszkén mondták, hogy Tipo be alapkonfiguráció a legtöbb piacon 10 500 euróba fog kerülni – ez nem tartalmazza a belső adókat, amelyek országonként nagyon eltérőek. Európai újságírók sugároztak: nagyszerű ajánlat! De 10 500 euró 800 ezer rubel! És még több adó? Nem, lokalizáció nélkül nincs mit gondolni az orosz piacról – ezt mondtam az olaszoknak. Elmentek gondolkodni., és a Fiat Tipo. Még állni, még esni: öt autóból csak egyet adnak el Oroszországban - Tucsonban.

A zsűri minden tagja 240 pontot oszt ki a pályázók között, figyelembe véve a 13 legfontosabb szempontot – a tervezéstől és az ergonómiától a csomagtartó kapacitásáig, az üzemanyag-fogyasztásig és a pótalkatrészek elérhetőségéig. Ugyanakkor minden kritériumnak megvan a maga súlya: az üzemanyag-fogyasztás fontosabb, mint a tervezés.

Természetesen a lehető legtöbb pontot adtam Toussaintnak, de ez nem segített. Tipo végzett az első helyen (1492 pont). A második helyen Astra új generáció (1485), a Tucson (1145) csak a harmadik helyen áll, a Honda (1063) és a Mazda (1057 pont) zárja a tabellát.

És a Fiat története a posztszovjet Oroszországban tele van szomorúsággal. Eleinte a magánimport korszaka volt, az Olaszországból hozott példányok gyorsan elkorhadtak, és meglehetősen „keresettek”. Itt a cégnek „köszönetet kell mondania” a nagyon átlagos utaknak és a natív Olaszország meleg klímájának (és ezért spórolni a korróziógátlóval), valamint a helyi sofőröknek, akik csúnyán vezetnek és nagyjából olyan „felelősségteljesen” szervizelnek autókat, mint az oroszok.

Az így használt Fiatok egyenesen alulmaradtak a tekintélyes németországi használt Volkswagenekkel és a nem kevésbé visszafogott japán Toyotákkal szemben. És nincs kereslet, így nincsenek alkatrész-beszállítók és mesteremberek. És tovább egy ördögi körben.

Elindul hivatalos értékesítés ilyen háttérrel a Fiatnak nehéz dolga volt. Igen, nem igazán próbálkozott. A 2000-es években az olaszok csúnyát hoztak Fiat Albea, ami ismeretlen okból többe került, ráadásul nem volt sokkal jobb a Logannél, ezért kudarcra ítélt.

1 / 2

2 / 2

Aztán jött egy szép kövér Fiat Linea, amit mintha Oroszországban gyűjtöttek volna, de az árat így is a várakozásoknak megfelelően "felszámolták". Most utas a felállás leszűkült a divat Fiat 500 áron 1 millió rubel és egyenlegek Fiat Punto a távozó generáció. A kép sivár. Tekintettel a válságra, az előfordulás valószínűségére, és még inkább - sikeres értékesítés Oroszországban az új Fiat Tipo alacsony.

De mi az oldal szerkesztőségében egyszerre vagyunk optimisták és rendkívül kíváncsiak, ezért mégis megtaláltuk és teszteltük a Tipót, hiszen a szomszédos Ukrajnában árulják. A helyi modellválaszték általában sokkal gazdagabb a viszonylag alacsony vámok és a tanúsítás alacsony költsége miatt – nincs „ ártalmatlanítási díjak”, sem kötelező, sem egyéb bürokratikus-protekcionista intézkedések.

Tipo és a versenytársak

Mielőtt rávágnánk a leírásra és az ízre, néhány száraz szám, hogy megértsük, milyen autóról van szó. Ha összehasonlítjuk Tipót mondjuk azzal Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Citroen C4 és Mazda 3, akkor az "olasz" folyamatosan, mintegy 5-10 centiméterrel rövidebb lesz a maga 4532 mm-es hosszával.

Igaz, nehéz a Fiat Tipót a B + osztálynak tulajdonítani - ha értékeli kedvence méreteit embereink körében Renault Logan, Skoda Rapid, VW Polo szedán, Kia Rio és Hyundai Solaris, akkor látni fogjuk, hogy mindegyik nem haladja meg a 4400 mm-t. Ami lényegesen kevesebb Tipo.

Egy török ​​összeszerelésű szedán ára megdobogtatja a szívet – Európában ez elég vonzó. A szedán alapváltozata mechanikával és 1,4 literes szívómotorral, 95 LE-vel. Val vel. 14 250 eurótól kezdődik, míg mondjuk egy Octavia 1.2 TSI 85 LE-s teljesítménnyel. Val vel. – 17 190-től.

A Fiat Tipo hazai értékesítésének kezdete először robbanásszerűnek tűnt - 2016 augusztusában az autó meredeken emelkedett a harmadik helyre a rangsorban. legnépszerűbb autók Olaszország, csak az örök bestsellerek, a Fiat Panda és a Lancia Ypsilon maradnak előtte. Szeptemberre azonban az újdonság hirtelen 10 pozíciót veszített, és a 13. helyre gurult vissza, ahol októberben is maradt. Most körülbelül 2700 autót adnak el havonta.

Mondhatnánk „fu, kudarc”, ha nem tudnánk, hogy Olaszországban, bár nagyon hazafiak az autók ízlését tekintve, általában nem vásárolnak jól. nagy gépek C-osztály, inkább B vagy A. Az utakon a helyi lakosok és turisták szerint a Tipo már rendszeresen találkozik, mind Rómában, mind külterületen, sőt a rendőrség is megvásárolta (ez magyarázza az augusztusi eladások robbanását ?) .

Tehát viszonylag kompakt és olcsó C-osztály, amely még nem lett sem bestseller, sem kívülálló. A mi változatunk - 1,6-os motorral 110 literre. Val vel. és egy 6 sebességes hidromechanikus "automata". Próbáljuk meg működés közben.

Kívül

Tudja, miért néz ki ennyire harmonikusan a Fiat Tipo szedán? Ugyanis eredetileg háromkötetesnek fogták fel, és csak aztán csináltak belőle nyílást és kombit. Ami teljesen logikus, mert az autó nem csak belső használatra készült európai piac hanem a fejlődő országok számára is.

Szerencsére a megjelenésben nincs semmi hibás költségvetés – se kis kerekek, se nevetségesen dokkolt csomagtartó, se puffadás a belső térfogat kedvéért. Az elülső rész kialakítása körvonalaival a Mazda KODO stílusára emlékeztet, de a felfogást gyökeresen megváltoztatja az elegáns, „krómmal” és fényes műanyaggal díszített hűtőrács.

Profiljában a szedán nem annyira egyéni, de kellemes. A sziluett süllyesztett, zömök kontúrja többek között a 150 mm-es hézagnak köszönhetően alakul ki. A mi valóságunkban ez nem biztos, hogy elég, ráadásul a festett „ajak” némi aggodalomra ad okot. első lökhárító. Az érem másik oldala lenyűgöző alacsony együttható aerodinamikai légellenállás Cx 0,29 szinten.

És még a far mögött is beleszerethet a Fiatba. Élőben C-alakú dombornyomott hátsó lámpái még jobban néznek ki, mint a fotókon! A rövidnek és kicsinek tűnő csomagtartó pedig általában optikai csalódás, 520 liternyi hely van benne! A lökhárítóba mélyen benyúló burkolat alacsony rakodási magasságot biztosít, bár kár, hogy ennek az alacsony kivágásnak a szélessége korlátozott.

Motorok és teljesítmény

1,2 (95 LE), 1,6 (120 LE), 1,4 (120 LE)

Belül

A kívülről nagyon jól mutató koreai és hazai állami alkalmazottak (nem fogunk mutogatni), belül kicsit felzaklatják a kivitel egyszerűségét, a kemény műanyagot és a méltatlan vegyszerszagot. Ez nem a Fiat Tipo-ról szól! A torpedó félig puha tapintású anyagból készült, az illesztések mind simák, nincs nyikorgás vagy „belélegzés” az elemek nyomásakor. Igen, az „alumínium” betét valójában festett műanyag, és a legtöbb elem még mindig merev, de általánosságban érezhető a kivitelezés.

Kormánykerék - meglehetősen csúszós, de puha bőr (valószínűleg "eco-bőr") borítással, vastag, kellemes kerületű. Zenevezérlés - a hátoldalon, az olasz hagyományoknak megfelelően. Tovább Maserati Levante ugyanúgy megcsinálva – talán felmelegíti a tulajdonosok büszkeségét.

Itt a fejegység nem büszkélkedhet a funkcionalitás széles skálájával. Arzenáljában csak egy szerény fekete-fehér képernyő található, Bluetooth-on keresztül telefon csatlakoztatható, valamint médiafájlok lejátszása AUX-on és USB-n keresztül csatlakoztatott médiáról. A színes képernyő a felső konfiguráció kiváltsága.

A jó oldaltartású foteleket bőr és szövet kombinációja díszíti, kellemes textúrájú. A manővereken jólesett érezni, hogy az oldalpárnák nem a divat előtti tisztelgés, és nem az „olaszok” sportos imázsát őrzik, hanem igazán hatékony kényelmi eszköz. A második sorban három felnőtt számára van elég hely, kivéve, hogy a magas télikabátos utasok feszülést éreznek a vállukban.

Terjedés

Aisin AW60T, 6 lépcsős

Az utazás olcsó

A Tipo motorok európai kínálatában elég sok motor található: van kis térfogatú 1,2-es (95 LE) és 1,6-os (120 LE) turbódízel, és egy érdekes kétüzemanyagú turbómotor 1,4-es (120 LE) gyárival. gázberendezés. De nekünk, mint fentebb említettük, van egy „örök klasszikusunk”: egy soros „négy” E.torQ 1,6 literes, 110 LE-s. s., 152 Nm, a 2010-es évek elején fejlesztették ki Brazíliában, és korábban a Puntón is láthatták.

A motor egyébként, bár a modern tervezési szabványok szerint nem bonyolult, meglehetősen gazdaságos - ha nyugodtan gördül az autópályán légkondicionáló nélkül, 6 litert találhat 100 km-enként. Talán a kiemelkedő aerodinamika segít itt.

Lehetetlen okosnak lenni a motor és a sebességváltó ilyen kombinációjával - az elektronika védi az Aisin AW60T „automata gép” gyomrát, megakadályozza, hogy az induláskor hatékonyan zúgjon, korlátozza a tapadást, és impozáns vezetési tempót állít be. Talán az aktív vezetéshez itt „mechanikára” van szükség, és még jobb - egy turbófeltöltős 1,4 T-Jetre egy előre szelektív „robottal” kombinálva ...

A Tipo felfüggesztése jól ismert a márka többi modelljéből. Az első MacPherson típust az 500X crossovertől, a hátsó gerendát az 500 literes mikrobusztól kölcsönözték. Mozgás közben az autó jobban hasonlít ugyanarra az "X"-re - ugyanaz a levert és rugalmas, és talán csak egy kicsit lágyabb. Merevsége csak az aszfalt illesztésein, térköveken észrevehető, és akusztikusabban nyilvánul meg, mint a kezelőszervek rezgései. Talán a mérnökök jól tennék, ha a kerékjárati ívek hangszigetelésén dolgoznának.

Sőt, minden rendben van a motorpajzs „shumkájával” - a motor szinte nem hallható még külvárosi sebességnél is az utastérben - ez szép. Az autó rugalmassága pozitívan befolyásolja a kezelhetőséget, a szedán még gyors 90 fokos kanyarban sem törekszik arra, hogy nagy gurulásba menjen.

Kilátások?

Oroszországban meglehetősen homályosak. Jó kezekben a Fiat Tipo „valahol a Rapid és az Octavia között” kerülhet nekünk, vagyis 750 ezertől 1 millió rubelig, ami nem is olyan rossz. De ehhez honosítani kell a gyártást, rengeteg pénzt befektetni, nagyszabású reklámkampányt csinálni, hogy megváltozzon a Fiat nem a legkedvezőbb imázsa...

Nem biztos, hogy az FCA most ilyen beruházásokat fog végrehajtani, hiszen itt a kereskedelmi szegmensben stabil kereslet és jó kilátások vannak más feltörekvő piacokon. De ha igazam lesz, akkor őszintén sajnálom, hogy Oroszországban soha nem fogják tudni, milyen a jó olasz autó.

Vásárolna egy Fiat Tipót, ha eladásra kerülne Oroszországban?

Tágas szedán benzinmotorés automata váltó, jó áron - a Fiat a kompakt osztályban szeretne versenyezni, de ezúttal teljesen másképp.

A miénk tesztautó a legerősebb 1,6-os benzinmotorral és automata váltóval szerelték fel – jelenleg ez a legolcsóbb lehetőség kompakt autó automatával.
A Törökországban gyártott Fiat az első olyan felfrissített dizájnú autó, amelynek sikerült „betörnie” a helyi Fiatok teljes palettáját. Nem titkoljuk, hogy szeretjük ezt a lépést, főleg, hogy a Tipo szedánt a semmiből tervezték, nem pedig a csomagtartót a ferdehátúhoz "ragasztották" (ez a verzió csak az év végén debütál). Ennek eredményeként létrejött stílusos autó nagy csomagtartóval.
Kinek szól a Fiat Tipo ez a verziója? Először is azoknak, akik keresnek tágas autó, és használja leggyakrabban a városban, vagyis ahol a 6-os fog működni automatikus átvitel fogaskerekek. Az olaszok nem próbálnak meggyőzni minket arról, hogy ez az autó legalább valami sportos érzést kelt – nem fogsz lapátokat találni a kormány alatt, hogy cserélhess. áttételi arányok. A váltást manuálisan, karral lehet kiválasztani, de vesz valaki „automatát”, hogy önállóan váltson áttételeket?
Dinamikailag az „automatával” szerelt változat alig tér el a Peugeot 1,4/95 LE-től. kézi dobozával. Tiponk mindössze 0,3 másodperc alatt gyorsult fel százra, mint egy autó alapmotor. A gyártó garantálja, hogy a városban a Fiat 8,5 l / 100 km-t fogyaszt, nagyon csendes utazás, sikerült leengednünk 8 literre, de erős gáznyomással a fogyasztás 10 liter/100 km-re nőtt.

Fiat Tipo – a nyugodt utazáshoz készült

A doboz munkája inkább csendes utazásra ösztönöz - a fokozatok simán váltanak. Dekorációs anyagok Gyenge minőségű a belső térben. Ezért azt feltételeztük, hogy az autó hangszigetelése sem a legjobb. És akkor egy meglepetés - autópályán (140 km / h) vezetés közben a Tipo kellemesen csendesen közlekedik !!! Még a fordulatszám-növekedést okozó visszaváltásoknál sem hallatszik túlzott zaj az utastérben, és úgy tűnik, hogy valahol több mint fél méterrel a vezető fülétől.
Felszereltség szempontjából a Fiat Tipo a Lounge változatban gyakorlatilag mindent tartalmaz, amire szüksége van, kivéve az összetett vezetőt segítő rendszereket, mint például az aktív tempomat (ilyen opciók a Tipo ferdehátú és kombi esetében is megjelennek majd). BAN BEN átlagos konfiguráció kapsz: 6 légzsák, klíma, teljes teljesítményű tartozékok, rádióval érintőkijelzőés Bluetooth, 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák. Példánknak volt még néhány eleme kiegészítő felszerelés mint a navigáció és a tolatókamera.
Ha azonban úgy dönt, hogy vásárol alap verzió Például nem lesz okod panaszra: be alapfelszerelés, benne 2 légzsák, elektromos első emelő, klíma, központi zárés egy USB rádió.

Fiat Tipo 1.6- specifikációk

Fiat Tipo 1.6 - Műszaki adatok

Fiat Tipo – tetszik nekünk

tér és technikai felszerelés amely képes hosszú évekig szolgálni. Jó ár még gazdagabb változatokhoz is.

Fiat Tipo – nem szeretjük

Rossz navigáció, amelyet valószínűleg meg kell változtatni. Gyenge minőségű befejező anyagok. De így is megfelelőek az autó árai.

Fiat Tipo - véleményünk

Itt az ideje egy olcsó Fiat Tiponak, amely nem büszkélkedhet a Golf felszereltségével, de sokkal olcsóbb. Elég pénzért kap egy autót egyszerű, de megbízható benzinmotorral és "automatával" - ez a készlet hosszú és problémamentes működést feltételez.