Vydanie Dong Feng n30 Cross 2019 - auto čínskej strojárskej spoločnosti Dongfeng Motor (v preklade z čínštiny - Vietor východu), založenej v roku 1969. Ide o jednu z najväčších spoločností v Číne. Autá spoločnosť začala ponúkať na burze áut Ruská federácia od roku 2014. Na debut boli predstavené také vylepšené modely ako hatchback DFM H30 CROSS a sedan DFM S30.

Na dobytie globálneho trhu sa Dongfeng spojil s slávna spoločnosť Nissan, v dôsledku toho, kolosálny spoločný podnik Dongfeng motorová spoločnosť Limited (DFL).

Autá značiek Dongfeng a Zotye sa montujú v Tatarstane o montážna výroba automobilov Alabuga. Ročne plánujú vyrobiť až sedemtisíc áut.

Celkový objem investícií investovaných do spoločného podniku sa odhaduje na stodeväťdesiatjeden miliónov rubľov od Alabuga Motors a päťsto miliónov dolárov od Číny.

Vonkajšie Crossover Dongfeng h30 Cross 2019 možno porovnať so sedanom S30 - veľmi podobný, ale jeho karoséria je plastová a väčšia svetlá výška(svetlá výška). Zmenila sa falošná maska ​​chladiča, ale aj nárazník a korba konštrukcie karosérie. Na streche kríža dfm h30 sa objavili strešné lyžiny a spojler. Po celej dĺžke je okolo Dong Feng n30 Cross vybavený plastovou ochranou. Veko batožinový priestor so skromným oknom.

Krásny dizajn kríža Dongfeng h30 sa dokonale spája a plne odráža originalitu, štýl a športová zaujatosť. Mriežka Falshradiator, navrhnutá vo forme stúpajúcich línií, zliatinové kolesá v kombinácii s masívnym predným nárazníkom dodávajú crossoveru individuálny štýl a dynamiku.

Rozmery

• Karosársky variant - hatchback
• Počet dverí - päť
• Počet miest na sedenie - päť
• Dĺžka - 4 351 mm
• Šírka - 1 760 mm
• Vertikálne - 1 528 mm
• Rázvor - 2 609 mm
• Pohotovostná hmotnosť - 1 220 kg
• Svetlá výška - 175 mm
• Ráfiky - 195/60 R15
• Objem palivovej nádrže - 51 l
• Palivo - benzín
• Najvyššia povolená rýchlosť je 183 km/h
• Zrýchlenie na 100 km / h - 6,5 sekundy
• Priemer otáčania - 10,6 m
• Formát batožinového priestoru - 417 litrov
• Nosnosť - 720 kg

Záručná doba - tri roky alebo 100 000 kilometrov

Interiér

Čínske auto Dong Feng n30 Cross päťmiestne. Fotografia Dongfeng h30 Cross 2019 je uvedená nižšie a potvrdzuje prezentovateľnosť vozidla. Dizajn využíva nové plasty a tkaniny testované v náročných podmienkach. Voľný podpriestor je dostatočný pre tranzitujúcich ľudí prakticky akejkoľvek postavy a výšky.

Je zrejmé, že v porovnaní so sedanom je objem batožinového priestoru menší - 417 litrov a pri sklopených zadných sedadlách - 1137 litrov. Predný panel je ergonomický a informatívny - odráža všetky upozornenia, ktoré vodič potrebuje o stave auta. Dongfeng je vybavený rusifikovaným multimediálnym centrom s vnímacou obrazovkou a pohodlným ovládaním, ale bolo by žiaduce mať lepší audio systém.

Sedadlá sú manuálne nastaviteľné v šiestich smeroch. Keďže Dong Feng n30 Cross vstúpi na európsky trh, výrobca nainštaloval do kabíny naľavo od vodiča popolník, zapaľovač cigariet a puzdro na okuliare. Nezabúda sa ani na kameru v pozadí.

Úroveň spoľahlivosti

Bezpečnosť vydania Dongfeng h30 Cross 2019 je v súlade moderné štandardy, ako je uvedené vo výbave auta:

• ABS - kontrola trakcie
• Štyri airbagy – dva umiestnené po stranách a dva vpredu
• Bezpečnostné pásy s predpínačmi
• detský hrad
• Držiak ISO-FIX
• Parktronic
• Imobilizér
• Systém Tai Chi
• Rozsah tlmenia nárazov
• Systém kontroly kolízie

technické údaje

Dongfeng h30 Cross 2019 – prehľad technických špecifikácií:

• Bolinder - benzín, rozvodový vstrek
• Valce - štyri, usporiadané v rade
• Ventily - šestnásť
• Pracovný objem motora je 1 556 cm / cu
• Zaťaženie - 117 k, 86 kW pri 6 000 ot./min
• Krútiaci moment - 153 Nm pri 4 000 ot./min
• Pohon - predný
• Prevodovka - 5-stupňová manuálna, 4-stupňová automatická
• Predné odpruženie - vzpera MacPherson
• Zadné zavesenie - nezávislá torzná tyč
• Zadná aretácia - kotúčová nevetraná
• Predná aretácia - ventilovaný kotúč
• Toxicita výfukové plyny– norma EURO 4, adsorbér
• Priemerná spotreba paliva - 7,0 litra

Možnosti a ceny

Od roku 2019 sa cena Dongfengu v Ruskej federácii pohybuje od 599 000 rubľov. Popis základná konfigurácia Auto Dong Feng n30 Cross:

• 15" zliatinové kolesá
• Hmlovky
• Štyri airbagy
• klimatizácia
• Elektrický balík
• Multimediálny systém s podporou DVD/USB
• Systémy ABS a EBD
• Palubný počítač
• Parktronic
• Hlavný zámok

V prípade potreby môžete ľahko vymeniť náhradné diely, kolesá, farbu, zimné pneumatiky, blatníky.

Rozsah

Dve verzie - Comfort a Luxure.

Pohodlie

• Cena je od 509 000 rubľov. K vybaveniu patrí:
• Systém regulácie nárazov
• Zliatinové kolesá
• Zadné hmlové svetlá
• Protiblokovací brzdový systém
• Systém distribúcie brzdového napätia
• Predné airbagy
• Bočné airbagy
• Imobilizér
• Centrálne zamykanie s d.
• Poly media centrum s chromatickým monitorom
• Korektor svetlometov
• Zrkadlá s elektrickým pohonom a opakovačom otáčania
• Nastavenie sedadla vodiča
• Koordinácia volantu
• Elektricky ovládané okná
• Klimatizácia
• Možnosti Bluetooth, Hand free, mp3, USB port
• Palubný počítač
• Parktronic

Luxusné

Cena je od 569 000 rubľov. Okrem výbavy dostupnej v balíku Comfort obsahuje výbava:

• Volant s koženým lemom
• Elektrické strešné okno
• Vyhrievané zrkadlá
• nariadenia sedadlo vodiča v šiestich polohách
• Klimatizácia
• Multifunkčný volant
• Audio a ASCD systémy
• Navigátor
• Palubný počítač so spätnou kamerou

➖ Pevné zavesenie
➖ Kvalita dokončovacích materiálov
➖ Izolácia hluku

klady

➕ Spoľahlivosť
➕ Ovládateľnosť
➕ Dizajn

Výhody a nevýhody Dongfeng H30 Cross 2018-2019 v novom tele identifikovanom na základe recenzií skutočných vlastníkov. Podrobnejšie klady a zápory Dongfeng H30 Cross s mechanikou a automatikou nájdete v príbehoch nižšie:

Recenzie vlastníkov

V mestskej premávke auto vynikne na pohľad najmä večer pri zapnutých rozmeroch. Plastové podložky je lepšie zmenšiť na šírku 30-50 mm, ale skutočné s takýmito kolieskami nevyzerajú dobre. Áno, a samotné kolesá vyžadujú iné, s vysokým profilom!

V kabíne je všetko skvelé, ale strešné okno je vec navyše, používa sa veľmi zriedka a za tieto peniaze je lepšie nainštalovať ohrievače, vyhrievaný volant a čelné sklo s vykurovaním.

Je vidieť, že autá boli vyvinuté pre seba, ale pre Rusov (väčšinou 175-190 cm) sú už potrebné iné podsedáky - dlhšie, inak kolená visia vo vzduchu a nohy sa na dlhých cestách veľmi unavia.

Navigácia v multimédiách je nedostatočná, hudba z flash disku alebo disku je veľmi výrazná a telefón sa pohodlne používa. Pri parkovaní veľmi pomáha pickup a kamera. Naučil som sa (zvykol) a teraz parkujem do 10-15 cm.Automatické nastavenie motora je určené do mesta, pohodlne, bez okolkov.

Nuriahmet Gataullin, poháňa Dongfeng H30 Cross 1.6 AT 2014

Video recenzia

Po dva a pol roku prevádzky môžem povedať, že H30 Cross je pevný, celkom pohodlný a spoľahlivé auto C-trieda. Kvôli "dlhému" volantu a veľkému predný previs auto sa hodí skôr na diaľnicu ako do mesta.

Auto určite odporúčam. Najmä vzhľadom na jeho náklady. Spoľahlivý a vynaliezavý motor a prevodovka, jednoduchá konštrukcia zavesenia, pozinkované telo, lacný spotrebný materiál, minimálny počet frivolných „detských chorôb“. Teda s technický bod pohľad - nie je čo vytknúť.

Yuri, recenzia DFM N30 Cross 1.6 (117 k) MT 2015

Takže exteriér, to je vzhľad:
1. Kvalita sfarbenia je dobrá, pričom nikde nie je nič ošúchané, poškriabané alebo odreté.
2. Čo sa týka dizajnu auta, stále mám dvojzmyselný pocit: na jednej strane sa mi páči, na druhej do toho veľmi nevlezieš, na tretiu zase nič také.
3. Nemám rád veľmi široké plastové výlisky, hlavne okolo kolies, lebo kolesá R16 205/60 vyzerajú akosi malé.

Optika:
1. Predné svetlo je šošovkové, svieti celkom dobre, plus autokorektor, zatiaľ som nezaznamenal nejaké zvláštne problémy ani na snehu, ani v daždi.
2. Nedostatok továrenských hmlových svetiel je trochu frustrujúce, ale táto záležitosť je celkom opraviteľná, kým sa ruky nenainštalujú.

salón:
1. Farba interiéru všetkých takýchto áut je sivá s oranžovými akcentmi v strede, samozrejme nie ľadová, ale o všetkom rozhodujú kryty.
2. Čalúnenie sedadiel má zaujímavú textúru sieťoviny. Predtým som to nikde nevidel. Aj to pôjde.
3. Plastový dub a chladné počasie kým sa nezohreje, vŕzga. Vyzerá dobre, hlavne leštený.

V pohybe:
1. Reálna spotreba v zime so zahriatím cca 12 litrov na 100 km v meste. Na trati viac ako 6,5 litra nevyužitých. V lete neviem, ešte som nežil.
2. Jazdí celkom dobre, vzhľadom na to, že automatická 4-stupňová ex.

Recenzia DFM H30 Cross 1.6 (117 HP) AT 2015

Vlastním ho od začiatku roku 2016, do konca leta 2017 - najazdených 47 000 km. Vzhľad atraktívna, spoľahlivosť všetkých jednotiek (všetky sú japonské) — to je plus!

Na tomto aute som prešiel polovicu Kaukazu a celú Strednú Áziu: nič nerachotí, nevisí, všetky systémy fungujú perfektne. Počas prevádzky som menil len spotrebný materiál (olej, filter, podložky, sviečky).

Nie je to tak dávno, čo sa na trhoch objavilo auto štylizované ako crossover s názvom DFM H30 Cross. Spoločnosť Dongfeng nie je to tak dávno zaoberajúce sa výrobou autá, pretože tento model vzbudil ešte väčší záujem.

Dizajn

Mnoho ľudí, ktorí poznajú autá, ktoré táto spoločnosť vyrába, hovorí, že DFM H30 Cross je podobný sedanu S30. Tento model sa objavil v Rusku v roku 2014, už v modernizovanej verzii. A prvýkrát uzrel svetlo sveta v roku 2009.

Ak sa pozriete pozorne, v obrysoch sú skutočne podobnosti. Pseudocrossover ale dostal novú mriežku falošného chladiča, iné nárazníky a kormu karosérie, strešné lyžiny, ako aj spojler a prahy. Výsledkom je celkom pekné mestské SUV. Vrcholom tohto modelu je jeho športovosť zadný koniec a LED-svetlomety ostrého tvaru „sokola“.

Je 4351 mm dlhý, 1760 mm široký a 1528 mm vysoký. Má dobrý rázvor, je rovných 2610 mm. A svetlá výška je pomerne vysoká – 17,5 centimetra. Vďaka tomu, mimochodom, auto dostalo dobrá spätná väzba od Ruskí kupci. Každý predsa vie, že miestami ruské cesty vyzerajú dosť smutne. A tam je mimochodom solídna svetlá výška.

Salón

Pseudocrossover je určený pre päť osôb. A v zásade sa všetky pohodlne zmestia. Ale interiér bol takmer celý skopírovaný z notoricky známeho S30. A rovnaké materiály boli použité aj v DFM H30 Cross. Recenzie majiteľov hovoria, že najskôr je v kabíne cítiť špecifický zápach poťahovej látky a plastu.

Ale na druhej strane sa vpredu chváli veľmi ergonomický a celkom atraktívny panel. Sú prítomné lakované vložky z uhlíkových vlákien. Každý vie, že tento materiál je široko použiteľný pri dekorácii automobilov prémiová trieda. Rozhodnutie použiť ho je teda pre výrobcov jasným „plusom“.

Poteší aj palubný počítač, na ktorom sa pri pohybe človeka zobrazuje vzdialenosť od prekážky naopak, ako aj iné užitočné informáciečo uľahčuje a spríjemňuje obsluhu auta.

Mimochodom, aj v kabíne je vidieť radiacu páku. Nečudo, veď funkciou je obdarený 4-stupňový „automat“. manuálne prepínanie gear, ktorý sa tiež mnohým páči. Najmä pre tých, ktorí majú radi kontrolu pod „osobnou“ kontrolou.

Čo je pod kapotou?

DFM H30 Cross sa môže pochváliť 1,5-litrovým motorom s výkonom 117 koní. Technológia VVT. Jednotka bola navrhnutá podľa európskych noriem. Jemu nízky level hluk, je spoľahlivý a navyše sa môže pochváliť ekonomická spotreba palivo a minimálne emisie. Maximálna rýchlosť, ktorú auto s takýmto motorom dosiahne je 180 km/h.

Mimochodom, recenzie majiteľov podrobne hovoria o spotrebe DFM H30 Cross. Ľudia hovoria, že v zmiešanom režime spotrebuje model o niečo menej ako šesť litrov benzínu 92. A niektorí uvádzajú aj príklad podrobnej správy. Napríklad, ak jazdíte po voľnej ceste rýchlosťou 100-120 km / h, spotreba bude približne 5,5 litra na 100 kilometrov. Naozaj dobrý ukazovateľ.

A ak prejdete mestskými zápchami a dokonca aj so zapnutou klimatizáciou, na 100 kilometrov pôjde 13 litrov.

Bezpečnosť a pohodlie

Ako môžete vidieť, DFM H30 Cross má technické údaje celkom dobré. Vývojári sa ale postarali aj o úroveň bezpečnosti a komfortu. Bolo rozhodnuté nainštalovať elektrický posilňovač riadenia s dobrým spätná väzba, 4-kanálová brzda systém EBD+ ABS, "klíma" (ponúkaná ako voliteľná výbava), full power príslušenstvo, 4 airbagy a multifunkčné multimediálny systém s MP3, AUX, USB a Bluetooth. Vo všeobecnosti je vo vnútri všetko, čo potrebujete na každodenné výlety.

Mimochodom, bezpečnostné pásy sú vybavené predpínačmi. A vo vnútri sa nachádza takzvaný detský hrad. Toto zariadenie je in zadné dvere, vďaka čomu je vylúčená možnosť ich otvárania zvnútra. Nechýbajú ani držiaky na detské sedačky.

Ďalšími možnosťami, ktoré treba poznamenať, sú parkovacie senzory so 4 senzormi a imobilizér. A vo vnútri je systém Tai-Chi, ktorý zaisťuje bezpečnosť konštrukcie monokokovej karosérie.

Jazdný výkon

DFM H30 Cross si kúpilo veľa ľudí. A samozrejme, niektorí z nich sa podelili o svoje dojmy a zanechali recenzie.

Pre mnohých je na aute najdôležitejšia ovládateľnosť. Je to logické, pretože auto je určené na jazdu. Prvá vec, ktorú si majitelia všimnú, je ťažké a pomalé zrýchlenie. Auto váži asi 1 240 kilogramov a motor s objemom 117 „koní“ mu nestačí.

Nechajte model a "pomaly". Na pokojné cestovanie a výlety po meste je ale ideálny. A v dopravných zápchach „automatika“, ktorá reaguje trochu premyslene, len šetrí.

Ďalšie plus - dobré odpruženie. Dobrá polovica nezrovnalostí zistených na Ruské cesty, DFM H30 Cross vyhladzuje ticho. Áno, takže si to nemôžete všimnúť. Snáď nie nadarmo je v názve prítomná predpona „Cross“. Za vozidlom je inštalovaný polonezávislý odpruženie torznou tyčou s vlečné ramená. Predná časť je MacPherson.

Pre ťažký off-road sa však DFM H30 Cross nehodí. Recenzie to potvrdzujú. nie, ako aj uzávierka diferenciálov. A 17,5 centimetra nestačí a kľukové skrine jednotiek nie sú chránené presahmi. Na porovnanie si spomeňte na silné ruské džípy s svetlou výškou takmer pol metra. Ale pre ľahký off-road auto sa hodí.

"komfort"

To je názov najlacnejšieho vybavenia. Mimochodom, náklady na tento model sú hlavnou výhodou, ktorú zaznamenali majitelia. Cena auta v konfigurácii „Comfort“ začína na 580 000 rubľov.

Takže DFM H30 Cross, ktorého fotografia je uvedená vyššie, sa môže pochváliť prítomnosťou skladania zadné sedadlá(zvýšenie objemu kufra na 1 137 litrov zo 417), systém otrasových senzorov na odomykanie dverí, zliatinové kolesá, chrómové lišty, nárazové svetlá, varovanie pred svetlometmi, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, varovný systém nezapnutých pásov a multimediálne DVD centrum so 6,5-palcovým farebným displejom. Bohatá výbava! To ale nie je ani štvrtina výbavy dostupnej vo vnútri. Ešte niečo, čo stojí za zmienku.

Okrem toho má model základné tónované sklá, elektricky ovládané zrkadlá, ovládanie sklonu svetlometov, klimatizáciu, vnútorné zrkadlo s antireflexnou vrstvou, zadný prídavné brzdové svetlo a náhradné koleso. Vo všeobecnosti má auto aj v lacnej konfigurácii všetko, čo môže byť užitočné, a ešte viac. V skutočnosti je to jedna z jeho hlavných výhod.

Luxus

Toto je druhá sada, drahšia. Cena takéhoto modelu začína na 640 000 rubľov. DFM H30 Cross dokáže potešiť rozšíreným zoznamom možností a výbavy. Stojí za zmienku, že prevažná väčšina ľudí kupuje tento konkrétny model. Preplatok je zanedbateľný, ale je tu viac zariadení a to poteší.

Po prvé, volant v takomto modeli nie je obyčajný, ale je ozdobený kožou, okrem toho sú na ňom viditeľné ozdobné vložky pod stromom. Viac svetlometov je inštalovaných nie jednoduché, ale s vysokým jasom. Navyše v tejto verzii sú nielen predné, ale aj bočné airbagy. Pravda, pre zadných pasažierov neposkytuje sa.

Tiež mám stredová lakťová opierka s príručnou schránkou, držiakmi na poháre, funkciou automatického osvetlenia kufra, tempomatom, zadnými kamerami. Stále nastaviteľné stĺpik riadenia v tejto konfigurácii má naprogramované deformačné zóny. Hlavným vrcholom hatchbacku je však elektrické strešné okno.

Pred nejakým časom automobilovom svete objatý nový trend- výrobcovia začali hľadať kompromis medzi crossoverom a mestským subkompaktom. Vo výsledku kompaktný, ale praktické autá s vysokou svetlou výškou a terénnym vybavením, no zároveň má predny nahon a priaznivá cena, čo umožnilo ich využitie na viacero účelov naraz.

Treba priznať, že dopyt po takýchto modeloch sa ukázal byť nečakane vysoký a toto miesto sa začalo postupne zapĺňať konkurenčnými ponukami známych značiek. Číňania sa tiež rozhodli nezostať ďaleko od novotvarov a sľubný trend, teda jeden z prvých, ktorí predstavili svoje duchovné dieťa - Dong Feng H30 Cross.

Ako sa osvedčil v boji proti súperom?

Dongfeng DFM H30 Cross debutoval na trhu v roku 2011. Auto takmer okamžite vzbudilo záujem obyčajných ľudí a automobilových odborníkov, a to nielen vďaka atraktívny dizajn tela, ale aj kvôli dostupnej cene.

V skutočnosti Dong Feng H30 s predponou Cross patrí do segmentu B a je zameraný na obyvateľov miest s priemernou úrovňou príjmu. V rovnakej dobe, výrobca pozície tento model ako auto, ktoré vám umožní vyraziť na vidiecku dovolenku s celou rodinou.

Na ruský trh nové čínske SUV sa predstavuje v dvoch verziách: Comfort a Luxury. Za prvú možnosť predajcovia značky žiadajú 649 tisíc 900 rubľov, zatiaľ čo cena najvyššej verzie je 709 tisíc rubľov.

V závislosti od zvoleného balíka možností výbavy zahŕňa:

• Multifunkčný volant.
• Multimediálny komplex s farebnou obrazovkou, USB konektorom.
• Navigačný systém.
• Elektrické okná predné, zadné dvere.
• Klimatizácia.
• Zadný parkovací asistenčný systém.
• Luke a ďalší.

technické údaje

Pod kapotou Dongfeng H30 Cross sa ukrýva atmosférický pohonná jednotka 1,6 litra s výrobným indexom A16. Je vybavený aktívnym systémom časovania ventilov a je schopný generovať výkon 117 alebo 106 koní.

Základnou prevodovkou je päťstupňová „mechanika“ a alternatívou k nej je štvorstupňová automatická prevodovka.

Možnosti tela:

Dong Feng H30 Cross je založený na platforme s pohonom predných kolies. Rázvor náprav je 2 metre 610 milimetrov. Predné zavesenie je navrhnuté podľa schémy McPherson a vzadu je nainštalovaný klasický viacprvkový dizajn.

Recenzia vlastníka

Dopyt toto auto nemožno nazvať nízkym. V poslednej dobe však neustále klesá kvôli tomu, že model je už zastaraný. Nižšie je uvedený príbeh majiteľa DongFeng H30 Cross, ktorý hovorí o 1,5-ročnej prevádzke tohto auta.

Auto bolo kupované nové v balíku "Komfort" s mechanická skrinka prevodových stupňov a 1,6-litrový motor s výkonom 117 koní. Teraz je najazdených 57 tisíc kilometrov, čo nám umožňuje vyvodiť určité závery o dobe vlastníctva.

Začnime spoľahlivosťou. Do 30 000 kilometrov Dong Feng H30 Cross ani neuviedol dôvod na výskyt akejkoľvek poruchy, ale o 32 000 sa ukázalo, že bolo potrebné vymeniť netesné predné tlmiče, hoci som musel jazdiť výlučne po cestách. dobrá kvalita. Pri 47 tis. som vymenil kompresor klimatizacie a okolo 52 000 km - hrebeň riadenia.

Neplánovaný opravárenské práce Bol som trochu naštvaný, zatiaľ čo ceny náhradných dielov nemožno nazvať nízkymi. Ak sa však bavíme o aute samotnom, tak dojmy z neho sú vcelku pozitívne.

Silné stránky:

• Dobré zrýchlenie.
• Prijateľná spotreba paliva.
• Zrozumiteľné ovládanie.
• Dobrá výbava.

Slabé stránky:

• Pevné zavesenie.
• Malý kufor.
• Priemerná kvalita vnútorných materiálov.

Testovacia jazda

Vzhľad

Vonkajší dizajn Dongfeng H30 Cross je celkom originálny. Čínske SUV dokáže vyčnievať z davu chrómovanou maskou chladiča, šikmou optikou osvetlenia hlavy s integrovanou LED diódou bežiace svetlá, pseudokovové nárazníky, ako aj súprava karosérie z čierneho plastu.

Strešné lišty naznačujú užitočnosť modelu. Čo sa týka svetlá výška, potom je rovných 175 milimetrov, čo stačí len na zdolanie nízkych obrubníkov v meste.

Interiérová dekorácia

Prísny dizajn interiéru lahodí oku, čo sa o hmatových vnemoch povedať nedá. Kvalita dokončovacích materiálov je úprimne lacná: sivý plast panelov je na dotyk dubový a látkový materiál čalúnenia stoličiek je drsný.

Prístrojová doska je rozmiestnená v troch jamkách. Pred očami vodiča sú len základné informácie, zatiaľ čo funkčnosť palubný počítač obmedzené.

Úplne hore na stredovej konzole sa pod priezorom ukrýva obrazovka palubný počítač. Hneď pod ním nájdeme ďalší monitor, tentokrát však multimediálne systémy. Zobrazuje informácie nielen pre audio systém, ale aj pre navigáciu.

Ergonómia sedadla vodiča je uspokojivá. Ak hovoríme o viditeľnosti, potom tu nie je všetko ani zďaleka dokonalé - mŕtve zóny sú vytvorené vďaka širokým stĺpikom karosérie, ako aj malým bočným zrkadlám.

Jazdné vlastnosti

Dongfeng H30 Cross sa v meste cíti sebaisto. Atmosférický motor s výkonom 117 koní poskytuje autu dostatočnú dynamiku a automatická prevodovka radí síce s oneskorením, ale celkom plynulo. Mechanická prevodovka ale môže to rozladiť dlhozdvihový, neinformatívny spojkový pedál, nízka prehľadnosť prepínania.

Ľahký volant uľahčuje manévrovanie v nízkych rýchlostiach a na stiesnených parkovacích miestach, no so zvyšujúcou sa rýchlosťou sa sila na ňom nemení, čo znemožňuje presné určenie smeru predných kolies. Zovreté odpruženie eliminuje silné náklony pri prejazde zákrutami, ale veľmi ťažko rieši diery - to negatívne ovplyvňuje plynulosť jazdy.

Verdikt: Dong Feng H30 Cross má vlastnosti, ktoré môžu zaujať obyvateľa mesta aj obyvateľa vidiek. Je celkom praktický, dobre vybavený a jeho vysoká svetlá výška umožňuje pohyb po vidieckych cestách. Komfort jazdy a kvalitu spracovania však nemožno počítať medzi prednosti modelu.

Fotografia kríža Dongfeng H30:

Sedan S30 nedokázal urobiť toľko hluku, ako jeho crossoverová verzia Dongfeng h30 Cross 2016, presnejšie povedané, dokonca štylizovaná ako crossover hatchback. V zásade je výrobca oboch modelov pre ruský a globálny automobilový trh málo známy, takže sa dnes pokúsime odhaliť oponu tajomstva.

Dôkladne si preštudujeme vzhľad a podrobne sa zameriame aj na technickú zložku, ktorá by, samozrejme, mala byť na novinke zaujímavá. Nižšie v článku uvádzame video test pohon dongfeng h30 Krížová kontrola. Okrem toho môžete zistiť recenzie majiteľov, ktorí riskovali nákupom neznámeho auta od Dongfeng.

Vonkajšie

Auto vychádza výlučne z imidžu sedanu, čiastočne upravená zadná časť hovorí len v prospech hatchbacku. Farby sú tradičné, len asi sedem odtieňov. Na svoj rok auto vykazuje veľmi skromné ​​externé údaje, štýl je charakteristický pre koniec 90. rokov, ďalej tento moment sotva dokáže prilákať motoristov. Príliš nudný vzhľad a recenzie dongov hovoria, že mnohí nemajú radi príliš skromný štýl.

Predná časť sa v skutočnosti príliš nelíši od svojho predchodcu sedanu. Štruktúra je úplne identická, s výnimkou iba malých detailov na nárazníku a zvyšku bodykitu. Keďže sa už rozhodli vytvoriť hatchback a dokonca aj s poistkou pre crossover, bolo potrebné ho nejako zvýrazniť, čo sa v podstate aj vďaka plastovému bodykitu podarilo. Mimochodom, blatníky tu majú spoločnú štruktúru s bodykitom, a preto vyzerajú tak mohutne.

Optika je príjemná, obraz je však zastaraný, no na tento segment sa zdá byť ako stvorený. Nie celkom jasné rozhodnutie dizajnéra vložiť plast, ktorý oddeľuje gril od svetlometov. Oveľa efektívnejšie by bolo, keby celý tento priestor zaberala samotná mriežka. Navyše je celkom pekný, zdobený pôsobivým množstvom chrómu. Mimochodom, na nárazníku je tiež chrómová lišta, ktorá hrá úlohu „brady“ pre prívod vzduchu.

Silueta klasika pre malé crossovery, s jasným prevýšením zadnej časti. V princípe je obraz skôr vypožičaný od Japoncov z modelu Forester. Mimochodom, vizuálne je vyznačená výška kormy plastová súprava karosérie, ktorá tiež silno lezie na dvere. Pre hetgeho boli poskytnuté zaujímavé disky, ktoré dokážu zdôrazniť jeho individualitu. Kolesá sú však príliš malé, ak chce spoločnosť preniesť auto do triedy crossoverov.

Zadná časť je dizajnovo zaujímavá, tu cítiť noty z „chrobáka“. Najmä čo sa týka optiky, ktorá nadobudla háčikovitý vzhľad. Vybavením náplne nie sú lampáše zlé. Na veku kufra sa nachádza skromný spojler, ktorý trochu asymetricky zapadá do obrazu. Na nárazníku nie je jednoznačné rozhodnutie, prečo bolo potrebné „nafúknuť“ takú „peru.“ Zdalo sa mi, že tam skvele vyzerajú simulované výfukové otvory, ktoré boli z nejakého dôvodu skryté pod spodkom.

Interiér

V kabíne Dongfengu vzniká názor, že bol napriek tomu skopírovaný a s najväčšou pravdepodobnosťou od Nissanu. Bolestne známe torpédo s dobrou, mimochodom, funkčnosťou. Pokiaľ ide o kvalitu materiálov, môžeme bezpečne povedať, že boli použité celkom slušné dokončovacie materiály, v tomto smere nie sú žiadne vážne sťažnosti.

Dongfeng h30 krížová fotografia ukazujú hlboko zasadené "studne" rýchlomera, v štýle motocykla, hoci štylizácia je zastaraná, najmä tento prípad vyzerá dostatočne atraktívne. Áno, a stĺpik riadenia hrá ako úder. Škoda, že chrómových dielov je málo.

Na stredovej konzole upúta pozornosť zaujímavá vyvýšenina, palubný monitor sa rozhodli skryť pod priezor, ktorý sa v iných modeloch „registroval“ na rýchlomer. Dole bol umiestnený štandardný blok deflektorov, nie je obvyklé, aby sa pod ním nachádzal multimediálny komplex a nie klimatická jednotka. Tu, o paneli klimatizácie, na rôznych klubových fórach značky mnohí vyjadrili nespokojnosť, umiestnili ho príliš nízko. Multimédiá, na prekvapenie všetkých, dokážu čítať disky a nasadzovať sa celkom dobre.

Ak do porovnania pripočítame nové sedadlá s tým, čo vidíme na základnom modeli, tak hatchback dostal pohodlnejšie sedenie. Navyše medzi porovnávanými môžeme spomenúť iné autá, rovnakých európskych značiek, kde je občas menej komfortu. Pre Dongfeng h30 v modifikácii Cross, predné sedadlá so zvýšeným bočným odporom. Vzadu sa napriek profilovaným chrbtom pre dvoch jazdcov zmestia traja.

Technické ukazovatele

pre modifikáciu dongfeng h30 Krížové technické charakteristiky neboli výrazne aktualizované. Celkom dobré údaje o odpružení, napokon, aj tie relatívne drobné úpravy dali svoj výsledok. Platforma je bežná, takže je nepravdepodobné, že by sa niečo globálne zmenilo. Štruktúra zavesenia vpredu podľa tradície vzpery MacPherson, za torznou priečkou. Aj keď tieto disky jazdný výkonšok.

Pokiaľ ide o ďalšie vybavenie Dongfeng h30 Cross, for brzdový systém aj s prihliadnutím na verejný sektor sa podarilo ponúknuť pár elektronických asistentov za čo čínske auto prostredie nie je cudzie. Za volant bol ocenený spoľahlivý elektrický pohon.

Pohonná jednotka kríža Dong Feng n30 sa u nás ponúka len s jediným benzínová jednotka, ktorého schopnosti, aj keď nie skromné, konkrétne 117 koní, nedokážu naplno ukázať potenciál auta. V páre ponúkajú dva boxy, ide o „automat“ známy od firmy Asin, a „mechanik“. V prípade porúch s „automatikou“ nie je problém nájsť pre ňu náhradné diely, spoločnosť je už dlho známa a etablovala sa na pozitívnej strane.

Možnosti a ceny

Cena kríža Dfm h30 začína na 650 000 rubľov, pre ktoré popis „základne“ Dongfeng zahŕňa parkovacie senzory, krásne disky, multimédiá, vankúše, klimatizáciu a elektronický balík. Celkovo sú dostupné asi tri verzie, cena sa vďaka bohatej počiatočnej konfigurácii výrazne nelíši.