POLO SEDAN 2015-től

2015 közepén egy új, átalakított modell lép be az orosz piacra már legendás Volkswagen Polo Sedan.Termelés teljes ciklus Az új Polo Sedan elődjéhez hasonlóan a kalugai üzemben készül majd.

Alkatrészek Polo Sedan restyling:

Motorháztető Polo Sedan újratervezés

Bal motorháztető zsanér Polo Sedan újratervezés

Jobb motorháztető zsanér Polo Sedan újratervezés

Első motorháztető kábel Polo Sedan újratervezés

Hátsó motorháztető kábel Polo Sedan restyling

Elülső panel (TV) Polo Sedan újratervezés

Bal oldali halogén fényszóró Polo Sedan újratervezés

Jobb oldali halogén fényszóró Polo Sedan újratervezés

Bal xenon fényszóró Polo Sedan újradíszítés

Jobb oldali fényszóró xenon Polo Sedan átalakítása

Első lökhárító Polo Sedan újratervezés

Vonószem dugó Polo Sedan restyling

Első lökhárító légterelő Polo Sedan újratervezés

Hátsó lökhárító Polo Sedan restyling

Hűtőrács Polo Sedan újratervezés

Bal PTF hűtőrács Polo Sedan újratervezés

Jobb PTF hűtőrács Polo Sedan újratervezés

A bal oldali PTF hűtőrács CHROME Polo Sedan újratervezés

PTF hűtőrács jobb CHROME Polo Sedan újratervezés

Rács a Polo Sedan restyling középső lökhárítójában

Rács a lökhárítóban, központi CHROME Polo Sedan újratervezés

Adaptív PTF bal oldali Polo Sedan újratervezés

Adaptív PTF jobb Polo Sedan újratervezés

A PTF elhagyta a Polo Sedan átformálását

PTF jobb Polo Sedan újratervezés

A PTF DRL elhagyta a Polo Sedan újratervezését

PTF DRL jobb Polo Sedan újratervezés

POLO ikonra » a Polo Sedan restyling bal szárnyán

POLO ikonra » a Polo Sedan restyling jobb szárnyán

Bal oldali tükörtartó Polo Sedan irányjelzőhöz

Jobb oldali tükörtartó Polo Sedan irányjelzőhöz

Bal oldali tükör elem a Polo Sedan irányjelzője alatt

Jobb oldali tükör elem a Polo Sedan irányjelzője alatt

Bal oldali tükörfedél irányjelzőhöz Polo Sedan

Jobb oldali tükörfedél irányjelzőhöz Polo Sedan

Bal oldali ajtókilincs KRÓMOS Polo Sedan újratervezés

A jobb oldali ajtókilincs CHROME Polo Sedan újratervezés

Bal oldali zárhenger sapka CHROME Polo Sedan

Jobb oldali zárhenger sapka CHROME Polo Sedan

Bal hátsó lámpa Polo Sedan újratervezés

Jobb hátsó lámpa Polo Sedan újratervezés

Kormánykerék légzsák nélkül Polo Sedan restyling

Bőr kormánykerék párna nélkül Polo Sedan újradíszítés

Többfunkciós kormánykerék légzsák nélkül Polo Sedan újratervezés

Vezetőoldali légzsák Polo Sedan restyling

Légzsák (többkormány) Polo Sedan újratervezés

Az új Polo megőrzi előnyeit, mint például a speciálisan tervezett felfüggesztés, megnövelve hasmagasságés nyomon követni hátsó kerekek Mert belföldi utak, fűthető ülések, fűtött tükrök és mosófúvókák nehéz éghajlatú országokba, nagy csomagtér 460 liter.

Új VolkswagenPólóSzedánszilárdabbnak tűnik.Az autó teljes méretei 4384/1699/1467. azonban kinézet nem változott drámaian. A motorháztető most fényesOmarkáns domborzati kontúr, megváltozott az első és a hátsó lökhárító, módosult a hűtőrács és a ködlámpák kialakítása. A járműben benne vanComfortlineÉrdekes megoldás a lámpákkal ellátott bi-xenon fényszórók jelenléteH 7, nem H4, mint az elődjénél.Pólónagynyomású fényszórómosót kap.A ködlámpák nappali és kanyarlámpákkal vannak felszerelve. A felnik is megkapták új dizájn, még nem ismerős a Polo Sedan.

Ami a belső teret illeti, az új autók tulajdonosait kellemes meglepetés éri az újítások. Az autó belseje kiváló minőségű befejező anyagokból készültanyagokat. A vezetőülés magassága állítható a kényelmes üléspozíció érdekében. Új lehetőségek jelentek meg és színes megoldások a belsőépítészetben (Markolat- függőleges dísz,Gell- négyzet alakú cellák). Középkonzoljól néz ki, és problémamentes műszerfali élményt nyújt. Új kormánykerék még kényelmesebb lett a kezelése.

Az újrastílusú Polo motorja továbbra is ugyanaz - 1,6 liter.MPI, elosztó befecskendezéssel. A motor teljesítménye a konfigurációtól függően 85 és 105 LE. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás 6,5 és 7 liter. Váltó két változatban: kézi 5 sebességes, 6 sebességes automataTiptronic.

Értékesítési piac: Oroszország.

Volkswagen Polo Sedan- az alapján készített modell Polo ferdehátú különösen Oroszország és a fejlődő országok piacai számára. A Polo Sedan világdebütálására június 2-án került sor a 2010-es Moszkvai Autószalonon. 2015-ben a vállalat frissített verziót mutatott be az orosz piacon. Ami a szedánt az előző szedántól megkülönbözteti, az a külső változások (új elülső és hátsó lökhárítók, új optika, módosított hűtőrács, megváltozott kerékkialakítás, új karosszériaszínek). A belső térben is vannak eltérések: új kárpitozási és kárpitozási lehetőségek állnak rendelkezésre, valamint új kormány került beépítésre. Számos funkcióval is bővült a frissített modell, például behajtható tükrök és első parkolóérzékelők váltak elérhetővé, bi-xenon fényszórók, fényszórómosók és egyéb felszerelések. Kezdetben a szedánt ugyanazokkal az erőforrásokkal kínálták, de 2015 végén frissítették a motorok sorát.

A Polo Sedan számos konfigurációs lehetőséget kínál, míg a standard változatok (Trendline, Comfortline, Highline) mellé a költségvetés Conceptline, a fejlettebb Life ill. sport változat G.T. A legolcsóbb Conceptline csomag karosszériaszínű lökhárítókat tartalmaz, nappali futással futólámpák, acél keréktárcsák 14", LED háttérvilágítás hátsó rendszámtábla, állítható magasságú vezetőülés, kormányoszlop kinyúlás és dőlésszög állítás, elektromos ablakok elöl és hátul, központi zár, többfunkciós kijelzőés fedélzeti számítógép, audio előkészítés és szövet belső. Drágább változatokban Polo tulajdonos A Sedan nagyobb felniket (acél R15, könnyűfém R15, R16), irányjelzős oldalsó tükröket, fűtést, elektromosan állítható és elektromosan lehajtható, fűtött mosófúvókákat, fűtött üléseket, légkondicionálást vagy klímaszabályozást és még sok más funkciót kap. Külön kiemelendő a GT csomag, amelyben a Polo sportos külső elemekkel (sportrács, sport lökhárítók, dupla) tűnik ki. kipufogócső, hátsó légterelő) és belső ( sportülések exkluzív kárpitozással, sportkormánnyal).

Volkswagen Polo A Sedan csak elsőkerék-hajtással kapható. A frissített motorsor 1,6 literes motorral, 90 lóerővel kiegészített módosításokat tartalmaz. és 110 LE (a korábbi 1,6 literes motorok, amelyeket 2015-ig szereltek be, 85 LE és 105 LE volt). A 90 lóerős motort 5 sebességes kézi sebességváltóval kínálják (11,4 másodperces gyorsulás 100 km/h-ra, ill. átlagos fogyasztás 5,8 l/100 km). 110 lóerő - 5 sebességes kézi vagy 6 sebességes automata sebességváltóval (10,5 másodperc és 12,1 másodperc alatt gyorsul százra, átlagos üzemanyag-fogyasztás 6,4 l/100 km és 7 l/100 km) 100 km. Új motor Az 1.4 TSI turbófeltöltős motor 125 lóerőt ad le. 6 sebességes kézi sebességváltóval vagy 7 sebességes DSG robottal van felszerelve. Mindkét módosításnál a 0-100 km/h gyorsulási idő 9 másodperc, az átlagfogyasztás 5,7 l/100 km.

A Volkswagen Polo Sedan tökéletesen alkalmazkodott Orosz viszonyok, és ez megerősített felfüggesztő elemek jelenlétét jelenti. Ráadásul még a legolcsóbb változathoz is alapfelszereltség tartozik a sebességtől függően változó hatásfokú szervokormánnyal. Ahogy a gyártó írja, Polo test A szedán védve van a korróziótól speciális zománcokkal, amelyek ellenállnak az agresszív külső tényezőknek. Tengelytávolság szedán - 2552 mm (a ferdehátú 2470-hez képest), ez elegendő tágas szalon osztályához és tágas csomagtérrel (minimális térfogat - 460 liter).

A biztonsági rendszerektől a alapfelszereltség A Polo Sedan (Conceptline) 3 pontos biztonsági öveket tartalmaz minden üléshez, első légzsákokat, ABS rendszer, Isofix rögzítések tovább hátsó ülés, nappali menetfény, fényszóró távolság szabályozás. Hátsó tárcsafékek elérhetők a Trendline és magasabb felszereltséghez (minden 90 LE-s motorral szerelt változathoz - dobfékek hátul), a biztonsági csomaggal pedig oldallégzsákok állnak rendelkezésre, ESP stabilizálás(A Highline és a GT alapfelszereltsége 7 sebességes automata váltóval). Ezen túlmenően, a drága változatok kínálhatnak elöl ködlámpa kanyarfény funkcióval, első és hátsó parkolóérzékelőkkel, fény- és esőérzékelőkkel, nappali menetlámpákkal tompított fényszóró asszisztenssel és a „Coming home” funkcióval.

Olvassa el teljesen

A németek nem hagynak lazítani az orosz fogyasztó számára. A Volkswagen Polo szedán árának lassú, de szisztematikus növekedése mellett a gyártó folyamatosan „felmelegíti” autórajongóinkat, trendi változtatásokat kínálva.

A polovedov életének első jelentős eseménye a frissített „Kaluzhanin” zárt bemutatója volt Moszkvában 2015 májusában. Az újságírók teljesen új képet mutattak be a szedánról. Pontos testvonalak, amelyek jellegzetes jellemzők német cég, szilárdságot adott a megjelenéshez. A 2010-es naivitás eltűnt, üdvözlöm komoly tekintetüzletember.

A megjelenés valóban vonzóbbá vált: a fényszórók már LED szalagok a főlámpák körül, és a „ködlámpák” alakot váltottak. Opcionálisan az átalakított szedán jövőbeli tulajdonosai vásárolhatnak bi-xenon fényszórókat. Tovább első lökhárító domborítás került a kerékívek közelében lévő élek mentén. Az új hűtőrács javította a háromdimenziós hatást, és újabb „bordát” kapott a készletben. A Volkswagen márkajelvény most három acél „bordán” nyugszik. A motorháztetőt kifejező tartalommal töltötték meg, jelezve a szedán megnövekedett osztályát.

Külső jellemzők

Profiljában az újraformázási szakaszon átesett karosszéria megőrizte korábbi vonásait. Az egyetlen változtatás az oldalsó tükrökbe épített irányjelzőket, a szárnyakon Polo feliratos névtáblákat és az újratervezett rajzot tartalmazta. felnik 15 hüvelykkel. Most kompakt tükrökhöz használható elektromos hajtásösszecsukható

A fart kizárólag egy új lökhárító különbözteti meg, amely most sokkal nagyobbnak és reprezentatívabbnak tűnik, mint rajta régi verzió"állami alkalmazott". Az alsó részen egy kis mélyedés jelent meg, amelybe féklámpa jelismétlőket szereltek. A szedánt üldöző autók láthatják majd a csövet kipufogórendszer kilóg a lökhárító alól. BAN BEN hátsó fényszórók A LED-ek is megjelentek.

A Jettával való hasonlóság egyszerűen elképesztő. Alap verzió A „nagy testvér” egy kicsit hiányzik 900 000 rubelből. Míg az új Polo közeledik a 600 000 rubelhez. Ez az árkülönbség csak hízelget a kalugai „állami alkalmazottnak”. Ezért eladásai azonnal megugrottak az első tételek 2015 júniusi megjelenése után – a rajongók már régóta vártak meglepetésre.

De kiderült, hogy az arculatváltás csak a kezdete volt a Volkswagen Polo frissítését célzó kampánynak. 2015 novemberében, órakor Kaluga növényúj erőművek jelentek meg. Mindkét 1,6 literes benzines CFNA frissen kapott sorozatszám− EA211 és jó 5 lóerős növekedés. Most a motorháztető alatt két 90 és 110 lóerős motor található. Mindkettő megfelel az Euro-5 szabványnak, forgatónyomatékuk 155 Nm. Maximális sebesség 90 lóerős motornál - 178 km/h, régebbinél - 191 km/h. Az 5 fokozatú kézi sebességváltóval motorteljesítménytől függően 11,2 vagy 10,4 másodperc alatt gyorsulhat „százra”. VAL VEL automatikus átvitel 6 tartományban a dolgok nem mennek olyan gyorsan - 11,7 másodperc.

A tervekben német aggodalom Mert orosz piac is szerepel sport változat Polo szedán GT rövidítéssel. Egy 1,4 literes TSI turbófeltöltővel és egy 7 sebességes DSG robottal készülnek rá. Teljesítmény új erőmű eléri a 125 LE-t. A németek azt ígérik, hogy a szedánt háttal látják el tárcsafékek, és telepítse a 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák. A premiernek 2016-ban kell lennie. Más hír egyelőre nincs a „sportolóról”.

Ami az átalakított szalont illeti, a belső tér továbbra is megőrizte spártai hangulatát. Ergonomikus, pragmatikus és szilárd, mint korábban. A kezelőszervek gyalogosan elérhetők. A gombok jelentése, amelyekből nem túl sok van szétszórva a középkonzolon, még egy kezdő vezető számára is intuitív. Az anyagok illeszkedése magas színvonalon történik. A visszacsapás természetesen a jövőben jelentkezik, de ez minden német modellnél hagyományos probléma.

Belső változások a restyling után

Azonnal érdemes megjegyezni, hogy a korábbi verziók Polo tulajdonosai folyamatosan panaszkodtak rá. A németek figyelembe vették az orosz rajongók kívánságait, és további Shumka rétegeket helyeztek el a motorpajzsban, az ablaktömítésekben, az első oszlopokban, hátsó ívekés csomagtér.

BAN BEN felső felszereltségi szintek Az új megragadja a tekintetét, mint a sportautókban. De még a Highline-ban is vannak gombkészletek a küllőkön a vezérléshez multimédiás rendszer Nagyon lakonikusnak tűnnek.

Az új karosszéria Volkswagen „bázisában” nagyon jó funkcióválasztékot találhatunk. , amely új kárpitozási opciókat kapott, magassága önállóan állítható manuális mechanizmussal. Ugyanez vonatkozik a kormányoszlopra is - a szöget és a hatótávolságot meglehetősen egyszerűen választják ki. A vezérlést elektromos nyomásfokozó könnyíti meg. Elöl és hátul is elektromos ablakok vannak. Irányítópultúj képernyőt kapott fedélzeti számítógép fekete-fehér kivitelben. A biztonságért pedig az ABS és a két első légzsák felel.

A Trendline csak légkondicionálás esetén tér el az alapkonfigurációtól. Ezért mindkét verzió megközelítőleg azonos árkategória. Ha azonban kezdeti készlet csak től vásárolható meg kézi váltó 5 sebességnél, akkor a Trendline lehetőséget ad a „mechanika” és az „automatika” közötti választásra.

A Comfortline már messze van. Világos: 15 colos kerekek, fűthető első ülések és tükrök, modern rendszer RCD220 4 hangszóróval és MP3 támogatással. Külső kilincsekés a tükörházak a karosszéria színével megegyező színűre vannak festve. A hátsó üléspad 60:40 arányban összecsukható, így egy tágas, 460 literes csomagtartónak is helyet biztosít.

A maximális konfiguráció csak 110 lóerős motorral van felszerelve, és be alapfelszerelés kényelmes funkciók széles skáláját tartalmazza. Teljes teljesítményű tartozékok, klíma, elöl, RCD320 sztereó rendszer, cellás szövet kárpitozás két árnyalatban (fekete vagy bézs), automata ablakok, első ill. hátsó érzékelők parkoló, valamint egy modern „multimédiás” színes kijelzővel és egy sor MirrorLink funkcióval.

2016 első negyedévében frissített autó nem csak új sárga Savanna, amely ideális egyes vállalati alkalmazottak, valamint taxisok számára, de egy speciális AllStar változat is, amely nagy „téli” opciós csomagot kapott. Megnövelt akkumulátorkapacitás, erősebb indítómotor, továbbfejlesztett indítórendszer vezetékezés és hideg indítás„motor” akár –36 fokos hőmérsékleten – mindezt kiegészíti az opcionális Hot Star csomag, amely magában foglalja a fűtést szélvédő, első ülések és mosófúvókák. Kicsit többe fog kerülni a Design Star csomag, ami 15 colos Linas könnyűfém keréktárcsákat, színezést tartalmaz hátsó ablakokés biztonsági csavarok.

Kizárólag az AllStar számára elérhető új szín− Réznarancs. Az MP3 támogatással és USB bemenettel rendelkező RCD230 már alapfelszereltségként elérhető az autóban. Minden ajtó elektromos ablakkal rendelkezik. Oldalsó tükrök minden szükséges felszereléssel: fűtés, elektromos hajtás és irányjelzők. A különleges változatra három év garancia vonatkozik, a karosszéria pedig 12 évre bővül!

A belső teret új Pentastripe Anthracite kárpit, többfunkciós bőrborítású kormány, Silver Silk Matt alumínium betétek és stílusos pedálburkolatok jellemzik.

2017-ig német gyártó azt ígéri, hogy bemutatja az orosz polovedovnak a következő újratervezést, amely a frissített MQB „kocsin” alapul. Valószínűleg addigra ahhoz, hogy a Polo szedánt megkülönböztessük legközelebbi rokonától, a Jettától, nagyító alatt kell nézni a külső részleteket. De annál rosszabb a versenytársak számára, akiknek a listája évről évre ugrásszerűen bővül. Szoros satuban Kaluga szedán az egyik oldalon tartva, a másikon -

Öt évvel ezelőtt, amikor Kaluga Volkswagen A Polo éppen belépett a piacra, a Volkswagen marketingesei intenzíven szoktattak minket a „Polo-szedán” kombinációhoz. De most a „szedán” specifikációt elvetették. Mostantól csak Polo, mert a ferdehátúak értékesítése Oroszországban egy éve leállt, amikor európai piacújraszabott három- és ötajtós autók jelentek meg. Most a szedánunk is megújult. Mi változott?

Az irányjelző ismétlőket az első sárvédőkről a tükrökre helyezték át, így most már dugók vannak a karosszérián

Az autó immár a közelmúltban modernizált Jetta stílusához hasonlóan más elölnézetet kapott: új lökhárítóval, hűtőrácstal, világítóberendezésekkel és motorháztetővel. Hátul kevesebb a különbség: lökhárító, más grafika a lámpáknak, ill drága változatok két krómcsík jelent meg - a lökhárítón és a csomagtartó fedelén.

A frissített kijelző egy éve jelent meg, most pedig a műszermérleg grafikája is némileg megváltozott

A fő frissítés az utastérben az új kormány csonka felnivel, mint a „nagy” Jetta és Golf modelleknél. Változtak az anyagok, amelyekből az előlapon található betétek, valamint az üléskárpitok készülnek. A Highline verzióban van új világítás szalon

A fekete belső mellett most kéttónusú belsőt is rendelhet - bézs színű ülésekkel és betétekkel

0 / 0

Javult a hangszigetelés: további hangelnyelő anyagok kerültek a motorpajzsra, be kerékívek, ajtók és A-oszlopok. Bővült a lehetőségek listája: a bi-xenon fényszórók már felár ellenében kaphatók, első parkoló érzékelőkés elektromosan behajtható tükrök. Sem a Rióval szerelt Solaris, sem az új Logan nem rendelkezik ilyen lehetőséggel, bár a Rapidhoz hagyományos xenon fényszórókat kínálnak.

A bal oldalon az alap halogén fényszórók, a jobb oldalon az opcionális bi-xenon fényszórók 3400 lumennel, alátétekkel és LED-es menetlámpákkal.

Sajnos még nincs technológiai változás: frissített Polo szedán-vel lép a piacra ugyanaz a motor 1.6 EA111 család két lökettel (85 vagy 105 LE). A váltó ötfokozatú kézi, a 105 lóerős változathoz pedig hatfokozatú automata is kapható.

Eközben a kapcsolódó liftbackeken Skoda Rapid, amelyeket ugyanabban a Kaluga melletti üzemben gyártanak, június közepétől kezdik meg az új EA211 család (90 vagy 110 LE) 1,6-os motorjának beszerelését, amelyek megfelelnek az Euro-4 helyett az Euro-5 szabványnak. Eleinte Németországból importálnak majd új motorokat, de már Kaluga közelében is megépültek motoros üzem, ahol ősszel megkezdődik az ilyen szívómotorok tömeggyártása (gyártási mennyiség - évi 150 ezerig). Menedzsment Volkswagen márkaúgy döntött, hogy nem szereli fel a Polo szedánra importált motorokúj generációt, de meg kell várni a helyi gyártás megkezdését. Ezért az év végéig a Polo továbbra is új motorokkal rendelkezik.

Végre megjelent egy elektromágneses zár gomb a csomagtérajtón – korábban csak az autó belsejéből, vagy kulccsal lehetett a fedelet kinyitni

A frissített Polo körülbelül 30-45 ezer rubelrel drágult. Alapkonfiguráció Már nem létezik légkondicionáló nélküli koncepció, amely 505 ezer rubelbe került. A kínálat a Trendline változattal kezdődik, 85 lóerős motorral 554 900 rubelért - szemben egy hasonló, újratervezés előtti verzió 523 ezerével. Ugyanaz a szedán 105 LE-s motorral. kerül 587.900 rubel, de a „trendvonal” a automatikus átvitel nem lesz több fokozat: most egy kétpedálos Polo legalább 673 900 rubelbe kerül a Comfortline változatért.

De Polo lett az első Volkswagen autó, amely három évig érvényes gyári garancia(vagy 100 ezer km) az eddigi két év helyett (kilométerkorlátozás nélkül), a garancia pedig tól. korrózión keresztül test - 12 év. Hamarosan más Volkswageneknél is megjelenhetnek ilyen feltételek orosz gyűlés(ez a Jetta és a Tiguan).

A kipufogócső most szabaddá válik

A Polo szedán modernizálása ezzel nem ér véget. BAN BEN következő év A GT-módosítás piacra kerül: 1,4 TSI turbómotorral (125 LE), előszelektív DSG robottal, 16 colos kerekekkel, tárcsával hátsó fékekés „sportos” érintések a dizájnban. Ezzel egyébként a kapcsolódó Skoda Rapid is fel van szerelve tápegység a gyártás legelejétől.

A hátsó fékek továbbra is dobfékek, a tárcsafékek jövőre jelennek meg a GT változaton

Előkészíti és speciális változat taxihoz: módosított belső borítással és megerősítve kézi váltó terjedés Ezenkívül a kalugai üzem egyes beszállítók cseréjét tervezi. A Volkswagen például nem zárkózik el a Kama abroncsok elhagyásától – valószínűleg ezeket Continental abroncsokra cserélik.

Öt hónap eredményei alapján Polo eladások még a piacinál is jobban esett: 40%-kal (16 143 autóra). Ugyanebben az időben Kia Rio 13%-kal süllyedt (33 700 autó, beleértve a ferdehátúakat is), Renault Logan- 15%-kal (16.493 autó két generációból), és a kereslet Hyundai Solarisés alig változott (44 455 autó). Ráadásul piacra is kerül Ford Fiesta. Az elvégzett korszerűsítés a megnövelt garanciával párosulva segítheti a Polót a versenytársak kiszorításában, de mindezeket az intézkedéseket már legalább egy éve meg kellett volna tenni, amikor piacra léptek. új LoganÉs frissítette a Solarist. Most a Volkswagen a felzárkózás szerepében – és a Polo élete biztosan nem lesz könnyű.