V kabíne Rodina Astra Bez problémov sa zmestí 4-5 dospelých, a to aj napriek kompaktným rozmerom auta. Nielen na prednej strane, ale aj na zadný rad dosť voľné miesto pre nohy a pre vodiča a cestujúcich je tu viac než dosť rôznych zariadení: je tu klimatizácia, vyhrievané sedadlá, audio systém a oveľa viac.

Na dekoráciu interiéru bola použitá vysokokvalitná látka a koža (v špičková konfigurácia Opel astra Family), ktorý dodáva autu sofistikovanosť a sofistikovanosť. Dokončovacie materiály sú príjemné na dotyk, ľahko sa čistia a nevyžadujú špeciálnu údržbu.

motory

Technická Špecifikácie Opel Astra Family porozprávame sa najvyššia úroveň zručnosti nemeckých inžinierov. Vďaka premyslenej technickej „výplni“ je sedan úplne pripravený na akékoľvek ťažkosti. V jeho rozsah motora obsahuje 2 výkonné 4-valce benzínový motor s miernou spotrebou paliva:

• 1,6-litrový agregát s výkonom 115 k;
• 140-koňový motor s objemom 1796 cm3.

Prvý je spárovaný iba s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a druhý je kombinovaný aj so štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

Ďalšie podrobnosti o technických vlastnostiach rodiny Astra nájdete na našej webovej stránke!

Vybavenie

Zoznam výbavy modelu vzbudzuje rešpekt už v r základná konfigurácia... Zahŕňa vyhrievané sedadlá, ABS, predné elektrické okná, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, klimatizáciu, rádiomagnetofón atď. Cena Opel Astra Family v špičkovej verzii je vyššia kvôli hmlovej optike, originál stredová konzola, tempomat a ďalšie atribúty komfortná jazda.

Ak si chcete kúpiť Opel Astra Family od autorizovaného predajcu, okamžite choďte k nám! Náš autobazár "Central", ktorý je oficiálny predajca Značka Opel v Moskve ponúka rozumné ceny a veľmi lojálne podmienky na nákup „železného koňa“:

• splátky 0%;
• úver od 4,5 %;
• Protiúčet;
• recyklačný program.

S takými dostatok príležitostí každý si bude môcť kúpiť vytúžené auto! Pomôžte ušetriť peniaze aktívne propagácie a zľavy.

V roku 2005 na autosalóne v Istanbule veľmi úspešne debutoval model Opel. Astra sedan tretej generácie (index "H"). Marketéri koncernu vzali do úvahy, že obľuba sedanov vo východnej Európe a Turecku ide do kopca, na rozdiel od západu, kde motoristi postupne prechádzajú na kompaktnejšie hatchbacky.

Preto bola výroba nových predmetov, aby sa predišlo zbytočným nákladom na dopravu, umiestnená bližšie k potenciálnemu spotrebiteľovi – v závode Všeobecné motory v poľských Gliwiciach a po 3 rokoch bola v ruskom Kaliningrade zriadená montáž obľúbeného sedanu Opel Astra (teraz s predponou Famili) pre trh SNŠ.

Navonok toto rodinný sedan s objemným kufrom (takmer 500 litrov) je úplne iný ako jeho predchodca - Astra G. Šípovitá auto Astra H Sedan má nízku kapotu, zámerne pretiahnuté línie, vysoký ostro nasekaný kufor. Umiestnením sedanu na predĺžený podvozok kombi konštruktéri zväčšili rázvor až 2703 mm, vďaka čomu sa interiér stal priestrannejším, sedacia súprava druhého radu bola posunutá dozadu, čím sa uvoľnil dostatočný priestor na nohy pre cestujúcich. Predná a zadná optika úplne nezvyčajného dizajnu pre Opel, inštalovaná na sedane Astra Family, umocňuje dojem smerovania auta dopredu, približuje ho k autám. športová trieda... Negatívny sklon lunety zadné dvere- nielen štýlová recepcia, takýto vchod a dokonca aj primeraná šírka uľahčuje pristátie na zadnom sedadle bez strachu, že si udriete hlavu.

Ak hovoríme o technických vlastnostiach, potom pod kapotou sedan Astra Rodina - "Ecotech" s objemom 1,6 litra a kapacitou 115 koní. alebo objemnejšia možnosť - 1,8-litrová stoštyridsaťvýkonná jednotka. Pre milovníkov jazdy vo vlastnom špeciálny štýl, stroj je vybavený päťstupňovým automatom mechanická skrinka Prevodovky Easytronic a tí, ktorí si vystačia so štandardnými jazdnými režimami, si môžu zakúpiť kompletnú sadu so štvorstupňovou automatická prevodovka... Celý tento zázrak technológie stojí na podvozku IDS (Interactive Driving System) s predným McPherson a zadná náprava s torzný nosník- patentovaný nový produkt značky Opel.

Vo vnútri modelu Opel Astra H Sedan je známy klasický štýl korporátneho dizajnu značky Opel. Zážitok z kabíny zlepšuje vyčnievajúca stredová konzola a aktualizovaný ovládací panel s trojrozmernými prístrojmi. Predné sedadlá odstraňujú chybu „G“ - sú teraz tuhšie, takmer športové a dokonca aj bočne vystužené. Úpravy sedadlo vodiča intuitívne, jednoducho si ho nastavíte podľa seba a stĺpik riadenia je nastaviteľný v tak širokom rozsahu, že môžete sedieť s roztiahnutými rukami, alebo môžete ako pri športovom „pristátí“ držať volant bližšie k hrudník, ohnite lakte do ostrého uhla.

Skúšobná jazda ukázala, že rodinný sedan Opel Astra je v pohybe celkom dobrý, s istým rozťahovaním ho možno dokonca nazvať „ športový sedan". Ani s motorom 1,6 nepresiahne čas zrýchlenia na stovky 11,5 sekundy. Počas skúšobnej jazdy sériovej vzorky bez najmenšej revízie do maximálna rýchlosť, obmedzené elektronikou - 191 km / h, auto zrýchlilo celkom ľahko, bez námahy. Vzorka s automatickou prevodovkou sa ukázala byť menej plynu, dokonca aj zaradenie športový režim, síce predostrila reakciu na stlačenie akcelerátora, no s manuálne ovládaným kolegom sa nevyrovnala. Pruženie pri jazde po meste nízkou rýchlosťou pôsobilo mierne drsne – veľké výmoly boli cítiť po celej karosérii. No na diaľnici si auto nevšimlo nerovností, do zákrut vchádzalo s miernym náklonom, no bez najmenšieho sklonu ku šmyku. Celkový dojem nepokazil ani úsek trasy pod značkou "oprava cesty" - na veľkých nerovnostiach sa trajektória nestráca, volant neudiera do rúk a cestujúci na zadné sedadlo nebolo cítiť žiadne trasenie.

Nevýhody modelu Astra Sedan H zahŕňajú pomerne veľkú „mŕtvu zónu“ zadný pohľad- drobnosť, ktorá je pri parkovaní v úzkom priestore pekne otravná.

V prevádzke tento sedan nie je drahé auto. Spotreba benzínu v zmiešaný cyklus nepresahuje 10 litrov na sto ani s motorom 1,8 s automatickou prevodovkou. Diely, z ktorých značná časť sa vyrába v domácich podnikoch, sa dajú ľahko kúpiť a diely, ktoré sa vyrábajú v zahraničí, sú zjednotené s podobnými jednotkami mnohých európskych a ázijských výrobcov. Po prejdení katalógov viacerých firiem sa vždy nájde dosť lacný analóg požadovaná časť.

Cena sedanu Opel Astra H v roku 2014 začína od ~ 720 tisíc rubľov (v konfigurácii Essentia) ... až 825 tisíc rubľov je cena za Astra Family Sedan 1.8 AT Cosmo.

Čo sa stane v roku 2019: drahé autá a spory s vládou

Vzhľadom na rast DPH a nejasnú budúcnosť programov štátnej podpory pre automobilový trh budú nové autá v roku 2019 naďalej zdražovať. Zisťovali sme, ako budú automobilky rokovať s vládou a aké novinky prinesú.

Tento stav však len stimuloval kupujúcich k rýchlejšiemu rozhodovaniu a dodatočným argumentom bolo zvýšenie DPH plánované na rok 2019 z 18 na 20 %. Popredné automobilové spoločnosti pre Autonews.ru povedali, aké testy čakajú priemysel v roku 2019.

Čísla: tržby rastú už 19 mesiacov za sebou

Podľa výsledkov predaja nových áut v novembri 2018 ruský automobilový trh vykázal nárast o 10% - trh teda pokračuje v raste už 19 mesiacov v rade. Podľa Asociácie európskych podnikov (AEB) sa v novembri v Rusku predalo 167 494 nových áut a celkovo automobilky od januára do novembra predali 1 625 351 áut, čo je o 13,7 % viac ako vlani.

Decembrové predajné výsledky by mali byť podľa AEB porovnateľné s novembrom. A do konca celého roka sa očakáva, že trh dosiahne 1,8 milióna predaných áut a ľahkých vozidiel úžitkové vozidláčo by znamenalo plus 13 percent.

Najvýraznejšie v roku 2018 podľa údajov od januára do novembra rástli Predaj Lada(324 797 kusov, + 16 %), Kia (209 503, + 24 %), Hyundai (163 194, + 14 %), VW (94 877, + 20 %), Toyota (96 226, + 15 %), Škoda (73 275, + 30 %). Začal som vstupovať do stratených pozícií ruské Mitsubishi(39 859 jednotiek, + 93 %). Napriek rastu Subaru (7026 kusov, + 33 %) a Suzuki (5303, + 26 %) za značkou zaostali.

Zvýšili sme predaj BMW (32 512 kusov, + 19 %), Mazda (28 043, + 23 %), Volvo (6 854, + 16 %). „Vystrelená“ prémiová podznačka od Hyundai – Genesis (1626 kusov, 76 %). Stabilný z hľadiska výkonu v Renaulte (128 965, + 6 %), Nissane (67 501, + 8 %), Ford (47 488, + 6 %), Mercedes-Benz (34 426, + 2 %), Lexus (21 831, + 4 %) a Land rover (8 801, +9%).

Napriek kladným číslam celkové objemy ruský trh zostať nízka. Podľa agentúry "Autostat" historicky trh vykázal svoju maximálnu hodnotu v roku 2012 - vtedy sa predalo 2,8 milióna áut, v roku 2013 sa predaj znížil na 2,6 milióna. V roku 2014 prišla kríza až ku koncu roka, takže k dramatickému prepadu trhu nedošlo – Rusom sa podarilo kúpiť 2,3 milióna áut za „staré“ ceny. Ale v roku 2015 predaj klesol na 1,5 milióna kusov. Negatívna dynamika pokračovala aj v roku 2016, keď predaj klesol na rekordne minimum 1,3 milióna vozidiel. Dopyt ožil až v roku 2017, keď Rusi kúpili 1,51 milióna nových áut. Teda až po pôvodné figúrky rus automobilový priemysel ešte ďaleko, ako aj stav prvého predajného trhu v Európe, ktorý sa Rusku predpovedal v predkrízových rokoch.

Zástupcovia automobilových spoločností, ktorých oslovil Autonews.ru, sa domnievajú, že objemy predaja v roku 2019 budú porovnateľné s výsledkami roku 2018: podľa ich odhadov si Rusi kúpia rovnaké množstvo áut alebo o niečo menej. Väčšina očakáva, že január a február zlyhajú, po ktorých tržby opäť stúpnu. Automobilky však oficiálne prognózy do začiatku nového roka odmietajú.

„V roku 2019 budú mať autá zakúpené v predkrízovom roku 2014 už päť rokov – pre Rusov ide o akúsi psychologickú značku, na ktorej sú pripravení uvažovať o výmene auta,“ povedal marketingový riaditeľ Kia Valery Tarakanov. rozhovor pre Autonews.ru.

Ceny: autá stúpali celý rok

Po kríze v roku 2014 vzrástli nové autá v Rusku do novembra 2018 v priemere o 66 %, uvádza Avtostat. Za 11 mesiacov roku 2018 autá v priemere zdraželi o 12 %. Experti agentúry dospeli k záveru, že automobilky teraz prakticky vyhrali pád rubľa voči svetovým menám. Je však stanovené, že to neznamená zmrazenie cien.

K ďalšiemu zdražovaniu áut prispeje inflácia a zvýšenie sadzby DPH od začiatku roka 2019 z 18 % na 20 %. Zástupcovia automobilových spoločností v rozhovoroch s korešpondentom Autonews.ru tiež neskrývajú, že zvýšenie DPH priamo ovplyvní náklady na autá, a to od samého začiatku roku 2019 - to potvrdili napríklad Renault, AvtoVAZ a Kia. .

Zľavy, bonusy a nové ceny: kedy je najlepší čas na kúpu auta

„Na prahu posledného štvrťroka, Rus automobilový trh naďalej vykazovala silný rast. Tento príjemný fakt však neprekvapil vzhľadom na zadný vietor do plachiet celého maloobchodného sektora, ktorý odpočítava čas do zmeny DPH. Medzi účastníkmi trhu narastajú obavy o udržateľnosť maloobchodného dopytu od januára 2019, “vysvetlil Jörg Schreiber, predseda výboru výrobcov automobilov AEB.

Automobilky zároveň dúfajú, že kurz rubľa sa vo vzťahu k cudzej mene veľmi nezmení, čím sa vyhnú cenovým výkyvom.

Štátne podporné programy: dali dvakrát menej

Dvakrát boli pridelené programy štátnej podpory pre Rusmi obľúbený automobilový trh v roku 2018 menej peňazí v porovnaní s rokom 2017 - 34,4 miliardy rubľov. namiesto predchádzajúcich 62,3 miliárd rubľov. Zároveň sa na cielené programy určené špeciálne pre motoristov minulo iba 7,5 miliardy rubľov. Hovoríme o programoch ako „Prvé auto“ a „ Rodinné auto», Ktoré sa vzťahujú na autá v hodnote do 1,5 milióna rubľov.

Zvyšok peňazí išiel na konkrétnejšie programy ako Svoe Delo a ruský traktor". Pre vývojovú a výrobnú činnosť Vozidlo s diaľkovým a autonómnym riadením minulo 1,295 miliardy na stimuláciu získavania pôdy elektrická doprava- 1,5 miliardy na opatrenia na stimuláciu výroby na Ďalekom východe (hovoríme o preplatení dopravných nákladov automobilovým spoločnostiam) - 0,5 miliardy rubľov na nákup zariadení NGV - 2,5 miliardy rubľov.

Vláda tak, ako sľúbila, pokračuje v systematickom znižovaní objemu štátnej podpory priemyslu. Pre porovnanie: v roku 2014 len 10 miliárd rubľov. prešiel do programov recyklácie a výmeny. V roku 2015 bolo na podporu automobilového priemyslu pridelených 43 miliárd rubľov, z čoho 30 % bolo vynaložených aj na využitie a protipredaj. V roku 2016 dosiahli náklady na štátnu podporu pre automobilový priemysel 50 miliárd rubľov, z čoho polovica bola vynaložená aj na podobné cielené programy.

Pokiaľ ide o rok 2019, situácia so štátnou podporou zostáva. Ministerstvo priemyslu a obchodu tak v polovici roka oznámilo predĺženie programov „Prvé auto“ a „Rodinné auto“ do roku 2020 vrátane. Mali by umožniť nákup nových áut s 10-25% zľavou. Automobilky však tvrdia, že zatiaľ nedostali žiadne potvrdenie o predĺžení programov – rezort priemyslu a obchodu už mesiac nevie objasniť situáciu a odpovedať na žiadosť Autonews.ru.

Podpredseda vlády Dmitrij Kozak medzitým na nedávnom stretnutí s automobilkami povedal, že objem štátnej podpory pre domáce automobilový priemysel päťkrát vyššie ako príjmy z tohto odvetvia do rozpočtu.

„Teraz je to 9 rubľov za 1 rubeľ príjmu do rozpočtového systému z automobilového priemyslu. To je s recyklačným poplatkom, ale bez recyklačný poplatok- 5 rubľov štátnej podpory, - povedal.

Kozák vysvetlil, že tieto čísla by vás mali prinútiť zamyslieť sa nad tým, za akých podmienok by sa mali poskytovať štátne podporné opatrenia pre automobilový priemysel a dodal, že drvivá väčšina podnikateľských sektorov nedostáva od štátu žiadnu podporu.

Spory s vládou: automobilky sú nešťastné

V roku 2018 eskalovali spory medzi automobilkami a vládou o podmienkach ďalšieho pôsobenia na trhu. Dôvodom bola končiaca dohoda o priemyselnej montáži, ktorá dáva automobilkám, ktoré investovali do lokalizácie výroby, hmatateľný súbor výhod vrátane daňových. Táto situácia v prvom rade znamená, že výrobcovia zoči-voči neistote môžu odložiť uvedenie nových modelov, ktoré mimochodom ohrozovali Renault. Pre firmy je navyše ťažšie predvídať ich cenovej politiky... zapnuté tento moment vláde zastúpenej Ministerstvom priemyslu a obchodu a Ministerstvom hospodárskeho rozvoja sa zatiaľ nepodarilo vypracovať jednotnú stratégiu.

Donedávna rezorty ponúkali rôzne nástroje, ktoré nahradili záverečnú vyhlášku o priemyselnej montáži č.166. Ministerstvo priemyslu a obchodu tak aktívne lobovalo za podpísanie individuálnych špeciálnych investičných zmlúv (SPIC) medzi vládou a automobilkami. Dokument predpokladá určitý súbor výhod, ktorý sa určuje samostatne s každým signatárom v závislosti od veľkosti investícií, vrátane investícií do výskumu a vývoja a rozvoja exportu. Tento nástroj bol vedením automobiliek opakovane kritizovaný za netransparentnosť a príliš prísne požiadavky na ďalšie investície.

V Minku zasa dlho oponovali a presadzovali, že pod SPIKmi môže pracovať len ten, kto vyrába high-tech produkty, ktoré do áut nepatria. FAS sa k rokovaniam pripojil aj s postojom, že spoločnosti by nemali vytvárať aliancie a konzorciá, to znamená, že by sa nemali spájať pri podpisovaní SPIC. Zároveň to bola práve myšlienka spájania značiek za účelom dosiahnutia synergického efektu, ktorú začalo pred mnohými rokmi presadzovať ministerstvo priemyslu a obchodu.

V konfliktná situácia Zasiahnuť musel podpredseda vlády Dmitrij Kozak, ktorý vytvoril špeciálnu pracovnú skupinu, pozval do nej zástupcov všetkých automobiliek a vyjadril aj množstvo vlastných myšlienok. To však situáciu nezmiernilo - značky automobilov sa sťažovali na nováčikov vrátane čínske spoločnosti ktorí mohli od nuly rátať so štátnou podporou, s neochotou investovať príliš vysoké investície do výskumu a vývoja a organizácie exportu.

V súčasnosti je podľa zdrojov Autonews.ru zúčastňujúcich sa na rokovaniach prevaha na strane ministerstva priemyslu a obchodu a množstvo automobilových spoločností sa už pripravuje na podpis SPIC v novom roku. A to znamená nové investície, projekty a modely, ktorých vzhľad môže oživiť ruský automobilový trh.

Nové modely: v roku 2019 bude veľa premiér

Napriek presným prognózam automobiliek väčšina z nich pripravuje pre Rusko množstvo noviniek. Napríklad Volvo Autonews.ru povedal, že prinesú nové Volvo S60 a Volvo V60 Cross country... Suzuki sa spustí aktualizované SUV Vitara a nová kompaktné SUV Jimny.

Škoda in ďalší rok prinesie do Ruska aktualizovaný Superb a crossover Karoq, Volkswagen v roku 2019 začne ruský predaj liftbacku Arteon, ako aj nových úprav Polo a Tiguan. AvtoVAZ sa spustí Lada Vesta Sport, Granta Cross a sľubuje niekoľko ďalších noviniek.

Debut kombi Opel Astra Family sa konala dňa medzinárodný autosalón vo Frankfurte. Vzhľad auta tvoria elegantné reprezentatívne línie, veľké celky svetlometov sú vybavené bi-xenónovými, LED prvkami.

Kabína auta je dokončená striebornými plastovými vložkami, prírodnou kožou, elastickými polymérovými panelmi. Počiatočná verzia vozidla obsahuje automatickú klimatizáciu a mnoho ďalších. užitočné systémy fungujúce samostatne. Pod kapotou kombi sú nainštalované dve možnosti benzínové motory.

Vonkajšie

V strede kapoty kombi Modely Opel Astra Family prechádza okrajom razenia, krídla sú zdvihnuté, rozširujú sa smerom k prove. Veľké jednotky svetlometov majú tvar listu, okrem hlavných svetlometov majú zabudované smerovky. Úzka maska ​​chladiča je uzavretá horizontálnymi lamelami, lievik nasávania vzduchu vyzerá ako jeden prvok s chladičom. Na povrchu predný nárazník reliéfna razba je vyrobená, výklenky so vstavaným Hmlovky a uzavreté sieťkou. Medzi reproduktormi oblúky kolies je tu výstužné rebro, líniu parapetu zvýrazňuje matný kovový pás. Strecha má 15-stupňový sklon smerom k korme, parkovacie svetlá zopakujte tvar svetelných blokov hlavy. Medzi nimi je firemné logo zvýraznené širokým chrómovým pruhom.

Interiér

Všetko sedadlá pre cestujúcich v salóne kombi Opel poskytujú modely Astra Family dobre hmatateľnú oporu pre kolená, boky a kríže. Zadní pasažieri majú možnosť nastavovať intenzitu fungovania klimatizačného zariadenia a ovládať stereo systém. Na lakťových opierkach dverí sú umiestnené servo kľúče okien a pod nimi sú umiestnené reproduktory autorádia. Ďalší pár reproduktorov je zabudovaný zadná polica a predný panel. Konzola a pred ňou vytvorená platforma s voličom prevodovky sú vyvedené v striebornom plaste. Na povrchu konzoly sú usporiadané regulátory klimatickej výbavy, ovládače funkcií stereo systému, vzduchové deflektory. HD monitor multimediálneho komplexu je zabudovaný priamo v prednom paneli. Na prístrojovej doske sú dve veľké stupnice, malá LCD obrazovka.

technické údaje

V počiatočnej verzii je kombi dodávané s 1,6-litrovým objemom benzínová jednotka, ktorý je schopný vyvinúť výkon až 115 litrov. sily. Pokročilejšia verzia auta je vybavená 140-litrovým agregátom. Motory pracujú v spojení s automatickou prevodovkou alebo robotizovanou prevodovkou, sú integrované so systémom štart-stop a množstvom ďalších zariadení, ktoré prispievajú k efektívnejšej spotrebe paliva.

Vybavenie

Súčasťou voliteľnej výbavy kombi je klimatizácia so senzorom na rozpoznávanie intenzity slnečného žiarenia a analyzátor plynu. Vďaka prevádzke týchto zariadení bude vzduch v kabíne vyčistený včas a s požadovanou intenzitou a bude zachovaný optimálny teplotný a vlhkostný režim. Čelovka je vybavená systémom ALC, umožňuje meniť intenzitu svetlometov. Pri parkovaní budú vodičovi pomáhať senzory regulácie vzdialenosti.

Minimálne náklady na kombi Opel Astra Family sú 740 tisíc rubľov. Cena plne vybaveného auta je 805 tisíc rubľov.